0 Üye ve 1 Ziyaretçi konuyu incelemekte.

*

    Çevrimdışı Orhan Barut

  • * Gezgin Korsan
  • 4.225
    • Yaşadığı Şehir
  • Ankara
Yelken Vinci Gövdeden Kopar mı? Kaç Kg Taşır?
« : Ağustos 18, 2009, 11:15:00 »
Yelken vinçleri markalarına göre çeşitli şekillerde tanımlanmaktadır.

Bir vinç için en önemli iki faktör Dişli Oranı(DO)  ile Güç Oranı’dır(GO).

Bu değerler ilgili markanın katologlarında verilmektedir. Ben örneklerimde Harken 32.2(Çift hızlı) yelken vincini kullanacağım. Harken firması  vinçleri tanımlarken güç oranını kullanmaktadır yani Harken 32 vinç dediğimiz zaman,   güç oranı GO=32  olan vinç anlaşılmaktadır. Harken kataloğuna bakarsak bu vincin Dişli Oranı DO=4.7 olarak bulunur.

Bir insanın kol kuvveti ne kadardır? Genel olarak  bir insanın çok fazla rahatsız olmadan 15 kg kol kuvveti (KK) uygulayabileceği  kabul edilmektedir(çok uzun süreli olmamak kaydıyla).

Bir vinçten elde edilebilecek maksimum kuvvet  (VK) ise :

VK=KKxGO

olur.

Yani vincin güç oranı 32 ise elde edilebilecek maksimum kuvvet VK=15x32=480kg dır.

Şimdi olayı biraz daha karmaşık hale getirelim. Güç oranı aslında dişli oranına, kullanılan vinç kolunun uzunluğuna(L) ve vinç yarıçapına(r)  bağlıdır.

GO=(L/r)xDO

Vinç imalatçıları hesaplarını hep 10 inç vinç koluna göre yapmaktadırlar. Harken kataloğuna bakarssak B32 vinçin çapını 74 mm olarak buluruz. Bu durumda

GO=(254/37)x4.7=32

Görüldüğü gibi 32’lik Harken vinçin güç oranı 10 inç yani 254 mm vinç koluna göre hesaplanmıştır. Bu durumda vinç kolunu büyütürsek güç oranı da büyüyecektir. Yani yukarıda hesapladığımız 480 kglık maksimum kuvvet 10 inç vinç kolu için geçerlidir. 30 cm vinç kolu kullanırsak maksimum kuvvet(VK)

VK=(300/37)x4.7x15=571 kg olacaktır.

Bir insan zor durumda 15 kg dan çok daha fazla kuvvet uygulayabilir. İki elle vücudumuzu da kullanırsak uygulayabileceğimiz kuvvet rahatlıkla 100 kg’a kadar çıkabilir. Yani

VK=(300/37)x4.7x100= 3800 kg olacaktır.

Bu yüzden herhangi bir sıkışma halinde vinçlere insanın son gücü ile asılması çok yanlıştır. Mutlaka ekipman kırılması ile sonuçlanır.

Teknemize vinç alırken nasıl seçeceğiz?

Genel olarak vinç seçerken 50 knot havaya(Strong Breeze) göre seçim yapılmakta. Bu havada yelkenin metrekaresine yaklaşık 30 kg kuvvet geldiği hesaplanmaktadır.

Yelken Kuvveti = Rüzgar Hızının Karesi/80= 50x50/80=31 kg

Yelken Alanı =Başıstralya ile Direk Arasındaki Mesafe(J)xDirek Boyu(P)/2 kabul edilmektedir.

Benim teknemde J=3.6metre P=10 metre

Yelken Alanı = 3.6x10/2=18 m2

Vincin Başetmesi gereken maksimum kuvvet  VK= 18x30=540kg dır.

