Gezgin Korsan
Makine Dairesi => Teknik Bilgi ve Fikir Alışverişi => Konuyu başlatan: Serdar Çırak - Şubat 21, 2012, 22:21:10
-
Korozyona uğramasın diye teknedeki vanalara tutya konurmu,böyle bişey varmı?
-
Korozyona uğramasın diye teknedeki vanalara tutya konurmu,böyle bişey varmı?
Müracaat Can DENİZ
-
Aslında flanşların ve vanaların bronzdan olması gerekir ama flanşlar pirinçten vanalar ise paslanmazdan yapılıyor. Vana flanş bağlantısından kırılan birden çok su gideri gördüm. İki metalin birbirini etkilemesi aslında kaçınılmaz ama bu tür bağlantıya tutya nasıl uygulanabilir sorusunun cevabı biraz zor. Sanırım en doğrusu fazla uzak olmayan çıkışları gruplayıp tekne içinden birbirine uygun çapta kablo ile bağlayıp, su altına giderlerin yaklaşık ortalarına gelen bir bölgeye tutya bağlamak en doğrusu gibi görünüyor. Bu konuda ben de bir çözüm arıyorum, şimdilik bulabildiğim sadece bu yöntem.
-
Galvanik korozyon konusuna girmek istemiyorum.
Renkli TV siyah beyaz TV nin bulunmasından 5-6 ay sonra bulundu.
Ancak piyasa siyah beyazla doyduktan yani onlarca yıl sonra piyasaya sürüldü.
Galvanik korozyon cicileri, galvanik izalatör vs.
marin şirketleri iyice bir doyursun ondan sonra daha basit
ama daha etkili ve daha ucuz çözümler piyasada yerini alacaktır.
Ama belki sakalım olmadan sözümü dinleyecek bir kaç dost çıkar bu arada.
Gelelim bir başka konuya:
Sağ kulak sağ elle daha rahat tutulur,
sağ el iki ayak arasından geçirilerek te sağ kulak tutulabilir.
Bu bir seçim nedenidir.
Kim nasıl isterse öyle davranabilir.
Ben sağ elimle direk sağ kulağımı tutmayı yeğliyorum.
Yıllarca geliştirdiğim yenilikleri dostlara sunduğumda,
sen önce kendine bir yap ta sonra bize de yaparsın yaklaşımı oldu.
Teknem olmadığı için ben böyle yaptım diye ortaya çıkıp
resimlerle işlemleri gösteremiyorum.
Ancak serde olan deliliğimden olsa gerek uyarmadan da edemiyorum.
Bronz flanş, çelik vana
(Aslında çoğu çelik değildir.
Sadece küresel olanların ortasında ki küresi çeliktir.
Onda da çelik küre diğer metale değmez.
Arada sızdırmazlığı sağlayan seramik ya da teflon conta mevcuttur.
Her ikisi de yalıtkan malzeme !)
yerine kestamid, delrin, teflon flanş ve PVC vana kullanılsa
sorunların kaynağı kendiliğinden kalkar.
PVC vanalar için muhtelif boylarda flanşlar, fiting malzeme
piyasada mevcut. Tekne gövdesinin kalınlığı yetmiyorsa
teknenizi karaya almadan önce uygun boyda PVC vana alıp
flanşlarını da tornacıya yaptırsanız hem daha ucuza hemde
yıllarca sorunsuz kullanma olanağı kazanırsınız.
-
Can korsanım .Bu sene vanaları değiştireceğim.Plastik vanalarımı aldım.tekne girişini de plastik yapmammı lazım.yoksa halihazırdaki girişi bozmadan plastik fittingslerle vanayı taksam olurmu ?
-
Değişik plastiklerden yapılmış flanşlar teknelerde denendi. Bu flanşların su altında zarar gördüğü görüldü ve en uygun malzeme olarak bronz kullanılması gereğine dönüldü.
-
Öyleyse polyester tekne yapanlar hata yapıyor,
demek ki tüm tekneler bronzdan yapılmalı.
Teflonun su karşısındaki tavrı nedir biliyormusunuz.
