Yelkenli için Leasing

O. E.

Ynt: Yelkenli için Leasing

« Yanýtla #30 : Eylül 18, 2017, 10:10:16 »

Baðlantýlarý görebilmek için üye olmalýsýnýz. Üye Ol veya Giriþ Yap

Oktay Bey,
Denizlerde Türk Bayraðý ile dolaþmayý, Avrupa'da Türk plakalý Ferrari ile dolaþmakla bir tuttuðunuza göre, tartýþabilecek ortak bir platformumuz (deðerimiz) yok bana göre.
Selamlar bizden Resimleri görebilmek için üye olmalýsýnýz. Üye Ol veya Giriþ Yap Resimleri görebilmek için üye olmalýsýnýz. Üye Ol veya Giriþ Yap Resimleri görebilmek için üye olmalýsýnýz. Üye Ol veya Giriþ Yap

Erkan bey
ikisinin farkýný gerçekten anlayamadým Benim Kayýðým da Türk Bayraklý, Arabamda (hayatýmda ferrariye dokunmuþluðum yok bu arada) ama bu kanun çýkmasa idi bende herkes gibi Dalawere ye baðlý Amerika bayraðý ile dolaþacaktým.
Teknesinde Amerikan bayraðý olan daha az Türk ,Türk bayraðý olan daha çok Türk olmaz siz neden Ferrari alýp Türk plaka yapmak isteyeni bir kat aþaðýda býrakýyorsunuz onu çözemiyorum.
Ayrýca bu kadar sert olmayýn emin olun bir çok ortak noktamýz (deðerimiz ) vardýr.
Yazýdan belli olmaz en yakýn fýrsatta karþý karþýya gelir birbirimizi doðru anlarýz
sevgi ve saygýlarýmla

Kayýtlý

O. E.

Ynt: Yelkenli için Leasing

« Yanýtla #31 : Eylül 18, 2017, 10:35:24 »

Özel Anlaþmalara Dikkat!

Banka ve finans kuruluþlarý özel ürün ve hizmetler sunmak için adeta yarýþýyorlar. Özellikle üretici ve ithalatçýlarla özel anlaþmalar yapan kurumlar, faiz ve vadede daha cazip imkanlar sunuyorlar. Bu sayede örneðin bu yýl 36 aya varan vadelerde, tekne kredilerinin faizi fuar süresince yüzde 1.09’lara kadar indi.
Tabii bireysel leasing için yasal altyapýsý olmadýðý için, bu yýl da leasing firmalarý sadece firmalarýn taleplerini karþýlayabilecek. Þahýslarýn satýn aldýðý teknelerin ve yatlarýn finansmanýný ise bankalar “yat kredisi” adý altýnda karþýlayacak. Bugün leasing firmalarý büyük montanlý teknelerin finansmanýnda yedi yýla varan vade imkaný saðlýyor. Bireylerin bankalardan kullanabildiði yat kredilerinde ise vadeler yasal zorunluluk nedeniyle 36 ayla sýnýrlý. Bankalar kurumlarýn alýmlarýný da kredi ile finanse edebiliyor.

Gayrimenkul Teminatý

Tekne kredilerinin kullanýmý sýrasýnda bankalar ve leasing firmalarý müþterilerinden farklý teminatlar talep ediyor. Örneðin, leasingin bir kira iþlemi olmasý yüzünden borcun tamamlanmasýna kadar geçen süreçte, tekne leasing firmasýnýn mülkiyetinde kalýyor. Bu nedenle leasing iþlemi yapan firmadan ek teminat talep edilmiyor.

Buna karþýlýk banka kredisinde bankalar tekne kredisi kullanan müþterilerinden ek teminat istiyor. Teminatlar ise aðýrlýklý olarak gayrimenkul, mevduat veya menkul kýymet oluyor. Ancak bazý bankalar düþük tutarlý tekne kredilerinde ek teminatý ortadan kaldýrmýþ durumda. Örneðin Yapý Kredi 30 bin TL’ye kadar olan tekne kredilerinde ek teminat istemiyor.

Anahtar Teslim Kredi

Banka ve leasing firmalarý, müþterilerine kredi vermenin yaný sýra satýn alma sürecinde de ciddi destek saðlýyor. Çünkü özellikle yurtdýþýndan satýn alýnan teknelerin satýn alma süreçlerinde, çok sayýda evrak ve belgenin talep edilmesi sýkýntý yaratabiliyor. Bu zorluðu fark eden leasing firmalarý ve bankalar kredi kullanan müþterilerine anahtar teslim hizmet sunuyor. Örneðin, yurtdýþýndan teslim alýnan bir teknenin sigorta, navlun, tüm ithalat ve bayrak iþlemlerini kredi kullanýlan kurum çözüyor. Size ise teknenin keyfini sürmek kalýyor.

