Gezgin Korsan
Makine Dairesi => Zor Anlar... => Konuyu başlatan: Ergun Erakman - Ocak 23, 2017, 09:07:14
-
Sevgili tecrübeli Korsanlar,
hani olur ya böyle bir duruma denk gelirsek neler yapmalıyız ? paylaşırsanız, başa geldiğinde paniklemeyelim ::) ;)
https://www.youtube.com/embed/3_tAWFeNPxI
-
Böyle bir şey başıma hiç gelmedi tecrübe etmedim ama kıç palamarları çözer tonozu da bırakır 100 m ilerde demirimi atarım yalnızlık iyidir yan yana, yan yana ne öyle...
-
Aynen yapılacak en iyi iş hemen avara edilerek alargaya çıkmak korunaklı bir bölge varsa oraya i,ntikal ederek demir atmak sığınacak hiç bir yer yoksa ve alargada demir atmak riskli ise traverse çıkmak
-
Aynen yapılacak en iyi iş hemen avara edilerek alargaya çıkmak korunaklı bir bölge varsa oraya i,ntikal ederek demir atmak sığınacak hiç bir yer yoksa ve alargada demir atmak riskli ise traverse çıkmak
taraverse çıkmak ne demek ? ::)
-
Böyle bir durumda;
-Mümkünse alargaya çıkmak
-Mümkünse tekneyi daha aralı bağlamak (özellikle direklerin çapariz olmaması için)
-Koltuk halatlarını boşlayarak rıhtımdan biraz uzaklaşmak ve koltuk halatlarında yay kullanmak
-Teknede olmak, ayrılmamak
-Mümkünse açmaz almak
-Motoru çalışır vaziyette tutmak
-Dua etmek :).
-
Aynen yapılacak en iyi iş hemen avara edilerek alargaya çıkmak korunaklı bir bölge varsa oraya i,ntikal ederek demir atmak sığınacak hiç bir yer yoksa ve alargada demir atmak riskli ise traverse çıkmak
taraverse çıkmak ne demek ? ::)
Böyle kötü bir havaya limanda yakalanıldığında Limanda barınmak mümkün değilse ve civarda sığınacak bir bölge yoksa hemen avara ederek dalgayı tekneyi rahatsız etmeyecek bir yönden ve uygun bir süratle( Genellikle Baş omuzluklardan) alacak bır rotada belli bir müddet gittikten sonra tam tersi yönde (Bu sefer dalgayı kıç omuzluktan alıyorsunuz.Bizde hepinizin bildiği bir deyim vardır x(): Arkadan gelsin kol gibi gelsin derler ;??^+%%)aynı rotada geri dönmek ve hava yatana kadar bu çizgi üzerinde gidip gelmek.Biz gemilerde liman içinde veyahut demirde iken kuvvetli havalara yakalandığımızda, Demir tarama ihtimalleri olduğunda sık sık uygulardık. Tabii bu olay saatlerce sürebilir Bence zaten böyle havalarda limanda olmaktansa Travers yapmak daha emniyetli gibi.Saygılar
-
Böyle bir durumda;
-Koltuk halatlarını boşlayarak rıhtımdan biraz uzaklaşmak ve koltuk halatlarında yay kullanmak
Erdal korsanim yazdiklarinizin hepsine katiliyorum, karar vermekte zorlandigim konu ise
Koltuk halatlarinin (sayet yay yoksa) gerginmi yoksa bir miktar bosmu birakilmasi gerekiyor?
Yani diyelim limandan cikamiyoruz, benim yanimdaki bir teknede gözlemledigim bir miktar bos birakilmisti
ve tekne 2 gün süren bir firtinada binlerce defa koc boynuzuna her gidip geldiginde yüklenince sonunda
koc boynuzunu parcalamisti, acaba böyle durumlarda koltuk halatlarini germek dahami faydali olur?
