« önceki sonraki »
Sayfa: [1] 2 3   Aşağı git

0 Üye ve 1 Ziyaretçi konuyu incelemekte.

*

    M. Y.

Ana yelken direği ??? ÇOT !!!
« : Temmuz 27, 2009, 11:33:03 »
Merhaba Geko'lar...

Dün (26 Temmuz 09) bir aydır beklediğimiz rüzgarı bulmanın da heyecanı ile 4 arkadaş FB marinadan ATMACA teknesi ile hareket ettik. Optimist yarışlarının arasından geçerek 3-4 havada Kınalı'ya doğru Genova ile yola çıktık. Çam limanına kadar motor çalıştırmadan Genova ile yol aldık, dinlenme, deniz keyfi ve yemek sonrasında "Nihayet orsa seyri" sevinçleri ile Heybeli-Burgaz geçidine girdik. Geçide girdiğimizde ana yelken açıktı ve hızımız yeterli olmadığından tekneye motor desteği vermeye karar verdik. Bu kararda sert rüzgarda iki ada arasında olası bir çatışmaya hızlı müdahale edebilme tırsaklığı etkili oldu. E bide çaylağız o da var tabii Resimleri görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap

Bu koşullarda Burgaz-Pide arasını geçtik ve etrafın neta olduğu bir zamanda Genovayı da açarak makinayı kapattık. Hedefimiz tramolalarla keyfili bir orsa seyri yapmak ve rüzgarı bulmuş iken tecrübe artırarak marinaya dönmek idi. Öyle de oldu Resimleri görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap

İkinci tramola sonrasında deniz ve rüzgar sertleşti ve her iki yelken de titremeye başladı. Tekne 4 kişi ters tarafta olduğu halde baya yata yata yol alıyordu, doğrusunu söylemek gerekirse biz de bu keyifli seyrin peşindeydik ne zamandır Resimleri görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap Ama tekne 2 yıldır marinada yattığından "Sert havada tekneyi  çok mu zorluyoruz, acep Genova'yı kapatsak mı ?" sorusunu da aramızda paylaştık.  100-200 m sonra atacağımız tramola sonrasında duruma bakıp titreme devam ederse Genovayı kapatırız diye düşündük.

Bu karardan 2-3 dakika sonra ÇOT !!!
Ana yelken kısa çarmıhların bağlantı yerinin biraz üzerinden sizlere ömür...
Genova denizde, ana yelken in kırılan parçası havuzlukta, her tarafta halat ve çarmıh telleri (Kimsede bir yaralanma yok Resimleri görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap) kalakaldık...

Sizce neden olmuş olabilir ve ne yapmak gerekir Resimleri görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap

(Limana girişte Vefik abi sağolsun geldi ilgilendi ve nedenini buldu ama zihin jimnastiği ve bizlere de tecrübe olsun diye görüşlerinizi almak istedik)

Not :Bence Cuma günü çok uğraşmamıza rağmen Yaşar korsandan gezgin flamasını alıp toka edemedim, ondan olabilir Resimleri görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap
Kayıtlı
*

    F. S.

Ynt: Ana yelken direği ??? ÇOT !!!
« Yanıtla #1 : Temmuz 27, 2009, 11:58:10 »
Geçmiş olsun...
Kayıtlı

*

    M. Ç.

Ynt: Ana yelken direği ??? ÇOT !!!
« Yanıtla #2 : Temmuz 27, 2009, 12:09:09 »
Geçmiş olsun, camadan istiyormuş vurmamışsınız sanırım.
Kayıtlı
*

    K. D.

Ynt: Ana yelken direği ??? ÇOT !!!
« Yanıtla #3 : Temmuz 27, 2009, 12:16:15 »
Geçmiş olsul,öncelikle sizlerin ve sevgili kıznızın sağsalim limana gelmenize sevindim,
bence de camadan ....
herseyirbirtecrübedir diyen korsan
Kayıtlı
*

    C. G.

Ynt: Ana yelken direği ??? ÇOT !!!
« Yanıtla #4 : Temmuz 27, 2009, 12:26:50 »
Camadan bir neden . Bir diğeri arma ayarının gereği gibi yapılmamış olması olabilir.Büyük ihtimalle bir kontradaki çarmıh diğerine göre boştu.
Kayıtlı
*

    M.

Ynt: Ana yelken direği ??? ÇOT !!!
« Yanıtla #5 : Temmuz 27, 2009, 12:32:09 »
Camadan olamaz...
Yelkene aşırı yük bindiğinde, tekne başını rüzgara kaçırır.
Bu arma yorulması sebebil ile, muhtemelen çarmık telinin sıyırması sebebi ile olmuştur.
Yazınızda "Ana yelken kısa çarmıhların bağlantı yerinin biraz üzerinden sizlere ömür..." demişsiniz ama kasteddiğinizi direk olduğunu varsayarak bu yorumu yapıyorum.
Madem kısa çarmık üstünden kırıldı; demek ki kısa çarmık görevini yaptı. Su koyveren uzun çarmık olmuş. Çelik telin kopmayacağını yine varsyarak liftin sıyırdığını düşünüyorum. Alt liftinde bir sorun olsaydı daha önceden göze çarpacağı varsayımla da, sebebin uzun çarmığın yukarı taraftaki liftininin sıyırdığını düşünüyorum.

Hepsi bir yana çok geçmiş olsun. Ciddi yaralanma tehlikesi olur, direk kırılmalarında (ben bilirim  Resimleri görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap; damdan düşmüştüm )
Sigortanız vardır herhalde. Bir yardıma ihtiyacınız olursa, ortaya mesaj atın, destek verecek, yol gösterecek sigortacı çok burada...
Kayıtlı
*

    m. b.

