Gezgin Korsan
Makine Dairesi => Mevzuat, Deniz ve Tekne ile ilgili Sorular ve Yanıtları => Konuyu başlatan: Ringoo34 - Ağustos 04, 2009, 14:17:35
-
Sevgili Korsanlar,
Yurtdışından alacağımız 9-10 m tekneyi nasıl millileştirebilirim,,yada geçici ithalat şartları nedir?
Bilgisi olan arkadaşların mektuplarını bekliyorum.
Saygılarımla
-
Güven Korsan,
öncelikle hoşgeldiniz.
Yeni katılan dostlarımızın kendilerini kısa da olsa tanıtmaları bizleri pek mutlu eder.
sorunuz ile ilgili forumda konu başlıklarını araştırırsanız ve arama özeliğini kullanırsanız oldukça çok bilgiye rastlayacaksınız.
Tekrar hoşgeldiniz.
-
Teşekkürler Korkmaz Kaptan
Ben 48 yaşında, deniz tutkunu bir korsanım. Lojistik hizmeti ile uğraşıyorum. Denize kesin dönüş yapmak için sabırsızlanıyorum
-
Teşekkürler Korkmaz Kaptan
Ben 48 yaşında, deniz tutkunu bir korsanım. Lojistik hizmeti ile uğraşıyorum. Denize kesin dönüş yapmak için sabırsızlanıyorum
Tam yerine hoşgeldiniz....
-
30 Kasım tarihinden sonra Türk vatandaşı sahipli Yabancı Bayrak teknelere uygulanması muhtemel yaptırımlardan dolayı,şu günlerde çoğu kişi beklemede.Kaldıkı 30 Kasım tarihinin uzatılacağını düşünenler çoğunlukta.
6-7 aydır bu işlere kafa yoruyorum.Boş vakitlerimi, USA dan tekne bakmaya ve onları buraya nasıl getireceğimi bulmaya ayırıyorum.
Öğrendiğim şeylerin tümünden kısa bir özet çıkartıp yayınlamayı istedim..Böylelikle hem yanlış bildiklerim ortaya çıkacak.Hemde bu konuda bilgi sahibi olmak isteyen korsanlar fikir sahibi olacaklardır.
- Tekneyi bulmak..
Dünyada bir çok 2. el tekne ilanı sitesi bulunmaktadır.En fazla USA teknesi aşağıdaki iki sitededir.İlan incelemek için bu iki siteyi kullanabilirsiniz.
http://www.yachtworld.com
http://www.sailboatlistings.com
- Tekneye ve Satıcıya Güvenmek..
Tekneyi buldunuz ilan sahibi ile görüştünüz ama aklınızda,'' Acaba resimlerdeki ve Satıcının dediği gibi değilse'' sorusu var.Bu sorunun en basit cevabı '' Survey'' dir.Teknenin Surveyi için http://www.boatsurvey.com/ adresinden teknenizin bulundugu yerdeki surveyorlar ile görüşebilirsiniz.Survey ücreti 300-700 USD arasında değişmekedir.3-5 gün içerisinde surveyiniz hazırlanır hem adresinize hemde e-postanıza gönderilir.Bu rapora göre satın almaya karar verebilir,kaporanızı gönderebilirsiniz.Aşağıdaki linkten örnek surveyi inceleyebilirsiniz.
http://www.marinesurveycentralflorida.com/Force%205%20-%20Survey%20Report.pdf
- Tekneyi Satın almak..
Tekneyi gemiye teslim etmek,brokera ödemeyi yapmak,yabancı bayrak için gerekli olan şirketi işlemleri gerçekleştirmek için bir görevliye ihtiyacınız vardır.Bu işlemler için ajanslar bulunmaktadır.Vize sorununuz ve dil probleminiz yok ve vaktiniz varsa ise bu işlemleri sizde gerçekleştirebilirsiniz.Ayrıca Brokerlerın çoğunluğun IBAN numarası bulunmaktadır.Masrafını göze alarak Uluslar arası bankacılık ile ödeme yapabilirsiniz.Ayrıca brokerlerın tümü kayıt işlemlerine destek vermektedir.