Uzun lafýn kýsasý eðer bir motoryat, yelkenli, katamaran veya RIB (þiþme bot) almayý düþünüyorsanýz, iþte size Türkiye’de sayýlarý oldukça sýnýrlý olan tekne kredisi ve leasing iþlemi yapan kurumlar ve sunduklarý hizmetler…

Tekne Kredisi Nasýl Alýnýr?-1

Garanti’den Özel Paket

Garanti Leasing sadece kiþisel kullaným amaçlý teknelerin finansmanýný yapýyor. Tekne tiplerinde ise herhangi bir ayrýma girmiyor. Genel olarak tekne alýcýlarýnýn yüzde 30 peþinat vererek, 36 veya 48 ay vadeyi tercih ettiklerini söyleyen Garanti Leasing Genel Müdürü Ünal Gökmen, þirket olarak da tekne almak isteyenlere bu vadelerde, istedikleri para biriminde geri ödeme desteði verdiklerini söylüyor. Firmanýn tutar konusunda ise herhangi bir kýsýtlamasý bulunmuyor. Satýcý þirketlerle son derece yakýn çalýþtýklarýný söyleyen Gökmen, müþterilerine sunduklarý hizmet ve ürünler hakkýnda ise þu bilgiyi veriyor: “Þahýslarýn yurtdýþýnda kurmak istedikleri þirketler konusunda kendilerine destek olup, tüm operasyonel süreçlerini yönetiyoruz. Kiþisel gelirlerine özel ödeme planlarý hazýrlýyoruz. Hatta grubumuza ait marinalarda baðlama hizmeti almalarý konusunda bile kendilerine yardýmcý oluyoruz.”

Garanti Leasing, tekne satýn almak isteyen müþterilerinin alým satýmdaki teferruatla uðraþmamasý için çalýþýyor. Bugüne kadar, yüzlerce müþteriyi, alým satýmdaki yorucu süreçten kurtardýklarýný söyleyen Gökmen, “Bizi banka finansmanýndan ayýran bir baþka unsur ise teminat konusunda daha esnek bir yapýya sahip olmamýz” diyor.

Alt Limiti 30 Bin Euro

Burgan Leasing, kredibilitesini olumlu gördüðü ve rakamsal olarak deðerlendirilebilecek her boydaki tekneye leasing veriyor. Bu nedenle bugün þirketin filosunda motoryattan yelkenliye, RIB’den katamarana kadar her tür ve boyda tekne bulunuyor. Sadece çok küçük tutarlý iþlemlere finansman saðlamadýklarýný söyleyen Burgan Leasing Genel Müdürü Cüneyt Akpýnar, “Örneðin, 30 bin Euro’dan daha düþük tekneler için leasing uygun bir finansman yöntemi deðil. Bir teknenin denize uygunluk standardýna sahip olmasý iþlemi yapmamýz için yeterli. Bugün tekne iþlemlerinde minimum peþinat oraný yüzde 10, maksimum kira vadesi ise yedi yýl. Yüzde 90 oranýna kadar finansman yapabildiðimiz gibi, sözleþme sonuna ‘balon ödeme” koyarak leasing olanaklarýný daha da çekici hale getirebiliyoruz. Leasing ödemeleri piyasadaki faiz oranlarý paralelinde belirleniyor” diyor.

Tekne almak isteyenler açýsýndan leasingin, tekne kredisine göre çok sayýda avantaj sunduðunu da hatýrlatan Cüneyt Akpýnar, bu avantajlarý þöyle özetliyor: “Tekne alýmýnda leasing, dönemsel ödeme planlarýyla esneklik saðlayabilmesi, düþük peþinat oraný ile iþlem yapýlabilmesi, dönem sonuna balon ödeme koyarak düþük kira seçenekleri sunabilmesi ve tekne seçiminden sonraki tüm operasyonel iþlemlerin (ithalat, tescil vs.) müþterilerini hiçbir zahmete sokmadan gerçekleþtirilmesi nedenleriyle her zaman daha avantajlý.”

Deðiþen Leasing Kanunu ile 9 Þubat 2015’ten itibaren noterde düzenlenme zorunluluðunun ortadan kalkmasý nedeniyle artýk leasing iþlemlerini daha kolay, daha kýsa zamanda ve daha az maliyetle sunabildiklerini söyleyen Akpýnar, “Hatta Burgan Leasing olarak tekne yurtdýþý teslimi ise sigorta, navlun, tüm ithalat ve bayrak iþlemlerini de biz çözüyoruz. Müþterimize detaylarla uðraþmadan sadece teknesini teslim almak istediði yeri Burgan Leasing’e bildirmek kalýyor” diyor.

Yelkenli Ve Motoryat Önde

Deniz Leasing, tekne almak isteyen müþterilerine esnek ödeme planlarý ile 6-7 yýla varan vadelerle finansman imkaný saðlýyor. Müþteri özelinde tutar belirlediklerini kaydeden Deniz Leasing Genel Müdürü Kahraman Günaydýn, “Herhangi bir limit sýnýrlamasý olmadan, yeterli kredibiliteye sahip hukuki iþlem yapmaya yetkili tüm tüzel kiþilikler bu imkandan yararlanabilir. Aðýrlýklý olarak yelkenli ve motoryat tipi tekneleri lease ediyoruz” diyor.

Günaydýn, leasing iþleminin firmalar için özellikle teminat konusunda büyük avantaj saðladýðýný da vurguluyor. Leasing ile alýnan teknelerin mülkiyetinin, iþlemin doðasý gereði kira sözleþmesi süresince leasing þirketinde kaldýðýný hatýrlatan Günaydýn, firmalar açýsýndan leasing’in avantajlarýný þöyle özetliyor: “Bu durum müþterilere, genellikle ilave bir teminat gerekmeden finansman bulma imkaný saðlýyor. Banka kredileri, bireysel kredi gibi deðerlendirildiði için genellikle gayrimenkul, mevduat, menkul kýymet gibi teminatlar istenebiliyor. Teminat yapýsý, döviz cinsi borçlanma imkaný ve bireysel kredilere göre daha uzun vadeli finansman olanaklarý ile tekne alýmlarýnda leasing yönteminin, banka kredilerine göre daha avantajlý bir yöntem olduðunu söyleyebiliriz.”

