Gezgin Korsan
Çekek Yeri => Tekne İnşası, Restorasyonu, Dizaynları, Tanıtımları ve Tekne Alım Hikayeleri => Konuyu başlatan: Umut Korkmaz - Nisan 24, 2009, 14:35:21
-
Selamlar,
bir süredir sıkıntı çıkaran ırgatı tamamen söküp bakımdan geçirmeye koyuldum.
Aslında sorun belli gibi, elektrik motorunda bir temassızlık var, ama ben hazır girşmişken tamamen çıkartıp pas-boya bakımı da yapacağım.
Irgat SIMPSON LAWRENCE marka ama hiçbiryerinde hangi model olduğu yazmıyor, el kitabı da yok.
(http://img4.imageshack.us/img4/6237/img00117ucz.jpg)
Şimdiii.
Irgatın fenerini ve kavaletasını çıkartım. Kavaleta için iki ayaklı çektirme kullandım, WD40 yardımı ve biraz da yüklenmeyle hallettim.
Irgat şu anda resimde görüldüğü şekilde.
(http://img17.imageshack.us/img17/2395/img00118wwe.jpg)
Ama burada takılıp kaldım. Irgatın resimde görülen üst kısmıyla motor-dişli ünitesini birleştiren ve başları da resimde gözüken 4 somunu da alttan gevşettim ama motor bir türlü aşağıya düşmüyor. Asılabildiğim kadar asıldım ama yerinde duruyor.
Sizlere sorum acaba sökülmesi gereken bir şey daha mı var da ben mi atlıyorum?
Şaftın tam tepesinde bir alyen vida var. Acaba bu vida alttaki dişli kutusundan gelen şaftla üst gövdeyi birlekştirmek için midir? Yan bu vida sökülmeden ırgat sökülemez midir?
Özellikle bu marka ve bu tip ırgatta tecrübesi olanlardan tecrübelerini ve önerilerini rica ediyorum.
Sevgiler
-
Irgatlar genellikle tek parça halinde monte edilirler. Yani motoru aşağıdan almak yerine ırgatı tekneye bağlayan civataları söküp (yukarıdan görünmediğine göre alltan olmalı) ırgatı komple yukarıdan almanızı öneririm. Irgatı tekneden ayırdıktan sonra motorun nasıl söküleceğini daha kolay göreceksiniz. Büyük olasılıkla motor komple çıkmayacak, kapak açılacaktır. Ana mili sökmek için sanırım çektirme kullanmanız veya tıklamanız gerekecek. Ana mil kollektörle birlikte olabilir, sadece ana mili sökeceğim diye uğraşmayın.
-
Aslında ne kadar güzel olurdu?
Yazıyı yazdıktan sonra internetten ırgatın montaj detaylarını bulduk.
Gözüken milin içinde dişli kutusuna giden başka bir mil var, bu mil de dişliye uzun bir kama ile bağlanıyor.
Irgat iki parça haline monte ediliyor, üstte gözüken kısım, alttan da motor-dişli kutusu birbirine cıvatalarla sıkılıyor.
Bu akşam motoru sökmeye çalışırken bir baktım ki kablolardan biri oynuyor. Kablolar kalın olduğu için farketmemişim, meğer kablonun ucu gevşemiş, somun da oldukça paslanmış. Şimdi yarın yeni somun takınca problem çözülecek sanırım. Ama yine de sökmeye çalışacağım. Bugün beceremedim, ciddi güç kullanmak gerekiyor.
İlginize teşekkürler.
-
Bugün beceremedim, ciddi güç kullanmak gerekiyor.
Bu gün halledememiş olman normal, Maşallah'ta oturup bira içip muhabbet ederken zaman geçmiş, hava kararma aşamasına gelmiş ondandır :D
Merak etme Umut'um biz yarın HakenE ile gelip orantısız güç uygulayıp o somunu yerinden sökeriz. :----)
-
Bira sonrası orantılı güç kullanıp somunu söktüm.
HakanE veya senin başaltına girip ırgatla uğraşmanız durumunda ırgatın üzerine foruda bir de "HAKANz'Yİ SIKIŞTIĞI YERDEN SÖKÜYORUZ" topiği açmam gerekecektir. Orana burana sıkacağımız WD40'ların masrafı da ayrı :)
-
Umut süpersin. Bu iki minik Hakan'ı baş altına soksaydın değil WD40'lar tonlarca gres yetmezdi sıkıştıkları yerden çıkartmaya.Eğrisi doğrusuna gelmiş de sökebilmişsin ırgatını.
