Gezgin Korsan
Korsan Kıraathanesi => Güverte Sohbetleri => Konuyu başlatan: Serdar Şavk - Temmuz 20, 2011, 16:40:05
-
Geçen hafta dönüş yolunda Çiftlik Koyu ile Kumlubük arasında rüzgar pupadan 1-2 knot esmesine rağmen bir dalgaya yakalandıkki sormayın.Çamaşır makinesine girmiş gibi olduk.Rüzgarda olmadığı için yelken açmak da kar etmedi ne yapacağımızı şaşırdık.
Meğer ölü dalga derlermiş.
Nedir bu ölü dalga ? Neden oluşur ? Nasıl başedilir?
Selamlar sevgiler
-
Ölü dalga genellikle rüzgar tarafından oluştutulmuş dalgalardır. Rüzgar ile oluşan dalgalar rüzgar kesildikten sonra etkilerini devam ettirirler. zaman içinde güçleri düşerse de uzunca bir süre deniz üzerinde seyahat etmeye devam ederler. Dalga oluşturan başka nedenler de ölü dalgaya neden olabilir ama genel sebepgenellkle bir süre esmiş ve kesilmiş rüzgardır.
Denizde ölü dalgaya karşı alınabilecek önlem yok gibidir. Belki dalgayı baştan veya kıçtan alarak tekne üzerindeki etkisi azaltılabilir.
-
Ahmet Korsanım
Bir süre dalgayı borda dan almak zorunda kaldık zira burun dönüyorduk ama burunu kurtarır kurtarmaz arkadan almaya başladık da rahatladık.
-
Ölü dalga, önce canlı olup sonra ölmüş ve fakat zombi gibi hareket etmeye davam eden dalgadır. Sarmısak veya ıstavroz göstererek etkisi azaltılabilirse de zamanla zaten hepten ölecektir. Kıymet verilmemesi en doğru davranış olur.
-
Ağbi kıymet vermeyelimde içimiz dışımıza çıktı vallayi.Samırsak ölü dalgaya değilsede deniz tutmasına iyi gelebilir.Deneyelim
-
Ay ilişkileriyle yakınen ilişkili olarak bilinirler.
Med ve cezir halini bile ayırd edebilirsiniz.
Baş etmek söz konsu değil fakat iyi bir dümenci etkiyi azaltır. Tıpkı Vals yapmak gibi hareket etmekle. Dame'inizi ve sahneyi çok iyi takiple ne tarafa dümen tutmanıza karar almak gerekiyor.
Ve Kötü olanı ise Deprem dalgaları..! bunları derhal anlarsınız zaten..! Kafadan tırmanırken tekne kıça kaymaya zorlanır, zirveden iniş ise çok süratlidir.
Eğer bununla karşılaşırsanız, Teknenizin daha iyi dümen yiyen taraf baş omuzluğuyla tırmanmak ve inişler yapmak, Ama asla çatlağa düşmemek gayretinde olmalısınız, Kısa sürede geçecektir zaten.
Özellikle deniz dalga ve acı kokusu halinde ben denizci ilacı kullanıyorum. Yarım çay bardağı deniz suyunu, Aynen Tekila içer gibi fondip.
Geçmiş olsun efendim.
-
Ölmüş gitmiş arkasından konuşulmaz :D
-
Ölü dalga nedir bilmiyorum ama Yanından Bir konteyner gemisi geçerse ve dalgası sana doğru gelirse sakın bu dalgayı yandan alma :)
Yerden yere vuruyor tekneyi valla :)
-
Turgutreis ten çıkıp sağa döndüm Güllük ü geçeçeceğim.
Bir sığlık feneri var... İlk defa gittiğimden bu yolda, açıktan geçeyim dedim ama deniz durgun rüzgar olmamamsına rağmen motoryat geçmiş gibi dalga var. Ule bitmiyor sallan sallan.. ;D
Önümden çıkan tekne açığa doğru gitti sonra sağa döndü...
O zaman uyandım...
Sığ deniz ölü dalga herhalde. Kıyıdan bayağı açıldım hala 15-20 metro derinlik var.
Zahir bu yüzden sallandık herhalde dedim kendi kendime...
Birde Doğanbey açıkları ....
Yandan yandan geliyor... Sığacık a kadar 10 dm, bir müddet Sığacık ın açığına doğru seyir dalga boyu düşünce yine yandan yandan... ;D
Teos da bir müddet yengeç gibi, yan yan yürüdüm... :D
Fazla bi şey olmuyor korkmayın :o
-
Abdullah kaptanım, ''çatlağa düşmemek,, deyimini biraz açıklarmısınız?
Dalganın tepesindeki kırılmayımı kastediyorsunuz?
Saygılar
-
Abdullah kaptanım, ''çatlağa düşmemek,, deyimini biraz açıklarmısınız?