- Tekneyi Getirmek..
USA dan ülkemize güverte üzeri taşımacılık yapan şirketlerin ana limanları Fort Lauderdale,FL ve Newport,RI dır.Transfer ettirmek istediğiniz teknenin bu şehirlerde yada kısa seyir mesafesinde olması gerekmektedir.Eğer transfer ettirmek istediğiniz tekne bu iki şehirde değil ise istediğiniz tekneyi bu limanlara karadan yada denizden taşıtmanız gerekmektedir.USA içerisinde Karadan ve denizden taşımacılık için ise http://uship.com adresine kayıt yaratıp fiyatını uygun bulduğunuz bir şirkete teknenizi taşıtabilirsiniz.Uship sitesine TR ye taşıma kaydıda bırakabilirsiniz ancak cevap süresi uzundur.Ayrıca bu sitedeleri firmaların çoğunluğu direğin sökülmesini istemektedir.
Direk sökülmeden sudan/suya taşınma için ise Sevenstar Yacht Transport şirketinin TR temsilcisi http://www.globalyachttransport-turkey.com/ görüşüp tarihte ve fiyatta anlaşabilirsiniz.34' teknenin masrafı ortalama 15.000 USD dir.
- Tekneyi Teslim Almak.
Bu başlıkta yapılacak işlemler aynı YB tekne ile sudan geldiğimizde yaptıgımız işlemlerle aynıdır.Tekneniz TR ye geldikten sonra Gümrüklü alana incektir. USA da aldıgınız sahiplik belgesi ile teknenizi çok düşük miktarda bir bedel ödeyerek gümrüklü alandan gümrük vergisi ödemeden çekersiniz.Daha sonrada Transitlog işlemlerini yapabilirsiniz.
Not: Her ne kadar forumda ticari faaliyet yasak olsada detaylı bilgi isteyen korsanlara '' likit karşılığı '' destek verebilirim.. x():
Sevgiler..
-
Eline sağlık Erdem Korsan, son derece yararlı, anlaşılır ve özet bir bilgi sundun...
Teşekkürler...
-
Erdem Korsan,
Çok güzel bir çalışma olmuş eline sağlık....
Fakat şunu söylemeden geçemeyeceğim;
Ortalama bir Türk alıcının bakabileceği 0- 50 bin USD aralığında ki sekmede gezinti yaptığımızda şu sonucu gözlemledim...
Yelkenli tekne fiyatlarında sanılanın aksine büyük farklar yok... Örneğin şu meşhur Fransız kızlar ve Alman güzelleri buralarda ki fiyatlardan daha yüksek...
Fakat Amerika ya has modellerin yaşı geçkince olanlarında garip ve uçuk bir şekilde fiyatlar düşük...Nerdeyse bedava...
Yanlız, ahşap klasik formlu teknelerde inanılmaz bir çeşitlilik ve fiyatın ehven olma zenginliği var ki bu dikkate değer. Bu seçimi yapmak da bence riskli... Gözler görüp seçmeli diye düşünüyorum...
Bir de ismini duymadığımız ülkelerde bir sebeple ücra köşelerde kalmış firsat tekneleri gözüme takılıyor bazen... Gözü karartıp, kelleyi koltuğa alıp o tekneyi oradan çıkarmak da her babayiğidin harcı değil..
Yani çok enteresan bir durum olmadıkça Amerika dan tekne getirmek pek mantıklı gelmiyor bana...
Haaa şu olur; Gidersin, tekneyi alır gelirsin... Bir Atlantik geçişi hiç de fena olmaz tabii... "Tekne almak bahane, Atlantik geçişi şahane" durumları.... :)
-
Alman yada fransız kızlarını oralarda uygun fıyata bulmak cok zor,zaten buradan oraya gıttıler :)
Ama ıs Hunter,c&c ve catalina gibi usa meseılı teknelere gelınce degısıyor.
