Gezgin Korsan
Makine Dairesi => Teknik Bilgi ve Fikir Alışverişi => Konuyu başlatan: Göksel Görkem - Ocak 14, 2019, 22:50:05
-
Değerli Korsanlar,
Aranıza 3 ay önce katılmış biri olarak ,sitenizdeki değerli ustadlardan 40 feetlik tekne konusunda bilgi istemiştim ve bu anlamda beni bilgilendirdiğiniz için müteşekkirim..
Adb belgemi bugun aldım ancak 35 gun önce 2 dizimden ameliyat olduğum için yelkenli kursuna Nisan da ancak gidebileciğim..Bu süreç içerisindede kitapçılardan aldığım Denizcilik,Yelkencilik,Tekne bakım,tamirleri,Turk denizcilerimizin dunya turları ,İlk yardım,Denizlerimizdeki balıklarla ilgili bulabildiğim buyun kitapları aldım ve bu donemde hepsine evde çalışıyorum..
Denizleri çok seven ve 12 yıldır profosyonel Scuba dalış yapan biri olarak hayalim teknede yaşamaktı ve bunun için işe 40 feetlik bir tekne ile başlamak istedim..Ancak Denizciliğin içine girdiğimde gerçekten benim için yeni bir denizcinin ögrenmesi,pratik etmesi ve ozumsemesi açısından zamana ihtiyacım olduğunu , bunun sadece kendimde bir fantazi t*"y+ olarak urettiğimi gordum.. 8)
Denizciliğin gerçekten başlı başına apayrı derin bir konu olduğunu ve öğrenmesi eğrisinin tecrubelerle doğru orantılı olduğunu iliklerime kadar hissettim.Buyutulecek birsey yok,tabiki hepimizin aklı var,yapabiliriz :----)ancak okuduklarımdan,öğrendiklerimden,internetteki araştırmalarımdan,sitedeki değerli korsanların bilgi,birikim ve yorumlarından yola çıkarak kendi mantığıma göre ilk etapta 25,26 feetlik teknelerle bunu en az 2 yıl kadar tecrube ettikten sonra 40 feet yukarı teknelere geçmenin daha mantıklı olduğunu nacizane kendi düşünceme göre gördüm ;??^+%%..
Araştırmalarım sonucunda başlangiç tekne konusunda 2 tekne arasında kararsız kaldım,Alacağım tekne 2.el olacağından macGregor 26m ve benetau first 25,7 arasında kaldım..benetau fiyatı %25 civarında Mac Gregordan pahalı ancak tabi marka olarak yanyana koyduğumuzda Benetaunun dunyaca unu ve guvenilirliği tabiki ağır basıyor..
Ancak Mac Gregorun hareketli salmasının avantajı,romorka bağlanabilmesi ,surati,ve internette firmanın yaptığı harika Amerikan marketingini gördüğüm zaman ,detayları incelediğim zaman bana hem ekonomi olarak hemde Değerli korsanların sitede yaptığı yorumlardan,bilgilerden,tecrubelerden yola çıkarak daha ağır basıyor..
Ancak yine arada kalmadım desen yalan olur çunku macgregorlar artık uretilmiyor ve tattoo markasıyla piyasaya çıkıyor..Firma neden isim değişikliğine ihtiyac duyabilirki?Yıllarca birçok Amerikalı firma ve bir çok Avrupa firması ile kendi sektörumde çalıştım ve Amerikalılar markalasma ,marka değeri,marlkalarını yukseltmek konusunda Dunyada bizim sektorde 1.lerdir ve diğer sektorlerde de oyle olduklarını birçok Amerika seyehatimde kendim bizzat gordum..Yani dunyaya yaydıkları markayı buyuk bir olay olmadan bu şekilde kesinlikle isim değiştirmezler &+^^
2.kafama takılan olay Başlangıç teknelerinin genelde kıyı tekneleri olduğu ve bu anlamda bu iki teknenin marmarayı nasıl geçebileceği konusunda henuz kararsızım,,Rahmetli Ustad Sadun Boro nun da dedği gibi Marmara denizi dunyadaki zor denizlerden biridir..Boyle dusununce tekneyi Ege denizine romorkla goturup oradan Ege turu yapma fikri bende daha ağır basıyor..Boyle dusununcede mac Gregor 26 lık daha iyi basıyor hatta bunun için 4x4 arazi pıckup alma gibi düşüncemde var t*"y+ :----)
3-)benetau first 25.7 ile marmara kıyılarından Egeye ulaşmak sizce nasıldır?