TEFLON
Özgül Ağırlığı : 2,13-2,23
Çalışma Sıcaklığı : (- 260 ile + 270)
• Bir sanayi plastiği olan Teflon, fluor atomlarıyla doymuş uzun ve lineer bir karbon zincirinden oluşan molekül yapısı ve karbon ile fluor atomları arasındaki çok kuvvetli kimyasal bağlar nedeniyle başka hiçbir plastikte bulunmayan üstün özelliklere sahiptir.
• Bütün sanayi plastikleri içinde en geniş çalışma sıcaklığına (-260°C ile +270°C) sahip oluşu, sanayide kullanılan bütün kimyasal maddelere neme ve ortam şartlarına tam sonsuz dayanımı, tüm katılar içinde en düşük statik ve dinamik sürtünme katsayısına sahip oluşu, üstün elektriksel izolasyon özelliği, yapışmazlık, yanmama ve vb. özelliklerin yanı sıra, mekanik özelliklerinin yeterli oluşu Teflonun birçok kullanım alanında diğer malzemelere tercih edilmesine, çoğu durumda sadece Teflonun kullanılabilmesine sebep olmuştur.
Özellikler ;
• Yüzeyine hiçbir şey yapışmaz. Sıcaklık ve basınç bu özelliklerini değiştiremez.
• -260°C ile +270°C arasında kullanılır. Çok üstün elektriksel izolasyon özelliklerine sahiptir.
• Hava koşullarından etkilenmez. Su ve rutubet tutmaz.
• Yüksek dielektriksel dayanımı, düşük dielektriksel kayıp faktörü, ark direncinin çok yüksek oluşu, bu özelliklerin nem ve frekanstaki değişimlerden etkilenmemesi, Teflonun elektrik ve elektronik sanayinde de geniş bir uygulama alanına sahip olmasını sağlamaktadır.
Kullanım yerleri ;
• Her türlü kablo izolasyonları ve makaronlar
• Trafo, röle, anten, transformatör, radar parçaları, bağlantı parçaları, bobin, jeneratör vb. izolasyonları
• Yüksek gerilim izolatörleri
• Kapasitör ve transformatörler için hava geçirmez keçeler
• Yakıt hücreleri için elektrodlar
• Yüksek frekans kabloları için bağlantı kutusu
• Baskı devreleri için lamine levhalar vb.
Bir tek kusur var;
Birazcık pahalı ancak kullanılacak flanşlar için yüzlerce değil onlu rakamlar yeter.
-
Mustafa korsanım hali hazırdaki flanşlarınızı söküp kontrol ettiğinizde sağlıklı iseler
ayrıca bir masrafa gerek yok. Plastik fiting malzemeler ile PVC vanalarınızı bağlayabilirsiniz. Araya teflon bant kullanın.
-
Teşekkür ederim :)
-
Teknem KOZA 21 yaşında ve tüm su giriş ve çıkışları plastik maddelerden yapılmıştır.Geçtiğimiz yaz yaptığımız kontrollarda hepsi hala ilk günlerindeki gibi sapasağlam duruyorlardı.
Aklımdayken sorayım plastik doğada kaç yüzyıl yok olmuyordu ?
-
Senin, benim ömrüm yetmez be kaptanım PVC vanaların,
flanşların yok olmasını görmeye.
400 ila 800 yıl kadar sürüyor tamamen yok olma.
Emme velakin, bu durumda marin firmalar kazanamayacağı için
bronz iyidiri pompalıyorlar.
Ne kadar pompalaralarsa pompalasın aklı selim kişiler bunu biliyor amma,
yetkin olduğu düşünülen denizciler bu pompayı destekler sözler edince
yeni başlayan deniz sevdalılarına oluyor olan.
Ya da ne bileyim bronz madeni mi var acaba bazılarının. 9kly3
-
Plastiklerin doğada yok olmadıkları doğru ama çatlama ve parçalanma umulandan çok daha kısa sürede oluşuyor. Deneme yanılma metodu insanların öğrenme yöntemlerinden biridir. Su altı yapılarında bu metodu önermem.
