0 Üye ve 1 Ziyaretçi konuyu incelemekte.

*

    O. B.

Ynt: EPİRB CİHAZI
« Yanıtla #15 : Şubat 06, 2015, 08:26:33 »
Bağlantıları görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap
Orhan Abi
Bu mükemmel çalışan sistem bize ait değil gâvurların
O Açıdan için rahat olsun
Daha önce dediğim gibi kıyılarda avare avare dolaşıyorsan gerekli değil
Ha dersen bizim adamlar mı bizi kurtaracak Onlara o kadar kefil Değilim
Boğulacaksan uzaklarda boğul

 Batmış gemide 6 saat mahsur kalan biri


Not: Bizi Yunan helikopteri kurtardı
Bunları biliyorum.Sistem okyanusta kesinlikle işe yarıyor. Zamanında bu konuyu inceledim. O zaman vardığım sonuç şöyleydi. Evet EPIRB uydudan kara merkezini uyarıyor ancak bu kara merkezi USA'da yani uydu sahibinin ülkesinde. Bu ülke ile anlaşmalı bir deniz kurtarma ve tekne kayıt sistemin varsa sen de bu sisteme dahilsin. Ancak bizim memleket bu sisteme dahil değil. Zaten TC bayraklı tekneler MMSI numarası da alamıyor. Uydunun bağlı olduğu kara merkezlerinden birisi bizim memleketi telefonla ararsa ve o esnada telefon başında İngilizce bilen birisi varsa , uyumuyorsa ve o kişi de senin tekne bilgilerine sahipse sana en yakın sahil güvenlik birimini telefonla uyaracak ve o birim seni kurtaracak(helikopteri olmadığı için kurtaramayacak). TC karasularında veya onun uzantısında bugüne kadar böyle kurtarma yaşanmadı. Yunanistan bu sistem içinde. Zaten bizim sularda başın derde girerse Yunanlılardan yardım istemen daha kolay sonuç alır.
Bu sebeple bizim sularda kıyı seyri yapan tekneler için EPIRB cihazı yararsız. Ancak Okyanus'a çıkacaksan mutlaka almalı.
« Son Düzenleme: Şubat 06, 2015, 08:28:01 Gönderen: Orhan Barut »
*

    U. K.

Ynt: EPİRB CİHAZI
« Yanıtla #16 : Şubat 06, 2015, 09:45:55 »
Ayhan Abi günaydın
Ben Bağlı Olduğum  firmada yaklaşık 12 senedir DPA ( Sahilde Yetkilendirilmiş Kişi) olarak çalışıyorum .yani Devlet namına çalışan ama bağlı olduğu Firmadan Maaş alan biriyim. Benim işim Arama Kurtarma başta olmak üzere deniz kirliliği insan hayatının kurtarılması karaya oturma yangın gemi batması olmak üzere tüm acil durum vakalarının hepsini defalarca yaşadım Devletle irtibat kurdum yada O ülkenin yetkilileri ile irtibat kurdum .BÜyük operasyonlara katıldım zaman zaman gemimin seyri esnasında başka gemilerin operasyonlarına katıldım. Risk ve stres işimin bir parçası

Bizim ülke Arama Kurtrama (Sar) konvansiyonunu onaylamış ülkelerden biri O Açıdan herhangi bir operasyonda elini ayağını Çekme veya uzaktan seyretme gibi lüksü yok . Ayrıca gerek ALRS  VOL 5 ve gerekse IMO sayfası NATONAL CONTACT veya GSIS sayfasında TC devletinin Acil durum Bilgileri yazılıdır ve Dünya'ya her 3 ayda bir güncellenerek duyurulur Bu acil durum irtibat sayfaları bizim gemilerimizde en güncel haliyle bulundurulur . Uzak yola çıkan arkadaşlar mutlaka bu listenin güncel bir kopyasını bulundursunlar Gerekirse o ülke ile irtibata geçiş için lazım olur.

Usa kendi hükümranlık Sahası'nda veya Türkiye kendi hükümranlık Sahası'nda Konvansiyonlar Gereği ne yapması gerekiyorsa ona göre prosedürleri uygular ve ona göre hareket eder. Ancak USA kendi güvenliği için 11 Eylül olaylarından sonra extradan LRIT Dediğimiz INMARSAT üzerinden tekne sahibinin herhangi müdahalesi olmadan kullanılan ekstra bir sistemi DHA mevcuttur Gemilerin dünya Üzerindeki bütün hareketlerini incelenmektedir. O Açıdan Heran izlenmekte olduğumuzu da farkında olduğumuzu bilmenizi isterim Eğer cihaz bilgi göndermiyorsa ekstradan bizden ceza kesmekle de ültimatom vermektedir. Haberleşme parası IMO bağlısı tüm ülkeler ödemektedir.

