Gezgin Korsan
Çekek Yeri => Tekne İnşası, Restorasyonu, Dizaynları, Tanıtımları ve Tekne Alım Hikayeleri => Konuyu başlatan: Mervan Rahmanlı - Eylül 30, 2015, 17:12:30
-
Merhaba değerli dostlar, bir süre önce yeni yuvasına getirdiğimiz Tigris teknemin bakım maceraları başlıyor.
Öncelikle alım yaparken açtığım konu başlığına Kemerde bulunan Şevket korsanın attığı mesaja çok sevindim kendisi daha önce aynı model teknesi için neredeyse benim yapmak istediğim birçok şeyi yapmış benim için oldukça değerli bilgi kaynağı olacak.
İlk olarak teknenin üstünde bulunan ve bu tekneler için kronik olan eğimli pleksilerden içeri su alma sorununu halletmek istiyorum. Malum antalya çok ıslak bir şehir olabiliyor bu mevsimde.
Şu an teknenin üst bölümünde camların olduğu yerde çingene teknesi gibi sera naylonu kaplı. Bu durumdan kurtarmam lazım :).
Şevket korsan kendi teknesindeki pleksileri yenisi ile kendisi değiştirmiş büyük bir başarı ama ben şuan için pleksileri değiştirmek istemiyorum. Pleksileri çıkaracağım altını üstünü onarımlarını yapıp yalıtımı sağlayarak tekrar takacağım. Bu konuda bazı bilgilere ihtiyacım olacak.
Operasyona başlamadan önce sevket korsan sika 295 Uv katkılı kullanmış pleksi ile fiber arasına fakat kendisi 1 sene içinde deforme olduğu ve süngerimsi hale geldiğinden bahsetti o nedenle farklı bir ürün bulmamı tavsiye etti bu konuda önerisi olan korsanlar var mı?
(http://s8.postimg.org/4xc3c0xa9/sikaflex_295uv.jpg) (http://postimg.org/image/4xc3c0xa9/)
-
Doğrudan S/Y Dicle diyeydin ya Mervancığım :)
-
Sızdırmaz conda kullanacakmısın Mervan.
-
Bülent abi moderen olsun ya isim tam istediğim gibi olmadı ama 1 yıl sonra liman kaydını antalya yaparken değiştireceğim tekrar. Onun hikayesi ayrı :)
Hakan abi kemerde Halim kaptanda ona benzer bir uygulama yapmış, pleksinin daha altına camlarda kullanılan fitillerden kullanmış üstüne würth 'ün bir malzemesini kullanarak sağlamlaştırmış. Bende fitil kullanacağım ama üstüne pleksinin fiber ile birleştiği yere siyah veya beyaz bir yapıştırıcı kullanacağım, 295 UV uygun gibi ama şevket korsan kendi teknesindeki uygulamadan memnun değildi. Özelliğini çabuk kaybetmiş.
-
Mervan Seninde bildiğin gibi benim teknenin camların su alma ve çatlama sorunundan dolayı camları değiştirmek durumundayım. Marmaris'teki ibsplexiglass firmasının sitesinde senin teknenin cam yenileme uygulamaları var .
-
Abi yenilemeyeceğim sadece çıkarıp temizleyip yeniden yapıştıracağım. durumları kötü değil şuan.
-
http://gezginkorsan.org/forum/index.php?topic=6484.msg339501#msg339501 (http://gezginkorsan.org/forum/index.php?topic=6484.msg339501#msg339501)
Bu faydalı olur sanırım
-
Umut korsan teşekkürler başlığın ilk bölümünü ilk yazdığınızda okumuştum kalanı tam benlikmiş onlarıda okudum benim yapacağım uygulamada aynı. Ahmet korsanın bahsettiği gibi 296 ile dipleri dışa bakan kısımları ise 295 UV ile yapabilirim belki.
-
Onarımlar için hafta sonu kolları sıvadım. İlk iş su alan tavan pleksilerinin onarımı olacaktı. Tabi benim hesap değiştirmeden söküp altını yalıtıp takmaktı ama sökerken çatlakları vs görünce değiştirmem gerektiğini anladım. Yalıtım zaten çok kötü yapılmış sürdükleri kenar macun her ne ise kalıp gibiydi eskekliği pek kalmamıştı.
