Gezgin Korsan
Makine Dairesi => Elektrik ve Elektronik => Akü ve Şarj Sistemleri => Konuyu başlatan: Süreyya Göksu - Ocak 03, 2019, 17:46:16
-
Degerli kaptanlar ;
Her biri yaklasik 100 A civarinda 3 adet servis akusune ihtiyacim var. Deep Cycle ozelligi olan hangi akuleri tavsiye edersiniz ?
Yen ithal edilen OUTDO marka Gel aküler bana dikkat cekici geldi. Kullanan ve bilgisi olan varmi ?
Mevcut kullandigim aküler Mutlu Full Energy modeli aküler 4 yil sorunsuz kullandim ancak Gel akuler daha verimli olabilir dusuncesiyle arastirma yapiyorum. lutfen görüslerinizi bildirin. Tesekkur ederim.
-
2 Yıl garantili, bakımsız (tam kapalı), ucuz, yerli akü tavsiye ederim.
Fikrimce, jel akü alıp fazla masraf yapmayın.
Kolay gelsin.
-
Tesekkur ederim. Daha once Mutlu Full Energy kullandim memnundum ancak Gel Aku farkini ogrenmek istiyorum.
Ozellikle Outdo hk bilgi almak istiyorum.
-
3x100 Ah sulu aküde kağıt üzerinde %60 güvenli şarj seviyesine inebilirsiniz. Yani %40'ını kullanırsınız. Sonra şarj etmelisiniz. %60 altına düşerseniz akü ömrü oldukça kısıtlanır. Gerçek hayatta ise ancak %20 bandında gezmeniz lazım. Bu da 60 Ah yapar.
Outdo deep-cycle jel akü içinse %60'a kadar şarj alabilirsiniz. %40'ı kalacak şekilde boşaltsanız da sorun olmaz. Ayrıca jel aküler tam deşarja çok daha dayanıklıdır. Yani %40 altına düşse bile toparlanabilir. Gerçek hayatta %50 seviyesinde dolanırsınız. Bu nedenle 3x100 Ah jel Outdo aküden 150 Ah alırsınız.
Günlük enerji ihtiyacınızı hesaplayın. Solar panel vb. ile şarj sistemi kurun. Jel aküler, sulu akülerden farklı şarj değerleri ile şarj olur. Bu nedenle redresör, güneş paneli regülatörünü uygun jel ayarına getirmeniz lazım. Motor alternatörü ise başka bir kaynak, onun da jel akü şarjı için ayarlanması lazım.
Üstüne Outdo jel akülerin bambaşka bir jel şarj rejimi olduğu söyleniyor.
Genellikle aküleri şarj eden redresörlerin birden fazla çıkışları olabiliyor ama her çıkış farklı şarj rejimine ayarlanamıyor. Bunu yapmak için redresör çıkışı ile akü grupları arasına başka elektronik zımbırtılar koymak gerekiyor.
Sterling Power ve Victron'da bu zımbırtıların hepsi var.
Biraz okuma maratonu gerekiyor. Özellikle Sterling Power'da çok aydınlatıcı bilgiler var.
Yukarıdaki heesaba bakarsanız, 3x100 Ah sulu aküden hasat edeceğiniz akımı 2x100 Ah jel küden de alabileceğinizi farkedeceksiniz.
Ben 2x150 Outdo jel akü ile iki buzdolabı, led lambalar, telsiz vs. için gereken akımı karşılayabiliyorum.
-
Hakan bey
Yazdiklarinizdan Outdo marka Gel akulerin fiyatXverim bakimindan uygun olduklarini ve problemsiz calistiklarini anliyorum. “Made in China” olmasi aklima soru isaretleri getirmisti ama siz kullandiginiza gore bir problem olmadigini dusunuyorum.
Ayrica Outdo Marka akulerin charge voltaj degerleri 14,9 V kadar cikiyor. Bu da bana motor alternatorune direkt baglayabilecegimi anlatiyor. Motor seyri haricinde gunes panellerimden besleyecegim.
Sulu ve Gel karsilastirmasinda bendeki bilgiler de ayni yonde.
Tesekkur ederim
-
Ben henüz 6 aydır kullanıyorum. Değerlendirmek için çok kısa bir süre. Bakalım ileride ne olacak?
-
Ben de deneyecegim sanirim. Motor alternatorune direkt bağlanması (14,9 V) iyi oluyor.
-
2 Yıl garantili, bakımsız (tam kapalı), ucuz, yerli akü tavsiye ederim.
Fikrimce, jel akü alıp fazla masraf yapmayın.
Kolay gelsin.
Cevat bey birşey soracağım evinizde halen tüplü televizyon mu kullanıyorsunuz? Ya da telefonunuz halen eski önden kapaklı araba takozu telefonlardan mı? Telefon alırken dünyanın masrafını yapıyorsunuz da teknenizde sizi hayata bağlayan tek şey aküyü neden ucuz ve kalitesizini seçiyorsunuz. 2 senedir Outdo satmış biri olarak söyliim sorun yaşayan kişi sayısı 1 ya da 2 dir yüzlerce kişi arasında. Onlarda garantiden değişti.
Outdoların şarj voltaj değerine gelince jel aküyü 14.4 üzerinde şarj etmek bana doğru gelmiyor. Sıcaklık akülerin düşmanı yüksek voltaj daha yüksek sıcaklık demek jel akü için ise daha büyük tehlike. O nedenle 14.9 gibi iddialı bir voltajı hiç tavsiye etmem.
-
100-150 Ah.akülerden bahsedilmiş.
Mesela 150 Ah Outdo kaç para ?
Marin kullanımda üreticinin verdiği ömür ne ?
150 Ah.Ortalama yerli bir akü kaç para ?
Ortalama yerli akülerin,düzgün kullanıldığında 4,5 yıl gittiğini biliyoruz.
Bu durumda ödenecek farka değiyormu ? .Bimediğimden soruyorum.
Outdo bildiğim piyasada yeni,ama başka ülkelerden referanslar vardır mutlaka.
-
100-150 Ah.akülerden bahsedilmiş.
Mesela 150 Ah Outdo kaç para ?
Marin kullanımda üreticinin verdiği ömür ne ?
150 Ah.Ortalama yerli bir akü kaç para ?
Ortalama yerli akülerin,düzgün kullanıldığında 4,5 yıl gittiğini biliyoruz.
Bu durumda ödenecek farka değiyormu ? .Bimediğimden soruyorum.
Outdo bildiğim piyasada yeni,ama başka ülkelerden referanslar vardır mutlaka.
Selam,sulu yerli akü 4 -5 yıl giden hangisi ?
Gerçekten merak ediyorum.
Teknede 6 -8 ay yılda . 6 ayında genelde alarga yaşıyanlar birisi olarak ,
AGM akü takana kadar .1.5 yıl fransız bir marka sulu orada limanda bulup almıştım.
1 yıl kapalı bakımsız Varta ertesi yıl kapalı bakımsız delfi (garantiden değişti)
bıktım AGM deep cyle akü grubu aldım 5.5 yıl bitti nisanda 6 olacak sorun yok.
Bence yılda ne kadar süre kullandığınız önemli.Buna göre karar vermeli.
Geçmişte tekne de gelip bir hafta 10 günlük tur yapıp o sırada da 3 -4 gün yol yaparak tekrar limana marinaya bağlandığım teknelerde 2 -3 yıl gidiyordu sulu aküler ancak devamlı yaşamda cyle sayısı çabuk tükeniyor.
-
100-150 Ah.akülerden bahsedilmiş.
Mesela 150 Ah Outdo kaç para ?
Marin kullanımda üreticinin verdiği ömür ne ?
150 Ah.Ortalama yerli bir akü kaç para ?
Ortalama yerli akülerin,düzgün kullanıldığında 4,5 yıl gittiğini biliyoruz.
Bu durumda ödenecek farka değiyormu ? .Bimediğimden soruyorum.
Outdo bildiğim piyasada yeni,ama başka ülkelerden referanslar vardır mutlaka.
Selam,sulu yerli akü 4 -5 yıl giden hangisi ?
Gerçekten merak ediyorum.
Teknede 6 -8 ay yılda . 6 ayında genelde alarga yaşıyanlar birisi olarak ,
AGM akü takana kadar .1.5 yıl fransız bir marka sulu orada limanda bulup almıştım.
1 yıl kapalı bakımsız Varta ertesi yıl kapalı bakımsız delfi (garantiden değişti)
bıktım AGM deep cyle akü grubu aldım 5.5 yıl bitti nisanda 6 olacak sorun yok.
Bence yılda ne kadar süre kullandığınız önemli.Buna göre karar vermeli.
Geçmişte tekne de gelip bir hafta 10 günlük tur yapıp o sırada da 3 -4 gün yol yaparak tekrar limana marinaya bağlandığım teknelerde 2 -3 yıl gidiyordu sulu aküler ancak devamlı yaşamda cyle sayısı çabuk tükeniyor.
Verdiğiniz örnek çok istisnai.1-1.5 yıl tabi çok kısa.
Ömürleri kullanıma bağlı.Yerli akü kullanacaksanız kapasitelerini ona göre seçmek gerekiyor.Kullanım da önemli deep cycle'lar gibi
derin deşarj yaparsak ömürlerini kısaltıyor.Onun için kapasitelerini ona göre seçmek lazım.Şarj sistemi de çok önemli.
En büyük avantajı arıza durumunda fazla üzülmeyip,makul fiyatlarla yenilenebilmesi.Genelde yabancı akülerde garanti,satana kadar
geçerli.
Bir de bu tip kamyon akülerini hem Yurdumuzda hem de dünyanın her yerinde kolayca bulup değiştirmek mümkün.
Tabiki modern teknoloji kullanan aküleri kötülemek değil amacım.Ama hesabı da iyi yapmak gerekir.
-
100-150 Ah.akülerden bahsedilmiş.
Mesela 150 Ah Outdo kaç para ?
Marin kullanımda üreticinin verdiği ömür ne ?
150 Ah.Ortalama yerli bir akü kaç para ?
Ortalama yerli akülerin,düzgün kullanıldığında 4,5 yıl gittiğini biliyoruz.
Bu durumda ödenecek farka değiyormu ? .Bimediğimden soruyorum.
Outdo bildiğim piyasada yeni,ama başka ülkelerden referanslar vardır mutlaka.
Benim 3x100 Ah Varta akülerimin değişmesi gerekiyordu. Zaten hesaplandığında 4 hatta 5 tane 100 Ah sulu akü almam gerekiyordu. 4 tane 100 Ah sulu akü fiyatından biraz aşağıda 2 tane 150 Ah jel akü bulunca onları aldım.
-
Şu başlıkta da tartışmıştık:
https://www.gezginkorsan.org/forum/index.php?topic=24387.msg427133#msg427133
-
Cevat Bey ;
Outdo Jel aküyü 14,4 V (veya 14,9) ile sarj etmek uygun değil doğrudur. Benim sistemimde bu aküyü hem güneş paneline hem de motor alternatörüne bağlayacağım. Motor alternator gerilimine müdahale etme şansım yok bu sebeple Outdo üzerinde yazan 14,9 V bilgisini ilave bir avantaj gibi degerlendirdim. Sizin Outdo Jel aküyü motor alternatörüne doğrudan bağlamakla ilgili bir tavsiyeniz var mı ?
-
Mehmet Cömert bey ;
Size yerli akü ile ilgili bir bilgi vereyim.Mutlu Full Energy akülerini 4 yıl kullandım. Bu sene Nisan ayında 5. yıl olacak ve artık verimi düşmüş vaziyette. Yani, benim deneyimlerime göre Mutlu Full Energy akü servis aküsü olarak kullanılabilecek çok uygun sulu ve yerli bir akü seçeneğidir.
-
Aküsü orjinalinden sulu gelen, değişme zamanı geldiğinde jel aküye dönmeyi düşünen, ama jel aküyü iyi bilmeyen biri olarak sorularım:
-Jel aküye dönünce sağlıklı bir şarj için alternatörün mevcut regülatörü yetersiz mi olacak? Değiştirmek/ilave ekipman almak mı lazım? Maliyeti fazla mıdır?
-Ölçüsel anlamda bir farklılık var mı? Sulu aküyü söktüğümüz akü kutularına aynı kapasitede jel akü sığıyor mu? Ya da daha kapsitelisi sığar mı?
-Cycle-çevrim akü ömründe etken olunca, 'teknede sürekli yaşanmadığında' sulu akü 3-4 sene idare ediyor. Jel akü sürekli teknede yaşansa bile 6 sene gidiyor diyelim. Peki sulu akünün 3-4 sene gittiği şartlarda jel akü de 12 sene gider mi? Yoksa cycle dışı farklı fatörler sebebiyle sürekli kullanılmış akü ile aynı/yakın zamanda mı biter?
-
Mehmet Cömert bey ;
Size yerli akü ile ilgili bir bilgi vereyim.Mutlu Full Energy akülerini 4 yıl kullandım. Bu sene Nisan ayında 5. yıl olacak ve artık verimi düşmüş vaziyette. Yani, benim deneyimlerime göre Mutlu Full Energy akü servis aküsü olarak kullanılabilecek çok uygun sulu ve yerli bir akü seçeneğidir.
Süreyya bey ,
Benimde şu an ilgi odağımda ,mutlu full enerji sanırım deep cyle özellikleri taşıyor.
O zaman zaten sıkıntı yok.Yıl içinde benim kullanımımda cyle sayısı fazla.
Yerli akü deyince genelde ucuz sulu aküler kastediliyor genelde; Erol Şar ın yorumunda onu anladım.
Marinada elektrikte kalma ,içinde ne kadar uzun süre li yaşam, kişi sayısı da çok etken akü ömrüne .
Ayrıca 640 wp güneş panelleride var bu arada.
Akü konusunda araştırdığımda AGM akülerin mevcut şarj sistemimize en yakın ,tüketim alışkanlığımıza inverter kullanımına uygun
akü cinsi olduğunu öğrendim.
jel aküler için şarj sistemim değişiklik gerekiyor .motor akülerim sulu olmak durumunda 6 yıl önce en uygun öneri AGM çıktı.
-
Bu durumda ödenecek farka değiyormu ?