İngilizce bilen kişi ile ilgili ise şunu söyleyebilirim Telsizde derdinizi anlatmanız bazen zor olduğu veya terk anı  çabuk olacağı için GMDSS sistemleri adı Altın'da cihazlara distress butonu , EPIRB Şart gibi cihazlar konmuştur
Örneğin Rodos açıklarında bir EPIRB SINYALI geldiğini Düşünelim MRCC PIRE MRMRCC ANKARAYA smesaj geldiğinde ANKARA sizi arar ve onlar Sizin adınıza Aracılık eder . Sizin muhatabınız operasyon büyüklüğüne göre MRCC ANKARA dır . Burada unutulmaması gereken husus O bölge MRCC PIRE nin hükümranlık sahası olmasından dolayı Saha komutanı MRCC PIRE olur bütün operasyonlar SAR konvansiyonunda belirtilen maddelere göre yerine getirilir EĞER MRCC PIRE  MRCC ANKARA dan gemi helikopter veya uçak yardımı isterse TÜRKIYE DZKK yardımı ile bizim gemilerde katılır . MRCC PIRE nin bu durumdaki yetkileri sıkı yönetim komutanı yetkilerine sahiptir Gerekirse o bölgedeki yoldan geçen gemiyi çevirir ve o bölgeye sevk eder.

TC nin arama kurtarma oprerasyonuna katılmadığı hususuna gelince aramızda benim gibi DZ KK mensubu olan abilerim ve kardeşlerim vardır . Onlarda çok iyi bilirler küçük veya büyük çapta  okadar operasyon olur ki bazen sizin  haberiniz bile olmaz Basının ve internetin gücü  nedeniyle şimdi Herşeyden haberiniz olmaktadır . Ben 5 sene İzmir Emirçakabey rıhtımında karakol gemilerinde görev yaptım birçok operasyona katıldım zaman zaman Yukarıdan geçen görmediğim uçak düşme tehlikesinde yardım etmek maksadıyla Ağır hava şartlarında SAR Görevine gönderildim. Anlayacağınız Bu bizim milli meselemizdir Enazından benim dönemimde öyleydi EGENIN KONTROLÜNÜN KIMIN HÜKÜMRANLIĞINDA OLDUĞU Bu sorunun cevabı Sizin sorduğunuz ARAMA KURTARMANIN KIMIN TARAFINDAN KONTROL EDECEĞINE de cevabı olacaktır
MMSI Türk bayraklı yatlarda verilip verilememe hususuna bakacağım Ama bildiğim sizin sefer bölgenize göre karar verileceği yönündedir

Hakan ve Bülent bey
Mesajlarınız için çok teşekkür ederim Elimden geldiğince yardımcı olmaya devam edeceğim


« Son Düzenleme: Şubat 06, 2015, 09:51:06 Gönderen: Uğur Kılınç »


*

    M. C.

Ynt: EPİRB CİHAZI
« Yanıtla #17 : Şubat 06, 2015, 09:53:40 »
Uğur korsanım; selam,
öncelikle bu konuda vermiş olduğunuz bilgilere teşekkür ederim ,6yıl önce almış olduğum UK bayraklı teknemde ,EBIRB cihazı mevcuttu,tekneyi önce USA bayraklı sonrada TC bayrağı imkanı çıktı işlemleri yaparak geçtik  o zaman        işlemleri yaptırdığım kişi uzunyol kaptanı idi bana önerdiği
Akdenizden çıkmadıkça kayıt ve isim değişikliği için bir şey yapma eski isimle kalsın,olur da çıkacaksan güncelleme ve bakımını yaptırırsın dedi cihaz duruyor,hatta bırak öyle kalsın ismi bakımını yaptır çık İngilizler bu konuda daha hassas kurtarılman garanti olur denmişti .isim ve bayrak değişikliğinin EBIRB konusunda bir süresi var mı bu işlemleri istediğin zaman yaptırabiliyormusunuz?

*

    Ö. Ö.

