0 Üye ve 1 Ziyaretçi konuyu incelemekte.
Almanya ve benzeri Avrupa ulkelerini de cok yesil dusunmemek gerekiyor. Almanya'nin %50 yenilebilir orani dikkatimi cekti, cok yuksek geldi. Biraz arastirdigimda bu orani daha dusuk gordum, %20'ler civarinda. Bu oran da gorunuste cok iyi, %50'yi sorgulamiyorum ancak dikkatimi ceken baska bir veri cikti karsima, Almanya'nin enerji kullaniminda bir azalma var. Haliyle yenilenebilir enerjide yuksek oranlara cikilmasina yardim ediyor. Burada onemli bir nokta var aslinda, basa donuyorum, cok yesil olduklarini dusunmemek gerekiyor demistim. Bu ulkeler buyuk sanayilere sahip olsalarda artik sanayi yapilari degisiyor. Kirli ve yuksek enerji gerektiren islerini baska ulkelere, malesef bizim gibi ulkelere (Pakistan, BAE, Hindistan, Cin vb) transfer ettiler. Bizim gibi ulkelerde demir-celik, cimento, seramik gibi sektorler artti. Cunku kendi ulkelerini de kirletmek istemiyorlar. Almanya , Avrupa'nin gobeginde dusuk enerjili bir komur yakamaz ama Cin'de boyle bir tesise cok kolay sahip olabiliyorlar. Bizdeki cimento sektorunde bir aralar Fransiz ve Italyanlar'in egemenligi gibi. Bizler cok enerji harciyoruz, kirli enerji harciyoruz ancak geliri diger tarafa akiyor. Mesela gemi sokum ve demir celik endustrisinin Turkiye'de entegre bir sekilde gelismesi gibi. Bu agir sanayilerin baska ulkelere transferi ile de belki Almanya %16'lik enerji kullanimindaki azalmayi sagladi. Haliyle de yeni enerji yatirimlarinin cevreci (yada sozde cevreci diyecegim) olmasiyla , diger ulkelere gore daha iyi bir yenilenebilir enerji kullanim oranini yakalamis gorunuyor (sahsi dusuncem tabii ki, daha detayli incelemek gerekir).Hangi enerji cevreci veya yenilenebilir ayri bir konu. Bu kelimeleri cok rahat kullaniyoruz ancak pek de dogru degil. Yukaridaki yorumlarda zaten deginilmis elektrikli araclarin ne kadar cevreci oldugu yada olmadigi. Sadece bugunku verilere bakarsaniz elektrikli bir araba size cevreci gelebilir, ayni araci 5 senelik bir zaman diliminde dusunurseniz veya kullanildigi bolgede yorumlarsaniz daha farkli noktalara ulasabiliriz. Demek istedigim, bu akulere bes sene sonra ne olacak, nasil geri donusecek... Artik akulerin uretildigi yapilar cok kompleks, eskisi gibi basit kursun asit degil. Hatta iclerinde kendi sarj ve akim kontrol devreleri var. Yangin, patlama vb problemlerinden dolayi bazi kontrol kartlari da iceriyor. Digital ekranlari vb olmaya basladi. Geri donusumleri zorlasti. Diger taraftan bu akuyu sarj ettigimiz elektrigi nereden sagliyoruz ... sorgulanmasi gereken baska bir konu. Ruzgar enerjisi ile mi, dogal gaz mi... yoksa nukleer mi. Nukleer ne kadar temiz olabilir? Kim kullanirsa temiz olabilir? Nereye kadar. Ruzgar enerjisi kulelerini dikmek icin ormanlarda traslanan alanlar ve tirlar donebilsin diye asiri buyuk acilan dag yollari. Bunlari dusunursek Ruzgar enerjisi dahi sorgulanabiliyor. Hollanda'nin yaptigi gibi acik denizde adaciklara kurulduysa farkli, bizdeki gibi ormnalar kesilerek kurulduysa farkli.Gunes panelleri ayri bir konu. 20 yillik bir efektif omru var, performans kaybi basliyor. Ve henuz bu panellerin nasil geri donusturulebilecegi konusunda bir fikir birligi, duzgun bir cozum yok. Efektif omru arttirabilmenin yolu bulundu (daha dogrusu kapasitenin neden zaman icinde azaldigini buldular). Gelismeler durmuyor ancak kimse geri donusum konusuna yeterince odaklanmiyor. Sadece bu cevreci! teknolojiler cok guzel, yesil yesil pazarlaniyor. Yesil yesil dolarlar kazaniliyor.Alternatif bir teknoloji "Fuel Cell" elektrikli araclar icin daha cevreci bir secenek sunabilir. Aku ihtiyacini ortadan kaldirarak hidrojen depoluyorsunuz ve ihtiyac aninda bu hidrojeni elektrige ceviriyorsunuz. Dolum istasyonlari ihtiyaci yuzunden akulu elektrikli araclar gibi hizli ilerleyemedi. Diger taraftan hidrojen tanklarinin basinci 800-1000bar civarinda (yanlis yazmadim). Bu basincli bir tankla beraber yolculuk cok sirin gozukmese de gelisen, daha cevreci bir alternatif. Yine de hidrojen elektrolizi icin gerekli elektrigin nereden geldigi onemli. Turkiye'de bu elektrik Oren Termik Santrali'nden geliyor olabilir, cevreci , yemyesil araciniza!Yelkenlilerimiz daha cok uzun bir sure en cevreci ve gercekten cevreci bir ulasim sekli olarak kalacaktir diye dusunuyorum.
