0 Üye ve 1 Ziyaretçi konuyu incelemekte.

*

    Çevrimdışı Ahmet Özyaman

  • * Gezgin Korsan
  • 7
    • Yaşadığı Şehir
  • Marmaris
    • Sosyal Ağ Hesapları
    • Tekne Adı
  • Ece'nin Kayığı, Marmaris Netsel Marina
Merhaba,

Yeni aranıza katılan acemi bir yelkenci olarak öncelikle herkese saygılarımı sunarım.

Yelken seyrinde 3 knotu aştığımda pervanem serbest dönmeye başlıyor. Motor çalışmıyorken şaftın dönmesi şaft contasının (stuffing box) aşırı ısınmasına/aşınmasına neden olabilir mi? Böyle bir risk varsa çözümü ne olabilir?

Engin deneyimlerinizle bu yeni yelkenciye yardımcı olacağınızı umar saygılarımı sunarım
*

    Çevrimdışı Emin Alp Alayunt

  • * Gezgin Korsan
  • 1.373
    • Yaşadığı Şehir
  • İzmir
    • Sosyal Ağ Hesapları
    • Tekne Adı
  • FUNDA NİL , Mandalya Marina
Ynt: Yelken seyrinde pervanenin serbest dönmesinin sakıncaları nelerdir?
« Yanıtla #1 : Ağustos 30, 2017, 09:40:45 »
Bağlantıları görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap

Burayı okuyun ileve sorulara üstadlar cevap verir.
S/Y  FUNDA NİL
*

    Çevrimdışı Ahmet Özyaman

  • * Gezgin Korsan
  • 7
    • Yaşadığı Şehir
  • Marmaris
    • Sosyal Ağ Hesapları
    • Tekne Adı
  • Ece'nin Kayığı, Marmaris Netsel Marina
Ynt: Yelken seyrinde pervanenin serbest dönmesinin sakıncaları nelerdir?
« Yanıtla #2 : Ağustos 30, 2017, 09:44:20 »
Teşekkürler
*
Ynt: Yelken seyrinde pervanenin serbest dönmesinin sakıncaları nelerdir?
« Yanıtla #3 : Ağustos 30, 2017, 09:50:54 »
Hoşgeldiniz..

Neden 3 knot sonra boşa dönüyor onu anlamadım..Resimleri görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap   Hidrolik sistem mi..

Motoru kapatınca gaz kolu otomatik olarak boşa geçer ve pervane serbest döner..dönmesini istemiyorsanız kolu geri alırsınız..

Boş dönmede pervane motor çalışması sırasındaki kadar devirli dönmez,soğutma devrede olmadığı için sistem ısınacaktır ama çok uzun süre olmadıkça fazla problem yaratmaz..sabit durursa hafif vınlama sesi kesilir ama hızınızda eser miktarda düşer..
Kafanıza bunları fazla takmak istemiyorsanız katlanır pervane kullanırsınız..Resimleri görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap
« Son Düzenleme: Ağustos 30, 2017, 09:55:25 Gönderen: Serdar Çırak »
S/Y   SANSED

*

    Çevrimdışı Ahmet Özyaman

  • * Gezgin Korsan
  • 7
    • Yaşadığı Şehir
  • Marmaris
    • Sosyal Ağ Hesapları
    • Tekne Adı
  • Ece'nin Kayığı, Marmaris Netsel Marina
Ynt: Yelken seyrinde pervanenin serbest dönmesinin sakıncaları nelerdir?
« Yanıtla #4 : Ağustos 30, 2017, 10:18:16 »
Hoş bulduk Resimleri görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap

3 knot hıza ulaşana kadar, pervane kanatları arasından akıp geçen su pervane kanatları üzerinde döndürmeye yetecek kadar basınç oluşturamıyor olsa gerek. Evet, şanzıman hidrolik.

Ancak haftada 1 gün çıkabildiğimden kekamoz derdinden ötürü katlanır pervane cazip gelmiyor. Uzun süre geri viteste takılı gitmek de şanzıman için çok sağlıklı olmayabilir diye düşünüyorum.

Asıl kafama takılan husus, şanzımandan ziyade salmastra kutusunun ısınması ile ilgiliydi. Anladığım kadarıyla motor çalışmadığında salmastra kutusuna su damlayarak soğutma sağlamıyor. Genelde Marmaris civarlarında günlük seyir yaptığımdan yelkenle duraksız 3-6 knot arası hızlarda 5-6 saati pek aşmıyorum, yani salmastra kutusunun ısınması bu aşamada pek sorun değil. Ancak Eylül'e girerken kafamda biraz daha uzun seyirler var. Acaba uzun seyirde (günde 10-12 saat) böyle bir sorun yaşar mıyım diye kafama takılıyordu, o açıdan üstadlara danışmak istedim.