Aklıma glemeyen ,siz değerli korsanların bu konularla ilgili bilgi ,deneyimlerini ve ekelemk istedikleri değerli yorumları olursa çok sevinirim..
Saygı ve Sevgilerimle,
-
Bir Tekneyi römorka baglayıp evinizin bahcesine veya güzel bir yere cekebiliyorsanız bu mükemmel bir avantajdır.aynı zamanda ege de bir çok küçük iskele ve denize acılan derelere tekneninizi sokabilmek bence bulunmaz hint kumaşı.
Heleki kamyon degil kendi aracınızın arkasına romörke baglıyorsanız cok güzel.
Bircok korsanımız marina ücretlerinden ve marinalarda cektigi sorundan bahsediyor forumda,Ben mesela daha hic marinaya girmedim,Bu ucretlerle de girmem sanırım teknem 36 feet ve en uygun 1500 euro kışlama istiyorlar.bu ücretin olmaması demek her sene tekneye + upgrade yapabilmek demek.Birde ben Teknemde bütün tamirleri kendim yapmaya calisiyorum evimin önünde bir haftada yapacagim proje,tekne alargada olunca botla 1 mil git 1 mil gel eşya taşı,enerji ve hava durumunu kolla zor iş.Romörk üzerinde isterseniz götürün aracınızla usta gerekli yere baksın.unutmayınki ustayı denize cagirmak 2 misli para oluyor genelde....
Gectigimiz yaz bi arkadaşımın Mac gregor teknesini inceleme fırsatı buldum,bence cok kullanışlı ve konforlu.içi oldukça rahat ve ihtiyacınızı karşılar.hareketli salma sizi aynı zamanda 50-60 cm su derinliklerine kadar ulaşabilmenizi sagliyor.ki buda romörke alırken illa rampa aramanıza gerek kalmaz,
Malum satış sitesinde uygun fiyatlı,daha genç,sanırım milas civarında bir tekne var.digerlerinden ciddi fiyatı uygun bi görüşebilirsiniz.
-
Merhaba bence once bir mcgregora binip karar verin.Zaten tekneleri kiyaslamak icin ustune cikip alici gozle bakinca gorursunuz.
-
McGregor üzerinde direk de olan bir motorlu teknedir. Benetau first ise aslında yarış için tasarlanmış bir teknedir. McGregor kamara olarak daha geniş ve kullanışlıdır. her iki tekne de açık deniz için zayıftır. İkisinden birini seçmeye kalksam, McGregor'u seçerim hava tam bastırmadan, güçlü bir motorunuz varsa kendinizi kısa sürede güvenli bir limana atabilirsiniz. Benetau ile ise denizde kalmak sanırım McGregor'a göre biraz daha güvenlidir ama bu boyda ve yarış için tasarlanmış bir tekne ile açık denizde kalmayı ben pek düşünemem. Niyetiniz gezmekse ve imaknınız da varsa 30-33 ft boyunda bir gezi teknesi seçmek daha doğru olur. Sizin koşullarınızda ben olsam ilk ön seçimime bağlı kalır ve 40 ft bir tekne alırdım.
-
Bence Beneteau çok daha iyi bir seçim olacaktır, şöyle ki mcgregor biraz motoryat biraz da yelkenli özellikleri ile yoğrulmuş bir tasarım olduğu için ne tam bir yelkenli ne de tam bir motoryat olmayı beceremiyor. Havuzluğu 26 feet bir tekne için oldukça dar, ortadaki dümen dolabı kıç havuzluğu kaplıyor ve kullanışsız. Bunun dışında bir trailer teknesinin elbette ki kışlama ve barınma açısından çok büyük ekonomik avantajları var. Ekonomik anlamda barınma, kışlama masraflarını karşılamak sizin için büyük problem olmayacaksa ve bu sizin için 2 yıl kullanıp elden çıkartacağınız bir tekne olduğu için 2 eli çok daha güçlü olan Beneteau veya benzeri markalı tekneleri tavsiye ederim. Bu arada her iki tekneyle de doğru havayı kolladığınızda ne marmarada ne de ege de sorun yaşamazsınız.