-
Yok yaa... Biz bir iki kımıldayınca başaltı patlardı, rahat rahat çalışırdınız. Sonra da fiber kaplanırdı tekrar. :D
-
Bugün de somunu takarken iyice sıktım, "hadi ulen bir daha" deyip orantısız güç kullanıncasaplamayı kırdım. Artık ırgatı mutlaka sökmem lazım.
-
Bugün de somunu takarken iyice sıktım, "hadi ulen bir daha" deyip orantısız güç kullanıncasaplamayı kırdım. Artık ırgatı mutlaka sökmem lazım.
Ah umut..ah umut...Bira içip somun sökülürmü? Dayanamamış somun sana... :)Keşke rakı içseydin... :)
Ana milin üzerindeki metal parça aslında bir somun...anahtar takacak yeri var resimden görüldüğü kadarıyla....o parçayı söktüğünde kollektör düşecek gibi görünüyor....Ben sökerim ama birayla falan olmaz....Kalamar,karides ve balık triosu lazım söküm işlemleri için... :D
-
kendini zorlama kadir
-
Görmemiz lazım ))
-
Yok abiler.
Cumartesi de bütün gün uğraştık.
Nasıl söküleceği belli ama paslanmış ve kımıldamayan bir kama yüzünden ana şaft yerinden kaymıyor, dolayısı ile de sökülmüyor.
Alttan hidrolik krikoyla yukarı ittirmeyi bile denedik, olmuyor.
Kadir, resme bakınca senin dediğin doğru gibi görünüyor ama maalesef değil.
Sanırım sonunda pes edip iyi bir usta bulup taş motoruyla ana şaftı kestireceğim, sonra da yeni ırgat alacağım. :(
Adnan Abi,
Yepisyeni LPG Tüpünü tekneye bırakayım mı?
-
Vallahi gel gör Mehmet,
Bu akşam nasıl programın?
-
Dayanadı zavallı.
Dün akşam Mehmet Erem'in malzeme desteği, Erol Abi'nin inanılmaz azmi ve Kadir Yurtbayram'ın da yardımlarıyla ırgatı söktük.
Aşağıda taze sökülmüş ırgat şaft düzeneği.
(http://img404.imageshack.us/img404/2753/img00119.jpg)
Şafta bağlı segmani rulman ve kama yıllar içinde müthiş paslanmış. Şimdi tüm bu parçaları bir tornacıya götürüp tesviye ve yenilme yaptırmam gerek. Tanıdık, işin düzgün ve uygun fiyatlı yapan bir tornacı önerebilecek kimse var mıdır?
-
Gözün aydın Umut korsanım.
Senin elinde yeniden doğmuş gibi olacak eminim.
Tarihi bildir lütfen. Onun da doğum gününü kutluyayım diyorum.
-
Bu arada hakkaten alet işler el övünürmüş.
Bu hafta sonu alet çantamı ve alet edevatı yenilemiştim. Erol Abi çekicimi küçük buldu, "BUNEYAAAA" ddedi, Mehmet tornavdamı küçük buldu "OLMAZBUNNABUİŞ" dedi, Kama lazım oldu "KAMANYOKMUKİSENİN" dedi, en sonunda "GİT LOTUSAN AL GEL ALET EDEVATI" dedi. Ben de gittim aldım, hakkaten bunlarla çözüldü iş.
Şimdi az sonra yeni topik açıyorum, konu "TEKNEDE BULUNMASI GEREKEN EL ALETLERİ" araştırdım yok. Varsa da birleştiririz.
-
Bostancı sanayi sitesi veya bu yakınlarda (Göztepe, Ümraniye, vs) ırgatın parçalarını şööyle bir elden geçirecek tornacı, frezeci usta tanıdığı olan var mıdır acaba?
bir de elektrik motorunun kömürlerine falan baktıracağım, bir de alternatörcü usta lazım.
ırgatın motor kısmının resmi de aşağıda
(http://img301.imageshack.us/img301/6397/img00121s.jpg)
-
Rıza Usta sana yardımcı olacaktır. Telefonunu özel mesaj olarak gönderiyorum.
-
Irgat Rıza Usta'ya teslim edildi.
bir sonraki akşam hazırdı.
