Gezgin Korsan
Korsan Kıraathanesi => Güverte Sohbetleri => Konuyu başlatan: Sinan Bozkurt - Kasım 09, 2017, 09:21:31
-
Benim charter şirketleriyle ilgim senelerdir (1989'dan beri) dünyanın çeşitli memleketlerinde senede birkaç hafta yaptığım kiralamalar ve bu hafta yakın bir arkadaşıma alımında figüranlık yaptığım tekneyle sınırlı.
Charterdan tekne alınmaz diye yanlış bir önyargı var. Bu konuda tecrübeli korsanlar var. Konuyu artıları eksileriyle enine boyuna bir tartışalım derim.
Tekne alacaklara bir faydamız olur umarım. Bu arada bizler de yeni şeyler öğreniriz.
-
Bence Alınır diyenler ile Alınmaz diyenler 11 - 11 maç yapalım kim yenerse onun dediği olsun. Veya Tavla turnuvası yapalım çünkü başka türlü beyhude bir tartışma olacak...
Biz alınır desek millet Hurraaaa gidip çharterdan Tekne Mi alacak ???
alınmaz desek alanlar koşa koşa geri mi verecek....
Sizin tecrübeniz varmış siz yazın biz okuyalım derim ben..........
veya Şu MODERASYON kişisine rica edelim anket yapsın.....
-
Charter tekneleri iyi bir firmadan olmak kaydıyla alınabilir. Charter teknesi genelde haftalık kiraya verilen teknedir. Her seferden döndüğünde ekiğ içine girer, tüm kırılanı döküleni düzeltir, bakımını ve temizliğini yapar ki bir sonraki müşteiye kiralayabilsin. Charter teknesi ile ilgili en önemli sorun olsa olsa motorunun biraz fazla kullanılmış olmasıdır. Bakımları iyi yapıldığı için sorun çıkarmaları çok yaygın değildir. Tekne kiralayan arkadaşlara sormak gerekir, kaç defa motor arızası yüzünden denizde kaldınız?
Charter teknelerinin bir özelliği de genellikle 5 yıl sonunda satışa çıkarılmalarıdır. Bunun nedeni ekonomik ömrünü tamamlamış olmasıdır ama bu açıdan normal kullanılmış bir tekne de aynı durumdadır. Yapılması gereken tekneyi direk tepesinden salma ucuna, başından kıçına çok iyi kontrol etmektir. Charterdan satılan çok iyi durumda tekneler gördüğüm gibi özel sahipli yaşı daha genç ama berbat durumda tekneler de gördüm.
Teknenin kaynağına bakılmaksızın, niyetlenilirse çok iyi bir kontrol sonucu her tekne alınabilir.
-
Ben çok çeşitli ülkelerde çeşitli tekneler kiraladım. Hep en ucuzunu değil piyasada iyi ismi olan ciddi şirketlerden kiraladım.
Tabii çok kötü şirketlerde bolca var. Biraz sağa sola sorunca şirket seceresi çıkar.
Hepsi bakımlı iyi teknelerdi. Hatırladığım tek problem bir seferinde tuvaletin tıkanmasıydı, onu da botla ekip gelip hemen tamir etti. Onun dışında hatırladığım yok.
Ciddi şirketler bakımlarını iyi yapmak mecburiyetindeler. Tekneler devamlı arıza çıkarırsa ve duyulursa şirket için pek hoş olmaz.
Ayrıca bakım maliyetlerini tekne sahipleri üstlendiği için ve şirket bu işten de ayrıca para kazandığı için bakımı geciktirmez.
Yani Rus deyimiyle çirkin tekne yoktur, bakımsız tekne vardır. :)
Alacak arkadaşlar tekneyi sever ve surveyini düzgün birine yaptırırsa teknenin charter veya şahıstan gelmesi fark etmez. Tepe tepe kullanırlar.
Ayrıca uygun alan satarken de uygun satar ve hemen satar.
Arkadaşa aldığımız teknenin mesela hiç ilânı çıkmadı ve hemen satıldı.
-
Bir şartla alınır taraftayım x():
5 yaşında sattıklarına gore 0,9*0,9*0,9*0,9*0,9 eskime payı ve 0,8 charter yıpranma payı ve eksik donanımları ve bayrak ve getirme masrafları da %5 olsa oyle düşerek alınır.
2017 100 lira olan tekne 2012 modeli 45'e geliyor
Sinan kaptan sizin 445 Hanse'nin sıfırı ne kadar? charterdan gelme tekne 110 dip demiştiniz, 244 sıfırı olsa gerek ,oturuyor mu hesap ?
-
Teknenin 5 yıl sonunda ekonomik ömrünü tamamlamasını açıklayabilir misiniz? Çok masraf mı çıkartmaya başlar, nedir? Ya da kiralayanlarca tercih mi edilmez yaşlandı diye?
İkinci el almayı düşünürken 5 yaşından büyük teknelere de bakılıyor haliyle; o açıdan soruyorum. Charter'ın ekonomik ömrü doldu diye elden çıkartma sebebi, ikinci el alanın kafasını karıştırmaz mı?
-
Yelkenli bir gezi teknesinde yelken ömrü yedi yıldır. Motor ömrü sekiz sene olsa da 3500 - 4000 saat sorunsuz kullanırsınız. Bu zamana ulaşmak için bile düz<gün ve sürekli bakım gerekir. Bakım derken yağını, filtrelerini değiştrimekten bahsetmiyorum. Örneğin mazot deposunun kirlenmesi 5 yılda oluşur. Özellikle bir charter teknesinde insanların çıplAK Ayak veya uygun ayakkabı ile dolaşacağını varsaymak hayaldir. Teknelerin bütün sezon dolu olmaları gerektiğini dikkate alırsanız, görünürde bir şey olmasa da minderlerin üzerine yattığınızda durumlarını değerlendirmeniz daha kolaydır. Mutfak eşyalarının, tuvaletin de neredeyse her gün kullanıldığını unutmamak gerekir. Ozmoz belası ise genellikle 5 yıl sonrasında başlama eğilimindedir. Beş yıl sonunda tekneyi satarsanız karlı çıkarsınız.
Ticari olarak ekonomik ömür bu nedenle 5 yıl kabul edilir. Avrupa teknelerinde su giderleri pirinçten yapılır çünkü CE bu malzemelere 5 yıl ömür biçer. Arma ömrü on yıl kabul edilir. Böyle bakınca da özel kullanımda iyi bakılan bir tekne de 10 yıl sonra ömrünü tamamlamış olur. Bir teknenin ömrü ne kadadır diye sorulursa, ahşap tekne için sonsuzdur, fiber tekne için ozmoz olmaması koşulu ile sonsuzdur ama sürekli bakım gerekir. Biçilen ömre göre zamanı geldiğinde tüm malzemeler (gövde hariç) yenilenir veya yenilenmesi gerekir. Motor arızası yüzünden sürekli denizde kalmayı göze alıyorsanız, biraz sert havada direk kırmayı kabulleniyorsanız, benim teknem giderleri kırılarak su alıp batmaz diyorsanız çok uzun süre kullanırsınız. İnsan ömrü de neredeyse 80-90 yılları bulmak üzere ama 60-70'lerden sonra çok da keyifli olmuyor.
-
Yelkenli bir gezi teknesinde yelken ömrü yedi yıldır. Motor ömrü sekiz sene olsa da 3500 - 4000 saat sorunsuz kullanırsınız. Bu zamana ulaşmak için bile düz<gün ve sürekli bakım gerekir. Bakım derken yağını, filtrelerini değiştrimekten bahsetmiyorum. Örneğin mazot deposunun kirlenmesi 5 yılda oluşur. Özellikle bir charter teknesinde insanların çıplAK Ayak veya uygun ayakkabı ile dolaşacağını varsaymak hayaldir. Teknelerin bütün sezon dolu olmaları gerektiğini dikkate alırsanız, görünürde bir şey olmasa da minderlerin üzerine yattığınızda durumlarını değerlendirmeniz daha kolaydır. Mutfak eşyalarının, tuvaletin de neredeyse her gün kullanıldığını unutmamak gerekir. Ozmoz belası ise genellikle 5 yıl sonrasında başlama eğilimindedir. Beş yıl sonunda tekneyi satarsanız karlı çıkarsınız.
Ticari olarak ekonomik ömür bu nedenle 5 yıl kabul edilir. Avrupa teknelerinde su giderleri pirinçten yapılır çünkü CE bu malzemelere 5 yıl ömür biçer. Arma ömrü on yıl kabul edilir. Böyle bakınca da özel kullanımda iyi bakılan bir tekne de 10 yıl sonra ömrünü tamamlamış olur. Bir teknenin ömrü ne kadadır diye sorulursa, ahşap tekne için sonsuzdur, fiber tekne için ozmoz olmaması koşulu ile sonsuzdur ama sürekli bakım gerekir. Biçilen ömre göre zamanı geldiğinde tüm malzemeler (gövde hariç) yenilenir veya yenilenmesi gerekir. Motor arızası yüzünden sürekli denizde kalmayı göze alıyorsanız, biraz sert havada direk kırmayı kabulleniyorsanız, benim teknem giderleri kırılarak su alıp batmaz diyorsanız çok uzun süre kullanırsınız. İnsan ömrü de neredeyse 80-90 yılları bulmak üzere ama 60-70'lerden sonra çok da keyifli olmuyor.
-
Bir şartla alınır taraftayım x():
5 yaşında sattıklarına gore 0,9*0,9*0,9*0,9*0,9 eskime payı ve 0,8 charter yıpranma payı ve eksik donanımları ve bayrak ve getirme masrafları da %5 olsa oyle düşerek alınır.
2017 100 lira olan tekne 2012 modeli 45'e geliyor
Sinan kaptan sizin 445 Hanse'nin sıfırı ne kadar? charterdan gelme tekne 110 dip demiştiniz, 244 sıfırı olsa gerek ,oturuyor mu hesap ?
445 yapılmıyor ama 455 hemen hemen aynısı. Baş pervaneli olarak gerisi hemen hemen aynı bir 455 230.000€, geçen sene kampanya fiyatıydı, bu sene de herhalde aynısıdır bakmadım.
Linkini verdiğimin baş pervanesi yok. 230'un yarısı 115. Beş senede fiyatı yarıya inmiş.
Bence eğer bir 10 sene kullanılmayacaksa yeni almak akıl kârı değil.
-
İşim gereği son 5 yıldır Fethiye-Göcek-Marmaris-Turgutreis bölgesindeki çoğu bareboat kiralama firmasının her tip, yaş ve kondüsyondaki yüzlerce teknesini kullandım.
Bu konudaki süzme görüşüm şudur;
Bu tekneler yorgun, yıpranmış ama bakımlı ve kullanılabilir durumdadır, iyi bir survey sonrası güvenle alınır.
Ciddi kurumsal firmalar zaten durumunu açık şekilde söylerler.
Ayrıca özel sahipliler gibi duygusal sebepli yüksek fiyatlar çekmezler.
Dezavantajı özel teknelere oranla çok daha az ek donanım ve aksesuara sahip olurlar.
-
Bende epeyce bir charter tekne gezmiş birisi olarak fikrimi söylemek isterim.
Bence bu iş biraz kişinin karakteriyle alaklı.
Mesela ben çok titiz biriyimdir ve en ufak çizik deforme vb şeyleri çok kafaya takarım aslında sorun olmayacak şeyleri bile büyüten bir yapım var.
Her ne kadar sağlam ve büyük firmaların charter tekneleri bakımlıda olsa genelde bir ton insan kiraladığı için hpr kullanılıyor.
Araba gibi düşünmek lazım kiralık arabalara nasıl davranılıyorsa aynı muhabbet. İyi filoların nasıl arabaları bakımlı oluyorsa yine denizdede aynı.
İstisnalar da var tabi kendi malı bile olsa kötü kullanan yokmudur illa ki vardır.
Bence bu işin formülü şu;
Eğer imkan varsa boydan feragat edip daha küçük boyda sıfır bir tekne almak, yada bütçe sınırlı ise el mahkum uygun fiyatlı bir charter almak ve deformasyonları vs kafaya takmamak ve gün batımında long island yudumlamak :)
SM-G950F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
-
Bu şekilde genelleme biraz abartılı olmuş. 9kly3
-
Hangi Charter ?
a-Özel Tekne Her türlü aksama sahip özel kullanım için dizayn edilmiş ,Sahibi masrafları çıksın diye Charter firmasına Kiraya veriyor ? Senede Birkaç ay kendi kullanıyor.
b-Charter Firması kendi malı özel charter için dizayn edilmiş , aksamı minimumda (Örnek master kabin yok veya boyu ile orantısız kamara sayısına sahip)
-
Bende epeyce bir charter tekne gezmiş birisi olarak fikrimi söylemek isterim.
Bence bu iş biraz kişinin karakteriyle alaklı.