-
Hadi hareketli bir parça olsa dediğinizi anlıyacağım Sayın Çelenoğlu.
Size yukarıda teflonun teknik özelliklerini sundum.
teknelerde karinada ki su çıkışlarında tekneden tekneye değişmekle beraber
(karina yüksekliği nedeniyle) maksimum 0,3 bar basınç var bu basınç değeri
5-6 yaşlarında küçük bir çocuğun parmağıyla karşı koyabileceği değerlerdedir.
Niçin ısrarla illa benim dediğim doğrudur mantığını güdüyorsunuz anlayabilmiş değilim.
27 senelik eğitimciyim her gün yeni birşey öğreniyorum.
Sizde deneyin öğrenmenin keyfine vardıkça daha çok hevesleneceksiniz.
Ve lütfen bilgilerinizi tazeleyin.
Ya da tazelemem benimkiler yeterli diyorsanız buna da saygı duyarım
ama kulaktan dolma bilgilerle yeni başlayanların kafasını karıştırmayın.
Saygı ve sevgiyle.
-
Tüm dünya bu konuda bronz malzeme kullanımında israr ediyor. Plastiklerin ömrü veya teknik özellikleri bu konuda beni fazla ilgilendirmiyor. Denendiler, sonuçta başarısız görüldüler ve bronza dönüldü.
-
Malzeme özellikleri beni ilgilendirmiyor, sonuçlar ilgilendiriyor demiştim. Bir denizci olarak dediklerimin arkasındayım. Malzeme seçimi için teflonu önermeniz ise tamamen yanlış. Teflonun en büyük özelliği yapışmamasıdır. Flanş imal edip bağlarsanız, zaman içinde titreşimle somunlar gevşer, gevşeme sonucu da flanş ile gövde arasından girer, sanırım bu nedenle teflon teknelerde hiç denenmemiştir.
-
Her iki tarafında kulaktan dolma fikirler söyledigini sanmıyorum.Konuyu germeden devam edilirse bilen iki kisinin tartismasi bizler icin daha faydali olacak.
-
Tekneler plastiktikten inşa edilmezler. Kullanılan malzeme cam takviyeli plastiktir. Plastik burada sadece yapışkan olarak kullanılır, asıl malzeme cam elyafıdır.
Bazı tekne inşa eden tersaneler, çelik, aluminyum, ahşap gibi malzemeler kullanırken, CTP tekne yapmazlar. Gerekçeleri ise bilgisizlikleri veya sermaye yetersizlikeri değil CTP'nin tekne inşa etmek için uygun malzeme olmadığına inanmalarıdır.
-
Malzeme özellikleri beni ilgilendirmiyor, sonuçlar ilgilendiriyor demiştim. Bir denizci olarak dediklerimin arkasındayım. Malzeme seçimi için teflonu önermeniz ise tamamen yanlış. Teflonun en büyük özelliği yapışmamasıdır. Flanş imal edip bağlarsanız, zaman içinde titreşimle somunlar gevşer, gevşeme sonucu da flanş ile gövde arasından girer, sanırım bu nedenle teflon teknelerde hiç denenmemiştir.
Plastik malzemelerin ilk montajı kolaydir ama bir yeri kırıldı koptumu
sökmesi berbattır.Bronz,daha iyisi fosforlu bronz deniz için en uygunudur.Sert sağlamdir tutyada istemez.birkaç yüz yıldır
güvenle kullanılan bir malzemedir.Ama pahalıdırTemini zordur.Kestamıd,aramid,PVC vs çok ucuz ve temini kolaydır.
Denizde kuvvet hesabını yaparsanız.Basınç bu bağlanti yükü şu vs.. şeklinde yapın ama hiç bir şekilde
el ayak girmeyecek bir yerde dahi 100 okkalık birinin üzerine basacağını hiç akıldan cıkarmayınız.
-
Malzeme özellikleri beni ilgilendirmiyor, sonuçlar ilgilendiriyor demiştim. Bir denizci olarak dediklerimin arkasındayım. Malzeme seçimi için teflonu önermeniz ise tamamen yanlış. Teflonun en büyük özelliği yapışmamasıdır. Flanş imal edip bağlarsanız, zaman içinde titreşimle somunlar gevşer, gevşeme sonucu da flanş ile gövde arasından girer, sanırım bu nedenle teflon teknelerde hiç denenmemiştir.