Dalganın tepesindeki kırılmayımı kastediyorsunuz?
Saygılar
Merhaba ipekçi korsan.
Teşekkürler, Ancak bendeniz Kaptan değilim efendim Ve hatta Balıkçılıktan emekli, sandal olta balıkçısıyım.
Birbirini takip eden uzun, yüksek ve güçlü dalgaların (Ölü dalgalar) İki dalga arasındaki en çukur bölümünde'de kendi içinde ayrılmalarla dalgalar yaratması. ( Alah korusun kimsenin bu pislik dalgayla karşılaşmasını istemem.).
-
Bugün fırtınada biraz tecrübemi arttırmak için Bakırköy 'de biraz açılıp döndüm. Dalga boyu 1.5m civarı idi, ama araları oldukça açıktı. Teknem 8.5m fiber kameralı. Benim tecrübelerime göre (Marmara için) dalganın yüksekliğinden çok aralığı daha önemli. Bir de kameralı tekne burnu suya girse bile içeri çok su almadığı için kolay kolay batmıyor. Fırtınadaki en büyük tehlike acemi kaptan ve motor arızası. Allah korusun motor arıza yaparsa dalgaları yandan aldınız mı 1.5 metre dalga 10m altındaki çoğu tekneyi batırabilir bence. Ben herkese kötü havada limandan çok uzaklaşmamak kaydıyla tecrübe maksatlı denize çıkmasını öneririm. Eskilerin dediği gibi "sakin deniz kaptan yetiştirmez".
-
Allah korusun motor arıza yaparsa dalgaları yandan aldınız mı 1.5 metre dalga 10m altındaki çoğu tekneyi batırabilir bence.
Genelde tekne boyunun yarısı veya genişliğinin iki katı yükseklikte bir dalga "bordada kırılırsa" alabora olabilir derler.
Şurada mevzu konuşulmuştu;
https://www.gezginkorsan.org/forum/zor-anlar/borda'dan-alinan-dalgalar-tekneyi-alabora-edebilir-mi/
öZgür (mobil tapatalk)
-
Buradaki önemli sözcük, "bordada kırılırsa". Dalga ne kadar yüksek veya boyu ne olursa olsun, tekneyi batırmaz, teknenin batması için karaya sürüklenmesi veya açık denizde ise oldukça büyük bir dalganın bordada kırılması gerekir. Kıyıya sürükleme de teknenin aşırı hasar görmesi için, kıyı kontürlerinin durumu da önemli, Karadeniz'de tekneleri kurtarmak için, felenk atıp doğrudan kumun üzerine çekerlermiş, sanırım şimdi barınaklar ve çok önceden elde edilebilen hava tahmin raporları bu tür riskleri oldukça azaltmış durumda
-
Bugünkü lodosta İstanbul'da denize çıkmanın esas tehlikesi dalgalardan çok suda yüzen sert cisimler, naylon poşet, halat, ağlar, çuval artıkları vb. malzeme idi. Her an pervane işlevsiz kalabilir, pala hasarlanabilir, dümen işlevsiz kalabilir ve tekne yürütücü güçsüz kalabilirdi.
-
Ayrıca eski denizciler her tekne için denizlerde üstünde teknenin adı yazılı olan bir dev dalganın dolaştığını söylerler. O dalga gelir teknesini bulursa 'bordada kırılır'mış. :-\
-
Ölü dalga konusunda bir deneyimimi sizlerle paylaşmak isterim; olur ha bir Kaptanıma faydalı olur ... Yelkenli Teknemi 2013 te satın aldım ve en kısa süre içerisinde - çaylak cesareti ile - bizim sahillerde ve Ege adalarında gezinmeye başladım. 2 nci sezonumda Kiklad adalar grubunun batısında bulunan küçük Daoussa adasının ana limanına öğlen üzeri girip, demir döşeyip boş olan beton rıhtıma kıçtankara bağlandık. Ada küçük, güzel ve sempatik; hava limonata, rüzgar klasik meltem esintisinde koyu civarnalarla döne döne dövüyor ... Rıhtıma nazır bir mekana oturduk, rüzgar üzerine koyarken, teknemizi seyredip yemeğimixi yedik. Bu arada 2 kiralık tekne daha geldi; Yunan bayraklı olan rıhtıma aborda oldu, Avusturyalı öğrencilerle dolu olan diğeri bize paralel kıçtankara bağlandı. Tahminimize göre yortu kutlanan köyde ise limanda müzik ve eğlence hazırlıkları tüm hızıyla devem etmekteydi ... Hava kararır iken rüzgar düşmeye ve denizin çalkantısı artmaya başladı. Bizler de deniz kabardıkça tekneyi sağlama alabilmek adına önce koltuk sayısını dörde, sonra altıya çıkarsak da ne yazıkki tekneyi tutmak bir yana ayakta duramaz hale geldik ... Koç boynuzlarımız koptu kopacak, öyle çaresiz bakınıyoruz; ölü dalgalar ise kabardıkça kabarmakta ...