Mesela ben çok titiz biriyimdir ve en ufak çizik deforme vb şeyleri çok kafaya takarım aslında sorun olmayacak şeyleri bile büyüten bir yapım var.
Her ne kadar sağlam ve büyük firmaların charter tekneleri bakımlıda olsa genelde bir ton insan kiraladığı için hpr kullanılıyor.
Araba gibi düşünmek lazım kiralık arabalara nasıl davranılıyorsa aynı muhabbet. İyi filoların nasıl arabaları bakımlı oluyorsa yine denizdede aynı.
İstisnalar da var tabi kendi malı bile olsa kötü kullanan yokmudur illa ki vardır.
Bence bu işin formülü şu;
Eğer imkan varsa boydan feragat edip daha küçük boyda sıfır bir tekne almak, yada bütçe sınırlı ise el mahkum uygun fiyatlı bir charter almak ve deformasyonları vs kafaya takmamak ve gün batımında long island yudumlamak :)
SM-G950F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Bende hemen hemen aynı fikirdeyim 100 Birim param var ise
45 feet Charterdan çıkan tekne alacağıma--- Charter Firması kendi malı özel charter için dizayn edilmiş , aksamı minimumda (Örnek master kabin yok veya boyu ile orantısız kamara sayısına sahip)
Boydan fedakarlık eder alabiliyorsam kullanılmamış ,alamıyorsam sahibinden titizlikle kullanılmış 2. el tekne tercih ederdim.
Bu Taxiden çıkmış 10 yaşında BMW yi alacağıma aynı paraya ne alabiliyor isem 0 araba tercih etmek ile hemen hemen aynı
-
Bir şartla alınır taraftayım x():
5 yaşında sattıklarına gore 0,9*0,9*0,9*0,9*0,9 eskime payı ve 0,8 charter yıpranma payı ve eksik donanımları ve bayrak ve getirme masrafları da %5 olsa oyle düşerek alınır.
2017 100 lira olan tekne 2012 modeli 45'e geliyor
Sinan kaptan sizin 445 Hanse'nin sıfırı ne kadar? charterdan gelme tekne 110 dip demiştiniz, 244 sıfırı olsa gerek ,oturuyor mu hesap ?
445 yapılmıyor ama 455 hemen hemen aynısı. Baş pervaneli olarak gerisi hemen hemen aynı bir 455 230.000€, geçen sene kampanya fiyatıydı, bu sene de herhalde aynısıdır bakmadım.
Linkini verdiğimin baş pervanesi yok. 230'un yarısı 115. Beş senede fiyatı yarıya inmiş.
Bence eğer bir 10 sene kullanılmayacaksa yeni almak akıl kârı değil.
Yanlış yazmışım Geçen sene bu zamanlar aralık sonuna kadar geçerli 215bin, ocak 2017'den itibaren 230bin €
-
Bende epeyce bir charter tekne gezmiş birisi olarak fikrimi söylemek isterim.
Bence bu iş biraz kişinin karakteriyle alaklı.
Mesela ben çok titiz biriyimdir ve en ufak çizik deforme vb şeyleri çok kafaya takarım aslında sorun olmayacak şeyleri bile büyüten bir yapım var.
Her ne kadar sağlam ve büyük firmaların charter tekneleri bakımlıda olsa genelde bir ton insan kiraladığı için hpr kullanılıyor.
Araba gibi düşünmek lazım kiralık arabalara nasıl davranılıyorsa aynı muhabbet. İyi filoların nasıl arabaları bakımlı oluyorsa yine denizdede aynı.
İstisnalar da var tabi kendi malı bile olsa kötü kullanan yokmudur illa ki vardır.
Bence bu işin formülü şu;
Eğer imkan varsa boydan feragat edip daha küçük boyda sıfır bir tekne almak, yada bütçe sınırlı ise el mahkum uygun fiyatlı bir charter almak ve deformasyonları vs kafaya takmamak ve gün batımında long island yudumlamak :)
SM-G950F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
long island harbiden ada boyu yatırır bu :o
https://www.youtube.com/embed/aQivxigWcX4
SEC ne biliyor musun x():
-
Bir şartla alınır taraftayım x():
5 yaşında sattıklarına gore 0,9*0,9*0,9*0,9*0,9 eskime payı ve 0,8 charter yıpranma payı ve eksik donanımları ve bayrak ve getirme masrafları da %5 olsa oyle düşerek alınır.
2017 100 lira olan tekne 2012 modeli 45'e geliyor
Sinan kaptan sizin 445 Hanse'nin sıfırı ne kadar? charterdan gelme tekne 110 dip demiştiniz, 244 sıfırı olsa gerek ,oturuyor mu hesap ?
445 yapılmıyor ama 455 hemen hemen aynısı. Baş pervaneli olarak gerisi hemen hemen aynı bir 455 230.000€, geçen sene kampanya fiyatıydı, bu sene de herhalde aynısıdır bakmadım.
Linkini verdiğimin baş pervanesi yok. 230'un yarısı 115. Beş senede fiyatı yarıya inmiş.
Bence eğer bir 10 sene kullanılmayacaksa yeni almak akıl kârı değil.
Yanlış yazmışım Geçen sene bu zamanlar aralık sonuna kadar geçerli 215bin, ocak 2017'den itibaren 230bin €
güzel tespit ya sıfır yada yarısına 5 yasında charter... aynı fıkırdeyım x():
-
Ya benim almak istediğim beneteau 41 de niye tutmadı bu formül bi acayiplik var .?
Yenisi 175 full + full jelatini üstünde.
2012 si 120 ye yalvarıyorum vermiyorlar.
Allah allah.
-
Ali Korsan ,
Yok öyle bir formül Gönül Padişah ...
Bizim marinada satıldı yaz başında 7 yaşında Tekne , nerede ise 0 fiyatına
Alan adam sevincinden bir halay çekmediği kaldı....
Bu işler geneleştirilemez.
30 senedir iş hayatında bir formül bulamadım ya
ona yanarım
-
Ya benim almak istediğim beneteau 41 de niye tutmadı bu formül bi acayiplik var .?
Yenisi 175 full + full jelatini üstünde.
2012 si 120 ye yalvarıyorum vermiyorlar.
Allah allah.
Bu 90'a biter. Formüllere de uyar.
https://www.theyachtmarket.com/boats_for_sale/1464118/?searchid=14310962&page=1
-
Burada konu charter amma , charter olmayan 2017 aynı tekneye 195 isteyen amca da okuması olup , yazması olmayan , telefon edemeyen birine satacak herhalde.
:D :D :D
;??^+%%
-
Sinan abi süper buluyorsun. Ben 110 altında hiç görmemiştim.
Klasik ana yelken olması benim için olumsuz ve yeterli tanıtıcı özellikleri yazmamışlar ama yarın öğrenicem.
Çok teşekkürler.
-
Konu; tekrar Semih korsanın dediği:
" Bu tekne charter , hem de Croatia , tabi %20 aşağıya olacak" a gelmezse iyi.
;??^+%%
-
Bu da güzelmiş. Sen Hanse bakmıyorsun ama bir göz at. 415'ler çok güzel tekneler. 2014 model.
http://www.yachtworld.co.uk/boats/2014/Hanse-415-3149443/Croatia#.WgSAH_eEbqB
-
Aynı sitede 2011 Model tekne var 173.000 Euro isteniyor .
Nasıl olacak ???
Ben gerçekten anlamadım bu işi ??? ??? ???
https://www.theyachtmarket.com/boats_for_sale/1273282/?searchid=14311077&page=5
41 Benetauya 2050 kişi bakmış incelemiş hala satılmamış.
Skor 2050/0
-
Lazy bag i lacivert , arması kırmızı beyaz dalgalı olan uluslararası firmanın da , aynı model hatta bi üstü tekneleri 100-110 arası dolu walla. 1-2 tane de değil , bir sürü charter limanda, Dünya da.
Sektörden komple çıkıyorlar bence, ciddi de tekne stokları var her boyut, her marka, yüzlerce limanda.
Sektörü ciddi aşağı çekerler. Yazık.
-
Sunsail mi
-
(https://s1.postimg.org/5fijj4z73v/IMG_0284.png) (http://postimg.cc//image/5fijj4z73v/)
-
Marmaris Yüksel'de de çok tekne var.
-
Sunsail ve Moorings firmalarının aon kasırgada ciddi kayıp verdiğini okumuştum.
Linkteki sunsail ve moorings teknelerinin kasırga öncesi ve sonrası hallerine bakın. Burası sadece bir ada. Durum ciddi demek ki.
https://www.sailingillustrated.com/single-post/2017/09/06/Irmas-incursion-Tortolas-hurricane-hole-–-must-see-before-and-after-photos-of-The-Moorings-and-Sunsail-charter-yachts
-
Kasırga'da tekneler ciddi hasar görmüş ama iki şeye dikkat etmek gerekir:
1. Bu teknelerin bir kısmı onarılacak ve büyük olasılıkla satılacak. Şansımıza çok uzak bir bölgedeler.
2. Firmalara ise büyük bir zararı olmayacak çünkü sigortlar ödeyecek.
-
Sadece Tortala değil her yerde satılıkları var, bir anda hepsini ilana koymuyorlar.
Yavaş yavaş.
(https://s1.postimg.org/6pmqn9v5nv/IMG_0285.png) (http://postimg.cc//image/6pmqn9v5nv/)
-
Sigortadan tekne paralarını almaları uzun sürer. Bölge tamamen harab oldu. Senelerce eski haline dönmez.
Ciro kayıpları büyük boyutta. Belli ki tekne satıp nakit pozisyonlarını arttırıyorlar.
-
Bilindiği gibi Florida Georgia Louisiana Fırtına bölgesi ve her sene Eylul ile Subat arası irili ufaklı bir çok fırtına oluyor.
Bunu bütün Dünyanın bildiği gibi bölgede yaşayanlar , sigorta şirketleri ve dahi charter şirketleri biliyor.
Doğal olarak yüksek primlerle evler arabalar işyerleri tekneler fırtına için ayrıca sigortalanıyor.
Belli bir oranın üstünde hasarı olan her sigortalı mal Pert edilir ve asla tamirine izin verilmez.
Yani fırtınada zarar gören ve sigortalı olan hiçbir teknenin arabanın tamiri hem ekonomik olarak mümkün değil(işçilik ücretleri yüksek) hemde sistem müsait değil. Sigortadan parası alınırken sistemden çıkarıldığı için bir daha kayıt yaptırılacak bir yol mevcut değil veya çok zor ve pahalı.
Bizdeki gibi kaza yapmış arabaları sigorta şirketlerinden alıp tamir edip satmak hayal bile edilemez dolandırıcılık olarak nitelendirilir büyük ihtimal ile.
Ayrıca eğer şüpheli bir durum yok ise sigorta şirketleri sözleşmede yazan süre içerisinde ödemek zorundadırlar zaten böyle bir şey akıllarına dahi gelmez.Orada bir an evvel ödemek için aşırı bir çaba gösterilir.Heleki bir afet söz konusu iken .
O yüzden fırtına dolayısı ile charter şirketlerinin çok büyük zarara uğradığını ve hasar görmüş teknelerin tamir edilip satılacağını hiç zannetmiyorum.
Bölge kendini çok çabuk toparlar öyle uzun sürmez toplanmaları
-
Bunların hepsı jen ben leopard dıkkatınızı cekerım, bı tane Bav yok...
Ağlarına dusmemış ,fıyat ınmemiş sanırım...
Yook moorings yok sun sail x():
-
Bunların hepsı jen ben leopard dıkkatınızı cekerım, bı tane Bav yok...
Ağlarına dusmemış ,fıyat ınmemiş sanırım...
Yook moorings yok sun sail x():
Baveria en çok tekne satan şirket bildiğim kadarı ile
-
Bi şeyi anlayamadım,
Tamam flood oldu , tekneler hasar aldı. E tekneler de sigortadan yaptırıldı. Bunda bi şey yok. İşe devam. Niye bu kadar çok tekne satıyorlar ? Ecnebi sigorta şirketi trink öder parayı. Öyle bekletemez, sıkar. Kanun, nizam var orda.
Yine flood oldu. Pert. Sigortadan para alındı, miss. Mal artık sigorta şirketinin. Charter firması niye satsın, ismini kötü etsin ?
Sigortalarında sel kapsamı mı yok ? Paracıklar tamire gitti. Sermaye eridi.
Hırvatistan-Yunanistan-Türkiye üçgeninde sel bölgesinde olanın 2 katı tekne satılık ? .
Kafamda hoş düşünceler. Amannn bana ne.
Sigorta, sel falan dedinizde kafam karıştı.
-
Ali Korsanım
Buradaki gibi 10 - 20 teknelik charter şirketi değil bunlar .
Dev organizasyonlar 20-30 ülkede operasyon yapıyorlar.
Daha tekneleri alırken ne zaman satacakları belli.
Kaç hafta kiraya verme hedefleri belli.
Her sene 100 lerce tekne alıyor yüzlercesini de elden çıkarıyor.