-
Böyle bir durumda;
-Koltuk halatlarını boşlayarak rıhtımdan biraz uzaklaşmak ve koltuk halatlarında yay kullanmak
Erdal korsanim yazdiklarinizin hepsine katiliyorum, karar vermekte zorlandigim konu ise
Koltuk halatlarinin (sayet yay yoksa) gerginmi yoksa bir miktar bosmu birakilmasi gerekiyor?
Galiba Koltuk halatları bizim iskeleye kıçtan çarpma ihtimalimiz olmayacak kadar uzun bırakılıp(Paserella boyundan kesinlikle fazla olmalı hele bir de tonozdanda şüphe ediyorsak.Çok yakın olmak asılı kalıp koç boynuzuna hasar verme ihtimalini de arttırıyor) araya da bu kadar yüksek dalgaların soluganın olduğu yerde motosiklet tekeri esnetme olarak kullanılmalı(Yayın sağladığı mesafe 10-20cm,bize bu soluganda daha fazla mesafe lazım iskeleye koç boynuzundan aşağı asılı hale gelmemek için ) yayların esneme kabiliyeti yeterli olmaz sanıyorum.Yandaki teknelerin durumu da önemli iskeleden biz uzaklaştığımızda onların neresine denk geleceğiz ayarlamak lazım uzaklaştıkça yan rüzgar varsa bir de yan salınım eklenecek işe...Offf en iyisi gez dur deryada hava geçinceye kadar yukarıda Korsanların bahsettiği üzere
-
Benim gözlemim, biri hariç diğer tekneler kıyıya fazlasıyla yakın ve pek önemsemiyorlar gibi. Direktlerin çarpışması ihtimali için kimse bir şey yapmamış. Coşar korsanın tekneyi aldığımız sırada, Hırvatistanda arada bir liman için büyük dalgalar oluyordu adamları ikaz ettiğimizde önemsemediler direktler çarpıştığından sonunda teknenin anteni kırıldı. Ucuz atlatıldı. Bu ada Vis adası galiba (yorumcu öyle yazmış) , açıkta bir ada ve kaçacak yer güneydeki ufak koylar pek korumaz gibi, belki batıdaki liman , buranın doğudaki ana liman olduğunu varsayarsak.
Ayrıca bilmiyorum ben mi obsessifim usturmaça sayıları çok az gibi. Arkadaş bana "çarpışan araba gibi teknen var" demişti de...
-
Orası bir liman dışarı bir çıktın mı bir daha zor girersin.Ben orada panikleyecek bir durum göremedim.Bu her zaman başımıza gelebilir.Teknede kalıp gerektiğinde çözüm üretmek lazım diye düşünüyorum.
-
Söylenenlerin çoğu doğru...
Böyle bir havada ben olsam, koltukları bırakır çıkardım.
Açıkta selamet vardır.
Sorun bir kere başladıktan sonra önlem almak daha da zorlaşıyor...
-
Videoyu izledim.
Empati kurduğumda,15 aylık bir yelkenci olarak bu durumda koltuk halatlarımı çözmem.
Motoru çalıştırıp hafif ileri yol verirdim elimde gaz kolunda olurdu,doğrudur,Yalnışdır tartışmaya açık bir konu..
-
Böyle bir durumda;
-Koltuk halatlarını boşlayarak rıhtımdan biraz uzaklaşmak ve koltuk halatlarında yay kullanmak
Erdal korsanim yazdiklarinizin hepsine katiliyorum, karar vermekte zorlandigim konu ise
Koltuk halatlarinin (sayet yay yoksa) gerginmi yoksa bir miktar bosmu birakilmasi gerekiyor?
Yani diyelim limandan cikamiyoruz, benim yanimdaki bir teknede gözlemledigim bir miktar bos birakilmisti
ve tekne 2 gün süren bir firtinada binlerce defa koc boynuzuna her gidip geldiginde yüklenince sonunda
koc boynuzunu parcalamisti, acaba böyle durumlarda koltuk halatlarini germek dahami faydali olur?
