« önceki sonraki »
Sayfa: [1]   Aşağı git

0 Üye ve 1 Ziyaretçi konuyu incelemekte.

*

    N. T. K.

Dingi motoru
« : Ağustos 20, 2025, 11:33:27 »
Sevgili Kaptanlar, Dingi motorum emekliye ayrıldığından yenisini almak ihtiyacı doğdu. Benzinli ve elektrikli tercihlerini de gözönünde bulundurarak, ne tür ve marka önerirsiniz? Bir not şu anda Yunan’dayım, burası daha uygun olabilirmi? Teşekkürler…
Kayıtlı
*

    E. Ç.

Ynt: Dingi motoru
« Yanıtla #1 : Ağustos 20, 2025, 12:22:06 »
eLite Electric Outboard Motor 1.5 hp,(500w)

TR de 1340 Eur

Bağlantıları görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap

GR de 1150 Eur

Bağlantıları görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap

Not:

Benzinli makinalarda pek fark yok gibi. Örnek olarak Honda BF 2.3 hem TR de hem de GR de 1000 EUR fiyatlara bulunabiliyor.
« Son Düzenleme: Ağustos 20, 2025, 12:29:40 Gönderen: Erdem Çakır »
Kayıtlı

*

    A. . A.

Ynt: Dingi motoru
« Yanıtla #2 : Ağustos 20, 2025, 15:38:56 »
Bağlantıları görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap
eLite Electric Outboard Motor 1.5 hp,(500w)

TR de 1340 Eur

Bağlantıları görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap

GR de 1150 Eur

Bağlantıları görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap

Not:

Benzinli makinalarda pek fark yok gibi. Örnek olarak Honda BF 2.3 hem TR de hem de GR de 1000 EUR fiyatlara bulunabiliyor.

Bu tip ürünler tax-free alınabiliyor mu? Alınamıyorsa garanti açısından TR'den almak daha mantıklı olabilir? Outboard motorlarda uluslararası garanti ve garanti süresini bilmiyorum ama elektronik ürünlerde standart iki yıllık garantiden dolayı, bazen bir tık pahalısına, TR'yi tercih etmek daha mantıklı oluyor.
Kayıtlı
*

    K. K. .

Ynt: Dingi motoru
« Yanıtla #3 : Ağustos 22, 2025, 22:25:18 »
1,5 senedir Erdem Kaptan'ın bahsetmiş olduğu Epropulsion Elite elektrikli motoru kullanıyorum, oldukça memnunum. Daha önce Suzuki 2,5hp vardı, yeni olmasına rağmen 14 kg tak çıkar, ipine asıldın çalıştı, çalışmadı derken buna geçtim çok rahat ettim. Yeke benzeri ince bir yapısı var, 6.5 kg ağırlığında tek elle rahatlıkla taşınıyor oldukça pratik. Kendi çantasına koyup istediğiniz yerde depolayabilirsiniz. 220v elektrikle yaklaşık 4 saatte tam şarj edilebiliyor. Ben dingimi çok sık kullanmıyorum bu sebeple 2-3 defa şarjla sezonu geçiriyorum. Tam güç kullanmadığınız sürece bataryası 3 saat kadar dayanıyor. Dinginizle çalkantılı denizlerde uzun mesafeler gitmiyorsanız gönül rahatlığıyla alabilirsiniz.

Kayıtlı
*

    M. S.

Ynt: Dingi motoru
« Yanıtla #4 : Ağustos 23, 2025, 11:10:39 »
Kaptanım Yunan yasalarına göre 2 ürün Taxfree kapsamında değildir. 1 Alkol 2 Denizcilikle ilgili ürün aletler. Maalesef
Bağlantıları görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap
Bağlantıları görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap
eLite Electric Outboard Motor 1.5 hp,(500w)

TR de 1340 Eur

Bağlantıları görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap

GR de 1150 Eur

Bağlantıları görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap

Not:

Benzinli makinalarda pek fark yok gibi. Örnek olarak Honda BF 2.3 hem TR de hem de GR de 1000 EUR fiyatlara bulunabiliyor.