Tabi alırken senin gibi benim gibi almıyor çok daha ucuza alıyor.
Ahmet korsanın söylediği gibi 5 sene tutuyor elinde
Hesap kabaca 5x 12 = 60 x4 240 hafta %50 doluluk ile satsa en kötü 2000 Euro x120 eder 240.000 Euro satış hasılatı toplar
Kaça satarsa satsın karlı ...
5 seneden sonra işletme maliyeti ve sigorta primlerinden dolayı hesap terse döner.
Buradaki yerel şirketler gibi değil bizim burada nerdeyse Osmanlı donanmasından kalma tekne verecekler kiraya
Araba kiralama şirketleri de bu mantıkla yürütür operasyonlarını onlarda optimum süre 20 ayın altında Amerika’da 1 yaşın üstünde kiralık araba zor bulunur iyi şirketlerde
Yani satışlarının özel bir sebebi yok zaten satıkları kadar alırlar
Sezonda boş tekne bulmak zaten imkansız bunlarda çok erken rezervasyon yaptırmanız gerekli istediğinizi kiralayabilecek için ...
-
Bunların hepsı jen ben leopard dıkkatınızı cekerım, bı tane Bav yok...
Ağlarına dusmemış ,fıyat ınmemiş sanırım...
Yook moorings yok sun sail x():
Baveria en çok tekne satan şirket bildiğim kadarı ile
Baverya yerel bir lehçe mi ;D
-
Dün akşam merak edip biraz araştırdım.
Sunsail ve Moorings TUİ grubu içinde ki Travelopia şirketine ait. Şubat 2017'de TUI Travelopia şirketini bir yatırım firmasına 403 milyon $'a satmış.
Son kasırgada iki firma da ciddi hasar aldı. Her ne kadar sigortalı olsalar da tekneleri gitti. Lojistik merkezleri vs. darmadağın oldu, ne zaman normale döner bilinmez.
Şirketlerin nakit akışlarında problem var. Yeni sahipleri küçülmeye gidiyor olabilir. Satılık tekne artışı ondandır herhalde.
-
Aynen bavyera ceno benato cimi cony bunlar yüzyıllardır dilimize yerleşmiş Lehçeler birde wayt Si var
-
Ek taze bilgi;
Sunsail 'in Fethiyedeki tekneleri şu sıralar Hırvat kaptanlar tarafından Hırvatistana transfer ediliyorlar.
öZgür (tapatalk)
-
:( :(
Çıkıyor yani Türkiye'den tamamı ile....
-
Ek taze bilgi;
Sunsail 'in Fethiyedeki tekneleri şu sıralar Hırvat kaptanlar tarafından Hırvatistana transfer ediliyorlar.
öZgür (tapatalk)
Niye ama ıyıdık boyle...
-
Ek taze bilgi;
Sunsail 'in Fethiyedeki tekneleri şu sıralar Hırvat kaptanlar tarafından Hırvatistana transfer ediliyorlar.
öZgür (tapatalk)
Sadece Türkiye'de değil genel olarak dünyada bareboat charter işlerinde yavaşlama var.
Artı Irma kasırgası Karayiplerde tekne dışında firmaların altyapılarını da darmadağın etti.
Christmas sezonu oralarda en çok iş yapılan dönem. Daha bir sürü yerde elektrik bile düzenli verilemiyor.
Türkiye zaten berbat durumda. Hırvatistan'a tekne kaydırnaları normaldir.
Tekne arayan korsanlar yurtiçi/yurtdışı charter şirketlerinin satılıklarını dikkatli takip etsinkler. Enteresan fırsatlar çıkabilir.
-
Ek taze bilgi;
Sunsail 'in Fethiyedeki tekneleri şu sıralar Hırvat kaptanlar tarafından Hırvatistana transfer ediliyorlar.
öZgür (tapatalk)
Sadece Türkiye'de değil genel olarak dünyada bareboat charter işlerinde yavaşlama var.
Artı Irma kasırgası Karayiplerde tekne dışında firmaların altyapılarını da darmadağın etti.
Christmas sezonu oralarda en çok iş yapılan dönem. Daha bir sürü yerde elektrik bile düzenli verilemiyor.
Türkiye zaten berbat durumda. Hırvatistan'a tekne kaydırnaları normaldir.
Tekne arayan korsanlar yurtiçi/yurtdışı charter şirketlerinin satılıklarını dikkatli takip etsinkler. Enteresan fırsatlar çıkabilir.
Sinan Korsanım
Genel olarak dünya da Charter işinde yavaşlama olduğunu söylemişsiniz
😀😀😀
Neye dayanarak bu hükme vardınız .kaynak nedir🙃🙃
Charter şirketleri istatistik merkezi mi var veya bunların bir derneği DÜNYA CHARTER İŞLETMECİLERİ BİRLİĞİ var sizde üyemisiniz
Gerçekten merak ettim
Bu biraz fazla iddialı
Bende çıksam desem ki dünyadaki barbun balıkları Akdeniz’de yaşamak istiyor sizinkide bunun gibi olmuş
Selamlar😀😀😀
-
World War III bekliyor Sinan korsan sanırım x():
-
Ek taze bilgi;
Sunsail 'in Fethiyedeki tekneleri şu sıralar Hırvat kaptanlar tarafından Hırvatistana transfer ediliyorlar.
öZgür (tapatalk)
Sadece Türkiye'de değil genel olarak dünyada bareboat charter işlerinde yavaşlama var.
Artı Irma kasırgası Karayiplerde tekne dışında firmaların altyapılarını da darmadağın etti.
Christmas sezonu oralarda en çok iş yapılan dönem. Daha bir sürü yerde elektrik bile düzenli verilemiyor.
Türkiye zaten berbat durumda. Hırvatistan'a tekne kaydırnaları normaldir.
Tekne arayan korsanlar yurtiçi/yurtdışı charter şirketlerinin satılıklarını dikkatli takip etsinkler. Enteresan fırsatlar çıkabilir.
Sinan Korsanım
Genel olarak dünya da Charter işinde yavaşlama olduğunu söylemişsiniz
😀😀😀
Neye dayanarak bu hükme vardınız .kaynak nedir🙃🙃
Charter şirketleri istatistik merkezi mi var veya bunların bir derneği DÜNYA CHARTER İŞLETMECİLERİ BİRLİĞİ var sizde üyemisiniz
Gerçekten merak ettim
Bu biraz fazla iddialı
Bende çıksam desem ki dünyadaki barbun balıkları Akdeniz’de yaşamak istiyor sizinkide bunun gibi olmuş
Selamlar😀😀😀
Oktay Eryılmaz, benim yazdıklarıma cevap vermeyip beni yok sayarsan memnum olurum.
Ben yok sayıyorum, haber vereyim de.
-
Tabi bu sizin hakkınız ama böyle iddialı bir bilgi veriyorsunuz , bende kaynağını soruyorum
Dünyada barebot Charter işleri yavaşlıyor cümlesini 6000 kişiye publish ediyorsanız ki (ziyaretçiler ile 10.000 kişiyi buluyor ) benim kaynağını sormamdan neden rahatsız oluyorsunuz
Falan internet sitesi filan şirket yetkilisi dersiniz linkini Verirsiniz olur biter.
Burada söylediğiniz önemli çünkü arkasından çok daha tehlikeli bir önerme yapıyorsunuz “ bekleyin çok önemli fırsatlar yakalayabilirsiniz diyorsunuz.
Kaynağı açıklarsanız önermeniz herkese faydalı olur😀😀😀
Bunda kızacak ne var Sinan Korsanım
Bütün dünyada yaşayan barbun balıkları Güney Ege’ye gelecekler fiyatı çok ucuzlayacak ucuza barbun yersiniz den farkı KAYNAĞI olması
Selamlar
-
Ek taze bilgi;
Sunsail 'in Fethiyedeki tekneleri şu sıralar Hırvat kaptanlar tarafından Hırvatistana transfer ediliyorlar.
öZgür
Özgür korsanım sizin mutlaka haberiniz vardır.Sunsail Göcek şubesini sanırım 15-20 gün önce feshetti.2 sezon oradan tekne kiraladığım için mail ile bana da bildirdiler.İşlerin daralması gerekçesi ile kapattıklarını gelecekte tekrar açma umudunu yitirmediklerini de belirtmişler.Satamadıkları teknelerini de şimdi Hırvatistan'a götürüyorlar.
-
Ben tesadüfen hem kiralama yapan hem yurtdışından getirip satan iki ayrı charter firmasıyla eylül ayında satılık tekne konusunda görüşürken öğrenmiştim Sinan Korsanın söylediği gibi neredeyse tüm yabancı charter firmalarının kapattığını türk firmalarında çok zorda olduğunu söylediler, yarı fiyat vermemize rağmen kimse kiralama yapmıyor haftalık kiralamayı bıraktık kaç gün isterlerse veririz diyorlardı. Yani dünyayı bilemiyorum ama bizde yat turizmi özellikle geçen yıl 15 temmuz dan sonra başlayan ve 2017 de devam eden büyük bir küçülme içinde.
-
Bizdeki durum herkesin bileğisin dahilinde , sadece üç beş Charter firması değil neredeyse ülkemizdeki Turizm sektöründeki tüm insanlar sıkıntıda bunu bilebiliriz çünkü içindeyiz yaşıyoruz
Ancak TÜM DÜNYADA ile başlayan cümleler için ciddi bir kaynak gerekir .....
-
...
Ancak TÜM DÜNYADA ile başlayan cümleler için ciddi bir kaynak gerekir .....
Şimdi bir transfer için yurtdışına gidiyorum, az sabredin dönüşte (~1 hafta) dahil olduğumuz uluslararası Nausys rezervasyon sisteminden "tüm dünya" için doluluk oranlarına bakıp gerçek bir bilgi sunabilirim.
Türkiye için sürekli bakıyorum, önceki yıllara göre durum fena, 2018 daha fena olacak gibi. :(
öZgür (tapatalk)
-
...
Ancak TÜM DÜNYADA ile başlayan cümleler için ciddi bir kaynak gerekir .....
Şimdi bir transfer için yurtdışına gidiyorum, az sabredin dönüşte (~1 hafta) dahil olduğumuz uluslararası Nausys rezervasyon sisteminden "tüm dünya" için doluluk oranlarına bakıp gerçek bir bilgi sunabilirim.
Türkiye için sürekli bakıyorum, önceki yıllara göre durum fena, 2018 daha fena olacak gibi. :(
öZgür (tapatalk)
Umarım olmaz öZgür korsan
Umarım düzelir o teknelere borcu olan vardır bankaya kredisi olan vardır bir sürü insan bu işten evine ekmek götürüyor
Charter dan Üç kuruş ucuza tekne alınmasını fırsat görenler madolyonun diğer yüzünü ihmal etmesinler bir sürü dostumuz arkadaşımız korsanımız bu işten evine ekmek götürmekte
Biraz hassas empati gerekiyor
-
Ben 20 yıl hiç ara vermeden charter sektöründe çalıştım.Şuan sahibi olduğum yelkenlide dahil olmak üzere birçok charter teknesi hem alıp kullandım,hem de sattım.Hiçbirinden zarar etmedim,tekneyi alırken en önemli kriteri fiyatıdır.Çok dökük bir tekne bile fiyatı uygunsa alınıp toparlanabilir.Ben şahsen özellikle bakıma muhtaç olanları seçip alırdım.Uygun fiyata aldığınız teknenin her yenilenen kısmı sıfır olur,hatta fabrika çıkışından daha iyi kondisyona getirmekte sizin elinizdedir.Charter piyasası için geçtiğimiz sezon gerçekten zor bir sezondu.Ama tekneler mobilize varlıklar olduğu için bunun tekne fiyatlarına pek fazla etkisi olmaz.Öyle fırsat falan bekleyipte boşuna teknesiz kalmayın.Tam tersi ekonomik kriz etkisi ile daha da yükselecek kur fiyatları TL bazında yükseltecektir.Geçen sezon birçok charter firması operasyonlarını yunan adalarından gerçekleştirdiler.Sonuçta oradan çıkan tekneler gene de bizim kıyılarda dolaşıyorlar.Ülkenin durumu biraz daha normalleşince tekrar buraya dönerler.
-
Ben 20 yıl hiç ara vermeden charter sektöründe çalıştım.Şuan sahibi olduğum yelkenlide dahil olmak üzere birçok charter teknesi hem alıp kullandım,hem de sattım.Hiçbirinden zarar etmedim,tekneyi alırken en önemli kriteri fiyatıdır.Çok dökük bir tekne bile fiyatı uygunsa alınıp toparlanabilir.Ben şahsen özellikle bakıma muhtaç olanları seçip alırdım.Uygun fiyata aldığınız teknenin her yenilenen kısmı sıfır olur,hatta fabrika çıkışından daha iyi kondisyona getirmekte sizin elinizdedir.Charter piyasası için geçtiğimiz sezon gerçekten zor bir sezondu.Ama tekneler mobilize varlıklar olduğu için bunun tekne fiyatlarına pek fazla etkisi olmaz.Öyle fırsat falan bekleyipte boşuna teknesiz kalmayın.Tam tersi ekonomik kriz etkisi ile daha da yükselecek kur fiyatları TL bazında yükseltecektir.Geçen sezon birçok charter firması operasyonlarını yunan adalarından gerçekleştirdiler.Sonuçta oradan çıkan tekneler gene de bizim kıyılarda dolaşıyorlar.Ülkenin durumu biraz daha normalleşince tekrar buraya dönerler.