Bu arada Emin Bey'in verdiği bağlantıdaki tartışmadan çok faydalandım. Tekrar teşekkür ederim.

*

    Çevrimdışı Kıvanç Tüfekçioğlu

  • * Gezgin Korsan
  • 1.305
    • Yaşadığı Şehir
  • İzmir - Dikili
    • Sosyal Ağ Hesapları
    • Tekne Adı
  • Merica , Bademli İç liman Alarga
Ynt: Yelken seyrinde pervanenin serbest dönmesinin sakıncaları nelerdir?
« Yanıtla #5 : Ağustos 30, 2017, 10:34:47 »
Ahmet korsan öncelikle hoş geldin... Kafa karışıklığı olmasın diye max 8 saatte bir motorun çalışması bu tarz durumlar için önerilmiş. Siz daha çok kafaya takıyorsanız 4 saate indirin. Kimse sorun çıkarmaz diyemiyor ! Ama bir sorun olduğuda ortada. En iyisi biraz motor ilede seyretmek güzel olur. Hem akülerde dolar  Resimleri görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap
*

    Çevrimdışı Ahmet Özyaman

  • * Gezgin Korsan
  • 7
    • Yaşadığı Şehir
  • Marmaris
    • Sosyal Ağ Hesapları
    • Tekne Adı
  • Ece'nin Kayığı, Marmaris Netsel Marina
Ynt: Yelken seyrinde pervanenin serbest dönmesinin sakıncaları nelerdir?
« Yanıtla #6 : Ağustos 30, 2017, 10:38:23 »
Hoş bulduk Kıvanç korsan Resimleri görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap

Evet, haklısın, sanırım 3-4 saatte bir 10 dakikalığına motorun gürültüsüne tahammül etmek en basit çözüm olsa gerek Resimleri görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap


Teşekkürler!
*
Ynt: Yelken seyrinde pervanenin serbest dönmesinin sakıncaları nelerdir?
« Yanıtla #7 : Ağustos 30, 2017, 15:46:55 »
Mart ayı sonunda Jenneau Fransa  İngilizce be Fransızca uyarı ⚠ stiker olmasına rağmen ,Türkiye distribütörlüğününe Türkçe uyarı stikerı bastırdı. Herkese  yolladı
Etiket yelken seyrinde özelikle 6 knot üzerinde asla vites de bırakılmaması uyarısının Türkçesi idi
Herkes aranarak yapıştırılması ricasında bulunuldu

*

    Çevrimdışı Ahmet Özyaman

  • * Gezgin Korsan
  • 7
    • Yaşadığı Şehir
  • Marmaris
    • Sosyal Ağ Hesapları
    • Tekne Adı
  • Ece'nin Kayığı, Marmaris Netsel Marina
Ynt: Yelken seyrinde pervanenin serbest dönmesinin sakıncaları nelerdir?
« Yanıtla #8 : Ağustos 30, 2017, 16:43:30 »
Bilgi için teşekkürler Oktay korsan Resimleri görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap
*

    Çevrimdışı Seref Goren

  • * Gezgin Korsan
  • 44
    • Yaşadığı Şehir
  • İstanbul
Ynt: Yelken seyrinde pervanenin serbest dönmesinin sakıncaları nelerdir?
« Yanıtla #9 : Ağustos 30, 2017, 21:24:10 »
Güzel bir konu, benim anladığım sail drive da olsa klasik shaft lı sistemde olsa yelken seyrinde boşa alınmalı motor kapatılmalı doğru mu anlamışım acaba?

Hazır konusu gelmişken benimde bir sorum var. Çoğu seri üretim markların bazı modellerinde sail drive yada shaft lı motor seçenekleri var.

Sizce yeni alınacak yelkenlimiz de sail drive mı yoksa shaftlı sistem mi tercih edilmeli?

Araştırmalarım neticesinde sail drive daha sessiz ve tireşimsiz çalışmakta fakat bakımı daha maliyetli ve pervanenin içine doğru olan plastik gibi bir parçanın 2 senede bir yenilenmesi gerektiği konuşulmuş.

Shaftlı sistem ise daha gürültülü ve rahatsız edice fakat bakımı daha kolay ve uzun yıllar değişim gerektiren bir parçası yok denilmiş yabancı forumlarda. Siz değerli korsanların fikrini duymaktan memnun olurum.

