Gezgin Korsan
Çekek Yeri => Tekne İnşası, Restorasyonu, Dizaynları, Tanıtımları ve Tekne Alım Hikayeleri => Konuyu başlatan: Özgür Ökten - Ekim 04, 2015, 12:44:54
-
Yeni teknesinin hikayesini burada yazmaya zaman bulamayan yeni korsan dostumuz Kağan Aybudak'ın satın almasına ön ayak olduğum (ben buldum! ben buldum!) 40 yaşındaki teknesinin tadilatı ile ilgili sizlere danışmak istediğimiz bir konu var;
Tekne 1976 İsveç yapımı Amigo 27, fiberglass gövde, güverte tik kaplama.
(http://4.bp.blogspot.com/_DrmUH6oeWWE/SeM_7J_iYGI/AAAAAAAABCo/mzkDiR5-WjM/s320/amigo+27-181+photo.jpg)
Detaylar burada: http://sailboatdata.com/viewrecord.asp?class_id=3525 (http://sailboatdata.com/viewrecord.asp?class_id=3525)
PROBLEM:
Güvertedeki tiklerin durumu kötü, altyapısı kötü, eğri büğrü olanlar, kalkmışlar, altında su girmişler, kabine su alıyor vb... Güverte sorunu olarak akla gelen tüm kötü şeyler mevcut.
Yapılan araştırmada bu güverteyi söküp, alttaki sorunları temizleyip yeniden tik yapmanın maliyeti oldukça yüksek görünüyor.
Dolayısı ile bu tikleri tamir etmek yerine onları unutup, üstüne komple bir kaplama çözümü yapmak aklımıza geldi.
Tüm güverteyi belirli bir kalınlık yapacak bir şey ile kaplayıp gerekiyorsa yürüme yerlerine kaydırmaz boya yaparak tikleri alta gömmek istiyoruz.
Bu konuda piyasada satılan değişik epoksi macun türleri görüyoruz ama bu istediğimize en uygun olan hangisidir emin olamadık.
İHTİYAÇLARIMIZ:
- Tüm güverte kapalanacak, su izolasyonu sağlayacak.
- Deniz suyu ve güneş UV'ye dayanıklı olacak.
- Teknenin, güvertenin çalışmasına yetecek kadar esnek olacak, çatlama-açma yapmayacak.
- Güvertedeki ufak tefek kusurları gizleyecek kadar kalınlık yapacak.
- Üstünde yürünülebilecek.
- Elle amatörce uygulanabilecek.
Benzeri bir güverte kaplama, tiklerden vazgeçme tecrübesi olan (damdan düşmüş) ve boya-kimsayal sektöründe çalışan korsanlardan fikir ve tavsiyelerini bekliyoruz.
-
Öncelikle tikleri kaldırmalısınız. Çürük bir taban üzerine sağlam bir yüzey yapamazsınız. Tikleri mutlaka çıkarın. Su alıyor dediğinize göre tikler güverteye vidalanmış veya çakılmış. Vida veya çiviler yükseklikyapmadıkça kalabilir. Delikler olsa bile kapatmak gerekmez. Düzgün bir yüzey elde ettikten sonra dokuma cam elyafı ve epoksi reçine ile bir kaç kat kaplayın. En üstüne yüzeyi tamamen düzeltmek için epoksi macun uygulayın. Sonrası ise poliüretan boya ile boyamaktır. Jelkot uygulayabilirsiniz ama boya veya dolgu jelkot epoksi üzerine iyi tutunmaz. Kaymazlık için boya içine kum ekleyebilirsiniz. Altı yapışkanlı kaymaz malzeme şeritler de kullanılabilir. En önemlisi tikler mutlaka temizlenmeli.
-
Özgür korsanım,
Güvertedeki tikleri temizleyip epoksi kaplamak çok güzel bir fikir ,böylece tiklerin bakım ve mastik dertlerinden de kurtulunmuş olunur. Ahmet Celenoğlu korsanımın söylediğine ek olarak , eğer bozulmuş ise güverte altındaki diğer kaplamalarıda sökmeniz kat kat yapacağınız kaplamanın teknenin su hattı üstünü ağırlaştırmaması ,dolayısı ile yelken performansı ve dengesine negatif etki yapmamak adına tavsiye olunur.