Ynt: EPİRB CİHAZI
« Yanıtla #18 : Şubat 06, 2015, 10:13:05 »
Bağlantıları görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap
... Zaten TC bayraklı tekneler MMSI numarası da alamıyor.
...
Orhan korsanım bu yanlış düşünceye nasıl kapıldınız?

TC bayraklı teknelerin MMSI numarası alması oldukça kolay.
Kıyı Emniyeti Telsiz Genel Müdürlüğü'ne vereceğiniz basit (xxx ruhsat nolu telsiz/ais/epirb vb. cihazımda kullanılmak üzere tarafıma mmsi nosu tahsis edimesini rica ederim.) bir dilekçe ile 271 ile başlayan Türkiyeyi temsil eden MMSI nosu alınıyor.

Halen DSC özellikli telsizi olup da MMSI nosu almamış olan var mı?
(DSC nedir? diyenler için: Bağlantıları görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap)

A1 bölgesinde EPIRB cihazı sahibi olmak çok mantıklı değil zaten, aynı işi DSC VHF telsiz de görecektir.
Ege ve Akdenizde de bazen karaya uzak kaldığınızı düşünmeyin, kalabalık trafik nedeniyle mutlaka VHF sinyal mesafesinde bir gemi çevrenizde olacaktır. En kötü havalarda (9-10bf) bile Ege'deki ticari gemi trafiği durmaz..

Okyanus şartlari için ise EPIRB yerine uydu takip-haberleşme cihazları (SPOT, DeLorme vb.) tavsiye ederim.
Hem eşiniz dostunuz sizi takip eder, hem genel gidişatınız rotanız kayıt altına alınır, hem arada facebook-twitter güncellemeleri ile sosyal iletişiminiz devam eder, hem de acil bir durum yaşadığınızda EPIRB ile sağlanılan ciddi arama kurtarma desteğini bulabilirsiniz.
Resimleri görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap

EPIRB bence sadece tekne batması-alabora olması durumunda otomatik devreye girebilecek şekilde (hidrostatik kilitli) monte edilebiliyorsa ani gelişen durumlarda faydalı olacaktır.
« Son Düzenleme: Şubat 06, 2015, 10:15:38 Gönderen: Özgür Ökten »
*

    U. K.

Ynt: EPİRB CİHAZI
« Yanıtla #19 : Şubat 06, 2015, 10:15:56 »
Bağlantıları görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap
Uğur korsanım; selam,
öncelikle bu konuda vermiş olduğunuz bilgilere teşekkür ederim ,6yıl önce almış olduğum UK bayraklı teknemde ,EBIRB cihazı mevcuttu,tekneyi önce USA bayraklı sonrada TC bayrağı imkanı çıktı işlemleri yaparak geçtik  o zaman        işlemleri yaptırdığım kişi uzunyol kaptanı idi bana önerdiği
Akdenizden çıkmadıkça kayıt ve isim değişikliği için bir şey yapma eski isimle kalsın,olur da çıkacaksan güncelleme ve bakımını yaptırırsın dedi cihaz duruyor,hatta bırak öyle kalsın ismi bakımını yaptır çık İngilizler bu konuda daha hassas kurtarılman garanti olur denmişti .isim ve bayrak değişikliğinin EBIRB konusunda bir süresi var mı bu işlemleri istediğin zaman yaptırabiliyormusunuz?
Mehmet bey ,
EPIRB cihazınızınızın üzerinde 12 harf ve rakam karakterli bir numara vardır Bu bir anlamda TC kimlik numarası - gemilerdeki IMO numarası gibidir Bayrak isim veya Bağlama limanı değişsede o değişmez
Bu numaraya göre kayıtın Değişimi gerekir Sizin yapacağınız kaydınızı yenilemek için cihaz marka modeline göre yetkili servis bulmanız yönündedir Sanırım cihaz uzun süredir kullanılmadığı için cihazın en yekün tutan kısmı olan bataryasının bitmiş OLDUĞUNU düşünmekteyim Cihazın batarya bitim tarihine bir bakınız ayrıca cihaz İNGİLTERE menşei ise veya çok eski model ise bazen bataryayı bulma mümkün olmaz Cihazı evde saklamanız daha iyi olacaktır ( eğer telsiz ruhsatnamesinde gözükmüyorsa ) eğer gözüküyorsa kaydı yapılan ülkeye başvurunuz gerekebilir
Gerçekten ihtiyacınız var ise yani uzun sefere çıkacaksanız yeni bir cihaz almak ve bağlı olduğunuz yere kaydetmek daha iyi olacaktir tabi maliyet hesabınıza göre karar vermenizde fayda var
« Son Düzenleme: Şubat 06, 2015, 10:21:50 Gönderen: Uğur Kılınç »