Bu tip ürünler tax-free alınabiliyor mu? Alınamıyorsa garanti açısından TR'den almak daha mantıklı olabilir? Outboard motorlarda uluslararası garanti ve garanti süresini bilmiyorum ama elektronik ürünlerde standart iki yıllık garantiden dolayı, bazen bir tık pahalısına, TR'yi tercih etmek daha mantıklı oluyor.
Kayıtlı

Gezgin Korsan Sosyal Medya Hesaplarını Takip Ediniz

               

*

    R. E.

Ynt: Dingi motoru
« Yanıtla #5 : Ağustos 27, 2025, 12:25:52 »

Elektrikli tercih edilecekse teknede akü besleme donanımı ve uygun solar sistem olmalı.
Günübirlik seyirler hariç..
Kayıtlı
*

    M. A.

Ynt: Dingi motoru
« Yanıtla #6 : Ağustos 27, 2025, 19:27:21 »
Sanirim bende elektrikli alacagim , gecen sene sifir 2.5 hp suzuki aldim ve ilk defa bu hafta kullandim , toplamda 1 saat bile kullanamadim, surekli stop ediyor , ne dandik motormus suzuki 2.5 hp…Firlatip atadim geliyor artik.
Kayıtlı

*

    B. G.

Ynt: Dingi motoru
« Yanıtla #7 : Ağustos 28, 2025, 09:47:42 »
Mustafa Kaptan,
Motorunuz yeni ve bir sene sonra ilk defa çalıştırılmaya direnmiş.
Bujilerde nem, korozyon ve kurum birikmesi ateşlemeyi zorlaştıran bildik nedenler. Çalışmamış olsa da nem sebep olabilir.
Ben teknede iki takım buji tutuyorum. Sezon başında yeni buji takıp, sezon sonunda söküp, tırnaklardaki kurumu 600-800 kum zımpara ile temizliyor, kışın kutularında, kuru ortamda saklıyorum. Eski bujiler de sezon başında değiştirmek üzere kış boyunca motor üzerinde kalıyor.
Motorunuzu da atmayın Resimleri görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap

İyi seyirler
Kayıtlı
*

    M. A.

Ynt: Dingi motoru
« Yanıtla #8 : Ağustos 28, 2025, 11:13:13 »
Bağlantıları görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap
Mustafa Kaptan,
Motorunuz yeni ve bir sene sonra ilk defa çalıştırılmaya direnmiş.
Bujilerde nem, korozyon ve kurum birikmesi ateşlemeyi zorlaştıran bildik nedenler. Çalışmamış olsa da nem sebep olabilir.
Ben teknede iki takım buji tutuyorum. Sezon başında yeni buji takıp, sezon sonunda söküp, tırnaklardaki kurumu 600-800 kum zımpara ile temizliyor, kışın kutularında, kuru ortamda saklıyorum. Eski bujiler de sezon başında değiştirmek üzere kış boyunca motor üzerinde kalıyor.
Motorunuzu da atmayın Resimleri görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap

İyi seyirler


Hocam dedigim gibi toplamda 1 saati dolmadi , dun bujiyi temizledim , karburatoru soktum temiz idi.Bu sabah tam karaya geldim gene durdu..

Sogudum Suzuki’den , guven vermiyor artik , stress yapti.Degistirecegim.
Kayıtlı
*

    M. S.

Ynt: Dingi motoru
« Yanıtla #9 : Ağustos 28, 2025, 17:42:41 »
Ben de Yamaha 2.5 var ve her ip çekişim içimde bir şüphe ile gerçekleşiyor. 50 yıldır bu küçük orta boy dıştan takma dingi motoru teknolojisinin mükemmelleşmemesi olayı çok ilginç geliyor bana. Elektirikliler umarım hızlı bir gelişim gösterir. Benzinlilerin gelişim çizgisi çok başarılı değil bana göre.
Kayıtlı
*

    M. B. A.

Ynt: Dingi motoru
« Yanıtla #10 : Ağustos 28, 2025, 17:58:51 »
Bağlantıları görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap
Sanirim bende elektrikli alacagim , gecen sene sifir 2.5 hp suzuki aldim ve ilk defa bu hafta kullandim , toplamda 1 saat bile kullanamadim, surekli stop ediyor , ne dandik motormus suzuki 2.5 hp…Firlatip atadim geliyor artik.