Selamlar
-
Dedemi hatırladım. :)
O da seloteybi kurtarıcı gibi görürdü. Damlayan vanayı falan önce bezle, sonra naylon poşetle, en üste de seloteyple sarardı.
-
Tikleri sökmek pis iş ve altından çıkacaklardan korkuyoruz! :)
Doktora gitmezsek hiç hastalık çıkmaaaz! ;)
-
Özgür Korsan, konstrüksiyonel bir problem olmadığını var sayarsak; Tüm yüzeyden mastikleri sökülmesi, sonrasında kaba zımpara (40kum), tüm deliklerin epoksi reçine ve elyaf tozu ile doldurulması, tekrar zımparalanması, en az 800gr ma tekabül edecek dokma ve keçe elyaf ile kaplanması, zımpara macun zımpara... Nihayetinde en az üç kat poliüretan boya, gerekli alanlar bantlandıktan sonra da hazır olarakta satılan poliüretan güverte kaydırmaz boya ile boyamanız.
Mastiklerin kazıması zeminin çalışmasını önlemek ve elyaf çatlaklarının önüne geçebilmek için. Dolgu malzemesinin elyaf tozu ve epoksi reçine ile olması ciddi bir rijitlik sağlayacaktır. Elyaf ise tüm yüzeyi bir bütün halne getircektir. Poliüretan boya ise epoksi reçineyi uv den koruyacaktır. Hazır güverte kaydırmaz boya kullanmanız yerinde olacaktır. Sonradan eklenen kumlarda yüksek kalitede kuvars kum bulmak zor ve ebatlamalarında problem olabiliyor. Kaydırmaz boya uygulaması biraz sıkıntılıdır homojen sürrebilmek. Sürekli karıştırmak ve az miktarda tavaya alınarak mercan rulo ile sürmenizi öneririm.
Kolay gelsin.
-
Bu dönemde tekneler fiberden yapılıyordu. Eskibeğenive alışkanlıklarla,güverte tik kaplanıyordu ve kamara içi de ahşaptandı. Tekneyi görmeden cevaplamak zor ama tahminim güvertenin fiberglastan yapılıp üstünün tik ile kaplanmış olduğudur. Yine o dönemin bir alışkanlığı tikleri doğrudan yapıştırmak yerine ahşap bağlama uygulaması olan vidalamaydı. Tikleri kanırtarak sökseniz bile alttaki fiber yapıya fazla zarar veremezsiniz. Eğer güverte sandviç yapı ise içindeki ahşap da çürümüştür ve mutlaka yenilenmesi gerekir. Sandviç değilse (ki su alıyor dediğinize göre tek kat olduğunu tahmin ediyorum) işiniz dahada kolaylaşır.
Altından çıkacaklara razı olmam üstünü örterim diyorsanız, doktora gitmediğiniz için hastalık çıkmaz ama sapasağlam tekneydi, neden öldü? sorusunu kısa zamanda cevaplamak zorunda kalırsınız.
-
Matt Damon da The Martian'da çatlayıp delinen başlığını onarmak için koli bandı kullandı. Bu bant çeşitleri her yerde işe yarıyor sanırım.
Mars dahil :)
Dedemi hatırladım. :)
O da seloteybi kurtarıcı gibi görürdü. Damlayan vanayı falan önce bezle, sonra naylon poşetle, en üste de seloteyple sarardı.
-
Selamlar,
Cevap veren korsanlara çok teşekkürler. Ökten Kaptan'ın bahsettiği, İsveç yapımı Amigo 27'yi (şimdiki adı S/Y Derviş) almasına vesile olunan şahıs da ben oluyorum. Kendisine de ne kadar teşekkür etsem azdır. Dervişimiz şu anda Marmaris Yacht Marina'da duruyor.
Aynen dediğiniz gibi, teknenin yapım yılı münasebetiyle, yüzlerce vida ile hunharca güverteye tutturulan tikler söz konusu.