Şaft düzeneğinin rulman, segman ve keçeleri yenilendi, şaft hafif tornadan geçti.
Kavaleta ve baskısı da hafif tesviye edildi.
motor kömürleri değişti, dişli kutusunun keçe ve rulmanları değişti, boyandı.
Sonracıma geçen hafta Pazar günkü başarısız denemeden sonra bu sefer Rıza Usta ile Cuma akşamı 2,5 saat uğraştıktan sonra taktık. Aslında 10dk'lık iş ama takılan yer alttan ulaşılması çok çok zor olduğu ve sadece tek kolla çalışabildiği için bu kadar uzadı. ama sağolsun Rıza Usta halletti. Hatta ilk sefer taktıi sonra içine sinmedi söküp tekrar taktı.
Bu Cumartesi de ben geri kalan kısmını monte ettim, elektriğini bağladım. Meğer benim ırgatta da diğer ırgatlarda olan kavaleta baskısını gevşettiğinde harrsss diye demiri bırakma özelliği ve vinç koluyla döndürülme özelliği varmış. :)
Çok mutluyum, bunun şerefine yeni (!) ırgatıma da bir adet yeni çıpa hediye ettim, ULTRA 12kg.
Bu fırsattan istifade Rıza Usta'yı tanıyanlar bilir, tanımayanlar da mutlaka aklında tutsun. Çok dürüst, temiz ve çalışkan birisi. Umarım kimsenin birşeyleri bozulup da ihtiyacı olmaz ama olursa veya periyodik bakım falan için mekanik ve elektromekanik için başka usta aramaya gerek yok. Telefonu bende mevcut, isteyenlere gönderirim.
Kronolojik sıra ile MODA teknesinden Hikmet Bey'e, Vefik Abi'ye, Erol Abi'ye, Kadir'e, Mehmet'e ve tekrar Vefik Abi'ye teşekkürlerimi sunarım. Unutmayayım, Taner de Cuma günü bir ipi tuttu ona da teşekkürler.
Sevgiler
-
hayırlı olsun.kazasız belasız güle güle kullan korsanım .
-
Bişey diil...
Hepsini güle güle kullan. :)
TANER
-
Hade hayırlı seyirler..
-
Darisi benim irgatin basina.
-
Kronolojik sıra ile MODA teknesinden Hikmet Bey'e, Vefik Abi'ye, Erol Abi'ye, Kadir'e, Mehmet'e ve tekrar Vefik Abi'ye teşekkürlerimi sunarım. Unutmayayım, Taner de Cuma günü bir ipi tuttu ona da teşekkürler.
Ben de senin teknenin önünden iki defa geçmiştim, teşekkür yok mu?
Bostancı sanayide iyi bir alternatörcüm var. Hatta ilk teknemde içimden tekne motoru alternatörü dersem kesin öperler beni kuşkusuyla hiç bişi demeden alternatörü teslim edip sıvışmaya çalıştım. Abi alternatöre baktı ve "hımmm 2000 serisi Volvo penta 9.9 mu hocam?"diye sorunca içimden "şimdi yandık, feci fiyat çeker dedimdi içimden. Battı balık yan gider hesabı adama stop valfi sorunumu anlattım, getir bakarız dedi tamir etti "çok hırpalanmış emin değilim ne kadar çalışır" dedi para almadı, alternatör tamirinden aldığı ise 3 kuruş 5 paraydı.
Yer tarifi ise; Bostancı sanayi girişinden girme, İsviçre hastanesi ve otelin olduğu sapaktan sağa dön 3. sokaktan gir. Kime sorsan gösterir. :)
****Edit sebebi; ufak oğlum evdeki laptopun space tuşunu kanırtmış bazan basmıyor, bitişik kelimeleri düzeltmekiçin editledim...
-
****Edit sebebi; ufak oğlum evdeki laptopun space tuşunu kanırtmış bazan basmıyor, bitişik kelimeleri düzeltmekiçin editledim...
****Edit sebebi; ufak oğlum evdeki laptopun space tuşunu kanırtmış bazan basmıyor, bitişik kelimeleri düzeltmek için editledim...
****Benim edit sebebim; Edit edilmemiş yer kalmıştı. Orayı da ben editledim.
-
Puhahaha süper Noyan abi,
Adam resmen sökmüş spaceyi. Neden böyle yaptın diye sorduğunda sanki büyük verimlilik sunan birşey yapmış gibi "ben kennim lap" (yani ben kendim yaptım) diye öğünerek söylüyor. Şimdi, ya tam denk getirip ortasına basıcan tuşun ya da boşluk vermeyyo.
