Gezgin Korsan
Makine Dairesi => Zor Anlar... => Konuyu başlatan: Mehmet Erem - Kasım 22, 2009, 22:30:51
-
Lotus Boğaz'da... Artık sorunsuz ya! Sahilden olta atanları görüp heveslendik, biz de çıkalım dedik.
Yolda, şeytan dürttü burada durmasın diye, sahilde tamirattan kalan eski hortumları falan da yanımıza aldık. 50 lik 55 lik bir dolu hortum var! Depoya bir yere atalım nasılsa Gezgin Korsan'dan birilerinin ihtiyacı olur, çıkartır veririz sevabına mantığındayız )))
Neyse konuuyu dağıtmayalım...
Tonozu koy verdik, hafif yollu çıkıyoruz... Bir sorun var dümendeyim ama anlamadım doğrusu, yol yemiyor meret! Kokuyu en son duyduk...
Motor dairesi havalandırmasından gelen karanlık dumanı gördüğümde ise "yaktık motoru" dedim kendi kendime...
Siz olsanız ne düşünürdünüz?
-
Tonozu kim koyverdi, sarmışız halatı derdim...
-
Egzost dumanı motor bölmesine doluyor derdim.
-
ııı şey o yanınızdaki hortumlardan motor üzerinde olması gereken yoktu değilmi :D mehmet erem abim korsanım :D
-
denize atlar yüzerek kıyıya çıkar canımı kurtarırdım.
-
Elinizdeki hortumu porsun yerine motorun üstüne mi koymuşsunuz?
-
Motor dairesi havalandırmasından gelen karanlık dumanı gördüğümde ise "yaktık motoru" dedim kendi kendime...
Siz olsanız ne düşünürdünüz?
Bende aynısını düşüneceğimden eminim Merem korsanım... ::)
Tek sorun var... Yangın tüpü nerede ve çalışıyormu.. ::)
-
Bu kadar kısa sürede motor ısınıp üstündeki (olası) hortumları yakamaz. Şaftın veya dönen başka bir bölümün sürtünmesi ile duman çıkıyor olabilir.
-
Denizsuyu devirdaim yapmıyordur (vana kapalı veya impeller arızalı) + Egzost hararet müşiri arızalıdır, egzost hortumu yanmıştır.
-
Siyah duman motor bölümünden üç şekilde çıkabilir :
1. Egzoz hortumu çıkmıştır veya manifolttan egzoz dumanı kaçıyordur
2. İçerde bir şey yanıyordur
3. Dönen bir cisimde dönmeye karşı bir engel oluşuyordur ve sürtünme nedeniyle bir şey fazla ısınmaktan duman çıkarıyordur
Motor yol yemediğine göre :
a) Pervaneye yeterli güç gitmiyordur
b) Pervane dönmüyordur(halat sarılmış)
c) Motor ayarları bozuktur
Yukarıdaki iki şartın (motor bölmesinden siyah duman çıkması ve motorun yol yememesi) aynı anda oluşması 3 ve a seçeneği gibi görünüyor. Zira egzoz hortumu çıksa motor yol yememe problemi olmaz, keza yangın için de aynı durum söz konusu, Pervaneye halat dolansa motor dairesinden duman çıkmaz(tam güç versen bile duman egzoztan çıkar tabii kaplin var mı varsa cinsi ne bunu da bilmek lazım), Motor ayarları bozuk olsa , Murphy oralarda değilse duman olmaz.
-
ııı şey o yanınızdaki hortumlardan motor üzerinde olması gereken yoktu değilmi :D mehmet erem abim korsanım :D
Bu kadar kısa sürede motor ısınıp üstündeki (olası) hortumları yakamaz. Şaftın veya dönen başka bir bölümün sürtünmesi ile duman çıkıyor olabilir.
üstünde olması derken, takılı olması gereken yoktu değilmi anlamında. yazdıklarımı düzeltir hürmetlerimi sunarım :D !*.
