« önceki sonraki »
Sayfa: [1] 2   Aşağı git

0 Üye ve 1 Ziyaretçi konuyu incelemekte.

*

    M. R.

S/Y Tigris Onarım Hikayesi - Oceanis 350
« : Eylül 30, 2015, 17:12:30 »
Merhaba değerli dostlar, bir süre önce yeni yuvasına getirdiğimiz Tigris teknemin bakım maceraları başlıyor.

Öncelikle alım yaparken açtığım konu başlığına Kemerde bulunan Şevket korsanın attığı mesaja çok sevindim kendisi daha önce aynı model teknesi için neredeyse benim yapmak istediğim birçok şeyi yapmış benim için oldukça değerli bilgi kaynağı olacak.

İlk olarak teknenin üstünde bulunan ve bu tekneler için kronik olan eğimli pleksilerden içeri su alma sorununu halletmek istiyorum. Malum antalya çok ıslak bir şehir olabiliyor bu mevsimde.

Şu an teknenin üst bölümünde camların olduğu yerde çingene teknesi gibi sera naylonu kaplı. Bu durumdan kurtarmam lazım Resimleri görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap.

Şevket korsan kendi teknesindeki pleksileri yenisi ile kendisi değiştirmiş büyük bir başarı ama ben şuan için pleksileri değiştirmek istemiyorum. Pleksileri çıkaracağım altını üstünü onarımlarını yapıp yalıtımı sağlayarak tekrar takacağım. Bu konuda bazı bilgilere ihtiyacım olacak.

Operasyona başlamadan önce sevket korsan sika 295 Uv katkılı kullanmış pleksi ile fiber arasına fakat kendisi 1 sene içinde deforme olduğu ve süngerimsi hale geldiğinden bahsetti o nedenle farklı bir ürün bulmamı tavsiye etti bu konuda önerisi olan korsanlar var mı? 


Bağlantıları görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap
Kayıtlı
*

    B. B.

Ynt: S/Y Tigris Onarım Hikayesi - Oceanis 350
« Yanıtla #1 : Eylül 30, 2015, 17:52:52 »
Doğrudan S/Y Dicle diyeydin ya Mervancığım Resimleri görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap
Kayıtlı

*

    H. A.

Ynt: S/Y Tigris Onarım Hikayesi - Oceanis 350
« Yanıtla #2 : Eylül 30, 2015, 18:06:37 »
Sızdırmaz conda kullanacakmısın Mervan.
Kayıtlı
*

    M. R.

Ynt: S/Y Tigris Onarım Hikayesi - Oceanis 350
« Yanıtla #3 : Eylül 30, 2015, 18:47:16 »
Bülent abi moderen olsun ya isim tam istediğim gibi olmadı ama 1 yıl sonra liman kaydını antalya yaparken değiştireceğim tekrar. Onun hikayesi ayrı Resimleri görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap

Hakan abi kemerde Halim kaptanda ona benzer bir uygulama yapmış, pleksinin daha altına camlarda kullanılan fitillerden kullanmış üstüne würth 'ün bir malzemesini kullanarak sağlamlaştırmış. Bende fitil kullanacağım ama üstüne pleksinin fiber ile birleştiği yere siyah veya beyaz bir yapıştırıcı kullanacağım, 295 UV uygun gibi ama şevket korsan kendi teknesindeki uygulamadan memnun değildi. Özelliğini çabuk kaybetmiş.
Kayıtlı
*

    H. A.

Ynt: S/Y Tigris Onarım Hikayesi - Oceanis 350
« Yanıtla #4 : Eylül 30, 2015, 19:15:24 »
Mervan Seninde bildiğin gibi benim teknenin camların su alma ve çatlama sorunundan dolayı  camları  değiştirmek durumundayım. Marmaris'teki ibsplexiglass firmasının sitesinde senin teknenin cam yenileme  uygulamaları var .
Kayıtlı

Gezgin Korsan Sosyal Medya Hesaplarını Takip Ediniz

               

*

    M. R.

Ynt: S/Y Tigris Onarım Hikayesi - Oceanis 350
« Yanıtla #5 : Eylül 30, 2015, 20:11:13 »
Abi yenilemeyeceğim sadece çıkarıp temizleyip yeniden yapıştıracağım. durumları kötü değil şuan.
Kayıtlı
*