Elinize dilinize sağlık Kurmay Korsanım
Bilen işin içinden konuşan hemen belli ediyor kendini
-
Değerli korsanlar,
Oktay korsan abim,
Dünden beri bekliyorum (kendimi tutamadım özür)
Forum iletişimi konusunda tecrübeli, bilgili, konuyla alakalı hiç kimse yorumda bulunmadı ( Sizin gol pasında, topa girmedi) ama ben acemi korsan olarak bulunabilirim. ( Acemiyim affedersiniz nasılsa.)
Oktay abi, ben de ilk kez bir foruma üye oluyorum ama bu forumda geçmiş yazışmalardan gördüğüm, 1 ay içinde edindiğim:
Forumda konu ortaya atılıp , konu tartışılıyor, konuyla ilgili tecrübesi olanlar bilgilerini paylaşıyor.
Karşılıklı söz düellosu, atışma yapılmıyor. ( Makara-tukara hariç)
Bilgi ve kişilik yarışı yapılmıyor. (Amiyane tabiriyle "Sidik yarışı" yok. Çocuk ve hanımefendilerden özür.)
Özellikle bu forum özelinde; dostluk, arkadaşlık, karşılıksız bilgi ve tecrübe paylaşımı gerçekten örnek.
Kimin için yazdınız bilmiyorum ama dün yazdığınız " Charter dan üç kuruş ucuza tekne alınmasını fırsat görenler madalyonun diğer yüzünü ihmal etmesinler, bir sürü dostumuz arkadaşımız korsanımız bu işten evine ekmek götürmekte. " cümlesini esefle karşıladım.
Ben üstüme alınmıyorum çünkü defaaten ifade ettim bu duruma üzüldüğümü ve ANTALYA da yaşayıp turizm kaynaklı ekmek yediğimi ve en fazla darbe alanlarda biri olduğumu da belirttim.
Bu tip ajitasyon kokan, popülist, insanları karşı karşıya getiren bir cümle size yakışmadı.
Hayatımda hiçbir zaman başkalarının zayıflıklarından faydalanmadım, ailem öyle öğrettiği ve öyle hissettiğim için hacizden macizden ve değerinin altında mal,mülk almadım.(Ticaret, iş yaptığımız için istemeyerek te olsa kul hakkı yemişliğimiz vardır muhakkak)
Ben charter veya diğer satıcılardan uygun olabilecek bedel ile tekne almak istediğimi belirtmiştim zaten. Ama vuralım, öldürelim alalım anlayışım olmadı hiç. Makul fiyat nedir onu öğrenmeye çalışıyorum.
Allah herkesin işini rast getirsin, zorluğa düşürmesin.
Sizin son cümlenizle bitireyim , biraz empati lütfen.
Sevgiyle kalın.
-
Ali Korsanım ,
Bir mal alınırken elbette en uygunu en ehven olanı aranmalı bunun için çaba gösterilmeli,zaten bu hepimizin bildiği tartışılamaz bir gerçek.
Burada kimse kimseye neden charterdan ucuza tekne alıyorsundur demiyor. Ucuz satıyorsa ucuzda alınır konu bunlar değil boşuna alınganlık yapmışsın.
Ben de bu forumda eski sayılmam.
Ancak burada öyle bilgi birikimi olan korsanlar varki sözlerinden bir an şüpheye düşülmez.
Bizler daha yeniyiz yıllarca bu insanlar bu foruma emek vermişler ve bir ağırlıkları oluşmuş.
ÖZgür korsan , Mehmet Erem , Ahmet Çelenoğlu Eyüp Oğan ,Tunç Aytunç Ali Ünalan Mahir Günşıray Semih Şener daha aklıma gelmeyen birçok korsan .
Bu insanların yazdıkları hakında en ufak bir şüphe oluşmaz oluşamaz.
Forumun 7000 üyesi var .En az 4000 insanda ziyaretçi olarak bilgi için başvurmakta o insanlara bir bilgi publish edilirken bunun sorumluluğu hissedilmeli diye düşünmekteyim.
Buraya yazılan kalıyor...
Sohbette olduğu gibi değil...
Ben Bütün dünyada charter barebot işleri kötü bekleyin hem içeride hem dışarıda çok fırsatlar çıkacak yazan bir korsanımıza BUNU NEYE DAYANARAK SÖYLÜYORSUNUZ KAYNAK NEDİR diye sordum.
Böyle iddialı bir önermenin bir kaynağı olması gerektiğini düşündüm.Sinan korsan kızdı buna.
Mesele Burdur
Senin alınmanı gerektirecek bir şey yazmadım ben.
Senin yaptığın elbetteki doğru
Kendimi doğru ifade edememiş bu yüzden alınganlık yapmış olabileceğini varsayarak yine de özür dilerim senden
Selamlar
-
Sinan Kaptan verdiği tepkide pek haksız sayılmaz ,iddalı bir yorum yaptığını düşünsenizde ,gerekçelerini dile getirmesini isterken kendisiyle dalga geçer gibi değilde daha ciddi bir üslup takınılsaydı, sorulara cevap alınabilirdi belki
-
Charterdan tekne alınır mı konusuna devam etsek artık.
Oktay abi teşekkürler, siz büyüğümüzsünüz, haddimizi aşmamışızdır inşallah.
Yazdığım gibi üstüme de alınmadım (Desem yalan olcak herhalde , az bi şey de olsa dokunmuş demek ki. :) )
Haftaya çarşamba Tuzla.
Perşembe Bodrum, Marmaris
Cuma , Göcek , Fethiye program yaptım.
Yeni ve 2. El teknelerle ilgili randevu ve serbest seyahatim olacak.
Yardımcı olabilecek korsanlarımız varsa , bana yazsın ltf.
Not: Bi şey konuşulurken, yapılırken en önemli şey bana göre NİYET tir. Hata olur. Ben Oktay abi nin de, Sinan abi nin de niyetinin iyi olduğu kanısındayım. Bu konu da yorum yapmasak artık.
-
Yazılanları, konuşulanları, tartışmaları, gereksiz uzatılan konuları dikkatlice izledim. Hep içimden yazasım geldi ama bir şekilde yazmadım belki polemiğe neden olur diye...
Konuya dönersek. Charter'dan tekne alınır mı ? Bence alınır ! Uzun yıllardır aksini düşünüyor ve savunuyor olsam bile. Zira 3üncü teknemi yaklaşık 1 yıl önce "iyi" (bu çok önemli!) bir charter firmasından aldım ve çok ama çok da memnunum. Hikayesini belki başka bir platformda / başlıkta ve mümkünse yüz yüze anlatmak isterim, ancak özetle ;
1) markalı, bilindik, oturmuş ve seri üretim tekneler (Ben, Jan, Duf, Bav vb gibi)
2) genç / diri ve nispeten hacimli 40ft üzeri tekneler
3) tüm bakımları zamanında yapılmış, tamirden ziyade ihtiyacı olan tüm parçaların değiştiği / orijinaliyle yenilendiği tekneler
4) tüm bakım / yenileme kayıtlarının zamanında ve tarih, parça değişim detay ve kim tarafından yapıldığının bilindiği tekneler
4) yaşına göre motor saati oldukça düşük (benimki 2011 model ve 1450 saat) ve en küçük sorun çıkarmayan tekneler
5) işin ticari doğası gereği hangi teknenin ne zaman filo dışına çıkarılacağını bildiğiniz tekneler (ben 1 yıl önce görüp, filo dışına çıkarıldığında pazarlığa başlamıştım)
6) yüksek arz ve charter teknesi olması nedeniyle nispeten daha uygun fiyatlanan tekneler (genellikle tüm seri aynı fiyat)
7) sezon sonuna ve filonun elden çıkarılma hızına bağlı olarak yüksek pazarlık gücünüz olabilme ihtimaliniz olan tekneler
8) tüm gerekli donanımı, ihtiyaç duyulan gereç ve aksesuarı -bazen fazlasıyla- üzerinde olan (fazlası keyfe keder) tekneler
9) güvenilir, ciddi bir sözleşmeyle alım / satımı yapılan ve ihtiyaç halinde karşınızda kurumsal bir satıcısı olan tekneler
Kendimce ve kanımca bu listeyi uzatmam mümkün... Ama herşeyden önces ihtiyaca uygun tekne belirleme, detaylı inceleme ve ciddi bir sörvey sonrası yapılacak sağlam bir pazarlık gönlünüze ve bütçenize göre tekne almakta olmazsa olmaz. İster özelden, ister charter'dan ve isterse yeni tekne ithalatçısından alıyor olsanızda.
Sonrası keyfini çıkartmakta :))
Selam ve sevgilerimle !
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
İyi ve güçlü bir Charter firmasından tekne alınır !
Ben aldım..., ve değiştirip yeni bir tane daha almam gerekse yine Charter firmasından alırım.
Çünkü; Bu statüdeki firmaların yaptığı sistematik bakımları hiçbir özel tekne sahibi aynı mükemmellikte ve ciddiyette yapmaz, yapamaz.
Bu iddiamı bizzat kendim yaşayarak gördüm. Hırvatistan' da tekne aradığımızda 100 m. uzunluğundaki pantonda her teknenin önüne dizilmiş, tekneden sökülmüş vinçlerin nasıl numaralandığını, ve ilgili firmaya gönderilmek üzere hazırlandığını gördüm. Adamlar her teknenin vinçlerini tamamen yerinden çıkartıp hangi markaya aitse oraya ( mesela LEWMAR' a ) gönderiyorlar. Burada tamamen demonte edilip yorgun parçaları değiştiriliyor, tüm bakımları yapılıp ambalajlanıp üzerine teknenin adını yazıp sezon başına kadar depoluyorlar. Şimdi soruyorum... hangi özel tekne sahibi veya kaç kişimiz her sezon sonunda tüm vinçlerini söküp demonte edip vazgeçtim ilgili fabrikasına göndermeyi bakımını kendi yapıyor ?! yapabiliyor ?!?
Charter firmalarında her sezon sonunda tüm yelkenler indirilir, anlaşmalı firmaya gönderilir, bakımları yapılır, zayıf noktaları değiştirilir veya güçlendirilir, yıkanır pudralanır paketlenerek tekne ismi üzerine iliştirilip sezon başına kadar depoya kaldırılır. Bimini ve serpinti körükleri yine anlaşmalı firmalara gönderilerek elden geçirilir, zayıf ve hasarlı tarafları değiştirilir veya güçlendirilir.
Oysa buna karşılık bırakın bu bakımı yapmayı kış sezonu boyunça yelkenleri açıp havalandıranımız bile azdır....
İyi Charter firmaları sorun çıkmasın müşteri memnun kalsın diye zamanı geldiğinde yelkenleri yenilerken özel tekne sahipleri görünümleri hala fena değil diye 10 yıl bile kullanır...
Charter firmalarında her sezon sonu ocak/Fırın sökülür, tamamen demonte edilir ve korozyona başlamış veya bozulmaya yüz tutmuş parçaları değiştirilir. Neredeyse yenilenir ve yeniden yerine takılır.
Bunca zamandır acaba kaç özel tekne sahibi Ocak/Fırınını sezon sonunda durduk yere demonte edip toplamıştır ?
Bu Ocak /Fırın konusunu daha da açalım, bakın adamlar bu bakımları ne boyutlarda yapıyor ;
(https://s8.postimg.org/72lptj0pd/image.jpg) (http://postimg.cc//image/72lptj0pd/)
(https://s8.postimg.org/72lptjg4x/image.jpg) (http://postimg.cc//image/72lptjg4x/)
(https://s8.postimg.org/cqs0kfs75/image.jpg) (http://postimg.cc//image/cqs0kfs75/)
(https://s8.postimg.org/9jxh0tn6p/image.jpg) (http://postimg.cc//image/9jxh0tn6p/)
(https://s8.postimg.org/9jxh0u2m9/image.jpg) (http://postimg.cc//image/9jxh0u2m9/)
(https://s8.postimg.org/dgaswt0gh/image.jpg) (http://postimg.cc//image/dgaswt0gh/)
(https://s8.postimg.org/3vr69y5zl/image.jpg) (http://postimg.cc//image/3vr69y5zl/)
(https://s8.postimg.org/72lptkb01/image.jpg) (http://postimg.cc//image/72lptkb01/)
Devam edelim, özel tekne sahipleri sizce her sezon sonunda durduk yere hiç bir sorun yokken tuvaletlerini komple söküp dışarı alıp, tamamen elden geçirip contalarını v.s. aşınan parçalarını orjinal tamir takımları ile değiştiriyorlarmıdır ?!