[/quote]
Alper bey,
Benim vurgulamak istediğim Erol kaptanın yazdığı soru. Otomobile karşı kağnıyı savunduğum yok.
Dikkat isterim, cümleye ''Fikrimce'' diye başlamışım.
Bu seviyede örnekler vererek sonuç alamayız.
-
Akü tipini kullanıcı profili belirler kapasitesini ise profil+donanım. 1. Redresör eski tip, sıcaklık sensörsüz ve akü tipi seçilemiyorsa değiştirilmeli, 2- Alternatör için akıllı ve kayıpsız izolatör ya da regülatör kullanılmalı tek bir yer bile şarj ediliyorsa. Neden derseniz diot izolatör voltaj kaybı yaşatır. Atıyorum 14.6 girerse 13.6 çıkar. Aküler hızlı şarj olmaz. Onun dışında akü tipine göre voltaj vs ayarı yapmaz sıcaklık kontrolü yapmaz allah ne verdiyse basar.
Teknede yoğun olarak inverter kullanıyorsanız isterseniz 1000A akü kapasiteniz olsun Jel kullanmak doğru değildir. jel dediğiniz ürün jöle. Evde meyve salatası yaptığınızdan çok bir farkı yok. Isınırsa su olur fiziksel özelliğini kaybeder. Soğuduğu zaman yeniden düzelir ama arka arkaya yaptığınız zaman kapasite kaybı dışında bozulurda. En iyisi hangisi mi Deepcycle AGM. Her yüke dayanır. Isınsın soğusun istersen %80 kullan kendini toparlar. Odyssey al hayatın kurtulsun. %80 kullanırsan 400 cycle verir. hiç bir clasic akünün veremeyeceği CCAyı verir. istersen serviste kullan. Özelliği bir sürü ince plaka ancak araları çok dar ve sık olduğu için içerisinde en yakın rakibine göre %10 daha fazla kurşun olması. O nedenle servis aküsü gibi de kullanılabiliyor start aküsü içinde. Outdonun en büyük avantajı 500 saat kullandıktan sonra kapasite kaybı yaşarsanız su ekleyerek yeniden kullanabiliyor olmanız.
Kapalı sulu ya da açık sulu akü yaşam alanında kullanılacaksa havalandırma yapılmalı sağlık açısından önemli. Aküyü koltuk altına yatak altına koyuyorsunuz sonra kullanırken ya da şarj ederken üstüne oturup çıkardığı zehirli gazı soluyorsunuz.
-
Süreyya Abi,
Ben sana düşüncemi söyledim telefonda :) ama okuyan arkadaşlar için yazmak istedim...
Bosch L6 115A Deep Cycle :-* :-* :-*
-
Bendede 4 adet Bosch L6 115A Deep Cycle AMG var
yer olarakta benim kullanim alanina tam uydular cünkü 100am lik akülerin boyutundalar
328x172x234mm 34kg agirlik
2 sezon toplam 14 hafta kullandim daha simdilik iyiler ama dedigim gibi Temmuz 2017 de taktirdim, yaza 2 senelik olacaklar.
Eski sulu aküler ilen calistiramadigim (sigorta atiyordu) su isiticiyi bu aküler ilen calistirabiliyorum.
-
Bendede 4 adet Bosch L6 115A Deep Cycle AMG var
yer olarakta benim kullanim alanina tam uydular cünkü 100am lik akülerin boyutundalar
328x172x234mm 34kg agirlik
2 sezon toplam 14 hafta kullandim daha simdilik iyiler ama dedigim gibi Temmuz 2017 de taktirdim, yaza 2 senelik olacaklar.
Eski sulu aküler ilen calistiramadigim (sigorta atiyordu) su isiticiyi bu aküler ilen calistirabiliyorum.
Nedim abi demek ki voltaj düştüğü için inverter daha yüksek akım çekiyordu bu nedenlede sigorta atıyordu. Tavsiyem inverter besleme kablosunu kalınlaştırman. Şu andaki aküler güçlü olduğu için tutuyor voltajı ama söyliim kablon biraz ince kalıyor olabilir.
-
Alpercigim, zaten seni nasil tekneye davet ederim de caktirmada akülere bir bak derim diye düsünüp duruyorum.
Valla ben amatör alarak bir seyler yapiyorum ama bilgi eksikligi cok tabi, zamaninda cok cektim enejsisizlikten :-\
onun icin teknede gercekten wat hesabi yapmak istemiyorum, herseyimi calisirmak istiyorum, nerji bitmesi cok
beter bir olay.
Insallah seneye yazdan itibaren teknede cok daha fazla zaman gecirecegim o zaman bu akülerde 3 yasinda olacak.
Sana da danisip ya Lithium-ion battery taktiracagim, yada optima falan alacagim.
BowThruster icin bende takili olan Optima kirmizi senin dedigin gibi 2x50am imisler yani 100am degillermis.
Optimada akü üstü kablo baglanti yerindeki Plastik koruyucu kapak sicaktan erimis, artik nasil asildiysam BowThrustere :-[
Sayet Lithium-ion battery alirsam birde elektrikli ocak alacagim, gazda anternativ olarak.
-
Bendede 4 adet Bosch L6 115A Deep Cycle AMG var
yer olarakta benim kullanim alanina tam uydular cünkü 100am lik akülerin boyutundalar
328x172x234mm 34kg agirlik
2 sezon toplam 14 hafta kullandim daha simdilik iyiler ama dedigim gibi Temmuz 2017 de taktirdim, yaza 2 senelik olacaklar.
Eski sulu aküler ilen calistiramadigim (sigorta atiyordu) su isiticiyi bu aküler ilen calistirabiliyorum.
Nedim abi demek ki voltaj düştüğü için inverter daha yüksek akım çekiyordu bu nedenlede sigorta atıyordu. Tavsiyem inverter besleme kablosunu kalınlaştırman. Şu andaki aküler güçlü olduğu için tutuyor voltajı ama söyliim kablon biraz ince kalıyor olabilir.
Kablo ince geliyor ise zaten kablo ısınıyordur , ısınmıyor ise sıkıntı kabloda değildir.
-
Alper bey, şunu diyebilirmiyiz deepcycle Agm aküler fiyat performans açısından ve dayanıklılık açısından en ideal akülerdir diye.yani hangi marka olursa olsun en azından agm deepcyle olsun.yaklaşık iki yıldır victron agm deepcyle akü kullanıyorum son derece memnunum.hatta aküler 10 ay şarjsız durumda bekledi,normal akü olsaydı çoktan çöp olmuştu.ama bunlar taş gibi sağlam çıktı.
-
Alper bey, şunu diyebilirmiyiz deepcycle Agm aküler fiyat performans açısından ve dayanıklılık açısından en ideal akülerdir diye.yani hangi marka olursa olsun en azından agm deepcyle olsun.yaklaşık iki yıldır victron agm deepcyle akü kullanıyorum son derece memnunum.hatta aküler 10 ay şarjsız durumda bekledi,normal akü olsaydı çoktan çöp olmuştu.ama bunlar taş gibi sağlam çıktı.
Cengiz abi agm ve jel akülerin raf ömrü daha uzundur. Uzun süre şarjsız kalsalar bile çok çok az enerji kaybı yaşarlar. Victron da zaten marin tip ve kaliteli aküdür. Şimdi bi de superdeep cycle diye bişey çıkardı. Teknik özellik olarak servise daha uygun. Ama victron da kendi üretmiyor aküleri sonnenschein gibi firmalara yaptırıyor. Kendisi de akü üreticisi değil yani.
Her AGM ve her Jel iyidir diye bişey yok. Mutlu da jel çıkardı. Memnun olan yok. Akü alırken marka modele bakmayın ağırlığına bakın. Aynı kapasitede olanın ağır olanını seçin. Fiyat performans işi çok göreceli maalesef akü konusunda. Çünkü bir kere kullanıp atmıyorsunuz. Boşaltıp dolduruyorsunuz. Düzgün doldurmadıktan sonra en kaliteli akü de fiyat performans olarak geride kalacaktır.Ucuz olan düzgün şarj olsada 2 senede dağılacakken en iyisini doğru şarj edemeyip 1 senede safra diye teknede tutacak hale getirebilirsiniz.
-
Alpercigim, zaten seni nasil tekneye davet ederim de caktirmada akülere bir bak derim diye düsünüp duruyorum.
Valla ben amatör alarak bir seyler yapiyorum ama bilgi eksikligi cok tabi, zamaninda cok cektim enejsisizlikten :-\
onun icin teknede gercekten wat hesabi yapmak istemiyorum, herseyimi calisirmak istiyorum, nerji bitmesi cok
beter bir olay.
Insallah seneye yazdan itibaren teknede cok daha fazla zaman gecirecegim o zaman bu akülerde 3 yasinda olacak.
Sana da danisip ya Lithium-ion battery taktiracagim, yada optima falan alacagim.
BowThruster icin bende takili olan Optima kirmizi senin dedigin gibi 2x50am imisler yani 100am degillermis.
Optimada akü üstü kablo baglanti yerindeki Plastik koruyucu kapak sicaktan erimis, artik nasil asildiysam BowThrustere :-[
Sayet Lithium-ion battery alirsam birde elektrikli ocak alacagim, gazda anternativ olarak.
Nedim abi telefonum 0532 662 04 87. Teknenin buraya gelmesine gerek yok adamlar teknoloji yapmış cep telefonundan görüntülü arıyorsun ben tekneye gelmiş gibi oluyorum.:D
-
Bendede 4 adet Bosch L6 115A Deep Cycle AMG var
yer olarakta benim kullanim alanina tam uydular cünkü 100am lik akülerin boyutundalar
328x172x234mm 34kg agirlik
2 sezon toplam 14 hafta kullandim daha simdilik iyiler ama dedigim gibi Temmuz 2017 de taktirdim, yaza 2 senelik olacaklar.
Eski sulu aküler ilen calistiramadigim (sigorta atiyordu) su isiticiyi bu aküler ilen calistirabiliyorum.
Nedim abi demek ki voltaj düştüğü için inverter daha yüksek akım çekiyordu bu nedenlede sigorta atıyordu. Tavsiyem inverter besleme kablosunu kalınlaştırman. Şu andaki aküler güçlü olduğu için tutuyor voltajı ama söyliim kablon biraz ince kalıyor olabilir.
Kablo ince geliyor ise zaten kablo ısınıyordur , ısınmıyor ise sıkıntı kabloda değildir.
Zerin bey üzerinden yüksek akım geçen her kablo ısınır. 30lukta koysanız ısınır. Bunu anlamanın yolu sıcaklık değil ampermetredir.
-
Akü ile ilgili piyasa araştırması
teklif aşamasında ki kuruluşlar..
1) İstanbul Akü (Emre Gökbulut)
2) İncitaş
3) Ucuzaku.com
4)Trend marin
5) Power akü
6) Akü San
7) Enerjimar
Teklif Listesi
Akü San Tel : 0352 241 0770 / 0212 320 22 39
* 110 Amper Gel ( FZA) : 160 USD ( 850 TL)
* 100 deep cycle ( Çelik) : 585 TL
Enerji Mar ( İndirim bekleniyor)
Or- Tec Plus 100 Ah Jel 1006 TL
Narada 100 Ah Jel 1908 TL
QSM zinova 100 Ah jel 1449 TL
Mexxsun 100 Ah 1052 TL
SSB 100 Ah 1123 TL
Ektra performans 100 Ah 820 TL
Orbus 100 Ah 1470 TL
Deep powwer 100 Ah Jel 1470 TL
Exide 100 Ah Jel 2203 TL
Lexron 100 Ah 847 TL
***********************************************
N11
Mutlu Full enerji Solar 100 Ah EFM 717 TL
************************************************
Blue Marin
Mutlu Full enerji Solar 100 Ah 590 TL
Eski akü istiyor….. Eski aküsüz 690 TL
SM-G930F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
-
Akü tipini kullanıcı profili belirler kapasitesini ise profil+donanım. 1. Redresör eski tip, sıcaklık sensörsüz ve akü tipi seçilemiyorsa değiştirilmeli, 2- Alternatör için akıllı ve kayıpsız izolatör ya da regülatör kullanılmalı tek bir yer bile şarj ediliyorsa. Neden derseniz diot izolatör voltaj kaybı yaşatır. Atıyorum 14.6 girerse 13.6 çıkar. Aküler hızlı şarj olmaz. Onun dışında akü tipine göre voltaj vs ayarı yapmaz sıcaklık kontrolü yapmaz allah ne verdiyse basar.
Teknede yoğun olarak inverter kullanıyorsanız isterseniz 1000A akü kapasiteniz olsun Jel kullanmak doğru değildir. jel dediğiniz ürün jöle. Evde meyve salatası yaptığınızdan çok bir farkı yok. Isınırsa su olur fiziksel özelliğini kaybeder. Soğuduğu zaman yeniden düzelir ama arka arkaya yaptığınız zaman kapasite kaybı dışında bozulurda. En iyisi hangisi mi Deepcycle AGM. Her yüke dayanır. Isınsın soğusun istersen %80 kullan kendini toparlar. Odyssey al hayatın kurtulsun. %80 kullanırsan 400 cycle verir. hiç bir clasic akünün veremeyeceği CCAyı verir. istersen serviste kullan. Özelliği bir sürü ince plaka ancak araları çok dar ve sık olduğu için içerisinde en yakın rakibine göre %10 daha fazla kurşun olması. O nedenle servis aküsü gibi de kullanılabiliyor start aküsü içinde. Outdonun en büyük avantajı 500 saat kullandıktan sonra kapasite kaybı yaşarsanız su ekleyerek yeniden kullanabiliyor olmanız.
Kapalı sulu ya da açık sulu akü yaşam alanında kullanılacaksa havalandırma yapılmalı sağlık açısından önemli. Aküyü koltuk altına yatak altına koyuyorsunuz sonra kullanırken ya da şarj ederken üstüne oturup çıkardığı zehirli gazı soluyorsunuz.
Akülerin çıkardığı zehirli gaz nedir ?
-
Akü ile ilgili piyasa araştırması
teklif aşamasında ki kuruluşlar..
