« önceki sonraki »
Sayfa: 1 2 3 [4] 5 6   Aşağı git

0 Üye ve 1 Ziyaretçi konuyu incelemekte.

*

    Ö. K.

Ynt: Teknemizi Kaçlık Halatla Bağlayalım?
« Yanıtla #45 : Mart 08, 2010, 15:31:04 »
Eğer öyle yaparsanız düğümden kesin kopardı.
En verimli düğüm bile kopma direncini %30 azaltır denmemişmiydi forumda?

Bağlantıları görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap
Şansınız varmış ki dalga yokmuş. Yoksa kritik durumdaymış yani tam sınırda Resimleri görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap
Ben olsam her iki tekneden gelen halatları lastiğin iki tarafına bağlayıp bir çeşit suspansiyon yapardım.
Kayıtlı
*

    O. B.

Ynt: Teknemizi Kaçlık Halatla Bağlayalım?
« Yanıtla #46 : Mart 08, 2010, 15:50:51 »
Nasıl düğümlediğine bağlı. Lastiğin esnemesi mi mukavemetin azalması mı? Tercih hesaba bağlı Resimleri görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap Bu konuyu kapadık artık Resimleri görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap
En iyisi halatın bir ucunu tekneye bağlayıp diğer ucunu lastiğin içinden birçok defa geçirip dolayarak sarmak ve böylece bir halat esnetici yapıp diğer ucunu çeken tekneye bağlamak.
« Son Düzenleme: Mart 08, 2010, 15:54:36 Gönderen: Orhan Barut »
Kayıtlı

*

    A. S.

Ynt: Teknemizi Kaçlık Halatla Bağlayalım?
« Yanıtla #47 : Mart 08, 2010, 15:54:17 »
çokca deneme yaptık ,eldeki olanaklarla ama vakit geçtikçe bizi çekecek tekne sabırsızlanmaya başlamılştı haklı olarak.adanadan yola çıkmışlar Kuşadasına gidiyorlardı.
sağolsunlar bodrumda borcum ne die sordum;Bugün sana yarın bana olur bunun için para istenir mi demişti,bir kaç günlük rakı stoklarını zorla tazelemiştim.  Resimleri görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap
Kayıtlı
*

    O. B.

Ynt: Teknemizi Kaçlık Halatla Bağlayalım?
« Yanıtla #48 : Nisan 05, 2012, 14:02:42 »
Bu ayın Motorboat dergisinde tekne yedeklemek ile ilgili bir makale var. Bir çok şey anlatmışlar ama ne çekme hızından ne de ağırlıktan bahis var. Biz 14 lük halat kullanıyoruz deyip yeterli bilgi vermemişler. Bir dergi için yetersiz buldum.
Kayıtlı
*

    M. M.

Ynt: Teknemizi Kaçlık Halatla Bağlayalım?
« Yanıtla #49 : Nisan 05, 2012, 20:58:22 »


Ağır hava şartlarında tekne yedeklemek zorunda kalırsak çekilen teknenin
ağır hava şartlarından az etkilenmesi için denizin kırılan dalgalarını düzeltmenin bir yolu da .
Çeken teknenin her iki bordodan da eşit aralıklarla  iki yada dörter  adet bez torba
içinde yağlı üstübü yada eski bezleri bitkisel yağlara bulayarak (eskiden iç yağ kullanılırdı)
su kesiminde sürüklersek çekilen teknenin ağır denizleri yenmesine yardımcı olur...

Hiç kimseye nasip olmaması dileği ile ...

