Gezgin Korsan
Makine Dairesi => Mevzuat, Deniz ve Tekne ile ilgili Sorular ve Yanıtları => Konuyu başlatan: Cüneyt Baygün - Aralık 29, 2009, 18:41:20
-
Bilgisi olan var mı?
Yılbaşından sonra CE belgesi olmayan tekneler bağlanma kütüğüne kayıt yaptıramayacaklar mı?
Daha önce kayıt yaptırmış CE belgesi olmayan teknelerin kısıtlanması sözkonusu mu?
CE belgesi olmayan tekneler hangi olanaklardan yararlanamayacak?
Kısaca CE belgesi olmayan teknelerin başına yılbaşından sonra ne gelecek?
-
Bir de bu mavi kart uygulaması nedir? Ben şahsen anlayamadım...Yeni mi? Yoksa vardı da ben mi bilmiyordum... ???
-
CE belgesi tekne üreticisi tarafından verilen bir belgedir. Sıfır tekne alacakların Ce belgesini de almaları gerekir. İkinci el teknelerde ve kişilerin kendi kullanımları için amatör imal ettikleri teknelerde CE belgesi aranmaz. Bu nedenle mevcut teknelerde herhangi bir kısıtlama söz konusu değildir.
-
Merhaba Cüneyt bey,
Korsanlar durum vahim..
Şimdi uzman bir şirket yetkilisinden aşağıdaki bilgi geldi..
Aman dikkat..
"İşlerden dolayı gecikme oldu kusura bakmayın.
Dediğiniz gibi limana kayıt için 2010 yılında CE şartı geliyor. CE seritifikası yanında makine faturası, ekipmanların faturası gibi bir çok belgede isteyecekler.
Kısacası CE olmadan 2010 yılında limana kayıt yapılmayacaktır. Aslında yönetmeliğe göre bu kanun 2009 içinde geçerliydi fakat ekonomik krizden dolayı uygulamasına ara verdiler. 2010 yılında uygulamaya sokacaklar."
-
''kişilerin kendi kullanımları için amatör imal ettikleri teknelerde''
ödb de kalktığına göre , gemi sicil kütüğüne kayıt nasıl yapılacak ; yani bu konuda prosedür ve istenilen evraklar ne olacak
özellikle bugün 23.59. dan sonra
bu konuda bilgilerinizi paylaşırmısınız
-
Bir ürünün sağlığa sıhhate ve çevreye bir zarar vermeyecek olduğunun belgesi CE dir.Bana sorarsanız Avrupa birliğinin Amerika ve Uzak doğu ile ilgili rekabetini kolaylaştırmak iiçin uydurduğu bir belgedir.Bu belge kabulü çıktıktan sonra yıllarca Amerikan ve diğer ülke ürünleri Avrupa Birliğine giremediler.Bizde kabul ettiğimiz için çok mal ilk yıllarda gümrüklerden döndü.Bizzat bu zorlukları bizde yaşadık.Hala bir çok Amerikan ürünü son montajı Ab de yapıp bu belgeyi alıyorlar.Bizim Bor madenine bile izin vermemeye çalışıyorlar.Bu maddeyi yersen sağlığa zarar verirmiş !!!
Tekne için CE nasıl olur.Çünkü sadece teknenin değil üzerine sonrada takılan her ürününde CE si olması gerekir.Diyelim tekneyi aldınız CE si de var.Ama sonra yelkenleri değiştirdiniz ve CE si olmayan bir yelken temin ettiniz.Gitii CE niz.
-
CE okadar da korkulacak birşey değil.açılımı da sertifika europa demek malın sadece tamamına alınır.bu arada bu iş sadece ithalatta önemli.yerli imalatlarında bu şartlara uygun olması gerekiyor.amerikan mallarının avrupaya yıllarca girememesi diye birşey olamaz.amerikanın standartları çok daha katı.ilk alınacak liman kaydından sonra neresini değiştirirseniz değiştirin birşey olmaz.burada serbest bölgede yapılan ve CE si olan bir motor yat amerikaya sokulmamıştı.oradaki bir firma amerikan standartlarına getirmek için 400 000 $ istemişti.sonradan buradan giden bir ekip 60 000 $ harcayarak 60a yakın standarta uymayan durumu düzeltmişlerdi.en zoru da ekzost borusunun çapı konusunda çıkmıştı.avrupadan gelen teknelerin tamamında var zaten.buradaki imalatçılar da zaten ihraç durumları için uymuş durumdalar.sadece türk kafasıyla ucuz tekne isteyen müşteriler için standartı düşük tekneler yapabilirler.
netice olarak bu sertifika her yıl alınacak birşey değil bir defa imalatçı tarafından veriliyor .eski tekneler için formül nedir bilmiyorum
sevgiler
-
CE belgesi konusu biraz karışık arkadaşlar. Eğer ürün Türkiye'de inşa edilip yurtdışına (AB) satılacaksa CE belgesi düzenleme şartı var. Aşağıya Tayo-Mar belge örneğini koyuyorum.