Ayrıca ben tekneyı gorsem ne degısecekki.Bir surveyordan dahamı ıyı bılıyorum ısı :)
-
Tekneyi satın almak için tekneyi mutlaka görmenizi öneririm. Havuzun büyüklüğü, genişliği, kamara yüksekliği mutfak tezgahının büyüklüğü, kamaraların büyüklüğü, teknedeki dolapların büyüklüğü, tuvaletin yeri gibi sayılamayacak kadar çok şey kişisel tercihtir. Bu tercihleri ancak tekne sahibi yapabilir. Çizim ve fotoğraflar üzerinden de karar verilebilirse de en doğrusu tekneyi görmek ve beğenmektir.
Sörvey'ün işi ise tamamen başkadır. Size teknenin durumu hakkında bilgi verir. Yani gövdesi ne durumda, motor nasıl, yelken donanımı nasıl, hangisi öncelikle elden geçrilmeli gibi bilgilere en iyi, bir sörvey raporu ile ulaşırsınız. Bir sörvey raporu kamaradaki minderlerin yumuşaklığı hakkında bilgi vermez ama temizliğe veya onarıma ihtiyacı olup olmadığını belirtir.
-
Tekneyi görmekten kastım bu değildi Ahmet Abi.
Kendi gözümle hiç görmediğim bir tekneyi almak değildi anlatmak istediğim şey.Fuarda yada bir marinada görüp içine girip beğendin tekneyi almak anlatmak istediğim şey.
Evet geçmişte abuk sabuk bir sürü tekne sordum size, bu nasıl o nasıl diye.Ama benimde tercihlerim değişiyor ve sabitleniyor Artık ne istediğimi biliyorum galiba.Şimdi istediğim teknelere daha çabuk-(ucuz) nasıl sahip olabilirim onu araştırıyorum.
Bildiğim,istediğim tekneyi bulunca görsem ne fark eder onu söylemek istemiştim.
Sevgiler..
-
Aynı model bir tekneyi inceleyip uygun bulduktan sonra alacağınız tekneye sörvey yaptırmakta sakınca yok. seçim tamamlandıktan sonra sörvey neyin eksik, neyin bozuk olduğunu gösterecektir.
-
Erdem Çakır;
Sana yeni yaşanmış hatta yaşanmakta olan bir öykü anlatayım da şu tekne taşıma işini bir daha düşün..
Bir deniz sever Mallorca dan bir motor yat alır. Diyelimki 250 paradır.
Alınan tekne oradan geçecek bir gemiye alınarak memlekete getirilecektir.
Paralar ödenir, iş planlanır, broker görevlendirilir ,denizsever memlekete döner.
Gemi zamanında gelemez.
Deniz sever hesapta olmayan bu bekleme nedeni ile, bulunduğu marinaya, günlük fiyattan eşek yükü ile ödeme yapmak zorunda kalır.
Gemi beklenen limana gelmekten vazgeçer.
Deniz severe teknesini çoklarca mil uzaktaki bir büyük limana getirmesi söylenir.
Deniz sever son dakika değişiklikleri yapmak, bir kaptan tutmak ve tekneyi oraya yollamak için depolarca mazot yakmak zorunda kalır. Kaptan eline düşmüş bu denizseverden eşek yükü ile para alır.
Yola bakımsız çıkan tekne yarı yolda bir motorun turbosunu yakar. Kaptan geri döner ve tekneyi eski yerine bağlar.
Broker, tekneyi o marinada karaya çeker, yeni bir turbo takar ve altını temizleyerek yeniden suya indirir.
Deniz sever çaresiz tüm bu masrafları koşulsuz kabul eder. Gelen gemiye yetişemezse durumu felaket olacaktır çünkü.
Bakımı yapılan tekne yeniden yola çıkar, yeni kaptana paralar ödenir, mazot parası verilir.