Bakın yine ciddi Charter firmaları bu işi nasıl yapıyor ;
(https://s8.postimg.org/gbshhhm5d/image.jpg) (http://postimg.cc//image/gbshhhm5d/)
(https://s8.postimg.org/aauskek3l/image.jpg) (http://postimg.cc//image/aauskek3l/)
(https://s8.postimg.org/ro52za2k1/image.jpg) (http://postimg.cc//image/ro52za2k1/)
(https://s8.postimg.org/cff5lhe0h/image.jpg) (http://postimg.cc//image/cff5lhe0h/)
(https://s8.postimg.org/kkx7jmmtt/image.jpg) (http://postimg.cc//image/kkx7jmmtt/)
Müşterilerinin tekneden tamamen memnun kalması ve hiç bir sorunla karşılaşmaması rekabet ortamında firmalarının adının zarar görmemesi için teknenin her noktası sistematik ve planlı olarak elden geçirilir...
Motor konusuna girmeyi gereksiz görüyorum..., tahmin edersiniz...
Tekrar : " İyi, güçlü isim yapmış yabancı ( burası önemli..., çünkü Türkiye'de hiçbir Charter firması bu boyutlarda bakıma girmez... ) Charter firmalarından tekne güvenle alınır...
Teknelerini 5 yılda bir elden çıkartmalarının en önde gelen nedenlerinden biri teknenin bedelini çıkarmış olması ve üstüne kar etmesinin yanında müşterilerinin yeni tekne kiralamak istemeleridir....
-
Bu arada aklıma gelmişken ekleyeyim... :)
Geçen gün teknemin içinde oturmuş kahvemi içerken bir yandan da dikkatimi çekti, tekne 10 yıllık olmasına rağmen (46 Bavaria ) hiç bir tarafında en ufak sonradan bir delik v.s. yok ( ne bir resim asılmış, ne de bir raf eklenmiş...fabrikadan nasıl çıktıysa aynı orjinallikte....) Sebebi basit...., tekneyi 1 haftalığına kiralayan kişi herhangi bir keyfi ekleme yapma ihtiyacı duymamış, mantıksızda.... Bu doğrultuda; kamaradaki şiltelerden birinin üzerinde bir leke olsa sonraki kiraya verilmeden önce mutlaka düzeltilir, olmadı şilte değiştirilir.... Buna benzer o kadar çok örnekler varki....
Bence önemli olan; tekneyi daha önce kaç kişinin kullandığı değil, şu anda ne durumda olduğudur.....
-
Charter türü alınmış tekneler ıcın yasal amortisman suresi kac yıl?
-
Charter türü alınmış tekneler ıcın yasal amortisman suresi kac yıl?
Süre ile ilgili bir yasanın olduğunu sanmıyorum...
Firmalar kendi güçleri oranında karar veriyor elden çıkartma zamanını.
Genelde 6-10 yıl sonra filodan çıkartıyorlar.
-
8 yada 5 hızlı
Ondan da cıkarıyordur
https://www.gezginkorsan.org/forum/index.php?topic=14744.0
-
Muhasebe ile ilgili amortisman ayrı bir şey.
Hatta terse işler.
Amortisman 5 yıl tamamlandı demek, artık o malın maliyeti 0 demektir. ( 5 yıl gider yazdınız , ekmeğini yediniz, suyunu içtiniz) Sattığınız resmî bedel üzerinden % 20 kurumlar vergisi verirsiniz. Malın maliyeti 0'a indiyse, satış bedelinin hepsi kardır. Ama yazdıklarım resmî iştir, alavere dalavere şahsa mahsus ;) ;)
Bu işlerle ilgili abilerimiz daha iyisini bilir, benim yazdığım mühendis yorumu >:(
-
Muhasebe ile ilgili amortisman ayrı bir şey.
Hatta terse işler.
Amortisman 5 yıl tamamlandı demek, artık o malın maliyeti 0 demektir. ( 5 yıl gider yazdınız , ekmeğini yediniz, suyunu içtiniz) Sattığınız resmî bedel üzerinden % 20 kurumlar vergisi verirsiniz. Malın maliyeti 0'a indiyse, satış bedelinin hepsi kardır. Ama yazdıklarım resmî iştir, alavere dalavere şahsa mahsus ;) ;)
Bu işlerle ilgili abilerimiz daha iyisini bilir, benim yazdığım mühendis yorumu >:(
Dusecek bırsey kalmadıgı ıcın... yallah
-
Öyle değil, satış bedelinin hepsi kazanç , direkt kar.
100 liraya sattın 20 lira vergi , 100 lira zarar etmen lazım vergi vermemek için
-
3000 cc araba: %145 ötv , %18 kdv
100 lira bedelli araba güzel yurdumuzda 289 lira olur.
189 lira (ötv+KDV) + amortisman direkt gider yazarsın ilk yıl.
Teknede ötv olmadığı ve KDV %1 olduğu için böyle bi durum yok.
Nasıl güzel bi ülkemiz, yurdumuz var: 1600 cc altı araba ötv %45, KDV %18 (değişmediyse)
En küçük Araba sahibi olmak isteyen zengin yatırımcı , lüküs.
Tekne alan gariban, devlet desteğinde.
Süper.
Güzel, aman beni duyup ta değiştirmesinler. bi şeyi de ötv , KDV, bilmemde vermeden alalım.
Sevgiyle,
-
Öyle değil, satış bedelinin hepsi kazanç , direkt kar.
100 liraya sattın 20 lira vergi , 100 lira zarar etmen lazım vergi vermemek için
Ali korsanım x():
O kadar formul yazdım charterdan bes sene sonra kaça alırım dıye...
Yatıcam ıyı uykular
-
Ben güzel yurdumuzda bu işin tekneler için ( mevcut regülasyon ne olursa ve kaç yıl için olursa olsun) bu şekilde en fazla 1-2 yıl gideceğini düşünüyorum.
Sonrası 100 liralık tekne minimum 150-200 lira.
Demedi demeyin.
(Bu yazdığım amacımla ters düştü, uyguna tekne alıcam ya)
-
Herkese merhaba;
Ben 1. teknemi sahibinden 2. teknemi charter firmasından aldım. Sonuç, kesinlikle charterdan tekne alınır. Eğer bir daha yenilersem ya charterdan yada içinde yaşanılan tekne sahibinden tekne alırım. En korktuğum ve gözlemlediğim ise marina da yatan ve sene de 2-3 defa seyre çıkan teknelerdir. Her zaman büyük sürprizlere açıktırlar...
iyi çalışmalar herkese...
Metin BODUR
-
Herkese merhaba;
Ben 1. teknemi sahibinden 2. teknemi charter firmasından aldım. Sonuç, kesinlikle charterdan tekne alınır. Eğer bir daha yenilersem ya charterdan yada içinde yaşanılan tekne sahibinden tekne alırım. En korktuğum ve gözlemlediğim ise marina da yatan ve sene de 2-3 defa seyre çıkan teknelerdir. Her zaman büyük sürprizlere açıktırlar...
iyi çalışmalar herkese...
Metin BODUR
Ne güzel nokta koymuşsunuz....olayın özü budur. :-*
-
Herkese merhaba;
Ben 1. teknemi sahibinden 2. teknemi charter firmasından aldım. Sonuç, kesinlikle charterdan tekne alınır. Eğer bir daha yenilersem ya charterdan yada içinde yaşanılan tekne sahibinden tekne alırım. En korktuğum ve gözlemlediğim ise marina da yatan ve sene de 2-3 defa seyre çıkan teknelerdir. Her zaman büyük sürprizlere açıktırlar...
iyi çalışmalar herkese...
Metin BODUR
Cok dogru noktayi koymussunuz
-
O zaman soruyorum :)
Yurtdışı iyi charter firmaları hangileri? Hangi sitelerden bakmak lazım?
-
Bence kesinlikle iyi firmalardan alınır 4 senedir Marmaristen (2013 40.9 Sun Odessy )aynı tekneyi kiralıyoruz ,bukadar bakımlı, temiz ve problemsiz tekne görmedim. Ciddi charter firmaları teknelerine iyi bakıyor
-
Charter teknelerine iyi gözle bakmazdım,bu başlığı okuduk dan sonra fikirlerim değişti..
-
Charter teknelerine iyi gözle bakmazdım,bu başlığı okuduk dan sonra fikirlerim değişti..
Bende kiralık araba şirketlerinden araba almak ile aynı zannederdim,burada okuduklarım ile fikirlerim önemli ölçüde değişti.
Tekne alım satımı piyasa kurallarına çok fazla bağlı kalmıyor benim anladığım kadarı ile,
dinamikleri farklı ...
Kullanılmışı yenisinden pahalı, Beş sene boyunca devamlı kiraya verilen bir çok değişik insanın kullandığı tekneler çok temiz olabiliyor vs vs
-
Kiralık araba şirketleride ciddi şirket ise problem olmaz.Ben en az 10 senedir her yurt dışına gidişte Avis ten araba kiralarım hiç bir zaman 6000 km yi geçmiş arabaya rastlamadim
-
O zaman soruyorum :)
Yurtdışı iyi charter firmaları hangileri? Hangi sitelerden bakmak lazım?
Adriatik' te bildiğim en iyi firma ; http://www.ayc.hr/
-
Bence kesinlikle iyi firmalardan alınır 4 senedir Marmaristen (2013 40.9 Sun Odessy )aynı tekneyi kiralıyoruz ,bukadar bakımlı, temiz ve problemsiz tekne görmedim. Ciddi charter firmaları teknelerine iyi bakıyor
Zaten " içinde yaşanılan tekne... " karşılığı aynı zamanda ; İyi bir Charter firmasına ait teknedir.
-
en ıyı ucak charter ucagı ,en ıyı tekne charter teknesi...
Ohh supermış ...
Nıye ucuza satılıyor bu kadar ıyıse x():
-
en ıyı ucak charter ucagı ,en ıyı tekne charter teknesi...
Ohh supermış ...
Nıye ucuza satılıyor bu kadar ıyıse x():
Ucuza satilmalarinin sebebi ucuza alinmis olmalari ve kiralama suresi boyunca kendilerini amorti ettikleri ve yine ayni zamanda elden biran once cikartmak istediklerinden dolayi olabilir.
-
Enteresan Forumda iş şu hale geldi ,
Tekne Charterdan , araba kiralık araba şirketlerinden alınır.
En temiz en bakımlı arabalar ve Tekneler kiralanmış olanlardır.
Şaşırtıcı ama Genel kanı bu
Sahipli tekneler charter şirketleri kadar bakımlı olmaz yazıyor yukarılarda birçok yerde.hala var mı bilmiyorum ÇELİK MACUN diye bir şey vardı satacağın vuruk araba yaptırılırdı , şipşak yapılır çok ucuz olurdu hatırlayan olur mu bilmem
-
Enteresan Forumda iş şu hale geldi ,
Tekne Charterdan , araba kiralık araba şirketlerinden alınır.
En temiz en bakımlı arabalar ve Tekneler kiralanmış olanlardır.
Şaşırtıcı ama Genel kanı bu
Sahipli tekneler charter şirketleri kadar bakımlı olmaz yazıyor yukarılarda birçok yerde.hala var mı bilmiyorum ÇELİK MACUN diye bir şey vardı satacağın vuruk araba yaptırılırdı , şipşak yapılır çok ucuz olurdu hatırlayan olur mu bilmem
Yoo..ben öyle anlamadım..
Charterdan da tekne alınabilir diye anladım..
Kiralama şirketlerinin arabası iyidir oradan alın diyen yazı hangisi?
-
Kiralık araba şirketleride ciddi şirket ise problem olmaz.Ben en az 10 senedir her yurt dışına gidişte Avis ten araba kiralarım hiç bir zaman 6000 km yi geçmiş arabaya rastlamadim
-
Enteresan Forumda iş şu hale geldi ,
Tekne Charterdan , araba kiralık araba şirketlerinden alınır.
En temiz en bakımlı arabalar ve Tekneler kiralanmış olanlardır.
Şaşırtıcı ama Genel kanı bu
Sahipli tekneler charter şirketleri kadar bakımlı olmaz yazıyor yukarılarda birçok yerde.hala var mı bilmiyorum ÇELİK MACUN diye bir şey vardı satacağın vuruk araba yaptırılırdı , şipşak yapılır çok ucuz olurdu hatırlayan olur mu bilmem
Yoo..ben öyle anlamadım..
Charterdan da tekne alınabilir diye anladım..
Kiralama şirketlerinin arabası iyidir oradan alın diyen yazı hangisi?
Serdar korsanım ,
Baştan sona okuyan ve ön yargısız biri okuduklarından Hem ucuz,hem bakımlı olan Charter tekneyi tercih eder.