    U. K.

Ynt: S/Y Tigris Onarım Hikayesi - Oceanis 350
« Yanıtla #6 : Eylül 30, 2015, 20:11:23 »
Bağlantıları görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap
Bu faydalı olur sanırım
« Son Düzenleme: Eylül 30, 2015, 20:22:25 Gönderen: Umut Korkmaz »
Kayıtlı

*

    M. R.

Ynt: S/Y Tigris Onarım Hikayesi - Oceanis 350
« Yanıtla #7 : Eylül 30, 2015, 22:08:47 »
Umut korsan teşekkürler başlığın ilk bölümünü ilk yazdığınızda okumuştum kalanı tam benlikmiş onlarıda okudum benim yapacağım uygulamada aynı. Ahmet korsanın bahsettiği gibi 296 ile dipleri dışa bakan kısımları ise 295 UV ile yapabilirim belki.
Kayıtlı
*

    M. R.

Ynt: S/Y Tigris Onarım Hikayesi - Oceanis 350
« Yanıtla #8 : Ekim 05, 2015, 17:04:32 »
Onarımlar için hafta sonu kolları sıvadım. İlk iş su alan tavan pleksilerinin onarımı olacaktı. Tabi benim hesap değiştirmeden söküp altını yalıtıp takmaktı ama sökerken çatlakları vs görünce değiştirmem gerektiğini anladım. Yalıtım zaten çok kötü yapılmış sürdükleri kenar macun her ne ise kalıp gibiydi eskekliği pek kalmamıştı.
Bağlantıları görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap

Bağlantıları görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap

Bağlantıları görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap

Bağlantıları görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap

Bağlantıları görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap

Bağlantıları görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap


Bunlarda teknenin son durumu. Çingene teknesi.



Bağlantıları görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap

Bağlantıları görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap

Bağlantıları görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap


Sırada : Çıkan pleksilerin yerlerinin güzelce temizliği dolgusu onarımı ve yalıtımı var.

Bu arada yapıştırıcı olarak Sikaflex değilde würth 'ün marin serisinden aşağıdaki ürünü seçtik.

PU Marine Adhesive Sealant Multi (Art. No.0893 291 1/3/4)

Features:

    Highly resistant to weathering (will not discolour);
    All purpose adhesive sealant;

Applications:

    Bilges;
    Chain Plates;
    Hatches;
    Deck-to-Hull;
    Hull seams;
    Keel joints;
    Ports;
    Rub rails and guards;
    Toe rails;
    Deck fittings and hardware;
    Fly bridges;
    Struts;
    Through-hull fittings;
    Vents;
Kayıtlı
*

    H. A.

Ynt: S/Y Tigris Onarım Hikayesi - Oceanis 350
« Yanıtla #9 : Ekim 05, 2015, 21:02:41 »
kolay gelsin Mervan ,senin kızın makyaj başlamış,    darısı başıma...
Kayıtlı
*

    M. R.

Ynt: S/Y Tigris Onarım Hikayesi - Oceanis 350
« Yanıtla #10 : Ekim 06, 2015, 12:31:05 »
Aynen Hakan abi Bugün şevket kaptan gelecek kemerden yaklaşık 5 gibi duruma bakacağız, bunun yanında bende alt işlemleri devam ederken pleksi yerine 4+4 lamine cam kullansam mı , kullanırsam nasıl olur diye beyin jimnastiği yapıyorum.

Bu konuda fikri olan korsanlar varsa lamine vs pleksi araştırması yapıyorum.
Kayıtlı
*

    S. Z.

Ynt: S/Y Tigris Onarım Hikayesi - Oceanis 350
« Yanıtla #11 : Ekim 06, 2015, 13:25:08 »
Bağlantıları görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap
Aynen Hakan abi Bugün şevket kaptan gelecek kemerden yaklaşık 5 gibi duruma bakacağız, bunun yanında bende alt işlemleri devam ederken pleksi yerine 4+4 lamine cam kullansam mı , kullanırsam nasıl olur diye beyin jimnastiği yapıyorum.