Son olartak ise Bavaria volvo penta, jeanneau ise yanmar kullanmakta, yanmar severler daha çok gibi sizce yeni bir yelkenlide volvo veya yanmar arasında fark var mıdır? Teşekkürler...
« Son Düzenleme: Ağustos 30, 2017, 21:25:01 Gönderen: Seref Goren »
*

    Çevrimiçi Ahmet Çelenoğlu

  • * Gezgin Korsan
  • 8.517
    • Yaşadığı Şehir
  • İstanbul
    • Sosyal Ağ Hesapları
    • Eğitim, tekne danışmanlığı, sörvey
Ynt: Yelken seyrinde pervanenin serbest dönmesinin sakıncaları nelerdir?
« Yanıtla #10 : Ağustos 30, 2017, 21:36:38 »
Saildrive 500 saatte bir açılıp konik kavraması kontrol edilip ayarlanması gerekir.  2500 saate  ise kavrama değişmelidir.  Su keçesi özelikle misina vs sarılırsa kaçırır ve şanzımana su girer.  Iki yılda bir değişmelidir. Önlem olarak  yağ  seviyesi aynı motor su taşma kabında olduğu gibi yükseltilebilir ama oldukça  zor bir ışlemdir. Şanzımandan su girmesini engelleyen lastik  için biçilen  ömür markasına göre 7-9 yıldır. Karada ve şanzıman sökülek yapılabilen pahalı bir işlemdir.


Saildrive pervane tekne ortasına daha yakın olduğundan pervane  çekmesi daha az olur.
« Son Düzenleme: Ağustos 30, 2017, 21:39:37 Gönderen: Ahmet Çelenoğlu »

Bir tekne limanda güvenliktedir, ancak tekneler limanda durmak için yapılmazlar.
*

    Çevrimdışı Erkan Çaylı

  • * Gezgin Korsan
  • 516
    • Yaşadığı Şehir
  • İzmir - Urla
Ynt: Yelken seyrinde pervanenin serbest dönmesinin sakıncaları nelerdir?
« Yanıtla #11 : Ağustos 30, 2017, 22:06:58 »
Bağlantıları görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap
Güzel bir konu, benim anladığım sail drive da olsa klasik shaft lı sistemde olsa yelken seyrinde boşa alınmalı motor kapatılmalı doğru mu anlamışım acaba?

Hazır konusu gelmişken benimde bir sorum var. Çoğu seri üretim markların bazı modellerinde sail drive yada shaft lı motor seçenekleri var.

Sizce yeni alınacak yelkenlimiz de sail drive mı yoksa shaftlı sistem mi tercih edilmeli?

Araştırmalarım neticesinde sail drive daha sessiz ve tireşimsiz çalışmakta fakat bakımı daha maliyetli ve pervanenin içine doğru olan plastik gibi bir parçanın 2 senede bir yenilenmesi gerektiği konuşulmuş.

Shaftlı sistem ise daha gürültülü ve rahatsız edice fakat bakımı daha kolay ve uzun yıllar değişim gerektiren bir parçası yok denilmiş yabancı forumlarda. Siz değerli korsanların fikrini duymaktan memnun olurum.

Son olartak ise Bavaria volvo penta, jeanneau ise yanmar kullanmakta, yanmar severler daha çok gibi sizce yeni bir yelkenlide volvo veya yanmar arasında fark var mıdır? Teşekkürler...

"Saildrive" arıza açısından daha kırılgandır. Pervaneye halat sararsanız önemli zarara neden olabilir. Ama şaftlı sistemde, çok olsa kaplin kırılır. Saildrive daha teknolojik görünse de güvenirliliği daha düşüktür.

Yanmar, bizim beygirlerde dünyada bir numara. Hem yedek parça bulunurluluğu ve maliyeti, hem de dayanıklılık açısından. Volvo'nun bakım ve yedek parça konusunda daha pahalı olduğu hep söylenir.
S/V Candid
*
Ynt: Yelken seyrinde pervanenin serbest dönmesinin sakıncaları nelerdir?
« Yanıtla #12 : Ağustos 30, 2017, 22:40:55 »
Eğer motor sail drive ise tornistanda kilitleyin


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
*
Ynt: Yelken seyrinde pervanenin serbest dönmesinin sakıncaları nelerdir?
« Yanıtla #13 : Ağustos 30, 2017, 23:05:48 »
Bağlantıları görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap
Mart ayı sonunda Jenneau Fransa  İngilizce be Fransızca uyarı ⚠ stiker olmasına rağmen ,Türkiye distribütörlüğününe Türkçe uyarı stikerı bastırdı. Herkese  yolladı
Etiket yelken seyrinde özelikle 6 knot üzerinde asla vites de bırakılmaması uyarısının Türkçesi idi
Herkes aranarak yapıştırılması ricasında bulunuldu


Bağlantıları görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap


Tekneye şimdi geldim 6 değil 8 knot imiş.Düzeltiyorum aklımda yanlış kalmış.
Ama telefonda kesinlikle viteste bırakılmasını tavsiye etmiyoruz dendi.