Yok yurtiçinde imal edilip yine yurt içinde kullanılacak ise CE yerine geçen "Üreticinin verdiği/düzenlediği KULLANIM TALİMATI geçerli ve yeterli oluyor.
Bir de kafa karışıklığını engellemek amacı ile : CE belgesi Kalite güvenlik belgesidir.
Örneğin Blue Moon tasarımı 1946 ve tasarımcı tekneyi "açık deniz teknesi" olarak tasarımlamış. Ancak biz CE için Belçika IMCC firmasına başvurduğumuzda teknenin bütün planlarını istediler. Borda yüksekliği ve havuz genişliği nedeniyle A kategori açık deniz CE vermediler. Onun yerine ( C ) kategori verdiler.
(http://img709.imageshack.us/img709/9184/83768074.jpg)
TASARIM KATEGORİLERİ VE UYGUN
MODÜLÜN BELİRLENMESİ
GEZİ TEKNELERİ TASARIM KATEGORİLERİ
TasarIm Kategorisi
TasarIm Kategorisi
Rüzgâr Kuvveti Karakteristik Dalga
Bofor ölçeği Yüksekliği (H1/3m)
A- Okyanus 8’i aşan 4’ü aşan
B- Açık Deniz 8 dâhil 8’e kadar 4 dâhil 4’e kadar
C- Kıyı 6 dâhil 6’ya kadar 2 dâhil 2’ye kadar
D- Korunaklı Sular 4 dâhil 4’ e kadar 0,5 dâhil 0,5’e kadar
-
Profesyonel destek için: www.teknece.com (http://www.teknece.com)
-
Bilgi içn teşekkürler Mehmet Korsan,
Teknece.com dan
***************
DCI, Türkiye'de teknelere CE belgesi veren en etkin kuruluştur. Amacınız sadece bir belge almak değilse, oyuncaklara CE markası veren bir firma size ne kadar yardımcı olabilir.
Oysa teknenin dizaynından seyir tecrübesine, dümeninden egzostuna kadar kurallarla dolu olan bu işte hata yapmak size pahalıya malolabilir.
Gezi teknelerinin yaklaşık her noktasına ilişkin kurallar vardır. Üretici piyasaya sunduğu CE belgeli teknesinde bu kuralların hepsine uyduğunu beyan eder ve sorumluluk alır.
**************
Bu yazıda üretici beyan eder sözüne takıldım.Demekki belgeyi veren kuruluş herhangi bir kontrol yapmıyor üretici beyanına güveniyor.O zaman bana Ce belgesi kalite belgesinden daha fazla bir güvence sağlamıyor diye anlıyorum.Bu konuda Cem Ağbimiz bizi daha iyi bilgilendirebilirimi ?
-
../........ O zaman bana Ce belgesi kalite belgesinden daha fazla bir güvence sağlamıyor diye anlıyorum.Bu konuda Cem Ağbimiz bizi daha iyi bilgilendirebilirimi ?
Yukarıdaki bilgilendirme mesajında da yazdım. Yurtiçinde üretilen ve yurt içinde kullanılacak tekneler için üretici firma bir Kullanma Kılavuzu veriyor. Bu kullanma kılavuzu bir başka deyişle tam da üreticinin kalite belgesi ve beyana dayanıyor.
Örnek 7 metre bir motor teknesi için :
Bu tekneye 5 kişiden fazla şu kadar istihap haddin fazla binmeyin.
İlle de her yolcu ve kaptan can yeleği kuşanmak zorundadır.
Tekneyi taşa başa vurmayın delinir batar gibi aptalca bir kullanım kılavuzu.
Eğer ciddi olarak bir CE belgesi isteniyorsa Yukarıda örneği verilen ve hatta yüzdürücülük ve alabora testleri yapılmış bir belgelendirme şart oluyor.
Bunun için de MODÜL seçimi gerekiyor:
UYGUN MODÜL SEÇİMİ TABLOSU
MODÜLLER
Modül A: iç Üretim Kontrolü
Tasarımın ve üretimin Yönetmelik gereklerine (Temel Güvenlik Gerekleri) uygunluğunun sorumluluğunu bizzat üreticinin veya Türkiye’de yerleşik yetkili temsilcisinin üstlenerek Yazılı Uygunluk Beyanı’nı düzenlediği ve CE uygunluk işaretini kullandığı modüldür. Üretici, Yönetmeliğin tanımladığı teknik dosyayı hazırlamak, yetkili temsilci de bu dosyayı en son üretilen ürünün imalat tarihinden sonraki 10 yıl sonuna kadar saklamakla yükümlüdür.
Modül Aa: İç Üretim Kontrolü + Testler
Modül A ya ek olarak denge ve yüzebilirlik testlerinin onaylanmış kuruluş sorumluluğunda Gerçekleştirildiği modüldür. CE uygunluk işaretinin yanına onaylanmış kuruluşun sicil numarası da eklenir.