1) İstanbul Akü (Emre Gökbulut)
2) İncitaş
3) Ucuzaku.com
4)Trend marin
5) Power akü
6) Akü San
7) Enerjimar
Teklif Listesi
Akü San Tel : 0352 241 0770 / 0212 320 22 39
* 110 Amper Gel ( FZA) : 160 USD ( 850 TL)
* 100 deep cycle ( Çelik) : 585 TL
Enerji Mar ( İndirim bekleniyor)
Or- Tec Plus 100 Ah Jel 1006 TL
Narada 100 Ah Jel 1908 TL
QSM zinova 100 Ah jel 1449 TL
Mexxsun 100 Ah 1052 TL
SSB 100 Ah 1123 TL
Ektra performans 100 Ah 820 TL
Orbus 100 Ah 1470 TL
Deep powwer 100 Ah Jel 1470 TL
Exide 100 Ah Jel 2203 TL
Lexron 100 Ah 847 TL
***********************************************
N11
Mutlu Full enerji Solar 100 Ah EFM 717 TL
************************************************
Blue Marin
Mutlu Full enerji Solar 100 Ah 590 TL
Eski akü istiyor….. Eski aküsüz 690 TL
SM-G930F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Kusura bakmayın ama elma ile elmayı karşılaştırmıyorsunuz burada. Her akü aynı değildir her araba ile her teknenin aynı olmadığı gibi. Fiyat odaklı gittiğiniz sürece sizin için en iyisi en ucuzu demek oluyor bu tabloya göre. 900 liraya da jel satan yerler var. Onları bulamamışsınız. Aynı kapasitede 40 kg akü ile 45kg akünün kalitesi nasıl aynı olabilir. Orbus ün lithium aküleri de var o fiyatlara. Üzerindeki değerler inanılmaz. Bizim 48V elektrikli motor verdiğimiz yer aldı. Gölde testini yaptık. Gayet iyiydi. 4 ay sonra sorduk nereden buluruz diye aman dedi. Bu tabloya göre gidin en ucuzunu alın hepsi akü nasıl olsa.
-
Akü tipini kullanıcı profili belirler kapasitesini ise profil+donanım. 1. Redresör eski tip, sıcaklık sensörsüz ve akü tipi seçilemiyorsa değiştirilmeli, 2- Alternatör için akıllı ve kayıpsız izolatör ya da regülatör kullanılmalı tek bir yer bile şarj ediliyorsa. Neden derseniz diot izolatör voltaj kaybı yaşatır. Atıyorum 14.6 girerse 13.6 çıkar. Aküler hızlı şarj olmaz. Onun dışında akü tipine göre voltaj vs ayarı yapmaz sıcaklık kontrolü yapmaz allah ne verdiyse basar.
Teknede yoğun olarak inverter kullanıyorsanız isterseniz 1000A akü kapasiteniz olsun Jel kullanmak doğru değildir. jel dediğiniz ürün jöle. Evde meyve salatası yaptığınızdan çok bir farkı yok. Isınırsa su olur fiziksel özelliğini kaybeder. Soğuduğu zaman yeniden düzelir ama arka arkaya yaptığınız zaman kapasite kaybı dışında bozulurda. En iyisi hangisi mi Deepcycle AGM. Her yüke dayanır. Isınsın soğusun istersen %80 kullan kendini toparlar. Odyssey al hayatın kurtulsun. %80 kullanırsan 400 cycle verir. hiç bir clasic akünün veremeyeceği CCAyı verir. istersen serviste kullan. Özelliği bir sürü ince plaka ancak araları çok dar ve sık olduğu için içerisinde en yakın rakibine göre %10 daha fazla kurşun olması. O nedenle servis aküsü gibi de kullanılabiliyor start aküsü içinde. Outdonun en büyük avantajı 500 saat kullandıktan sonra kapasite kaybı yaşarsanız su ekleyerek yeniden kullanabiliyor olmanız.
Kapalı sulu ya da açık sulu akü yaşam alanında kullanılacaksa havalandırma yapılmalı sağlık açısından önemli. Aküyü koltuk altına yatak altına koyuyorsunuz sonra kullanırken ya da şarj ederken üstüne oturup çıkardığı zehirli gazı soluyorsunuz.
Akülerin çıkardığı zehirli gaz nedir ?
Akülerin içerisinde sülfrik asit vardır ve ısındıkları zaman çıkardıkları gaz saf hidrojen değil hidrojen sülfattır. Herkes hydrojen çıkardığını sanıp amaaan ne olacak diye düşünür ama hidrojen sülfat bir yanıcı ve patlayıcıdır. İkincisi soluduğunuz sürece yaşam kalitesini düşürür. Baş ağrısı ve halsizlik yapar. Uyurkende yorgun kalkmanıza neden olur uyku kalitesini düşürdüğü için. Biz sürekli bekleyen ve ya kullandığımız aküleri şarj edip tuttuğumuz için ofiste bazı günler baş ağrısından duramazdık. Ofisten çıktığımda idmana gitmek istemezdim. İdmana gidersemde yüklenemezdim kaslarım titrediği için.
-
Alper
Benim akülerim Exide (jel falan değil...) teknenin üstünde geldi 2 sene olmadı henüz..
4 adet servis aküsü ,1 adet motor aküsü ,iki adet baş pervane aküsü,
Marinada bağlı olduğu müddetçe sahil elektriğine bağlı duruyor tekne
Bizim Pantonda bir tekne hariç hepsi sahil elektriğine bağlı....
Marinanın dışında Ben hiç bir şekilde elektrik sorunu yaşamıyorum ..
Yaz aylarında hiç motor çalıştırmadan 7 gün akülerim çıt çıkarmadı,
Güneş panellerim yetiyor onlarda üstüne basılan Solara
Şimdi soru şu...
#1 Bu aküler ne zaman değişecek ?
#2 Aküler değişeceği zaman Jel akü tavsiye edermisin, yoksa çıkartılan akünün aynısını takmak daha mı doğru...
Bunu Servise sordum aynılarını takarız gerektiğinde dedi...
Ne dersin
-
Oktay abi tekne üreticisi maliyet odaklı baktığı için kaliteli markanın en ucuz serisini koyar.İsimsiz bi akü koyamaz adamı topa tutarlar bilmem kaç yüz bin euroluk tekneye bunu mu koydun diye. Bosch ve Varta ayni akü onlarda kalite olarak Exide ın gerisinde olan aküler. Tekne servislerinde çalışan adamlarında bu konuda bilgisi yok ki. Onlar için üretici onu koyduysa en iyisi o.
Aküleri ne zaman değiştireceksin sorusuna gelince aküler sana söyleyecek zaten. Alargada sabah kalktığında teknede sirenlerle kalkınca akü voltajının da kritik yere düştüğünü görünce ilk başta dün gece ne elektrik harcadık ki ne açık kaldı acaba diye kafanı kaşıyacaksın uyku sersemi. Bulamayınca acaba ne bozuldu da yüksek enerji tüketti acaba diye düşüneceksin. Ertesi sabah aynı şekilde kalkınca hah diyeceksin aküler gitti. Hadi değiştirelim. Usta çağıracaksın usta da senin en en çok işine yarayacak olanı değil kendisinin en fazla kazanabileceği aküyü en iyisi bu diye sana satacak. Sende ooh en iyisini aldım sabahları rahat uyuyacam diye 2-3 sene uyuyacaksın. Sonra hobaa gene aynısı olacak.
Senin için en uygun tip hangisi konusuna gelince teknedeki kullanım alışkanlığını bilmem gerek. Yoğun olarak inverter kullanıyorsan ve sürekli saç kurutma çay kahve makinesi kullanıyorsan jel olmaz. Haa olur nasıl olur motoryatın vardır yerin vardır 2Vluk istasyonel jel akülerden 6 ya da 12 tane dizersin tekne voltajına göre. O zaman kullan. Ama yelkenlide olmaz. O zaman gidip AGM alacaksın. Yelkenli içinde en uygun AGM exide EP serisi aküler. Paran varsa da gidip odyssey alacaksın bi daha akü konusunu kimse açamayacak sana karşı. Doğru şarj ediyorsan kablolaması doğruysa kapağı açıp odyssey i gösterdiğin zaman usta ateist bile olsa imana gelir. Haaa yok ben inverter kullanmıyorum jeneratörüm var diyorsan o zaman jel al onda da Sonnenschein alacaksın. Bunların denk olan markaları var ama Türkiyede yok.
Solar şarj akülerin ömürlerini uzatır nedeni de aküler kritik olarak boşalmadan doldurduğu için. Ama bunu yaparkende düzgün olarak yapması gerekir. Bunu herkese söylüyorum. Aküyü şarj ederken tipi ne olursa olsun şarj eden merkezin sıcaklık sensörü ile aküyü kontrol etmesi ve ona göre şarj etmesi şarttır. Gidip en pahalısı ve en iyisi bu diye dünya para verip victron alıyor herkes. Neymis bluetooth la görüyormuş. Ne kadar şarj ettiğini logluyormuş. İyi de sıcaklık sensörü yok baba. Akü sıcaktan yanıyor bu da voltajı düşürmeden akü boş diye basıyor akımı. Sözde en iyisi ya sende düşünmüyorsun aküyle şarj merkezi arasında geçen kavgayı. Bu redresör içinde alternatör içinde solar içinde ge-çer-li.
Yukarıda dediğim şeyler gerçekleşirse beni ararsın ben o zamanın teknolojik durumuna göre sana şunu al bunu al derim. Sorun yaşamıyorsan akülere hiç dokunma şu anda. Ama kullanım şeklin doğru. Baş pervane ırgat ve makine starta sulu akü yerine AGM alman şart ama. Ben senin yerinde olsam bozuk veya değil onları AGM ile değiştir. İhtiyacın olduğu yerde yarı yolda bırakırsa canın sıkılır.
-
Oktay abi tekne üreticisi maliyet odaklı baktığı için kaliteli markanın en ucuz serisini koyar.İsimsiz bi akü koyamaz adamı topa tutarlar bilmem kaç yüz bin euroluk tekneye bunu mu koydun diye. Bosch ve Varta ayni akü onlarda kalite olarak Exide ın gerisinde olan aküler. Tekne servislerinde çalışan adamlarında bu konuda bilgisi yok ki. Onlar için üretici onu koyduysa en iyisi o.
Aküleri ne zaman değiştireceksin sorusuna gelince aküler sana söyleyecek zaten. Alargada sabah kalktığında teknede sirenlerle kalkınca akü voltajının da kritik yere düştüğünü görünce ilk başta dün gece ne elektrik harcadık ki ne açık kaldı acaba diye kafanı kaşıyacaksın uyku sersemi. Bulamayınca acaba ne bozuldu da yüksek enerji tüketti acaba diye düşüneceksin. Ertesi sabah aynı şekilde kalkınca hah diyeceksin aküler gitti. Hadi değiştirelim. Usta çağıracaksın usta da senin en en çok işine yarayacak olanı değil kendisinin en fazla kazanabileceği aküyü en iyisi bu diye sana satacak. Sende ooh en iyisini aldım sabahları rahat uyuyacam diye 2-3 sene uyuyacaksın. Sonra hobaa gene aynısı olacak.
Senin için en uygun tip hangisi konusuna gelince teknedeki kullanım alışkanlığını bilmem gerek. Yoğun olarak inverter kullanıyorsan ve sürekli saç kurutma çay kahve makinesi kullanıyorsan jel olmaz. Haa olur nasıl olur motoryatın vardır yerin vardır 2Vluk istasyonel jel akülerden 6 ya da 12 tane dizersin tekne voltajına göre. O zaman kullan. Ama yelkenlide olmaz. O zaman gidip AGM alacaksın. Yelkenli içinde en uygun AGM exide EP serisi aküler. Paran varsa da gidip odyssey alacaksın bi daha akü konusunu kimse açamayacak sana karşı. Doğru şarj ediyorsan kablolaması doğruysa kapağı açıp odyssey i gösterdiğin zaman usta ateist bile olsa imana gelir. Haaa yok ben inverter kullanmıyorum jeneratörüm var diyorsan o zaman jel al onda da Sonnenschein alacaksın. Bunların denk olan markaları var ama Türkiyede yok.
Solar şarj akülerin ömürlerini uzatır nedeni de aküler kritik olarak boşalmadan doldurduğu için. Ama bunu yaparkende düzgün olarak yapması gerekir. Bunu herkese söylüyorum. Aküyü şarj ederken tipi ne olursa olsun şarj eden merkezin sıcaklık sensörü ile aküyü kontrol etmesi ve ona göre şarj etmesi şarttır. Gidip en pahalısı ve en iyisi bu diye dünya para verip victron alıyor herkes. Neymis bluetooth la görüyormuş. Ne kadar şarj ettiğini logluyormuş. İyi de sıcaklık sensörü yok baba. Akü sıcaktan yanıyor bu da voltajı düşürmeden akü boş diye basıyor akımı. Sözde en iyisi ya sende düşünmüyorsun aküyle şarj merkezi arasında geçen kavgayı. Bu redresör içinde alternatör içinde solar içinde ge-çer-li.
Yukarıda dediğim şeyler gerçekleşirse beni ararsın ben o zamanın teknolojik durumuna göre sana şunu al bunu al derim. Sorun yaşamıyorsan akülere hiç dokunma şu anda. Ama kullanım şeklin doğru. Baş pervane ırgat ve makine starta sulu akü yerine AGM alman şart ama. Ben senin yerinde olsam bozuk veya değil onları AGM ile değiştir. İhtiyacın olduğu yerde yarı yolda bırakırsa canın sıkılır.
Budur işte Aradığım cevap , Net
Çok teşekkür ederim.
Zaten sana sormadan bir şey yapmam....Sana çok güveniyorum
Çok teşekkür ederim
-
Alper korsanım selamlar.
Sizinle telefonda uzun uzun konuşmuş, fikrinizi almıştım ama burada da yazayım , genel bilgilendirme olsun istedim.
Benim teknede 4 adet servis aküsü Exide EM1100 AGM.
Mayıs 2018 de alındı tekne.
Elektrik tesisatına orjinal hali hariç hiçbir eklenti veya değişiklik yapılmadı.
