« önceki sonraki »
Sayfa: 1 [2] 3 4 ... 6   Aşağı git

0 Üye ve 1 Ziyaretçi konuyu incelemekte.

*

    O. B.

Ynt: Karaya Oturma...
« Yanıtla #15 : Haziran 19, 2009, 15:03:42 »
Tabii her kurtarma operasyonu tekneye göre değişir. Eğer tekne benimki olsaydı ve ne demir atıp çekemiyor, ne yatırıp kurtaramıyorsak şişme botumu havasını indirip teknenin altına(sail drive ile dümen palasının arasına) sokar sonra şişirir ve tekneyi havaya kaldırırdım. Yani bir çok yöntem var. Biz ne desek Mehmet Bey "öyle olmaz çünkü.." diyor ve bilmediğimiz bir husus daha ekliyor. Bu konu da pehlivan tefrikası gibi uzuyor Resimleri görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap
Kayıtlı
*

    E. O.

Ynt: Karaya Oturma...
« Yanıtla #16 : Haziran 19, 2009, 15:05:47 »
Burda sorun bir şeyi bilip bilmemek, bilgiyi ölçmek veya sınava tabii olmak değil sanırım...
Bence yöntem güzel...
Tartışmayı zenginleştirmenin zararı yok...
Çok şey öğreniyorum hepinizden...Resimleri görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap
Kayıtlı

*

    E. A.

Ynt: Karaya Oturma...
« Yanıtla #17 : Haziran 19, 2009, 15:07:11 »
Gözümün önüne o bölgeyi ve nasil bir pozisyonda oldugunu getirmeye calisiyorum.
Bir de söyle bir faktör var, Bildigim kadariyla Talya'nin salmasinin alt bölümünde arkaya dogru uzayan bir torpili var. Tekne tornistanla kurtarilmaya calisilirken bu torpil baska yerlere takilacaktir muhtemelen, cekerken, yük bindirirken dikkat etmek gerecektir.

Ömer Korsan'a katiliyorum, tekne hafifletilmeli. Ama tahmin ettigime göre su durumda önce aciga bir demir atip, koltuk alip, teknenin daha iceri kaymamasi saglanip hafifletilmesi gerekir.
 
Kayıtlı
*

    E. A.

Ynt: Karaya Oturma...
« Yanıtla #18 : Haziran 19, 2009, 15:08:36 »
Her seferinde yeni sartlar, yeni zorluklar olabiliyor...
O yüzden ne kadar farkli fikir olursa o kadar iyi...

Selamlarimla
Kayıtlı
*

    M. E.

Ynt: Karaya Oturma...
« Yanıtla #19 : Haziran 19, 2009, 15:15:04 »
Orhan Korsanım...
Sayın Hocam!

Bu zor anlar konusunda bu tarz bir dil gelişti... Galiba müsebbibi benim. Ama emin olun ne sizi ne de bir başkasını sorgulamak-sorguya çekmek ya da imtihan etmek değil amaç.
Bir durum var. Hangimizin başına gelse sevimsiz bir durum. Yaşanmşlar var, farklı tecrübeler, farklı fikirler var!
Olması da doğal. Hepimiz birbirimizden bişeyler öğreniyoruz. Aramızda hiçbirimizin "ben herşeyi biliyorum" dediğini sanmıyorum, bu yapıda kişiler varsa da eminim onlar bizim mutevazı forumumuza girmiyorlardır, zaten de girmiyorlar!

Dolayısıyla kelam eğer tarzım sizi rahatsız ettiyse, şahsen özür dilerim...

« Son Düzenleme: Haziran 19, 2009, 15:15:29 Gönderen: Mehmet Erem »
Kayıtlı
*

    O. A.

Ynt: Karaya Oturma...
« Yanıtla #20 : Haziran 19, 2009, 15:18:12 »
Bağlantıları görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap
...şişme botumu havasını indirip teknenin altına(sail drive ile dümen palasının arasına) sokar sonra şişirir ve tekneyi havaya kaldırırdım...

şartlar müsaitse süper yöntem bence, hiç aklıma gelmezdi Resimleri görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap
Kayıtlı
*

    O. B.

Ynt: Karaya Oturma...
« Yanıtla #21 : Haziran 19, 2009, 15:19:11 »
Ben herhalde kendimi doğru ifade edemiyorum. Yönteminiz gayet güzel. Denizde olsak mesele değil(hani derler ya acelen varsa denize çıkma diye) ama sabırsızlık işte bizdeki.
Kayıtlı

*

    N. Ö.

Ynt: Karaya Oturma...
« Yanıtla #22 : Haziran 19, 2009, 16:02:13 »
Sevgili Mehmet,

Bir gün Omurga Salmalı teknemle lodosun artacağını tahmin edemeyerek, sakin bir havada hanım ve oğlumla birlikte Yeşilyurt-Küçükçekmece arasında demir atıp, biraz birşeyler yiyelim diyerek soluk alalım demiştik. Dalgaların farkına varmadan zinciri geri alayım derken baktım ki, iyice karaya oturmuşuz. Tabii refleks olarak tornistan yapıp kurtulmak istemiştim ama olmadı.