Bu durumda koltuk halatlarında boşluk bırakmak bahsettiğiniz gibi koç boynuzlarına sürekli darbe vurdurur. Halatlar gergin ama dalganın enerjisini alacak esneklikte olmalı. Bunu baştan zincir ya da tonoz halatı sağlayabilir. Kıçtan koltuklarda da halat esnetici sağlar. Tabii dalganın ve rüzgarın şiddetine bağlı olarak bu tedbirler yeterli olmamaya başlarsa kaçın :).
-
Empati kurduğumda,15 aylık bir yelkenci olarak bu durumda koltuk halatlarımı çözmem...
Yahu dışarı çıkıyoruz, liman güvenli değil.
Koltuk halatını çözmeden çıkabiliyorsan, sen zaten düşündüğünden daha tecrübeli bir denizciymişsindir )))
-
Böyle bir durumda;
-Koltuk halatlarını boşlayarak rıhtımdan biraz uzaklaşmak ve koltuk halatlarında yay kullanmak
Erdal korsanim yazdiklarinizin hepsine katiliyorum, karar vermekte zorlandigim konu ise
Koltuk halatlarinin (sayet yay yoksa) gerginmi yoksa bir miktar bosmu birakilmasi gerekiyor?
Yani diyelim limandan cikamiyoruz, benim yanimdaki bir teknede gözlemledigim bir miktar bos birakilmisti
ve tekne 2 gün süren bir firtinada binlerce defa koc boynuzuna her gidip geldiginde yüklenince sonunda
koc boynuzunu parcalamisti, acaba böyle durumlarda koltuk halatlarini germek dahami faydali olur?
Bu durumda koltuk halatlarında boşluk bırakmak bahsettiğiniz gibi koç boynuzlarına sürekli darbe vurdurur. Halatlar gergin ama dalganın enerjisini alacak esneklikte olmalı. Bunu baştan zincir ya da tonoz halatı sağlayabilir. Kıçtan koltuklarda da halat esnetici sağlar. Tabii dalganın ve rüzgarın şiddetine bağlı olarak bu tedbirler yeterli olmamaya başlarsa kaçın :).
Bende ayni fikirdeyim, keza bizim burda zaman zaman ciddi firtinalar oluyor ve Liman icinde dahi insan teknenin üzerine cikmaya cesaret edemiyor, ve burdaki teknelerin hepsi koltuk hatallarini gevsek bahliyorlar (cünkü göl suyu 2-3 gün yagmurdan sonra yarim metre yükselebiliyor)
Bir firtina sonrasi benim teknem yayli sistemlen ve gerilmis halatlar ile bagli idi, inanin nerdeyse Limandaki tüm teknennin bahlama halatlari kopmustu tekneler zarar görmüstü, bazilarinin zincirli kilitleri dahi parcalanmisti.
Benim teknede ve halatlarda hic bir hasar olmadi.
Ben bunlari kullaniyorum teknenin 4 tarafinda da bunlardan var direklere bagli
http://www.compass24.ch/ausruestung/tauwerk/festmacher/9075/unimer-zugdaempfer-im-festmacher-set
-
Söylenenlerin çoğu doğru...
Böyle bir havada ben olsam, koltukları bırakır çıkardım.
Açıkta selamet vardır.
Sorun bir kere başladıktan sonra önlem almak daha da zorlaşıyor...
Erem korsanıma tamamen katılıyorum öyle havada korunmasız limanda ne işiniz var çıkın alargaya kurtulun, hava daha artarsa hiç bir şey yapamayacak durumda kalabilirsiniz
-
Empati kurduğumda,15 aylık bir yelkenci olarak bu durumda koltuk halatlarımı çözmem...
Yahu dışarı çıkıyoruz, liman güvenli değil.