O çok beğendiğiniz bronz flanşın dişleri arasına sızdırmazlığı
sağlamak için teflon bant kullanıyormusunuz kullanmıyormusunuz.
Titreşimle felan da gevşemez.
Teflon hakkında galiba siz yumurta yapışmayan tava reklamlarına
takılı kaldınız.
Gerekli oring ve contalarla merak etmeyin bizlerin torunlarını bile
mezara götürürler.
Aşağıdaki tabloyu biraz büyüterek incelemenizi önerebiliyorum son tahlilde.
(http://img694.imageshack.us/img694/6302/muhendislik2.jpg)
-
Gerekli toleransları verilmiş kestamit bir parça bronz bir parçadan
çok daha sağlamdır Kadir korsanım.
Bronz karşısında alevli ısıda geride kalır bir tek.
100 okkalık bir kişinin 20 cm uzunluğunda flanş vana ikilisinin ucuna basmasıyla,
değil kestamit -teflon -bronz,
çelik parça bile kırılabilir eğer kuvvet kolu mantığıyla düşünürsek.
Sonuç itibari ile benim kestamit magazam yok.
ama bronz madenimde yok.
Ben sizlerin daha az problemle karşılaşması adına böyle bir bilgi sundum .
Kasap dükkanında kokmuş etim yok çengelde sallanan.
İsteyen alır kullanır.
İstemeyen yeni çözüm bulana kadar hala kablolarla çelik vanaları
birbirine ilintileyip altlarına tutya takmak ve iki senede bir
değiştirmek zorunda kalır.
kalın sağlıcakla.
-
Can Deniz Korsanım,
Doğru bilgi, birbirinden farklı fikirlerin bileşkesidir.
Tabii ki tartışacağız doğruyu bulmanın en uzun,en zahmetli yoludur ama sonuçları sağlamdır.
Pevane mili yataklarında çok eskilerden ucuz temini kolay diye kuru incir kerestesi kullanılmıştır.
Sonraları Bronz , Teflon kestamıd vb..,Ama görüldükü en uygunu lastikmiş. Hemde yumşacık lastik.
Pervane mili yatağında Teflon kullandım islenip kovana çakıldığında çap küçülmesi oldu.
İşlendi haledildi yıllar sonra kontrol ettiğimde mil aşınmiş teflon ölçülerinde önemli bir sapma yoktu.
Hangi malzemenin nedede nasıl kullanılacağı deneme yanılma metodu ile saptanması bence iyidir.
Birkaç defa uğraştım plastık bağlantıların sökülmesi çok zor.Belki bunada bir kolaylık bulunur.
-
Galvanik korozyonunun nedeni iki ayrı metalin değişik voltajlarda olmasıdır. Metallerin korozyon sonucu aşınması kaçınılmazdır. Bu aşınmanın en azda olabilmesi için birbirine bağlanacak metallerin voltaj farkının 0,20 V veya daha az olması önerilir. Bronz cinsine .(-) 0,18 - (-)0,27 V arasındadır. Paslanmaz çelik ise pasif halde (-)0,05 - (-)0,08 V'tur. Yani uygun malzeme kullandığınızda galvanik korozyon uzun yıllar sorun yaratmadan kullanılabilir. 316 paslanmaz çelik aktif oldu ğunda yani oksijensiz ortamda çizildiğinde (-)0,18 V seviyesindedir yani voltaj farkı azalır bu nedenle galvanik korozyon ihtimali daha da azalır,ancak bu durumda deniz suyundaki klor paslanmazı aşındırabilir. 314 paslanmaz çelik ise aktif olduğunda (-)0,53 V olur ki bu da galvanik korozyonun artacağını gösterir. Yine de voltaj farkı çok olmadığından aşınma az olacaktır. Avrupa üreticileri bu voltaj farkının az olduğunu düşünerek bronz ve paslanmaz çeliği bir arada kullanırlar. Amerikan firmaları ise hem vanayı hem de flanşı aynı metalden yani bronzdan yaparlar.
