0 Üye ve 2 Ziyaretçi konuyu incelemekte.

*

    Ö. Ö.

Ynt: Seri üretim teknelerin fiber kalınlıkları
« Yanıtla #60 : Temmuz 28, 2022, 11:30:44 »


Bağlantıları görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap
Özgür korsan peki o boşluk diyelim ki 2 cm, pervane milininin ucundan 2 cm kısaltsak pervane göbeğinin geçtiği dişleri frezede 2 cm daha uzatsak aynı etki olur mu?
Saildrive'ın şaftını söküp freze-torna yapmak (evet, çözüm olur ama) pek iyi fikir değil sanırım.

Basitçe aradaki boşluğu dolduracak plastik bir parça uydurmak daha ekonomik ve kolay çözüm olur gibi.

Ki boşluk 2cm yok zaten, o kadar olsa çoğu halat kesici oraya takılabilirdi zaten, boşluk 0,5-1cm gibi bişey. Bi plastik "spacer" uydurmak yeterli bence.



öZgür (mobil)

*

    Ö. Ç.

Ynt: Seri üretim teknelerin fiber kalınlıkları
« Yanıtla #61 : Ağustos 19, 2024, 11:26:10 »
Bağlantıları görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap
Şu ana kadar bilindik markalardan 2 adet bavaria,2 Jeanneau,1Benetteau ,1 elan,3 adet yerli üretim ve geri kalanı ahşap olmak üzere 11 adet yelkenli ve 3 adet motorlu tekne tecrübem oldu.Bilinen markalardan sadece Elan bana denizde sağlam hissettirmişti,o da 94 modeldi yanılmıyorsam.Şuan boydan salma bir İsland Packet sahibiyim.Teknolojinin gelişmesi ile fiber kalınlığının azaltılması yalanına kimse inanmasın.Fiberin incelmesinin dışında teknelerin görünen ve görünmeyen heryerinden çaldılar.Motorları saildrive yapıp hem daha ufak motor ile daha fazla güç kazandılar hemde aradaki şaft,kovan sisteminden kurtuldular.Fin salmalı kaliteli teknelerde eskiden dümeni koruyan skeg vardı,bunu artık hiçbir yeni teknede göremezsiniz.Boşta sallanan bir dümen en ufak bir çarpmada kırılmaya müsaittir.Teknelerin hatch ve lumbozlarının krom,alüminyum çerçevelerini çalıp sadece pleksiyi bize modern görünüm diye yutturdular.Bir Lewmar hatch’in fiyatı en az 800/1000 dolar.Her teknede iki,üç adet hatch ve 8/10 adet lumbozun maliyetini düşünün.Kamaralarda masif maun ve tik mobilyalar artık tamamen hayal oldu.İncecik kontraplağı üzerine milimetrik kaplama yaparak millete hafif ve sözde hızlı tekne yapıyorlar.Avrupa’da çalışan mobilya ustalarının maaşlarını bir düşünün.Burada sayamayacağım kadar çok kalemde heryerinden çalınmış yoğurt kaplarını insanlara tekne diye yutturuyorlar.
Hayalim 40 feet bir island packet. Ancak 2.el Türk Bayraklısını bulmak çok zor.


*

    Ö. Ç.

Ynt: Seri üretim teknelerin fiber kalınlıkları
« Yanıtla #62 : Ağustos 19, 2024, 11:50:12 »
Bağlantıları görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap
Bağlantıları görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap
Saildrive aynı zamanda motorun daha geriye konumlanmasına ve iki kamaranın arasına girerek tekne salonundan veya alanından gereksiz kayıp yapmamasına neden oluyor sanırım

Şaft ve Saildrive için çok güzel bir karşılaştırma olmuş.



*

    g.

Ynt: Seri üretim teknelerin fiber kalınlıkları
« Yanıtla #63 : Ağustos 19, 2024, 16:31:03 »
Yeni imalatı yapılan bir teknede üretici sözleşmeye tasarım kategorisi B
Sahip olduğu CE belgesi kategorisi C yazmış.
Şimdi bu teknenin asıl katagorisi nedir kaptanlarım.
Tasarım katagorisi B ne demek ?
Sahip olduğu CE belgesine göre katagorisi C ne demek ?
hangisini dikkate almam gerekiyor.

Diyelim bu üretici tekneyi yaptı.
Bende gittim teknenin altından pançla delk açtım baktım taban kalınlığı örneğin 5 mm, yani ince.
Bu katagorilere veya bu üreticinin uyması gereken standart varmıdır ?

Diyelim ben üreticiyi mahkemeye verdim tekneyi ince yaptı diye.
Uluslararası standartlara göre haklı olurmuyum.
Bu standartların yazdığı ve üreticilerin uyması zorunlu olan genel standartlara ait bir yönetmelik aradım ama bulamadım.

Teknemizin, bu kategorilere göre uyması gereken imalat standartları nelerdir ?
Tecrübeli kaptanlarımızın görüşlerini bekliyorum.
Teşekkürler.
*

    O. B.

Ynt: Seri üretim teknelerin fiber kalınlıkları
« Yanıtla #64 : Ağustos 19, 2024, 16:53:54 »
CE design categories
Design category          Wind force               Typical wave height (metres)
A                          more than 8               more than 4
B                              up to 8                   up to and including 4
C                              up to 6                   up to and including 2
D                              up to 4                   up to and including 0.3*

Gezgin Korsan Sosyal Medya Hesaplarını Takip Ediniz

               


*

    O. S.

Ynt: Seri üretim teknelerin fiber kalınlıkları
« Yanıtla #65 : Ağustos 20, 2024, 13:34:08 »
Bağlantıları görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap


Bağlantıları görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap
Özgür korsan peki o boşluk diyelim ki 2 cm, pervane milininin ucundan 2 cm kısaltsak pervane göbeğinin geçtiği dişleri frezede 2 cm daha uzatsak aynı etki olur mu?
Saildrive'ın şaftını söküp freze-torna yapmak (evet, çözüm olur ama) pek iyi fikir değil sanırım.