Tik güverteyi ilk günden söküp atmam gerektiğini söyleyen dostlar oldu ama ben son ana kadar kalp masajıyla hayata döndürebileceğime inandım. Hatta diğer tüm işleri kendi yaptığım gibi bunun tamiratını da kendim yaparım diye düşündüm ama kazın ayağı öyle değil.
Freze ile kanalların yenilenmesi, vidaların tamamının sökülmesi, tekrar takılması ve sikalanması işi için ustalardan ve bakım şirketlerinden teklifler aldım. Marmaris'teki ilk haftamda, tekneye Sezen Aksu'yu getirmenin usta getirmekten daha kolay olduğunu anlamıştım. Zaten tanıdık vasıtasıyla ararsın, söz verir gelmez, telefona çıkmaz şudur budur, tahmin edersiniz. Şirketlerin de hizmet kaliteleri ve yaptığı işlere garanti vermeleri tercih sebebi ama onların talep ettiği ücretler de "AB standartlarında". :)
Kayıtlarınızda bulunsun diye buraya da yazayım, Yaklaşık 10 m2'lik güverte ve havuzluk için tamirat işine usta, 1500 TL + malzeme (750 TL gibi tutuyor) isterken, şirketler tamirata m2 başına 200-250 Avro istiyorlar.
Tamamen yenilemek isterseniz de 10 mm tik için ustalar m2 başına 250-300 Avro, şirketler 500-650 Avro istiyorlar.
Derviş'in güvertesinden sadece iki yere su akıyor olması beni biraz ümitlendirmişti ancak şu anda havuzluktaki tikleri tutup, güverte genelini fibere döndürmeye üzülerek karar vermiş durumdayım. Tiki sadece güzel göründüğü ve doğal hissi sebebiyle değil, sağladığı ciddi miktarda ısı izolasyonu için de tutmak istemiştim. (Ön kamarayla, baş altı kamara arasındaki sıcaklık farkı hissedilir derecede, üzeri tik kaplı başaltı kamara resmen daha serin oluyor.) Mevcut tiklerin üzerini kaplama fikri de ticari teknelerde de uygulandığını duyduğumuz bir şeydi o nedenle kayda değer görmüştük. Böylece mevcut izolasyon katmanını da tutabilir miyiz diye düşündük.
Belki yorumlarınıza yenileri eklenir düşüncesiyle birkaç tane fotoğraf da gönderiyorum.
(http://s7.postimg.org/i6ekde5av/RKA_2107.jpg) (http://postimg.org/image/i6ekde5av/)
(http://s7.postimg.org/iunewc40n/RKA_2112.jpg) (http://postimg.org/image/iunewc40n/)
(http://s7.postimg.org/jiw9fa2qf/RKA_2194.jpg) (http://postimg.org/image/jiw9fa2qf/)
-
Tiklerden kurtulun. çürük zemin üzerine sağlam bina olmaz. Epoksi ve elyaf kaplayın, canınız çok tik çekiyorsa, veya size aşağısı daha serin oluyorsa, boya yerine yapıştırarak tik kaplayın, vidalamayın.
-
Ahmet korsana ve dıger sokulsun dıye fıkır verenlere sonuna kadar katılıyorum curuk ve su sızıntısı olan guvertenın ustune gereklı tadılatı yapmadan ne yaparsanız yapın sorununuza care olmaz tıklerı kısmen tamır ettırmenıze de katılmıyorum cunkı guvertenın meyılınden dolayı herhangı bır sızıntının ust yapının neresinden alıp alt tarafa nerden sızdığını sağlıklı olarak tespıt edemezsınız cunkı su ılk delıkten sızar ıkı yapının arasından suzulur ve bulduğu yerden aşağıya akar kendınız yapabılırsenız arkadaşlar tarıf etmıs olduğu gıbı guvertedıkı tıklerı kaldırın komple zımparadan sonra epoksi macun ıle arızalı gordugunuz yerlerı doldurup ustune elyaf ve epoksı kaplayın
sunı tık dusunebılırsınız uzerıne forumda kullanan arkadaşlar olması gerekır memnunıyet derecesını ogrenebılırsınız sunı tık kaplanırken yapıstırıcısıda aynı zamanda ızalasyon malzemesı tarzında gunese dayanıklı metrekare bazında teknenız cok buyuk sayılmaz bence dusununun
teknenız hayırlı olsun selamlar
-
Matt Damon da The Martian'da çatlayıp delinen başlığını onarmak için koli bandı kullandı. Bu bant çeşitleri her yerde işe yarıyor sanırım.
