« önceki sonraki »
Sayfa: 1 [2] 3 4   Aşağı git

0 Üye ve 1 Ziyaretçi konuyu incelemekte.

*

    S. Ç.

Ynt: TEKNENİN ÇIKIŞLARINA TUTYA
« Yanıtla #15 : Şubat 22, 2012, 20:30:27 »
Her iki tarafında kulaktan dolma fikirler söyledigini sanmıyorum.Konuyu germeden devam edilirse bilen iki kisinin tartismasi bizler icin daha faydali olacak.
Kayıtlı
*

    A. Ç.

Ynt: TEKNENİN ÇIKIŞLARINA TUTYA
« Yanıtla #16 : Şubat 22, 2012, 20:45:52 »
Tekneler plastiktikten inşa edilmezler. Kullanılan malzeme cam takviyeli plastiktir. Plastik burada sadece yapışkan olarak kullanılır,  asıl malzeme cam elyafıdır. 

Bazı tekne inşa eden tersaneler, çelik, aluminyum, ahşap gibi malzemeler kullanırken, CTP tekne yapmazlar. Gerekçeleri ise bilgisizlikleri veya sermaye yetersizlikeri değil CTP'nin tekne inşa etmek için uygun malzeme olmadığına inanmalarıdır.

Kayıtlı

*

    K. U.

Ynt: TEKNENİN ÇIKIŞLARINA TUTYA
« Yanıtla #17 : Şubat 22, 2012, 20:59:46 »
Bağlantıları görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap
Malzeme özellikleri beni ilgilendirmiyor, sonuçlar ilgilendiriyor demiştim.  Bir denizci olarak dediklerimin arkasındayım. Malzeme seçimi için teflonu önermeniz ise tamamen yanlış. Teflonun en büyük özelliği yapışmamasıdır. Flanş imal edip bağlarsanız, zaman içinde titreşimle somunlar gevşer, gevşeme sonucu da flanş ile gövde arasından  girer, sanırım bu nedenle teflon teknelerde hiç denenmemiştir.

     Plastik malzemelerin ilk montajı kolaydir ama bir yeri kırıldı koptumu
 sökmesi berbattır.Bronz,daha iyisi fosforlu bronz deniz için en uygunudur.Sert sağlamdir tutyada istemez.birkaç yüz yıldır
güvenle kullanılan bir malzemedir.Ama pahalıdırTemini zordur.Kestamıd,aramid,PVC vs çok ucuz ve temini kolaydır.

  Denizde kuvvet hesabını yaparsanız.Basınç bu bağlanti yükü şu vs.. şeklinde yapın ama hiç bir şekilde
 el ayak girmeyecek bir yerde dahi 100 okkalık birinin üzerine basacağını hiç akıldan cıkarmayınız.

 
 
Kayıtlı
*

    C. D.

Ynt: TEKNENİN ÇIKIŞLARINA TUTYA
« Yanıtla #18 : Şubat 22, 2012, 21:04:14 »
Bağlantıları görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap
Malzeme özellikleri beni ilgilendirmiyor, sonuçlar ilgilendiriyor demiştim.  Bir denizci olarak dediklerimin arkasındayım. Malzeme seçimi için teflonu önermeniz ise tamamen yanlış. Teflonun en büyük özelliği yapışmamasıdır. Flanş imal edip bağlarsanız, zaman içinde titreşimle somunlar gevşer, gevşeme sonucu da flanş ile gövde arasından  girer, sanırım bu nedenle teflon teknelerde hiç denenmemiştir.

O çok beğendiğiniz bronz flanşın dişleri arasına sızdırmazlığı
sağlamak için teflon bant kullanıyormusunuz kullanmıyormusunuz.
Titreşimle felan da gevşemez.
Teflon hakkında galiba siz yumurta yapışmayan tava reklamlarına
takılı kaldınız.
Gerekli oring ve contalarla merak etmeyin bizlerin torunlarını bile
mezara götürürler.