Aslında benim fikrim de sizin söylediğiniz gibi
"Eğer tekne temiz ise fiyatıda uygun ise neden almayayım" ama iş orada değil
Sahipli tekne Charter kadar bakımlı olamaz noktasında......
Bu mealde yazılar var yukarılarda bir göz atarsanız bulacaksınız.
Yazanların çoğunluğu bu fikirde ise Doğru olan belkide budur. Bilemedim.
-
Düz mantık..irdeleme gereği yokki..
Adamlar bu işten para kazanıyor..
Tekneyi efendi gibi onararacakki kiralayabilsin..üç dört defa şikayet gelse batacağını biliyor..
İşleyen demir pas tutmaz..az kullanılmış,yanlış..doğru kullanılmış,doğru laf..
Kiralamaktan para kazanıyorlar..tekne satışından kar etmek gibi bir düşünceleri yok..o yüzden daha ucuz gibi duruyor..
-
Bende charter dan tekne almış biri olarak yurt dışından alınan charter teknesinin zor ve riskli olduğunu söyleyebilirim.Tabi risk arttıkça kar marjı da artıyor ,tersi bir durum zararında buyuk olmasına sebep olur.Yapılması gereken oraya gidip tekneyi kontrol edip öyle almak ve evraklarının da düzgün olmasını sağlamak.Bu şekilde emsallerine göre daha ucuz bir tekne alabilirsiniz.Tekne bakımlarına gelince,Elektrikçiler ,motorcular,yelken ve arma,temizlik,yatak ,yorgan ,döşemeler hepsinin ayrı ekipleri var ve tekne seyir dönüşün de yeniden bu ekiplerle seyre hazır hale getiriliyor. 9kly3
-
Şimdi bu durumda...;
Charter' dan alınmış teknesi olan satılığa koyduğunda biri gelirde bakar ve derse ; " temiz görünüyor ama Cahrter da kullanılmış mı ? "
Rahatlıkla cevaplanır...; " tabiki, what else ? " ;)
-
Şimdi bu durumda...;
Charter' dan alınmış teknesi olan satılığa koyduğunda biri gelirde bakar ve derse ; " temiz görünüyor ama Cahrter da kullanılmış mı ? "
Rahatlıkla cevaplanır...; " tabiki, what else ? " ;)
Doğrudur
Ve iyi bir noktadan yakalamışsınız 1w5ey8
:) :)
Selamlar
-
"Charterda itinayla bakılmış teknemiz satılıktır" diye başlayan cumleleri gorucez bu gidişle...
-
"Charterda itinayla bakılmış teknemiz satılıktır" diye başlayan cumleleri gorucez bu gidişle...
:) :) :) :)
Charterda iken iyi bakılmış (özel tekne ilken malum bakılmıyor )
Sahibinden tekne ,
Semih Korsan bugün formunun zirvesi :) :)
-
Kendi güzelim teknesine iyi bakamayan bir sürü ahmak tanırım..baktığını zanneder..iyi usta buldum zanneder..bolcada para harcar..harcadığı parayıda teknesine ekler x(): x(): x():
-
Charter firmaları
Bence kesinlikle iyi firmalardan alınır 4 senedir Marmaristen (2013 40.9 Sun Odessy )aynı tekneyi kiralıyoruz ,bukadar bakımlı, temiz ve problemsiz tekne görmedim. Ciddi charter firmaları teknelerine iyi bakıyor
Zaten " içinde yaşanılan tekne... " karşılığı aynı zamanda ; İyi bir Charter firmasına ait teknedir.
Teknenin bakım ve tamir masrafını tekne sahibi ödediği için de masraftan kaçmaz ve gerekenleri eksiksiz yaparlar. Özellikle ortaya çıkan bir arıza hem programda aksamaya ve gereğinde çharter haftası kaybetmeye sebep olur. Hemde kötü propaganda ile müşteri kaybına sebep olur. yıllarca aynı firmadan tekne kiralayanlar memnun oldukları için devamlı müşteridirler.
Ben de teknemi aldığımda güneye inmek ve çıkmak zaman gerektiriyor, tekne güneyde kalsın kısıtlı iznimi yolda değil, direkt olarak gezeceğim sularda harcıyim diyerek teknemi charter için bırakmıştım. Senede 5-10 hafta kiraya gittiği için hep üzerine para verdim ama gittiğimde hep hazır ve bakımlı bir tekne buldum. Her beş yılda bir yelken ve döşemelere değişti. Her arıza anında müşterinin bulunduğu kotda halledildi (ırgat vs). Tabii ben ödedim sonra vs. :)
Sonra Bodrum vb uerlerde marina fiatları uçtu ve ben yılda 8-10.000 euro para ödemekten sıkıldım. Teknemi aldım geldim İstanbul'a. Bakım masrafları azaldı ama bir kısım işi ben yapıyorum ve ustalık parası ödemiyorum diye mi. yoksa az mı bakım yapıyorum bilmem. :).
Ama sevgili Ergun Erakman'la aynı görüşteyim.
-
Kendi güzelim teknesine iyi bakamayan bir sürü ahmak tanırım..baktığını zanneder..iyi usta buldum zanneder..bolcada para harcar..harcadığı parayıda teknesine ekler x(): x(): x():
Bir sörvey raporundan örnek:
Ben:
- Bu teknede yaygın ozmoz var, onarımı ciddi masraf ister.
Tekne satıcısı:
-Olamaz, geçen sene tekneyi ozmoza karşı korumak için altına (marka belirterek) epoksi yaptırdık, 5000 Euro'dan fazla para verdik.
ben:
- Paranızı yanlış zamanda yanlış yere harcamışsınız.
-
Gelelim bir de cansalı konusuna.... :)
Charter firmalarının ( yine tabiki en iyi olanlarının... ) tüm teknelerinde can salının vizesi geçmemiştir... geçemez...! ve üzerinde kapı gibi raporu vardır... bilmem şu tarihe kadar geçerlidir diye.... Hiç bir charter firması o riski göze alamaz... bir şey olduğunda cansalının günü geçmiş ise canına okurlar o charter firmasının.... bu arada 10 kişilik bir can salı kaç paraya vize alıyor bilmem bilmeyeniz varmı.... ( aslında bu ayrı bir konu başlığı da olabilir...)
Şimdi...., empati yapalım ve teknemize ilk gittiğimiz anda son kullanım tarihlerine bir göz atalım...., bakalım herkes sınıfı geçebilecek mi... :)
-
Evet benim direncim buraya kadarmış Can salı durumunda böyle ise ben yarın Sahibindem .com a veriyorum ilanı , charterları almayıp benimkini alacak birini bulursam hemen satıp ilk Bulduğum charter tekneyi alacağım hem en bakımlı ve kıymetli tekneyi alırım hamde cebimde bir dünya para kalır.
Millet temiz tekne bulacağım diye boşu boşuna kendini paralıyor gir internete ilk charter tekneyi al
Bakımları süper,eksikleri yok en az %30 da sahipli teknelerden ucuz ne bekliyorsunuz kapışın ama hepsini almayın Bana da bir tane ayırın
-
Gelelim bir de cansalı konusuna.... :)
Charter firmalarının ( yine tabiki en iyi olanlarının... ) tüm teknelerinde can salının vizesi geçmemiştir... geçemez...! ve üzerinde kapı gibi raporu vardır... bilmem şu tarihe kadar geçerlidir diye.... Hiç bir charter firması o riski göze alamaz... bir şey olduğunda cansalının günü geçmiş ise canına okurlar o charter firmasının.... bu arada 10 kişilik bir can salı kaç paraya vize alıyor bilmem bilmeyeniz varmı.... ( aslında bu ayrı bir konu başlığı da olabilir...)
Şimdi...., empati yapalım ve teknemize ilk gittiğimiz anda son kullanım tarihlerine bir göz atalım...., bakalım herkes sınıfı geçebilecek mi... :)
Keza yangın söndürme cihazları ve bilimum vize gerektiren aletler de...
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Evet benim direncim buraya kadarmış Can salı durumunda böyle ise ben yarın Sahibindem .com a veriyorum ilanı , charterları almayıp benimkini alacak birini bulursam hemen satıp ilk Bulduğum charter tekneyi alacağım hem en bakımlı ve kıymetli tekneyi alırım hamde cebimde bir dünya para kalır.
Millet temiz tekne bulacağım diye boşu boşuna kendini paralıyor gir internete ilk charter tekneyi al
Bakımları süper,eksikleri yok en az %30 da sahipli teknelerden ucuz ne bekliyorsunuz kapışın ama hepsini almayın Bana da bir tane ayırın
Herşeyle dalga geçmek zorunda mısınız ?
İnanın, daha öncede yazdım, nüktedan yapınız çoğu zaman keyifli ancak her zaman değil maalesef !
Bir dost...
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Evet benim direncim buraya kadarmış Can salı durumunda böyle ise ben yarın Sahibindem .com a veriyorum ilanı , charterları almayıp benimkini alacak birini bulursam hemen satıp ilk Bulduğum charter tekneyi alacağım hem en bakımlı ve kıymetli tekneyi alırım hamde cebimde bir dünya para kalır.
Millet temiz tekne bulacağım diye boşu boşuna kendini paralıyor gir internete ilk charter tekneyi al
Bakımları süper,eksikleri yok en az %30 da sahipli teknelerden ucuz ne bekliyorsunuz kapışın ama hepsini almayın Bana da bir tane ayırın
Herşeyle dalga geçmek zorunda mısınız ?
İnanın, daha öncede yazdım, nüktedan yapınız çoğu zaman keyifli ancak her zaman değil maalesef !
Bir dost...
Sent from my iPhone using Tapatalk
Özkan Korsan
Charter teknelerin sahipli teknelerden daha temiz , daha bakımlı ,daha emniyetli ve daha ucuz olduğu söyleniyor bir değil birden fazla korsan tarafından bende sözlerine karşılık teknemi satıp daha temiz ,daha bakımlı ,daha emniyetli olan charter tekne alcağımı üstünede cebime para koyacağımı yazıyorum bunun neresinde Dalga geçme emaresi gördünüz anlamadım .
Burada zaten ölçülebilir bir şey tartışılmıyor başından beri söylüyorum
Ben sadece Araba işi böyle zannederdim meğer tekne işinde böyleymiş.
Nasıldır araba işi Murat 124 ün varsa en iyi araba Murat 124 tür.Ne zaman sattın Renault 9 aldın dünyanın en iyi arabası Renault 9 dur.
Bayandan ,subaydan ,doktordan araba ilanları çok uzak bir zaman değil hepimiz hatırlarız.
Buda CHARTERDAN.....
Ben orjini değil teknenin kendisine bakılması gerektiğini Charterdan çok güzel tekne alınabileceğini gibi dünyanın en dertli teknesininde charterda olabileceğini söylüyorum.Aynı şekilde sahibinden alınan teknelerde de aynı fikirdeyim.
Her tekne kendi ile değerlendirilmeli burada bir geneleme yapmak yersiz ve manasız
Tecrübeli Skipperdan az kullanılmış marina yelkenlisi , Dünya devi Charterdan içinde sigara içilmemiş .....
Amiralden yelkenli
-
Amiralden tekne x():
Bunu tuttum :o
-
Yazın marinada tesadüfen bir firma ile tanıştık..., Can salı bakımları yapıyorlarmış... benim salı gösterdim, son tarihin yaklaşmakta olduğunu üzerindeki belgeden görebiliyorduk..., Sandalı bakımı için 2.000,- Euro teklif vermişlerdi... hala bakacağım, sandalın kendisi ne kadar acaba diye... 9kly3
-
Yazın marinada tesadüfen bir firma ile tanıştık..., Can salı bakımları yapıyorlarmış... benim salı gösterdim, son tarihin yaklaşmakta olduğunu üzerindeki belgeden görebiliyorduk..., Sandalı bakımı için 2.000,- Euro teklif vermişlerdi... hala bakacağım, sandalın kendisi ne kadar acaba diye... 9kly3
200,- Euro demek istemiştim, değiştiremedim... :P
-
Sonuç
Epey charter tekne kullanan geko var...
Sahibi geko charter teknesi muhtemelen daha iyidir...
Gekodan satılık charter teknesi ucuz degıldır x():
-
İçinde sigara içilmemiş...bu iyiydi..:)
-
Artık memlekette charter tekneside bulunamıcak...hepsi ya kapandı yada gitti..:)
-
...teknemi charter için bırakmıştım. Senede 5-10 hafta kiraya gittiği için hep üzerine para verdim ama gittiğimde hep hazır ve bakımlı bir tekne buldum. Her beş yılda bir yelken ve döşemelere değişti. Her arıza anında müşterinin bulunduğu kotda halledildi (ırgat vs). Tabii ben ödedim sonra vs. :)
Tekneyi işletmeye vermenin olayı bu zaten. Para kazanmayı beklememek lazım aslında! :)
Firma tek bir vida sıkmak için bile eleman teknenize girdiğinde sizin hesabınıza saatlik usta ücretini yazar.