Koltuk halatını çözmeden çıkabiliyorsan, sen zaten düşündüğünden daha tecrübeli bir denizciymişsindir )))
Benim anladığım; Ali dışarı çıkmıyor. Rölanti hızında ileri yol verip teknenin kıçını rıhtımdan uzak tutmaya çalışıyor.
Koltuk halatını ya da koçboynuzunu koparmanın garantili yolu :D
-
Empati kurduğumda,15 aylık bir yelkenci olarak bu durumda koltuk halatlarımı çözmem...
Yahu dışarı çıkıyoruz, liman güvenli değil.
Koltuk halatını çözmeden çıkabiliyorsan, sen zaten düşündüğünden daha tecrübeli bir denizciymişsindir )))
Mehmet korsanım,dışarı çıkmam koltuk halatlarını çözmem hafif yol vererek motora mümkün olduğunca koltuk halatlarına motora hafif gaz vererek torsiyon sağlamaya çalışırım,koç boznuzlarına darbe vurmamak adına:)birde olayın oluş saati de önemli tabi,sabah 8.9 gibi ise tasa tarağı toplar kaçarım açığa bildiğim yer olmak kaydı ile,ama akşam hava kararmaya yakın ve bilmediğim bir yerse yerimden kıpırdamam:)
Doğrudur,yanlışdır,böyle,böyle öğrenmeye devam:)
Son bir not :) teknemde iki adet yay var,özelikle sivri adada çok lazım oluyorlar:)
Yay bağlamayıp koç boznuzu kopartan korsanlarımızı gördüm sivri adada allaha sükür bende böyle bir sorun yok,umarım olmaz da:)
Eski teknemde pupaya bağlı iki adat yay bağlı:) yeni teknede de bu yayların seyarı var:)
(https://s24.postimg.org/d1mvk3av5/IMG_0462.jpg) (http://postimg.cc//image/d1mvk3av5/)
-
Empati kurduğumda,15 aylık bir yelkenci olarak bu durumda koltuk halatlarımı çözmem...
Yahu dışarı çıkıyoruz, liman güvenli değil.
Koltuk halatını çözmeden çıkabiliyorsan, sen zaten düşündüğünden daha tecrübeli bir denizciymişsindir )))
Benim anladığım; Ali dışarı çıkmıyor. Rölanti hızında ileri yol verip teknenin kıçını rıhtımdan uzak tutmaya çalışıyor.
Koltuk halatını ya da koçboynuzunu koparmanın garantili yolu :D
Erol ağbi,sivri adada buna benzer soluganlar defalarca yaşadım,yandan veya çapa attığımda bile yayları kullanıyorum.bir sorun olmadı koç boznuzlarında,sivri adada çok gece nöbeti tutmuşluğum vardır bu durumlarda:)yaptığım kesin doğrudur demiyorum..
-
Empati kurduğumda,15 aylık bir yelkenci olarak bu durumda koltuk halatlarımı çözmem...
Yahu dışarı çıkıyoruz, liman güvenli değil.
Koltuk halatını çözmeden çıkabiliyorsan, sen zaten düşündüğünden daha tecrübeli bir denizciymişsindir )))
Mehmet korsanım,dışarı çıkmam koltuk halatlarını çözmem hafif yol vererek motora mümkün olduğunca koltuk halatlarına motora hafif gaz vererek torsiyon sağlamaya çalışırım,koç boznuzlarına darbe vurmamak adına:)birde olayın oluş saati de önemli tabi,sabah 8.9 gibi ise tasa tarağı toplar kaçarım açığa bildiğim yer olmak kaydı ile,ama akşam hava kararmaya yakın ve bilmediğim bir yerse yerimden kıpırdamam:)
Doğrudur,yanlışdır,böyle,böyle öğrenmeye devam:)
Son bir not :) teknemde iki adet yay var,özelikle sivri adada çok lazım oluyorlar:)
Yay bağlamayıp koç boznuzu kopartan korsanlarımızı gördüm sivri adada allaha sükür bende böyle bir sorun yok,umarım olmaz da:)
Eski teknemde pupaya bağlı iki adat yay bağlı:) yeni teknede de bu yayların seyarı var:)
(https://s24.postimg.org/d1mvk3av5/IMG_0462.jpg) (http://postimg.cc//image/d1mvk3av5/)
Kötü hava 4/5 saat sürerse ne yapacaksınız devamlı hafif hafif yol vererekmi duracaksınız,tabii bu arada yanınızdaki teknelerde birisi Allah korusun halat veyahut tonoz kesip üstünüze düşerse yandı gülüm keten helva. Bence Alarga Selamet İskele felaket
-
Empati kurduğumda,15 aylık bir yelkenci olarak bu durumda koltuk halatlarımı çözmem...