Bende de var aynısı, yıllarca bakımlarını yaptırıp sorunsuz kullandım, hep kibrit gibi çalıştı... Geçen sezon bakım yaptırmadan yola çıktım, teknedeki birkaç başka teknik aksaklıkla birlikte o da beni üzdü, çalışmadı... Bu sezon başında bakımlarını yaptırdıktan sonra problem kalmadı...

Bu arada elektrikli motor ben de düşünüyorum ama fiyatları kesinlikle makul değil şimdilik.
« Son Düzenleme: Ağustos 28, 2025, 17:59:57 Gönderen: Mahir B. Aşut »
Kayıtlı
*

    A. . A.

Ynt: Dingi motoru
« Yanıtla #11 : Ağustos 29, 2025, 14:21:59 »
Bağlantıları görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap
Bağlantıları görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap
Mustafa Kaptan,
Motorunuz yeni ve bir sene sonra ilk defa çalıştırılmaya direnmiş.
Bujilerde nem, korozyon ve kurum birikmesi ateşlemeyi zorlaştıran bildik nedenler. Çalışmamış olsa da nem sebep olabilir.
Ben teknede iki takım buji tutuyorum. Sezon başında yeni buji takıp, sezon sonunda söküp, tırnaklardaki kurumu 600-800 kum zımpara ile temizliyor, kışın kutularında, kuru ortamda saklıyorum. Eski bujiler de sezon başında değiştirmek üzere kış boyunca motor üzerinde kalıyor.
Motorunuzu da atmayın Resimleri görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap

İyi seyirler


Hocam dedigim gibi toplamda 1 saati dolmadi , dun bujiyi temizledim , karburatoru soktum temiz idi.Bu sabah tam karaya geldim gene durdu..

Sogudum Suzuki’den , guven vermiyor artik , stress yapti.Degistirecegim.

Geçmiş olsun hocam, marka olarak Suzuki genellikle güven veriyor ama belki bu segmentte şüpheci davranmak lazım. Ben de bu bahane ile 20-30bg bandında dıştan takma tavsiyesi sorayım. Kime güveneceğiz? Yamaha/Mercury/Tohatsu/?
Kayıtlı
*

    N. Ö.

Ynt: Dingi motoru
« Yanıtla #12 : Ağustos 29, 2025, 15:17:37 »
20Hp enjektörlü, karbüratörsüz Suzuki kullanıyorum, çok memnunum.

İlk defa bu sezon marş aküsü ölmüş, iple çekerek kolayca çalıştırdık.

Aslında genel olarak herkesin bildiği bir önlemi yeniden hatırlatmak isterim.
Sezon sonunda mutlaka vardaveladaki braketine oturtuyorum ve tatlı su iç yıkama girişine hortum ile su vererek ve dış benzin tankını ayırarak, iç devrelerindeki benzin bitinceye kadar çalıştırıyorum.
Çok işe yarıyor, bir sonraki sezon hiçbir sorun yaratmadan çalışıyor.
Kayıtlı
*

    K. K. .

Ynt: Dingi motoru
« Yanıtla #13 : Ağustos 29, 2025, 15:38:16 »
Bağlantıları görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap
Bağlantıları görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap
Sanirim bende elektrikli alacagim , gecen sene sifir 2.5 hp suzuki aldim ve ilk defa bu hafta kullandim , toplamda 1 saat bile kullanamadim, surekli stop ediyor , ne dandik motormus suzuki 2.5 hp…Firlatip atadim geliyor artik.

Bende de var aynısı, yıllarca bakımlarını yaptırıp sorunsuz kullandım, hep kibrit gibi çalıştı... Geçen sezon bakım yaptırmadan yola çıktım, teknedeki birkaç başka teknik aksaklıkla birlikte o da beni üzdü, çalışmadı... Bu sezon başında bakımlarını yaptırdıktan sonra problem kalmadı...

