Gezgin Korsan
Çekek Yeri => Tekne İnşası, Restorasyonu, Dizaynları, Tanıtımları ve Tekne Alım Hikayeleri => Konuyu başlatan: Aziz Eryavuz - Ekim 04, 2015, 22:10:09
-
Sevgili Korsanlar
Bu gün Şebnem'le birlikte (herzamanki gibi) seyre çıktık. Bakırköyden çıktık saat 13 civarında hava üç civarında sakin hoş, tam arma çıktık gidiyoruz dar apaz seyri ile. Uzakta Kadıköy-Moda arasında Extreem- Sailing katamaranlarını gördük. Hadi gidelim yakından görelim seyirimizin bir amacı olsun dedik.
Hava artarak dörde oturdu. Biraz ana yelkeni küçülttük, biraz da cenovayı. Orsa seyri ile gidiyoruz. Sonra geldik moda önlerine tramola attık geri dönüyoruz. Kısa bir 'çaat' sesi ile sancak kısa arka çarmık teli sallanmaya başladı. Tam alt uçta presle sıkıştırıldığı yerde paslı kısımdan kopmuş..tabii ben bu pası kopana kadar görmemiştim. Tüm çarmık tellerim siyah pilastik bir madde ile kaplı.
Aslında bir şeyi çok konuşursan başına gelir derler. Bazılarımız çok lazımmış gibi geçen gün yazıyorlardı. Efendim çarmıkları 8-10 yılda bir değiştirmek gerekir. En çok benimkinin kırıldığı yerden koparmış.falan, filan. Kardeşim ne gereği var konuşup aksiliği davet etmenin yani. Oldu işte. Nolcak şimdi. :-\
Şimdi asıl konu size soracaklarım.
1- Benim çarmık ve kıç ıstralya tellerim tepeden tırnağa siyah pilastik kaplı. Kazıdım sağlam kısımları; çok görmediğim bir tel çeşidi, teller bizim bildiğimiz gibi spiral değil bazıları düze yakın uzanıyor bazıları spiral dönüyor ve paslanmaz çelik değil. Çünk kopan yerdeki teller resmen demir gibi paslanmış.
Üzerindeki pilastik kazıma ile bile zor ayrılıyor, sanki üzerine dökülerek oluşturulmuş, kılıf gibi geçmemiş. Başka yerde ve çarmıklarda pas yok. Burada üzerindeki pilastk ikinci katmanı ( pres noktasında kılıf gibi 15 cm boyunda) cenova iskotası aşındırmış ve ben ya da başkası elektrikçi bandı ile üzerini sarmışız ve altında pas olmuş diye düşündüm.
2- Şimdi ben tüm çarmıklar ve kıç ıstralyayı (Toplam 7 adet) değiştirmelimiyim.
3-Furlingi de sökerek baş ıstralyaya bakmalımıyım.
4- Pres le mi yoksa iğer yöntemlemi (o kadar bilir ve kullanırım ama hatırlayamadım adını telleri ortasındaki konik aparetle sıkıştıran terminal parçaların) yeni teli yaptırayım.
5- Yeni teller çıplak mı olmalı.
6- Bu pres işini nerede yapttırırsam güvenli olur. Teli alıp bir yere mi götürmeliyim.
7- Sormayı unuttuğum başka şey varmı. :)
-
1. Tüm teller değişmeli.
2. Liftinler, çarmıh ayakları kontrol edilmeli, doğrusu ise değişmeleri. Direk şapkası kontrol edilmeli.
3. Teller çıplak bırakılmalı, genova sürtüyorsa 1cm veya daha büyük çaplı inşaatlarda kullanılan elektrik borusu veya benzeri takılabilir.
4. Paslanmaz çelik öngörülemez bir malzemedir. bağlantılarda pas görünmesi, kopmanın ön belirtisidir. Güvende olmak için 8-10 senede değiştirilmeli (diyorum ama kimse dinlemiyor) en azından bu süre geldiğinde sezonda en az iki kere kontrol edilmeli.
http://tekneuzmani.com/arma.pdf (http://tekneuzmani.com/arma.pdf)
sayfasını okumanızı öneririm.