Yahu dışarı çıkıyoruz, liman güvenli değil.
Koltuk halatını çözmeden çıkabiliyorsan, sen zaten düşündüğünden daha tecrübeli bir denizciymişsindir )))
Mehmet korsanım,dışarı çıkmam koltuk halatlarını çözmem hafif yol vererek motora mümkün olduğunca koltuk halatlarına motora hafif gaz vererek torsiyon sağlamaya çalışırım,koç boznuzlarına darbe vurmamak adına:)birde olayın oluş saati de önemli tabi,sabah 8.9 gibi ise tasa tarağı toplar kaçarım açığa bildiğim yer olmak kaydı ile,ama akşam hava kararmaya yakın ve bilmediğim bir yerse yerimden kıpırdamam:)
Doğrudur,yanlışdır,böyle,böyle öğrenmeye devam:)
Son bir not :) teknemde iki adet yay var,özelikle sivri adada çok lazım oluyorlar:)
Yay bağlamayıp koç boznuzu kopartan korsanlarımızı gördüm sivri adada allaha sükür bende böyle bir sorun yok,umarım olmaz da:)
Eski teknemde pupaya bağlı iki adat yay bağlı:) yeni teknede de bu yayların seyarı var:)
(https://s24.postimg.org/d1mvk3av5/IMG_0462.jpg) (http://postimg.cc//image/d1mvk3av5/)
Kötü hava 4/5 saat sürerse ne yapacaksınız devamlı hafif hafif yol vererekmi duracaksınız,tabii bu arada yanınızdaki teknelerde birisi Allah korusun halat veyahut tonoz kesip üstünüze düşerse yandı gülüm keten helva. Bence Alarga Selamet İskele felaket
İlker ağbi,haklı olduğunuz yönler var.Bildiğim bir yerse saat te uygunsa kaçarım.
Ama bilmediğim bir bölge,hava kararmaya başladı ise yerimden kıpırdamam o anki duruma bağlı böyle ne desem boş:)
Hatta geçen hafta sonu sivri adada buna benzer bir olay yaşadım,Harun korsanla gece 22 30 civarlarında kaçtım marinaya:)
-
Açıkta Hayır var,şayet soluganın ne kadar süreceğiyle ilgili fikriniz yoksa, Meremin ve İlker ağabey in fikrine katılıyorum. Ali sivri yle bir kalkar
D6603 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
-
Açıkta Hayır var,şayet soluganın ne kadar süreceğiyle ilgili fikriniz yoksa, Meremin ve İlker ağabey in fikrine katılıyorum.
D6603 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
D6603 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
-
Off birdaha cepten yazmıycam.