Tekne Kredisi Nasýl Alýnýr?-2

Ýkinci Elde Yaþ Sýnýrý Var

Hava taþýtlarý leasinginde lider olan Aklease, 201l’den bu yana tekne leasingi de yapýyor. O günden bugüne 80’e yakýn motorlu ve yelkenli teknenin leasing iþlemini yaptýklarýný söyleyen Aklease Genel Müdürü Salih Tuncer Mutlucan, “Hukuki iþlem yapmaya yetkili tüm kurum ve kuruluþlarýn sýfýr veya ikinci el yelkenli, yelkenli motorlu ve motoryat tekne alýmlarýna leasing yolu ile uzun vadeli finansman saðlýyoruz. Kullanýlmýþ tekneler içinde kompozit veya ahþap gövdeli teknelerde yaþ sýnýrýmýz 10, alüminyum veya çelik gövdeli teknelerde ise 15 yýl” diyor.

Aklease uzun vadeli finansmanýn yaný sýra, motorlu ya da yelkenli tekne alanlarýnda müþterileri adýna tüm operasyonel süreçleri yürütüyor. Bu kapsamda firma, Türk ve yabancý teknelere özgü satýþ ve satýn alma sözleþmesi, sigorta iþlemleri, transit log, teknenin ilgili sicile kaydý gibi iþlemleri hýzla gerçekleþtiriyor.

Peþinat ve vadeyi, teknenin türü, markasý, modeli, müþterinin finansal gücü, kredibilitesi ve talebine göre belirlediklerini söyleyen Mutlucan, Aklease’e gelen tekne leasingi taleplerinin aðýrlýklý 48 ay vadeli ve tekne bedelinin yüzde 75’i kadar olduðunu belirtiyor.

Alt Limit 20 Bin Dolar

Þeker Leasing, müþterilerine 12 aydan 60 aya kadar vadelerle finansman saðlýyor. TL’nin yaný sýra dolar ve Euro cinsi finansman da saðladýklarýný söyleyen Þeker Leasing Genel Müdürü Cenk Erten, “Teknelerde aradýðýmýz özellik genel kullanýma uygun olmasý, yani spesifik bir iþ için imal edilmiþ olmamasý. Ýkinci el tekne alýmlarýnda ise ekspertiz raporu önem kazanýyor. Teknenin genel anlamda iyi durumda ve en çok birkaç yaþýnda olmasýna dikkat ediyoruz” diyor.

Þeker Leasing motoryat ve yelkenli tekne alýmlarýnda 20 bin dolar alt limit uyguluyor. Üst limiti ise 5 milyon dolar. Motor yat ve yelkenlilerde teknenin yüzde 80’ine kadar finansman saðladýklarýný söyleyen Erten, banka kredilerine göre müþterilerine saðladýklarý bazý avantajlarý ise þöyle sýralýyor: “Yetkin kadromuz (satýn alým ve ithalat süreci) ve hukuk birimimizin koordineli çalýþmasý ile müþterimizin üzerinden operasyonel yükü alýyoruz. Ödeme planlarýný ise müþterimizin nakit akýþýna göre düzenliyoruz.”

Leasing mi avantajlý banka kredisi mi?

. Türkiye’de halen leasing iþlemini sadece kurumlar yapabiliyor. Bireylerin leasing ile tekne alma imkaný yok.

. Teknenin leasing ile finanse edilmesi halinde satýn alma sürecinde karþýlaþýlan operasyonel ve hukuki tüm süreçler, leasing firmasýnca gerçekleþtiriliyor. Türk ve yabancý teknelere özgü satýþ ve satýn alma sözleþmesi, sigorta iþlemleri, transit log, teknenin ilgili sicile kaydý, navlun, bayrak iþlemleri gibi çok sayýda iþlemi hýzlý ve daha ucuz gerçekleþtiriyor.

. Leasing ile tekne alan iþletmeler gelirlerine göre TL’nin yaný sýra, Euro ve Dolar cinsi de kredi alabiliyor. Sadece bankadan tekne kredisi alabilen bireyler ise yasal zorunluluk nedeniyle TL cinsi kredi kullanabiliyor.

. Leasingde firmalara yedi yýla varan vade imkaný saðlanýrken, bireylerin kullandýðý tekne kredilerinde en uzun vade 36 ay ile sýnýrlanmýþ durumda.

. Leasing iþlemi aslýnda bir kiralama iþlemi. Yani tekneyi leasing ile satýn alan firma aslýnda kredinin vadesi dolana kadar bu tekneyi kiralamýþ oluyor. Bu nedenle ek bir teminat göstermesine gerek kalmýyor. Oysa banka kredisinde tekneyi yeterli teminat olarak görmeyen bankalar, gayrimenkul ve mevduat, gibi ek teminatlar talep ediyor.

. Firmalarýn nakit akýþýna göre kredi geri ödemelerinde mevsimsel ödeme planlarý oluþturuluyor. Hatta kredinin bitiþine doðru balon ödeme imkaný saðlanýyor.