-
Aziz korsanım, telleri ve terminalleri Cemil Dönerkaya 'ya yaptırabilirsiniz. Ben 2 yıl önce tüm telleri ve bağlantılarını değişti rttim.Bu işi uygun ve güvenilir şekilde WIM de Tom' a yaptırabilirsiniz.Ben Baba Tunca'nın Arma işlerini kendisine yaptırdı m.Memnunum.
-
Bir şeyi merak ediyorum. Direk sökülmeden teller değişebiliyor mu? Mandarlarla önlem alıp, direk tepesine sonra mı birisi çıkarılıyor? Bu yeterli olur mu?
-
Direk sökülmeden direğe çıkarak teller değişebilir. Genova mandarı baş istralya veya çarmıhlardan biri yerine, ana yelken mandarı da kıç istralya veya çarmıhlardan biri yerine kullanılır. Tek tek yapmakta yarar var. Yani hem baş hem kıç istralyayı mandarlara yönlendirmek doğru değil, yük binince esneme çok oluyor. İstralyayı sökmek için çıkmak gerekir, söküp boyunu aldıktan sonra yeinistralya donatıp tekrar çıkmak gerekir. Teller direk tepesinden bir kılavuz ile yaklaşık ölçülüp biraz uzun alınıp teknede direk tepesi bağlandıktan sonra diğer ucu ölçüye uygun veya göz ayarı ile tekrar kesilip takılabilir, aşağıda norsman kullanmak o zaman kaçınılmaz oluyor.
-
Sevgili Çelenoğlu, Ertör korsanlar,
Bilgi ve destek için teşekkür ederim. Ben ilk yazımda kendimle dalga geçtim. Uyarıları dikkate alıp geçen yıl direği verniklemek için söküp taktığımda çarmıkları da değiştirse idim şimdi bunları konuşmuyor olacaktık.
Ama inanın tek tek kontrol ettim direk tepesi, gurcata altı bağlantılarını. Bu kopan yerdeki pas kendi marifetimle gizlediğim pas. :-[
Benim teknem 35 feet ve 7.3 ton ağırlığında. Direk boyu kamara üstünden 12.5 m. Üzerindeki teller 10 mm. Gene 10 mm takmalıyım değil mi? Sanki gereksiz kalın da ağırmış gibi diye düşünüyorum?
Sayın Çelenoğlu paslanmaz kabul edilemez derken çubuk anlamında söylüyorsunuz değil mi? Çünkü paslanmaz 19 tel almıyacakmıyım aslında?
Sevgili Ertör Korsan o zatın tel numarası ya da diğer irtibat vasıtalarını da bana yazarmısınız lütfen. Sakıncalı ise özelden. Bence sakıncası olmaz her halde ama.
-
Aziz korsanım.iyi olduğunu düşündüğüm faydalı olabilecek birinin veya işletmenin telefonunu vermek neden sakıncalı olsun.Özellikle arma gibi hayati önem taşıyan bir konuda işini iyi yaptığını deneyerek gördüğüm birinin telefonunu reklam da olsa vermekte sakınca görmüyorum.
Tom (Ferhat Sever) bir çok yarış teknesinin de arma işlerini yapıyor.Şu anda Tuzla'da DenizHarp Okulu'nun yarış teknelerinin arma işlerini yapıyor.
GSM.0505/691 22 03
-
Paslanmaz öngörülemez bir malzemedir derken, fazla bir belirti vermeden kopacağını belirtmek istemiştim. Tel olarak tüm üreticilerin kullandığı malzeme 1x19 paslanmaz teldir. Siz de onu kullanacaksınız. Teller genellikle 314'tür. Perşembe Pazarında 316 sattığını iddia eden bir yer var ama bunun test edilip edilemeyeceğini bilmiyorum.