Güneş enerjisi, rüzgar vs. başka kaynak takılmadı.
Teknede Buzdolabı ve standart ekipmanı harici yeni tüketici yok.
Alargada 5-8 amper saat, yelken seyrinde 10-12 amper saat tüketim var.
Marinada sürekli kara elektriğine bağlı.
2 ay önce 3-4 saatlik yelken seyri sırasında , tekne ötmeye başladı. Panelde okunan voltaj 11.8 e düştü. Motor çalıştırmak zorunda kaldım. Sorun da devam ediyor.
Teknede kaçak yok, kontrol edildi.
Panelde gösterilen, kullanılan amper saati gözledim uzun süre , sorun yok.
Aküler test edildi ( Bosh bat 131 cihaz ile) Sonuçlar felaket.
Ölçüm yapılan cihazda akü tipi ve en değeri seçildi. Bu ölçüm ve cihaz yeterli midir bir sonuca varmak için?
Değerler resimde.
Bu durum nasıl oluşmuş olabilir ?
İlginç olan ; 4 paralel aküden biri iyi durumda, ikisi kötü, birisi felaket. En az gerilimi olan hepsini sömürüyor tabi.
Ne yapçaz şimdi?
(https://i.postimg.cc/5XKggL1Z/DC90-AB14-748-E-4-EBC-8-C50-5-EE1661-A04-FD.jpg) (https://postimg.cc/5XKggL1Z)
-
Yepyeni teknenin aküsüne kimbilir ne yaptın Arkadaş ya...
Peki Ne yaptın aküleri şimdi ,
Değiştirdin mi ?
-
Abi ne yapmış olabilirim?
En kötü 2 kez dip yapmışımdır alargada.
-
Abi ne yapmış olabilirim?
En kötü 2 kez dip yapmışımdır alargada.
Ben Bilmem senin adın Ali Aygın
Bunların bir garantisi cartı curtu yok mu ağbicim ....
Yes yeni teknede yes yeni akü ...
Nasıl olur böyle bir şey...
-
Bu yaz sanırım ağustosta başladım , benim 5m takanın 8.5 bg lombardini su motoruna orijinal set marş sistemi bağladım. Alternatör volant diskinin içinde ... Set kitapçığında 38 amper akü yazıyor , gittim 50 amper Mutlu starter akü aldım vazifesi sadece marş basmak . Denizdeyken kontağa çok az basıp bırakmam sonucu yarım dakika kadar motor ters çalıştı ve her taraftan yağ attı ,sonra bir kaç defa daha denize çıktım sonuncuda marş basmadı , aküyü ölçtüm 11 kusur volt , şarja bağladım çalıştırdım bir hafta durdu yine gitti . Motoru söküp alternatör mıknatısı üzerindeki küçük bir yağlı bölgeyi temizleyip taktım . Şimdi şarj yapıyor makine ama akü darbeyi yedi durunca şarj düşüyor durduğu yerde . Garantisinden tamir ettireceğim servise getireceğim ama yaza kadar yatacağı için yazı bekliyorum.
Söylemek istediğim şarjda sorun olup da akü bir defa bile kritik voltajı olan 12.8 volttan aşağı düştümü aküde yapısal arıza oluşuyor.
Not : Benim şarj cihazım kaliteli bir alet değildi 14.4 voltu bir volt kadar kaçırmış 15.5 volt civarı vermiş olabilir zaman zaman , akü arızasının sebebi bu da olabilir.
-
Teknelerde maalesef aküye garanti vermiyorlar arabada ki gibi. Tekne üreticisi indirim almak için tek seferde yüzlerce akü alıp uygun olmayan koşullarda aküleri bekletiyor sonrası da felaket. Akü alımı çok kritik konu. Arabana bile alıyorsan gidip en ucuzunu almayacaksın. Aldığın yere bakacaksın ne kadar akü satıyor. Mutlu heryerde mutlu ama biri alıyor 10 ay satamıyor bekletiyor diğeri sürekli olarak satıyor. Sürekli olarak satan adam 10 lira fazlaya satıyorsa bile ondan almak daha mantıklı. Tekneye alırkende aynı şekilde. Marin piyasasına sadece akü satarak hayat dönmez o adamda aküleri alıp yatırır. O nedenle proje bazlı çalışıp teknelere elektrik projesi yapan satıcılarda sirkülasyon her zaman daha fazladır. Çünkü sadece kendisi değil alt bayileride aküyü ondan alıyordur. Odyssey i bilinçli olarak satan adam yok doğru düzgün. CCAsı iyidir yapıştır gitsin. İyi de baba adamın belki CCA ya ihtiyacı yok. 95A 700Euro olanda odyssey var 92A i 450 Euro olanda. 700Euro olan 450Euro olanın işini görür ama 450Euro olan diğerinin yaptığını yapamaz.
Ali abi sende ne gibi problem var bilemiyorum. Akü kablo bağlantılarına bakmak gerek. Akülerin üretim ayları üzerilerinde yazar. Onlara bakmak gerek. Görmeden keşif yapmadan kesin şundan dolayıdır demem zor. Ama sen voltajın çok hızlı düştüğünü söylemiştin. Orada da benim midemi bulandıran şey kısa devre olur demiştim.
-
Bir anekdot daha , 3 yıl önce gümrüklerden 2 adet E200CDİ aldım (1998 düz clasic-1999 otomatik avangarde) , aküler bitikti tabi , birinde usta eline geçirdi beni yok istemem mutlu alacağım dememe ragmen power aküyü almak zorunda kaldık , diğerinde kimseye soylemeden gittim Mutlu aldım . 2 ay önce power pert oldu , artık şarj da tutmuyor , mutlu hala canavar gibi birer ay yatmasına ragmen hiç sorun çıkarmadı . Şimdi bir araba aküsüz , mutluya 2019 akülerin gelmesini bekliyorum , taze akü gelince alacağım .
-
Alper korsanım.
Akü bağlantıları , kutup başları kontrol edildi. İlk günki gibi.
Kısa devre, kaçak testleri;
Yüksüz , yük altında , ayrıca sigortalar teker teker devre dışı bırakılarak, seyirde, marinada , akılmıza gelen tüm kombinasyonlarda yapıldı. Bi şey çıkmadı.
Benim aklımın asıl ermediği özellikle;
Aynı koşullarda , paralel olarak kullanılan 4 akünün nasıl olurda test cihazında çok farkı değerler (yanış bilmiyorsam gerilimler) vermesi. 634,239, 236, 68 ? En az değeri veren akü bağlantı sıralamasında 1. Sıradaki Akü de değil.
9kly3
-
Akü odasının fotoğrafı.
(https://i.postimg.cc/zL8RVmpz/141875-E7-2-C9-C-4963-AA01-EB89-AE83-A3-E7.jpg) (https://postimg.cc/zL8RVmpz)
-
Süreyya Abi,
Ben sana düşüncemi söyledim telefonda :) ama okuyan arkadaşlar için yazmak istedim...
Bosch L6 115A Deep Cycle :-* :-* :-*
Sevgili Murat Kaptanim;
Jel aku konusunu inceliyorum. Hydrogen gazı cikmadigi icin cazip geliyor. Aküler ben de kıç kamara yatagin altinda. Olmazsa dedigin gibi AGM Bosch L6 deep cycle veya Alper beyin önerdiği AGM alacagim.
-
Mehmet Cömert bey ;
Size yerli akü ile ilgili bir bilgi vereyim.Mutlu Full Energy akülerini 4 yıl kullandım. Bu sene Nisan ayında 5. yıl olacak ve artık verimi düşmüş vaziyette. Yani, benim deneyimlerime göre Mutlu Full Energy akü servis aküsü olarak kullanılabilecek çok uygun sulu ve yerli bir akü seçeneğidir.
Süreyya bey ,
Benimde şu an ilgi odağımda ,mutlu full enerji sanırım deep cyle özellikleri taşıyor.
O zaman zaten sıkıntı yok.Yıl içinde benim kullanımımda cyle sayısı fazla.
Yerli akü deyince genelde ucuz sulu aküler kastediliyor genelde; Erol Şar ın yorumunda onu anladım.
Marinada elektrikte kalma ,içinde ne kadar uzun süre li yaşam, kişi sayısı da çok etken akü ömrüne .
Ayrıca 640 wp güneş panelleride var bu arada.
Akü konusunda araştırdığımda AGM akülerin mevcut şarj sistemimize en yakın ,tüketim alışkanlığımıza inverter kullanımına uygun
akü cinsi olduğunu öğrendim.
jel aküler için şarj sistemim değişiklik gerekiyor .motor akülerim sulu olmak durumunda 6 yıl önce en uygun öneri AGM çıktı.
Mehmet Bey ;
Yerli sulu servis akü konusunda bence en iyi çözüm Mutlu Full enerji. %50 derin deşarj ve 55derece eğime dayanır diyor. Ben 4 sene kullandım bu yıl (5. yıl içinde) ömrü bitti. Bende de gunes paneli var ve bu süre zarfında hiç sahil besleme yapmadım. Artık Jel akü denemek istiyorum. Link aşağıda:
https://www.mutlu.com.tr/urunler/starter/hobi-ve-alternatif-enerji-akuleri/efb/111
-
Alper korsanım, benim servis aküleri de cofladı yaz başında akü alacağız belli oldu.
105 x 4 ad kapalı sulu akü alsak 350 tl x 4=1.400 tl 2 sene gidiyor.
sonnenshen 100 amp(ölçüsü uyduğunu var sayıyorum) 2.250 tl x4 = 8.800 tl
sekiz sene kullanabilmek nasip olursa başa baş geliyorlar.(yuvarlak hesap) ha bu arada bir hata yapıp aküleri zamansız bozmak da olası.
ne diyorsun?..
buna rağmen değer diyorsan alalım.
-
Birol Abi Sonnenschein yaklaşım 2000 lira civarına geliyor 115A de.
Birinde kullanabileceğin 126A diğerinde 230A kapasite var. Sonnenscheından 3 tane alsan senin işini görür ki eline 172A geçiyor hala. Sonnenschein ı dibine kadar da bitirsen toparlar kendini ama diğeri toparlamaz. Kalite farkı bu gibi durumlarda ortaya çıkıyor. Biri hataya karşı daha toleranslı diğeri değil. Sonnenschein ı düzgün olarak kullanırsan 10 sene ben aklına gelmem. Anca burada görürsün. :D
-
Alper korsanım.
Akü bağlantıları , kutup başları kontrol edildi. İlk günki gibi.
Kısa devre, kaçak testleri;
Yüksüz , yük altında , ayrıca sigortalar teker teker devre dışı bırakılarak, seyirde, marinada , akılmıza gelen tüm kombinasyonlarda yapıldı. Bi şey çıkmadı.
Benim aklımın asıl ermediği özellikle;
Aynı koşullarda , paralel olarak kullanılan 4 akünün nasıl olurda test cihazında çok farkı değerler (yanış bilmiyorsam gerilimler) vermesi. 634,239, 236, 68 ? En az değeri veren akü bağlantı sıralamasında 1. Sıradaki Akü de değil.
9kly3
Bir ihtimal aküler arasındaki kablolamada sıkıntı olduğu görünüyor gerilim ölçümlerine bakınca...
-
Akü tipini kullanıcı profili belirler kapasitesini ise profil+donanım. 1. Redresör eski tip, sıcaklık sensörsüz ve akü tipi seçilemiyorsa değiştirilmeli, 2- Alternatör için akıllı ve kayıpsız izolatör ya da regülatör kullanılmalı tek bir yer bile şarj ediliyorsa. Neden derseniz diot izolatör voltaj kaybı yaşatır. Atıyorum 14.6 girerse 13.6 çıkar. Aküler hızlı şarj olmaz. Onun dışında akü tipine göre voltaj vs ayarı yapmaz sıcaklık kontrolü yapmaz allah ne verdiyse basar.
Teknede yoğun olarak inverter kullanıyorsanız isterseniz 1000A akü kapasiteniz olsun Jel kullanmak doğru değildir. jel dediğiniz ürün jöle. Evde meyve salatası yaptığınızdan çok bir farkı yok. Isınırsa su olur fiziksel özelliğini kaybeder. Soğuduğu zaman yeniden düzelir ama arka arkaya yaptığınız zaman kapasite kaybı dışında bozulurda. En iyisi hangisi mi Deepcycle AGM. Her yüke dayanır. Isınsın soğusun istersen %80 kullan kendini toparlar. Odyssey al hayatın kurtulsun. %80 kullanırsan 400 cycle verir. hiç bir clasic akünün veremeyeceği CCAyı verir. istersen serviste kullan. Özelliği bir sürü ince plaka ancak araları çok dar ve sık olduğu için içerisinde en yakın rakibine göre %10 daha fazla kurşun olması. O nedenle servis aküsü gibi de kullanılabiliyor start aküsü içinde. Outdonun en büyük avantajı 500 saat kullandıktan sonra kapasite kaybı yaşarsanız su ekleyerek yeniden kullanabiliyor olmanız.
Kapalı sulu ya da açık sulu akü yaşam alanında kullanılacaksa havalandırma yapılmalı sağlık açısından önemli. Aküyü koltuk altına yatak altına koyuyorsunuz sonra kullanırken ya da şarj ederken üstüne oturup çıkardığı zehirli gazı soluyorsunuz.
Akülerin çıkardığı zehirli gaz nedir ?
Akülerin içerisinde sülfrik asit vardır ve ısındıkları zaman çıkardıkları gaz saf hidrojen değil hidrojen sülfattır. Herkes hydrojen çıkardığını sanıp amaaan ne olacak diye düşünür ama hidrojen sülfat bir yanıcı ve patlayıcıdır. İkincisi soluduğunuz sürece yaşam kalitesini düşürür. Baş ağrısı ve halsizlik yapar. Uyurkende yorgun kalkmanıza neden olur uyku kalitesini düşürdüğü için. Biz sürekli bekleyen ve ya kullandığımız aküleri şarj edip tuttuğumuz için ofiste bazı günler baş ağrısından duramazdık. Ofisten çıktığımda idmana gitmek istemezdim. İdmana gidersemde yüklenemezdim kaslarım titrediği için.