Kayýtlý

O. O.

Ynt: Yelkenli için Leasing

« Yanýtla #32 : Eylül 18, 2017, 11:15:55 »

Merhaba Oktay Hocam ;

Gayet açýk net oldu:) Teþekkürler.

Kayýtlý

M. B.

Ynt: Yelkenli için Leasing

« Yanýtla #33 : Eylül 18, 2017, 11:48:01 »

Erdal Korsaným, benim içim rahat deðil hala. Orada eksik olan bir düzenleme var bence. Bir umuttur gidiyor bende Resimleri görebilmek için üye olmalýsýnýz. Üye Ol veya Giriþ Yap

Kayýtlý

Ö. Ö.

Ynt: Yelkenli için Leasing

« Yanýtla #34 : Eylül 18, 2017, 14:21:40 »

Eski tekne almak alanýn kendi tercihidir, bunu hor görmek, bu (belki de mecburi) tercihi "çer çöp" diye nitelemek hoþ deðil.

Fransýzýn fabrikasyon plastik teknesine yüzbinlerce yuro verip alýyoruz, sorun yok, ama ikinci elini alýnca mý yerli üreticiye zarar veriyoruz?

Bu bakýþ açýsý ile tüm ithalatý yasaklamak gerekir! Resimleri görebilmek için üye olmalýsýnýz. Üye Ol veya Giriþ Yap

Türkiye'de dünya çapýnda ticari gemiler, motoryatlar üretiliyor ama yelkenli üretilmiyor. (Bir tane var onun da fiyatý dünya skalasýnýn en üstünde)

Yeni tekne alabilecek bütçesi olmayan ne yapsýn? Almasýn mý?

Vatandaþlýktan gelen bayrak çekme hakkýný neden kullanamasýn? (Bknz: Baðlantýlarý görebilmek için üye olmalýsýnýz. Üye Ol veya Giriþ Yap )

öZgür (mobil)

Kayýtlý

O. E.

Ynt: Yelkenli için Leasing

« Yanýtla #35 : Eylül 18, 2017, 14:52:28 »

Baðlantýlarý görebilmek için üye olmalýsýnýz. Üye Ol veya Giriþ Yap

Eski tekne almak alanýn kendi tercihidir, bunu hor görmek, bu (belki de mecburi) tercihi "çer çöp" diye nitelemek hoþ deðil.

Fransýzýn fabrikasyon plastik teknesine yüzbinlerce yuro verip alýyoruz, sorun yok, ama ikinci elini alýnca mý yerli üreticiye zarar veriyoruz?

Bu bakýþ açýsý ile tüm ithalatý yasaklamak gerekir! Resimleri görebilmek için üye olmalýsýnýz. Üye Ol veya Giriþ Yap

Türkiye'de dünya çapýnda ticari gemiler, motoryatlar üretiliyor ama yelkenli üretilmiyor. (Bir tane var onun da fiyatý dünya skalasýnýn en üstünde)

Yeni tekne alabilecek bütçesi olmayan ne yapsýn? Almasýn mý?

Vatandaþlýktan gelen bayrak çekme hakkýný neden kullanamasýn? (Bknz: Baðlantýlarý görebilmek için üye olmalýsýnýz. Üye Ol veya Giriþ Yap )

öZgür (mobil)

Özgür herþeyi daha doðrusu beni tersten anlýyorsun
Alýnýyorum yeminle, ben ikinci el tekne alýnmasýn demiyorum.
Devlet zaten izin vermez nasýl arabada ,makine techizatta 2.el ithalatýna kesinlikle izin verilmiyor ise
Teknede izin verilmez diyorum. Dalawere etkisi ile Yelkenli üretiminin hiç baþlayamadýðýndan bahsediyorum.
Ýnsanlar kendi yöntemlerini bulmuþlar (Dalawere yöntemi) ama herkes Tekne eksperi deðil bir sürüde çer çöp gelmiþ diyorum.
Hor görmekle ne alakasý var.
Fransýz ,Alman kalitesiz teknelere çok paralar ödendiði konusunda hem fikiriz ancak bunlarýn ürünleri en ucuz Türkiyede satýlýyor.
Farklar %30 lara kadar varýyor.
Dünyada çok geri kalmýþ Ekonomilerin dýþýnda kullanýlmýþ Araba , Makine ve Techizat ithalatýna izin verilmez.

Kayýtlý

Ö. Ö.

Ynt: Yelkenli için Leasing

« Yanýtla #36 : Eylül 18, 2017, 15:06:21 »

Baðlantýlarý görebilmek için üye olmalýsýnýz. Üye Ol veya Giriþ Yap

... herkes Tekne eksperi deðil bir sürüde çer çöp gelmiþ diyorum.
Hor görmekle ne alakasý var.

Bunu demek bize düþmez diyorum.

Ýnsanlar kýt kanaat imkanlarla hayallerini gerçekleþtiriyorlar, anlam yüklüyorlar, deðer veriyorlar bu "çer çöp" e. O açýdan diyorum.

Senin çöpün baþkasýnýn hazinesidir.

Asýl soru þu;
Fransýzýn yeni teknesini almak ile ikinci elini almak arasýndaki fark nedir? Hangisi yerli üretime daha çok zarar verir?