Vinç için gerekli güç oranı GO=VK/KK=540/15=36 olarak bulunur ki teknemdeki 32 lik Harken vinçler 10 inçlik kol için uygun olmaktadır.
*

    Çevrimdışı Noyan Bakır

  • * Gezgin Korsan
  • 6.965
    • Yaşadığı Şehir
  • Ankara
Ynt: Yelken Vinci Gövdeden Kopar mı? Kaç Kg Taşır?
« Yanıtla #1 : Ağustos 18, 2009, 11:39:23 »
Barut Korsanım,
Önemli ve değerli bilgiler bunlar. Vediğin bilgiler için çok teşekkürler.
Bazı vinçlerin  self bearing özelliği olduğu yazılı. Self bearing vinç ne demektir?
Vinçler self bearing değilse nasıldır? Farkları nelerdir?
Şimdiden teşekkürler.
Resimleri görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap T.C.G. SAVARONA Denizcilik Müzesi olmalıdır.
*

    Çevrimdışı Eyüp Oğan

  • * Gezgin Korsan
  • 2.872
    • Yaşadığı Şehir
  • İstanbul
    • Rossinante
Ynt: Yelken Vinci Gövdeden Kopar mı? Kaç Kg Taşır?
« Yanıtla #2 : Ağustos 18, 2009, 11:57:49 »
Çok değerli bilgiler...
Teşekkürler...
*

    Çevrimiçi Ahmet Çelenoğlu

  • * Gezgin Korsan
  • 8.493
    • Yaşadığı Şehir
  • İstanbul
    • Sosyal Ağ Hesapları
    • Eğitim, tekne danışmanlığı, sörvey
Ynt: Yelken Vinci Gövdeden Kopar mı? Kaç Kg Taşır?
« Yanıtla #3 : Ağustos 18, 2009, 12:19:11 »
Açıklamalar için teşekkürler. Bir ekleme yapayım:

Bir vincin sağlayabileceği avantaj ve uygulabileceğiniz kol kuvveti ile elde edebileceğiniz çekme gücü çok güzel anlatılmış. Bir yelken vincine uygulayabileceğiniz kuvvet vinçten çok bağlantıları ile ilgilidir. Bir vince eğer güverte bağlantıları sağlamsa koç boynuzlarına yükleyebileceğinizden daha fazla yük verebilirsiniz. Yani acil hallerde (kurtarma, tekne çekme) vinci sabit bir baba gibi kullanabilirsiniz.  

Bir tekne limanda güvenliktedir, ancak tekneler limanda durmak için yapılmazlar.

*

    Çevrimdışı Umut Korkmaz

  • * Gezgin Korsan
  • 9.409
    • Yaşadığı Şehir
  • İstanbul
    • yelkenlipoyraz
Ynt: Yelken Vinci Gövdeden Kopar mı? Kaç Kg Taşır?
« Yanıtla #4 : Ağustos 18, 2009, 14:57:57 »
Noyan Abi,
Self Bearing mi self tailing mi acaba?

Self tailing vinç bildiğimiz halatı tırnaktan dolaştırıp sıkıştırdığın ve vinci döndürdükçe halatı da kendi tutan ve geri kaydırmayan vinçlere deniyor.  
Bu tip olmayan vinçlerde halatı vinçte sararken bir yandan da tutman gerekiyor ki geri kaymasın.  Sonra da bir koçboynuzu veya cam kilite sıkıştırıyorsun.
« Son Düzenleme: Ağustos 18, 2009, 14:58:21 Gönderen: Umut Korkmaz »
Bağlantıları görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap      TUR 6373
Bağlantıları görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap
*

    Çevrimdışı Noyan Bakır

  • * Gezgin Korsan
  • 6.965
    • Yaşadığı Şehir
  • Ankara
Ynt: Yelken Vinci Gövdeden Kopar mı? Kaç Kg Taşır?
« Yanıtla #5 : Ağustos 18, 2009, 15:27:57 »
Umut Korsanım,
Self Bearing.
Onlara self tailing dendiğini bilmiyordum ama, kullandığım tüm vinçler tarif ettiğin gibi idi.
İnternette aradım bulamadım. Sorduğum Self Bearing. Belki de aynı şey.