Akülerden çıkan gaz hidrojen sülfat olsaydı sulu bakımlı akülere sadece saf su ilave etmek yerine sülfirik asit ilavesi de gerekirdi. Halbuki sulu akülere sadece saf su ilave edilir.
Aküler piyasada söylenenlerin aksine zehirli gaz çıkartmazlar. Akülerden çıkan gaz hidrojendir. Hidrojen zehirli değildir ama yanıcıdır. Ortamda yüksek oranlara çıktığında; ortamdaki oksijen oranı düşeceğinden dağcıların yüksek rakımlı dağlarda oksijen azlığı nedeniyle yaşadıklarına benzer baş ağrısı ve bayılma benzeri etkiler görülür.
-
Akü tipini kullanıcı profili belirler kapasitesini ise profil+donanım. 1. Redresör eski tip, sıcaklık sensörsüz ve akü tipi seçilemiyorsa değiştirilmeli, 2- Alternatör için akıllı ve kayıpsız izolatör ya da regülatör kullanılmalı tek bir yer bile şarj ediliyorsa. Neden derseniz diot izolatör voltaj kaybı yaşatır. Atıyorum 14.6 girerse 13.6 çıkar. Aküler hızlı şarj olmaz. Onun dışında akü tipine göre voltaj vs ayarı yapmaz sıcaklık kontrolü yapmaz allah ne verdiyse basar.
Teknede yoğun olarak inverter kullanıyorsanız isterseniz 1000A akü kapasiteniz olsun Jel kullanmak doğru değildir. jel dediğiniz ürün jöle. Evde meyve salatası yaptığınızdan çok bir farkı yok. Isınırsa su olur fiziksel özelliğini kaybeder. Soğuduğu zaman yeniden düzelir ama arka arkaya yaptığınız zaman kapasite kaybı dışında bozulurda. En iyisi hangisi mi Deepcycle AGM. Her yüke dayanır. Isınsın soğusun istersen %80 kullan kendini toparlar. Odyssey al hayatın kurtulsun. %80 kullanırsan 400 cycle verir. hiç bir clasic akünün veremeyeceği CCAyı verir. istersen serviste kullan. Özelliği bir sürü ince plaka ancak araları çok dar ve sık olduğu için içerisinde en yakın rakibine göre %10 daha fazla kurşun olması. O nedenle servis aküsü gibi de kullanılabiliyor start aküsü içinde. Outdonun en büyük avantajı 500 saat kullandıktan sonra kapasite kaybı yaşarsanız su ekleyerek yeniden kullanabiliyor olmanız.
Kapalı sulu ya da açık sulu akü yaşam alanında kullanılacaksa havalandırma yapılmalı sağlık açısından önemli. Aküyü koltuk altına yatak altına koyuyorsunuz sonra kullanırken ya da şarj ederken üstüne oturup çıkardığı zehirli gazı soluyorsunuz.
Akülerin çıkardığı zehirli gaz nedir ?
Akülerin içerisinde sülfrik asit vardır ve ısındıkları zaman çıkardıkları gaz saf hidrojen değil hidrojen sülfattır. Herkes hydrojen çıkardığını sanıp amaaan ne olacak diye düşünür ama hidrojen sülfat bir yanıcı ve patlayıcıdır. İkincisi soluduğunuz sürece yaşam kalitesini düşürür. Baş ağrısı ve halsizlik yapar. Uyurkende yorgun kalkmanıza neden olur uyku kalitesini düşürdüğü için. Biz sürekli bekleyen ve ya kullandığımız aküleri şarj edip tuttuğumuz için ofiste bazı günler baş ağrısından duramazdık. Ofisten çıktığımda idmana gitmek istemezdim. İdmana gidersemde yüklenemezdim kaslarım titrediği için.
Akülerden çıkan gaz hidrojen sülfat olsaydı sulu bakımlı akülere sadece saf su ilave etmek yerine sülfirik asit ilavesi de gerekirdi. Halbuki sulu akülere sadece saf su ilave edilir.
Aküler piyasada söylenenlerin aksine zehirli gaz çıkartmazlar. Akülerden çıkan gaz hidrojendir. Hidrojen zehirli değildir ama yanıcıdır. Ortamda yüksek oranlara çıktığında; ortamdaki oksijen oranı düşeceğinden dağcıların yüksek rakımlı dağlarda oksijen azlığı nedeniyle yaşadıklarına benzer baş ağrısı ve bayılma benzeri etkiler görülür.
Dora sağlam bir örnekleme ile müdahil olur bu gaz ve baş ağrısı ilişkisine. Damar kesisi vs gibi :) :)
-
Bende Exide EA1050ler var, adı verilen sitede EA100 için fiyat 510TL görünüyor. (Not:güncel fiyat olmayabilir ama ben aynı siteden fiyat kıyaslayacağım).
Oktay Korsanın, benim tecrübe ettiğim gibi ve Alper korsanın teyit ettiği gibi 2-3 sene iş görüyor.
Yine Alper korsanın önerdiği EP serisinden EP900 Dual AGM'ye aynı siteden bakarsan fiyat 1453TL yani 3 katı görünüyor.
Kapasite yönünden bire bir aynı değil belki ama, 2-3 yıllık periyotta sıkıntı yaşamıyorsam eğer mevcut akülerle, 3 yılda bir tüm akü setini aynısıyla değiştirmek bana daha makul geliyor, 3 katı para ödeyip de AGM'nin 6-9 yıl sağlıklı çalışacağına inanmak yerine.
Hele ki 6-9 yıl teknemizi elimizde tutacak mıyız o bile belli değilken! İşler ters gider elden çıkartmak istersin, düz gider büyütmek istersin, 6-9 yıl uzun bir süre. Hatta o kadar uzun ki, mutlaka akünün başına bir şey gelir 'benim yüzümden de olsa' diye düşünüyorum.
Bu yazı aynı akülerle atlatırsam sağlıklı şekilde, bence aynı sistem devam...
-
Akü tipini kullanıcı profili belirler kapasitesini ise profil+donanım. 1. Redresör eski tip, sıcaklık sensörsüz ve akü tipi seçilemiyorsa değiştirilmeli, 2- Alternatör için akıllı ve kayıpsız izolatör ya da regülatör kullanılmalı tek bir yer bile şarj ediliyorsa. Neden derseniz diot izolatör voltaj kaybı yaşatır. Atıyorum 14.6 girerse 13.6 çıkar. Aküler hızlı şarj olmaz. Onun dışında akü tipine göre voltaj vs ayarı yapmaz sıcaklık kontrolü yapmaz allah ne verdiyse basar.
Teknede yoğun olarak inverter kullanıyorsanız isterseniz 1000A akü kapasiteniz olsun Jel kullanmak doğru değildir. jel dediğiniz ürün jöle. Evde meyve salatası yaptığınızdan çok bir farkı yok. Isınırsa su olur fiziksel özelliğini kaybeder. Soğuduğu zaman yeniden düzelir ama arka arkaya yaptığınız zaman kapasite kaybı dışında bozulurda. En iyisi hangisi mi Deepcycle AGM. Her yüke dayanır. Isınsın soğusun istersen %80 kullan kendini toparlar. Odyssey al hayatın kurtulsun. %80 kullanırsan 400 cycle verir. hiç bir clasic akünün veremeyeceği CCAyı verir. istersen serviste kullan. Özelliği bir sürü ince plaka ancak araları çok dar ve sık olduğu için içerisinde en yakın rakibine göre %10 daha fazla kurşun olması. O nedenle servis aküsü gibi de kullanılabiliyor start aküsü içinde. Outdonun en büyük avantajı 500 saat kullandıktan sonra kapasite kaybı yaşarsanız su ekleyerek yeniden kullanabiliyor olmanız.
Kapalı sulu ya da açık sulu akü yaşam alanında kullanılacaksa havalandırma yapılmalı sağlık açısından önemli. Aküyü koltuk altına yatak altına koyuyorsunuz sonra kullanırken ya da şarj ederken üstüne oturup çıkardığı zehirli gazı soluyorsunuz.
Akülerin çıkardığı zehirli gaz nedir ?
Akülerin içerisinde sülfrik asit vardır ve ısındıkları zaman çıkardıkları gaz saf hidrojen değil hidrojen sülfattır. Herkes hydrojen çıkardığını sanıp amaaan ne olacak diye düşünür ama hidrojen sülfat bir yanıcı ve patlayıcıdır. İkincisi soluduğunuz sürece yaşam kalitesini düşürür. Baş ağrısı ve halsizlik yapar. Uyurkende yorgun kalkmanıza neden olur uyku kalitesini düşürdüğü için. Biz sürekli bekleyen ve ya kullandığımız aküleri şarj edip tuttuğumuz için ofiste bazı günler baş ağrısından duramazdık. Ofisten çıktığımda idmana gitmek istemezdim. İdmana gidersemde yüklenemezdim kaslarım titrediği için.
Akülerden çıkan gaz hidrojen sülfat olsaydı sulu bakımlı akülere sadece saf su ilave etmek yerine sülfirik asit ilavesi de gerekirdi. Halbuki sulu akülere sadece saf su ilave edilir.
Aküler piyasada söylenenlerin aksine zehirli gaz çıkartmazlar. Akülerden çıkan gaz hidrojendir. Hidrojen zehirli değildir ama yanıcıdır. Ortamda yüksek oranlara çıktığında; ortamdaki oksijen oranı düşeceğinden dağcıların yüksek rakımlı dağlarda oksijen azlığı nedeniyle yaşadıklarına benzer baş ağrısı ve bayılma benzeri etkiler görülür.
Mehmet bey akülerin içerisindeki su zamanla kaybolup gittiği için ve asit seyrelti oranı yükseldiği için saf su eklersiniz bu doğru. Ama suyla birlikte içerisindeki asitte belli bir yerden sonra kaybolur. Ee nereye gitti bu asit.Buharlaştı ve sizde bunu soludunuz. Dikkat ederseniz bakımlı akülerinde belli bir dolum sayısı var. Yoksa sonsuza kadar kullanırsın aküyü. Boşaldıkça saf suyu eklersiniz hooop aynı kapasitede kullanırsınız içerisinde sülfrik asit yokmuş gibi. Yani dediğimi çürütmeye çalışıyorsunuz ama bari biraz araştırıp okuyup dediklerimi çürütün. Şu akü işini öğrenebilmek için gecemi gündüzüme verdim okumadığım makale vs kalmadı bana köşebaşındaki akücü muamelesi yapmayın. Size mutlu ile diğer yabancı akülerin kullandığı valflerin bile farkını anlatabilirim. İnternet dediğiniz geniş bir mecra ve her bilgiye ulaşabilirsiniz. Yanlış bilgiye de ulaşabilirsiniz. Ama akademik bilgilerede ulaşabilirsiniz. Haa yok bana bişey olmaz diyorsanız siz devam edin bakımlı akü alın doldurup doldurup kullanın. Ne gerek var AGM ye falan. Bunlar hep para tuzakları zaten. Akü firmaları yeni teknoloji geliştirip kalitelerini arttırmak için boşu boşuna milyonlarca dolar harcayıp Arge yapıyorlar.
-
Akü tipini kullanıcı profili belirler kapasitesini ise profil+donanım. 1. Redresör eski tip, sıcaklık sensörsüz ve akü tipi seçilemiyorsa değiştirilmeli, 2- Alternatör için akıllı ve kayıpsız izolatör ya da regülatör kullanılmalı tek bir yer bile şarj ediliyorsa. Neden derseniz diot izolatör voltaj kaybı yaşatır. Atıyorum 14.6 girerse 13.6 çıkar. Aküler hızlı şarj olmaz. Onun dışında akü tipine göre voltaj vs ayarı yapmaz sıcaklık kontrolü yapmaz allah ne verdiyse basar.
Teknede yoğun olarak inverter kullanıyorsanız isterseniz 1000A akü kapasiteniz olsun Jel kullanmak doğru değildir. jel dediğiniz ürün jöle. Evde meyve salatası yaptığınızdan çok bir farkı yok. Isınırsa su olur fiziksel özelliğini kaybeder. Soğuduğu zaman yeniden düzelir ama arka arkaya yaptığınız zaman kapasite kaybı dışında bozulurda. En iyisi hangisi mi Deepcycle AGM. Her yüke dayanır. Isınsın soğusun istersen %80 kullan kendini toparlar. Odyssey al hayatın kurtulsun. %80 kullanırsan 400 cycle verir. hiç bir clasic akünün veremeyeceği CCAyı verir. istersen serviste kullan. Özelliği bir sürü ince plaka ancak araları çok dar ve sık olduğu için içerisinde en yakın rakibine göre %10 daha fazla kurşun olması. O nedenle servis aküsü gibi de kullanılabiliyor start aküsü içinde. Outdonun en büyük avantajı 500 saat kullandıktan sonra kapasite kaybı yaşarsanız su ekleyerek yeniden kullanabiliyor olmanız.
Kapalı sulu ya da açık sulu akü yaşam alanında kullanılacaksa havalandırma yapılmalı sağlık açısından önemli. Aküyü koltuk altına yatak altına koyuyorsunuz sonra kullanırken ya da şarj ederken üstüne oturup çıkardığı zehirli gazı soluyorsunuz.
Akülerin çıkardığı zehirli gaz nedir ?
Akülerin içerisinde sülfrik asit vardır ve ısındıkları zaman çıkardıkları gaz saf hidrojen değil hidrojen sülfattır. Herkes hydrojen çıkardığını sanıp amaaan ne olacak diye düşünür ama hidrojen sülfat bir yanıcı ve patlayıcıdır. İkincisi soluduğunuz sürece yaşam kalitesini düşürür. Baş ağrısı ve halsizlik yapar. Uyurkende yorgun kalkmanıza neden olur uyku kalitesini düşürdüğü için. Biz sürekli bekleyen ve ya kullandığımız aküleri şarj edip tuttuğumuz için ofiste bazı günler baş ağrısından duramazdık. Ofisten çıktığımda idmana gitmek istemezdim. İdmana gidersemde yüklenemezdim kaslarım titrediği için.
Akülerden çıkan gaz hidrojen sülfat olsaydı sulu bakımlı akülere sadece saf su ilave etmek yerine sülfirik asit ilavesi de gerekirdi. Halbuki sulu akülere sadece saf su ilave edilir.