-
Değerli Korsanlar,
Aranıza 3 ay önce katılmış biri olarak ,sitenizdeki değerli ustadlardan 40 feetlik tekne konusunda bilgi istemiştim ve bu anlamda beni bilgilendirdiğiniz için müteşekkirim..
Adb belgemi bugun aldım ancak 35 gun önce 2 dizimden ameliyat olduğum için yelkenli kursuna Nisan da ancak gidebileciğim..Bu süreç içerisindede kitapçılardan aldığım Denizcilik,Yelkencilik,Tekne bakım,tamirleri,Turk denizcilerimizin dunya turları ,İlk yardım,Denizlerimizdeki balıklarla ilgili bulabildiğim buyun kitapları aldım ve bu donemde hepsine evde çalışıyorum..
Denizleri çok seven ve 12 yıldır profosyonel Scuba dalış yapan biri olarak hayalim teknede yaşamaktı ve bunun için işe 40 feetlik bir tekne ile başlamak istedim..Ancak Denizciliğin içine girdiğimde gerçekten benim için yeni bir denizcinin ögrenmesi,pratik etmesi ve ozumsemesi açısından zamana ihtiyacım olduğunu , bunun sadece kendimde bir fantazi t*"y+ olarak urettiğimi gordum.. 8)
Denizciliğin gerçekten başlı başına apayrı derin bir konu olduğunu ve öğrenmesi eğrisinin tecrubelerle doğru orantılı olduğunu iliklerime kadar hissettim.Buyutulecek birsey yok,tabiki hepimizin aklı var,yapabiliriz :----)ancak okuduklarımdan,öğrendiklerimden,internetteki araştırmalarımdan,sitedeki değerli korsanların bilgi,birikim ve yorumlarından yola çıkarak kendi mantığıma göre ilk etapta 25,26 feetlik teknelerle bunu en az 2 yıl kadar tecrube ettikten sonra 40 feet yukarı teknelere geçmenin daha mantıklı olduğunu nacizane kendi düşünceme göre gördüm ;??^+%%..
Araştırmalarım sonucunda başlangiç tekne konusunda 2 tekne arasında kararsız kaldım,Alacağım tekne 2.el olacağından macGregor 26m ve benetau first 25,7 arasında kaldım..benetau fiyatı %25 civarında Mac Gregordan pahalı ancak tabi marka olarak yanyana koyduğumuzda Benetaunun dunyaca unu ve guvenilirliği tabiki ağır basıyor..
Ancak Mac Gregorun hareketli salmasının avantajı,romorka bağlanabilmesi ,surati,ve internette firmanın yaptığı harika Amerikan marketingini gördüğüm zaman ,detayları incelediğim zaman bana hem ekonomi olarak hemde Değerli korsanların sitede yaptığı yorumlardan,bilgilerden,tecrubelerden yola çıkarak daha ağır basıyor..
Ancak yine arada kalmadım desen yalan olur çunku macgregorlar artık uretilmiyor ve tattoo markasıyla piyasaya çıkıyor..Firma neden isim değişikliğine ihtiyac duyabilirki?Yıllarca birçok Amerikalı firma ve bir çok Avrupa firması ile kendi sektörumde çalıştım ve Amerikalılar markalasma ,marka değeri,marlkalarını yukseltmek konusunda Dunyada bizim sektorde 1.lerdir ve diğer sektorlerde de oyle olduklarını birçok Amerika seyehatimde kendim bizzat gordum..Yani dunyaya yaydıkları markayı buyuk bir olay olmadan bu şekilde kesinlikle isim değiştirmezler &+^^
2.kafama takılan olay Başlangıç teknelerinin genelde kıyı tekneleri olduğu ve bu anlamda bu iki teknenin marmarayı nasıl geçebileceği konusunda henuz kararsızım,,Rahmetli Ustad Sadun Boro nun da dedği gibi Marmara denizi dunyadaki zor denizlerden biridir..Boyle dusununce tekneyi Ege denizine romorkla goturup oradan Ege turu yapma fikri bende daha ağır basıyor..Boyle dusununcede mac Gregor 26 lık daha iyi basıyor hatta bunun için 4x4 arazi pıckup alma gibi düşüncemde var t*"y+ :----)
3-)benetau first 25.7 ile marmara kıyılarından Egeye ulaşmak sizce nasıldır?