Tekne gemiye yetiştirilir.
Sonrası başka maceradır ama burası yeri değildir.
Sonuç: tekne 250 paraya alınmış, taşınma 10 para planlanmış, bu ek masraflar yaklaşık fazladan hesaplanmamış bir 25 para tutmuştur.
Bilmem anlatabildimi canım..
-
Biraz dikkat edilmemiş bir anlaşma gibi görünüyor. Deniz nakliyatında biraz daha ciddi çalışıldığını umuyorum. Denizden kaptanla getirmede de kurallar vardır. Arızalar hariç kaptan tekneyi aldığı ödeme karşılığında tekneyi teslim edilecek limana kadar getirir. Çıkan arızalar becedli mukabilinde yine kaptan tarafından onartılır.
-
Bu deniz sever arkadaşımızın kısmetinde kutup ayısı değil Yeti varmış be Cüneyt Korsanım.
Ancak ciddi bir organizasyon hatası oldugunu düşünüyorum.
Bakımsızı 250 TL olan bir kayıgın TR de bakımlı ederi en az 400 TL dir.Bakımı burada ucuza yaptırayım derken,bakımsız tekne ile onca mil yapmaya kalkmak ayrıca sorgulanması gereken bir durumdur.
Taşımaya gelince,bu şirketlerin tümünde +10 günlük bir rötar hakkı saklıdır.Hava muhalefetini falanda ekle olsun 15gün.Yapılan sözleşmeye uymayıp 15 günden geç geliyorsa bunun cezai yaptırımıda muhakkak vardır.
Ayrıca doğru düzenlenmiş bir sözleşme ile ben uğramıyorum arkadaşım senin limanına diyebilecek şirket olabileceğine de inanmıyorum.
Merdiven altı taşıma yapan birine bu işi yaptırmaya kalmışsa o ayrı..
Cüneyt abi.Pendik marinada gezerken konuşmuştukya neydi o arkadaşın adı ataköydeydi hani ? O varmı bu organizasyonun içinde ?
-
TL demedim para dedim..
Merdiven altı falan değil..
İsim yer bilgisi yok..
Bir teknenin fiyatı o kadar artarmı Türkiye de bilmiyorum.
Bu "dışarda fiyatlar ucuz" lafı bana biraz şehir efsanesi gibi geliyor.
Kimi fiyatlar ucuz görünüyor tabii ama hangi tekne ve ne şartlarda?
Total olarak Türkiye'ye maliyetine ve nihai donanımla onarıma bakmak lazım.
Bir büyük denizci büyüğümüzün lafını hatırlatmak isterim:
"Bütün teknelerin nihai kullanıcıya fiyatı aslında aynıdır. Yanlızca ilk alımda ödediğiniz fiyat değişir."
-
Vagabond teknesi Amerikadan Türkiyeye dönüş yolunda Atlantiği bir şileple geçmiş. Fransa Toulon Limanına kadar getirilen tekne oradan Ali Gündüz ve 2 arkadaşı tarafından Türkiyeye Martı Marinaya getirilmiş...
Orda okuduğum kadarıyla oldukça ciddi bir firma izlenimi edinmiştim. ( www.syvagabond.com )
-
Evet Eyüp abi. Bu işi gerçekten ciddiye alan firmalar mevcut.Cüneyt Korsanımın aktardıgı konuda mutlaka bizim bilmediğimiz bir durum vardır.
Bir teknenin fiyatı o kadar artarmı Türkiye de bilmiyorum.Bu "dışarda fiyatlar ucuz" lafı bana biraz şehir efsanesi gibi geliyor.
Yine Cüneyt korsanımın Şehir efsanesi olarak nitelendirdiği konudan çok kısa bahsetmek istiyorum.