-
Baştan başlayalım, halat sarılmış değil. Bayağı bir mesafe gitmiştik zaten, yeni bir halat sarılmasında da zaten pervane bir süre sonra dönemez, motor stop eder. Duman falan da olmaz.
Üstünde unutulmuş falan hortum yok, ama mantık doğru. Buraya tekrar döneceğiz...
Biz yaktık diye düşündük ama sebep mantıki değil, tamamen duygusal...
Daha önce defalarca başımıza hep bu geldiği için, ve en korkulan olduğu için ilk onu düşündük...
Bizim bu tür sorunlardaki yaklaşımımız şöyle
önce en acil çözüm üretilmesi gerekeni düşün, onu eledikten sonra sırasıyla diğerlerine bakmak kolay...
Mantıklı düşününce denildiği gibi çok kısa süre gitmiştik, bu kadar sürede-yani toplam 5 dk- motorun hararet müşiri alarm vermeden ısınıp egzost borusunu kuru çalıştığı için yakması mümkün değl tabi. Egzosttan su gelmediğini görünce ilk aklımıza o geldi...
Motor dairesini açınca kesif bir duman çıktı, alev yok gibi duruyor. O aşamada parlamalar olabilir, tabii dikkatli olmak lazım.
Lotus da yangın tüpü hemen motor dairesinin kapağının yanında, bu kısmı önemli. Mutlaka kapağın dışında olması lazım, içinde değil. Hem mutfağa hem de motora yakın olsun diye, çok da çapariz yapıyor olmasına rağmen, arka kamara kapısını kenarına yerleştirilmiş.
Neyse yangın yok.
Duman çıktı içerden, bu arada motoru stop ettik tabii...
Hemen etrafa bir göz atmak lazım. Boğazın ortasında sürüklenen bir "kayık" durumundayız artık. Fazla rüzgar yok, C şıkkı motor çalışmazsa, nispeten açıktayız. Yelkenle de manevra edip, büyük tonoz şamandıralarından tekini alırız gibi duruyor...
En kötü Bebek'teki ekip yakın, gelir çekerler.
Onukenara koyduk...
İçeri girelim,...
Bingo...
Farşın altında bir karış suyu görünce, bende jeton düştü.
Orhan Korsan, Can ve Noyan Korsan doğru düşünmüşler.
Arka dolabı açınca egzost ekindeki borunun artık lime lime olduğunu gördük. Düşmüş, içeri hem su hem berbat koyu renkli egzost gazı pompalıyorr.
Tıpta bir laf vardır, "birden fazla sorun varsa hepsinin sebebi tek hastalık olabilir mi diye düşün" denir...
Motorun gaz yememesi başka şekilde açıklanabilir tabi ama, biz şöyle düşündük. Egzosttan gelen berbat duman sebebiyle, motor hava alamadı, stop da etmedi ama performansı düştü...
Netekim ortalık derlenip toplanınca, bastık marşa çalıştı hemen.
Sebeplerine bakalım... Bu iş neden oldu diye?
Malumunuz "bir denizcinin hayatında en çok kullanması gereken işaret, soru işaretidir" )))
Arka tarafta o kadar uğraştık, mazot tankını söker takarken. Muhtemel yaşlanmış boru eki de üstüne basmalara şuna buna dayanamadı çatladı. Ama motor çalıştırmadıüımız için hiç farketmedik.
Fakat şunu yapabilirdik, ilk çalıştırdığımızda motoru doğrusu hiç birimiz gidip egzosta bakmadık, su atıyor mu atmıyor mu? Bakmak lazımdı... Unuttuk. Basit bir önlem ne kadar önemli!
Neyse sonradan anlaşıldı, egzost bir şekilde değişmiş, araya ek yapılmış. Yine aynı terane, Fransız 38 lik hortum kullanmış. Bizim egzost çıkışı 50 lik. Adam da artık kim ne zaman yaptıysa araya bir fitting uydurmuş. bir tarafı 38 diğeri 50 lik.