Yunan bayraklı tekne dayanamadı çıktı gitti; Avusturyalılar da bize bakıp, sallanıyorlar ...
Bu esnada yaşlıca, kostüm kravatlı bir Bey teknemize yaklaşıp, kırık yunan aksanıyla, ingilizce "Kaptan kim?" diye sordu.
"Benim" dedim; "kusura bakmazsan sana teknik birşeyler söylemek istiyorum" dedi.
"Buyur seni dinliyorum" dedim.
"Tekneyi böyle sıkı sıkıya bağlarsanız sabaha teknenin yarısı kalmaz; doğrusu tekneyi iskeleden en az 5 - 10 m. uzaklaştırmak, koltuk halatlarını boşlayıp, tekneyi sallanmaya - gezinmeye bırakmaktır" dedi ve yürüdü gitti.
Hemen adamın dediklerini uyguladık; Avusturyalılar da bizi taklit ettiler.
Böylece bütün gece yumuşak yumuşak, beşik gibi sallandık ve kazasız belasız ölü dalgalarda limanda nasıl davranmamız gerektiğini uygulamalı öğrenmiş olduk. Daha sonra birkaç kez adalarda aynı durumla karşılaştık ancak aynı teknikle her defasında sorunun üstesinden gelebildik ...
Umarım hiç biriniz bu durumla karşılaşmaz ancak bu tekniği hafızaya kaydetmekte yarar var diye düşünüyorum.
-
İyi bir deneyim yaşamışsınız. Bu gibi durumlarda tekneyi rıhtımdan uzaklaştırmak doğrudur ama koltuk halatlarını gerili tutmakta yarar var. Başka bir başlıkta Ahmet Çelenoğlu korsanın belirtiği gibi, dalga varsa teknenin ileri geri gidip sert vuruşlar yapmasını önlemek gerekir. Gerili halatların da aslında esnekliği vardır ve dalganın etkisini söndürmek için yeterlidir. Liman içinde ve etrafta başka teknelerde varsa boşlanmış halatlar teknelerin birbirine çarpmasına da neden olur. Eğer liman uygun değilse, bir başka çözümde alargaya çıkmaktır. Alargada en azından dalgayı baştan alacağınız için yalpaya düşmezsiniz.
-
Tekne için en iyi esnetici scooter (motosiklet) lastiğidir. Her teknede en az iki tane bulundurmak iyi olur.
(https://i.ibb.co/7XBjL3t/image.png)
(https://i.ibb.co/R9tYdXT/image.png) (https://ibb.co/R9tYdXT)
-
Diger baslikta Ahmet Celenoglu korsanim duzeltmesinden onceki paylasimimda ben de, Kas’taki eski denizcilerin agiz birligi ile bana ogrettigi, tekneyi sallanmaya gezmeye musaade edecek kadar serbest birakma tavsiyesinden bahsetmistim.
Sonra duzeltme gelince ben de merak etmistim.
Simdi burada Yavuz korsanin paylastigi ani benim icin konuyu tekrar canlandirdi.
Acaba tekneyi serbest birakma konusu olu dalgaya acik limanlar icin gecerli. eski denizcilerden suregelen bir teknik olabilir mi?
-
Acaba tekneyi serbest birakma konusu olu dalgaya acik limanlar icin gecerli. eski denizcilerden suregelen bir teknik olabilir mi?
Tekne eğer alargadaymış gibi serbest duruyor, palamarlar sadece teknenin yönünü koruyor gibi oluyorsa faydalı olabilir ama halatlar tekne biraz hareket ettikten sonra doluyorsa tehlikeli.
Şöyle düşün, gergin bir halat dalga geldiğinde biraz daha geriliyor, taşıma yükünü aşarsa kopuyor. Çok kısa veya çok gergin (hiç esnemiyor) ise dalga tekneyi çok kaldırdığında (veya çok derin bir dalga çukuruna düştüğünde) aşırı zorlanma olabilir tabi. Mesele bunu doğru ayarlamak zaten. Yaylar, lastikler bunu sağlıyor.
Ama bir de diğer ihtimali düşünelim;
Tekne inip çıkıyor, halat boşta, o sırada 10-15 tonluk tekne hızlanıyor ve o hızla halata aniden yük bindiriyor. Hiç iyi olmaz.
Doğru olan teknenin çok hareket edip hız kazanıp enerji toplamasına izin vermeyecek, sürekli onu dizginleyip üstündeki enerjiyi sönümleyecek şekilde bağlamak.
