[Bugün]

1

Teknik Bilgi ve Fikir Alýþveriþi / Ynt: Cift Irgat

« Son Ýleti Gönderen: Murat Ülman Bugün, 15:41:20 »

Her ýrgatta olmayabilir ama bazý ýrgatlar üzerinde zinciri manüel sarmak için de bir mekanizma mevcut. Benim Quick ýrgatýmda var.  Baðlantýlarý görebilmek için üye olmalýsýnýz. Üye Ol veya Giriþ Yap

[Bugün]

2

Salma ve Omurga / Ynt: Tutya durumu ve salmadaki boya asinmasi ve noktasal pas

« Son Ýleti Gönderen: Tunç Aþ Bugün, 15:24:40 »

Bir de þehir efsanesi’mi acaba eski tutyalarýmýzý atmayýp ! demir bir tel veya Ýpe baðlayarak iskeleye baðlý bulunduðumuz ponton’lardan pervane hizasýnda býrakýp da gidersek bu tutyalar iþ yaparmý çalýþýrmý azda olsa.?? marianalar iskele ponton’lara tutya takmadýklarýna göre azda olsa baþýmýzýn çaresine bakmýþ olurmuyuz ? Çöpe atmaktan daha iyimidir

Eðer o tutyalarý birer kablo ile irtibatlayýp diðer uçlarýný da pontonun toprak hattýna baðlarsýnýz iþe yarar   

[Bugün]

3

Boya, Ozmoz ve Jelkot / Gel Coat / Ynt: Su Hattý Hasarý Hakkýnda

« Son Ýleti Gönderen: Orhan Ufaker Bugün, 13:14:30 »

Ahmet Kaptaným ilgi ve yanýtýnýz için teþekkürler.
Ben içeride nem kalmasý ozmoza sebep olur endiþesi ile karaya almayý düþünmüþtüm. Ancak anladýðým kadarýyla bu endiþe yersiz. Tekneyi iskele tarafa doðru yatýrýp söylediðiniz iþlemleri uygulayýp kuruma süresince kuru tutmam yeterli olacak. Ekstra bölgenin kurumasý için sudan ayýrmama gerek yok.

[Bugün]

4

Tekne Ýnþasý, Restorasyonu, Dizaynlarý, Tanýtýmlarý ve Tekne Alým Hikayeleri / Ynt: 10 Metre Altý Yerli Tekneler Neden CE B belgesi alamýyor?

« Son Ýleti Gönderen: Ahmet Çelenoðlu Bugün, 12:52:43 »

Kalite ile kullanýcý güvenliði genellikle beraber düþünülür. Örneðin, mobilyalarýn, özellikle kapýlarýn çerçevelerine dönülen yuvarlatýlmýþ çýtalar, görüntüyü kesilmiþ kontraplak olmaktan çýkarmanýn yaný sýra, teknede dolaþanlarýn çarpmasý halinde yaralanma riskini de azaltýr.

[Bugün]

5

Tekne Ýnþasý, Restorasyonu, Dizaynlarý, Tanýtýmlarý ve Tekne Alým Hikayeleri / Waller 880 inþasý.

« Son Ýleti Gönderen: Ali Þenalp Bugün, 12:23:53 »

Merhaba,

Waller 880 katamaran projesi ve gövde kurulumu için gerekli olan þablonlar var.
Þablonlar MDF malzemeden CNC de kesilmiþtir.

Baþka bir tekneyi yenilemeye karar verdiðim için bu projeyi ilerletmek mümkün olmadý.
Ýlgilenen bir arkadaþa devretmek istiyorum.

Þablonlarý Mayýs sonuna dek muhafaza edebileceðimden bu teklifim de o tarihe dek geçerlidir.

[Bugün]

6

Tekne Ýnþasý, Restorasyonu, Dizaynlarý, Tanýtýmlarý ve Tekne Alým Hikayeleri / Ynt: 10 Metre Altý Yerli Tekneler Neden CE B belgesi alamýyor?

« Son Ýleti Gönderen: Yaðmur Akgün Bugün, 11:59:15 »

Benim merak ettiðim, "ilkel yapýlý ahþap tekne" sýnýfýndan SOLAS gerekliliklerini yerine getirerek çýkmak mümkün müdür? Çok uydur kaydýr oluþturulmuþ, sonuçlarý düþünülmemiþ bir sýnýf. 20 milden fazla açýlamaz filan gibi neye dayandýðý belli olmayan kurallar içeriyor. Yurtdýþýna çýkmasý zaten mümkün deðil.

