Öncelikle değerlerine baktığımda Gökcan GC65 max 70 hp makineler için tasarlanmış. Şanzıman sıcaklığını sürekli kontrol etmeniz faydalı olur. Ayrıca Gökcan Tuzla yı arayarak redüksiyon oranları konusunda destek isteyebilirsiniz.
45HP gücün yarısını kullanıyormuş eski sahibi gövde süratine çıkarmak için. Yeni motorun ise üretebileceği gücün yarısından azını kullanıyorsunuz gövde süratinin biraz üzerine çıkmak için. Ve bu devirlerden dolayı da şanzıman sorun yaşatmamış olabilir size.
Eğer en ekonomik seyri tekne sudan kesildikten sonra veren bir tekne formunuz var ise daha yüksek devirlerde kullanmanız gerekebilir. Deplasmanlı bir gövde formu var ise mevcut devirlerde yine ekonomik bir seyir sağlar size ancak tam güce ihtiyaç duyduğunuz durumlarda hem şanzıman, hem soğutma sistemi hem de pervane, işlerini doğru ve sağlıklı yapamayabilir.
Ani devir yükselmelerinde şanzımandan gelen tepkileri kontrol edin. Vuruntu, aşırı titreşim ve mekanik sürtünme sesleri olmamalı.
Tam yükte soğutma suyunun sıcaklığını kontrol edin. Aşırı buharlaşma ve çok sıcak su çıkışı olmamalı. 100hp motor eski motora nazaran çok daha fazla temiz havaya ihtiyaç duyar. Motor kaputu ve havalandırma sistemini güncelledirler mi kontrol edin. Ayrıca Egzos, soğutma sistemi ve boru çapları yeni motor için komple yeniden imal edildi mi yine kontrol edilmesi faydalı olur.
Motorun kitapçığında yazan devirlere çok rahat ulaşıyor, ancak tekne hızlanmıyor ve kıçı batma eğilimi gösteriyorsa pervane küçük geliyor olabilir.
Ayrıca tekne 45hp motora göre mi dizayn edildi yoksa 100hp motor göre mi bunu sorgulamakta fayda var. 45hp motor için dizayn edilen bir tekneye 100hp lik ağır bir motor takma ağırlık dengesini tamamen değiştirir. Zaten büyük makina için dizayn edildi ise bu ağırlık farkı gözardı edilebilir.
İlk baştada dediğim gibi. Gökcan Tuzla dan şanzımanın limitleri ve redüksüyon oranı hakkında bilgi almanız faydalı olacaktır.
iyi seyirler dilerim.