Bir denizci olarak malzemelerin özelliği konusuna girmek yerine, uygulamalar sonucunda alınmış değerlendirmelere göre hareket etmekte yarar olduğunu düşünüyorum.
-
Kadir korsanım,
Tartıştığımız şaft yatakları şaft ya da pervane değilki.
Kaldı ki onlarda bile bariz üstünlükleri var
alaşım katılmış teknik malzemenin.
Biz konu başında teknedeki su çıkış vanalarını tartışmaya başladık.
Söylediğim gibi 0,3 bar gibi oldukça düşük basınç altında çalışan
vanalar ve vananın çıkışına bağlanan
tekne gövdesinde bulunan flanştı konumuz.
Teknenizin su çıkış deliklerine söylediğim malzemeler ile
uygun bir şekilde yenileyin.
On sene içinde bahsettiğim noktalardan sorun çıkarırsa,
Sığacıkta bulunan evimin tapusuna bilabedel size devredeyim.
Tornacıların, kaynakçıların, marongoz ve mobilyacıların arasında
ömrüm sanayide geçti.
Söylediğim malzemeleri gözlüklerimi takıp elime alıp inceleyip
-Hımmmm iyi malzeme galiba bu diye boş küpe üfürmekte değilim.
Bizzatihi tornada işleyip, matkapta delip,
klavuz çektiğim, diş açtığım, preste değişik şartlarda zorlama ve
değişik kimyasal asitler içinde aşındırma deneylerinden
sonra edindiğim bilgiler bunlar.
Bir ara Nurettin korsanın Kozasında, hareketli salmanın.
salma yuvasının duvarına çarparak ses çıkarmasını
20 milimlik polietilen çubuk ile nasıl engelledik onu da anlatırım.
Bir yıldır Ege sularında sakin sakin dolanıyor.
Koylarda soluganlarda bile sessizliğin sesini dinliyor korsanım şimdi sakince.
-
http://www.trudesignplastics.com/ (http://www.trudesignplastics.com/)
Teknede kullanabileceğiniz tüm fittingler,vanalar,3 yollu yönlendiriciler vb çok geniş bir ürün yelpazesi var.Kompozit polyamit ve fiberglasdan üretiliyor (Marelon)Bronz bir fittingten 6 kat daha hafif,daha ucuz,yıpranma ,korozyon gibi bir derdi yok.5 cm lik bir fittingin 300 kg dayanma gücü var.Tuzlada bulabilirsiniz.Yormayın kendinizi ;)
-
Fuardaki yeni model Jeanneau larda büyük vanalar (eger yanılmıyorsam) plastikti.Fuara gidecek birisi bunu fotoraflayabilir,bizde burda görürüz.
-
Bir çoğu forespar veya trudesign gibi kompozit fitting ve vana kullanıyor
-
benim teknedeki tüm vanalar plastik üstüne basılmıcak yerlerde içlerinde oring conta var bilyalı hiç bir sorun olmadı şu ana kadar
-
Teknenin bazı vanalarının değişmesi gerekecek.
Topiği okudum, Bronz ve plastik arasında kaldım ve bir sonuç çıkaramadım. 9kly3
Üzerinden 1 yıl geçmiş, karaya alma vakti geldiğinden bu konu yeniden canlandırılabilir.
Geçen 1 yılda bu konuda deneyimi oluşan korsanlardan yardım lütfen.
-
Bronz'u tavsiye ederim. Plastiği sıkarken çok çabuk diş sıyırabiliyor.
-
Atilla abinin bahsettiklerini plastik sınıfına sokmamak lazım.
Bronz'u tavsiye ederim. Plastiği sıkarken çok çabuk diş sıyırabiliyor.
Bir çoğu forespar veya trudesign gibi kompozit fitting ve vana kullanıyor
-
Teknenin bazı vanalarının değişmesi gerekecek.