D6603 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
-
Videoda ruzgar cok yok gibi, ruzgari bi yerler kesiyor, dalgalar ya liman girisi acikliktan direk veya solugan olarak giriyor, liman ici bu kadar dalga aliyorsa disarsi yikiliyordur. Dalgalar limandaki teknelere bas tarafa yakin bi yerlerden geliyor bu durumda tonoz cok onemli, tonoz koparsa o havada tekne kici vura vura batar, tonozuma guveniyorsam; kic olabildigince rahat gezebilecek sekilde koltuklara bos veririm, mumkunse bastan da kica ekstra koltuk veririm ki yuk sadece kictaki koc boynuzlarina binmesin.Yay veya halatin esnekligini artiran lastikler cok faydali, yalniz bunlari hava baslamadan once takmak gerek, hava boykeyken halatlara yay takmaya calismak pek kolay degil. Bu tur havalarda halatlari kasmak yanlis bir uygulama, ya halat kopar ya da koc boynuzu, daha once eski kayikta iki kez koc boynuzu koparmisligim var, tamiri zahmetli olmustu benim icin, tabi bunlari sebebi halatlari gereksiz yere germekti. Bastaki tonozuma guvenmiyorsam liman icindeki saglam bi tonoza baglanir veya mendirege yakin ic tarafta demir atardim, videoda acikta alargada olanlarin limandakilere gore daha az etkilendikleri goruluyor, bu da kictan ayrica bi seyin tutmamasindan.. hava liman ici bu kadar solugan yapiyorsa disarsi seyir yapmak icin pek elverisli degildir, ben olsam liman disina cikip kendi hayatimi riske atmazdim, tabi herkes kendi kayiginin kaptani, disari cikan da olcup bicip kendi kayigina gore en iyi degerlendirmeyi yapmistir deyip ona da pek sesimi cikarmazdim !*.
-
2008 de teknemi yeni almıştım, acemiydim, Marmaris Gebekse koyunda Kıç'tan kara olduk ve geceledik. Gece koyun içinden , yani Batı'dan sıkı bir rüzgar çıktı, ( burada bu hep olurmuş) ustalar Demir alıp açığa çıktı, bizim gibi acemiler korkudan yerinden kımıldamadı, bir iki tekne Demir taradı, Kaya'lara vurdu vs. İnsan acemiyken mevcut durumu yeterli görüyor, tecrübesi olmadığı yere gitmek istemiyor, sanıyorum sorun biraz psikolojik. Gecenin karanlığında acık Deniz, dalgalar vs ürkütücü geliyor, seneler sonra tecrübe kazandıkça doğrular öğreniliyor.
-
Video ile ilgili yaşananlar ve sorulan sorulara tespitlerimi şöyle özetlemek isterim
1-Görünen o ki yan yana bir dolu belki filotila seyrinde teknelerin yakalandığı bir durum.
2-Durumu etaylı bilmiyoruz belki kısa bir kaçak 15-20 dk ya bitecek, belki tüm gece sürecek
3-Etraf coğrafyayı da bilmiyoruz. Buradan çıkarsak nereye gideceğiz filan
4-Diyelim bu bilgilerin hiç biri yok, etraftaki eski balıkçılardan bunun sürüp sürmeyeceğini sorar bilgialırdım. En nihayetinde bir liman. Bu kadar solugan olması belli ki sık olan birşey değildir.
5-Ya da o bölgenin klasiğidir, zaten herkes söyler ne olacağınız, yeter ki yaşı tutsun!
6-Bu kadar sıkışık düzende, böyle bir bağlama tekniği ile ben kalmam dedim.
7- Ama madem kalacağım, kayığı ileri alır, kıç koltukları çifterli, hatta beki tercihen çapraz ama hepsi ayrı koç boynuzlarında (veya vinçlerde) mutlaka esneticili olurdu. Yay varsa olur. Ama doblin olmaz! Ben seyyar olarak yaya kullanmıyorum normalde, ama force major durumda ne varsa bağlardım.
8-Mümkünse halatım 3 kollu olurdu. Ben lastik esnetici tercih ediyorum. Ama Nedim Korsanın önerdiği olanlar değil. Onlar ucundan kırılıyor kırılınca tamamen işlevini kaybediyor. Bunlarda bir tanesi kopsa bile işlevini devam ettiriyor.
http://www.denizdukkani.com/kaucuk-halat-gergi-lastigi
8b-Şevket Korsan'a katılıyorum scooter lastiğ çok dayanıklı. varsa çok iyi olur.