Kalın Selametle...
Kayıtlı
*

    K. U.

Ynt: Teknemizi Kaçlık Halatla Bağlayalım?
« Yanıtla #50 : Nisan 05, 2012, 23:08:45 »


    Çeki halatı oldukça uzun tutulmalı ve orta yerine yedek demirler bağlanarak ani darbelerin sönümlenmesi sağlanır
    hız en azda tutulursa yedek çekmek pek sorun olmaz.
Kayıtlı
*

    A. S.

Ynt: Teknemizi Kaçlık Halatla Bağlayalım?
« Yanıtla #51 : Nisan 06, 2012, 00:48:38 »
Bağlantıları görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap


Ağır hava şartlarında tekne yedeklemek zorunda kalırsak çekilen teknenin
ağır hava şartlarından az etkilenmesi için denizin kırılan dalgalarını düzeltmenin bir yolu da .
Çeken teknenin her iki bordodan da eşit aralıklarla  iki yada dörter  adet bez torba
içinde yağlı üstübü yada eski bezleri bitkisel yağlara bulayarak (eskiden iç yağ kullanılırdı)
su kesiminde sürüklersek çekilen teknenin ağır denizleri yenmesine yardımcı olur...

Hiç kimseye nasip olmaması dileği ile ...

Kalın Selametle...

Naaptın Mümtaz korsanım denizin canına okudun,:)
Kayıtlı

*

    M. M.

Ynt: Teknemizi Kaçlık Halatla Bağlayalım?
« Yanıtla #52 : Nisan 06, 2012, 01:06:04 »
Bağlantıları görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap
Bağlantıları görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap


Ağır hava şartlarında tekne yedeklemek zorunda kalırsak çekilen teknenin
ağır hava şartlarından az etkilenmesi için denizin kırılan dalgalarını düzeltmenin bir yolu da .
Çeken teknenin her iki bordodan da eşit aralıklarla  iki yada dörter  adet bez torba
içinde yağlı üstübü yada eski bezleri bitkisel yağlara bulayarak (eskiden iç yağ kullanılırdı)
su kesiminde sürüklersek çekilen teknenin ağır denizleri yenmesine yardımcı olur...

Hiç kimseye nasip olmaması dileği ile ...

Kalın Selametle...

Naaptın Mümtaz korsanım denizin canına okudun,:)

Neden Ahmet Korsanım Bitkisel yağların ne zararı var ki seyir süresince toplam 1/2 litre bile deniz suyuna karışması imkansız birde yapmış olduğu görev var hayattan önemli mi? sanayi artıklarını ve sintine atıklarının yüz yıllarca kalacağını düşünürsek bitkisel yağların çözülülürlüğü çok daha önce ...  yıllarca yedek çeken romorkörler iki yanlarından iç yağlı keçe dolu torbalar çekti ...

İki zamanlı motorlara izin veren zihniyet hala yasaklama yoluna gidemediği sürece bitkisel yağın doğayı kirlettiğini sanmıyorum...
« Son Düzenleme: Nisan 06, 2012, 01:10:05 Gönderen: Mümtaz Möröy »
Kayıtlı
*

    H. E.

Ynt: Teknemizi Kaçlık Halatla Bağlayalım?
« Yanıtla #53 : Nisan 06, 2012, 09:29:46 »
Ağır denizlerde bu tür yöntemleri anlatan bazı yazılar okudum. Bir havluyu veya çarşafı mazota bulayıp, ortasından bağlayıp, küpeşteden denize sallandırmak ve oluşan adacık içinde faça yelken yapıp fırtınayı atlatmak gibi yöntemler uygulayanlar var. Sanırım suyun yüzey gerilimini değiştirip, su moleküllerinin tutunmasını bozarak dalga oluşumunu azaltmak gibi bir fiziksel olgu iş görüyor. Orhan Barut Korsan belki el atar bu konuya, bir şeyler anlatır da aydınlanırız.
Kayıtlı
*

    Z. D.

Ynt: Teknemizi Kaçlık Halatla Bağlayalım?
« Yanıtla #54 : Nisan 06, 2012, 09:55:46 »
Korhan Sökmen korsanım denemiş