öZgür (mobil)

Kayýtlý

O. E.

Ynt: Yelkenli için Leasing

« Yanýtla #37 : Eylül 18, 2017, 15:38:11 »

Baðlantýlarý görebilmek için üye olmalýsýnýz. Üye Ol veya Giriþ Yap

Baðlantýlarý görebilmek için üye olmalýsýnýz. Üye Ol veya Giriþ Yap
... herkes Tekne eksperi deðil bir sürüde çer çöp gelmiþ diyorum.
Hor görmekle ne alakasý var.
Bunu demek bize düþmez diyorum.

Ýnsanlar kýt kanaat imkanlarla hayallerini gerçekleþtiriyorlar, anlam yüklüyorlar, deðer veriyorlar bu "çer çöp" e. O açýdan diyorum.

Senin çöpün baþkasýnýn hazinesidir.

Asýl soru þu;
Fransýzýn yeni teknesini almak ile ikinci elini almak arasýndaki fark nedir? Hangisi yerli üretime daha çok zarar verir?

öZgür (mobil)

Çer Çöp ten kasýt alýnmýþ kullanýlmadan bir kenera atýlmýþ olan o kadar çok tekne varki Onlarý kast ediyorum.
Sen beni burada infaz mý ettireceksin zaten millet Gýcýk bana...
Eskiye 2.ele Çer çöp demiyorum Adam ucuz diye almýþ 3 ay ,5 ay kullanamamýþ veya aldýðý paranýn üç katýný harcamýþ yine adam edememiþ.
Yoksa 2.el alýnmýþ ne tekneler var .10 tane 0 fransýz teknesi ile deðiþilmez.
Daha dün Necati Zincirkýran'ýn Sultan Teknesinin yanýnda idim.
Herhalde 40 senelik Tekne, 100 tane 0 fransýz teknesi ile tartýlýr.

Asýl soru þu;
Fransýzýn yeni teknesini almak ile ikinci elini almak arasýndaki fark nedir? Hangisi yerli üretime daha çok zarar verir?

Cevap veriyorum.
Her ikiside zarar verir , ancak sadece ikinci el tekne ithalatýna izin veremezsin istesen de veremezsin.Onu yaptýðýn an Otomobile ve Makine teçhizatada izin vermek zorunda kalýrsýn sonrada Ekvator gibi olursun hep beraber Alanya'da Muz yetiþtiririz.

not:
Alanya demesemiydik acaba þimdi bir Alanyalý çýkýp alýnmasa bari birde
Muz dedik inþallah Muz üreten, satan, çok seven yoktur..
yinede Alanya ve Muz örnek içindir her ikisinede hakaret kastým yoktur öyle anlaþýlýr ise peþinen özür dilerim.....

« Son Düzenleme: Eylül 18, 2017, 15:42:07 Gönderen: Oktay Eryýlmaz »

Kayýtlý

O. E.

Ynt: Yelkenli için Leasing

« Yanýtla #38 : Eylül 18, 2017, 16:08:44 »

Þimdi ben Sana soruyorum Resimleri görebilmek için üye olmalýsýnýz. Üye Ol veya Giriþ Yap Resimleri görebilmek için üye olmalýsýnýz. Üye Ol veya Giriþ Yap Resimleri görebilmek için üye olmalýsýnýz. Üye Ol veya Giriþ Yap Resimleri görebilmek için üye olmalýsýnýz. Üye Ol veya Giriþ Yap

Almanyada
Baðlantýlarý görebilmek için üye olmalýsýnýz. Üye Ol veya Giriþ Yap

Bu araba 3000 Euro aç kapýlarý herkes binsin, senin ikinci el teknenin ne farký var .
Kimisinin de hayali bu araba bu da gelir 34 plaka takýlýr.Buda bayrak taþýr.
Bunu hayal eden 10 milyon kiþi vardýr 2.El tekneyi hayal eden 3.000 kiþi hadi bilemedin 30.000 kiþi yine bilemedin 300.000 kiþi vardýr.Ýkinci el araba serbest dediðin an Bursa diye bir þehir kalmaz.
2.el Otomobil deðil, Makine Techizat deðil sadece 2.El teknenin ithalatý serbest olsun diyorsan o zaman Denizcilerin hayalinin diðerlerinden neden daha kýymetli olduðunu anlatmak zorundasýn
kestane kebab acele cevab Resimleri görebilmek için üye olmalýsýnýz. Üye Ol veya Giriþ Yap Resimleri görebilmek için üye olmalýsýnýz. Üye Ol veya Giriþ Yap Resimleri görebilmek için üye olmalýsýnýz. Üye Ol veya Giriþ Yap Resimleri görebilmek için üye olmalýsýnýz. Üye Ol veya Giriþ Yap Resimleri görebilmek için üye olmalýsýnýz. Üye Ol veya Giriþ Yap

Kayýtlý

Ö. Ö.

Ynt: Yelkenli için Leasing

« Yanýtla #39 : Eylül 18, 2017, 16:23:33 »

Bence hiçbir farký yok. Ýkinci el araba da gelebilir.

Ýlk baþlarda yazmýþtým, bir sektörü korumak yasakla olmaz.

Dünya çapýnda bir marka için önce vizyon, program, buna göre eðitim ve altyapý sonra teþvik ve destek gerekir.

Bizde hiçbiri adam gibi yok ama kapý gibi yasaklar var.