Mars dahil :)
Dedemi hatırladım. :)
O da seloteybi kurtarıcı gibi görürdü. Damlayan vanayı falan önce bezle, sonra naylon poşetle, en üste de seloteyple sarardı.
Yanlış hatırlamıyorsam Apollo 13 kazasında da (meşhur "Houston, we have a problem" repliği!) astronotlar ana modüldeki kartuşları iniş modülündeki cihazda kullanabilmek için bant kullanmışlardı.
-
Matt Damon da The Martian'da çatlayıp delinen başlığını onarmak için koli bandı kullandı. Bu bant çeşitleri her yerde işe yarıyor sanırım.
Mars dahil :)
Dedemi hatırladım. :)
O da seloteybi kurtarıcı gibi görürdü. Damlayan vanayı falan önce bezle, sonra naylon poşetle, en üste de seloteyple sarardı.
Yanlış hatırlamıyorsam Apollo 13 kazasında da (meşhur "Houston, we have a problem" repliği!) astronotlar ana modüldeki kartuşları iniş modülündeki cihazda kullanabilmek için bant kullanmışlardı.
E, meşhur Duct Tape - WD40 algoritması vardır ya...
-
Karar verdik güverteyi duck tape ile kaplıycaz! :D
(https://encrypted-tbn3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSZ2u-JMenXyRVhPvA0Ui6Fl7_k0n1lnxv-62TVjysHNZq34cxAwG4iP1Jy)
Hani fabrikalarda filan komple zemin kaplaması yaparlar, izolasyon sağlar aside darbeye yoğun kullanıma filan dayanıklıdır.
Altyapıdaki kusurlardan etkilenmeden yüzeyde çalışan böyle bir kaplama olması gerekir diye ümid ediyordum..
-
1500+750 çok yüksek değil, ancak usta ile uğraşmak dert orası kesin :(
Resimlerde o kadarda kötü durmuyor, sistemi değiştirmek zordur karşınıza önceden hesaplayamadığınız bir sürü sorun/masraf çıkacaktır.
Karar verdiniz mi bilmiyorum ama ben olsaydım hem o kadar pahalı hemde teknesinde olmayanların (mesela ben) keşke olsa diye imrendiği bir şeyi sökmeyi düşünmezdim.
-
Pek çoklarının "sakın alma" dedikleri, aldıktan sonra da ilk olarak "bu motoru çöpe at"(*) ve "bu tikleri kışın sobada yak" dedikleri bir kayığın sahibi olarak, ben de dediğiniz gibi öncelikle güvertedeki tiklere kalp masajı iddiamı sürdürüyorum. Ustalar assolist nazı yapıyor ve ben de arap şeyhi değilim diye tiki bırakıp plastik küvet görüntüsüne dönmemek için elimden geleni yapacağım. :) Olmadı tikleri sobada yakıveririz kestane kebabı da yaparız napalım?
3-4 gün içinde Derviş karaya çıkacak, o zaman ne yapacağımıza karar verilecek. Ayrıca Gezgin Korsan'ın derinliklerinde pek çok başka değerli bilgiye de ulaştım güvertede uygulanabilecek kimyasallar konusunda. Zaman ayıran herkese teşekkürler.
(*) Konu dışı ama motor 1976 Yanmar SB8, (muadili 1gm10 deniyor 4000-5000 Avro). Bakım yaptım kullanıyorum. Bakalım nereye kadar gider.
-
Özgür , benim aklıma şöyle bir çözüm geldi. bu çürmüş ya da çürüyecek olan tikleri kimyasal emprenye ile iyice ıslatsan, sonra üzerine 5 mm tik papel kaplasan.. Ben çok çabuk kir tutan havuzdaki ambar kapaklarını masif ireko ile değiştirdim. kalan kısımları da bu ireko popeller ile kaplayacağım. Sonuçta benzer bir ahşap ile kaplayacağın ve emprenye edeceğin için ham kaymazlığı hem de görüntüyü kurtarırsın diye düşünüyorum.