(http://s10.postimg.org/fiabe6tud/IMG_4753.jpg) (http://postimg.org/image/fiabe6tud/)
(http://s10.postimg.org/87et22dg5/IMG_4754.jpg) (http://postimg.org/image/87et22dg5/)
(http://s10.postimg.org/i3fw1pj85/IMG_4755.jpg) (http://postimg.org/image/i3fw1pj85/)
(http://s10.postimg.org/5ifeyail1/IMG_4757.jpg) (http://postimg.org/image/5ifeyail1/)
(http://s10.postimg.org/tkw8t5z85/IMG_4763.jpg) (http://postimg.org/image/tkw8t5z85/)
(http://s10.postimg.org/a5lh025xx/IMG_4764.jpg) (http://postimg.org/image/a5lh025xx/)
Bunlarda teknenin son durumu. Çingene teknesi.
(http://s2.postimg.org/l59gec6np/IMG_4766.jpg) (http://postimg.org/image/l59gec6np/)
(http://s2.postimg.org/u2u6boz3p/IMG_4767.jpg) (http://postimg.org/image/u2u6boz3p/)
(http://s2.postimg.org/blzrkvj5h/IMG_4768.jpg) (http://postimg.org/image/blzrkvj5h/)
Sırada : Çıkan pleksilerin yerlerinin güzelce temizliği dolgusu onarımı ve yalıtımı var.
Bu arada yapıştırıcı olarak Sikaflex değilde würth 'ün marin serisinden aşağıdaki ürünü seçtik.
PU Marine Adhesive Sealant Multi (Art. No.0893 291 1/3/4)
Features:
Highly resistant to weathering (will not discolour);
All purpose adhesive sealant;
Applications:
Bilges;
Chain Plates;
Hatches;
Deck-to-Hull;
Hull seams;
Keel joints;
Ports;
Rub rails and guards;
Toe rails;
Deck fittings and hardware;
Fly bridges;
Struts;
Through-hull fittings;
Vents;
-
kolay gelsin Mervan ,senin kızın makyaj başlamış, darısı başıma...
-
Aynen Hakan abi Bugün şevket kaptan gelecek kemerden yaklaşık 5 gibi duruma bakacağız, bunun yanında bende alt işlemleri devam ederken pleksi yerine 4+4 lamine cam kullansam mı , kullanırsam nasıl olur diye beyin jimnastiği yapıyorum.
Bu konuda fikri olan korsanlar varsa lamine vs pleksi araştırması yapıyorum.
-
Aynen Hakan abi Bugün şevket kaptan gelecek kemerden yaklaşık 5 gibi duruma bakacağız, bunun yanında bende alt işlemleri devam ederken pleksi yerine 4+4 lamine cam kullansam mı , kullanırsam nasıl olur diye beyin jimnastiği yapıyorum.
Bu konuda fikri olan korsanlar varsa lamine vs pleksi araştırması yapıyorum.
Lamine camı nasıl döndüreceksin? Monte adeceğin yerlerde içe büküm var değilmi, yoksa yanılıyor muyum?
Eğer yoksa lamine tabiki çok daha iyi ama meşaketli biraz. Fırınlamadan önce kesimleri falan tamamlanmalı. Fırınlanmış lamine camın kesimi yapılamıyor diye biliyorum ben ama yanılmış da olabilirim. ya da belli bir kalınlığa kadar.
-
Lamine camdan evdeki akvaryumun tabanını yaptırmıştım 5+5 düz yerler yapılabilir bence, daha uzun ömürlü olur gibi düşünüyorum. Ancak sizin teknedeki cam kavisleri muhtemelen verilemez...
Temperli camın kesimi benim bildiğim kadarıylada yapılmıyor...
Güvenlik ve kullanım açısından bence tempersiz lamine cam uygun olur...(Mümkün olursa)
-
Temperli cam da yapılabilir, lamine cam da.
Fakat bu iki cam da kalıplı bir sistemde yapılmak zorundadır. Dolayısı ile kalıp maliyeti yüksek olacaktır. Cam için ayrı kalıp, serigrafi baskı için ayrı kalıp bedeli söz konusudur.(ayrıca kalıp için çizim yada şablon çıkartmakta ayrı bir derttir.)
Temperli cam kesilemez, elmas vurulduğunda tuzla buz olur.(Halk arasında havalı camda denir)
Lamine cam kesilebilir.(halk arasında mikalı cam da denir.)İçten ve dıştan uzman bir kişi tarafından çift taraflı kesilerek ve aradaki pvb de ısıtılıp jiletle kesilerek koparılabilir. Fakat piyasada bulunan lamine camlar düz ve standarttır. Sonradan bombe verilemezler.
Ayrıca lamine camın üzerine basıldığında katmanlardan birinin çatlama ihtimali vardır. Temperli camda bu risk yoktur metrekaresi 400 kg yük taşıyabiliyorken(8mm kalınlık için), oda küçük bir sivri metal temasında patlayabilir.