Son olarak, niyetim sizi linç ettirmek deðil elbet herkes kendi fikrini yazýyor sonuçta ama sizkinkilerin tepki topluyor olmasý (ki burada biþey diyen olmadý?) benim suçum deðil valla! Resimleri görebilmek için üye olmalýsýnýz. Üye Ol veya Giriþ Yap

öZgür (mobil)

Kayýtlý

O. E.

Ynt: Yelkenli için Leasing

« Yanýtla #40 : Eylül 18, 2017, 17:09:30 »

Baðlantýlarý görebilmek için üye olmalýsýnýz. Üye Ol veya Giriþ Yap

Bence hiçbir farký yok. Ýkinci el araba da gelebilir.

Ýlk baþlarda yazmýþtým, bir sektörü korumak yasakla olmaz.

Dünya çapýnda bir marka için önce vizyon, program, buna göre eðitim ve altyapý sonra teþvik ve destek gerekir.

Bizde hiçbiri adam gibi yok ama kapý gibi yasaklar var.

Son olarak, niyetim sizi linç ettirmek deðil elbet herkes kendi fikrini yazýyor sonuçta ama sizkinkilerin tepki topluyor olmasý (ki burada biþey diyen olmadý?) benim suçum deðil valla! Resimleri görebilmek için üye olmalýsýnýz. Üye Ol veya Giriþ Yap

öZgür (mobil)

Resimleri görebilmek için üye olmalýsýnýz. Üye Ol veya Giriþ Yap Resimleri görebilmek için üye olmalýsýnýz. Üye Ol veya Giriþ Yap Resimleri görebilmek için üye olmalýsýnýz. Üye Ol veya Giriþ Yap Resimleri görebilmek için üye olmalýsýnýz. Üye Ol veya Giriþ Yap

Keþke dediðin gibi olsa ben olmasýn demiyorum ki olamaz diyorum fark burada.....
Keþke hiçbir yasak olmasa , kota, damping,koruma,teþvik hatta sýnýr olmasa Ýnsanlar hayal ettiklerine DINK diye ulaþsa .....
Resimleri görebilmek için üye olmalýsýnýz. Üye Ol veya Giriþ Yap Hayat bayram olsa.... Resimleri görebilmek için üye olmalýsýnýz. Üye Ol veya Giriþ Yap

Kayýtlý

K. Ç.

Ynt: Yelkenli için Leasing

« Yanýtla #41 : Eylül 18, 2017, 17:30:59 »

Baðlantýlarý görebilmek için üye olmalýsýnýz. Üye Ol veya Giriþ Yap

Baðlantýlarý görebilmek için üye olmalýsýnýz. Üye Ol veya Giriþ Yap
Eski tekne almak alanýn kendi tercihidir, bunu hor görmek, bu (belki de mecburi) tercihi "çer çöp" diye nitelemek hoþ deðil.

Fransýzýn fabrikasyon plastik teknesine yüzbinlerce yuro verip alýyoruz, sorun yok, ama ikinci elini alýnca mý yerli üreticiye zarar veriyoruz?

Bu bakýþ açýsý ile tüm ithalatý yasaklamak gerekir! Resimleri görebilmek için üye olmalýsýnýz. Üye Ol veya Giriþ Yap

Türkiye'de dünya çapýnda ticari gemiler, motoryatlar üretiliyor ama yelkenli üretilmiyor. (Bir tane var onun da fiyatý dünya skalasýnýn en üstünde)

Yeni tekne alabilecek bütçesi olmayan ne yapsýn? Almasýn mý?

Vatandaþlýktan gelen bayrak çekme hakkýný neden kullanamasýn? (Bknz: Baðlantýlarý görebilmek için üye olmalýsýnýz. Üye Ol veya Giriþ Yap )

öZgür (mobil)

Özgür herþeyi daha doðrusu beni tersten anlýyorsun
Alýnýyorum yeminle, ben ikinci el tekne alýnmasýn demiyorum.
Devlet zaten izin vermez nasýl arabada ,makine techizatta 2.el ithalatýna kesinlikle izin verilmiyor ise
Teknede izin verilmez diyorum. Dalawere etkisi ile Yelkenli üretiminin hiç baþlayamadýðýndan bahsediyorum.
Ýnsanlar kendi yöntemlerini bulmuþlar (Dalawere yöntemi) ama herkes Tekne eksperi deðil bir sürüde çer çöp gelmiþ diyorum.
Hor görmekle ne alakasý var.
Fransýz ,Alman kalitesiz teknelere çok paralar ödendiði konusunda hem fikiriz ancak bunlarýn ürünleri en ucuz Türkiyede satýlýyor.
Farklar %30 lara kadar varýyor.
Dünyada çok geri kalmýþ Ekonomilerin dýþýnda kullanýlmýþ Araba , Makine ve Techizat ithalatýna izin verilmez.

Bu arada, ikinci el teknelere Türk bayraðýný çekebilme ile pek baðlantýlý olmasa da, makina, techizatlarda ikinci el ithalatýna izin vardýr(gerekli þartlar saðlanýnca). Zamanýnda Hema Endüstri Holding'de çalýþýrken, bizzat yerine gidip Almanya ve Ýngiltere'den ''çýkma'' CNC tezgahlarý, yine Opel'den çýkma robotic kollarý, plazma nitrasyon fýrýnlarý ithal ettðimiz de olmuþtur. Dahasý, Avrupa'dan komple fabrikayý söküp Türkiye'ye getiren sanayiciler var.