Elektrikli motor konusunu fizyondan yakıt piline oradan da bor siyasetine taşımış olduk. Resimleri görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap
Greenline'in panel gucu ve aku kapasitesi nedir 10kw motor icin? Diger taraftan motoryatlar arasinda guzel estetigi olan bir tekne benim icin.
Dostlar selamlar, ben yaklaşık 3 seneyi aşkın zamandır Greenline marka Hybrid tekne kullanmaktayım. Hem dizel hem elektrik motoru mevcut. Dizel motor çalışırken ve üzerinde ki 6 adet güneş paneli ile aküleri sürekli şarj edebiliyorsunuz. Benim bulunduğum gibi güney sahillerinde doşalıyorsanız ve güneşlenme zamanı yüksekse paneller boş aküleri birkaç saatte tam dolduruyor ve bu dolu aküler ile 4 knot hızda 5 saat kadar yol alabiliyorsunuz. Güneş tepedeyken 2 knot hızla giderseniz güneşten gelen enerjiyi direkt motora gönderdiğinden akülerden harcamıyor. Eğer sürat arıyorsanız elektrikli motordan uzak durucaksınız. Ne kadar hızlı gitmek isterseniz akülerinizi doldurmak bir o kadar zor ve menzil bir o kadar kısa olacaktır. Büyük akü=fazla doldurma zamanı. O nedenle üreticiler bu konularda optimal düzeylerde akü/seyir hızı koyuyorlar. Dengeli şekilde elektrik motor ve dizel motoru kullandığınız zaman aldığınız bir depo mazotu bitiremiyorunuz. Akü ile 4-5 knot hızda gideceğiniz yere bedava gidip dönüşte mazot kullandığınızda yakıtınız iki misli azalıyor. Ama bu tip tekneler ve ekipmanlar halen çok pahallı. 10 metrelik bir tekneyi (6-7 ton civarı) 4-5 knot hızda ilerletebilmek için gerekli olan motor 10kw civarı ve ona göre de batarya alındığında (ki hızlı şarj ve uzun ömür için lityum akü şart) 20-30 bin euroları bulabiliyor.Benim diyeceğim bu konu tamamen ne kadar yol yapacağınız ile ilgili. Otomobilde benzinli/dizel araç hesabı gibi, elektrikli motor sisteminin parasını çıkarmak için çok fazla yol yapmak gerekli. Aksi takdirde yatırımını karşılayamayacaktır.
Bağlantıları görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş YapDostlar selamlar, ben yaklaşık 3 seneyi aşkın zamandır Greenline marka Hybrid tekne kullanmaktayım. Hem dizel hem elektrik motoru mevcut. Dizel motor çalışırken ve üzerinde ki 6 adet güneş paneli ile aküleri sürekli şarj edebiliyorsunuz. Benim bulunduğum gibi güney sahillerinde doşalıyorsanız ve güneşlenme zamanı yüksekse paneller boş aküleri birkaç saatte tam dolduruyor ve bu dolu aküler ile 4 knot hızda 5 saat kadar yol alabiliyorsunuz. Güneş tepedeyken 2 knot hızla giderseniz güneşten gelen enerjiyi direkt motora gönderdiğinden akülerden harcamıyor. Eğer sürat arıyorsanız elektrikli motordan uzak durucaksınız. Ne kadar hızlı gitmek isterseniz akülerinizi doldurmak bir o kadar zor ve menzil bir o kadar kısa olacaktır. Büyük akü=fazla doldurma zamanı. O nedenle üreticiler bu konularda optimal düzeylerde akü/seyir hızı koyuyorlar. Dengeli şekilde elektrik motor ve dizel motoru kullandığınız zaman aldığınız bir depo mazotu bitiremiyorunuz. Akü ile 4-5 knot hızda gideceğiniz yere bedava gidip dönüşte mazot kullandığınızda yakıtınız iki misli azalıyor. Ama bu tip tekneler ve ekipmanlar halen çok pahallı. 10 metrelik bir tekneyi (6-7 ton civarı) 4-5 knot hızda ilerletebilmek için gerekli olan motor 10kw civarı ve ona göre de batarya alındığında (ki hızlı şarj ve uzun ömür için lityum akü şart) 20-30 bin euroları bulabiliyor.Benim diyeceğim bu konu tamamen ne kadar yol yapacağınız ile ilgili. Otomobilde benzinli/dizel araç hesabı gibi, elektrikli motor sisteminin parasını çıkarmak için çok fazla yol yapmak gerekli. Aksi takdirde yatırımını karşılayamayacaktır.Merhaba akü bankınızın kapasitesi nedir bilemiyorum ancak akülerin şarj diyagramı öyle boş durumdayken 1-2 saatte dolmalarına izin vermez maalesef. %80 kapasiteye kadar evet hızlı dolarlar ancak daha sonra voltajın düşürülmesi gerekir. Eğer sürekli olarak akünün kafasına aynı voltajı verirseniz aküleri kaynatır ölmelerine neden olursunuz. Solar regülatörünüzün Absorbtion ve float voltaj değerlerini kontrol etmenizi tavsiye ederim.
ok ben normal ortodox kullandığımız tip aküler sandım o nedenle o şekilde yazdım. Li-po tarzı enerji bankları tamamen farklı.