1. Motor çalıştırmamak gerekli, (teknenin kıç tarafındaki taban kocaman bir oyuk oluyor.)
2. Üzerinde bulunan her türlü ağırlıktan kurtulmak gerekli,
3. Tekneyi kıç taraftan değil, baş tarafından denize doğru açmalı.(pervane, şaft, salma hasar görmemeli)
4. Bunları yapmak içinde güçlü bir yardımcı tekne yada kalabalık bir ekip gerekli...

2,5 tonluk teknemi panik içinde acilen boşaltarak kıyıda bulunan kim varsa yardıma çağırarak ki sağolsunlar hepsi yardım etti. Yükselen dalgalardan da yardım görerek ayni anda teknenin başını kaydıra kaydıra dalgalara doğru çevirdik ve yüzene kadar iterek, bir fiil arka merdivenle iyice ve yüzerek itip, tekneye sıçramıştım. Marşa basıp oradan uzaklaştığımda elim ayağım tutmuyordu.

Bundan sonraki zamanı can yelekleri ve botla karada kalan malzemelerimi kurtarmakla geçirdim.
Taner Korsan'a çok geçmiş olsun.
Kayıtlı
*

    N. B.

Ynt: Karaya Oturma...
« Yanıtla #23 : Haziran 19, 2009, 17:18:05 »
Bir haber geldi mi acaba? Bu zor an olumlu sonuçlandı mı ?
Haber gelirse bize aktarmayı ihmal etmeyin lütfen.
Taner korsanıma hem geçmiş olsun, hem kolay gelsin hem de
biran önce gözün aydın demek istiyorum.
Kayıtlı
*

    A. E.

Ynt: Karaya Oturma...
« Yanıtla #24 : Haziran 19, 2009, 18:02:59 »
Hımmm ben olsam Talya'yı yaslandığı çamurdan bir başka kayıkla hoop diye çeker çıkarırdım  Resimleri görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap

AteşK (kopyacı korsan)
Kayıtlı
*

    A. Ö.

Ynt: Karaya Oturma...
« Yanıtla #25 : Haziran 19, 2009, 21:14:50 »
Basima gelmedi ama olmaz diye birsey yok.
Beynimin bir yerlerine butun onerileri kaydettim. Bir gun kullanacagimada eminim.
Butun emeklere ve zamanini kullananlara tesekkurler.
Kayıtlı
*

    M. E.

Ynt: Karaya Oturma...
« Yanıtla #26 : Haziran 19, 2009, 21:58:57 »
Taner, Talya'yı saplandığı yerden minimal hasarla kurtarmayı zaten becermişti. Bunu başta belirttim ama uygun ifade edememişim demek ki... Kusuruma bakmayın!
Motorla ilgili düşündükleriniz doğru Osman Korsan, tekne yan yattığında, özellikle 20-30 dereceleri geçen bir eğimde, bazı problemler ortaya çıkıyor. İlki özellikle mazot deposu dolu değilse hava yapması. Uzun süre ve yük altında çalışılırsa, motorun iç dinamiği ve yağlanması bozuluyor. Soğutma suyu girişine engel olacak kadar yatar mı bilemiyorum! malum bu vanalar teknenin neredeyse omurga hizasında bulunuyorlar.
Orhan korsanın bahsettiği uygulama "dahiyane" ama işe yarar mı emin değilim... Bir dinginin kaldırma kapasitesi tamemen şişik halde 250-350 kg kadar. En azından 2-3 ton bir tekneden bahsediyoruz. Bu arada dingiyi oraya tıkmak sonra her bir hava kompartmanı sibobuna ulaşıp buralara hava pompalamak bu arada en nihayetinde PVC veya neopren kumaşların basınç altında hasar görmemesi... Bilemedim! Ama neden olmasın? Denenebilir.
Neco korsanın dedikleri doğru, motor ve pervane çaparizlerine dikkat etmek tabi ki de şart. Ancak motor eğer mümkünse en azından öncesinde boşta çalıştırılıp biraz ısıtılmalı ve gerektiğinde tek seferde çalışacağını bilmek önemli bir güvence olur diye düşünüyorum.
Ateş korsan zemin balçık ya da çamur değil, eriştelik. Bu önemli bir avantaj çünkü malum balçık veya çamurda hatta kumda zaman geçtikçe saplanma artıyor. Mümkün olduğu kadar hızlı hareket edilmesi galiba o zaman hayati önem kazanıyor.
Ama haklısınız, nitekim Ayvalık Limandan gelen büyükçe bir balıkçı motoruna 200 TL'ye çektiriyorlar.
Burada dikkat edilmesi gereken iki husus var, Daksarcılar ve Matay veya Zorlu konuyla ilgili fikir vereceklerdir, hatta sanırım bir yerlerde de yazılmıştı önceden. Kurtarma anlaşmaları ile ilgili. Önceden bunu konuşmak ne kadar malolacağını falan konusunda mutabakata varmak şart.
Bir diğeri nasıl çekileceği ile ilgili. Halat güzelce bağlandıktan sonra (nereye nasıl düğümlerle bağlanacağı, halat kalitesi-esnekliği, kalınlığı apayrı bir konu başlığı belki de) yavaş yavaş yüklenmek, boşta halatı birden kasmamaya dikkat etmek önemli! En önemli kopma sebebi bu.
Dalga varsa onlardan yararlanmak önemli. Aynı anda birden fazla girişim sözkonusuysa (direğe asılmak, bumbada adam olması, keza ırgatta ve dümende) herkesin koordinasyonunu sağlayan tek bir kişi olması, nelerin nasıl yapılacağı kısa bir brifingle anlatılması kesin çok yararlı oluyor.

