« önceki sonraki »
Sayfa: [1] 2   Aşağı git

0 Üye ve 1 Ziyaretçi konuyu incelemekte.

*

    V. B.

saç tekneler ile ilgili
« : Nisan 30, 2018, 22:36:55 »
Bu aralar satış sitelerinde fiatları uygun tutulmuş 5-6 tane saç tekne var.Hepsi 25-30 yıllık ilanlarda problemsiz oldukları yazıyor.Değerli üstadların bu konuda fikirlerini alabilirmiyim.yaşlı ve amatörüm.böyle bir tekne almak çok problem yaratır mı ?
Kayıtlı
*

    A. Ç.

Ynt: saç tekneler ile ilgili
« Yanıtla #1 : Nisan 30, 2018, 23:09:24 »
Çelik tüm malzemeler arasında bildiğimiz en güçlü malzemedir ama en büyük özelliği paslanması ve korozyona uğramasıdır. Çeliğin bir özelliği de korozyon hariç yüzeyinden yıllık 0,2 mm kaybetmesidir.

Saç tekneler dışarıdan genellikle iyi korunurlar, epoksi ile kaplanırlar ve dış etkilere karşı dayanıklı hale getirilirler. Paslanmanın en çok olduğu yer ise teknenin içidir. Özellikle motor bölmesinin olduğu iç kısım, ulaşım zorluğu nedeni ile yeteri kadar bakılamaz ve genellikle paslanma buradan başlar. Genelde saçtan yapılan büyük gemilerin bile biçilen bir ömrü vardır ve bu ömür çok da uzun değildir.  Çok iyi bir üreticiden çıkmadıkça ve yeteri kadar bakılmamışsa 25-30 yıllık bir çelik tekne çok iyi incelenip alınmalıdır. Görülen en küçük pas lekesi bile durumunun iyi olmadığının göstergesidir.  Fiberi hatta ahşabı, saç tekneye ben her zaman tercih ederim. 
Kayıtlı

*

    A. S.

Ynt: saç tekneler ile ilgili
« Yanıtla #2 : Mayıs 01, 2018, 01:07:49 »
Ahmet Bey kadar kötümser olamayacağım.

1980lerde dünyanın yaşayan en eski teknesi 150 yaşından fazlaydı ve ahşap değil ; Mısırda yapılmış çelik bir yelkenli Nil yük teknesiydi. Bir kaç tane sac tekne yaptım ve bunların da bizden sonraki yaşamlarını takip ettim. Çelikten mamul yatların Mekke'si sayılacak Hollandada da epey sac teknenin imalini takip ettim ve kimi zaman çok yaşlı örneklerinin durumunu gördüm.
On yıllarca karada ilgilenilmeksizin tam anlamıyla terk edilip bırakılmış ve uzerinde pas değil, çürükler olan teknelerin yalap şap bir tımarla suya indirilip denizden restore edilecekleri tersanelere kadar gittiklerini gördüm. Tedavi gördüler, yamandılar, pırıl pırıl oldular ve senelerce tekrar kullanıldılar.

Çelik teknenin uzun ömürlü ve her zaman güvenilir olması için gereken kimi kriterler vardır.
Öncelikle belli bir projeye göre inşa edilmiş olmaları gerekir. Ilgilendiğiniz teknenin projesini, kimin projesi olduğunu, projeye uyulup uyulmadığını ve projelerin hala satıcının elinde olup olmadığını soruşturunuz. Ortalıkta güvenilir bir tasarımcıya ait bir proje varsa veya o projeye uyularak teknenin inşa edildiğine ikna olursanız epey yol almış olursunuz.
Ikincisi kullanılan çeliktir. Gemi çeliği hiç de özel olmayan harcıalem bir çeliktir, sıkıntı her zaman yatlarda kullanılan kalınlıklarda ( daha doğrusu incelikte, 4mm, 6 mm gibi...) bulunamamasıdir. Genelde büyük gemi inşası için kullanılan kalınlıklarda piyasada bulunurlar, bu ölçüler tabii yatlar için çok kalındır. Bu nedenle ST 37-2 , ST37-3 gibi ince et kalınlı¨larında da bulunabilen genel yapı çelikleri alternatif olarak kullanılır ve bunun hiç bir dezavantajı yoktur.