Ýkinci el tekne ithali, Delaware konulardaki devam eden polemiðe pek müdahil olmadan düþüncelerimi de söylemek isterim. Delaware de 1000 dolara þirket kurulup, ''elalemin çer çöp''ünü Resimleri görebilmek için üye olmalýsýnýz. Üye Ol veya Giriþ Yap kýçýmýza Amerakan bayraðý çekerek kullanabilmemiz sayesinde birçok kiþinin tekne hayali gerçekleþti. Eðer Türkiye'de Delaware kayýtlý teknelerin þu an olduðu gibi 5 yýl deðil de, 3 ay barýnma izni olsaydý yerli tekne üreticileri daha mý fazla tekne satarlardý? Yerli tekne sanayi daha mý çok geliþirdi? Marinalarda Alman ve Fransýz teknelerinin yerine Polimarin, EgeYat, Algomar mý olurdu? Bu durumda yatcýlýða, yelkenciliðe düþük fiyatlý charter çýkmasý tekneyle baþlayan kitle yerli üretime mi yönelirdi yoksa denizde olmamayý, hiç tekne almamayý mý tercih ederdi?... Elbette, denize uzak kalmaya, bu iþin ultra zengilere ait bir LÜX olduðunu düþünmeye devam ederdi.. Delawere kayýtlý teknelerin ülkemizde 5 yýl kalabilmesi Türkiye'de yatçýlýðýn bir nebze olsun geliþmesine, orta sýnýfa inmesine, buradan ekmek yiyen (marinasýndan, tamircisine) bir ekosistemin oluþmasýna yardýmcý olmuþtur. Bugün en ucuz 60.000 EUR olan 30-35 ft lik yerli üretim bir tekneye bu bütçeyi ayýrmayan kesimin benzer boylarda, 10-15 yýllýk bir ikinci el tekneyi, Amerikan bayraklý da olsa, YARI FÝYATINA satýn alýp yatcýlýða, yelkenciliðe adým atmasýna katkýda bulunmuþtur.
Açýkçasý benim önemsediðim de budur; denizlerde olmak, amatör denizciliðin mümkün olduðu kadar tabana yayýlmasýdýr benim en çok umursadýðým...

Selam ve muhabbetle,

Kayýtlý

M. B. A.

Ynt: Yelkenli için Leasing

« Yanýtla #42 : Eylül 18, 2017, 17:52:51 »

Teknecilikteki "Dalavere" sistemi ciddi vergi kaybýna neden olmuþtur, doðrudur. Milyonluk motoryat sahipleri bu iþten en büyük faydayý saðlamýþ, en büyük vergi zayine yol açmýþtýr doðrudur. Ayný sistem, yerli üreticilerin birer birer batmasýna veya yeterli büyüklüðe ulaþamamalarýna da neden olmuþtur bu da doðrudur... Ak ve karayý ayýrt etmeyen dandik vergilendirme sistemimiz saðolsun; zengin, ortadirek, fakir ayýrýmý yapmadan herkese eþit muamele etmektedir hatta birçok boyutu ile kurumsal zenginleri ekstradan kayýrmaktadýr ki bu en doðrusu ve en berbatýdýr...

Kayýtlý

O. E.

Ynt: Yelkenli için Leasing

« Yanýtla #43 : Eylül 18, 2017, 17:54:39 »

Baðlantýlarý görebilmek için üye olmalýsýnýz. Üye Ol veya Giriþ Yap

Baðlantýlarý görebilmek için üye olmalýsýnýz. Üye Ol veya Giriþ Yap
Baðlantýlarý görebilmek için üye olmalýsýnýz. Üye Ol veya Giriþ Yap
Eski tekne almak alanýn kendi tercihidir, bunu hor görmek, bu (belki de mecburi) tercihi "çer çöp" diye nitelemek hoþ deðil.

Fransýzýn fabrikasyon plastik teknesine yüzbinlerce yuro verip alýyoruz, sorun yok, ama ikinci elini alýnca mý yerli üreticiye zarar veriyoruz?

Bu bakýþ açýsý ile tüm ithalatý yasaklamak gerekir! Resimleri görebilmek için üye olmalýsýnýz. Üye Ol veya Giriþ Yap

Türkiye'de dünya çapýnda ticari gemiler, motoryatlar üretiliyor ama yelkenli üretilmiyor. (Bir tane var onun da fiyatý dünya skalasýnýn en üstünde)

Yeni tekne alabilecek bütçesi olmayan ne yapsýn? Almasýn mý?

Vatandaþlýktan gelen bayrak çekme hakkýný neden kullanamasýn? (Bknz: Baðlantýlarý görebilmek için üye olmalýsýnýz. Üye Ol veya Giriþ Yap )

öZgür (mobil)

Özgür herþeyi daha doðrusu beni tersten anlýyorsun
Alýnýyorum yeminle, ben ikinci el tekne alýnmasýn demiyorum.
Devlet zaten izin vermez nasýl arabada ,makine techizatta 2.el ithalatýna kesinlikle izin verilmiyor ise
Teknede izin verilmez diyorum. Dalawere etkisi ile Yelkenli üretiminin hiç baþlayamadýðýndan bahsediyorum.
Ýnsanlar kendi yöntemlerini bulmuþlar (Dalawere yöntemi) ama herkes Tekne eksperi deðil bir sürüde çer çöp gelmiþ diyorum.
Hor görmekle ne alakasý var.
Fransýz ,Alman kalitesiz teknelere çok paralar ödendiði konusunda hem fikiriz ancak bunlarýn ürünleri en ucuz Türkiyede satýlýyor.
Farklar %30 lara kadar varýyor.
Dünyada çok geri kalmýþ Ekonomilerin dýþýnda kullanýlmýþ Araba , Makine ve Techizat ithalatýna izin verilmez.