-
Bi da ortada bırakırsan "Kıç demiri olacak" demekki.
Not: "" işaretli İfade alıntıdır.
-
Yok 2.8 kilo bu Utku abinin mertebesine erişemeyiz ne haddimize. Yaz sonu Girit önünde demirlediğinde abi senin tekne hafif sancak yatık dediğimde evet bilgisayarın klavyesi o tarafta dediydi. Utku abinin kol kasları klavyenin ağırlığını kaldıra indire gelişmiştir. Kendisi ters yüzme de beni çok pis geçmiş ve hala zatlarına bira borcum vardır. (Çeto'ya kalsa birayı ısmarlama o unutmuştur, yaşlandı o diyor ama...) ;??^+%%
-
Yıllar su gibi geçti, yine söktüm. Bu sefer durum vahim. Du bakalım ne olcek?
(http://s8.postimg.org/hbcowegap/20150815_213036.jpg) (http://postimg.org/image/hbcowegap/)
-
Artık bu ırgat hakkında geçmişten gelen epey tecrüben var , gene yepyeni hale getirirsin mutlaka.
Motor gövdesinin bu derece paslanmış olması, üstüne deniz suyunun aktığını düşündürüyor.
Önceki yazılarında sıkışık yer nedeniyle ırgatı tek elle monte etmek zorunda kaldığını söylüyordun. Bende de benzer bir durum vardı ve ön kamaranın iç tavanını tekrar bağlayabilecek gibi düzgün bir şekilde keserek kapak haline getirdim. Bu radikal değişiklik ırgata ulaşmamı çok rahatlattı.
Umut kardeşim yapacağın uygulamaları yine anlatırsan bizim için de faydalı olur.
Kolay gelsin.
-
Bu başlığı yeniden gündeme gelince okudum. Eski resimlerin artık görüntülenemiyor olması konunun havada kalmasına sebep oldu. Benim kayıkların birinde yatay birinde dikey çalışan ırgat var, her ikisini de, bir kaç kere söküp taktım. Dikey çalışan herzaman zincirden gelen deniz suyunun motor ve çevresine akması nedeniyle korozyonlanmış olarak çıkıyor .yatay çalışanda ise böyle bir ıslaklık olmuyor. Bu da benim ırgat karşılaştırmamda yatayların daha iyi olduğu sonucunu çıkartmam için sebep oldu.
Tüm bildiğim bu kadar . Tekne alırken , bunu çok fazla seçme şansımız olmasa da, sizce hangisi tercih edilmeli?
-
Motor artık benden bu kadar demiş.
Gövdesi delinmiş, mıknatıslar dağılmış. Ya da tam tersi.
Her durumda yeni motor veya yenş ırgat gerekecek, biraz araştırıp karar vereceğim. Fakat mutlaka ırgatı yardımsız söküp takabileceğim bir düzen kurmam şart.
Biraz autocad çalışması olacak.
(http://s11.postimg.org/9qlonhynj/20150816_122357.jpg) (http://postimg.org/image/9qlonhynj/)
-
Motor artık benden bu kadar demiş.
Gövdesi delinmiş, mıknatıslar dağılmış. Ya da tam tersi.
Her durumda yeni motor veya yenş ırgat gerekecek, biraz araştırıp karar vereceğim. Fakat mutlaka ırgatı yardımsız söküp takabileceğim bir düzen kurmam şart.
Biraz autocad çalışması olacak.
(http://s11.postimg.org/9qlonhynj/20150816_122357.jpg) (http://postimg.org/image/9qlonhynj/)
Artik bu paslanmanin tum evrelerini yasamis 8)
-
Umut korsanım,kolay gelsin.
Geçmişte benimde mıknatıs kırılmasın dan dolayı İrgat motoru araştırmam oldu.
Dü el san marka motor alarak çözdüm,ancak alırken orjinal wat ın % 30 üstünü tavsiye ederim.
Avrupa motorlar a göre devir yüksek tork düşük kalıyor, mekanik sistem iyi ise uygun çözüm oluyor.