Aküler piyasada söylenenlerin aksine zehirli gaz çıkartmazlar. Akülerden çıkan gaz hidrojendir. Hidrojen zehirli değildir ama yanıcıdır. Ortamda yüksek oranlara çıktığında; ortamdaki oksijen oranı düşeceğinden dağcıların yüksek rakımlı dağlarda oksijen azlığı nedeniyle yaşadıklarına benzer baş ağrısı ve bayılma benzeri etkiler görülür.
Dora sağlam bir örnekleme ile müdahil olur bu gaz ve baş ağrısı ilişkisine. Damar kesisi vs gibi :) :)
Ömer abi ben bilmediğim konu hakkında konuşmam. Ancak ukalalık derecesinde bilirim bazı şeyleri. Damar bizim işimiz. Çok yakın arkadaşım bitirme tezi olarak sentetik damar üzerine çalışmıştı. Ben makine için çalışırken adam damarla uğraşıyordu. Anlam veremiyordum. Aynı bölümü okuyup nasıl farklı şeyler hayal edebiliyoruz diye.
-
Akü tipini kullanıcı profili belirler kapasitesini ise profil+donanım. 1. Redresör eski tip, sıcaklık sensörsüz ve akü tipi seçilemiyorsa değiştirilmeli, 2- Alternatör için akıllı ve kayıpsız izolatör ya da regülatör kullanılmalı tek bir yer bile şarj ediliyorsa. Neden derseniz diot izolatör voltaj kaybı yaşatır. Atıyorum 14.6 girerse 13.6 çıkar. Aküler hızlı şarj olmaz. Onun dışında akü tipine göre voltaj vs ayarı yapmaz sıcaklık kontrolü yapmaz allah ne verdiyse basar.
Teknede yoğun olarak inverter kullanıyorsanız isterseniz 1000A akü kapasiteniz olsun Jel kullanmak doğru değildir. jel dediğiniz ürün jöle. Evde meyve salatası yaptığınızdan çok bir farkı yok. Isınırsa su olur fiziksel özelliğini kaybeder. Soğuduğu zaman yeniden düzelir ama arka arkaya yaptığınız zaman kapasite kaybı dışında bozulurda. En iyisi hangisi mi Deepcycle AGM. Her yüke dayanır. Isınsın soğusun istersen %80 kullan kendini toparlar. Odyssey al hayatın kurtulsun. %80 kullanırsan 400 cycle verir. hiç bir clasic akünün veremeyeceği CCAyı verir. istersen serviste kullan. Özelliği bir sürü ince plaka ancak araları çok dar ve sık olduğu için içerisinde en yakın rakibine göre %10 daha fazla kurşun olması. O nedenle servis aküsü gibi de kullanılabiliyor start aküsü içinde. Outdonun en büyük avantajı 500 saat kullandıktan sonra kapasite kaybı yaşarsanız su ekleyerek yeniden kullanabiliyor olmanız.
Kapalı sulu ya da açık sulu akü yaşam alanında kullanılacaksa havalandırma yapılmalı sağlık açısından önemli. Aküyü koltuk altına yatak altına koyuyorsunuz sonra kullanırken ya da şarj ederken üstüne oturup çıkardığı zehirli gazı soluyorsunuz.
Akülerin çıkardığı zehirli gaz nedir ?
Akülerin içerisinde sülfrik asit vardır ve ısındıkları zaman çıkardıkları gaz saf hidrojen değil hidrojen sülfattır. Herkes hydrojen çıkardığını sanıp amaaan ne olacak diye düşünür ama hidrojen sülfat bir yanıcı ve patlayıcıdır. İkincisi soluduğunuz sürece yaşam kalitesini düşürür. Baş ağrısı ve halsizlik yapar. Uyurkende yorgun kalkmanıza neden olur uyku kalitesini düşürdüğü için. Biz sürekli bekleyen ve ya kullandığımız aküleri şarj edip tuttuğumuz için ofiste bazı günler baş ağrısından duramazdık. Ofisten çıktığımda idmana gitmek istemezdim. İdmana gidersemde yüklenemezdim kaslarım titrediği için.
Akülerden çıkan gaz hidrojen sülfat olsaydı sulu bakımlı akülere sadece saf su ilave etmek yerine sülfirik asit ilavesi de gerekirdi. Halbuki sulu akülere sadece saf su ilave edilir.
Aküler piyasada söylenenlerin aksine zehirli gaz çıkartmazlar. Akülerden çıkan gaz hidrojendir. Hidrojen zehirli değildir ama yanıcıdır. Ortamda yüksek oranlara çıktığında; ortamdaki oksijen oranı düşeceğinden dağcıların yüksek rakımlı dağlarda oksijen azlığı nedeniyle yaşadıklarına benzer baş ağrısı ve bayılma benzeri etkiler görülür.
Mehmet bey akülerin içerisindeki su zamanla kaybolup gittiği için ve asit seyrelti oranı yükseldiği için saf su eklersiniz bu doğru. Ama suyla birlikte içerisindeki asitte belli bir yerden sonra kaybolur. Ee nereye gitti bu asit.Buharlaştı ve sizde bunu soludunuz. Dikkat ederseniz bakımlı akülerinde belli bir dolum sayısı var. Yoksa sonsuza kadar kullanırsın aküyü. Boşaldıkça saf suyu eklersiniz hooop aynı kapasitede kullanırsınız içerisinde sülfrik asit yokmuş gibi. Yani dediğimi çürütmeye çalışıyorsunuz ama bari biraz araştırıp okuyup dediklerimi çürütün. Şu akü işini öğrenebilmek için gecemi gündüzüme verdim okumadığım makale vs kalmadı bana köşebaşındaki akücü muamelesi yapmayın. Size mutlu ile diğer yabancı akülerin kullandığı valflerin bile farkını anlatabilirim. İnternet dediğiniz geniş bir mecra ve her bilgiye ulaşabilirsiniz. Yanlış bilgiye de ulaşabilirsiniz. Ama akademik bilgilerede ulaşabilirsiniz. Haa yok bana bişey olmaz diyorsanız siz devam edin bakımlı akü alın doldurup doldurup kullanın. Ne gerek var AGM ye falan. Bunlar hep para tuzakları zaten. Akü firmaları yeni teknoloji geliştirip kalitelerini arttırmak için boşu boşuna milyonlarca dolar harcayıp Arge yapıyorlar.
Bilmişim işte, dedim ki Dora damardan girer konuya diye, hem de aorttan girmişsin.. Yararlanıyoruz verdiğin bilgilerden ve bu konuda donanımlı olduğunu herkes kabul ediyor. Ama başkalarının da yazdıklarında gerçekler mutlaka vardır. Tüm gerçek bilgi başımızın üstüne, tabi aktarırken kırıp dökmemek lazım. Sevgiler.
-
abi tamamda ben sanki yalan söylüyormuşum insanlara yanlış bilgi verip korkutup akü satmaya çalışıyormuşum gibi gösteriliyorum. Ticari hiç bir kaygım yok çünkü o işi yapmıyorum artık. Ticari kaygım olsa zaten bu şekilde yazmam. Ama birisi karşımageçip " hehheeh bu keltoş bilmiyor sizi kandırıyor hehehe" gibi yazdığı zaman 100Alik bıçak sigorta atıyor.
-
Amanın aman sende amma tersmişsin Dora ....
Şimdi sana soru ,
Korede Alay Komutanı diye gidip ,Tuğay komutanı ile anlaşamayan bir Albay Dora var, Tugay komutan yardımcısı yapılan Birde Deniz Albayı meşhur Dora albay var
Bu ikisi kardeş mi
Hangisi senin Deden ....
-
Ventilation
Charging batteries in living quarters should be safe, and this also applies to lead acid. Ventilate the area regularly as you would a kitchen when cooking. Lead acid produces some hydrogen gas but the amount is minimal when charged correctly. Hydrogen gas becomes explosive at a concentration of 4 percent. This would only be achieved if large lead acid batteries were charged in a sealed room.
Over-charging a lead acid battery can produce hydrogen sulfide. The gas is colorless, very poisonous, flammable and has the odor of rotten eggs. Hydrogen sulfide also occurs naturally during the breakdown of organic matter in swamps and sewers; it is present in volcanic gases, natural gas and some well waters. Being heavier than air, the gas accumulates at the bottom of poorly ventilated spaces. Although noticeable at first, the sense of smell deadens the sensation with time and potential victims may be unaware of its presence.
As a simple guideline, hydrogen sulfide becomes harmful to human life if the odor is noticeable. Turn off the charger, vent the facility and stay outside until the odor disappears.
-
Ben sahsen yatarken yine de bir sulu akuyu tercih etmem yanimda :-[
-
Hepimz akü gazı zehirlenmesine karşı alarm aldık , Panik halinde...
Ben daha sağlıklı çalıştırmayı başaramadım gerçi....
Vara yoğa çalıyor...
Bir acaip sesi var
Biz yokken marinada palamarlar gelip kapatmış , kapatış o kapatış...
-
abi tamamda ben sanki yalan söylüyormuşum insanlara yanlış bilgi verip korkutup akü satmaya çalışıyormuşum gibi gösteriliyorum. Ticari hiç bir kaygım yok çünkü o işi yapmıyorum artık. Ticari kaygım olsa zaten bu şekilde yazmam. Ama birisi karşımageçip " hehheeh bu keltoş bilmiyor sizi kandırıyor hehehe" gibi yazdığı zaman 100Alik bıçak sigorta atıyor.
Sevgili Alper sakin ol, bu ülkede forumlarda hiçbir iyi çaba cezasız kalmaz..
-
Bütün kurşun asit cinsi akülerin elektroliti sülfürük asittir.
Akünün cinsine göre asit formu "Açık Sulu","Sulu Bakımsız", "Gel","AGM" gibi farklı olabilir.
Normalde aküler asit buharı çıkarmazlar.Bahsedilen durum bir arıza durumudur.
Her tür akü arıza durumunda asit buharı çıkarabilir.
"GEL" ve "AGM" lerinde emniyet tapaları vardır,arıza durumunda açarak asit buharı çıkarabilirler.
Asit buharı çok kuvvetli çürük yumurta,lağım kokusu yayar,anlaşılması kolaydır.
Akülerin aşırı ısınması sonucu meydana gelir.Sebebi plakaların kısa devre olmasıdır.Aşırı şarj plakaları deforme edip
kısa devre olmalarına sebebiyet verebilir.
-
Erol abi o su buharlaşırken sadece hidrojen gazı çıkarmaz. Sadece öyle bişey olsaydı bakımlı aküleri doğru şarj ederek 100 yıl kullanabilirdin sürekli su ekleyerek. Senin bahsettiğin durumda evet bütün sülfirik asid kaynayip buharlaştığı için o kokuyu yoğun hissedersin.
-
Amanın aman sende amma tersmişsin Dora ....
Şimdi sana soru ,
Korede Alay Komutanı diye gidip ,Tuğay komutanı ile anlaşamayan bir Albay Dora var, Tugay komutan yardımcısı yapılan Birde Deniz Albayı meşhur Dora albay var
Bu ikisi kardeş mi
Hangisi senin Deden ....
Abi hiç bilemiyorum hangisi benim dedem. Bizim ki deniz Albayı ama bilemiyorum kore zamanı rütbesini. Dumlupınar battığında bizim ki pasif görevdeydi. Kaza olduğunda kendi koştura koştura gitmiş. Ben çıkarırım yetki verirseniz demiş ama izin alamamış maliyetlerinden dolayı. Bizimkinin ünü bu olaydan değil ama dünyadaki ilk dalış çanının mucidi olduğu için. Dede de baba da mucitti. Bana geçmemiş.
-
Erol abi o su buharlaşırken sadece hidrojen gazı çıkarmaz. Sadece öyle bişey olsaydı bakımlı aküleri doğru şarj ederek 100 yıl kullanabilirdin sürekli su ekleyerek. Senin bahsettiğin durumda evet bütün sülfirik asid kaynayip buharlaştığı için o kokuyu yoğun hissedersin.
Bundan ben şunu anladım,eğer akü asit kaybetmiyorsa,kaybolan yalnız su ise, akü su takviyesi ile 100 yıl kullanılabilir.
Bir akünün ömrünü belirleyen üç olay var.
Dökülme : Plakalar şarj,deşarj olurken mekanik zorlamaya tabi oluyor.Zamanla kaplamaları dökülüyor.Tamiri yok.
Oksidasyon : Pozitif plakalar zamanla okside olup işlev yapamaz hale geliyor.Tamiri yok.
Sülfatlaşma : Plakalar üzerinde sert sülfat tabakası oluşuyor,başka problem yoksa kısmen tamiri mümkün.
Bunlar her cins akü için geçerli olaylar.
Herşeyin olduğu gibi akünün de bir ömrü var dolayısı ile.
Selamlar
-
Erol abi o su buharlaşırken sadece hidrojen gazı çıkarmaz. Sadece öyle bişey olsaydı bakımlı aküleri doğru şarj ederek 100 yıl kullanabilirdin sürekli su ekleyerek. Senin bahsettiğin durumda evet bütün sülfirik asid kaynayip buharlaştığı için o kokuyu yoğun hissedersin.
Bundan ben şunu anladım,eğer akü asit kaybetmiyorsa,kaybolan yalnız su ise, akü su takviyesi ile 100 yıl kullanılabilir.
Bir akünün ömrünü belirleyen üç olay var.
Dökülme : Plakalar şarj,deşarj olurken mekanik zorlamaya tabi oluyor.Zamanla kaplamaları dökülüyor.Tamiri yok.
Oksidasyon : Pozitif plakalar zamanla okside olup işlev yapamaz hale geliyor.Tamiri yok.
Sülfatlaşma : Plakalar üzerinde sert sülfat tabakası oluşuyor,başka problem yoksa kısmen tamiri mümkün.
Bunlar her cins akü için geçerli olaylar.
Herşeyin olduğu gibi akünün de bir ömrü var dolayısı ile.