Tabi bunu paslanmazdan ya da pirinçten falan yapmamış.
Tutmuş saç boru yapmış, eh o da paslanmış... delik teşikti biz çıkarttığımızda.
Neyse bir şekilde o sahilden aldımız hortumlarla egzost yaptık. Bir yerden tıp tıp damlıyordu, şafttın olduğu yerdeki deep sealin ikinci kelepçesi meğer gevşemiş. Bu fırsatta onu da sıktık. içerdeki suyu temizledik. Çalıştırdık, artık bu saatten sonra balık malık hikaye! Geri dönelim dedik. Etrafı topladık.
Yanaştık.
Serdar içeri girdi, bas bas bağırarak dışarı çıktı! Batıyoruz diye...
Önce şaka yapıyor sandım.
Bir baktık içeri, diz boyu su! Farşlar yüzüyor...
Buyrun bakalım ikinci perdeye ))))
-
Fakat şunu yapabilirdik, ilk çalıştırdığımızda motoru doğrusu hiç birimiz gidip egzosta bakmadık, su atıyor mu atmıyor mu? Bakmak lazımdı... Unuttuk. Basit bir önlem ne kadar önemli!
Motor çalıştırılır çalıştırılmaz yapılacak ilk iş ! :-*
-
Egzosttan gelen berbat duman sebebiyle, motor hava alamadı, stop da etmedi ama performansı düştü...
Bunu ben de düşünememiştim. Motorun gaz yememesinin sebebi bu. Oksijen yok ki nasıl yansın mazot.
-
Merem korsanım geçmiş olsun.
" Şişman kadın sahneye çıkmadan opera bitmez" lafını doğrular gibi oldu bu durum.i
-
Geçmiş olsun Mehmet, ikinci badireyi de attlattıysanız bir ara egzost hortumunu komple değiştir. Motor çıkışından sonra çapın düşmesi iyi değil. Bu işi yaparken Waterlock kapasitesini de kontrol et. Daha kalın hortumda daha fazla su birikebileceğinden waterlock'un kapasitesini kontrol etmekte fayda var.
-
Serdar içeri girdi, bas bas bağırarak dışarı çıktı! Batıyoruz diye...
Önce şaka yapıyor sandım.
Bir baktık içeri, diz boyu su! Farşlar yüzüyor...
Buyrun bakalım ikinci perdeye ))))
Bu durum bonus olmuş ama hiç de iyi değil...
Garanti başka bir yerler patladı veya vanalar su koyverdi...
Hani "papazlık olduk" derler ya... Öyle bir durum....
-
cok cok gecmis olsun Merem Korsanım
-
İkinci perdenin sebebi; deniz suyu çıkışı egzosta bağlanmamış, yeni ek yapılırken.
????????????
-
İkinci perde sebebi egzost değil...
Hep dediğimiz gibi içerde su varsa yapılacak belli:
İçeri gir ve suyu tat!
a-tatlıysa dert değil. temiz su tankı delindi
b-tuzluysa bak bakalım sıcak mı soğuk mu?
eğer sıcaksa yine sorun değil. muhtemel egzosttur...
ama bizim durumda maalesef su tuzlu ve soğuktu! )))
Bingoooo...
-
Merem Dr. um hala buralarda ve gülümsüyorsa büyük bir delik yok demektir...
İçerdeki su tuzlu ve soğuk olması yine bir yerler de (wc-mutfak gibi) vanalar,çekvalflar ya açık kaldı,yada bir yerlerinden deniz suyunu içeri alıyor büyük ihtimal... Yani su alan yer su kesimi altı karinada.. Bir ihtimal eksozu bozdularsa kesin motorun soğutma suyu aldığı bir yerlerde bozulmuştur...:)
-
Su soğuksa Motordan geçmeden gelmiş. Dalga yok, açık pencere yok peki o kadar çok soğuk deniz suyu kaç yerden içeri girer?