Teknenin hareket etmesi güç kazanıp bağlantı yerlerine yüklenmesine sebep olur. Ne kadar az hareket o kadar az enerji.
öZgür (mobil tapatalk)
-
En iyisi Alargaya çıkmak
-
Diger baslikta Ahmet Celenoglu korsanim duzeltmesinden onceki paylasimimda ben de, Kas’taki eski denizcilerin agiz birligi ile bana ogrettigi, tekneyi sallanmaya gezmeye musaade edecek kadar serbest birakma tavsiyesinden bahsetmistim.
Sonra duzeltme gelince ben de merak etmistim.
Simdi burada Yavuz korsanin paylastigi ani benim icin konuyu tekrar canlandirdi.
Acaba tekneyi serbest birakma konusu olu dalgaya acik limanlar icin gecerli. eski denizcilerden suregelen bir teknik olabilir mi?
Serkan korsanım, günümüzde sahil kasabalarında, denizciyim diyenlerin, özellikle gulet kaptanlarının denizden anladıklarını pek sanmıyorum. Daha çok karada dolmuş şoförlerinin denizdeki versiyonları gibiler. Çok şeyi de bilmiyorlar. Yunanlı kaptan olması da otomatikman onu denizcilikte otorite yapmıyor.
Kalkan barınağı da çok korunaklı değil. Sıkı bir fırtınada dalgalar mendireği aşıp çekekteki tekneleri deviriyor. Denizde bağlı olan teknelerin halini görsen şaşarsın. Halatları gevşek olan tekneler birbirinin üstüne biniyor. Yelkenli olsalar direkleri de çapariz olacak. İki üç yıl önce tanıdığım birisi kışlamak için 37 feet yelkenli teknesini Kalkan'da bağlamıştı. Kalkan'daki kaptanların tavsiyesiyle halatları biraz serbest bırakmış. Fırtınada bütün açmazları ve bir koltuk halatı kopmuştu, tek koltuk halatıyla kalmıştı. Hemen kendisini arayıp haber verdim ve kime emanet ettiyse nasıl bağlaması gerektiğini anlatmasını söyledim. Ondan sonra sorun yaşamadı.
Kaş marinadan bilirsin, palamarlar tekneleri bağlarken, motora tornistanda sonuna kadar gaz vererek halatları iyice gerdirirler. Koltukların biraz boşlanmış olduğunu bir düşün, rüzgarlı ve dalgalı havada marinada tekneler ne hale gelir.
-
Sagolun yorumlar ve aciklamalar icin, ben de teknemi ilk defa uzun sure biraktim - 2 hafta, bana bir omur gibi geliyor.
Tomoz ve koltuk halatlarini gergin biraktim.
Tabi hemen ardindan bu konuyu gorunce insan ister istemez acaba mi diyerek iyice emin olmak istiyor.
Simdi icim daha rahat ama tabi 2 gun oldu teknemi ozluyorum o ayri :----)
-
Hocam sen iki günde özlemeye başladın, ben altı senedir teknesizim, halimi düşün :(.
-
E o zaman beklerim birlikte bir yelken yapalim olu dalgadir iskota gerginligidir enine boyuna konusalim deniz hasreti bitsin :)
-
E o zaman beklerim birlikte bir yelken yapalim olu dalgadir iskota gerginligidir enine boyuna konusalim deniz hasreti bitsin :)
Kaş'a gelince ararım ?^#Fl.
-
Selamlar,
Özellikle uzun süreli kötü hava sonrası denizin/okyanusun salınımının devamıdır. Özellikle körfez gibi derinliğin belirli bir oranda azalıp arttığı yerlerde salınım rezonansı kesişme tepe/çukurlarını güçlendirir. Biscay buna en güzel örnektir bence.
Tamamen fizik kuralları..
Sevgiler..
Edit: nasıl baş etme mevzusu
Nasıl baş edilir kısmını atlamışım
Eğer demirli iseniz; tecavüz kaçınılmazsa zevk alma muhabbeti
Eğer limanda iseniz en güzeli tekne selameti için demire çıkmak yada kabulmedilebilir vaziyette ise baş kıç halatlar slack springler biraz dolu olmalıdır.
Seyirde iseniz kontra manevra
Sailinglerde kontra manevra çok rahat ve kolay olur
-
Bahsetmemişim; açmaz yada diğer adıyla koltuk halatları en az salınım boyu kadar boşta olmalıdır yoksa kopartırsınız yada tekneniz hasar alır. Özellikle bulunduğunuz yerin gelgit değerlerine bakıp takip etmeniz gerekir.
Bazı yerlerde solugan yapar o bölgelerde mümkünse demire çıkın yoksa çok can sıkar hasar vs.
Aklıma gelenler bunlar