Bağlantıları görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap

Yıllar önce bir yabancı yelken dergisinde okuyup da pek inanmadığım birşey geldi aklıma. Yazar benzer bir durumda bir çaputu motor yağına daldırıp rüzgar üzerinden suya sarkıtmayı, bu şekilde sıvı yüzey gerilimi değiştirilerek, çırpıntının büyük ölçüde azaltılabileceğini yazıyordu. Şimdi denemezsem bir daha fırsat bulamıyacağımı, hep kafamda soru olarak kalacağının farkındaydım. Merakım bitkinliğimin önüne geçti. Yüz havlumu motoryağına daldırıp bir elincesiyle bodoslamadan denize sarkıttım. Kısa zamanda yağ teknenin çevresinde geniş bir alana yayıldı. Çırpıntı hissedilir derecede azaldı. Tekne çevresindeki dalgalar kırılmaktan vazgeçti. Geniş bir alanda spreylenme tümüyle ortadan kalktı. Tekne rodeo çılgınlıklarına son verdi. Kamaraya girip, beşik gibi sallanan teknemde deliksiz bir uyku çektim. Saatler sonra uyandığımda gün ağarmış, fırtınadan eser kalmamıştı. Muhtemelen tekne, deniz demirimi attığım yerden farklı bir yerde de değildi.

Kayıtlı
*

    A. S.

Ynt: Teknemizi Kaçlık Halatla Bağlayalım?
« Yanıtla #55 : Nisan 06, 2012, 13:18:12 »
Bağlantıları görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap
Bağlantıları görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap
Bağlantıları görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap


Ağır hava şartlarında tekne yedeklemek zorunda kalırsak çekilen teknenin
ağır hava şartlarından az etkilenmesi için denizin kırılan dalgalarını düzeltmenin bir yolu da .
Çeken teknenin her iki bordodan da eşit aralıklarla  iki yada dörter  adet bez torba
içinde yağlı üstübü yada eski bezleri bitkisel yağlara bulayarak (eskiden iç yağ kullanılırdı)
su kesiminde sürüklersek çekilen teknenin ağır denizleri yenmesine yardımcı olur...

Hiç kimseye nasip olmaması dileği ile ...

Kalın Selametle...

Naaptın Mümtaz korsanım denizin canına okudun,:)

Neden Ahmet Korsanım Bitkisel yağların ne zararı var ki seyir süresince toplam 1/2 litre bile deniz suyuna karışması imkansız birde yapmış olduğu görev var hayattan önemli mi? sanayi artıklarını ve sintine atıklarının yüz yıllarca kalacağını düşünürsek bitkisel yağların çözülülürlüğü çok daha önce ...  yıllarca yedek çeken romorkörler iki yanlarından iç yağlı keçe dolu torbalar çekti ...

İki zamanlı motorlara izin veren zihniyet hala yasaklama yoluna gidemediği sürece bitkisel yağın doğayı kirlettiğini sanmıyorum...

Mümtaz korsanım

yukarıda yazıldığı gibi ,denizcilere yağ lazım olunca hemen akıllarına motor yağı veya mazot  geliyor,aşagıya da anlı şanlı çevre bakanlığının atık yağlarla ilgili yönetmenliğin başlangıcını koydum,

Daha da güzeli,geçenlerde işletmemi ziyarete Resimleri görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap))) gelen değerli çevre elemanları ,işletmede yemek yapıp yapmadığımı sordular ,allahtan yapmıyordum yoksa bir de yemek te kullandığım atık yağların bertarafına ait evrak isteyeceklermiş (10 kişi çalışan bir işletmem var ,ne yağ çıkar zaten),sözün kısası devlet bu kadar çevreci iken sakın denize yağ damlatma yoksam mazzallah mavi karttan sonra  bir de yeşil kart çıkartıp ayrı yemeklik atık yağ tankı istemeye kalkarlar ,bana göre öyle sert havalarda dalgayı yandan alıp alabora almak daha iyi çözüm   Resimleri görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap
 