Biraz iddalı olacak.Belkide ilan sahiplerine haksızlık olacak ama sahibinden,tekneborsasi,teknetr vb.. tüm sitelerde şu an ilanda olan 1998-2003 arası imal edilmiş,tüm usa menşeili motoryatları en az %25, en çok %30 daha ucuza mal edilebilirsiniz.Üretim yaş kıstasını 1990-1995 e çekersek farklar %50 ye kadar çıkıyor.Satın almayı düşündüğünüz MY nin 100bin USD üzerinde oldugunu varsayarsak varın siz düşünün aradaki farkı.
İtalyan megayatları yerine daha küçük USA motoryatları bu ülkeye geldiklerinde çok yüksek kar marjlarına satıldılar.Hala satıyorlar ama global dünya pazarı biraz marjlarını düşürmelerine sebeb oldu.
Edinme maliyetlerimizin yüksekliği,yıpranma paylarımızın düşük olması ve en önemlisi eski dönemlerde kalan vergi yükünden dolayı böyle yüksek fiyatlar istiyoruz MY lerimize.Istenen fiyatlar,pazarlık payları düşünülerek veriliyor ama bu kadarda olmaz dedirtiyor.
Şimdi burada 10 tane örnek yazarım yuh dersiniz. Ama ilanları afişe etmeye gerek yok..
Bizim konumuz MY ler değil SY ler..Yine USA menşeili 1980-1990-2000 aralıkların da üretilmiş SY lerde de bu farkları görebiliyoruz. Malesef kabullenmesekte ister motoryat olsun ister yelkenli, USA menşeili ise pahalıya alıyoruz/satıyoruz/alıyoruz/satıyoruz.
Not: Yukarıdaki tüm oranlar; MY'lerde nakliye+15bin USD, SY'lerde nakliye+5bin USD eklenerek hesaplanmıştır.
Sevgiler..
EDIT: Üye şikayeti üzerine verilen örnek silinmiştir.
-
Sıfır sahip olduğumuzda teknemiz türk bayraklı oluyor yada türk bayragı takma şansımız oluyor.
İkinci el bir tekne getirdiğinizde türk bayragı takmak hayal oluyor.
Vede bir sürü riski oluyor tabiki.
Sevgiler.
-
Cevap hakkı doğdu, bari cevaplayayım :D
Ben hala aynı şeyi savunuyorum. Aynı tekne Amerika'da bile 25.000 ila 40.000 dolar arası bir fiyat aralığında salınıyorsa, 25.000 dolarlık tekneye tereddütle bakarım. Aynı şey Türkiye'de olursa, ona da tereddütle yaklaşırım.
Sonra eyaletler arası farklılıklar neden var sorgularım. Çok detaylı analiz yapmadım ama, Texas'ta satılan Hunter 29.5'lar daha pahalı iken, genelde Florida'da neden ucuz? Acaba satın aldıktan sonra ilanda belirtilmeyen vergiler veya masraflar mı var? Ya da Delaware'e kaydettirmek için Florida'da ne yapmam lazım, buna bakarım vs vs. (mesela FL eyaleti kanunları şöyle diyor: All boat sales and deliveries in this state are subject to Florida’s six percent sales and use tax, unless exempt. Generally, Florida boat dealers and yacht brokers must collect sales tax from the purchaser at the time of sale or delivery).
Ayrıca, gemiye yüklenene kadar ki nakliye ücretleri gibi gizli ücretleri de koyarım. Mesela Fransa'da 500 km'lik bir kara nakliyesi yaklaşık 3500 Euro tutuyor, ha kendim limana kadar götürürüm dersen, o zaman konaklama ve ulaşım masraflarını koyarım.
Dolayısı ile ben hala bu kadar büyük farkların mutlaka açıklanması gereken bir nedeni olduğunu düşünüyorum. Tabii ki Amerika'da yerli malı yurdun malı durumu nedeniyle fiyatlar düşük, gümrük rejimi vb gibi avantajlar var, arz-talep nedeniyle piyasada alternatif çok ama, bunu TR'da kazık yiyoruz şeklinde yorumlamak için yeterli verinin olduğunu düşünmüyorum...