Yapımdan sonra dış yüzey kumlanmış ve epoksi astar boya uygulanmışsa pasa karşı çok iyi bir koruma sağlanmış olur. Genelde iç yüzeylerin kumlanması pek adetten değildir, bu zaman içinde Ahmet beyin bahsettiği içten paslanmaya neden olabilir ( tekne içi kuru ise niye paslansın ? Tekne içi kuru tutulmuş ise ; - ki öyle tutulmuş olması gerekir - ; sorun çıkmaması gerekir ). Iç yüzeyler de kumlanmış ise risk iyice azalır. Ancak kumlamanın faydalı olması için tüm yüzeylerin aynı gün kumlanıp epoksi astarla korumaya alınması gerekir. Bugün tekneyi kumlayıp 3 gün sonra , hatta bir gece geçtikten sonra ertesi gün boyanması kumlama zahmetini boşa çıkaracaktir.
Diğer bir yöntem de teknenin yapımında kullanılacak tüm saçların levha halindeyken kumlamaya ve astarlanmaya gönderilip teknenin bu şekilde ön hazırlığı yapılmış saclarla inşa edilmesidir. Bu yöntemde tekne bittiğinde sadece kaynak dikişleri taşlanır, temizlenir ve firçayla astarlanıp korumaya alınir.

Içerde pas oluşmasının bir nedeni de yanlış konstrüksiyonlardır. Mesela üzerinde rutubet veya su birikecek yüzeyler olmamalıdır. Buna örnek olarak teknenin posta ağını kuvvetlendirmek için kullanılan boyuna yatay destekler ( stringer'ler ) gösterilebilir. Tekne içinde su hattına paralel  lama veya L-profilli boyuna destekler varsa bunlar üzerinde rutubet birikerek zamanla pas yaratabilir. Bu nedenle projeyi görmek ve teknedeki uygulanışını kontrol etmek iyi bir tedbir olabilir. Genelde teknenin içinde üzerine su gelirse suyun sintineye akmayıp  üzerinde kalabileceği hiç bir konstrüksiyon elemanı olmamalıdır ( Zaten stringer'ler genelde hafif yapıda yüksek mukavemet sağlama amaçlıdırlar, bu nedenle mesela kontrplak teknede kullanılırlar ama ağır sac teknede kullanmanın bir anlamı da yoktur, buna rağmen kimi metal hazır tekne planlarında rastlanır ).

Içerideki pas hasarıyla her zaman savaşılabilir ama bu astarı yüzünden pahalıya gelebilir. Sacı tekrar " konserve etmek " için iç yerlesimde kaplamaları , yalıtımları hatta mobilyaları sökmek zorunda kalabilirsiniz ki bu tekne gerçekten çok kıymetli ve restorasyona değer bir tekne değilse anlamlı bir iş olmayabilir.

Dış yüzeydeki pas ve çürüklerle savaşmaksa zor değildir. Tekne dıştan komple kumlanabilir veya mekanik olarak temizlenebilir , var ise bozuk yerlerde sac yamanabilir ve dayanıklı boyalar ile gövde uzun seneler korunabilir.

Genelde sac teknelerde rahatsızlık veren sorunlar can alıcı noktalarda değil, estetiktedir.
Bitmiş bir metal gövdenin üzerine monte edeceğiniz onlarca donanım için ( vardavela dikmeleri, pulpit, pushpit, çarmık ayakları, direk iskaçası, yelken araba rayları, koç boynuzları kurt ağızları, hatchler, lumbozlar, irgat vs vs vs...) yüzlerce delik delinmesi gerekir. Bu delikler delindikten sonra her birine fırça ile koruyucu boya sürülmez ve monte edilen malzemeler iyi yalıtılarak monte edilmezlerse bir kaç sene sonra şurasından burasından kahverengi ince pas akıntıları olan bir tekneniz olur. Bunun teknik bir mahsuru yoktur, ancak görüntüsü elbette bir gezi teknesine yakışmaz.

Dolayısıyla, projesini, malzemesini, nasıl imal edildiğini ( sahibine bıkmadan pek çok soru sorarak) öğrendiğinız bir sac tekne gerçekten bilinçli yapılmışsa çok uzun ömürlü olacaktır.

Kayıtlı
*

    S. Ç.

Ynt: saç tekneler ile ilgili
« Yanıtla #3 : Mayıs 01, 2018, 02:01:29 »
Keyifle okudum ve bilgi aldım..
Kayıtlı
*

    O. Ü.

Ynt: saç tekneler ile ilgili
« Yanıtla #4 : Mayıs 01, 2018, 22:26:39 »
çok değerli bilgiler, ağzınıza sağlık
Kayıtlı
*

    V. B.

Ynt: saç tekneler ile ilgili
« Yanıtla #5 : Mayıs 02, 2018, 00:47:22 »
Değerli bilgileriniz için çok teşekkür ederim
Kayıtlı
*

    N. B.

Ynt: saç tekneler ile ilgili
« Yanıtla #6 : Mayıs 02, 2018, 05:48:52 »
Efsane dönüyor umarım.
Kayıtlı

*

    İ. P.