Yanlış hatırlamıyorsam Eralp Akkoyunlu'nun benzer bir salvage prosedürü vardı YD'nda yayınlandı ve kitabında (Deniz Çingenesi) da bahseder...

Ancak her tekne ve her hadisede farklı koşullar geçerli sanıyorum. Tek bir "rule of thumb" silsilesi yaratmak mümkün değil!
Fakat yine dedeneyelim )))
Ne dersiniz?
« Son Düzenleme: Haziran 19, 2009, 22:05:28 Gönderen: Mehmet Erem »
Kayıtlı
*

    M. G.

Ynt: Karaya Oturma...
« Yanıtla #27 : Haziran 19, 2009, 23:02:04 »
Su depoları hemen boşaltılmalı mesela. 100KG kurtarabilir.
Efendi efendi atılacak neler var başka ağırlık olarak? Özellikle sadece botla kıyıya götürmekten başka şans yoksa. personel atılacak belli ki.  Şişme botu teknenin altında bendeniz şişiremem.  şişirebilecekler parmak kaldırsın. Benim aklıma dalış tüpü ile su vinci yapanların sistemi geldi ipli ama malzeme olmayınca hiçbir işe yaramaz. En fazla boş mazot bidonu iple baglanabilir o da 25 KG kaldırır Resimleri görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap

 
« Son Düzenleme: Haziran 19, 2009, 23:04:53 Gönderen: Mehmet Göktürk »
Kayıtlı
*

    T. Ö.

Ynt: Karaya Oturma...
« Yanıtla #28 : Haziran 19, 2009, 23:55:49 »
Herkese selam ve sevgiler,

Geri dondugumde olanlari detayli yazacagim.
Ama kisaca ozetlemek gerekirse TALYA cekilirken
iyice yan yatirilmasindan dolayi, motorun hava yapip bir muddet
stop etmesinin disinda, hic bir hasar almadan bulundugu durumdan kurtuldu.
Bulundugu yerin eristelik ve kum+camur karisimi olmasi zarar olusmamasindaki
en buyuk sebepler.
Su anda Talya'yi Ayvalik marinada emanet birakip seyahatimizin geri kalanina devam ediyoruz.
Yasadiklarimizdan muthis dersler ve tecrubeler cikardik.
Ama psikolojik olarak cok yordu. Is bittiginde uzerimden kamyon gecmis gibi hissediyordum.

Sevgiler,
TANER
« Son Düzenleme: Haziran 19, 2009, 23:58:32 Gönderen: Taner Özer »
Kayıtlı
*

    O. A.

Ynt: Karaya Oturma...
« Yanıtla #29 : Haziran 20, 2009, 10:31:21 »
Sadece TV den pazarlanan bir ürün görmüştüm bir zamanlar (hiç inanmam o radki ürünlere ama...) Mini etekli bir bayan patlamış lastiğine bakıyor, sonra bagajdan silindirik olduğu anlaşılan sönük halde bir şey çıkartıyor (70-80 cm uzunlukta sanırım), patlak tekerleğin yakınına (kapı altına) çoğunluğu araç altında bir kısmı dışarı taşacak şekilde yerleştiriyor, "şey" den çıkan hortumu alıp aracın egzostuna takıyor. Sönük şey şişiyor ve aracı kaldırıyor.

Gemi batıklarını da benzer bir yöntemle su yüzüne çıkarttıklarını seyretmiştim...

Bağlantıları görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap
Şişme botu teknenin altında bendeniz şişiremem.  şişirebilecekler parmak kaldırsın. Benim aklıma dalış tüpü ile su vinci yapanların sistemi geldi ipli ama malzeme olmayınca hiçbir işe yaramaz. En fazla boş mazot bidonu iple baglanabilir o da 25 KG kaldırır Resimleri görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap

Kayıtlı
Sayfa: 1 [2] 3 4 ... 6   Yukarı git
« önceki sonraki »