Bu arada, ikinci el teknelere Türk bayraðýný çekebilme ile pek baðlantýlý olmasa da, makina, techizatlarda ikinci el ithalatýna izin vardýr(gerekli þartlar saðlanýnca). Zamanýnda Hema Endüstri Holding'de çalýþýrken, bizzat yerine gidip Almanya ve Ýngiltere'den ''çýkma'' CNC tezgahlarý, yine Opel'den çýkma robotic kollarý, plazma nitrasyon fýrýnlarý ithal ettðimiz de olmuþtur. Dahasý, Avrupa'dan komple fabrikayý söküp Türkiye'ye getiren sanayiciler var.

Ýkinci el tekne ithali, Delaware konulardaki devam eden polemiðe pek müdahil olmadan düþüncelerimi de söylemek isterim. Delaware de 1000 dolara þirket kurulup, ''elalemin çer çöp''ünü Resimleri görebilmek için üye olmalýsýnýz. Üye Ol veya Giriþ Yap kýçýmýza Amerakan bayraðý çekerek kullanabilmemiz sayesinde birçok kiþinin tekne hayali gerçekleþti. Eðer Türkiye'de Delaware kayýtlý teknelerin þu an olduðu gibi 5 yýl deðil de, 3 ay barýnma izni olsaydý yerli tekne üreticileri daha mý fazla tekne satarlardý? Yerli tekne sanayi daha mý çok geliþirdi? Marinalarda Alman ve Fransýz teknelerinin yerine Polimarin, EgeYat, Algomar mý olurdu? Bu durumda yatcýlýða, yelkenciliðe düþük fiyatlý charter çýkmasý tekneyle baþlayan kitle yerli üretime mi yönelirdi yoksa denizde olmamayý, hiç tekne almamayý mý tercih ederdi?... Elbette, denize uzak kalmaya, bu iþin ultra zengilere ait bir LÜX olduðunu düþünmeye devam ederdi.. Delawere kayýtlý teknelerin ülkemizde 5 yýl kalabilmesi Türkiye'de yatçýlýðýn bir nebze olsun geliþmesine, orta sýnýfa inmesine, buradan ekmek yiyen (marinasýndan, tamircisine) bir ekosistemin oluþmasýna yardýmcý olmuþtur. Bugün en ucuz 60.000 EUR olan 30-35 ft lik yerli üretim bir tekneye bu bütçeyi ayýrmayan kesimin benzer boylarda, 10-15 yýllýk bir ikinci el tekneyi, Amerikan bayraklý da olsa, YARI FÝYATINA satýn alýp yatcýlýða, yelkenciliðe adým atmasýna katkýda bulunmuþtur.
Açýkçasý benim önemsediðim de budur; denizlerde olmak, amatör denizciliðin mümkün olduðu kadar tabana yayýlmasýdýr benim en çok umursadýðým...

Selam ve muhabbetle,

2.el makine ve teçhizat izne tabi olarak ithalatý zaman zaman yapýlabiliyor.Stratejik sektörler için adres bazlý izinler çýkýyor.
Ben 2. el tekne ithalatý olmasýn demiyorum ki OLMAZ yapmazlar yapamazlar diyorum.
Yaparlar iseÜlkemizde Yelkenli tekne imalatý olmamasýna raðmen yelkenli yelkensiz diye bir ayrým yapýlamayacaðýndan tüm irili ufaklý deniz aracý yapan tersaneler kapanýr.

Kayýtlý

O. E.

Ynt: Yelkenli için Leasing

« Yanýtla #44 : Eylül 18, 2017, 17:58:21 »

Baðlantýlarý görebilmek için üye olmalýsýnýz. Üye Ol veya Giriþ Yap

Teknecilikteki "Dalavere" sistemi ciddi vergi kaybýna neden olmuþtur, doðrudur. Milyonluk motoryat sahipleri bu iþten en büyük faydayý saðlamýþ, en büyük vergi zayine yol açmýþtýr doðrudur. Ayný sistem, yerli üreticilerin birer birer batmasýna veya yeterli büyüklüðe ulaþamamalarýna da neden olmuþtur bu da doðrudur... Ak ve karayý ayýrt etmeyen dandik vergilendirme sistemimiz saðolsun; zengin, ortadirek, fakir ayýrýmý yapmadan herkese eþit muamele etmektedir hatta birçok boyutu ile kurumsal zenginleri ekstradan kayýrmaktadýr ki bu en doðrusu ve en berbatýdýr...

hay aðzýnýza kaleminize saðlýk ..............
Dalaware sistemine gerek olmasa idi iyi kötü eksik fazla bizimde bir kaç tane Yelkenli yapan þirketimiz olurdu.
Hiç olmazsa bir ELAN ýmýz olurdu ....
Olaný saymýyorum Avrupalý rakiplerinden kat be kat pahalý nerede ise

« Son Düzenleme: Eylül 18, 2017, 17:59:07 Gönderen: Oktay Eryýlmaz »

Kayýtlý