Bu arada elektrikli motor ben de düşünüyorum ama fiyatları kesinlikle makul değil şimdilik.

Ben 1,5 sene önce elektrikli motorumu alırken, o gün için kullandığım Suzuki 2,5 hp benzinlinin sıfırıyla aynı fiyattaydı. O noktada artı-eksi değerlendirmesi yapıp şu sebeplerle elektrikliye yöneldim:

   1.   Elektrikli motor, şarjı olduğu sürece “çalıştı-çalışmadı” ya da “yolda stop etti” benzeri problemler çıkarma ihtimali neredeyse hiç yok.
   2.   Yıllık bakım gerektirmediği için ek maliyet oluşturmuyor.
   3.   Her zaman tehlikeli bulduğum ve beni tedirgin eden “teknede küçük bidonda benzin taşıma” derdinden kurtarıyor.
   4.   Ağırlığı neredeyse yarıya düşürdüğü için belimi zorlamıyor.
   5.   Erken kalkmayı seven biri olarak, bulunduğum koyun ahengini bozmadan sessizce karaya ulaşabilmemi sağlıyor.

O gün kafamı kurcalayan tek olumsuz yanı, pillerin ömrüydü. Benzinli bir motor iyi bakıldığında uzun yıllar hizmet edebiliyor; ancak elektrikli motorun pil ömrü her sene az da olsa düşüyor. Yine de kendime, “Oğlum, yarın ne olacağımız belli değil. Şimdiden 5-10 sene sonrayı düşünme; bugün elektrikliyi al, faydalarından yararlan” diyerek bu endişeyi bir kenara bırakmıştım.

Bu grubun çatısı altında son dönemde zamansız kaybettiğimiz denizci dostlarımızı görünce, o düşüncemin çok da yanlış olmadığını fark ettim.

Az önce meraktan fiyatlara tekrar baktım. Şu anda kullandığım elektrikli motor, Suzuki 2,5 hp benzinliden yaklaşık %40 daha pahalı hale gelmiş. Sebebini bilmiyorum; ama bugün için bu fark bana da pek mantıklı gelmedi.
Kayıtlı
*

    E. Ç.

Ynt: Dingi motoru
« Yanıtla #14 : Ağustos 29, 2025, 16:51:02 »
Elektrikli dıştan takma teknolojilerine bir bakalım...

Motoru suyun içinde çalışan ve pilleri ana şaftın içine gömülü yada kontrol ünitesinin içinde olanlar. Bu modeller genellikle 1 hp ile 5 hp aralığında güçlerde farklı üretiliyor. Dahili yüksek teknoloji pilleri sebebiyle fiyatları min 1000/1500 usd seviyesinde. Yakın zamanda ucuzlaması zor görünüyor.


Motorları su içince çalışan ama dahili bir pilleri bulunmayan modeller. Bu modelleri de ikiye ayırmak gerekiyor. Bizim piyasada Sanal Çapa/Minn Kota diye adlandırılan cihazlar ve bu cihazlara benzeyen ama asıl amaçları tekneyi yada botu itmek üzere tasarlanmış cihazlar.  Bu modeller dahili piili cihazlardan çok çok daha ucuzlar. 500 usd fiyatlara 1.5/2 hp güç üreten modelleri mevcut piyasada. Çin üretimi 1hp civarı güç üretenleri 200 usd civarında. Ancak bota akü taşıyıp indirmek ve bu aküyü botta korumak oldukça zor.


Motorları su içinde değil de benzinli modeller gibi kontrol kutusu içinde çalışan, üretilen gücü şaft ile pervaneye gönderen modeller. Bu modelleri genellikle çinli firmaların üretiyor. Dahili piilleri yok ve teknolojileri çok daha eski. Bu nedenle 5hp güç veren modelleri  300 usd fiyatlara satılabiliyor. Diğer pilsiz modeller gibi, botta kullanmak için pratik değiller.

Son olarak, gümrük ve ithalat kanunları sebebiyle TR de distribütörü olmayan modellere erişmek çok zor bizim sularda...
Kayıtlı
Sayfa: [1]   Yukarı git
« önceki sonraki »