Bazı tekne sahipleri yurt dışında çelikten daha güçlü olan plastik halatları kullanmaya başladı, ama çekme gücü açısından bu halatlar çelikten güçlü iken, bıçakla kolaylıkla kesilebiliyor ve güneş altında da yüzeyleri bozuluyor. Şimdilik paslanmaz çelik tek seçim gibi gözüküyor.
-
Perşembe Pazarında 316 sattığını iddia eden bir yer var ama bunun test edilip edilemeyeceğini bilmiyorum.
Sanırım manyetik özellikleri farklı olduğu için mıknatıs ile kontrol edilebilir.
-
304 ve 316 bildiğim kadarı ile ikisi de nonmanyetiktir. Yanılş biliyorsam lütfen düzeltin.
-
304 ve 316 bildiğim kadarı ile ikisi de nonmanyetiktir. Yanılş biliyorsam lütfen düzeltin.
İkisi arasında derece farkı var.
-
"The magnet test: If the magnet sticks it cannot be 316 and might be 304.If the magnet doesn't stick it could be either 316 or cold worked 304, so heat the piece to about 800 °C, let air-cool and try again with magnet. If it sticks now its 304 SST."
Mıknatıs testi: Mıknatıs yapışıyorsa malzeme 316 olamaz 304 olabilir. Mıknatıs yapışmıyorsa 316 veya soğuk işlenmiş 304olabilir, 800 dereceye kadar ısıttıktan sonra havada soğumaya bırakıp tekrar mıknatıs ile deneme yaptımızda yapışırsa malzeme 304 tür.
-
Bu bilgi çok faydalı oldu, özellikle kesilebilen tel ve levha gibi malzemlerde örnek alınıp olaylıkla uygulanabilir. Bir yol da kaynak yapılmış malzemede denenebilir. Kaynak bölgesi hariç tutulsa bile sanırım kaynatılan malzeme kaynak yapılan yerin yakınında 800 dereceye ulaşır.
-
"The magnet test: If the magnet sticks it cannot be 316 and might be 304.If the magnet doesn't stick it could be either 316 or cold worked 304, so heat the piece to about 800 °C, let air-cool and try again with magnet. If it sticks now its 304 SST."
Mıknatıs testi: Mıknatıs yapışıyorsa malzeme 316 olamaz 304 olabilir. Mıknatıs yapışmıyorsa 316 veya soğuk işlenmiş 304olabilir, 800 dereceye kadar ısıttıktan sonra havada soğumaya bırakıp tekrar mıknatıs ile deneme yaptımızda yapışırsa malzeme 304 tür.
Benim için de yaralı oldu bu. Eöimde kaynakla perşembe pazarına gidemesem de parçayı ısıtarak başka yerde test edebilirim.
Sevgili Ertör korsan,
Cemil Dönerkaya ile ilgili tlf veya semt bilgilerini de yazarmısınız. İlginize teşekkür ederim. Tom'u tanırım ama asıl adını bilmiyordum. İlk kez gerçek adını duydum.
BU ARADA ÇARMIK YAZMIŞTIM KONU BAŞLIĞINA BİLE. ŞİMDİ FARKETTİM Kİ ÇARMIH İMİŞ DOĞRUSU.
-
aziz korsanım en iyisi siz tüm telleri değiştirin aklınızda kalmasın sıvama işinde teli daha baştan yormuş oluyorsunuz en doğru çözüm teli radanza üstüne kasalamak ancak bu zor bir iş daha kolayı norsmen ile telleri hazırlamak bu işi kendinizde yapabilirsiniz tüm malzemeleri cemil dönerkaya dan alın norsmeni hazırlamak zor değil bir iki denemede yaparsınız takıldığınız yerde yardımcı olmaya çalışırım kolay gelsin
telefonu 0542 210 13 19
-
Cemil Dönerkaya
0542/210 1319
0212/250 3385
Baçtar sok. No:10
Hasköy
-
Sevgili Dostlarım
Teşekkür ederim. Tlf ve adresle Cemil beyi bulup Sevgili Çelenoğlu'nun desteği ile bu işi halledebileceğiz artık. :)