Ben 4 senedir kullanıyorum parçası Marmaris'te her yerde var,İstanbul da bulunduğunu duydum.
www.duelsan.com.tr (http://www.duelsan.com.tr) den inceleyebilirsiniz
-
Mehmet korsanım,
çok teşekkürler, internet sitesine ulaşılamıyor, bir şekilde firmaya ulaşmaya çalıacağım.
Selamlar
-
Mehmet korsanım,
çok teşekkürler, internet sitesine ulaşılamıyor, bir şekilde firmaya ulaşmaya çalıacağım.
Selamlar
Günaydın, yazıdaki adresi tıklayınca şu an açılıyor,ürünler bölümünde dc motorlar a bakılabilir.
-
konuştum, olacak gibi ama sadece 1,8 kW motorları varmış, bizim ırgat 1000W. biraz gereksiz büyük kaçacak gibi.
-
Size matters!
-
matters da 700W bile yetecekken 1800W akü, kontaktör ve kablo sorundalı yaratır.
zor iş.
yedek ırgat motoru da maşallah yeni ırgat parası.
sanırım Ömer'imin taviyesi doğrultusunda dikey ırgat alacağım, sök-tak problemi de ortadan kalkacak. Haftasonu çok cin fikirler geldi aklımıza, izleyin anacım.
-
Umut kardeşim galiba aynı marka-model-kapasitede ırgat kullanıyoruz. Yaklaşık 7 yıl kadar önce benzer bir çalışmayı ben de yaptım ve o zamandan beri her şart altında hiç sorunsuz kullanıyorum. Belki karar vermene yardımcı olabilir düşüncesiyle yaptıklarımı anlatmak isterim.
Tekne deplasmanım dolu halde yaklaşık 9 ton. Zincirim 8mm lik- 100m. Çapa ağırlığım 21kg.
Bu şartlar için motorumu 1600w' a yükselttim. Motor gücüne uygun yeni bir sonsuzvida redüktörü taktım. Kabloları aynı bırakıp sadece termik sigortayı büyülttüm.
Teknenin üstünde kalan tüm mekanizmayı orijinal haliyle bıraktım.
Sonuç olarak çok iyi oldu. Ama senin şartların farklı olabilir, sadece kıyaslayabileceğin bir örnek olması için yazdım.
-
Aradığım ırgat stokta yok, iki ay da bekleyemem.
Tamir edeceğiz.
Motoru Bostancı sanayi'de Öztürk Bobinaj'a teslim ettim, yeni motor yapılacak, 300 TL.
Tam bobinajcıda dişli kutusunu yere düşürdüm, motor bağlantı flanşı kırıldı. Tornacıya verdim, yapacak. 70 TL.
Motoru Salı günü alacağım, bakalım nasıl olacak?
Bu arada kırılan flanşı sökünce dişli kutusundaki yağ boşaldı, ne yağ koyacağım içine, bilen var mıdır?
Yağı boşaldığı yerden koysam olur mu yoksa dişli kutusunun kapağını söküp mü koymam lazım bilemedim.
-
90 numara dişli yağını kutu hacminin kabaca 1/3 ü kadar koyabilirsin. Ancak küçük delikten içeriye zor akabilir.
-
...
Tam bobinajcıda dişli kutusunu yere düşürdüm, ...
Motoru Salı günü alacağım,...
Sen alma!
-
Bu şekilde kısa süreli kullanılan küçük dişli kutularında bazen rulman gresi bir miktar ince yağ ile karıştırılıp jel kıvamına getirilerek de kullanılabiliyor. Benim sonradan elektrikli hale getirdiğim vincimin sonsuzvida kutusunda bu şekilde bir yağ dolu ve sorunsuz çalışıyor. Irgat ile çok benzer bir uygulama.
-
Ben ırgatı söküp bakım yaptığımda. Arabaların şanzımanlarında kullanılan kırmızı yağdan koymuştum.
-
yatay ırgat çalışma sistemine uygunluk olarak en idealidir çünkü aşağı doğru inen bir zinciriniz vardır . dikey ırgatları sadece halat manevrası gibi yatay çalışmalarda kullanılması uygundur diye düşünüyorum .
-
Gelişmeler güzel.
Önce gidilip yeni ırgat motoru alındı, pek afilli.
elektriğe bağladım, gayet de güzel çalışıyor.
Nejat ağabey'in önerdiği 90 Numara dişli yağı alındı, dişli kutusuna basıldı, toplandı.
sıra geldi ırgatı takmaya.
ırgatın demonte hali şu.