Selamlar
Erol abi bunların hepsini doğal olarak biliyorum. TPPL plakalar ile normal akülerin arasındaki plaka farkına kadar biliyorum. Ben içerisindeki sülfrik asit kısmını soruyorum. Sonsuza kadar orada durmaya devam mı ediyor. Sende biliyorsun ki kalmıyor.
-
Ufak bir soru: Bakımsız AGM olan aküler aynı odada yatmak için daha güvenlidir sonucuna ulaşabiliyor muyuz peki?
-
Ufak bir soru: Bakımsız AGM olan aküler aynı odada yatmak için daha güvenlidir sonucuna ulaşabiliyor muyuz peki?
Bu tip akülerdeki gaz sızıntısı yok denecek kadar az çünkü içerisinde sıvı yok. Jelde de aynı şekilde hiç ok gibi.
-
Çıkan gazlar konusunu fazla da abartıp gereksiz paniğe yol açmayalım derim.
Benim bildiğim hiçbir ciddi firma üretimi teknede yatak altında akü yok ve bir şekilde yapılan akü dolabının havalandırılması düşünülmüş durumda (genelde motor odasının havalandırmasından da istifade ediyor). Jel ve AGM akülerin teknik üstünlüklerini yadsımasam da, sulu akü kullananların bilinçli olmak kaydıyla, bir tehlike ve tehdit altında olduklarını düşünmüyorum.
Jel ve ya AGM aküye geçmek için çok neden var ama bence en sonuncusu bu gaz konusu. Yatak altında ise, hata aküde değil onu oraya koyan dizaynda.
Jel ve AGM aküler, bu kadar teknik avantaja rağmen endüstri standardı olamadılarsa henüz, sulu akülere göre getiri/fiyat dengesi yeterli olgunluğa erişmemiştir. Eriştiği zaman zaten 'teknede sulu akü' tarih sayfalarında yerini alır, ünlü tekne markaları yeni teknelerini sulu akü ile göndermeye utanırlar. Şu an hala öyle yapıyorlar.
'Bence' henüz getiri/maliyet durumu sıkıntılı...
Bir de sulu aküye göre yapılan teknik değişiklikleri okuyunca, fiyat farkını bu derece arttıran sebebi bulamıyorum. Alper korsan biliyordur belki arka planını ama bana daha çok 'rekabetin henüz yeterince kızışmaması' gibi geliyor sıkıntı.
-
Çıkan gazlar konusunu fazla da abartıp gereksiz paniğe yol açmayalım derim.
Benim bildiğim hiçbir ciddi firma üretimi teknede yatak altında akü yok ve bir şekilde yapılan akü dolabının havalandırılması düşünülmüş durumda (genelde motor odasının havalandırmasından da istifade ediyor). Jel ve AGM akülerin teknik üstünlüklerini yadsımasam da, sulu akü kullananların bilinçli olmak kaydıyla, bir tehlike ve tehdit altında olduklarını düşünmüyorum.
Jel ve ya AGM aküye geçmek için çok neden var ama bence en sonuncusu bu gaz konusu. Yatak altında ise, hata aküde değil onu oraya koyan dizaynda.
Jel ve AGM aküler, bu kadar teknik avantaja rağmen endüstri standardı olamadılarsa henüz, sulu akülere göre getiri/fiyat dengesi yeterli olgunluğa erişmemiştir. Eriştiği zaman zaten 'teknede sulu akü' tarih sayfalarında yerini alır, ünlü tekne markaları yeni teknelerini sulu akü ile göndermeye utanırlar. Şu an hala öyle yapıyorlar.
'Bence' henüz getiri/maliyet durumu sıkıntılı...
Bir de sulu aküye göre yapılan teknik değişiklikleri okuyunca, fiyat farkını bu derece arttıran sebebi bulamıyorum. Alper korsan biliyordur belki arka planını ama bana daha çok 'rekabetin henüz yeterince kızışmaması' gibi geliyor sıkıntı.
Bunun rekabetle alakası yok üretim maliyeti ile alakası var. Tekne üreticisi gidip bir seferde 100 tane akü alıyor. Arada da 100 euro fark olsa adam 10000 euro kar ediyor sadece aküde. Koydukları redresörlerde koyabilecekleri ucuz redresörler. Genelde Cristec in en ucuz serisi. 2 sene tekne garantisi bitene kadar hepsi çalışıyor. Sonrasına karışmıyor. Bu arada bazı üreticiler artık Exide AGM ya da optima da koyuyorlar. Otomotivde artık agmler standart olmaya başladı start stop teknolojisi sayesinde.
-
İşyerinde UPS akülerini değiştirdim, eski aküler duruyor. Arabanın eski aküsü, motosikletlerden çıkan eski aküler garajda duruyor. Çevreye zararlı diye çöpe atamıyorum. Yıllardır orada burada sürünüyorlar.
İnternetten araştırdım, aküder sayfasında teslim noktaları var ama uzak olduğundan araba ile götürüp buralara teslim etmek lazım. Bir ara yaparım diyordum.
Geçenlerde karaköyde yürürken bir akü satıcısının önünden geçiyorum. İçeri girip eski aküleri nereye teslim edeyim diye sordum. Firmanın sahibi olduğunu sandığım yaşlıca bir adam geldi. UPS ve diğer kapalı aküleri, eğer görünür bir deformasyon yoksa, atma dedi. Tamamen kapalı olduğunu düşündüğüm bu aküler aslında açılabiliyormuş. Elindeki bir aküden gösterdi. Üstteki kapak kenrındaki küçük bir tırnaktan açılınca içeride klasik akü formatında kapaklı bölümler çıkıyor. Bunların içindeki sıvıyı büyükçe bir enjektör yardımıyla boşaltıp, yeniden saf su doldur. Şarja bağla, göreceksin akü şarj tutacak dedi.
Deneyeceğim.
-
Emre abi her akü o dediğin gibi olmuyor. UPS aküsü genelde AGM olur. Ona su dökemezsin.Motorsiklet aküsüde aynı şekilde. Kapalı suluda da acil durumlar için evet bakım kapakları var ama kapağı bir kere açtığın zaman valfler devre dışı kalıyor o nedenle açık sulu durumuna dönüyor akü. Yani kısa süreli kullanım için acil durum için o opsiyon var.
-
Sevgili korsanlar Bu yazının başlığında yer alan akü markasını nerede bulabileceğim hakkında bir bilgi verebilirmisiniz? Yani fiziken bakabileceğim bir yer.
-
2 Yıl garantili, bakımsız (tam kapalı), ucuz, yerli akü tavsiye ederim.
Fikrimce, jel akü alıp fazla masraf yapmayın.
Kolay gelsin.
Cevat bey birşey soracağım evinizde halen tüplü televizyon mu kullanıyorsunuz? Ya da telefonunuz halen eski önden kapaklı araba takozu telefonlardan mı? Telefon alırken dünyanın masrafını yapıyorsunuz da teknenizde sizi hayata bağlayan tek şey aküyü neden ucuz ve kalitesizini seçiyorsunuz. 2 senedir Outdo satmış biri olarak söyliim sorun yaşayan kişi sayısı 1 ya da 2 dir yüzlerce kişi arasında. Onlarda garantiden değişti.
Outdoların şarj voltaj değerine gelince jel aküyü 14.4 üzerinde şarj etmek bana doğru gelmiyor. Sıcaklık akülerin düşmanı yüksek voltaj daha yüksek sıcaklık demek jel akü için ise daha büyük tehlike. O nedenle 14.9 gibi iddialı bir voltajı hiç tavsiye etmem.
Alper Bey ,
Bu konuda biraz daha calistim. Bosch L6 AGM akuler pahali ancak daha uygun gibi geldi.
-
kötü aküler değiller. Ancak %80 kullanım yazıyor diye o şekilde kullanmayın.Kendini toparlar ancak bunu kaç kere yapabilir.600-700 diye belirtiyor ancak öyle bir ömür maalesef yok. Odyssey bile %80 kullanacaksan bunu 400 kere yapabilirsin diyor. O nedenle %50 kullanım en mantıklısı
-
Tofaş fabrika da forklift aküleri %20 şarj oranına düşmeden şarja bağlanmıyor .
% 20 altına da indirilmesi istenmiyor , devre kesici var .
Şarj -deşarj döngüsü 600-700 olur fakat sürekli amper değeri azalarak .
Yeni gelen aküler makinayı 13-14 saat idare ederken bu süre 1 yılda 1-2 saat kısalıyor
ve o 1 yıl içinde maksimum 150 -160 şarj deşarj döngüsü olmuş olur .
Tofaş ta aküler 10 yıldan daha uzun kullanılıyorlar
tabi bu sırada arızalanan üniteler oluyor ve değişiyor ,
72 volt aküde 36 ünite var .
-
Bu konuda biraz daha calistim. Bosch L6 AGM akuler pahali ancak daha uygun gibi geldi.
Cevat bey ;
2013 nisan dan bu yana L6 Boch AGM Kullanıyorum .
Hani derler ya tepe tepe kullanmışım .Hah işte öyle .
Senede 7 -8 ay teknede yaşıyorum .2000 wat inverter var .
Kahveyi kesin elektrili de içerim günde 2 -3 kez ..
12 voltun altına düşürmedim. Akım çekerken Monitörden takip ediyorum.
Günlük Amper tüketiminizin 3 katı güçte akü bankı kurulu olunca uzun süre kullanım imkanı oluyor.
-
kötü aküler değiller. Ancak %80 kullanım yazıyor diye o şekilde kullanmayın.Kendini toparlar ancak bunu kaç kere yapabilir.600-700 diye belirtiyor ancak öyle bir ömür maalesef yok. Odyssey bile %80 kullanacaksan bunu 400 kere yapabilirsin diyor. O nedenle %50 kullanım en mantıklısı
Teşekkür ederim. Sizin tecrübelerinize göre en iyi yüzde (% 70-80) hangi aküdedir ?
-
%70-80 bandında kullanım için en uygun aküler TPPL aküler. Yani içerisinde ince ama saf kurşun plakalar içeren aküler. İnce ve çok sık plakalardan oluşan aküler. Hem start hem de serviste kullanabiliyorsunuz. CCA değerleri diğerlerine göre daha yüksek ama saf kurşun olduğu için servis kullanımında da aküleri dibine kadar kullanabiliyorsunuz. Türkiyede bu tip 2 akü var şu anda bildiğim biri Optima diğeri Odyssey. Optima da da kırmızı kafa olanlar deepcycle değildir dikkat. Makine start aküsüdür. Öyle dibine kadar kullaniim bişey olmaz demeyin cortlar. Kutusunun altı gri olanları seçin sarı ya da mavi kafalı olanları. Onlar deepcycledır.
-
Alper
Tüm forum için bir AKÜ alım rehberi hazırlansa sen önayak olsan ( Türkçesi Oturup Hazırlasan)
Bizde bilen bilmeyen katkı versek...(Türkçesi Oturup bastırsak printerda, veya adobe yapıp saklasak)
Bu Rehberde ...
AGM , STR , OST, ALL ne teker teker yazsan ne kadar iyi olur...
Akü nedir nasıl çalışır
Deep bilmemde nasıldır
Ne gazı çıkarır ne yapmalıyız gibi herkes ne biliyorsa yazsa ( Anlamı :Yani biraz ayrıntılı Yaz Alpercim Tembellik yapma )
Sonradanda Nasıl Şarj etmeliyiz gibi İkinci ve Üçüncü faskülleri emek versek ( sonrada olları yaparsın bi zahmet)
kalıcı bir eser olur
HADİ BAŞLAYALIM ( Başlasan keşke)
-
Abi ben başlıyorum :D
Çok armudun sapı, üzümün çekirdeği dememek lazım. Ben yaptım baya bir baş ağrıtıyor sonunda..
En son aldım Bosch AGM Deep Cycle 115A 3 adet, Motora da Bosch'un S5 miydi 6sı mıydı hatırlamıyorum. Kafam rahat etti... Tavsiye ederim :-*
Herkes kendi çöplüğünü iyi bilir misali :D ben bir tek bunu biliyorum. Şaka bir yana şu gaz meselesini ben de çok merak ediyorum. Alper korsan böyle bir hizmet sunarsa tüm camiaya örnek bir çalışma olur...
-
Alper
Tüm forum için bir AKÜ alım rehberi hazırlansa sen önayak olsan ( Türkçesi Oturup Hazırlasan)
Bizde bilen bilmeyen katkı versek...(Türkçesi Oturup bastırsak printerda, veya adobe yapıp saklasak)
Bu Rehberde ...
AGM , STR , OST, ALL ne teker teker yazsan ne kadar iyi olur...
Akü nedir nasıl çalışır
Deep bilmemde nasıldır
Ne gazı çıkarır ne yapmalıyız gibi herkes ne biliyorsa yazsa ( Anlamı :Yani biraz ayrıntılı Yaz Alpercim Tembellik yapma )
Sonradanda Nasıl Şarj etmeliyiz gibi İkinci ve Üçüncü faskülleri emek versek ( sonrada olları yaparsın bi zahmet)
kalıcı bir eser olur
HADİ BAŞLAYALIM ( Başlasan keşke)
Saka degil gercek bence de, teknelerde ki en onemli konulardan biri enerji sikintisi... Alper korsanimin ciddi bir yazi ile bu konuyu toparlamasi gerekli, cok seyler ogrendik ama arada kaynamasin, derli toplu bir arada, bir dosya olsa ne guzel olurdu...,
-
Hadi tezaruhat mı bekliyorsun Alper korsanım
Yapcem de..
Yeter
-
Alper hakikaten benimde kafam patladı bu akü problemini nasıl çözeceğim diye.Yap bir güzellik şu deniz ortamına,ismin tarihe altın harfler ile yazılır. 1w5ey8
-
Abi estağfurullah dedem zaten yazdırmış adını tarihe. Ben onda biri olamam onun.
Bu konuda benden daha bilgili arkadaşlar var yaw yukarıda yazdılar çıkardıkları gaza kadar. Bizim ki ancak ukalalık.:D
Çaycumaya fabrikaya gideceğim bugün Cuma akşamına kadar oradayım. Vaktim olursa hallederim. Yoksa haftasonuna. Gerçi ne yazacağımı da bilmiyorum.