Topiği okudum, Bronz ve plastik arasında kaldım ve bir sonuç çıkaramadım. 9kly3
Üzerinden 1 yıl geçmiş, karaya alma vakti geldiğinden bu konu yeniden canlandırılabilir.
Geçen 1 yılda bu konuda deneyimi oluşan korsanlardan yardım lütfen.
Yalova da karaya çıktığında bakarız...Belki de değişmesi gerekmeyecek 9kly3
-
Plastiklerin verileri güven verici olsa da, denizcilerin ve benim şahsi fikrim bronzdan yana. Pirinç, paslanmaz çelik gibi malzemelerden kesinikle kaçının. Plastikler hala kendini ispatlayamadığına göre güvenilen bronz malzemeden şaşmayın. Plastik kullanmaya karar verirseniz, bir kaç sene ara ile tecrübelerinizi yazın ki bu konuda bilgimiz artsın.
-
Ahmet abi kompozit/plastik uygulamalar sandığınız kadar yeni bir uygulama değil.
Bakınız/sorunuz - ki forumun derinliklerinde açıklamıştı zaten- Nurettin İşletici...
Plastiklerin verileri güven verici olsa da, denizcilerin ve benim şahsi fikrim bronzdan yana. Pirinç, paslanmaz çelik gibi malzemelerden kesinikle kaçının. Plastikler hala kendini ispatlayamadığına göre güvenilen bronz malzemeden şaşmayın. Plastik kullanmaya karar verirseniz, bir kaç sene ara ile tecrübelerinizi yazın ki bu konuda bilgimiz artsın.
-
Ayrıca seri üretim teknelerin hemen hemen hepsinde paslanmaz kullanıldığını hatırlatırım.
-
Ben ve benim gibiler plastikten henüz emin değiller. Bu güvenin oluşması onlarca yıl alır. Paslanmaz kimin kullandığıını açıklar mısın? Uzak duralım. Bazıları seri üretim yapıyor diye yanlış uygulamaları doğru sayılmaz.
-
Ben başka bir şeyi merak ettim... Sözkonusu vanalar ve flanşlar ister plastik,ister krom ve isterse bronz olsun... Vanalardaki sızdırmazlığı sağlayan ekipman öring değilmi?
-
Demek istediğim bronz dışında kulananların da var olduğu ve denizliklerinin sorgulanmasının ise fazlaca iddealı olduğuna dikkatinizi çekmekti...
...denizcilerin ve benim şahsi fikrim bronzdan yana.
-
Dikkatimizi çektiniz...ve çok kibarsınız Kırcal korsan... :P
-
Küresel vanada o ring duymadım.
-
Pekii küresel vanada sızdırmazlığı sağlayan nedir?
-
Dışı kaplanmış içi delik bir küre, bir küre yuvasında sızdırmayacak şekilde dönüyor. Bazı vanalarda ise bu silindir şeklinde.
-
(http://img856.imageshack.us/img856/1508/resim1ae.png)
Marelon meets or exceeds ABYC (American Boat & Yacht Council) and ISO 9093-2 Standards.
(http://img822.imageshack.us/img822/6493/resim2ye.png)
(http://imageshack.us/a/img339/3774/resim4d.png)
(http://imageshack.us/a/img600/3494/resim3z.png)
Bunlar bronz arkadaşlar.
-
Teşekkürler Atilla abi.
-
Teknenin bazı vanalarının değişmesi gerekecek.
Topiği okudum, Bronz ve plastik arasında kaldım ve bir sonuç çıkaramadım. 9kly3
Üzerinden 1 yıl geçmiş, karaya alma vakti geldiğinden bu konu yeniden canlandırılabilir.
Geçen 1 yılda bu konuda deneyimi oluşan korsanlardan yardım lütfen.
Rica ederim Ömer'cim , amacım Hakan korsana objektif veriler sunmaktı. :)
-
Benim teknemin tüm vanaları plastik ve 21 yaşında hepside sapasağlam 2 on yıl geçirmiş 3'üncüde de emin adımlarla ilerliyorlar.
Ahmet korsanım sizin için kaç on yıl yeterlidir?
-
Bir teknenin verileri yetersizdir. oldukça çok tekneden benzer sonuçlar gelmesi lazım.