Selamlar....
-
Cenk korsan, yine müdahil ettim seni konuya. Özür dilerim :(
Ben sadece ezberimizi bozmaya ve farkında olmamızı sağlamaya çalışıyordum.
Yazdıklarımın 6 aylık bir araştırmanın sonucu oldugunu bilmenizi istiyorum. 6 ay nedir ki ben 60 yıldır bu işin içindeyim diyenleriniz olacaktır.Konuyu tek bir marka ve modele indirgediğimizde,teknelerin surveyleri elimizde olmadıgı için ne kadar konuşsakta bir yere varamayacağız.
Sadece pazarın tamamına baktıgımda gördüğüm şey şudur.USA menşeili S/Y alıyorsanız pahalıya alma olasılığınız %10'ken, motoryat alıyorsanız bu oran %80 dir.
Sevgiler..
-
Avustralya da çok sayıda satılık uzun yol yelkenli tekneleri varmış.
Ve fiyatları da oldukça makulmuş...
Oradan alıp geze geze Türkiye ye getirilebilinir... !*.
-
Aden'den gecmeyi gozune kestıremeyen Geri donmek yerıne teknesini orada satan cirdumcuların teknelerıdır onlar :o
1994 Adams 35 Center Cockpit Steel hull - 55bin USD
(http://newimages.yachtworld.com/2/1/0/7/3/2107398_1.jpg?1250226480000)
http://uk.yachtworld.com/core/listing/boatFullDetails.jsp?boat_id=2107398&ybw=&units=Feet&access=Public&listing_id=76052&url=
-
Ben de bu deniz ve yelken işinde kendimi bildim bileli bu konu konuşulur. Hatta ilk teknemi almaya niyetlendiğimde, hepimizin niyetlendiği gibi ben de Amerikadan alıp gemiyle getirtmeyi düşünmüştüm :)
Hatta internette ki fiyat farklarına bakarak bu işi ticari olarak yapmaya kalkanlar oldu, bu iş için şirket kurmaya kalkanlar oldu, Amerika'ya gidip tekne beğenip "yok bu iş böyle olmazmış" diyerek geri dönenler oldu... Hepiniz biliyorsunuzdur ya da duymuşsunuzdur!
Diyeceğim yıllardır birileri bu işle uğraşıyorsa ve ortada Amerika'dan alınıp gemiyle Türkiye'ye getirilen tekne yoksa (ben bugüne kadar ne gördüm, ne duydum elbet vardır bir iki tane) çok da hayal kurmayın bence. Belli ki işin içinde, bu taraflardan bakarken görünmeyen bir başka kalem var.
-
Geçen hafta Haydarpaşa limanında çektiğim bir foto.. Akşam saatlerinde tekrar gördüm kimi kaptanlar suya inmiş teknelerinin içindeydiler.. Çoğu Amerikan bayraklı ve motoryat. Gemi bu iş için tasarlanmış bir gemi de değil..Bildiğimiz dökme yük gemisi.. Paylaşmak istedim..
(http://img31.imageshack.us/img31/7979/dsci1739.jpg)
-
Şimdi de buradan çıkıp gümrüğüne giriş işlemlerini yaptırıp transit log alacaklar :)
Mustafacım eklediğin resimde Suya indirilmiş soldaki tekne Searay 400 Sedan
http://www.sahibinden.com/searay_motoryat-03WQQaXQQ20435254WQQpXQQdisplayitem
(http://image5.sahibinden.com/photos/43/52/54/20435254jwd.jpg)
-
Ben de bu deniz ve yelken işinde kendimi bildim bileli bu konu konuşulur. Hatta ilk teknemi almaya niyetlendiğimde, hepimizin niyetlendiği gibi ben de Amerikadan alıp gemiyle getirtmeyi düşünmüştüm :)
Hatta internette ki fiyat farklarına bakarak bu işi ticari olarak yapmaya kalkanlar oldu, bu iş için şirket kurmaya kalkanlar oldu, Amerika'ya gidip tekne beğenip "yok bu iş böyle olmazmış" diyerek geri dönenler oldu... Hepiniz biliyorsunuzdur ya da duymuşsunuzdur!