-
Özgür , benim aklıma şöyle bir çözüm geldi. bu çürmüş ya da çürüyecek olan tikleri kimyasal emprenye ile iyice ıslatsan, sonra üzerine 5 mm tik papel kaplasan.. Ben çok çabuk kir tutan havuzdaki ambar kapaklarını masif ireko ile değiştirdim. kalan kısımları da bu ireko popeller ile kaplayacağım. Sonuçta benzer bir ahşap ile kaplayacağın ve emprenye edeceğin için ham kaymazlığı hem de görüntüyü kurtarırsın diye düşünüyorum.
Teknomarin'den Caner Bey ile konuştuğumda, eğer tiklerin üzerine bir kimyasal uygulama yapacaksam, dediğinize benzer şekilde asetonla iyice sildikten sonra uygulamaya geçmemin altını önemle çizdi. Bu süreç, tikte bolca bulunan yağın zeminden biraz olsun alınması için yapılır dedi.
Eğer tikleri sökmeden kaplama yapma kararı alırsam, ince bir marin kontra tabakayı tikler üzerine yapıştırıp, kimyasal kalamayı onun üzerine yapma önerisi de geldi. Sizin bahsettiğiniz malzemelerin görsellerini yüklemeniz mümkün olabilir mi?
Teşekkürler
-
sabah Tayo Mar da olacağım . fotoğrafını çeker yollarım hem de kimyasalları da çekerim..
-
selamlar,
Benim teknede de aynı durum söz konusuydu. Bazı yerlerden su alıyor bazı yerlerde de kalkmalar vardı. Ben de tik görünümünü daha çok sevdiğimden son bir kez olarak tik kalınlığının da elvermesi ile ciddi bir zımpara ile geri kalan yarısını da yemek pahasına tüm güverte zımparalandı. Akabinde yalnızca kalkma veya sızdırma yaptığını tahmin ettiğimiz yerlerdeki sikalar kaldırılarak yeniden yapıldı. Şu son 1 aydır çok ciddi yağmura ve denize maruz kalmasına rağmen su sızdırma kesildi. ilk ve son halinin resimleri aşağıdadır. Bu işlemi de belirttiğiniz rakama yaklaşık bir fiyata yeşilköy barınakta yaptırdım.
(http://s9.postimg.org/6hdqtrrxn/20150904_131936.jpg) (http://postimg.org/image/6hdqtrrxn/)
(http://s2.postimg.org/o065cbszp/IMG_20141105_WA0016.jpg) (http://postimg.org/image/o065cbszp/)
-
Hocam maşallah sizin güverte harika olmuş.
Ben bugün Sikaflex 290 ile doldurduğum armuzları kurumaya terk ederek marinadan ayrıldım. 2 günü 2 kişi olmak üzere toplam 6 gün çalıştık, düşmüş tapaların altındaki vidaları çıkardık, tapa çaktık, erimiş armuzları derinleştirdik.
Bu 6 gün boyunca; 2 gün vida sökme, 2 gün tapa çakma, 2 gün de sika çekme sürdü. Her işi kendimiz yaptık. Bu sürelere Marmaris'e gidip gelmeler, eksik malzemeleri tedarik için harcanan zaman da dahildir. Şimdiki aklım ve tecrübem olsa 4 günde de bitebilir izlenimindeyim.
Özellikle bazı yerlerde neredeyse 1 cm kalınlığında tik olduğu için sizin gibi düşünerek güvertenin bu halini korumaya karar vermiştim. Meraklısı için not düşeyim, bu kararı almamı sağlayan en önemli şey, armuzlardaki tüm sikaları çıkarmamız sonrasında 2 gün yağan sağanak yağmurda bile mevcut sızıntıdan daha fazlasının kabin içine girmediğini fark etmem oldu. "O haliyle bile daha fazla sızdırmayan güverteyi neden sökeyim ki?" dedim
Neyse iş daha tam bitmedi ve İstanbul'a dönem gerekiyordu. Bir dahaki seansta taşan sikaları kesme ve zımpara işlemi var.
Şimdilik cepten instagram'a attığım fotoları ekleyebiliyorum...