Ynt: Ana yelken direği ??? ÇOT !!!
« Yanıtla #6 : Temmuz 27, 2009, 12:50:09 »
öncelikle geçmiş olsun.  her bireyin sağ salim eksiksiz ve bütün olarak  geri dönmesi önemli olan .

bence sorun, geko flaması toka edilmemiş olmasındandır.. Resimleri görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap
 

Kayıtlı

*

    Y. Ö.

Ynt: Ana yelken direği ??? ÇOT !!!
« Yanıtla #7 : Temmuz 27, 2009, 12:52:26 »
Murat Korsan hepinize geçmiş olsun. Size birşey olmadan atlatmanıza sevindim.
Kayıtlı
*

    c.

Ynt: Ana yelken direği ??? ÇOT !!!
« Yanıtla #8 : Temmuz 27, 2009, 12:55:39 »
Geçmiş olsun. "Bu durumda problem çarmıh tellerinden birinin veya birkaçının aşırı gevşemiş olmasında da aranmalıdır" diye öğrendim. Resimleri görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap
Kayıtlı
*

    E. O.

Ynt: Ana yelken direği ??? ÇOT !!!
« Yanıtla #9 : Temmuz 27, 2009, 13:17:40 »
Camadan atsaydınız ve yükü azaltsaydınız şimdilik direk kırılmaz ve sorunu gizlemiş olurdunuz. Bir başka seferde belki de daha hafif bir hava da dahi kırılabilirdi...Deneyimli korsanlarımızın dediği gibi arma yorgunluğu veya çarmık ayarlarının doğru yapılmamış olmasındandır.
Çok geçmiş olsun...
Kayıtlı
*

    U. K.

Ynt: Ana yelken direği ??? ÇOT !!!
« Yanıtla #10 : Temmuz 27, 2009, 13:33:39 »
Büyük geçmiş olsun.
Tekne boyu her ne olursa olsun bence çok ciddi sonuçları olabilecek bir kazayı atlatmışsınız.
Birkaç fotoğraf bizler için de çok eğitici olacaktır.
Tekrar geçmiş olsun.
Sevgiler.
Kayıtlı
*

    Ö. E.

Ynt: Ana yelken direği ??? ÇOT !!!
« Yanıtla #11 : Temmuz 27, 2009, 13:47:56 »
Çok geçmiş olsun...

Camadan vurulmamasından dolayı direğin kırıldığını sanmıyorum çünkü çarmıklar sağlam. Bildiğiniz gibi yelkenlerin yükünü direk değil, çarmıklar ve ıstralyalar karşılar.

Ayarları doğru yapılmış bir armada yelken alanının büyüklüğü yüzünden yaşayabileceğiniz en büyük sorun broşa girmeniz ve teknenin dümen dinlememesidir. (Teller ya da liftinler kopmaz ise) Bu yüzden ben de kırılmanın liftinlerden birinin sıyırması ya da rüzgar üstü  çarmığının daha boş olmasından kaynaklandığını düşünüyorum.

Ve bir de sonra neler oldu onu merak ediyorum? Kırılan parçayı nasıl topladınız? O an açık olan yyelkenler ne gibi sorun yarattı? Teknede tel makası var mıydı? v.s.

Tekrar geçmiş olsun...
Kayıtlı
*

    S. E.

Ynt: Ana yelken direği ??? ÇOT !!!
« Yanıtla #12 : Temmuz 27, 2009, 16:15:24 »
Büyük geçmiş olsun Murat Korsan...
Kayıtlı
*

    M. Ç.

Ynt: Ana yelken direği ??? ÇOT !!!
« Yanıtla #13 : Temmuz 27, 2009, 17:03:19 »
Kırılmadan önce orta kısmı öne-arkaya bombe yaparak sallanmaya başlamış mıydı? Özellikle gurcata hizasından kıça doğru büküm olmuş muydu?
Kayıtlı
*

    K. K.

Ynt: Ana yelken direği ??? ÇOT !!!
« Yanıtla #14 : Temmuz 27, 2009, 17:47:23 »
Dün Anarada teknesiyle Bayramoğlu ndan dönerken gerçekten sıkı hava vardı...Sağnaklarda 28-32 knotları gördük...

Marina girişinde telsizi açtığımızda bir ara dak-sar ın kullandığı 73.kanalı dinlemeye aldım...Atmaca teknesinin direk kırdığını üzülerek telsizde  öğrendim.Kimseye birşey olmaması sevindirici...

Bağlantıları görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap
Camadan atsaydınız ve yükü azaltsaydınız şimdilik direk kırılmaz ve sorunu gizlemiş olurdunuz. Bir başka seferde belki de daha hafif bir hava da dahi kırılabilirdi...Deneyimli korsanlarımızın dediği gibi arma yorgunluğu veya çarmık ayarlarının doğru yapılmamış olmasındandır.
Çok geçmiş olsun...

Eyüp korsanın dediği beni düşündürdü...Fazla coşmadıkça sert havalarda armayı zorlamamak için tamarma seyir yapmıyorum...(Tabii likitlerimizde dökülmesin diye  Resimleri görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap ) Belki Eyüpkorsanın dediği birgün Allah korusun başıma gelebilir...Artık direğe kolayca çıkmanın yolunu öğrendiğim için el ve gözle çarmıh tellerinde atma falan varmı diye bakıyorum ama armanın başka türlü kontrolü yapılırmı? Bunu bilmek isterim doğrusu...

Geçmiş olsun...
Kayıtlı
Sayfa: [1] 2 3   Yukarı git
« önceki sonraki »