1. WC emişi.
2. Motor emişinden kaçak.
3. Diğer(bu opsiyonu geçiyoruz konuyla ilişkili değil)
Yukarıdaki hem 1 hem 2 nolu seçenek ihtimali fazla çünkü pis su tankını onarırken WC emişi hasarlanmıştır veya egzoz tamir ederken motor su emişi bir yerden açılmıştır hem içeri hem de motora su gidiyordur.
MSütçü Korsan la pişti olmuşuz. :)
-
Merem korsan WC filan diyorlar siz bu suyu yalamışmıydınız ??? ???
-
Merem korsan WC filan diyorlar siz bu suyu yalamışmıydınız ??? ???
Ahsen Korsan,
Öyle bir durumda bardakla içilmesi tıp tarafından tavsiye ediliyor:)
-
Sintine suyunun kaynağını tesbit edebilmek için pek çok yol vardır. Ama denizdeyseniz, genellikle tek güvenilir metod, maalesef, tadına bakmaktır.
-
:D
-
Yok yahu
Doktoruz, testi deneyi severiz biz dediysek, tekne içinde diz boyu, hani farşları yüzdürecek kadar suyun öyle sintineden-yeni yapılmış pis su tankından gelmediğini bilecek kadar da hikmet sahibiyiz... )))
Aslında ipucu da vermiştim ama gözden kaçmış demek ki!
Bu boyutta suyu, bu kadar kısa sürede alacak tek yer şaft...
Zaten de yeni sıkmıştı Erol Ağabey, "ne kadar gevşekmiş bu" diye söylene söylene...
Bu arada bir yandan Serdar manuel pompaya geçti. Elektrikli olan nedense çalışmıyor-yine en lazım olduğu anda- )))
Motor bölümünü açtım, Erol Ağabey de biraz önce tamir yaptığı kıç ambardan deep sealin olduğu yere grdi tekrar. İçerisi faşur-fuşurdu, deep seal çıkmış, yerine takınca su kesildi. Şimdi rahatız. fakat neden çıktı meret?
İki kelepçe var. Muhtemel ikincisi altındaki kovandan kaydı, diğerini de sıkınca bir şekilde sıyırdı. Neyse taktık yerine, kelepçleri yerleştirip sıktık.
Dışarı çıkıp elektrikli sintine pompasının sorununu çözdük. Kovayla da boşalttım ben biraz.
Bu konuyla ilgili daha önce de yazıldı çizildi, araştırmalar falan var, benim vardığım sonuç şu:
bizim boylarda bir tekneyi batmaktan kurtaracak husus kesinlikle bir kova ve nefesi kesilmeyecek atletik bir adam!
Elle basan pompanın kimseye hayrı yok. Ha 5 kişi varsa, birini de onun başına oturtun ama, elektrikli varsa mutlaka tamir edilmeli.
En son aşamada, motor soğutma suyunu da sintineye bağlamak mümkün, bu da oldukça fazla su atıyor dışarı.
Fakat son çıkarım, eğer Lotus batarsa kesinlikle şafttan batar. Orayı tıkamak mümkün değil. Kaplini açsan bile şaftı çıkartamıyorsun. etrafını havlu mavlu tıkasan, bu sefer şaftı döndüremeyeceksin. Zor bir ikilem.
Ne yapardık bilemiyorum. En iyisi, yedekletip tekneyi, çekerek Marinaya götürmek, acil (gecenin o saatinde olur mu bilemiyorum ama) karaya almak.
Özetle teknenin içi bir güzel yıkandı, pıs pırıl oldu... )))
Oturduk bir yorgunluk içkisiyle kutladık birbirimizi....
Bir kurban keselim veya kurşun dökelim gibilerinden şakalar yaptık! Bir uğursuzluk var ama bakalım nedir? )))
Panik olmadık ama düşünüyorum da şimdi süper ekip vardı, herkes duruma hakim, soğukkkanlı.
