Gezgin Korsan
Makine Dairesi => Teknik Bilgi ve Fikir Alışverişi => Konuyu başlatan: Haluk Keçik - Mart 25, 2013, 21:30:43
-
Sevgili korsanlar,
Başlıkta yazdığım dümen çeşitlerini biraz irdeliyebilir misiniz? Veya avantaj ve dezavantajları nedir?Hangisini tekneye koyma daha maliyetlidir? İki teknenin de özellikleri aynı dümenleri farklıysa hangisi tercih edilmelidir?
-
Yeke basit,ucuz ve seyir bitiminde kaldırılarak havuzlukta ferahlık yaratır ama seyir esnasında her şeye çapariz verir.
Tornistanda kumandası çok dikkat ister. Bir kacırırsan vurduğu her şeyi kırabilir.
Tekerlek yeke pahalıdır ve tatbiki özen ister.Seyirde dümen tutması çok kolaydır.Tornistanda hiç sorun çıkarmaz.
yekeye göre daha havalıdır.Seyir dışında kıçtan tekneye giriş ,çıkışlarda çapariz verir ve epeyde yer işgal eder.
Tekerlek yekesi olan dünya turu yapmış bir dostum seyir bitiminde tekerlek yekeyi söküp puntellerden birine bağlamaktadır.
10 m boya kadar yeke iyidir. Fazlası boyda tekerlek yeke......
-
Her tekne tornistan da sorun çıkarır....dolayısı ile her dümen de tornistan da sorun çıkarır...Aslında sorun çıkaran ne teknedir nede dümen, ah o pervane yok mu o pervane...
-
Sonuçta amaç dümen palasını döndürmek. Yeke Dümen basit ve nettir. İtersin tekne döner. Gerçi itince nereye, çekince nereye döneceği başta biraz karmaşıktır ama kolayca çözülür. :)
Dolap dümen ise çelik halatlar, dişliler, quadrant vb. bir sürü ıvır zıvır içerir. Anlamak için saatlerce bakarsın, anlamazsın. Ne zaman bir sorun olur, artık kafanı sokup baş aşağı durduğun için beynine fazla kan gider ondan mıdır bilinmez, zart diye sistemi anlar, arızayı tespit edersin. :)
-
Yeke dümen basittir, fazla yer kaplamaz ;)
Dolap dümen havalıdır. Nereye dönderirsen tekne oraya gider. Ama bir sürü ıvır zıvırla daha fazla arıza çıkarabilir. Havuzlukta fazla yer kaplar. Kıçtan takneye binişlerde sıkıntı verir. 9kly3
-
Fotoğraf çektireceksem: dolap dümen.
Tekne süreceksem yeke dümen.
:----)
-
Oto pilotu kendim monte edeceksem YEKE dümen kolu.
-
Yeke tercihim...
-
1w5ey8
Fotoğraf çektireceksem: dolap dümen.
Tekne süreceksem yeke dümen.
1w5ey8
-
Yekede tekneyi daha iyi hissedersin diyorlar.Doğru mudur?
Her tekne tornistan da sorun çıkarır....dolayısı ile her dümen de tornistan da sorun çıkarır...Aslında sorun çıkaran ne teknedir nede dümen, ah o pervane yok mu o pervane...
Vural Abi,
Kadir Korsan'ın bahsettiği tornistanda yaşanan problem, yekeyi elinizden kaçırdığınızda dümenin aniden alabanda yapmasıdır.
-
Sevgili Korsanlar,
Yanıtlarınız için çok teşekkürler ederim.
-
Dolap dümen.
Yeke yarışta, günlük seyirde keyiflidir. tekneyi suyu hissedersiniz.
Ama yol uzun ise, hava patlak ise, teknede güzel bir günde keyif yaparken idareyi arkadaşlarınıza, ailenize devretmek istiyorsanız dolap dümen.
Dar havuzluklar için bilinen bir markanın katlanır dümen simitleri var. Ayrıca dümen dolabına katlanır masa monte edilebilir.