-
Alper
Tüm forum için bir AKÜ alım rehberi hazırlansa sen önayak olsan ( Türkçesi Oturup Hazırlasan)
Bizde bilen bilmeyen katkı versek...(Türkçesi Oturup bastırsak printerda, veya adobe yapıp saklasak)
Bu Rehberde ...
AGM , STR , OST, ALL ne teker teker yazsan ne kadar iyi olur...
Akü nedir nasıl çalışır
Deep bilmemde nasıldır
Ne gazı çıkarır ne yapmalıyız gibi herkes ne biliyorsa yazsa ( Anlamı :Yani biraz ayrıntılı Yaz Alpercim Tembellik yapma )
Sonradanda Nasıl Şarj etmeliyiz gibi İkinci ve Üçüncü faskülleri emek versek ( sonrada olları yaparsın bi zahmet)
kalıcı bir eser olur
HADİ BAŞLAYALIM ( Başlasan keşke)
Saka degil gercek bence de, teknelerde ki en onemli konulardan biri enerji sikintisi... Alper korsanimin ciddi bir yazi ile bu konuyu toparlamasi gerekli, cok seyler ogrendik ama arada kaynamasin, derli toplu bir arada, bir dosya olsa ne guzel olurdu...,
Bu forumun garip bir psikolojik etki gücü var.
Cezmi Korsan'da daha tekne yok, şimdiden enerji sıkıntısını dert ediyor. Gece de rüyasında demir taradı mı diye uykusundan uyanıyor olabilir.
Ne kötü, teknesi olmayan adamı varmış gibi dertlendiriyor mu desem, yok ne kadar güzel, daha tekne bile almadan beleş denizciliği yaşatıyor mu desem, bilemedim.
Cezmi Korsan okuya okuya bu işten vazgeçmesin de... :D
-
Alper
Tüm forum için bir AKÜ alım rehberi hazırlansa sen önayak olsan ( Türkçesi Oturup Hazırlasan)
Bizde bilen bilmeyen katkı versek...(Türkçesi Oturup bastırsak printerda, veya adobe yapıp saklasak)
Bu Rehberde ...
AGM , STR , OST, ALL ne teker teker yazsan ne kadar iyi olur...
Akü nedir nasıl çalışır
Deep bilmemde nasıldır
Ne gazı çıkarır ne yapmalıyız gibi herkes ne biliyorsa yazsa ( Anlamı :Yani biraz ayrıntılı Yaz Alpercim Tembellik yapma )
Sonradanda Nasıl Şarj etmeliyiz gibi İkinci ve Üçüncü faskülleri emek versek ( sonrada olları yaparsın bi zahmet)
kalıcı bir eser olur
HADİ BAŞLAYALIM ( Başlasan keşke)
Saka degil gercek bence de, teknelerde ki en onemli konulardan biri enerji sikintisi... Alper korsanimin ciddi bir yazi ile bu konuyu toparlamasi gerekli, cok seyler ogrendik ama arada kaynamasin, derli toplu bir arada, bir dosya olsa ne guzel olurdu...,
Bu forumun garip bir psikolojik etki gücü var.
Cezmi Korsan'da daha tekne yok, şimdiden enerji sıkıntısını dert ediyor. Gece de rüyasında demir taradı mı diye uykusundan uyanıyor olabilir.
Ne kötü, teknesi olmayan adamı varmış gibi dertlendiriyor mu desem, yok ne kadar güzel, daha tekne bile almadan beleş denizciliği yaşatıyor mu desem, bilemedim.
Cezmi Korsan okuya okuya bu işten vazgeçmesin de... :D
Ümit korsanım haklı vallahi, dün gecenin bir vakti flama da aldım daha, nepayım burayı denizi tekneleri ve en başta sizleri çok seviyorum, şimdilik duvara asarım çalışma odamda 8)
-
Alper
Tüm forum için bir AKÜ alım rehberi hazırlansa sen önayak olsan ( Türkçesi Oturup Hazırlasan)
Bizde bilen bilmeyen katkı versek...(Türkçesi Oturup bastırsak printerda, veya adobe yapıp saklasak)
Bu Rehberde ...
AGM , STR , OST, ALL ne teker teker yazsan ne kadar iyi olur...
Akü nedir nasıl çalışır
Deep bilmemde nasıldır
Ne gazı çıkarır ne yapmalıyız gibi herkes ne biliyorsa yazsa ( Anlamı :Yani biraz ayrıntılı Yaz Alpercim Tembellik yapma )
Sonradanda Nasıl Şarj etmeliyiz gibi İkinci ve Üçüncü faskülleri emek versek ( sonrada olları yaparsın bi zahmet)
kalıcı bir eser olur
HADİ BAŞLAYALIM ( Başlasan keşke)
Saka degil gercek bence de, teknelerde ki en onemli konulardan biri enerji sikintisi... Alper korsanimin ciddi bir yazi ile bu konuyu toparlamasi gerekli, cok seyler ogrendik ama arada kaynamasin, derli toplu bir arada, bir dosya olsa ne guzel olurdu...,
Bu forumun garip bir psikolojik etki gücü var.
Cezmi Korsan'da daha tekne yok, şimdiden enerji sıkıntısını dert ediyor. Gece de rüyasında demir taradı mı diye uykusundan uyanıyor olabilir.
Ne kötü, teknesi olmayan adamı varmış gibi dertlendiriyor mu desem, yok ne kadar güzel, daha tekne bile almadan beleş denizciliği yaşatıyor mu desem, bilemedim.
Cezmi Korsan okuya okuya bu işten vazgeçmesin de... :D
Onun ev büyükmüş, fazladan kaloma bırakıyordur uykuda, demir taramaz yani :)
-
Bu Doktor milleti öyle, Benim sivilden(buranın dışında -burası askerlik gibi bağımlılık anlamında)doktor arkadaşlarım ki bazılarıDenizci aynı davranış biçimini gösteriyorlar.Araştırma tam araştırma hep araştırma,
Enteresan olan Denizci olmayanlarda şu aralar hepsi Tekne alma peşinde....
Bu da bıkkınlık göstergesi ,kaçış aracı
Bir laf varya Bizim mahallenin takımı için söyleniyordu
BİR GÜN HERKES .....Lİ OLACAK diye ...yalan oldu hatta bu senede sıkıntı oldu....
Bende iddia ile Birgün Tüm Doktorlar Denizci olacak diyorum
Altına inşallah
ekliyorum
-
Bu Doktor milleti öyle, Benim sivilden(buranın dışında -burası askerlik gibi bağımlılık anlamında)doktor arkadaşlarım ki bazılarıDenizci aynı davranış biçimini gösteriyorlar.Araştırma tam araştırma hep araştırma,
Enteresan olan Denizci olmayanlarda şu aralar hepsi Tekne alma peşinde....
Bu da bıkkınlık göstergesi ,kaçış aracı
Bir laf varya Bizim mahallenin takımı için söyleniyordu
BİR GÜN HERKES .....Lİ OLACAK diye ...yalan oldu hatta bu senede sıkıntı oldu....
Bende iddia ile Birgün Tüm Doktorlar Denizci olacak diyorum
Altına inşallah
ekliyorum
Aynen tespit doğru. Alayım şu kayığı ardından sizden de to do list leriniz varmış onları isteyeceğim... ?^#Fl
-
Bu Doktor milleti öyle, Benim sivilden(buranın dışında -burası askerlik gibi bağımlılık anlamında)doktor arkadaşlarım ki bazılarıDenizci aynı davranış biçimini gösteriyorlar.Araştırma tam araştırma hep araştırma,
Enteresan olan Denizci olmayanlarda şu aralar hepsi Tekne alma peşinde....
Bu da bıkkınlık göstergesi ,kaçış aracı
Bir laf varya Bizim mahallenin takımı için söyleniyordu
BİR GÜN HERKES .....Lİ OLACAK diye ...yalan oldu hatta bu senede sıkıntı oldu....
Bende iddia ile Birgün Tüm Doktorlar Denizci olacak diyorum
Altına inşallah
ekliyorum
Aynen tespit doğru. Alayım şu kayığı ardından sizden de to do list leriniz varmış onları isteyeceğim... ?^#Fl
Check list ...
Biz O Check list olmadan , Tüm maddeler Ok olmadan
Halatı çözmeyiz , alışkanlık oldu...
Çok faydasını gördük
Önce Gören çok dalga geçti
Örnek olarak
** Sahil kablosu yerinde mi?
Diye bir şık var ...
Buna gülen hatta gülmekten gözünden yaş gelen arkadaşımın Kaptanı Daha çok yeni Marinadaki Pedalsteri yıktı...
Walla da gülmedim billada gülmedim
Bana anlattı Telefonda ...
- Geçmiş olsun
- Başka bir şey demiyecekmisin ?
- Yok Şimdi değil
Hala bekliyor , Beni tanıyor çocukluktan mahalleden (Fenerbahçe) arkadaşım ....Tedirgin
:) :) :)
Size Check list yollayacağım Hocam
Sende bana şu Beyin ameliyatı vs manueli varsa yollarsın...
-
Checklist'i burada görelim.
-
Oktay Kaptanın dediği listede ben de var. Gece ayrı gündüz ayrı işaretliyorum tabi. Fikir vermesi açısından altta.
(https://i.postimg.cc/2qf38ppm/Image-1.jpg) (https://postimg.cc/2qf38ppm)
-
Evet bizimkide aşağı yukarı böyle....
Teknede gittiğimde fotorafını çekeyim ,,,
Kaplatım Islanma yıpranma derdi de yok....
Şöyle ayırdık ....
**Motor çalıştırmadan Önce
**Shut down etmeden Önce
Ayrıca tekneyi terk ederken olan ufak bir listemiz var
*Hidrafor kapalı
*Kabin ışıkları (Bizde tek anahtar ile hepsi kapanıyor)
*220 V Fişler Kapalı
*Sintine Auto
Vs. gibi
Biz Gerçekten çok yararını görüyoruz....Malum yaş Kemale erdi Aklımıza güveneceğimiz zamanlar geçti
-
Oktay abi Amerikalı.
Biz Türklere ters , racona aykırı.
-
Murat korsanın benzeri liste bende de var.
Ek olarak motor çalışırken halatları çözmeden önce oto pilot, chart plotter, bütün elektroniklerin çalışır olduğunu kontrol ederim.
Dümeni tam sancak, tam iskele sonuna kadar çevirip problem olmadığına bakarım.
Bağlıyken çok ağır yolda ileri/tornistan gaz verip pervanenin çalışıp çalışmadığını gözümle görürüm.
Egzoz su atımının normal olduğunu kontrol ederim. Su düzensiz gelecek.
Baş pervanesini açıp iki yöne çalıştığına bakarım. Bende asansörlü denilen Quick baş pervane var. Her seferinde bakmakta yarar var. Alet arızaya çok yatkın.
Pilotların checklistleri gibi her demir almadan önce bunlara bakarım. Deli demesinler diye de çaktırmadan yaparım :)
-
Limandan çıkmadan bir tam yol verirmiş eskiler. Bişey patlayacak, kopacaksa limandayken olsun diye... ;)
-
Merhaba,
Konuyu biraz hortaltacağım, teknede 2 adet 100 A Outdo Jel akü var üzerindeki ekrandan çalıma gün sayısını görebiliyorum ve şu an her ikisi de 1610 gün gösteriyor. Teknem ile tanışma turlarımız halen devam ettiği için henüz çok ciddi bir yük ile test etme şansım olmadı. 2 adet, toplamda 250 W'lık güneş panelleri ile destekleniyor. Yaklaşık 4.5 yıl kullanım gayet iyi bir süre gibi geldi bana.
Selamlar,
-
Outdo'ların yanında belli bir günden sonra su takviyesi yapılması için malzeme gelir.
O takviye zamanında yapıldıysa ve şarj-deşarj dengesi doğru hesaplanmış ise bir bu kadar ömürleri daha olması şaşırtıcı olmaz.
Camiada "akülerin max 3-4 yıl ömrü olur" yargısı hesapsız, kulaktan dolma bilgilerle kurulmuş elektrik sistemleri sebebiyledir.
-
Özgür kaptanım,
Akünün üzerindeki su takviyeleri açılmamış duruyordu, geçen haftasonu ben yaptım :)
Artık çok mu geç bilmiyorum tabi ama bir faydası olacak mı olmayacak mı onu da yaşayarak göreceğim.
-
Akünün üzerindeki su takviyeleri açılmamış duruyordu, geçen haftasonu ben yaptım :)
Artık çok mu geç bilmiyorum tabi ama bir faydası olacak mı olmayacak mı onu da yaşayarak göreceğim.
Kesin faydası olur.
Kurşunasit aküler zaman içinde az veya çok mutlaka su kaybediyorlar.
Bu teknolojide etmeyeni yok.
AGM kuru akü dediğimiz aküler bile kaybediyor. (Çünkü aslında kuru değiller. Elektrolit plakalara emdirilmiş)
Yine bu konuda en avantajlıları (veya dirençli diyelim) VRLA olanlar, yani su buharını dışarı değil yine kendi içine veren bakımsız sulu aküler.
Nedense (tabi ki daha çok para kazanmak için ya.. neyse..) jel veya agm akü üreticileri bu konudan muaf gibi davranıyorlar ama değiller işte.
Piyasada bu konuda tek gördüğüm Outdo markası, fabrikasyon olarak bu gerçeği kabul edip gerekli malzemeyi (saf su) de satarken beraberinde veriyor. Bu açıdan onları tebrik ediyorum.
Doğrusu eskilerin yaptığı gibi periyodik olarak akülerin elektrolitini ölçüp ona göre su eklemek ama jel ve agm akülerde bu mümkün olmuyor, o yüzden göz kararı 3-5 yılda bir saf su eklemek ömürlerini kesinlikle uzatacaktır.
Bininci kere olacak ama yine tekrar edeceğim;
Elbette bunların hiçbiri doğru bir şarj-deşarj hesaplaması yapılarak kurulmuş bir sistem kadar önemli değil.
Kulaktan dolma bilgi ve piyasa ezberleri ile yapılan enerji yatırımları isterseniz her gün elektrolit ölçümü yapın kısa zamanda ölmeye mahkumdur.