Gezgin Korsan
Makine Dairesi => Mevzuat, Deniz ve Tekne ile ilgili Sorular ve Yanıtları => Konuyu başlatan: Osman Aktuna - Mart 23, 2010, 22:19:11
-
Bu ayki Yelken Dünyasında yayınlanan bir yazı da Yelken ile boğazdan Karadeniz' e çıkış ballandıra ballandıra anlatılmış.
Daha önce forumda boğazda yelken yapmanın yasak olduğu, ancak yarışlarda yelken yapıldığı yazılmıştı. Güven korsanımın da Naviga' da yayınlanmış güzel bir macerası vardı boğazda yelken yaparken :)
Kurallar mı değişti? Yoksa arkadaş yokuş yukarı yelkenle çıktı da kimsenin dikkatini mi çekmedi?
-
Osman Korsan,
Benim tekne paşabahçede bende boğazdan karadenize karadenizden Boğaza en az 20 kere yelken açmışımdır.
Sadece 1 kere Sahil güvenlik botu yanıma geldi ve sinirli bir şekilde yelkeni indirmemi istedi :-)
Bende tamam abi hemen indiriyorum anladım bilmiyordum falan deyip yırttım olaydan.
Ama cezası varmıdır varsa nedir bunu bilmiyorum açıkçası.
-
Boğaza en az 20 kere yelken açmışımdır.
Sadece 1 kere Sahil güvenlik botu yanıma geldi
Aktürk korsanım,hatırlarsan üçkulvallah bi elham demiştim. :)
Senin oranın 1/20 olduğuna göre sanırım sen yasin falan okudun :D
Çanakkale boğazında da yelkenin yasak olduğu söylenir ama kaçkere geçtiysem bastım yelkeni.
Birkere de istanbul boğazında bastım. :)
Hepsinde de minareyi önceden arakladığım için kılıf hazırdı. Motor hava yaptı diycektim. ;)
-
force majör ha, hımmm ;)
-
Bakanlar Kurulu Kararının Tarihi:23.11.1993 No:93/5061
Yelkenle ve kürekle seyir yasağı
Madde 34- Boğazlar ve Marmara Bölgesinde trafik ayrım düzeni içinde,yelken-
le,kürekle seyretmek,yüzmek ve avlanmak yasaktır.Ancak sportif amaçlı yelken,
kürek ve yüzme yarışları izne tabidir. 9kly3
BEŞİNCİ BÖLÜM :İSTANBUL BOĞAZI DENİZ TRAFİK AYIRIM DÜZENİNE İLİŞKİN KURALLAR
SINIRLAR
Madde 32 - İstanbul Boğazı deniz trafik ayırım düzeninin sınırları:
Kuzeyde;
(1) 410 16'N 0280 55'E
(2) 41021'N 0280 55'E
(3) 41021'N 0290 16'E
(4) 41014'N 0290 16'E noktaları.
Güneyde:
Büyükçekmece Bababurnu'nun güney kerterizinde 2 mil uzaklıktaki mevki ile Yelkenkaya Fenerini birleştiren çizgiler arasında kalan deniz alanıdır.
ALTINCI BÖLÜM : ÇANAKKALE BOĞAZI DENİZ TRAFİK AYIRIM DÜZENİNE İLİŞKİN KURALLAR
SINIRLAR
Madde 41 - Çanakkale Boğazı deniz trafik ayırım düzeni sınırları;
Kuzeyde:
(1) 400 37'N 0270 11'E
(2) 400 27'N 0270 09'E,
Güneyde:
(1) 400 05'N 0260 11'E
(2) 400 02'N 0250 55'E
(3) 390 50'N 0250 53'E
(4) 390 44'N 0250 55'E
(5) 390 44'N 0260 09'E
Noktalarını birleştiren çizgiler arasında kalan deniz alanıdır.
.....
Cezalar
39. İstanbul Limanı İdari sınırları içerisinde faaliyet gösteren yerel deniz trafiği kapsamındaki gemiler bu rehberde belirlenen kurallara, ulusal ve uluslararası kurallara ve İGTHM’nin yaptığı uyarılara uymakla yükümlüdürler. Bu uyarılara uymayan gemilere İGTHM tarafından ihlal raporu düzenlenerek Liman Başkanlığına iletilir. Bu gemiler ile Liman Başkanlığı tarafından sözlü ve/veya yazılı uyarılara uymayan gemilere 9kly3, Liman Başkanı tarafından bir idari tahkikata gerek duymadan idari para cezası verilir ve bu cezalar ilgili kaptan, donatan, işleten veya acentesinden birine tebliğ edilir.
-
http://www.mevzuat.adalet.gov.tr/html/5193.html
&+^^
-
Yelken Dünyası dergisindeki o yazı bir İngiliz denizcinin anıları. Ya eski zamanlardan bahsediyor ya da konudan haberi yok. Belki de klasik İngiliz kibri ile davranıp haberi olmasına rağmen kuralı önemsemediğini göstermek istiyor. Ama sonuçta şehir hatları vapurlarının arasından zorlukla geçtiğini, vapur kaptanlarının kendi üstüne sürerek eğlendiklerini söylüyor. Benim gördüğüm kadarıyla bugüne kadar hiç bir ŞH vapur kaptanı böyle davranmadı. Belki İDO gemileri olabilir ki onları da genellikle kaptanlar değil "personel" kullanıyor (Duran gemiye bile çarpmaları yadırganmıyor onların).
Sonuçta Boğazda yelken açmak gerçekten tehlikeli, ağır bir gemi trafiği var çünkü.
-
Boğazlarda yelken seyri yasaktır .