-
Teknenin bazı vanalarının değişmesi gerekecek.
Topiği okudum, Bronz ve plastik arasında kaldım ve bir sonuç çıkaramadım. 9kly3
Üzerinden 1 yıl geçmiş, karaya alma vakti geldiğinden bu konu yeniden canlandırılabilir.
Geçen 1 yılda bu konuda deneyimi oluşan korsanlardan yardım lütfen.
Yalova da karaya çıktığında bakarız...Belki de değişmesi gerekmeyecek 9kly3
Kadir, yüzeysel problemler ok de içten oluşmuş korozyon nasıl kontrol edilecek.
-
Teknenin bazı vanalarının değişmesi gerekecek.
Topiği okudum, Bronz ve plastik arasında kaldım ve bir sonuç çıkaramadım. 9kly3
Üzerinden 1 yıl geçmiş, karaya alma vakti geldiğinden bu konu yeniden canlandırılabilir.
Geçen 1 yılda bu konuda deneyimi oluşan korsanlardan yardım lütfen.
Rica ederim Ömer'cim , amacım Hakan korsana objektif veriler sunmaktı. :)
sağlasın Atilla korsanım, çok açıklayıcı oldu. Marelon iyi görünüyor. Fiyatı bronz ile karşılaştırıldığında nasıl bir bilgi var mı?
-
Birşeyimi kabul ettirmeyi çalışıyoruz anlamadım.Çatlıcakmı patlıcakmı sıyıracakmı korkusu yerine bronz takıp iki senedebir değiştirmeyi uygun buluyorum.Zamanla iyi olduğu ortaya çıkarasa zaten yeni malzemeyle değiştiririm.Yukarda yazıldığı gibide onlarca senedir kullanıldığını sanmıyorum.
-
Bronz kullanırsanız 10 yılda bir değiştirmek yeter. Bronz ile pirinç (sarı) denilen malzemeyi karıştırmayalım. Bronz renk olarak pirinç'e göre renk olarak çok daha kırmızıdır. Bakır çinko alaşımı pirinç'tir. Aynı tutyada olduğu gibi bakır ve çinko su içinde pil yapar ve korozyona uğrayarak, dıştan belli olmayacak şekilde süngermisi bir bakır doku bırakır. Bu yapı da süngerimsi olduğundan bakır kadar bile dayanmaz.
Bronz ise bakır ile kalay alaşımıdır. Kalay korozyona çok dayanıklıdır. Bu nedenle özellikle su altında en dayanıklı metallerden biridir.
Paslanmaz çelik ise, paslanmazlığını yüzeyinde krom oksitler oluşturması ile elde eder. Yani yüzey oksjenle temas etmelidir, etmezse ve yüzeyde en küçük bir aşınmada çok kolay paslanır. Ayrıca paslanmaz çeliğin dayanıklılığı güvenilmezdir. İstralya ve çarmıhlarda kullandığımız paslanmaz çelik teller 10 - 20 sene içinde genellikle hiç beliriti vermeden koparlar. Su altında oksijensizik nedeni ile paslanacağı dikkate alınırsa su altında paslanmaz çelik kullanımı doğru değildir. Şaftların paslanmaz çelik olmasının ve uzun süre dayanmasının nedeni ise dönme (hareket) nedeni ile su içindeki oksijenin önemli bir kısmını kullanabilmesi olarak açıklanmaktadır.
-
Sanmak yerine, araştırmak daha doğru olcaktır Serdar abi.
Atilla abinin yayınladığı fotoğraflar bronzun güvenirliliği hakkında size hiç bir şüphe uyandırmıyor ise, o sizini tercihniz.
Her iki senede bir vanaları değiştirmek çözümünüz ise ciddiye alınamayacak bir öneri değil.
Ama derseniz ben böyle yapıyorum, sizin tercihinizdir.
Bu forumda tercihlerimizi dayatmak, bilgi edinmek adına forumda bulunan arkadaşları yanıltmak olur.
Bize düşen tercihimizi ifade edip, genel kabul edilenlerin de neler olduğunu/doğru/bilimsel bilgileri forumumuzda yer almasını sağlamak.