Modül B: AT Tip incelemesi
Onaylanmış kuruluşun üretici tarafından tasarlanan ve prototipi üretilen ürünü kontrol ederek Tip Onay Belgesi düzenlediği modüldür.
Ürün, Yönetmeliğin Temel Güvenlik Gereksinimlerini karşılamalıdır Onaylanmış kuruluş prototip ürünü inceler ve ürünle ilgili gerekli testleri de gerçekleştirir.
Bu modül sadece tasarım aşamasında uygulanabilir. Bir üretim kontrol modülüyle beraber kullanılmalıdır (örneğin B+C, B+D, B+F).
Modül C: Tipe Uygunluk
B modülünü takiben üretim ve kalite kontrol sistemi oluşturularak ürünün onaylanmış tipe uygun olarak üretildiğinin imalatçı tarafından kontrol edildiği modüldür. Üretici, Yazılı Uygunluk Beyanı düzenler ve her ürüne CE uygunluk işaretini iliştirir. CE uygunluk işaretinin yanına onaylanmış kuruluşun sicil numarası yazılmaz.
-
Teşekkürşer.Aydınlatıcı oldu.CE belgesi almak belirli gruplarda okadar da kolay değil demekki.İyi testler istiyor.
-
Tabii ki. Ancak tekrar uyarıyorum: Yerli üretim ve yerli kullanım açısından önüne gelen üretici dandik bir Kalite güvence belgesi verebilir. Liman da bu belge ile teknenin kaydını yapabilir. Dikkat !!!!
-
Ben hala şu basit soruya cevap alamanış durumdayım..
2008 yılında suya inmiş ve CE belgesi almamış ve bağlama kütüğüne de kaydını henüz yaptırmamış ama ÖTB'si falan tamam olan bir tekneyi
2010 da almak için liman başkanlığına gittiğimde
oradakiler bana "önce eski sahibi bağlama kütüğüne kaydını yaptırsın" diyecek..
Bu kayıtın yapılabilmesi içinde CE belgesi isteyecek midir ?
"İşlerden dolayı gecikme oldu kusura bakmayın.
Dediğiniz gibi limana kayıt için 2010 yılında CE şartı geliyor. CE seritifikası yanında makine faturası, ekipmanların faturası gibi bir çok belgede isteyecekler.
Kısacası CE olmadan 2010 yılında limana kayıt yapılmayacaktır. Aslında yönetmeliğe göre bu kanun 2009 içinde geçerliydi fakat ekonomik krizden dolayı uygulamasına ara verdiler. 2010 yılında uygulamaya sokacaklar."
Diyen uzman "Teknece" den..İstenecek diyor..Biz size veririz diye de ekliyor.
Cem'in verdiği cevaplarda yeni bir tekne ile ilgili..Çelenoğlu'da aranmaz diyor.
Bense CE belgesinin ne varlığı ile ne de kalitesi ile ilgileniyorum..Beni ilgilendiren olmamasının beni kısıtlayıp kısıtlamayacağı..
Yok mu bir cevap veren??
-
Buda başka bir mail gurubuna gönderilen bir mesaj Sn. Hakan Kütük yazmış..
Bende böylece uyandım..
"Sevgili deniz dostları , grup üyeleri ve tekne sahipleri
Malumunuz 31-12-2009 sonuna kadar Türk bayrağına kayıtlı tüm tekneler
Bağlama Kütüğü Ruhsatnamesi almak zorundadır. Bu tarihten sonra
oldukça yüklü cezai işlem uygulanacağını hatırlatmak isterim.
Henüz bu işlemini tamamlamamış arkadaşlara duyurulur.
Bu arada teknesi olupda kayıt altında değilse yine sahiplik belgesiyle bu işi
aynı tarihe kadar halledebilirler. Daha sonra CE belgesi zorunluluğu da devreye gireceğinden
işler hayli zor olacaktır"
-
...sildim...
"Bu arada teknesi olupda kayıt altında değilse yine sahiplik belgesiyle bu işi
aynı tarihe kadar halledebilirler. Daha sonra CE belgesi zorunluluğu da devreye gireceğinden
işler hayli zor olacaktır"
Daha önceden ÖTB'si olmayan ve muhtardan vb. alınan sahiplik belgesi ile kayıt yaptırılacak tekneler için çıkacak zorluktan bahsediliyor gibi geldi bana.
Halıhazırda ÖTB'si olan teknelerde kayıtların liman başkanlığına aktarılması sırasında yeni kayıtlarda istenen CE belgesinin aranacağını sanmam.
-
2008 yılında tekne denize indirildi ise ve ÖTB'si de alınmış ise CE belgesiz nasıl alınmış karrrrdeşim?
Sana basit bir yol göstereyim. Ama aramızda kalsın kimselere söyleme. Tekneyi kim yaptı ise git adama 2008 yılı tarihli ve ÖTB tarihinden önceki bir tarih ile sana Kullanım Kılavuzunu düzenlesin. Bu da zaten CE belgesş yerine geçecek. Bir de CE numarası verecek. Masrafı da 200-300€ cıvarında olacak. Tabii adam kabul ederse.