9-Aynı esneticiyi varsa tonoza da koyardım. Eğer tonoza güvenmiyorsam gider botla ikinci bir ağır çapayı yönüne uygun atardım (kurtarma donanımı ile birlikte)
10-Eğer demir attıysam mutlaka bosa kancası ve yine bosa halatına esnetici koyardım.
11-Eğer koçboynuzlarına çok fazla yük biniyorsa yükü dağıtmak için yük binen yönün tersine donanımla bir iskota veya halat getirirdim, kopmamaları için.
12- Ne kadar keskin bıçağım varsa hepsini kokpite getirir güvenliğe alırdım
13-Teknedeki herkese can yeleği giydirirdim
14-En güvendiğim 1 kişiyi sahilde bırakır, botu ve motorunu ona verirdim
15-Eğer teknede varsa çoluk çocuk hepsini uygun bir ekiple sahile çıkartır, hatta otelde kalmalarını sağlardım
16-motoru ve tüm elektrik/elektronikleri mutlaka çalıştırır ama kesinlikle son manevraya kadar yüke vermezdim. Pervaneye öyle bir karışıklıkta halat dolanması gerçekten istenilen anda motorsuz kalmak demektir!
17-Benim kayıkta her iş bitince gider, rüzgarüstü kayığı sağlama almak için ne yapılabiliyorsa onu yapardım! O salimse, bana birşey olmaz...
18-Sonrasında da yatıp uyumazdım... ))
Ama eğer tekrar sorarsanız, bunları yapmaz dışarı çıkar rahat ederdim derim. Emin olun dışarısı o kadar da felaket olmuyor, limanlar çamaşır kazanı iken dışarı çıkıp rahat ettiğimiz örnekler sayılamayacak kadar çoktur!
Burada yaşanan örnek, dışarı çıkmaktan korkan bir grup charter teknesidir. Rahmetlinin dediği gibi, "bazılarından da ne yapmayacağını öğrenirsin" misali, en yapılmayacak şeydir böyle bir ortamda limanda, etrafında böyle donanımsız ama daha önemlisi tecrübesiz kaptanlarla gece geçirmek!
-
Erem korsan çok güzel yazmış. Üzerine ekleyecek çok bir şey kalmamış.
Korsanlara bu tip durumlarda limanı terketmelerini tavsiye ederim.
Tekneniz deniz için yapılmıştır, limanda iskeleye/diğer teknelere vurarak büyük hasar alabileceğiniz bir durumda (eğer makinanızda bir problem yoksa) denize açılmak en güvenli yoldur. Hem daha rahat eder hem de teknenizi korursunuz.
Bu tip hava şartlarında liman başkanlıklarınca ticari limanlar kapatılır, gemilere alargaya çıkmaları tavsiye edilir. Ancak nihai karar gemi kaptanına aittir.
-
Sayit korsanıma teşekkür ederim,böyle bir başlık açtığı için,en azından tecrübeli korsanların fikirlerinden bir şeyler öğrendim kendi adıma..
Mehmet korsanın ve diğer korsanların yazdıklarına katılmamak mümkün değil.
İlave olarak,bosa kancası,bosa halatına esnetici koyma fikrine bayıldım,tekrar teşekkürler.
Buna benzer zor anların olduğu değişik videolar gören korsanlarımız olur ise,paylaşması hepimizin hayrına olacaktır fikir jimnastiği açısından..