Bu yüzden fiber teknelerde akrilik levha ile çalışmak daha kolaydır. Ahşap yada saç olsa yüzey cama uyarlanabilir olduğu için bu notu yazdım.
Almış olduğunuz yapıştırıcı içinde yüzey hazırlama primerini mutlaka alıp kullanmanızı tavsiye ederim. Başka bir konu başlığında bu konuya dair bir şeyler yazmıştım zaten Umut Korsan da yukarıda paylaşmış.
Kolay gelsin ...
Selametle...
-
Bilgiler için teşekkürler. Temperli cam hiç düşünmedim tekne için zayıf kaçar ve dağılma özelliği teknede hiç akıl karı değil, fakat lamine cam sağlam ve kırılsada dağılmıyor. Bunun yanında tek sorun eğimlerin kolay verilememesi, laminasyon işlemi öncesi her katman kesilecek ve iki katman birleştirilecek, eğim bu işlem öncesi her kat için verilmesi lazım.
Şimdilik düşünmeye devam.
Bu arada fiyat için bilgi vereyim 1,5 x 2 m boyunda 10mm pleksi 600 TL fiyat verdiler.
Lamine camlar için yarın fiyat alacağım. Ona göre karar vereceğim.
Lamine kafama yatıyor sağlam ve deforme olmayacağından ötürü ama tek sorun 90 derecelik eğimli bölüm den feragat edeceğim orayı eski pleksi ile kapatıp tam siyah yapabilirim. Bakalım ne olacak.
Bu arada teknenin pleksileri çıkarttım ama altını temizlemedim en kısa sürede zeminin hzırlanması lazım. Çok iş var çok.
-
Aslında maliyetli olmasa lamine+temper doğrusudur fakat yapılabilirliği ve uygulanması zordur.10 mm.şeffaf mika fiyatı plaka içinmidir yoksa ölçüye kesimmidir? Genelde onlar 1,35*2,00 ebadında plaka olarak satılırlar. Ölçüye kesim ve rodaj dahilse çok abartılı bir fiyat değil ama sadece plaka içinse bayağı yüksekmiş.
-
Fiyat plaka fiyatı iki yere sordum plaka 1,5 m x 2m ama yinede bence yüksek tabi bu yükselmede son kurlarında etkisi vardır. Kesim m2 15 Tl dediler çok değil ama rodaj sormadım. Onları kendim yapabilirim. Lamine ve temper keşme istediğim şekilde yapılabilse çok güzel olur. Bu fiyata bakınca lamine cam daha uygun olacak gibi.
-
Eğer pleksiglasdan daha güçlü ve şeffaf bir malzeme arıyorsanız, cam yerine lexan kullanabilirsiniz. Bükülmesi de cam kadar zor olmaz.
-
Nejat kaptan lexan ve polikarbon için daha yüksek fiyat verdiler o nedenle ilgilenmedim, sağlamlıktan ziyade lamine cam kolay ulaşabildiğim birşey tabi eğimli yapılması sıkıntı bu nedenle teknede diğer yapacağım onarımlarıda düşünerek çok açılmamak ve etraftan gelen önerileri de dinleyerek eski pleksilerimi temizleyip tekrar kullanmaya karar verdim. Nihayetinde sorunum kenarlarındaki yapıştırıcılarından su almasıydı o sorunu çözdüğümde sıkıntı kalmayacaktır.
-
Selam dostlar,
Teknenin üst pleksileri çıkartmıştım. Çıkarttıktan sonra eski mastikleri ( Kimi yerde 1 cm kadar kalınlaşmış ) maket bıçağı ile kazıdım. Bir adet dönen zımpara makinesi alıdım ve zımparalama işlemlerine başladım.
İçerisi toz olmasın diye pencereleri içeriden kapattım. Yağmurlar başlamadan camları takmak istiyoru. Bu arada eski pleksileri tekrar takıp takmayacağımı temizlik sonrası duruma göre karar vereceğim.
(http://s10.postimg.org/g8bpjc451/IMG_4849.jpg) (http://postimg.org/image/g8bpjc451/)
(http://s10.postimg.org/na9n5j7qt/IMG_4859.jpg) (http://postimg.org/image/na9n5j7qt/)
-
Benim heçi de sana göndersem, yaptırtım bana geri yollasan mı diyorum?
-
Bülent kaptan yapılacak birşey varsa yapalım tabiki. Müsait zamanda telefonlaşalım.