[Bugün]

7

Teknik Bilgi ve Fikir Alýþveriþi / Ynt: serpinti körüðü

« Son Ýleti Gönderen: Öner Uslu Bugün, 11:18:26 »

Sevgili korsanlar,
Ýzmir'de serpinti körüðü, binimi ve gölgelik için kumaþ temin edilebilecek en ideal yer neresidir? Gýda çarþýsýndan Soycan Nalburiye önerisi aldým. Bunun dýþýnda sizlerin önereceði yerler var mýdýr?

[Bugün]

8

Tekne Ýnþasý, Restorasyonu, Dizaynlarý, Tanýtýmlarý ve Tekne Alým Hikayeleri / Ynt: 10 Metre Altý Yerli Tekneler Neden CE B belgesi alamýyor?

« Son Ýleti Gönderen: Efe Sarýoðlu Bugün, 11:09:06 »

Bunlar çok güzel örnekler. Belki de motoryat yerine yelkenli almak gerekir. Kendime o kadar güvenemiyorum.

Hiç bir motoryatýn yelkenli bir tekne kadar güvenli olacaðýný düþünmüyorum. Yelkenliler daha denizcidir, daha stabildir, ayný boyda bir motoryattan daha geniþ kullaným alanýna sahiptir ve sert havalarda tedirgin etmezler. Kendinize güvenemeyecek bir þey yok. Her yelkenli ayný zamanda bir motor yattýr. Yelken donanýmýný hafif ve kolayýna havalarda kendi baþýnýza deneme yanýlma yolu ile kullanmayý öðrenene kadar siz motoryat mantýðý ile kullanmaya baþlarsýnýz.

[Bugün]

9

Tekne Ýnþasý, Restorasyonu, Dizaynlarý, Tanýtýmlarý ve Tekne Alým Hikayeleri / Ynt: 10 Metre Altý Yerli Tekneler Neden CE B belgesi alamýyor?

« Son Ýleti Gönderen: Efe Sarýoðlu Bugün, 10:55:32 »

TES 720 de B belgesi almýþ küçük boy teknelerden.

TES Polonyalý bir üretici. Yerli deðil.

[Bugün]

10

Tekne Ýnþasý, Restorasyonu, Dizaynlarý, Tanýtýmlarý ve Tekne Alým Hikayeleri / Ynt: 10 Metre Altý Yerli Tekneler Neden CE B belgesi alamýyor?

« Son Ýleti Gönderen: Mustafa Tufan Bugün, 10:53:59 »

Selamlar,
Neva Yat Sanayi tarafýndan Tuzlada üretilen, Tanju Kalaycýoðlu tarafýndan dizayn edilen Taka 800 yelkenli teknesi (8 boy en, 2.8 m en) IMCU (International Marine Certification Institude) tarafýndan 2006 yýlýnda "boat design catagory" B olarak tescillenmiþtir, belgesi mevcuttur, bende hala bu teknenin ilk sahibiyim bilginize

TES 720 de B belgesi almýþ küçük boy teknelerden.

Bunlar çok güzel örnekler. Belki de motoryat yerine yelkenli almak gerekir. Kendime o kadar güvenemiyorum.

---

Bu arada yetkililere sorduðum sorudan cevap aldým. Henüz izin almadýðým için ayrýntýlý cevabý paylaþamýyorum, ancak özetle þu þekilde:

Tam da yukarýda tahmin ettiðim gibi, 12 metreye kadar Kategori C teknelerde denetim yok. Üretici uygunluðunu kendisi belirliyor, kendisi yazýyor. Bu þekilde herhangi bir denetim maliyeti çýkmýyor. Daha açýk yazmak gerekirse, yerli üretim kategori C tekneler potansiyel birer yüzen tabut.

Denetim 12 metreden itibaren veya Kategori B belgesi için baþvurulmasý halinde baþlýyor.

Çok zengin olsam, yerli üretim, kaliteli, 7-12 metre arasý, ulaþýlabilir bir Kategori B motoryat ürün ailesi üretmek isterdim. Ulaþýlabilir olacaðýndan, belki lüksü olmazdý, ayný fiyata daha uzun boylu seçenekleri olurdu ama en azýndan denizcilik anlamýnda insanlarýn kafasýnýn rahat olacaðý bir seçenek olurdu.