Ynt: saç tekneler ile ilgili
« Yanıtla #7 : Mayıs 28, 2018, 01:20:00 »
Sac tekne hakkinda aydinlatici bilgileriniz icin tesekkurler, zevkle okudum.
Kayıtlı
*

    A. D.

Ynt: saç tekneler ile ilgili
« Yanıtla #8 : Mayıs 28, 2018, 12:55:37 »
Ali bey bilgiler icin teşekküler.
Ben teknemi alırken "illa sac olacak yoksa o tekneye ayak basmam" denilerek,dedem tarafindan tehdit edildim.ve ne mutludurki kendime uygun denizci bir sac tekne buldum.1981 Bruce Roberts spray 36.Belki fikir vermesi acisindan restorasyon videomun linkini ekliyorum.


Evet bakımı fibere göre daha zor ve zahmetli haklisiniz,ama atla deve değil.Marinada kötü görünmesin derdim yok o yüzden boya elinizin altında olucak.
fiber tekne ile benimde cok tecrübem yok birsey diyemem ama sac teknenin avantajlarini düşünürsek bir kere elinizi attiginiz her yer saglam demir ne isterseniz baglayin,Acil durumlarda cok onemli!! (yaşanmış tecrübe).
Denizde veya demirde tekne cok oynamiyor, 'ayagı yere sağlam basıyor deriz'ya işte sac tekneninde salması denize öyle sağlam basıyor hissi var.
3 yıldır tekne araştırıyorum internette genelde sadece 3-4 sac tekne ilanı olur hep satılmayi bekleyen.bazıları gelir hemen gider.demekki sac tekne ilanı takip edenler ve fırsatları degerlendirenler var.Iyi tasarlanmış denizci bir saç tekne bulursanız alın gözünüzü korkutmasın.
Kayıtlı
*

    A. S. E.

Ynt: saç tekneler ile ilgili
« Yanıtla #9 : Mayıs 28, 2018, 15:32:40 »
   Sağlıkla kullanın Resimleri görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap.Süreci  videoya çekmeniz ve klibiniz çok güzel..İmrendim ... Resimleri görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap
Kayıtlı
*

    N. Ö.

Ynt: saç tekneler ile ilgili
« Yanıtla #10 : Mayıs 28, 2018, 17:24:09 »
Tebrik ederim, tekneyi yeniden hayata döndürmüşsünüz.   

Emek verenlerin ellerine, aklına sağlık.

Güle güle kullanın.     Resimleri görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap
Kayıtlı
*

    A. K.

Ynt: saç tekneler ile ilgili
« Yanıtla #11 : Mayıs 28, 2018, 23:20:14 »
Sac tekne demisken malum satis sitesinde cok güzel 39feet bir sac tekne var birkac ay önce bir is sebebiyle göcege gittigimde yakindan incelemistim. Ilgilenenlerin mutlaka görmesi gereken bir tekene. Fiyatininda bayaga pazarliga acik oldugunu düsünüyorum
Kayıtlı
*

    A. S.

Ynt: saç tekneler ile ilgili
« Yanıtla #12 : Mayıs 29, 2018, 02:12:08 »
Ismail bey,
çabanız ve başardığınız iş takdir edilesi : güle güle kullanın keyfini çıkarın teknenizin,
Sevgiyle
Kayıtlı
*

    O. E.

Ynt: saç tekneler ile ilgili
« Yanıtla #13 : Mayıs 29, 2018, 07:44:12 »
Bağlantıları görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap
Ismail bey,
çabanız ve başardığınız iş takdir edilesi : güle güle kullanın keyfini çıkarın teknenizin,
Sevgiyle


Aaa Aali merhaba
« Son Düzenleme: Mayıs 29, 2018, 07:45:15 Gönderen: Oktay Eryılmaz »
Kayıtlı
*

    H. Z.

Ynt: saç tekneler ile ilgili
« Yanıtla #14 : Mayıs 30, 2018, 01:08:11 »
Geçenlerde birisi bana Ahşap en kolayıdır, iki tahta çakar yollarsın batmaz, sacı kumlar kaynaklarsın, ama fiberi jelkota in, kurut babam kurut daha zor demişti.
Kayıtlı
Sayfa: [1] 2   Yukarı git
« önceki sonraki »