Normalde yelken seyri yapan tekneye kuvvetle yürüren gemi yol vermesi gerekir .
İstanbul Boğazı dar ve akıntılıdır . Böyle bir boğazda akıntıdan dolayı gemiler alabandaya
yakınkı sert manevralar yapmak zorunda kalırlar .
Kaptanlar genelde kurallara sıkı sıkıya bağlıdırlar . Sizi görünce otomatik olarak yol vermek isteyecektir . Üstünde klavuz varsa size çiğner . Hayır klavuz yoksa size yol vermeye çalışacak gemiyi ve kıyıdaki insanları tehlikeye atacaktır . Yelkenli tekne keyif yapacak diye adama ecel
terleri döktürmeye , gemideki , kıyıdaki ve size güvenen sizin teknenize binen insanların
hayatlarını tehlikeye atmaya hakkınız yok .
Ayrıca mesleğim içabı şu konuyu size önemle hatırlatmak istiyorum . AİS çıktı çıkalı vardıya zabitleri ais çihzıyla seyir yapıyorlar . Yani köprü üstünde önce ais bakıyor sonra radara bakıyor.
Yani başka bir değişle bizleri görmüyorlar . Sizleri trafik kontrolde görmüyor . Aman dikkati olalım
Gemilerin bizleri gördüğünden emin olalım
Unutmayın iyi denizci kurallara uyan ve eceliyle yatağında ölen denizcidir .
Sevgi ve saygılarımla
-
Tümay Korsan'a aynen katılıyorum.
Kendi tecrübelerime dayanarak ekleyebileceğim, dünyanın en yoğun ikinci gemi trafiğine sahip stanbul Boğaz'ında (Mahir Ağabey koordinatları ve resmi yazışmayı vermiş gerçi), Kuzeyde Rumeli-Anadolu feneri ile Güneyde Haydarpaşa çakarı-Ahırkapı arasında izinsiz, sportif amaçlı yelken yapmak kesinlikle yasak.
Özellikle Haydarpaşa-Ahırkapı ile Ortaköy-Üsküdar arası hem transvers (yolcu motorları ve şehir hatları vapurları) hem de standart gemi yolu açısından yoğun bir bölge. Akıntı ve inşaat sebebiyle durmadan değişen kardinaller ve işaretler de cabası. Bu bölgede force major bir durumda dahi yelken açmak
Buna karşılık genelde Sarıyer-Beykoz'un kuzeyi trafik açısından rahat, akıntıların daha düşük düzeyde olduğu, sahil güvenliğin nispeten az kontrol ettiği bölgeler.
Eğer telsiz açıksa genelde müdahele ediyorlar. Küçük botlar daha çok Sarıyer-Üsküdar arasında müdahele ediyor.
En çok gemi kazası olan bölge Boğaz'da Kandilli-Bebek arası.
Son zamanlarda hem kriz sebebiyle gemi trafiğinin azalması, hem inşaat sebebiyle geçişin 6 saatte bir tek yöne düşmesi sebebiyle güneydeki sektör değil belki ama kuzey bölümlerde bayağı az trafik olduğunu gözlemliyoruz.
Bir de geçtiğimiz sene sahil güvenlik kontrolleri Liman'a devredildi diye biliyorum. Bu yüzden kontrollerde azalma var galiba.
Çanakkale Boğaz'ı hem daha geniş olması hem trafiğin olması hem de -Nara Burnu hariç- akıntının daha az olması sebebiyle daha kolay bir geçiş yolu. Nara sektörü
oldukça titiz ancak sadece trafiği rahatsız edecek rotada yelken yapan görürse telsizden çağrı yapıyor. Yoksa pek müdahil olmuyor.
Bildiğim kadarıyla Tantana'nın o anlatılan seferi, yarış sırasında olan bir durumdu.
-
Bende Boğazda Yelken açmanızı tavsiye etmem :-)
Ama benim teknede uzak denize kardeşim dayanamıyorum bazen napiyim.
2 saat yelken yapıcaz diye 5 saat yolmu gidelim :-)
Ben yakında cezasınıda öğrenirim size bana kestiklerinde merak etmeyin :-)
-
ais gerçekten güzel bişeymiş, geçen gün sahil güvenlik botu komutanı ile sohbet ederken bahsetti biraz
-
Ama benim teknede uzak denize kardeşim dayanamıyorum bazen napiyim.
2 saat yelken yapıcaz diye 5 saat yolmu gidelim :-)
Malesef o yolu gitmeniz gerekiyor.
Biz yelkenciler bu mantıkla yaklaşırsak çok vahim olur.
-
Bende Boğazda Yelken açmanızı tavsiye etmem :-)
Ama benim teknede uzak denize kardeşim dayanamıyorum bazen napiyim.
2 saat yelken yapıcaz diye 5 saat yolmu gidelim :-)
Ben yakında cezasınıda öğrenirim size bana kestiklerinde merak etmeyin :-)
Paşabahçe veya Beykoz dan sonra kuzeye doğru trafiğin durumuna göre (bazen boğaz iki taraflı trafiğe kapatılıyor) ufak yelken kaçamakları yapılabilir.
Ceza miktarını hiç öğrenmemeni dilerim Aktürk korsanım. :)
-
murat abi bizim wek suya insin beraber kuzeye kaçarız, hemde boğazdan karadenize kadar yelken basarız. :D
biz sana bağlanırız, sende yelken basarsın,soran olursada motor hava yaptı dersin ;D
şaka şaka inşallah beraber gezebiliriz! hele bi insin suya..
-
İnşallah sinan kardeşim.
Sen tekneye bir başla gerisi gelir zaten.
-
eyvallah, saolasın abi.