 BİTKİSEL ATIK YAĞLARIN KONTROLÜ YÖNETMELİĞİ

    Bitkisel Atık Yağların Kontrolü Yönetmeliği

    Çevre ve Orman Bakanlığından

    Resmi Gazete Tarihi: 19/04/2005

    Resmi Gazete Sayısı: 25791

    BİRİNCİ BÖLÜM : Amaç, Kapsam, Dayanak, Tanımlar ve Genel İlkeler

    Amaç

    Madde 1 - Bu Yönetmeliğin amacı, bitkisel atık yağların üretiminden bertarafına kadar, çevreye zarar verecek şekilde doğrudan veya dolaylı bir biçimde alıcı ortama verilmesinin önlenmesini, bu atık yağların yönetiminde gerekli teknik ve idari standartların oluşturulmasını, geçici depolama, geri kazanım ve bertaraf tesislerinin çevreyle uyumlu yönetimi için buna yönelik prensip, politika ve programların belirlenmesi amacıyla hukuki ve teknik esasların düzenlenmesini sağlamaktır.

    Kapsam

    Madde 2 - Bu Yönetmelik; bitkisel atık yağların geçici depolanması, toplanması, taşınması, geri kazanılması, bertarafı, ticareti, ithalat ve ihracatı ile transit geçişine ilişkin yasak, sınırlama ve yükümlülükleri, alınacak önlemleri, yapılacak denetimleri, tabi olunacak hukuki ve cezai sorumlulukları düzenler.

Kayıtlı
*

    K. U.

Ynt: Teknemizi Kaçlık Halatla Bağlayalım?
« Yanıtla #56 : Nisan 06, 2012, 21:32:01 »
      Bitkisel yağ canlılar için gıdadır.Akvaryuma dökersen suyun hava ile temasını keser balıklar oksijensizlikten ölürler.
      Deniz suyunun hava ile temasını kesmek için gereken yağ mikterını düşünemiyorum......
     
       Dava atık bitkisel yağların biyodizel üretimine yöneltilmesi olabilir mi......
       atık bitkisel yağ+metanol veya etanol = biyodizel
        Bizde  metanol yan ürün olarak epeycede vardır.....
     
      Çevre diye,diye ne tezgahlar dönüyor..... Resimleri görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap

        Komlocukorsan Resimleri görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap
Kayıtlı
*

    O. B.

Ynt: Teknemizi Kaçlık Halatla Bağlayalım?
« Yanıtla #57 : Nisan 07, 2012, 08:28:27 »
Bağlantıları görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap
Sanırım suyun yüzey gerilimini değiştirip, su moleküllerinin tutunmasını bozarak dalga oluşumunu azaltmak gibi bir fiziksel olgu iş görüyor. Orhan Barut Korsan belki el atar bu konuya, bir şeyler anlatır da aydınlanırız.
Cevabı vermişsin zaten ama ters olmuş. Yüzey gerilimini arttırarak dalganın kırılmasını önler. Bu durumda denizdeki küçük çalkantılar(hepsi birer dalga kırılımasıdır) kaybolur ve deniz yüzeyi daha düzgün hale gelir.
Kayıtlı
*

    Ü. G.

Ynt: Teknemizi Kaçlık Halatla Bağlayalım?
« Yanıtla #58 : Aralık 28, 2012, 21:03:30 »
Tekne çekilirken halat kalınlığı ve tekne hızı çok önemlidir. Anacak halatın çok kalın ve koç boynuzlarının  hangi hızda çekilirse çekilsin kopmayacak kadar güçlü olması yeterli olmayacaktır. Çekme hızının çeken tekne çok hızlı bir tekne olsa bile çekilen teknenin gövde hızını aşmayacak şekilde düşük tutulması gerekecektir. 
Kayıtlı
*

    H. Z.

Ynt: Teknemizi Kaçlık Halatla Bağlayalım?
« Yanıtla #59 : Eylül 23, 2016, 15:20:20 »
8.500 KG olan teknemin koltuk halatlarınıı 14lük olarak değiştiriyorum.
Kayıtlı
Sayfa: 1 2 3 [4] 5 6   Yukarı git
« önceki sonraki »