Pusula, gps, göstergeleri gözünüzün önünde bulundurur. Tekne boyuna göre değişir ama 30 ft üzerinde ben dolap dümen derim.
-
Havuzluk büyük ise dümen, değil ise yeke...
Yekenin otopilotları ucuz.
Yeke; sırt, omuz, boyun ağrısı yapar. Hafif yan oturulduğundan belde de ağrı olabiliyor. (uzun seyirler için geçerlidir).
-
Olabiliyorsa her zaman dümen :)
-
teknenin orjinalinde ne varsa o ..
-
Eğer 10m civarında bir tekne için konuşuyor isek , dalgaların büyüdüğü ve rüzgarın kıçomuzluktan alındığı bir travers seyrinde , dümen dolabı
fazla turlu ve ağır ise yüzlerce defa çevirmek , uzun bir seyirde ciddi eziyet haline dönüşebilir. Böyle bir durumda çoğu kere de otopilot iyi iş
göremediğinden , ondan da yardım alamayabilirsiniz.
Halbuki aynı durumda yeke ile küçük hareketlerle tekneyi yönlendirebilirsiniz. Ayrıca dalgaların zorlamasını, yelkenlerin ve teknenin buna verdiği
cevabı çok iyi hissedip, tekneniz ve deniz ile bütünleşirsiniz. Bu çok keyfli ve eğlenceli bir yolculuk olur.
-
Seyir yaparken denizi hissetmek istiyorsan yeke ,rahat etmek istiyorsan dümen dolabı
-
yeke tercihim
-
Balıkçı motorları ve botları saymazsam; yelkeni dolap dümenli teknelerle öğrendim, kendi teknem yeke dümenli, başlangıçta "ufff...keşke dolap dümen olsaymış..." diye düşündüm ama kullandıkça değerini daha iyi anladım. Şimdi; "sana bedava dolap dümen yapacağız" deseler yekeden vazgeçmem, büyük rahatlık ve keyif...
-
Konuyu yıllar sonra hortlatayım t*"y+
Yeke dümene sahip bir teknenin dolap dümene çevrilmesi çok maliyetli bir işlem midir? Maliyeti sadece ekonomik olarak değil aynı zamanda işçilik ve alınacak randıman anlamında değerlendirirseniz sevinirim. Böyle bir tecrübeye sahip bir korsan var mıdır forumda?
-
Ben dolap dumenden yekeye cevirdim :) ( Devamli degil acil durum icin)
Bu aşamada her noktayi inceledim. Kurulacak sisteme bakinca cokta ekonomik bir is olmadığını soyleyebilirim. Birde dumen halatlarini yonlendirecek buyuk çarklar icin yer var mi bakmak lazim teknede
Sent from my MI 8 Lite using Tapatalk
-
Ben dolap dumenden yekeye cevirdim :) ( Devamli degil acil durum icin)
Bu aşamada her noktayi inceledim. Kurulacak sisteme bakinca cokta ekonomik bir is olmadığını soyleyebilirim. Birde dumen halatlarini yonlendirecek buyuk çarklar icin yer var mi bakmak lazim teknede
Sent from my MI 8 Lite using Tapatalk
Teşekkürler :)
-
Teknemde dolap dümen var. Alabandadan alabandaya 2.5 tur.
Çoğu zaman manevralarda nereye ne kadar bastım, pala tam o anda kaç derecede, kabaca olsa bile bilemiyorum. İleri yol verdiğimde sorun değil ama dururken ve tornistanda ne kadarı pervaneden ne kadarı paladan kestiremiyorum. Dümen derece göstergem yok. Aklıma dümen milinin üzerine minik bir bayrak koymak geldi mille beraber dönecek. Baktığımda en azından palanın yönünü anlayabilirim.
Bu palyatif çözümüm dışında, neyi hatalı yapıyorum? Ya da zamanla dikkatimi vermesem bile insiyaki olarak dümeni ne kadar bastığımı bilecek miyim?