Aklıma glemeyen ,siz değerli korsanların bu konularla ilgili bilgi ,deneyimlerini ve ekelemk istedikleri değerli yorumları olursa çok sevinirim..
Saygı ve Sevgilerimle,
Göksel korsanım, ben de sizinle benzer bir noktadayım, eş durumunuz nedir tekne de tek mi yaşayacaksınız yoksa eş çocuk dost akraba vs olacak mı ?
( nasıl öğrenmeye başlamışım di mi ;D )
-
Eski bir macgregor sahibi olarak, yelken performansı iyi değil. Sağanaklardan çok etkileniyor. Ancak, artıları da var; yüksek beygirli motoru ve yaşam alanı o boyda bir tekneden beklenmeyecek kadar rahat. Ayrıca salmayı kaldırıp çok sığ sulara girebiliyorsunuz.
-
Zamanında Yelkenciler Lokali yahoo grupta Mac Gregor hakkında bilgi istediğimde olumsuz görüşler bildiren geri dönüşler olmuştu. İlginç olan, bu görüş sahipleri hiç MacGregor sahibi olmamış hatta binip seyir dahi yapmamış kişilerdi. Ancak, Mac Gregor sahibi olup onu Batı Karadeniz'de(Bartın'dı sanırım) kullanan, defalarca hangardan römorkla kıyıya götürüp denize atan römorka alan hatta aracınının arkasında Marmaris'e götüren Ankara'lı bir avukat (yanlış hatırlamıyorsam adı Turgut İlhan'dı, üyemiz mi bilmiyorum), artısıyla eksisiyle son derece objektif bilgi vermişti ki, benim için en değerli bilgi o idi.
Bence, forumda ve Google'da Turgut İlhan diye bir aratın, kendisine ulaşabildiğinize MacGregor ile ilgili çok değerli bilgilere ulaşacaksınız.
(Gerçi Kerem korsan da daha ayrıntılı bilgiler verebilir)
Burada esas olan sizin ne istediğiniz, ne beklediğiniz, bu iki tekne bunların hangilerine cevap verebiliyor.Son olarak, binin, içini dışını konforunu görün...(ben bir MacGregor'un içine girdiğimde fotoğraflara gerçek arasında boyut olarak fark görmüştüm). Sonra, karar sizin.
-
Merhaba;
Şimdiye kadar hep Motoryat kullanmış birisi olarak MacGregor tekneye ben de merak saldım bir dönem. Denildiği gibi birçok avantajı var.(Römork, hareketli salma, boşaltılabilir balast tankı, hafifliği gibi.)
Derken bir Mac Gregor buldum ve karada römork üstünde olan bir satılığa gidip baktım. İç mekanı tek cidar olması dolayısıyla yeterli genişlikte. Baialtı kıçaltı kamaralar ikişer kişilik. mutfak ve Wc asgari ihtiyacı karşılar. İç mekan yüksekliği ve ferahlığı da kimine iyi kimine yetersiz gelebilir. Limitlerde diyelim.
Öbür taraftan; az evvel de bahsedildiği gibi havuz malesef çok kötü ortadaki dümen teşkilatı olmasa belki idare edilebilir ama onunla neredeyse adım atacak yer yok. iki yetişkin bir çocuk için anca yeter. Tekne römorkla taşınabilmesi için 2.40 eninde yapılmış. Dolayısıyla güverte de aynı şekilde ufak. Attığınız her adım farklı kotta oluyor. Güç bela iki kişi uzanabilir.
Şekli şemali, dış ölçüleri vs zaten görece konular bence başarılı ve yakışıklı.
Ek bir bilgi vereyim. 26M ve 26X karşılaştırmasını da yapmıştım kendimce. 26X in dinlencesi daha geniş. 26M 'de kıç altı kamaraya giriş kolay olsun diye havuzdan kamaraya giriş kısmını havuz koltuklarıyla aynı seviyeye getirmişler ve zaten dar olan havuzu iyice daraltmışlar ayrıca kamaraya inişi de saçma bir şekilde zorlaştırmışlar. Yanı önce çıkıyorsunuz sonra daha çok iniyorsunuz. 26 M deki hareketlı kayar mutfak gereksiz. Ayrıca tüplü ocak kullananlar için risk bile teşkil ediyor hareket ettirilen tüp hortumundan dolayı. Kısacası 26X bence daha iyi bir seçim.