Bazen tek falan da çıkıyorum, ya da çoluk-çocukla benim başıma da gelebilirdi... Zor iş valla....
Neyse balık tudamadık bu sefer de... ;)
HakanE'nin mustehzi gülümsemesini buradan görür gibiyim ama ;) ne yapalım başka zamana kısmet )))
-
"En hızlı sintine pompası, elinde bir kova ile su boşaltan, batmaktan korkan tekne sahibidir" diye yabancı kaynaklardan birinde okumuştum. Ben de canı gönülden katılıyorum.
-
Merem korsan WC filan diyorlar siz bu suyu yalamışmıydınız ??? ???
Belki önce koklamak daha doğru olur.
-
HakanE'nin mustehzi gülümsemesini buradan görür gibiyim ama ;) ne yapalım başka zamana kısmet )))
Hiiiiç öyle bir beklentim olmadı ki topiğin başından beri. :D
-
geçmiş olsun lotus...
-
Hakikaten geçmiş olsun Merem Korsanım. Zor anların en zorlarından birini yaşamışsınız.
Tekrar geçmiş olsun.
-
...Ne yapardık bilemiyorum. En iyisi, yedekletip tekneyi, çekerek Marinaya götürmek, acil (gecenin o saatinde olur mu bilemiyorum ama) karaya almak.
Liftçiyi evinden çağırıyorlar... Moda da oturuyor... O gelene kadar da gerekirse büyük, seyyar pompalarıyla suyu tahliye ediyorlar.
-
Geçmiş olsun Merem Korsan...
Bu gidişle bende Obsesif Kompulsif bir haller olacak sayende... :)
-
Merem Korsan,
Hem geçmiş olsun hem de tebrikler.
Çok zor bir durumdan ustaca sıyrılmışsınız...
-
MErem Korsan,
Geçmiş olsun. Aynı sorun tekrar ettiğinde suyun geldiğini çok çabuk anlamak için kolay bir yöntem var. Şaftın tekneye girdiği yerde küçük bir hazne oluştur ve buraya bir su alarmı taktırıp motor kumanda paneline çek. Şafttan su gelmeye başlayınca hemen anlarsın. Bizim "saildrive"ların su kaçağı alarmı var ve böyle çalışıyor. Su çoğalmadan çözmesi daha kolay. Tabii ki bir de yedek salmastra malzemen olacak.
-
Bana göre en iyi cözüm yeni tekne
Merem korsanı her denize çıktığında eller kalpte beklemektense
(yada GEKO emergency grup kurulsun merkezi bebek olsun 1. görevi Merem korsanı kollamak olsun diğerleri zaten buradan cıkarılan derslerden bir görev dizini çıkar...)
-
Tüm dostlara iyi dilekleri ve ilgileri için teşekkürler...
Özgür Kardeş, iyi ki söyledin. Bunu ciddi ciddi düşünmüş ve endişelenmiştim doğrusu... )))
Ahsen Hocam, hiç öyle olur mu? Hele de tüm borularını, pis suyu şunu bunu değiştirdik )))
Öyle iki damla su aldı diye vazgeçecek-pes edecek olsak, tekneyi satar yenisine falan bakmadan köşemize çekilir, şömime başında hikaye anlatıyor olurduk ))
Daha dur bakalım yapılacak o kadar çok sefer, o kadar çok gezilecek köşe var ki ))))
Viya böyleee )))
Not. Emergency Grubu için talibiz ))) Boğazda başına bişey gelen Korsan olan olmayan tüm denizseverlere yardıma her daim hazırız ;)
-
Not. Emergency Grubu için talibiz ))) Boğazda başına bişey gelen Korsan olan olmayan tüm denizseverlere yardıma her daim hazırız ;)
Buna eminiz de biz seni merak ediyorz ondan dolayı yani haddimiz olmada sey......
ikincisi ben hayellerinden vaz gec demedim sakın ha..