(http://s22.postimg.org/qa3smj5r1/Presentation1.jpg) (http://postimg.org/image/qa3smj5r1/)
inanılmaz zor bir iş. tek kolla, 40x30 cm bir delikten kolunu sonuna kadar uzatarak, nerede iş yaptığını bile göremeden yaklaşık 5-6 kg'lik bir yükü yukarıda ve dişli kutusunun cıvata deliklerini güverte delikleri ile hizalı şekilde tutmaya çalışıyorsun, yukarıdan da birisi ırgatın milinin takılı olduğu flanşı (ki flanşta da saplamalar mevcut) güvertedeki deliklerden geçirip bir de dişli kutusu deliklerinden geçirmeye çalışıyor. hadi geçirdi diyelim bu sefer sen hem elinle motor&dişli kutusunu yukarıda tutup hem de aynı elinle cıvatalara somun takman gerekiyor. ölme eşeğim ölme.
Kerimle dedik bu iş olmaz. Bir devrim yapmak lazım.
Zaten şaft da flanşa iyice yapışmış pas-pislikten dönmüyor. Onu da tornacıya götürdüm, 50 TL'ye mis gibi oldu, keçe, rulman ve segmanlar yenilendi.
Görütmüşken saplamaları çıkarttırdım, flanşı da buralardan deldirdim, üstte kalan çıkıntıları da freze ile aldırdım. Sonuçta 4 tane deliği olan bir flanşımız oldu. Flanş derken yukarıdaki resimde 2 Nolu parça.
Şimdi plan şu, dişli kutusunun (11 Nolu parçadaki dişli kutusu) delikerinden 8'lik saplama geçireceğim, her iki taraftan da somun ile sıkınca tüm somunlar sağlam bir şekilde duracak. bu şekilde aşağıdan yukarı verince saplamalar güverteden geçecek ve yukarıdaki kişi de hemen flanş&şaftı oturtup üstten somunları rahatlıkla sıkabilecek. Dişli kutusunun flanşının güverte tarafında kalan kısmında somunlar vari bu durumda flanş güverteye tam orutamayacak. bunun için de güvertedeki delikleri biraz genişlettim, artık somunlar bu deliklerin içinde ve flanş güverteye tam oturacak.
bu halinin fotoğraflarını çekmeyi unuttum.
neyse, Mehmet Çömlekçi ile işe giriştik, ben alttan motor&dişli kutusunu tuttum, Mehmet yukarıdan şaft&flanşı taktı ve somunları viraladı. somunları iyice sıkınca da bayağı sağlam oldu.
Şekil bu şekil. Traşlanan yerler sarı renkte gözüküyor.
(http://s10.postimg.org/vmqw6acit/1_3.jpg) (http://postimg.org/image/vmqw6acit/)
şimdi sıra geldi ırgatı toplamaya.
önce şu zamanzingonun kulakları ve kulakların yayları takılır. (6 nolu parça)
(http://s21.postimg.org/r08l53wrn/1_4.jpg) (http://postimg.org/image/r08l53wrn/)
sonra kamalar yerine takılır
(http://s21.postimg.org/kb21p3bfn/1_5.jpg) (http://postimg.org/image/kb21p3bfn/)
zamazingo (6 nolu parça) yerine takılır
(http://s21.postimg.org/nx7v1qhsz/1_6.jpg) (http://postimg.org/image/nx7v1qhsz/)
zamazingonun pulu temizlenir yerine takılır, bu pul bronz gibi bir malzemeden.
(http://s21.postimg.org/uz5snxler/1_8.jpg) (http://postimg.org/image/uz5snxler/)
(http://s21.postimg.org/d06jcyv1f/1_11.jpg) (http://postimg.org/image/d06jcyv1f/)
kavaletanın oturacağı şaft takılır (62 nolu parça), yerine koyduktan sonra saat yönünde döndürülerek kulakların bu şaftın içindeki yuvalara girmesi sağlanır, şaft iyine yerine oturur.
(http://s21.postimg.org/4gn5f7moz/1_12.jpg) (http://postimg.org/image/4gn5f7moz/)
(http://s21.postimg.org/a8n9mcwir/1_13.jpg) (http://postimg.org/image/a8n9mcwir/)
durum budur
(http://s21.postimg.org/tcgl2p9cz/1_15.jpg) (http://postimg.org/image/tcgl2p9cz/)
kavaleta şaftı ile ana şaftı tutturan somun sıkılır, aman fazla asılmayın, somun sanırım bronz, başını kırabilirsiniz (ben kırdım, bakalım sökmek gerektiğinde nasıl sökeceğiz?)