Aşağıdaki tabloyu biraz büyüterek incelemenizi önerebiliyorum son tahlilde.
Resimleri görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap

Kayıtlı
*

    C. D.

Ynt: TEKNENİN ÇIKIŞLARINA TUTYA
« Yanıtla #19 : Şubat 22, 2012, 21:13:18 »
Gerekli toleransları verilmiş kestamit bir parça bronz bir parçadan
çok daha sağlamdır Kadir korsanım.
Bronz karşısında alevli ısıda geride kalır bir tek.
100 okkalık bir kişinin 20 cm uzunluğunda flanş vana ikilisinin ucuna basmasıyla,
değil kestamit -teflon -bronz,
çelik parça bile kırılabilir eğer kuvvet kolu mantığıyla düşünürsek.
Sonuç itibari ile benim kestamit magazam yok.
ama bronz madenimde yok.
Ben sizlerin daha az problemle karşılaşması adına böyle bir bilgi sundum .
Kasap dükkanında kokmuş etim yok çengelde sallanan.
İsteyen alır kullanır.
İstemeyen yeni çözüm bulana kadar hala kablolarla  çelik vanaları
birbirine ilintileyip altlarına tutya takmak ve iki senede bir
değiştirmek zorunda kalır.
kalın sağlıcakla.

Kayıtlı
*

    K. U.

Ynt: TEKNENİN ÇIKIŞLARINA TUTYA
« Yanıtla #20 : Şubat 22, 2012, 21:35:33 »
 Can Deniz Korsanım,
 Doğru bilgi, birbirinden farklı fikirlerin bileşkesidir.
  Tabii ki tartışacağız doğruyu bulmanın en uzun,en zahmetli yoludur ama sonuçları sağlamdır.
 Pevane mili yataklarında çok eskilerden ucuz temini kolay diye kuru incir kerestesi kullanılmıştır.
 Sonraları Bronz , Teflon kestamıd vb..,Ama görüldükü en uygunu lastikmiş. Hemde yumşacık lastik.
 Pervane mili yatağında Teflon kullandım islenip kovana çakıldığında çap küçülmesi oldu.
 İşlendi haledildi yıllar sonra kontrol ettiğimde mil aşınmiş teflon ölçülerinde önemli bir sapma yoktu.
 Hangi malzemenin nedede nasıl kullanılacağı deneme yanılma metodu ile saptanması bence iyidir.
 Birkaç defa uğraştım plastık bağlantıların sökülmesi çok zor.Belki bunada bir kolaylık bulunur.
 
 
Kayıtlı
*

    A. Ç.

Ynt: TEKNENİN ÇIKIŞLARINA TUTYA
« Yanıtla #21 : Şubat 22, 2012, 21:39:09 »
Galvanik korozyonunun nedeni iki ayrı metalin değişik voltajlarda olmasıdır. Metallerin korozyon sonucu aşınması kaçınılmazdır. Bu aşınmanın en azda olabilmesi için birbirine bağlanacak metallerin voltaj farkının 0,20 V veya daha az olması önerilir. Bronz cinsine .(-) 0,18 - (-)0,27 V arasındadır. Paslanmaz çelik ise pasif halde (-)0,05 - (-)0,08 V'tur.  Yani uygun malzeme kullandığınızda galvanik korozyon uzun yıllar sorun yaratmadan kullanılabilir. 316 paslanmaz çelik aktif oldu ğunda yani oksijensiz ortamda çizildiğinde (-)0,18 V seviyesindedir yani voltaj farkı azalır bu nedenle galvanik korozyon ihtimali daha da azalır,ancak bu durumda deniz suyundaki klor paslanmazı  aşındırabilir. 314 paslanmaz çelik ise aktif olduğunda (-)0,53 V olur ki bu da galvanik korozyonun artacağını gösterir. Yine de voltaj farkı çok olmadığından aşınma az olacaktır. Avrupa üreticileri bu voltaj farkının az olduğunu düşünerek bronz ve paslanmaz çeliği bir arada kullanırlar. Amerikan firmaları ise hem vanayı hem de flanşı aynı metalden yani bronzdan yaparlar.

Bir denizci olarak malzemelerin özelliği konusuna girmek yerine, uygulamalar sonucunda alınmış değerlendirmelere göre hareket etmekte yarar olduğunu düşünüyorum. 
Kayıtlı

*

    C. D.

Ynt: TEKNENİN ÇIKIŞLARINA TUTYA
« Yanıtla #22 : Şubat 22, 2012, 22:09:47 »
Kadir korsanım,
Tartıştığımız şaft yatakları  şaft ya da pervane değilki.
Kaldı ki onlarda bile bariz üstünlükleri var
alaşım katılmış teknik malzemenin.

Biz konu başında teknedeki su çıkış vanalarını tartışmaya başladık.
Söylediğim gibi 0,3 bar gibi oldukça düşük basınç altında çalışan
vanalar ve vananın çıkışına bağlanan
tekne gövdesinde bulunan flanştı konumuz.