Mesela Tekne Borsasından ;

Motor Saati :  550   
WC / Duş:  Var  Durumu : 
Akü Sayısı : 3   Yakıt Deposu (lt) :  320
Kokpit :  Aft
Vinçler :  Self Bearing
Kabin Sayısı :  3
Elektrikli Vinç :  Yok
Elektrikli Irgat :  Var  Dinghy :  Var
 



Resimleri görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap T.C.G. SAVARONA Denizcilik Müzesi olmalıdır.
*

    Çevrimdışı Umut Korkmaz

  • * Gezgin Korsan
  • 9.409
    • Yaşadığı Şehir
  • İstanbul
    • yelkenlipoyraz
Ynt: Yelken Vinci Gövdeden Kopar mı? Kaç Kg Taşır?
« Yanıtla #6 : Ağustos 18, 2009, 16:27:51 »
Sanırım ilanı verenin hatası. 
Bağlantıları görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap

bearing yatak demek.  ball bearing de rulman.
self bearing, elektrik motorları için kullanıldığında manyetik bir yataklama sistemine sahip olan mekanik yataklamasız sistemler için kullanılıyor.
vinçlerde varsa bile ben rastlamadım.
Bağlantıları görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap      TUR 6373
Bağlantıları görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap
*

    Çevrimdışı Noyan Bakır

  • * Gezgin Korsan
  • 6.965
    • Yaşadığı Şehir
  • Ankara
Ynt: Yelken Vinci Gövdeden Kopar mı? Kaç Kg Taşır?
« Yanıtla #7 : Ağustos 18, 2009, 17:04:57 »
Tekne Borsası'nda hep öyle geçiyor Umut Korsanım.
Belki sitenin hatası.

Bağlantıları görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap
Bağlantıları görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap
Bağlantıları görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap
Resimleri görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap T.C.G. SAVARONA Denizcilik Müzesi olmalıdır.
*
Ynt: Yelken Vinci Gövdeden Kopar mı? Kaç Kg Taşır?
« Yanıtla #8 : Ağustos 18, 2009, 17:44:15 »
Noyan Korsan
Haklısınız.İlan verenler genellikle sitenin bir şablonunu doldurmak zorunda .Orada sanırım bir hata var.doğrusu Self-Tailing şelkinde olacak.Benzeri ilanlarda bende sık sık bu tür yanlışlıklara rastlıyorum.
  Hatta bazen öyle ifadeler oluyorki ne nedir diye bir topik-tam ifade edememiş olabilirim- açılmıştı tam oraya göre.
Fethiye
*
Ynt: Yelken Vinci Gövdeden Kopar mı? Kaç Kg Taşır?
« Yanıtla #9 : Ağustos 18, 2009, 17:54:04 »
Özen gönderilmediği aşikar bu sitelere..

Daha önce bir sürü mail attım sitelerindeki hatalar ile ilgili.Cevap verme nezaketinde bile bulunmadılar  Resimleri görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap

Bu arada, Ahmet Korsan S/Y Ilke nin satılık ilanını gördüm gibi geldi bana..
« Son Düzenleme: Ağustos 18, 2009, 17:57:15 Gönderen: Erdem Çakır »
Bağlantıları görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap
*

    Çevrimdışı Orhan Barut

  • * Gezgin Korsan
  • 4.225
    • Yaşadığı Şehir
  • Ankara
Ynt: Yelken Vinci Gövdeden Kopar mı? Kaç Kg Taşır?
« Yanıtla #10 : Ağustos 20, 2009, 20:47:53 »
Yelken vincinde "Self Bearing" tanımlaması manasız. Öyle bir teknik tabir yok.
Yukarıdaki açıklamalarıma iki ilavem var.
1. Vinç çift hızlı ise maksimim VK için en büyük DO alınmalı.
2. Vinçin DO kataloglardan bulunamıyorsa vincin içi açılmalı ve dişlilerin çapı ölçülmeli. DO büyük çapın küçük çapa oranıdır.
*