Siz 80 ve 120 ile mi zımparalamıştınız hatırlıyor musunuz?
https://instagram.com/p/9tyORKwaWe/ (https://instagram.com/p/9tyORKwaWe/)
https://instagram.com/p/9yBu18wab_/ (https://instagram.com/p/9yBu18wab_/)
https://instagram.com/p/9su2O6QaWd/ (https://instagram.com/p/9su2O6QaWd/)
selamlar,
Benim teknede de aynı durum söz konusuydu. Bazı yerlerden su alıyor bazı yerlerde de kalkmalar vardı. Ben de tik görünümünü daha çok sevdiğimden son bir kez olarak tik kalınlığının da elvermesi ile ciddi bir zımpara ile geri kalan yarısını da yemek pahasına tüm güverte zımparalandı. Akabinde yalnızca kalkma veya sızdırma yaptığını tahmin ettiğimiz yerlerdeki sikalar kaldırılarak yeniden yapıldı. Şu son 1 aydır çok ciddi yağmura ve denize maruz kalmasına rağmen su sızdırma kesildi. ilk ve son halinin resimleri aşağıdadır. Bu işlemi de belirttiğiniz rakama yaklaşık bir fiyata yeşilköy barınakta yaptırdım.
(http://s9.postimg.org/6hdqtrrxn/20150904_131936.jpg) (http://postimg.org/image/6hdqtrrxn/)
(http://s2.postimg.org/o065cbszp/IMG_20141105_WA0016.jpg) (http://postimg.org/image/o065cbszp/)
selamlar,
Benim teknede de aynı durum söz konusuydu. Bazı yerlerden su alıyor bazı yerlerde de kalkmalar vardı. Ben de tik görünümünü daha çok sevdiğimden son bir kez olarak tik kalınlığının da elvermesi ile ciddi bir zımpara ile geri kalan yarısını da yemek pahasına tüm güverte zımparalandı. Akabinde yalnızca kalkma veya sızdırma yaptığını tahmin ettiğimiz yerlerdeki sikalar kaldırılarak yeniden yapıldı. Şu son 1 aydır çok ciddi yağmura ve denize maruz kalmasına rağmen su sızdırma kesildi. ilk ve son halinin resimleri aşağıdadır. Bu işlemi de belirttiğiniz rakama yaklaşık bir fiyata yeşilköy barınakta yaptırdım.
(http://s9.postimg.org/6hdqtrrxn/20150904_131936.jpg) (http://postimg.org/image/6hdqtrrxn/)
(http://s2.postimg.org/o065cbszp/IMG_20141105_WA0016.jpg) (http://postimg.org/image/o065cbszp/)
-
Kağan korsan yeni güverteniz hayırlı olsun. Ancak bir tecrübemi diğer korsanlar için de burada aktarmak isterim.
Tikleri kirletmemek için armuzların kenarını boyacı bandıyla bantlayıp , tüpten sıktığınız sika yı parmakla sıyırarak armuza yerleştirseydiniz hem daha az sika giderdi hemde ek zımpara ve kesme işleri çıkmazdı.
Bu işte püf noktası işiniz bittikten sonra kısa sürede bantları sökmektir.Aksi takdirde sika kuruduktan sonra sökülmez ve ek iş çıkarır..
Selamlar,
-
İlginize teşekkürler, evet haklısınız. Tekniklerden biri de o. Havuzluk kısmını aynen dediğiniz şekilde yapmayı düşünüyorum.
Lakin güverteyi zaten zımpara yapmak durumunda olduğum için bantlamayı tercih etmedim. Bir de balık sırtı desenli güverteyi layıkıyla bantlamak da ayrı bir mesai gerektiriyor. O kadar aşınmış ve ihmal edilmiş bi güvertem var ki, armuz kenarları arasında aşınma sebebiyle birkaç milime varan farklar var, o yüzden bolca sika doldurdum. Kimi tekne sahibi bantlamayı, kimisi hafif bombeli doldurarak 7-10 gün sonra ıskarpela ile kesmeyi tercih ediyor.