-
Tam da videodaki durum başımıza gelmişti 2016 Ekiminde Ithaki adasının 1,5 mil uzunluğundaki Vathy koyunun dibindeki rıhtımda. Forumda da anlatmıştım.
http://www.gezginkorsan.org/forum/index.php?topic=19061.msg342450#msg342450 (http://www.gezginkorsan.org/forum/index.php?topic=19061.msg342450#msg342450)
Kaçak ani bastırmıştı. Bir saat falan sürdü. Keskin bıçaklar elimizde, motor ileri yolda, rıhtıma bağlı bekleyerek geçiştirdik ama uzun sürseydi kararlı idik, bir şeklide çıkacaktık dışarıya. Merem kaptan öyle öğretmişti. :-[
-
Çıkmayı tercih edenler detaylı olarak kaçış manevralarında da nasıl önlemler alınması gerektiğini anlatabilirler belki;
liman içinde çok solugan var bu kadar sıkışık düzende kendi teknemize ya da başka teknelere zarar vermeden hızlıca çıkmak için dikkat edilmesi ve yapılması gerekenler nedir?
koltuk halatlarıyla ve açmazlarla ilgili hazırlıklar nasıl olmalı?
teknenin tonozda ya da demirde olmasına bağlı olarak ayrılma manevrasından önce ve sonra yapılması gerekenlerin sırası nasıl olmalı?
böyle bir havada tonozu bıraktığımız gibi acele yol verirsek halatı pervaneye sarma ihtimalimiz var mı? gibi..
-
Rüzgar tekeneler sancaktan geliyor, ancak dalgaların belli bir yönü yok.
Rıhtım ayakları olmadığı için betona çarpıp dönen dalgalar ortalığı çamaşır makinesine çeviriyorlar.
Tekne aralıkları çok az, böyle bir havada bir diğer tekneye yanaşmak kesinlikle kazaya sebebiyet verir.
Usturmaçaları vardavela tellerine değil ama uygunsa küpeştedeki raya veya dikmelerin dibine bağlamak daha iyi oluyor.
Eğer rüzgaraltı tekneysem çok rüzgarüstü koltuğu tamamen çözüp, rüzgarüstü tekneden uzaklaşır, doblin koltuğu bırakır motorla çıkardım. Eğer tonoz halatı sorun çıkartacaksa, hızla batması için kurşun veya bir başka ağırlık bağlanabilir, ya da sahilden tamemn çözüp çımasını tekneye almak da bir fikir. Liman görevlilerine iş çıkartmamak için dışarı çıkıldığında tonoz halatını suya atarken ucuna bir şamandıra bağlamak iyi olur...
Eğer tüm filo çıkacaksa, önce en rüzgaraltı tekne çıkar, sonra sırasıyla rüzgaraltından rüzgarüstüne doğru aynı düzenle hepsi çıkarlar.
Eğer aradaki tekne bizsek, o zaman biraz daha zor.
Normalde rüzgaraltı koltuğu önceden çözüp, sancak kıç koltuğu doblini son dakikaya kadar tutup motorla hızla ileri çıkmak yapılabilir ama bu şartlarda ben olsam bunu denemezdim.
Bence koltuğu yavaş yavaş bırakırken, baş taraftan da yavaş yavaş boşunu alır, tekneyi hep yükte tutardım.
Eğer demir atıldıysa ırgatla bunu yapmak gayet kolay, eğer tonoz varsa daha zor.
Tonoz halatını ırgatın fenerliğine (varsa) bağlamak bir yöntem veya iki halat ile çalışarak direk üzerindeki vince almak da mümkün.
Yoksa gerekirse gider ikinci bir demir atar onunla yapmaya çalışırdım bu yöntemi.
-
Meremcim ara tekneysen eğer, rüzgar üstü tekneden geçici koltuk alınamaz mı?
Sent from my SM-N915F using Tapatalk
-
Eğer rüzgarın şiddeti yeterliyse ve tekneyi dalgaya rağmen iskele tarafa (rüzgaralatına) itebiiyorsa olabilir, ama ben yeteceğini umarak strateji geliştirmezdim.
Hem sallanan bir diğer tekne, hem oradaki ekip-kaptan uyumlu çalışmasına ihtiyaç sebebiyle ben yapacağım düzeneği kara ile ilişkilendirmeyi tercih ederdim