(http://s21.postimg.org/tiyvjj7vn/1_16.jpg) (http://postimg.org/image/tiyvjj7vn/)
(http://s21.postimg.org/w2uidmvfn/1_17.jpg) (http://postimg.org/image/w2uidmvfn/)
kavaleta yerine oturtulur
(http://s21.postimg.org/7h8l9hndv/1_18.jpg) (http://postimg.org/image/7h8l9hndv/)
ve kamalar yerine konur.
(http://s21.postimg.org/gg3909hnn/1_19.jpg) (http://postimg.org/image/gg3909hnn/)
kavaleta baskı koniği iyice zımparalanır (bu da sanırım bronz gibi bir malzeme)
(http://s21.postimg.org/j4y1qan4z/1_21.jpg) (http://postimg.org/image/j4y1qan4z/)
ve kamalara denk getirilerek yerine oturtulur
(http://s21.postimg.org/3m576x483/1_22.jpg) (http://postimg.org/image/3m576x483/)
kavaletayı takarken şu zamanzingoyu da birlikte takmayı unutmamak lazım, sanırım sincirin sıkışmasını engelleyior bu.
sonradan takılamıyor, herşeyi tekrar sökmek gerekiyor.
(http://s21.postimg.org/a4y1jugf7/1_23.jpg) (http://postimg.org/image/a4y1jugf7/)
(http://s21.postimg.org/gl709xoyr/1_24.jpg) (http://postimg.org/image/gl709xoyr/)
kavaleta koniği, yerine konması
(http://s21.postimg.org/fuea45mlf/1_26.jpg) (http://postimg.org/image/fuea45mlf/)
(http://s21.postimg.org/ie9wy9a5f/1_27.jpg) (http://postimg.org/image/ie9wy9a5f/)
en sonda da fener
(http://s21.postimg.org/ql1wpu083/1_28.jpg) (http://postimg.org/image/ql1wpu083/)
ve sıkıştırma somunu
(http://s21.postimg.org/kk99pvjxf/1_29.jpg) (http://postimg.org/image/kk99pvjxf/)
vallahi aslan gibi oldu. umarım sıkıntısız kullanırım.
ama şu takma işi bu kadar revizyona rağmen hala zor, bir cinlik daha düşünüyorum, o zaman süper olacak. bizim çocuklarla bile takabilir hale geleceğim.
selamlar
-
Ellerinize sağlık iyi iş çıkartmışsınız, fotoğraflaman da kolayca anlaşılır hale getirmiş . Güle güle kullan. :-*
-
Eline sağlık...
SM-N910C cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
-
:-* usta işi bu olsa gerek...
-
kavaleta şaftı ile ana şaftı tutturan somun sıkılır, aman fazla asılmayın, somun sanırım bronz, başını kırabilirsiniz (ben kırdım, bakalım sökmek gerektiğinde nasıl sökeceğiz?)
selamlar
Umut korsan benim başıma bir kere gelmişti. Civatanın 2-3 mm ufağından merkeze bir delik delersin. Uygun bir allen anahtarın ucunu az konik taşlayarak deliğe çakarsın. Civata dibine az biraz ince yağ ya da pas sökücü sıktınmı hiç problemsiz çıkıyor. Dert etmeye değmez. ;)
-
kavaleta şaftı ile ana şaftı tutturan somun sıkılır, aman fazla asılmayın, somun sanırım bronz, başını kırabilirsiniz (ben kırdım, bakalım sökmek gerektiğinde nasıl sökeceğiz?)
selamlar
Umut korsan benim başıma bir kere gelmişti. Civatanın 2-3 mm ufağından merkeze bir delik delersin. Uygun bir allen anahtarın ucunu az konik taşlayarak deliğe çakarsın. Civata dibine az biraz ince yağ ya da pas sökücü sıktınmı hiç problemsiz çıkıyor. Dert etmeye değmez. ;)
bayağı sıkı geçiyor, ama cıvata başı koptuktan sonra altından alyene benzer bir boşluk çıktı. hafifçe fazla zorlamadan 2-3 tur döndürünce pense tutar hale gelir çıkar sanırım.
olmazsa sizin çözüme bakarım :)
çok teşekkürler