Bakım ilgi harika olur çünkü sizin paranızla yapıyorlar! :D
Neyse..
Transferden tek parça döndüm, bilgisayar başındayım, birazdan Türkiye ve dünyadan charter firmalarının durumunu gösteren tabloları toparlayıp yayınlayacağım.
-
Evet, aşağıda 2017 sezonu için Türkiyeden ve dünyadan birkaç örnek çıkarttım.
Önce lejantı vereyim;
(https://s33.postimg.org/rob4suvxr/lejant.png)
BRITISH VIRGIN ISLANDS
(https://s33.postimg.org/mo9372t6n/BRITISH_VIRGIN_ISLAND.png)
FRANSA
(https://s33.postimg.org/eir18xzsv/FRANSA.png)
HIRVAT 1
(https://s33.postimg.org/fl17rh36n/HIRVAT_1.png)
HIRVAT 2
(https://s33.postimg.org/wlk406qin/HIRVAT_2.png)
YUNANİSTAN
(https://s33.postimg.org/z2vv7gxkf/YUNANISTAN.png)
YUNANİSTAN 2
(https://s33.postimg.org/6q0dgzwen/YUNANISTAN_2.png)
YUNANİSTAN 3
(https://s33.postimg.org/q7v0wy127/YUNANISTAN_3.png)
TÜRKİYE - ALMAN BAYRAKLI
(https://s33.postimg.org/og2220mu7/TURKIYE_ALMAN_BAYRAKLI.png)
TÜRKİYE - ALMAN BAYRAKLI 2
(https://s33.postimg.org/trgymq173/TURKIYE_ALMAN_BAYRAKLI_2.png)
TÜRKİYE - TÜRK BAYRAKLI
(https://s33.postimg.org/bonvvikrz/TURKIYE_TURK_BAYRAKLI.png)
TÜRKİYE - TÜRK BAYRAKLI 2
(https://s33.postimg.org/5nq6yenv3/TURKIYE_TURK_BAYRAKLI_2.png)
TÜRKİYE - TÜRK BAYRAKLI 3
(https://s33.postimg.org/scfdxzkof/TURKIYE_TURK_BAYRAKLI_3.png)
-
Üstüne de yatırım yapmak isteyenler için bir tüyo vereyim;
45ft ve üstü TÜRK bayraklı katamaran alın. Sektörde çok az var yeni-iyi katamaran, boş haftası olmuyor.
Şu an TR bayrak charterda sahibine para kazandıracak tek tekne modeli budur.
-
Sektörde tekne çoğalmış mı ?
Mevcutlar epey dolu görüyorum ...
Lavrion kampının yanından mı kalkıyor bunlar x():
-
Teşekkürler Özgür Korsan ,
Yorgunluğun bitsin yavaş yavaş başlıyalım kavgaya diyerek sana sataşmadan edemiyeceğim :) :) :) :)
Denildiği gibi Dünyada Charter işleri kötüye gidiyor diye birşey yok.
Öyle bir veri olamaz zaten.
Doğru Cümle ;
"Dünyada XXXX yılında Bareboat Ve Charter kötü idi.
(Kaynak xxxxxx)
Yanlış ;
Dünyada 2018 de Charter Bareboat işleri kötü olacak bu tekne alım fırsatı olur.
(Kaynak Müneccim Mustafa bey ve Mahdumları)
-
Fransa, Hırvatistan, Yunanistan 20-22 hafta
Türkiye 12-15 haftalarda gibi
Özgür korsanım,
Monohull larda en fazla yeni model Oceanis 41-45 talep görmüş gibi görülüyor, doğru tespit midir ?
-
Charher piyasasında tekne boyu ve donanımı büyüdükçe talep ve fiyat artar.Aynı boyda olsa bile donanımı fazla ve lüks olanlar daha çok talep görürler.Karlılık oranlarıda bu lüks teknelerde çok daha fazladır.Özellikle personel ile kiralanan lüks guletlerde bu oran aynı boydaki teknelerin fiyatlarında 5/6 kat fark edebilir.Lüks tekneler hiç iş olmadığı zaman bile fiyatı standart teknelerin ayarına yakın bir seviyeye çekip onların pastasındanda pay alabildiği için hemen hemen hiç boş kalmazlar.Karlılık oranları da çok daha fazladır.Çünkü aynı sayıda personel,aynı yakıt ve standart guletlerden daha az kışlama masrafı öderler.Standart teknelerin kışlama ve bakım masrafları eski oldukları için çok daha fazladır.Bareboat piyasasında da durum farklı değildir.Her zaman yeni ve büyük tekneler daha fazla talep görür.Firmaların tekneleri eskimeden elden çıkarmalarınında en önemli sebebi budur.Bareboat tekneleri kiralayanların azımsanmayacak oranda bir kısmı sadece yeni modelleri almadan önce kiralama yapıp tekneyi tanımak için bu yolu seçenlerden oluşur.Bilinçli bareboat müşterilerinin çoğu da yeni tekne talep eder.Hem daha az problem riski hem de yeni teknenin cazibesi vardır.Bu sektöre yatırım yapmayı düşünenler ya da sadece masrafları çıksın diye teknesini kiraya vermeyi düşünenlere tavsiyem girmemeleri yönünde olacaktır.
-
...Bareboat piyasasında da durum farklı değildir.Her zaman yeni ve büyük tekneler daha fazla talep görür.
Ufak bir düzeltme;
Bareboat yelkenli tekne işinde "büyük" tekneler en çok talebi görmüyor.
Çünkü insanlar kendi kullanabileceklerine güvendikleri (abrayabildikleri) boyda tekne kiralıyor.
Bu nedenle orta boy ve küçük tekneler en çok kiralanıyor gibi.
Küçüklerin ilgi görmesi ise küçük bir ailenin en ekonomik ve kimse ile paylaşmadan denize çıkma isteğidir.
Bareboat yelkenli işinde yine "lüks" çok büyük bir kriter değil, çünkü öyle bişey yok! :D
Neredeyse tüm tekneler standart donanımlarda sunuluyor.
En büyük ve etkileyici kriter "yeni" olması.
Bu nedenle ciddi-büyük firmalar filolarının 5-6 yaş ortalamasında tutmaya çalışırlar.
Yurtdışı piyasası için sadece geçen yılın rezervasyonlarını görebildiğim ve sürekli takip etmediğim için "tüm dünyada" bir küçülme olup olmadığını bilemiyorum ama Türkiye piyasasını 5 yıldır yakından (içinden!) takip ettiğim için son 2 yıldır çok ciddi kayıplar olduğunu ve 2018'in hiç parlak olmadığını net söyleyebilirim.
3-4 yıl önce bu tarihlerde (kasım-aralık) bir sonraki sezonu %15-20 civarında doldurmuş olurlardı, şu an bu oran %1-2 civarında ne yazık ki. TR bayraklı firmalar yurtiçi piyasaya fiyat odaklı yaklaşıp yurtdışındaki kayıplarını dengelemeye çalışıyorlar. Herkes bıçak sırtında.
-
Bence küçük teknelerden çok orta boy ve büyük tekneler daha çok tutuluyor charter firmaların müşterileri tarafından.
Özellikle 46 fit ( 4 kamaralı olanlar... ki, bir kamaraları ranzalıdır ve çocuklar için idealdir...) tekneler daha çok tercih ediliyor, çünkü 3 çift ve muhtemel 2 çocuk veya 4 çift tarafından ( çıkış öncesi kamara seçiminde aralarında kura çekerler...) kiralandıklarında fiyatı ver masrafları 4' e böldüklerinden hesaplıya geliyor.
Kiralanan teknelerin neredeyse hepsi standart donanıma sahip. Radar, vebasto, klima veya jenaratör gibi extralar yaz sezonu müşterilerinin pek ilgisini çekmiyor daha yüksek bir bedel ödenmesi karşılığında.
-
...Bareboat piyasasında da durum farklı değildir.Her zaman yeni ve büyük tekneler daha fazla talep görür.
Ufak bir düzeltme;
Bareboat yelkenli tekne işinde "büyük" tekneler en çok talebi görmüyor.
Çünkü insanlar kendi kullanabileceklerine güvendikleri (abrayabildikleri) boyda tekne kiralıyor.
Bu nedenle orta boy ve küçük tekneler en çok kiralanıyor gibi.
Küçüklerin ilgi görmesi ise küçük bir ailenin en ekonomik ve kimse ile paylaşmadan denize çıkma isteğidir.
Bareboat yelkenli işinde yine "lüks" çok büyük bir kriter değil, çünkü öyle bişey yok! :D
Neredeyse tüm tekneler standart donanımlarda sunuluyor.
En büyük ve etkileyici kriter "yeni" olması.
Bu nedenle ciddi-büyük firmalar filolarının 5-6 yaş ortalamasında tutmaya çalışırlar.
Yurtdışı piyasası için sadece geçen yılın rezervasyonlarını görebildiğim ve sürekli takip etmediğim için "tüm dünyada" bir küçülme olup olmadığını bilemiyorum ama Türkiye piyasasını 5 yıldır yakından (içinden!) takip ettiğim için son 2 yıldır çok ciddi kayıplar olduğunu ve 2018'in hiç parlak olmadığını net söyleyebilirim.
3-4 yıl önce bu tarihlerde (kasım-aralık) bir sonraki sezonu %15-20 civarında doldurmuş olurlardı, şu an bu oran %1-2 civarında ne yazık ki. TR bayraklı firmalar yurtiçi piyasaya fiyat odaklı yaklaşıp yurtdışındaki kayıplarını dengelemeye çalışıyorlar. Herkes bıçak sırtında.
Herhangi bir barboat firmasına gidin,elinizde 40 feet bir tekne olduğunu ve kiraya vermek istediğinizi söyleyin,size kiralayacakları haftalar üzerinden bir oran teklif edecekler veya dönüş yapacaklarını söyleyeceklerdir.Aynı firmaya 50 feet üzeri bir tekne ile gidip personelli veya boş verebileceğğnizi söylerseniz,hemen bir sözleşme yapmak isteyeceklerdir.Kaptanlı kiralanan teknelere talep çok daha fazladır.Ayrıca karlılık oranları da yukarıda belirttiğim gibi çok daha yüksektir.Bu tekneler daha üst sınıf müşteriye hitap ettiği için arz ve talebe göre sıkışık sezonda normal fiyatlarının üzerinde fiyatlara pazarlanır.Buradaki mesele teknenin kaç hafta çalıştığı değil,ne kadara çıktığıdır.40 feet bir teknenin sezondaki tüm getirisini 50/60 feet aralığındaki lüx bir tekne iki haftada kolayca karşılar.
-
5 yıldır bu sektörün içindeyim, dünyanın 20 farklı ülkesinden bareboat acentalığı da yapıyorum, bendeki intiba yukarıda yazdığım gibi.
Neyse.. bu tespitlerin hiçbiri ülkemizin turizm konusunda her gün daha kötüye gitmesini engellemiyor ne yazık ki.
öZgür (tapatalk)
-
İsrailden ülkemize gelen misafirlerin devamlı ya Katamaran yada 50, 54 Feet 57 feet Jenneau veya benatau tercih ettiklerini fleet de bulunan teknelerin non-stop çalıştığını bareboat kaptanı arkadaştan dinlemiştim.
Ancak benim denizde gördüğüm ve herzaman duyduğum Küçük teknelerin kiralanma durumunun ezici üstünlüğü, sebebide Yabancı misafirlerimizin tek aile olarak gelmeleri çok enderdir herhalde 4 alman ailesi bir tekne kiralasın o bizde olur ancak :) Ama en çok şahit olduğum mutlaka sizede denk gelmiştir 4 Orta yaşlı ingiliz erkek ve kasalarca bira :))
İşlerin iyi olduğu zamanlarda Tekne rezarvasyonlarının aylar önceden yapıldığını hele bayramda seyranda torpil ile tekne bulunduğu anlatılmıştı.
Umarım yine o parlak günlerine döner Charter Ve Bareboat işi yapan herkes ve dahi Turizmciler
-
Charter tekne kiralama ve getirileri konusundaki tartışmada gözden kaçan bir şey var.
Tekne fiyatları?
Kiralama ücretleri ve yıllık getirileri teknelerin ücretleri göz önüne alınarak hesaplanır.
Örneğin;
Jeanneau 349- 100.000 euro
Jeanneau 449- 220.000 euro
Jeanneau 519- 330.000 euro
Bu fiyatlar neredeyse çıplak fiyatlardır.
-
..
-
Charter tekne kiralama ve getirileri konusundaki tartışmada gözden kaçan bir şey var.
Tekne fiyatları?
Kiralama ücretleri ve yıllık getirileri teknelerin ücretleri göz önüne alınarak hesaplanır.
Örneğin;
Jeanneau 349- 100.000 euro
Jeanneau 449- 220.000 euro
Jeanneau 519- 330.000 euro
Bu fiyatlar neredeyse çıplak fiyatlardır.