Teknenizin su çıkış deliklerine  söylediğim malzemeler ile
uygun bir şekilde yenileyin.
On sene içinde bahsettiğim noktalardan sorun çıkarırsa,
Sığacıkta bulunan evimin tapusuna bilabedel size devredeyim.


Tornacıların, kaynakçıların, marongoz ve mobilyacıların arasında
ömrüm sanayide geçti.

Söylediğim malzemeleri gözlüklerimi takıp elime alıp inceleyip

-Hımmmm iyi malzeme galiba bu diye boş küpe üfürmekte değilim.

Bizzatihi tornada işleyip, matkapta delip,
klavuz çektiğim, diş açtığım, preste değişik şartlarda zorlama ve
değişik kimyasal asitler içinde aşındırma  deneylerinden
sonra edindiğim bilgiler bunlar.

Bir ara Nurettin korsanın Kozasında, hareketli salmanın.
salma yuvasının duvarına çarparak ses çıkarmasını
20 milimlik polietilen çubuk ile nasıl engelledik onu da anlatırım.
Bir yıldır Ege sularında sakin sakin dolanıyor.
Koylarda soluganlarda bile sessizliğin sesini dinliyor korsanım şimdi sakince.


Kayıtlı
*

    A. S. E.

Ynt: TEKNENİN ÇIKIŞLARINA TUTYA
« Yanıtla #23 : Şubat 22, 2012, 23:18:54 »
  Bağlantıları görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap

  Teknede kullanabileceğiniz tüm fittingler,vanalar,3 yollu yönlendiriciler vb çok geniş bir ürün yelpazesi var.Kompozit polyamit ve fiberglasdan üretiliyor (Marelon)Bronz bir fittingten 6 kat daha hafif,daha ucuz,yıpranma ,korozyon gibi bir derdi yok.5 cm lik bir fittingin 300 kg dayanma gücü var.Tuzlada bulabilirsiniz.Yormayın kendinizi Resimleri görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap 
Kayıtlı
*

    S. Ç.

Ynt: TEKNENİN ÇIKIŞLARINA TUTYA
« Yanıtla #24 : Şubat 23, 2012, 00:57:54 »
Fuardaki yeni model Jeanneau larda büyük vanalar (eger yanılmıyorsam) plastikti.Fuara gidecek birisi bunu fotoraflayabilir,bizde burda görürüz.
Kayıtlı
*

    A. S. E.

Ynt: TEKNENİN ÇIKIŞLARINA TUTYA
« Yanıtla #25 : Şubat 23, 2012, 09:30:06 »
   Bir çoğu forespar veya trudesign gibi kompozit  fitting ve vana kullanıyor
Kayıtlı
*

    K. A.

Ynt: TEKNENİN ÇIKIŞLARINA TUTYA
« Yanıtla #26 : Şubat 23, 2012, 16:59:56 »
benim teknedeki tüm vanalar plastik üstüne basılmıcak yerlerde içlerinde oring conta var bilyalı hiç bir sorun olmadı şu ana kadar
Kayıtlı
*

    H. G.

Ynt: TEKNENİN ÇIKIŞLARINA TUTYA
« Yanıtla #27 : Ocak 10, 2013, 15:18:00 »

Teknenin bazı vanalarının değişmesi gerekecek.
Topiği okudum, Bronz ve plastik arasında kaldım ve bir sonuç çıkaramadım. Resimleri görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap
Üzerinden 1 yıl geçmiş, karaya alma vakti geldiğinden bu konu yeniden canlandırılabilir.
Geçen 1 yılda bu konuda deneyimi oluşan korsanlardan yardım lütfen.
Kayıtlı
*

    İ. Y.

Ynt: TEKNENİN ÇIKIŞLARINA TUTYA
« Yanıtla #28 : Ocak 10, 2013, 15:39:00 »
Bronz'u tavsiye ederim. Plastiği sıkarken çok çabuk diş sıyırabiliyor.
Kayıtlı
*

    Ö. K.

Ynt: TEKNENİN ÇIKIŞLARINA TUTYA
« Yanıtla #29 : Ocak 10, 2013, 16:35:05 »
Atilla abinin bahsettiklerini plastik sınıfına sokmamak lazım.

Bağlantıları görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap
Bronz'u tavsiye ederim. Plastiği sıkarken çok çabuk diş sıyırabiliyor.

Bağlantıları görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap
   Bir çoğu forespar veya trudesign gibi kompozit  fitting ve vana kullanıyor
Kayıtlı
Sayfa: 1 [2] 3 4   Yukarı git
« önceki sonraki »