*

    U. K.

Ynt: EPİRB CİHAZI
« Yanıtla #20 : Şubat 06, 2015, 10:35:46 »
Mehmet bey

EPIRB cihazını Türk bayrak devletine kaydı için
Hidrostatik release EPIRB bataryası ve yetkili firma Tarafından yapılmış EPIRB yıllık test sertifikasının güncel olması lazımdır
Daha sonra EPIRB cihazı ile birlikte imalatçı firma Tarafından verilen beacon card  bilgilerine göre ulaştırma denizcilik haberleşme bakanlığı- ana arama kurtarma sayfasında bulunan EPIRB tanıtım kart forumu (ekli sertifika ve kart kopyaları ile birlikte) doldurularak liman başkanlığı na resmi başvuru veya ana arama kurtarmayı ilgili telefonlardan aramama suretiyle E-mail atarak kaydı yenileyebilrisiniz
*

    M. C.

Ynt: EPİRB CİHAZI
« Yanıtla #21 : Şubat 06, 2015, 11:00:02 »
Uğur bey;
 verdiğiniz bilgile için çok teşekkür ederim,teknem güneyde ilk gittiğimde marka ve servis araştıracağım
telsiz ruhsatında kayıtlı sadece UK de kayıtlı değişim yapılmadı gümrük belgelerinde eski evraklarında tüm kayıtlar mevcut ,tekne 2005 mayıs denize iniş muhtemel cihazda aynı senedir,bu yıl  daha uzun yollar planlıyorum araştırınca göreceğiz.


*

    U. K.

Ynt: EPİRB CİHAZI
« Yanıtla #22 : Şubat 06, 2015, 11:05:48 »
Mehmet bey,
EPIRB marka modelini öğrenebilrimiyim
*

    M. C.

Ynt: EPİRB CİHAZI
« Yanıtla #23 : Şubat 06, 2015, 17:13:28 »
Uğur bey,
teknem güneyde,ay sonu gidince ilgileneceğim marka hatırlamıyorum,gidince
yazarım .birde resim var ama bende foruma resim koyma bilgisi yok mail olursa gönderebilirm belki görünce siz anlarsınız.saygılar.

*

    U. K.

Ynt: EPİRB CİHAZI
« Yanıtla #24 : Şubat 06, 2015, 17:30:26 »
Mehmet bey
Bizim firmanın çalıştığı servislere sordum yaklaşık 300 euro bataryası 100 euro test 1000 euro civarı cihazın kendisi
Kafanızda en aşağı bir maliyet oluşmuştur
*

    S. Z.

Ynt: EPİRB CİHAZI
« Yanıtla #25 : Şubat 07, 2015, 20:42:32 »
Arama kurtarmayla ilgili güzel bir konu paylaşımı. Yapılan açıklamalar da oldukça yerinde olmuş. Bilenler tekrarlamış, bilmeyenler ise bilgi sahibi olmuş.
Açıklamalarda 2 konu gördüğüm kadarıyla askıda kalmış;
* Uğur korsan MMSI alımı TC bayraklı yatlarda ücrete tabi olarak belirtmiş. TC bayraklı yatlarda MMSI için hiç bir ücret ödenmemektedir.
* Orhan korsanım ise Kara Merkezi olarak USA diye konunun altını çizmiş. Bu cospas-sarsat uydularına göre değişmekte. Biz IOR uydusu sorumluluk alanına tabiyiz. Gerçi gerekli açıklama Uğur korsan tarafından yine yapılmış ama eklenebilecek bir dip not olarak; Ankara bu konuda çok aktif diyebilirim şahsi olarak. Yaz başı ve yaz sonlarına doğru olmak üzere sezonda 2 kez personel eğitimleri esnasında Ankara ile koordineli olarak bir seneryo çerçevesinde arama kurtarma talimleri de yapmaktayız...
Selametle.
*

    K. U.

Ynt: EPİRB CİHAZI
« Yanıtla #26 : Şubat 07, 2015, 21:31:04 »
   