-
Onur Korsan, çoğumuz dümen simidinin palanın düz olduğu yerde, üzerine piyan bağı ile bir işaret atıyoruz ve yeterli geliyor. Yelken triminde bu işaret, dümenin ne kadar rüzgar altına basıldığını göstermesi bakımından da çok yararlı.
-
Onur bey, dümen simidinin (dolabının) ortayı gösteren yerine yukarda Murat beyin anlattığı gibi ince bir ip sarmanız çok faydalıdır.
Ama haklısınız, alabandada bir turu geçen dümenlerde bu da yetersiz kalıp kafa karıştırabilir.
Bu durumda otopilot ekranının altında (Raymarin için geçerli, diğerlerini bilmiyorum) bunu, yani palanın nekadar basılı olduğunu gösteren skalayı kullanabilirsiniz.
Eğer buna bakmayı alışkanlık haline getirirseniz sorununuza tam çare olacaktır.
-
Murat Korsan,
Halihazırda Simidin üzerinde saat 12de sarı renkte işaretleyici piyan sarılı. Ama manevrada işler kızışmaya başladığında piyan bana bakıyor, ben de piyana...
Nejat Bey,
Şimdilik alışmayı bekleyeceğim. Alışamazsam, haklısınız bir skala gerekecek. Teşekkür ederim.
-
Ben de aynı sorunu yaşıyorum, otopilot ekranındaki skaladan başka çözüm yok gibi... Bir de tabi tekne hareketsiz iken dümeni bir yönde alabanda yapıp ortayı gösteren banta kadar bir tur geri çevirmek... alabandadan alabandaya iki tur bende...
-
tekneyi imal ederken kafamda simitli dümen vardı hatta simidini bile aldım ( hala duruyor). Zincirli yapacaktım sonra vazgectim telli yapmaya karar verdim . Telli kontrolde tüm teferruattan kurtuluyorsunuz. Dümen miline yeke yapıp ona bağlıyorsunuz. (tel deyince bayağı kalın (12-15 mm) birşeyden bahsediyorum)
Sonra hepsinden vazgeçip cıkarılabilen yeke yaptım. Denize girerken veya alargada yekeyi cıkarıyorum Valla motorsiklet gibi 360 derece dönüp inanılmaz manevra yapabiliyorsun . Ancak sadece tornistanda gaz keseceksin yoksa pala dönüp seni vardavelaya yapıştırıyor.
-
Yeke dümen iyidir
-
tekneyi imal ederken kafamda simitli dümen vardı hatta simidini bile aldım ( hala duruyor). Zincirli yapacaktım sonra vazgectim telli yapmaya karar verdim . Telli kontrolde tüm teferruattan kurtuluyorsunuz. Dümen miline yeke yapıp ona bağlıyorsunuz. (tel deyince bayağı kalın (12-15 mm) birşeyden bahsediyorum)
Sonra hepsinden vazgeçip cıkarılabilen yeke yaptım. Denize girerken veya alargada yekeyi cıkarıyorum Valla motorsiklet gibi 360 derece dönüp inanılmaz manevra yapabiliyorsun . Ancak sadece tornistanda gaz keseceksin yoksa pala dönüp seni vardavelaya yapıştırıyor.
Yeke palasinin iki yanına 30 -35 derece açıyı gecirmeyecek şekilde stoplama yapın .
-
Yeke konusunda tecrübeli bir arkadaşınız olarak yekede ciddi anlamda denizi, rüzgarı hissedebildiğinizi söyleyebilirim. Yelkenin triminin doğru olup olmadığını, rüzgara göre camadaninizin yeterli olup olmadigini bile anlamanız mümkün zaman içerisinde. Yeke tekne ile skipperı bir bütün haline getirir.
Seyir dışında kaldırılabilmesi çok büyük bir avantajdır. Havuzluğu küçük teknelerde kesinlikle tercih sebebi olabilir.
-
Fotoğraf çektireceksem: dolap dümen.
Tekne süreceksem yeke dümen.
:----)
:)