o zaman bu formda kan kaybeder (zor anlar bölümü biter :D :D)
Ben yeni tekne dedim sadece
-
dohturum meremim,
geçmiş olsun.ben sana bir tane benzinli pompa yazıyorum.su almalardan sonra bir saat çalıştırılacak.korkma küçük bişi honda marka 4 zamanlı benzinli bir motoru var ve yaklaşık 20*20*20 boyutlarında.her denizcilik fuarında honda standında vardır.hap kadar bişey.ben bu sene almayı planlıyorum.
her eve lazım...tekneyede
-
Benzinli pompa da mutlaka iyi bir fikir, hiç görmedim denemedim ama, Pardey çiftinin "Capable Sailor" kitaplarında, tekneciler için ipuçları bölümünde motordan gücünü alan bir pompa sisteminden bahsediliyordu. Acaba bizim motorlara da böyle bişey adapte edilebilir mi?
-
Teknede kullanacağınız pompalar dikkat edin. Benzinli su pompaları genellikle otomatik başlamazlar, bir kapağı açıp su doldurursunuz, sonra su pompalamaya başlarlar.
Motorlara su pompası bağlanabilir. Zamanında kullandığım Albin'in böyle bir sistemi vardı. Deniz suyu soğutma pompasının içinde çift impeller vardı. Bir tanesi denizden suyu alır ve motoru soğuturdu, öteki ise sintineye bağlı idi. Bu pompa sürekli devrede idi. İki pompa arasındaki küçük bir delikten su ile ıslanır böylece kuru çalışmazdı. Sintineye gelen en az su bile bu pompa yardımı ile tekrar denizi boylardı.
Balıkçı teknelerinde ise çok büyük impellerli pompalar gördüm. Bu pompa tekne gövdesine bağlı duruyor. tam karşısında ise kayışla motor kasnağından alınmış bir kavrama var. Bir kol yardımı ile kavramayı ittiğinzde pompa çalışıyor ve suyu boşaltıyor. Motor kasnağına ikinci bir v kayışı kasnağı bağlandığında gerisi kolaylıkla halledilebilir.
-
Mehmet korsanım, çok büyük geçmiş olsun..
Lotusa bi kurşun dökmek gerek sanıyorum artık :)
-
Buyuk gecmis olsun Mehmet korsan
-
Merak buyurmayınız Lotus'a "bişiiiçikolmaz"
Herdaim üstünde süper kadro bulunmakta. Hee, teknede kimsecikler yokken? ???... onu bilemem :D :o
-
Merem ;??^+%%'ım Çok geçmiş olsun.
Tecrübe ve ustalığınızı! soğuk kanlılıkla kullanmanız sayesinde atlatmışsınız badireyi!, ve de kulaklara küpe olacak.
Ekibi kim yönetti bilmiyorum ama, O anda her kafadan ses çıkar olmamış. Meselâ ben bir şeyler öğrendim.
Geçmiş olsun ;??^+%%'ım
-
Batmaması için kurbana, adağa, kurşuna gerek yok. :P
Adı yeter.
Bataklıkta tertemiz kalması en büyük hüneri değil mi?
Batarsa lotus olur mu? :D
Tüm mürettebatına geeçmiş olsun :).
-
Mehmet korsan ve diğer denizcilere büyük geçmiş olsun
-
Merak buyurmayınız Lotus'a "bişiiiçikolmaz"
Tam onikiden vurmuşun Ömer, bilenler bilir, bişiicik olmaz ;D
TANER
-
ON'a bişicik olmaz da bize oldu ama.. Ne mi oldu. Ben Paranoyak oldum. Dün denize çıktım, ruzgar da tam keyif ruzgarı tekne başladı gitmeye, şıpır şıpır su sesi geliyor.. Tam biramı içerken, eyvah içeriye su girdi. Gözum içerde. Hatta gittim vanalara baktım, motor kapağını bile açtım. Merem Korsanım bi ağız tadıyla içemedim anlayacağın. :)
-
Geçmiş olsun.