 Dünya turu yapmayıp da dolaşıyorsan denizlerde her rotada gemi trafiği var demektir..
 EPIRB gibi karmakarışık bir şey yerine SART denen şey bence daha faydalı...
 Bende bir tane var Tron SART 9 GHZ Radar Transponder  yazıyor üstünde başın dertte ise ufukta bir gemi gördü isen bas mandalına
« Son Düzenleme: Şubat 07, 2015, 21:32:36 Gönderen: Kadir Uygan »
*

    U. K.

Ynt: EPİRB CİHAZI
« Yanıtla #27 : Şubat 07, 2015, 21:35:07 »
Bağlantıları görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap
Arama kurtarmayla ilgili güzel bir konu paylaşımı. Yapılan açıklamalar da oldukça yerinde olmuş. Bilenler tekrarlamış, bilmeyenler ise bilgi sahibi olmuş.
Açıklamalarda 2 konu gördüğüm kadarıyla askıda kalmış;
* Uğur korsan MMSI alımı TC bayraklı yatlarda ücrete tabi olarak belirtmiş. TC bayraklı yatlarda MMSI için hiç bir ücret ödenmemektedir.
* Orhan korsanım ise Kara Merkezi olarak USA diye konunun altını çizmiş. Bu cospas-sarsat uydularına göre değişmekte. Biz IOR uydusu sorumluluk alanına tabiyiz. Gerçi gerekli açıklama Uğur korsan tarafından yine yapılmış ama eklenebilecek bir dip not olarak; Ankara bu konuda çok aktif diyebilirim şahsi olarak. Yaz başı ve yaz sonlarına doğru olmak üzere sezonda 2 kez personel eğitimleri esnasında Ankara ile koordineli olarak bir seneryo çerçevesinde arama kurtarma talimleri de yapmaktayız...
Selametle.

Suat Korsan
Düzelttiğiniz için teşekkürler MMSI ücretleri için sadece USA ve bazı devletler içindir Türk bayraklı tekneler MMSI başvurusu için herhangi bir Ücret ödenmemektedir
ANKARA MRCC   Sorumluluğu  IOR.ve  EAOR dadır Ancak başka sorumluluk sahalarında meydana gelen Türk bayraklı gemilerin gerek kurtarılmasında gerekse Katıldığı ortamlarda aracı olmaktadır  Enazından denizcilik firmaları Ankara MRCC yıl bu organizasyona dahil etmekteyiz Bence Diplomatik Açıdan doğru bir uygulama diye düşünüyorum
Teşekkürler
« Son Düzenleme: Şubat 07, 2015, 21:38:45 Gönderen: Uğur Kılınç »
*

    T. G.

Ynt: EPİRB CİHAZI
« Yanıtla #28 : Şubat 07, 2015, 21:35:31 »
o cihazlar birbirlerini tamamlar . Birlerinin yedeği veya alternatifi değildir
*

    U. K.

Ynt: EPİRB CİHAZI
« Yanıtla #29 : Şubat 07, 2015, 22:16:45 »
Tümay korsanın dediği gibi ŞART ı mikro bölgesel olarak düşünmelisiniz EPIRB  makro olarak bakmalısınız
ŞART gemilerde gemiyi terk ettiğinizde sadece gemiler sizi farketmesi için işe yarar terk esnasında köprüsünde bulunan bu cihazı sorumlu zabit yanına alır ve filikada kullanır serbest düşmeli filiikalarda ŞART filikada bulunur
Eskiden ŞART kullanılmadan önce bu işi şimdi zamanda zorunlu olan payroteknik malzeme ile sağlanıyordu

EPIRB kullanmazsanız okyanusta (A3) veya A2 bölgesinde ŞART sinyalini göstermek için gemiyi beklemekten başka şansınız yoktur Enazından trafiğin olduğu bölgede değilseniz Sizin durumunuzdan nasıl haberleri olacak
( iridyum telefonunuz olmadığı sürece)
EPIRB keyfe keder alınmaması gereken bir cihaz değil Sizin geminin emniyetinden sorumlu bir kaptan olarak yükümlülüğünüzdür
Zaten sizden bu cihazı tamamlamamızı ve sağlam şekilde çalıştırdığınızı Bayrak Devleti veya  Bulunduğunuz ülkenin Bayrak Devleti gerekirse ister. ( Eğer Gemi telsiz ruhsatnamesinde yazılı ve BÖLGE DEĞİŞİMİ SÖZKONUSU ISE )