Bu konuda fikri olan korsanlar varsa lamine vs pleksi araştırması yapıyorum.
Lamine camı nasıl döndüreceksin? Monte adeceğin yerlerde içe büküm var değilmi, yoksa yanılıyor muyum?
Eğer yoksa lamine tabiki çok daha iyi ama meşaketli biraz. Fırınlamadan önce kesimleri falan tamamlanmalı. Fırınlanmış lamine camın kesimi yapılamıyor diye biliyorum ben ama yanılmış da olabilirim. ya da belli bir kalınlığa kadar.
Kayıtlı
*

    T. A. (. A. A.

Ynt: S/Y Tigris Onarım Hikayesi - Oceanis 350
« Yanıtla #12 : Ekim 06, 2015, 14:09:27 »
Lamine camdan evdeki akvaryumun tabanını yaptırmıştım 5+5 düz yerler yapılabilir  bence, daha uzun ömürlü olur gibi düşünüyorum. Ancak sizin teknedeki cam kavisleri muhtemelen verilemez...
Temperli camın kesimi benim bildiğim kadarıylada yapılmıyor...
Güvenlik ve kullanım açısından bence tempersiz lamine cam uygun olur...(Mümkün olursa)
Kayıtlı
*

    A. K.

Ynt: S/Y Tigris Onarım Hikayesi - Oceanis 350
« Yanıtla #13 : Ekim 06, 2015, 14:44:29 »
Temperli cam da yapılabilir, lamine cam da.

Fakat bu iki cam da kalıplı bir sistemde yapılmak zorundadır. Dolayısı ile kalıp maliyeti yüksek olacaktır. Cam için ayrı kalıp, serigrafi baskı için ayrı kalıp bedeli söz konusudur.(ayrıca kalıp için çizim yada şablon çıkartmakta ayrı bir derttir.)
Temperli cam kesilemez, elmas vurulduğunda tuzla buz olur.(Halk arasında havalı camda denir)
Lamine cam kesilebilir.(halk arasında mikalı cam da denir.)İçten ve dıştan uzman bir kişi tarafından çift taraflı kesilerek ve aradaki pvb de ısıtılıp jiletle kesilerek koparılabilir. Fakat piyasada bulunan lamine camlar düz ve standarttır. Sonradan bombe verilemezler.
Ayrıca lamine camın üzerine basıldığında  katmanlardan birinin çatlama ihtimali vardır. Temperli camda bu risk yoktur metrekaresi 400 kg yük taşıyabiliyorken(8mm kalınlık için), oda küçük bir sivri metal temasında patlayabilir.

Bu yüzden fiber teknelerde akrilik levha ile çalışmak daha kolaydır. Ahşap yada saç olsa yüzey cama uyarlanabilir olduğu için bu notu yazdım.

Almış olduğunuz yapıştırıcı içinde yüzey hazırlama primerini mutlaka alıp kullanmanızı tavsiye ederim. Başka bir konu başlığında bu konuya dair bir şeyler yazmıştım zaten Umut Korsan da yukarıda paylaşmış.
Kolay gelsin ...
Selametle...
Kayıtlı
*

    M. R.

Ynt: S/Y Tigris Onarım Hikayesi - Oceanis 350
« Yanıtla #14 : Ekim 06, 2015, 22:12:52 »
Bilgiler için teşekkürler. Temperli cam hiç düşünmedim tekne için zayıf kaçar ve dağılma özelliği teknede hiç akıl karı değil, fakat lamine cam sağlam ve kırılsada dağılmıyor. Bunun yanında tek sorun eğimlerin kolay verilememesi, laminasyon işlemi öncesi her katman kesilecek ve iki katman birleştirilecek, eğim bu işlem öncesi her kat için verilmesi lazım.

Şimdilik düşünmeye devam.
Bu arada fiyat için bilgi vereyim 1,5 x 2 m boyunda 10mm pleksi 600 TL fiyat verdiler.
Lamine camlar için yarın fiyat alacağım. Ona göre karar vereceğim.

Lamine kafama yatıyor sağlam ve deforme olmayacağından ötürü ama tek sorun 90 derecelik eğimli bölüm den feragat edeceğim orayı eski pleksi ile kapatıp tam siyah yapabilirim. Bakalım ne olacak.

Bu arada teknenin pleksileri çıkarttım ama altını temizlemedim en kısa sürede zeminin hzırlanması lazım. Çok iş var çok.
Kayıtlı
Sayfa: [1] 2   Yukarı git
« önceki sonraki »