Teklif veren ustalardan biri 9 sosis Sikaflex 290 gerekeceğini söylemişti ben 8 tüpteyim şimdilik. t*"y+
Marmaris'te konuştuğum tüm ustalar kuruyunca az da olsa çekme yaptığından hafif bombeli doldurmayı tercih ettiklerini söylediler. Yani doldurduktan sonra hemen üzerine bastırıp sıyırmıyorlar.
Kağan korsan yeni güverteniz hayırlı olsun. Ancak bir tecrübemi diğer korsanlar için de burada aktarmak isterim.
Tikleri kirletmemek için armuzların kenarını boyacı bandıyla bantlayıp , tüpten sıktığınız sika yı parmakla sıyırarak armuza yerleştirseydiniz hem daha az sika giderdi hemde ek zımpara ve kesme işleri çıkmazdı.
Bu işte püf noktası işiniz bittikten sonra kısa sürede bantları sökmektir.Aksi takdirde sika kuruduktan sonra sökülmez ve ek iş çıkarır..
Selamlar,
-
İlginize teşekkürler, evet haklısınız. Tekniklerden biri de o. Havuzluk kısmını aynen dediğiniz şekilde yapmayı düşünüyorum.
Lakin güverteyi zaten zımpara yapmak durumunda olduğum için bantlamayı tercih etmedim. Bir de balık sırtı desenli güverteyi layıkıyla bantlamak da ayrı bir mesai gerektiriyor. O kadar aşınmış ve ihmal edilmiş bi güvertem var ki, armuz kenarları arasında aşınma sebebiyle birkaç milime varan farklar var, o yüzden bolca sika doldurdum. Kimi tekne sahibi bantlamayı, kimisi hafif bombeli doldurarak 7-10 gün sonra ıskarpela ile kesmeyi tercih ediyor.
Teklif veren ustalardan biri 9 sosis Sikaflex 290 gerekeceğini söylemişti ben 8 tüpteyim şimdilik. t*"y+
Marmaris'te konuştuğum tüm ustalar kuruyunca az da olsa çekme yaptığından hafif bombeli doldurmayı tercih ettiklerini söylediler. Yani doldurduktan sonra hemen üzerine bastırıp sıyırmıyorlar.
Kağan korsan yeni güverteniz hayırlı olsun. Ancak bir tecrübemi diğer korsanlar için de burada aktarmak isterim.
Tikleri kirletmemek için armuzların kenarını boyacı bandıyla bantlayıp , tüpten sıktığınız sika yı parmakla sıyırarak armuza yerleştirseydiniz hem daha az sika giderdi hemde ek zımpara ve kesme işleri çıkmazdı.
Bu işte püf noktası işiniz bittikten sonra kısa sürede bantları sökmektir.Aksi takdirde sika kuruduktan sonra sökülmez ve ek iş çıkarır..
Selamlar,
Haklısınız ,ben yazımda unuttum söylemeyi ,güvertenin her türlü zımpara vb. İşinin bitirilmesinden sonra uygulamak lazım benim dediğim sistemi.
Hafif kendini çekmiş mastik te fena durmaz gibi geliyor bana. :)
Siz yapmışınız artık bu sistemle ,benim amacım diğer korsanlara ek seçenek anlatmaktı .
Öyle ya da böyle güverteyi yapında teknenizin keyfini çıkarın .Önemli olan bu.
İşiniz bittikten sonra koruyucu olarak renksiz tik yağı (çok tavsiye ederim internatıonal ı) sürmeyi unutmayın ,yıllardır dış etkenlerde bekleyen ağaç, ihtiyacı olan kadar içtiğini içip kısa süre sonra tekrar kendi orjinal rengine gelecektir.
Selametle,
-
Bir marangoz doğuyor! ;)
-
Kağan korsan hayırlı olsun, çok güzel olmuş.
Benim de tik problemim var ama nasıl yapmalıyım, bilemedim.
Galiba üzeri tik kaplanmış ahşap dösenmiş her yere. Tikler aşınınca alttan diğer ahşap çıkıyor.
Tekne Didim marinada, 2-3 ay sonra, denizdeyken yaptırmayı düşünüyorum, ama nasıl?
Ya da, bu haliyle devam.
Bilgi ve fikirlerinizle yardımcı olursanız sevinirim.