    Çevrimdışı Orhan Barut

  • * Gezgin Korsan
  • 4.225
    • Yaşadığı Şehir
  • Ankara
Ynt: Yelken Vinci Gövdeden Kopar mı? Kaç Kg Taşır?
« Yanıtla #11 : Ağustos 21, 2009, 12:48:00 »
Bağlantıları görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap
Bir yelken vincine uygulayabileceğiniz kuvvet vinçten çok bağlantıları ile ilgilidir. Bir vince eğer güverte bağlantıları sağlamsa koç boynuzlarına yükleyebileceğinizden daha fazla yük verebilirsiniz. Yani acil hallerde (kurtarma, tekne çekme) vinci sabit bir baba gibi kullanabilirsiniz.   

Yelken vincinin tekne gövdesine bağlantısı çok önemli bir konudur. Vincin gövde bağlantısında taşıyabileceği kuvvet :
1. Bağlantı bölgesindeki fiberlerin yönüne
2. Fiberglass gövdenin kalınlığına
3. Bağlantı civatalarının çapına
bağlıdır.

Bu konuda daha sonra ayrıntılı bir yazı yazacağım.
*

    Çevrimdışı Orhan Barut

  • * Gezgin Korsan
  • 4.225
    • Yaşadığı Şehir
  • Ankara
Ynt: Yelken Vinci Gövdeden Kopar mı? Kaç Kg Taşır?
« Yanıtla #12 : Eylül 02, 2009, 13:21:25 »

Yelken vinçleri fiber gövde üzerine cıvata yardımıyla bağlanmaktadır. Genellikle fiberin altında ahşap veya çelik destek plakası konur. Bu plaka çok önemlidir çünkü sistemin plaka ile birlikte komple hareket etmesini sağlayarak mukavemeti arttırır. Diğer önemli bir unsur gövde imalatında kullanılan fiberin kuvvete göre yönüdür.  Bu nedenle vinç gibi elemanların gövde bağlantılarında epoksi sürerken imalatçılar fiberi sürekli şaşırtmacalı dizerek mukavemeti arttırmaya çalışır.

Ben aşağıdaki örneklerde bu plakanın olduğu durumları inceleyeceğim ve tüm değerler yine Harken B32.2 vince aittir. Bu vincin gövde bağlantısı 2 adet 6 mmlik cıvata ile yapılmakta ve taban oturma dairesi  140 mm dir.

Gövde kalnlığını (fiber plaka ) 5 mm kabul edelim. Literatürden yaklaşık 5 mm’lik iyi kalite bir fiberin mukavemetlerini : Kesme(parallel compressive shear stress)=20 N/mm2 , Çekme(parallel tensile)=68N/mm2, Basma(Crosswise Compressive)=114N/mm2, ve Dayanma(Bearing)= 220 N/mm2  olarak bulabiliriz.

Vinç montaj biçimi dikkate alındığında iki şekilde gövde plakasını yırtabilir.
1.   Taban plakası ile birlikte kopar(Shear)
2.   Civatanın birisi aşırı yükten dolayı gövdedeki yuvasını bozar(Bearing)

Benim teknemde Önyelken vinci gövde üzerinde  özel bir düzleştirilmiş bölüme bağlanmış. Dolayısıyla yük altında vinç gövdeden ayrılacaksa(altındaki destek plakası ile birlikte) bu bölüm komple kopmak zorunda. Bu bölümün  çapı 200 mm.

1.Durumu inceleyelim:
Kopma dairesi çevresi = 3.14x200=628 mm
Kopma alanı= 628x5 = 3140 mm2
Kopması için gereken kuvvet= 3140mm2x20N/mm2=62800N=6280kg

2. Durumu inceleyelim:
Cıvata dayanma yüzeyi = Gövde kalınlığıxCivata çapı=5x6=30 mm2
Yüzeyi bozmak için gerekli kuvvet = 220N/mm2x30mm2=6600N=660kg
Vinç gelmesi gereken toplam kuvvet= 5(cıvata sayısı)x660=3300kg

Görüldüğü gibi vinç bağlantısı emniyetli bir şekilde 3300 kg taşımaktadır. Daha önce yazdığım “Yelken Vinci Kaç Kg Taşır” isimli yazıda bu vince yelkenden 50 knot havada gelebilecek yük en fzla 540 kg olarak hesaplanmıştı.