Bu teknelerin haftalık yaklaşık kiraları ise,
35-36 feet- 2000 euro
45 feet - 3500 euro
50 feet ve üzeri- 5400 euro
Catamaranlar 7000 euro
Bu fiyatlar Temmuz-Ağustos gibi hot season tabir edilen aylar içindir.
Görüleceği gibi tekne fiyatları ile kiralama fiyatları benzer oranlarda..
Bir önceki mesajım eksik çıkmış, dikkatsizliğimden ötürü kusura bakmayın.
Kırmızı renkli yazı ile düzeltmeyi yaptım.
-
Eyüp Korsanım
Fiyatlar kesinlikle doğru
Buradan 220.000 euroya alınan 449 un 5 sene sonrasında 120.000 euroya satılması halinde kar-zarar noktasını bulmaya çalıştım.
30 senedir ticaret yapmaya çalıştığımdan şöyle bir hesap yöntemi oluşturdum ki mutlaka yanlıştır. Her sektörün dinamiği farklıdır dolayısı ile hesap şeklide farklıdır.
Ama deneyimli arkadaşlar düzeltir hep birlikte öğrenmiş oluruz.
Bu teknede Euro bazında %50 kar hedeflesek 5 sene için (çok büyük kar)
220.000 *%50 = 330.000 Euro -120.000 = 210.000 Euro
210.000 /60 =3500 Euro/Ay
%50 doluluk ile 3500*2 7000 Euro ayda
7.000/4 = 1750 Euro Haftalık Kiralama fiyatı buluruz.Masraf hariç.
449 lar yurt dışında yüksek sezonda 4.000 Euro alçak sezonda 2500-3000 euro civarında haftalık fiyatla kiraya veriliyor.
-
Bu teknenin 5 sene içerisinde ne yapıp ne edip 210.000 Euro satış hasılatı yapması ve beş sene sonunda 120.000 euroya satılması lazım ki peşin para ile alan firma bu tekneden 110.000 Euro kar etsin.
Bu hesap elbette çok kaba bakkal hesabı
-
Türkiye'de çoğu charter firması tekne sahipleri ile bir sözleşme yaparak teknelerini charter filosuna dahil eder ve işletirler.
Yani charter firmalarının kendi tekneleri filoda azdır.
Özgür ve Kurmay Korsanlar, kişisel gözlem ve yaşanmışlıklarından örnekler vererek açıklamaya çalıştılar.
Charter firmaları tekneleri kiralayarak çok kazanç elde etmezler, esas kazançlar her bir teknenin bakım, onarım, eksiklerinin tamamlanıp chartera hazır hale getirilmesi sürecindeki işçilik ve diğer malzemelerden elde edilen gelirlerdir.
2008- 2014 yılları arasında charterda ki teknemin ortalama kiralama gelirleri ve kiralama hafta sayılarına baktığımda - ki o yıllarda charter turizmi çok daha cazipti- kiralama hafta sayısı ortalaması 21.5 hafta/ yıl. Kiralama haftalık ücretinin 36 feet bir tekne için ortalaması 2000 euro olduğunu düşünürseniz. Yıllık 40 bin euro üzeri bir rakam elde edersiniz.
Tüm masraflar çıktığında yaklaşık 12.000 euro bir kazanç elde ediyorduk. Masraflar derken; rutin ve periyodik bakımlar dışında, marina bağlanma ücreti, turizme elverişlilik belgesi, çok geniş kapsamlı sigorta gibi aklınıza gelmeyecek her türlü masrafı da kastediyorum.
İşte 40 bin euro- 12 bin euro arasındaki fark charter şirketine kalır. ( bu rakamın tamamı elbette bir karlılık değil)
Sözleşme gereği 6 hafta tekne sahibi olarak tekneyi kullanma hakkı, teknenin charterda olmasından bağımsız her halükarda yapacağınız genel masraflar vb rakamları da bu süre içinde eklediğimizde 6-7 yıllık bir süre içinde tekne parasını çıkaran bir tablo vardı.
Şimdi bu hesabı yaptığınızda teknenin charter'da kendi parasını çıkarması için gereken süre 10-12 yılı aşmış gibi..
"Charter'dan tekne alınır mı" konusundan "charter sorunlarına, charter'a tekne verilir mi" noktasına gelmişiz.. :)
Bu soruya kişisel cevabım. Hayır!
-
Eyüp korsanım siz Tekne sahibi Charter ilişkisi yönünden bakmışsınız.
Ben Charter şirketi kendi malını kiraya verir ise hesabını yapmaya çalıştım. O zaman
Tabiki 21,5 hafta /sene *5 sene :107 hafta 3.000 Euro ortalamadan eder 321.000 Euro satış hasılatı .
5 sene sonunda 120.000 Euroya satarsa 440.000 Euro -(masraflar ) -220.000 = Kar
olur.
sound not bad
Tabii bunlar kabaca ticaret hesabı sektörün dinamiklerini bilmeden işkembeyi kübradan hesap bunlar baştan söylediğim gibi ne incelikleri ve trikleri vardır
içinde olmadan asla bilinmemeyen
-
Kendi parasını çıkarmak Gayrimenkul ,Sanayi Makineleri vs. Dışında artık maalesef zor,
Geçtiğimiz senelerde bir seminerde anlatılmıştı çok ilgimi çekmişti.
Teknolojinin ve sanayi üretiminin hızlı gelişmesi bir çok malın kullanım sürelerini kısaltı.
Bu başlangıçta toplu bir bilinçle yapılmadı ise de hemen her sektörde artık üretim modeli oldu.
Hatta bir çok ekonomist bu modeli desteklemek üzere ısmarlama tezler ve kanunlar oluşturdular.
Ekonomik modellemeler bu yeni üretim ve tüketim modeline uyduruldu.
Eski çamaşır makinelerinde buzdolaplarında olan sağlamlık ve göreceli pahalılık ve 15 sene ömür yerine, yeni üretilenler 3-5 sene içerisinde bıktıracak oranda sorunlu ve yine göreceli ucuz olarak üretilmeye başlandı.Bu sayade sanayi üretimi ve ülkelerin büyüme hızları üretilen katma değerler artı ,insanlar kazandıkça tüketme alışkanlıklarından tükettiklerini ödemek için çalışmaya başladılar bir noktaya gelindi ve şu görüldü İnsanlar üretilenleri tüketmek için yeterli kaynak oluşturamıyorlar o zaman finans sistemleri devreye sokuldu Kredi kartları , Kredi kartları taksitleri ,tüketici kredileri hep üretilenleri tükettirme çabasından doğdu.
Bir çok mal ve hizmet Lux tüketimden çıkarılarak orta gelir seviyesinin alabileceği düzeye indirildi Araba , Deniz araçları ,TV vs.
Orta gelir seviyesinin talebleri de kısıtlı kalınca üreticiler devamlı model yenileme yolunu seçtiler Örnek olarak BMW ve Mercedes her ikisinde uzun yıllar önce kasa değiştirmeyi 7-8 senelik periyotlarda yapar iken son senelerde modellerini iki senede bir makyaj 5.senede mutlaka kasa değiştirmekteler . Sanayi çok yakın zamanda gire cep telefonu üreticileri her sene mutlaka aynı teknoloji ile isim ve kasa değiştirerek yeni model gibi sunmakta ardından gelen yazılım güncellemesi ile eski satıklarını yavaşlatmakta şarjlarını çabuk bitirecek bir takım kodlarla kullanılamaz duruma getirmekteler.
Tekne konusundadır benzer uygulamalar mutlaka vardır bu konuda çok bildiğim olmamasına rağmen eski teknelerin daha sağlam ve daha çok malzeme ile üretilmiş olduklarını kendi teknem ile karşılaştırdığımda görüyorum
Bunu geçen sene ziyarete gittiğim Düsseldorf Boot Show da iki tekne üreticisinin epey yüksek derecedeki yöneticisine sordum.
Cevapları tespit doğru . Ancak biz artık iç mekanlarda pahalı ağır ve kullanışsız masif mobilya yerine
Çok daha dayanıklı hafif ve daha ucuz malzeme kullanıyoruz ,dış kabukta incelme kullandığımız hammaddenin formülündedir ve eski malzemeden çok daha güçlüdür mealindedir.
Doğrudur yanlıştır bilemem
Selamlar
-
...Orta gelir seviyesinin talebleri de kısıtlı kalınca üreticiler devamlı model yenileme yolunu seçtiler Örnek olarak BMW ve Mercedes her ikisinde uzun yıllar önce kasa değiştirmeyi 7-8 senelik periyotlarda yapar iken son senelerde modellerini iki senede bir makyaj 5.senede mutlaka kasa değiştirmekteler .
Ayfon'un yeni model çıkartması ve pazar payının karşılaştırıldığı grafik zaten olayı özetliyor;
(http://static3.businessinsider.com/image/57d0397d09d293ce178b654d-1200/20150909_iphone_cycle_bi.png)
-
Bu modeli en vahşice uygulayan Apple gerçekten
Zaten Amerika’nın dünya kaynaklarını emmek için kullandığı başlıca şirketlerden önde gideni
Apple , Microsoft Silah sanayi ve özelikle Pamuk
Ticari havacılık otomotiv sektörü kimya ve sanayi makinelerinde bütün kaleleri Almanya 🇩🇪 kaptırdı son 30 senede
Bizde milli otomobil yapacağız benzinli 😀
-
Kendi parasını çıkarmak Gayrimenkul ,Sanayi Makineleri vs. Dışında artık maalesef zor,
Geçtiğimiz senelerde bir seminerde anlatılmıştı çok ilgimi çekmişti.
Teknolojinin ve sanayi üretiminin hızlı gelişmesi bir çok malın kullanım sürelerini kısaltı.
Bu başlangıçta toplu bir bilinçle yapılmadı ise de hemen her sektörde artık üretim modeli oldu.
Hatta bir çok ekonomist bu modeli desteklemek üzere ısmarlama tezler ve kanunlar oluşturdular.
Ekonomik modellemeler bu yeni üretim ve tüketim modeline uyduruldu.
Eski çamaşır makinelerinde buzdolaplarında olan sağlamlık ve göreceli pahalılık ve 15 sene ömür yerine, yeni üretilenler 3-5 sene içerisinde bıktıracak oranda sorunlu ve yine göreceli ucuz olarak üretilmeye başlandı.Bu sayade sanayi üretimi ve ülkelerin büyüme hızları üretilen katma değerler artı ,insanlar kazandıkça tüketme alışkanlıklarından tükettiklerini ödemek için çalışmaya başladılar bir noktaya gelindi ve şu görüldü İnsanlar üretilenleri tüketmek için yeterli kaynak oluşturamıyorlar o zaman finans sistemleri devreye sokuldu Kredi kartları , Kredi kartları taksitleri ,tüketici kredileri hep üretilenleri tükettirme çabasından doğdu.
Bir çok mal ve hizmet Lux tüketimden çıkarılarak orta gelir seviyesinin alabileceği düzeye indirildi Araba , Deniz araçları ,TV vs.
Orta gelir seviyesinin talebleri de kısıtlı kalınca üreticiler devamlı model yenileme yolunu seçtiler Örnek olarak BMW ve Mercedes her ikisinde uzun yıllar önce kasa değiştirmeyi 7-8 senelik periyotlarda yapar iken son senelerde modellerini iki senede bir makyaj 5.senede mutlaka kasa değiştirmekteler . Sanayi çok yakın zamanda gire cep telefonu üreticileri her sene mutlaka aynı teknoloji ile isim ve kasa değiştirerek yeni model gibi sunmakta ardından gelen yazılım güncellemesi ile eski satıklarını yavaşlatmakta şarjlarını çabuk bitirecek bir takım kodlarla kullanılamaz duruma getirmekteler.
Tekne konusundadır benzer uygulamalar mutlaka vardır bu konuda çok bildiğim olmamasına rağmen eski teknelerin daha sağlam ve daha çok malzeme ile üretilmiş olduklarını kendi teknem ile karşılaştırdığımda görüyorum
Bunu geçen sene ziyarete gittiğim Düsseldorf Boot Show da iki tekne üreticisinin epey yüksek derecedeki yöneticisine sordum.
Cevapları tespit doğru . Ancak biz artık iç mekanlarda pahalı ağır ve kullanışsız masif mobilya yerine
Çok daha dayanıklı hafif ve daha ucuz malzeme kullanıyoruz ,dış kabukta incelme kullandığımız hammaddenin formülündedir ve eski malzemeden çok daha güçlüdür mealindedir.
Doğrudur yanlıştır bilemem
Selamlar
[/quot. Tamamen katılıyorum.Tespitler çok doğru👍
-
Çok uzun zamandır kimse birşey yazmamış
Sanırım Pandemi sayesinde herkes Charterdan aldı alacağını. Artık pahalandı tekneler..
Tekne almak yada almamak :)