(http://s16.postimg.org/a4srjat5t/1_1_l_len_45cm_2_adet.jpg) (http://postimg.org/image/a4srjat5t/)
-
Kağan korsan hayırlı olsun, çok güzel olmuş.
Benim de tik problemim var ama nasıl yapmalıyım, bilemedim.
Galiba üzeri tik kaplanmış ahşap dösenmiş her yere. Tikler aşınınca alttan diğer ahşap çıkıyor.
Tekne Didim marinada, 2-3 ay sonra, denizdeyken yaptırmayı düşünüyorum, ama nasıl?
Ya da, bu haliyle devam.
Bilgi ve fikirlerinizle yardımcı olursanız sevinirim.
(http://s16.postimg.org/a4srjat5t/1_1_l_len_45cm_2_adet.jpg) (http://postimg.org/image/a4srjat5t/)
Üstadım bu konuda fikir vermek haddim değil ancak sizinki sanırım Beneteau gibi bir teknenin havuzluğu, benzer bir malzemeyle tek çalışmam geçen sezon bir arkadaşımın havuzluğunu ince zımpara ile temizleyip yağ sürmekten ibaret.
Ben Derviş'in güverteye girişmeden önce Özgür Ökten Korsan şu linki göndermişti: http://gezginkorsan.org/forum/index.php?topic=2671.0 (http://gezginkorsan.org/forum/index.php?topic=2671.0) Tam olarak sizin konu başlığınız olmasa da tik/teak meselesine iyi bir giriş yazısı olduğunu düşünüyorum.
Sizinkisi "Teak Papel" dedikleri malzeme cinsi mi oluyor diye fikir yürütüyorum (RYA tekne bakımı kitabındaki malzeme tarifine uyuyor) çünkü bizim yağ sürdüğümüz malzeme sağlam durduğu için altında ne var bilmiyorum.
Daha ucuza şık gösterme çabası neticesinde, Akdenizli üreticilerin başvurabileceği bir yöntem gibi geldi bana. Sonuçta adam masf tik değil, ince bir kaplama kullanıyor herhalde. (Cahilce bir laf etmiş de olabilirim.)
Eğer öyleyse sanki alttaki katmanın tam kuru olduğuna emin olduktan sonra kaplama yenilenir diye fikir yürütüverdim. Marinada denizdeyken yapılmasına izin verilebilecek bir çalışma sanki...
-
Sanırım kaplamalar tik değil, Kağan korsanın söylediği gib kaplama yani tik kontaplak, üst tabaka gidince altından altındaki ağaç görülür olmuş. Kaplamalarda da sanki derz dolgusu daha doğrusu derz yok gibi görünüyor, kaplamanın üstüne ince bir derz dolgu malzemesi işlenmiş gibi. Tek çaresi hepsini söküp gerçek tik ile kaplamak gibi görünüyor.
-
Kağan korsanım, tekne 2.el ve Elan firmasında çalışmış birileri yapmış diye söylemişlerdi yani tanınmış marka değil.
Derzlerde dolgu var ve yer yer ahşaptan ayrılmışlar. Ayrıca, dolgu malzemesini lekeye sebep oluyordu. Yıkadıkça, su siyahlaşıyordu.
Bu sebeple, fotoğraftaki kısmın derzlerini temizleyip dolguyu yenilemiştim. Ama, kaplamaları görünce devam etmedim.
Didim marinada bu işi yapabilecek birini bulursam niyetliyim, tikleri yenilemeye.
-
Sanırım kaplamalar tik değil, Kağan korsanın söylediği gib kaplama yani tik kontaplak, üst tabaka gidince altından altındaki ağaç görülür olmuş. Kaplamalarda da sanki derz dolgusu daha doğrusu derz yok gibi görünüyor, kaplamanın üstüne ince bir derz dolgu malzemesi işlenmiş gibi. Tek çaresi hepsini söküp gerçek tik ile kaplamak gibi görünüyor.
5-6 mm kalınlığında derz dolgu mevcut. Ben tik kaplanmış ahşap malzeme ile yapılmış sanıyorum.
Dediğniz gibi, hepsinin sökülüp yeniden yapılması gerekecek, görünüyor.