herşey görüldüğü gibi tozpembe değil tabi. Bir kere arma çok farklı olduğundan öyle çağır ustasyı ayarlasın çarmıhları olmuyor. Bir kere gurcata yok. ayrıca balançina yok. Bunun yerine iskele ve sancakta direkten kıça doğru gelen pupa palangaları var(runner). Daha da kötüsü civadrayı da bir direk gibi düşünmek lazım ve civadra çarmıhları ile oynadığınızda ana direğin (mast) çarmıh ince ayarlarını yapabiliyorsunuz.
Mizana çarmıhları hariç, direkte sancak ve isklede farklı açılarda 8 çarmıh, trinket çarmıhı, civadranın ucu ile direğin en tepesini bağlayan çarmıhın ayarlanması gerekiyor. 4 adat iskelede , 4 adet sancakta olan bu çarmıhların her biri direğin farklı bir noktasına bağlanıyor.
Civadrada ise 4 çarmıh var. Civadrayı aşağı doğru çeken zincirli çarmıh, iskele ve sancak tarafa geren çarmıhlar ve civadranın ucundan direğin tepesine giden çarmıh.
Resimleri görebilmek için üye olmalısınız.
Üye Ol veya Giriş YapBitmedi .. Şimdi bu çarmıh ayarlarını öyle iyi yapmak lazım ki floğun bağlı olduğu klasik wykeham martin furling gergin olsun ve düzgün çalışabilsin. Aksi durumda kolaylık olarak düşündüğünüz furling özellikle sert havada başınıza bela oluyor. Yetmiyormuş gibi bu wykeham martin furling haraket edebilen bir yüzüğün üstünde bağlı. Bir palanga sistemi ile bu yüzüğü civadranın en ucuna sürmeniz gerekiyor..
Bu palanga sistemi yüzüğün tam da civadranın en ucuna gitmesine izin vermiyordu. Bugün Tom Cunliffe nin kitabında gördüğüm bir palanga sistemini civadraya uygulayınca mükemmel sonuç aldım. Bu yeni palanga sistemi ile furling civadranın en ucuna gidebiliyor ve furlingin açısı ve gerginliği mükemmel oluyor.
Bu furling sisteminin istenen gerginlikte olmasının bir açıdan daha çok önemli. Furling sistemi istenen gerginlikte olmaz ise flok açıldığında sanki bir balon muş gibi şişiyor ve hücum yakası dışa kayıyor ve özellikle orsa seyrinde inanılmaz bir performans düşüklüğüne yol açıyor.
İşte bugün tüm bu ayarları yaptım. 8 saat filan sürdü. Resimden de görüleceği üzere hücum yakasında hiç bir kaçıklık yok.
Orsa seyrinde performansımı düşüren diğer bir sistemi de devreye aldım bugün. Randa armada bunba ve seren var ve serene asıldıkça yelken bumbayı yukarı çekiyor.
Orsa seyrinde bu serbest hareketlilik , yelkenin torlanmasına ve performans düşüklüğüne neden oluyor idi. Bumbanın altına havuzluktan kontrol edilebilen bir palanga sistemi ile bu problemi de çözdüm. Bumbanın altındaki planga sistemi ile bunbayı aşağıya çekip , yelken gerginliğini ve torunu azaltabilir hale geldim.
Son olarak üstelik bu kou çok konuşuluyorken sürekli kasılan ve kırılan üst iğneciği yeniden yaptırdım. Kırılmasının nedeni iğnecik yanaklarnın genişliği 5 cm. Oysa pala 7 cm kalınlığında. İğnecik yakları açılı kaynatılıp, palaya doğru bükülmüş. Bu da ilve bir kasıntıya ve sürekli kaynakta kırılmalara neden oluyormuş. İğneciği 7 cm olarak yeniden imal ettirdim ve bugün onu da monte ettim. Geçen haftada mizana çarmıh ayarlarını halletmiştim.
Sözün özü dostlar , sıkı dur Zorlu geliyommmmmm.