Sonuç: İyi yapılmış ve doğru büyüklükteki bir vincin gövde bağlantısından endişe edilmemesi gerekir.

*

    Çevrimdışı Mehmet Erem

  • * Gezgin Korsan
  • 3.711
    • Yaşadığı Şehir
  • Istanbul
    • Sosyal Ağ Hesapları
    • Tekne Adı
  • Lotus, Marmaris
    • lotus seyir defteri
Ynt: Yelken Vinci Gövdeden Kopar mı? Kaç Kg Taşır?
« Yanıtla #13 : Eylül 02, 2009, 13:44:52 »
Orhan Korsan,
hazırladığınız bu ve benzeri bilimsel araştırma ve paylaşıma dayalı çalışmalarınız için öncelikle teşekkür etmeliyiz, hepimiz. ))
ben şahsen çok yararlanıyor ve  bilgileniyorum.

bu konuyu neden değindiğinizi bilemiyorum ama, başımıza gelmiş, muhtemelen de çoğumuzun yabancı olmadığı bir hususu da belirtme ihtiyacı duydum. yelken vinçleri malumunuz, genelde üzerlerine binen yan (lateral) kuvvetlere maruz kalan unsurlar, dolayısıyla kırılıp kopmaları eğer uygun tasarlanmışlarsa pek sık karşılaşılan kazalardan değil. Buna mukabil, herhangi bir yere koltuk alındığında, kopan koç boynuzları, fırlayan kurt ağızları ile hepimiz ya karşılaşmış ya da duymuşuzdur.

başımıza gelen en son olaydan yola çıkarak, Lotus Naxos rıhtımına bağlı iken, rüzgarın ve içeri giren soluganların etkisiyle, peynir gibi parçalanan ön güverte ve havada uçan bir koç boynuzuyla ilgili anımız var.

öncelikle kendinden yüksek güverteye pontona bağlanma...
gelen halatın açısı, güverteye paralel gelen kuvvetlerde, koç boynuzunun yerinden çıkması çok olası değil, keza kurt ağızının da...
gelen halatın esneme kapasitesi, onun için koltuklar her daim 3 ya da 4-8 kollu, esneyen tipte halatlardan olmalı, gerekirse, yay lastik her neyse eklenmeli
halatın boyunu mümkün mertebe uzat, uzadıkça esneme de artıyor...
selametle...
« Son Düzenleme: Eylül 02, 2009, 13:45:59 Gönderen: Mehmet Erem »
S/Y Lotus
*

    Çevrimiçi Ahmet Çelenoğlu

  • * Gezgin Korsan
  • 8.493
    • Yaşadığı Şehir
  • İstanbul
    • Sosyal Ağ Hesapları
    • Eğitim, tekne danışmanlığı, sörvey
Ynt: Yelken Vinci Gövdeden Kopar mı? Kaç Kg Taşır?
« Yanıtla #14 : Eylül 02, 2009, 13:57:32 »
Yaylar ve lastikler düşük yüklerde esnemeye yardımcı olabilir ancak yüksek kuvvetlerde faydadan çok zarar getirebilirler. Halat boylarını uzun tutmakta ve daha esnek olan çok kollu halatları kullanmak daha doğrudur. Halat boyunu uzun tutmak derken teknedeki bağlantı noktasından iskeledeki mümkün olan en uzak noktaya bağlanması anlaşılmalıdır. Bağlantının da yanlış bilinen gevşek yerine mümkün olduğu kadar gergin olması sağlanmalıdır.

Bir tekne limanda güvenliktedir, ancak tekneler limanda durmak için yapılmazlar.