Yeni bilgilere açıklık, denizciler için zor olsa da, teknolojinin gelişmesi/zorlaması kabullenmelerini hiç şüphesiz sağlayacaktır. Örneğin dünya tekne pazarında, ahşap teknelerin satış/imalatlarının gerilemesi gibi... Yakın gelecekte de bronz malzemelerde bu kategorinin içinde göreceğimiz kesin.
Şimdiden online tekne malzemeleri satan firmalarda bronz malzemelereri bulmakta zorlanıyoruz...
Meneccim olmaya gerek yok...
Birşeyimi kabul ettirmeyi çalışıyoruz anlamadım.Çatlıcakmı patlıcakmı sıyıracakmı korkusu yerine bronz takıp iki senedebir değiştirmeyi uygun buluyorum.Zamanla iyi olduğu ortaya çıkarasa zaten yeni malzemeyle değiştiririm.Yukarda yazıldığı gibide onlarca senedir kullanıldığını sanmıyorum.
-
Ömer korsanım,Atilla korsanımda özelime birşeyler yazmış,bende nedenini cevapladım.Konunun o mu bu muyla ilgisi yok.
-
Serdar korsanım;
Evet benim teknemdeki plastik (görünümlü diyelim) fittings'lerim tam tamına 22 yıldır kullanılıyor.İki sene de bir teknemi karaya aldığımda kontrol ediyorum gayet sağlam görünüyor.Ömürlerinin en az bu kar daha olacağı yönünde görüntü vermeye devam ediyorlar.
Siz sanmıyorum diyorsunuz ben kullanıyorum diyorum, tabiki neyi sanmak istiyorsanız özgürce sanmaya devam edebilirsiniz.
saygılar
-
Evet bir ara demirlerin üstünü plastik kaplamak modaydı :) İçinin çürüdüğünü plastikler yumşayınca anlardık.
-
Cahilliğimi bağışlayın, birşey sormak istiyorum. DZR (Sanıyorum "kurşunsuzlaştırılmış" anlamına geliyor) tabir edilen alaşımlar klasik anlamda bizim bildiğimiz "prinç" malzeme mi?
-
serdar korsanım,
aydınlatıcı bilgiler ve deneyimleriniz için teşekkür ederim.çok faydalandım.
viya böyle !!
-
DZR (Sanıyorum "kurşunsuzlaştırılmış" anlamına geliyor) tabir edilen alaşımlar klasik anlamda bizim bildiğimiz "prinç" malzeme mi?
Pirinç, bakır ile çinko karışımlarının genel ismi. Mekanik özelliklerini iyileştirmek için başka elementler de katlabiliyor. Yani kurşunlu prinç de olur, kurşunsuz da...
Kurşunsuz prinç özellikle içme suyu hatları sözkonusu olunca gündeme geliyor.
-
Pardon, yukarıda yanlış yazmışım. DZR "Kurşunsuzlaştırmaya Dirençli" anlamına geliyor diye yazmak istemiştim.
-
Birşeyimi kabul ettirmeyi çalışıyoruz derken malzemeleri kastedmedim.Şahıslar arası bir kabul ettirme varmış gibi geldi.Çünkü açtığım konu tutyaydı.Vanalara takıldı kaldı.Bu başka bir konu olarak açılabilinirdi.Bir yerde okumuştum,metal vanalara tutya takılır diye.Doğru olup olmadığını sordum.Teknede yaklaşık 12 adet metal vana var.Bunların ömrü için di soru.Karaya çekip hepsini değiştircek halimiz yok.Baştan tekrar okunursa,konudan çıkıp şahıs atışmalarına döndüğü anlaşılır.Üstüne alınmalarda had safhada.
-
Pardon, yukarıda yanlış yazmışım. DZR "Kurşunsuzlaştırmaya Dirençli" anlamına geliyor diye yazmak istemiştim.
DZR : Dezincification Resistant Brass
Benim anladığım "kurşunsuzlaştırmaya" değil, "çinkosuzlaştırmaya" dirençli pirinç anlamında.