Diyeceğim yıllardır birileri bu işle uğraşıyorsa ve ortada Amerika'dan alınıp gemiyle Türkiye'ye getirilen tekne yoksa (ben bugüne kadar ne gördüm, ne duydum elbet vardır bir iki tane) çok da hayal kurmayın bence. Belli ki işin içinde, bu taraflardan bakarken görünmeyen bir başka kalem var.
West Marine'de çalışırken buişi ticaret haline getirmiş ve gerçektende 4 tane motorboat'u çekek yerinde müşterilerine teslim eden biri ile tanıştım. Hatta görüşmemizden sonra Foruma da böyle bir olanağın olduğundan bahsettim.
Görüşmemiz sırasında bazı temel "standart"lardan bahsetti.
Öncelikle fiyatı 100.000$ altında satılan tekneler ile uğraşmadıklaını söyledi
Sonra da 2.el alınan teknelerin tamir ve tadilatının yapılan anlaşmalar hilafına hep %20-70 pahalıya bittiğinden dem vurdu. O kadar ki getirilen bir Searay için Rıza ustadan fiyat alıp "Ne kadar ucuzmuş? ABD'de bu işi yapmaya değmez! dedi.
ABD'de sigorta şirketlerinin marina yönetimleri ile ortak çalştıklarını işe yarar tekneleri "kaptırmadıklarını" anlattı.
2. Örnek ise 110.000$a piyasa çıkıp 2 yıl sonra 80.000$a satın alınıp gemi ile Sicilya'ya oradanda Türkiye'ye deniz yolu ile getirilen Island Packet. Sahibi deniz ve tekneler konusunda deneyimsiz. Onun da sörvey şirketi ile problemi olduğunu hatırlıyorum.
Özetle, tekne alımı, hele hele 2.el alımlarında satıcı ile alıcı yüzyüze gelmeli ve alıcı tekneyi bedelini kendi ödemek şartı ile sörveyden geçirmelidir. Evet Amerika'da son 1 yıldır fiyatlar yerlerde sürünüyor. Ama fiyata tamah edip böyle bir maceraya girmek ne getirir ne götürür hesabını iyi yapmak gerek. En doğrusu alıcının gidiğ tekneyi görüp beğenmesi satın alıp kendinin getirmesi.
O nedenle bilinen teknelerin Avrupa satış fiyatları Amerikadan daha pahalı.
-
Peki Cem abi.
Özellikle Mustafanın eklediği resimdeki motoryatların 1990-2000 modellerinin buradaki satış fiyatları arasında %100 fark olmasını normal mi sizce ???
-
ABD'de fiyatlar kesinlikle ucuz, sanırım yapılması gereken iyi bir sörvey sonucu aldıktan sonra almaya karar verirseniz atlayıp gitmek, tekneyi Okyanusu geçecek kadar hazırlamak ve Türkiye'ye getirip burada tamamlamak.
Örneğin tekne gövdesindeki bir hasarı orada yapmanız gerekir ama kamara içinin yeniden düzenlenmesi boya, cila işleri burada kolaylıkla ve ucuza burada yapılır.
-
Amerikadaki bu durum araba sektörü ile aynı gibi ,Oraya giden Avrupalı arabalar ,vergi sebepleri ile yerli üretim arabalardan daha pahalı.( Amerikada bir BMW sahibi olmak bayağı bir olay ).
İkinci el hele eski arabalar 3-5 bin dolar.
Ama o eski Amerikada kimsenin yüzene bakmadığı veya çok standart arabalar eğer bir şekilde Türkiye gelince parası amerikadakinin 3-5 katı.
Çakır korsan, hazır tekneyi gemi ile getiyorken yanına bir Jeep mi sıkıştırsan :)