Basitçe aradaki boşluğu dolduracak plastik bir parça uydurmak daha ekonomik ve kolay çözüm olur gibi.

Ki boşluk 2cm yok zaten, o kadar olsa çoğu halat kesici oraya takılabilirdi zaten, boşluk 0,5-1cm gibi bişey. Bi plastik "spacer" uydurmak yeterli bence.



öZgür (mobil)



Sail Drive pervaneye halat sardrma konusunda uzman olduğumu söylerken pek gurur duymadığımı da belirteyim  Resimleri görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap
Sezonda en az 3, en çok 6 kez filan diyebilirim. Oransal olarak %90' ı kendi tonoz halatım. Nedenleri çok açık, bir ara onları da konuşuruz ama şu kadarını söyleyeyim, neredeyse tonoz halatını sarmadan çıkabilmek bir mucize  Resimleri görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap

Özgür korsanım, bahsettiğiniz açıklık tutyanın aşınma durumuna ve tabiki kaç kez halat sardığınıza göre değişiyor. Tutyayı ilk taktığımda açıklık en fazla 7-8 mm iken, bir yıl içinde aşınmalardan dolayı 1.5-2.0 cm' ye kadar çıkabiliyor. Bir de pervaneye halat sardıysanız, o yükle tutyanın bir kısı eğiliyor ve açıklık 2.5 cm' ye kadar çıkabiliyor.

Kişisel fikrim, tutyayı bile eğebilen bir kuvvete hiç bir plastik dayanamaz. Dayananlar da eğilerek kısa şaft yada pervane gövdesine doğru yaslanacağı için sürtünme artacak ve motor stop edecektir. Yan boşluğu doldurmaya çalışmak pek iyi sonuç vermeyecektir.

Diğer taraftan, tutyayı farklı bir noktaya taşıyabilirsem (SD gövdesini delmemek kaydıyla, SD gövdesi üzerinde herhangi bir nokta olabilir) istenilen halat kesici takılabilecektir diye düşünüyorum.
*

    Ö. Ö.

Ynt: Seri üretim teknelerin fiber kalınlıkları
« Yanıtla #66 : Ağustos 20, 2024, 14:24:14 »
Ozan hocam,
Mutlaka tecrübeniz çok doğru ama ben yine de aradaki boşluğu plastik olmasa da metal bir "spacer" ile doldurmanın hasarı azaltma konusunda yararlı olacağını düşünüyorum.

"Saildrive spacer" diye arayınca şöyle ürünler çıkıyor;
Resimleri görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap

Bu arada, spacer'in Türkçesi nedir yav?  Resimleri görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap


*

    O. S.

Ynt: Seri üretim teknelerin fiber kalınlıkları
« Yanıtla #67 : Ağustos 21, 2024, 11:16:17 »
Özgür Korsanım selamlar,

Spacer yerine "Ara Parçası" tanımını kullanıyoruz, çok aynı hissi vermese de en azından Türkçe.

Fotosunu koyduğunuz parçayı biliyorum, SD içinde kullanılan ara parçasının yedek parçası.
Buna benzer bir şey kullanırsak sorun yine devam ediyor maalesef; bu ara parçasını 2 farklı şekilde monte edebiliriz, SD kapağı tarafına yada pervaneye sabitlenebilir.
SD kapağina sabitlersek, parçanın diğer yüzeyinin karşısında dönen bir pervane olacak. Bu yüzeye rulman koymayacaksak, aralarında bir boşluk olmalı. Boşluk  Resimleri görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap
Pervaneye sabitlersek, parça pervane ile birlikte dönüyor olacak ve bu kez de diğer yüzeyin karşısında sabit duran SD kapağı olacak. Aynı şekilde rulman ile birleştirmeyeceksek, arada yine bir boşluk kalmalı. Resimleri görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap

Yani her iki durumda da boşluğu sıfırlayamıyoruz, kuvvetle muhtemel halat sarmasını engelleriz ancak misina sorunsalı devam eder.
*

    N. Ö.

Ynt: Seri üretim teknelerin fiber kalınlıkları
« Yanıtla #68 : Ağustos 21, 2024, 12:52:30 »
 
 Oradaki detayı tam bilmeden yazıyorum, eğer saçmalıyorsam lütfen kusura bakmayın.
 
 Buna benzer birçok yerde, grafitli teflon iyi bir çözüm oluyor.

 Bu ara parça, en ince misinanın dahi giremeyeceği kadar dar bir çalışma boşluğu ile ve tamamen
 avara (yani hiçbir yere bağlanmadan, tam serbest) olarak araya konabilir.
 İç çaptan da bir yere, çalışma boşluğu vererek dönebilir şekilde merkezlenir.

 Bu durumda, kayıcı malzeme kullanmamız ve deniz suyunun da yağlaması-soğutması nedeniyle,
 yakın yüzeylerdeki olası sürtmeler sorun olmayacaktır. Hatta bir miktar eksenel yük dahi alabilir.

 Bildiğiniz gibi, makaslama yapan halat kesiciler de buna benzer bir mantıkla yataklanıyor ve yıllarca
 sorunsuz çalışıyor.

 Bu şartlar altında sanıyorum misinaya tam kapalı hale gelebilir.