Gelelim römork olayına. Bu konuyla ilgili ayrı bi başlık açmak istiyorum gerçi ama yeri gelmişken. Bu ebat ve ağırlıkta bir tekneyi güvenli ve mevzuata uygun bir şekilde nakil etmek istiyosak frenli ve ruhsatlı bir römork edinmemiz gerekir. Ayrıca B sınıfı ehliyetler için artık BE sınıfı ehliyet almamız gerekiyor. Merak edenler için şu an 2500-3000 tl ye maloluyor.( Sürücü kursu vergi harç v.s dahil). Bu yaz 6.5 metre teknemi İstanbul Fethiye yaparak götürmek istiyorum.Toplamda 1250 kg ama yine de sanırım bunları yapacağım. Aksi halde ters bir durumda yüzde 100 suçlu duruma düşülür.
Son olarak bende bu başlığa şöyle bir pencere açmak isterim. Aynı boyda bir motoryat örneğin Antares 8 Mac Gregor yerine tercih edilse daha mantıklı olmaz mı? (yelken merakı olmayanlar için) Sonuçta çoğu yelkencilerimiz belki yapılan seyirlerin büyük kısımlarını motorla yapıyor. ;) ;) ;)
-
Bu tek cidar ,çift cidar meselesi ilgimi çekti .Yelkenlilerde çift cidar var mı ?
-
Sizin koşullarınızda ben olsam ilk ön seçimime bağlı kalır ve 40 ft bir tekne alırdım.
Ahmet korsanla aynı fikirdeyim.
12 yıldır profesyonel scuba dalgıçlık yapan biri zaten yarı denizci olmuştur. Belki yelkene uzaksınız ama abartılacak bir durum yok. Benim tecrübem iyi yelkenci aynı şartlarda daha hızlı gidiyor ama en kötüsü de yolda kalmıyor.
Zaman ve maddi anlamda 40ft hedefleyecek bir durum var ise direk 40ft'ten girin bu işe...
Demir atma, yanaşma gibi manevraları çalıştığınız zaman, gerisi daha kolay. 26 feet teknede çalıştığınız manevraların 40ft'e o kadar da faydası olmaz düşüncesindeyim.
Bolca zarar etmeye gönüllü olmadıkça, tekne kolay alınıp satılmıyor.
-
Bu tek cidar ,çift cidar meselesi ilgimi çekti .Yelkenlilerde çift cidar var mı ?
ETAP yelkenli yatları çift cidarlı. Ya da hem çift hem tek cidar üretiliyor. Sitesine girip inceleyebilirsiniz. Test etmek için içini su doldurup Manş'ı geçmişlerdi.
-
Bu tek cidar ,çift cidar meselesi ilgimi çekti .Yelkenlilerde çift cidar var mı ?
ETAP yelkenli yatları çift cidarlı. Ya da hem çift hem tek cidar üretiliyor. Sitesine girip inceleyebilirsiniz. Test etmek için içini su doldurup Manş'ı geçmişlerdi.
Teşekkür ederim ,Erdal Kaptan sağolun ...
-
Bu tek cidar ,çift cidar meselesi ilgimi çekti .Yelkenlilerde çift cidar var mı ?
ETAP yelkenli yatları çift cidarlı. Ya da hem çift hem tek cidar üretiliyor. Sitesine girip inceleyebilirsiniz. Test etmek için içini su doldurup Manş'ı geçmişlerdi.
Teşekkür ederim ,Erdal Kaptan sağolun ...
Peki bilindik standart markalar arasinda tek cidarli olan varmidir acaba? yada tek cidar yada cift cidar olmasinin hangisi makbuldur?avantajlari dezavantajlari nelerdir ? Yada Aaaa bu tek cidar mis almayalim yada cift cidarliymis tercih nedenimiz olsun diye birsey varmidir ? biri ikisi varda ornegin uc cidarlisi da varmidir acaba ? x(): x(): x():
-
Çift cidar bilindiği gibi , teknenin bazı bölümlerinin arada hava boşluğu bırakarak veya strafor koyarak içten fiber kaplanması ile oluşturulan 2. kesit , aradaki hava boşluğu veya strafor tekne su alsa batmasını engelliyor. Her satıhta yapılması mümkün değil
baş ve kıçda olmuyor genellikle ... Avantajı , batmayı engelliyor ,kayığın kendi can simiti , dezavantajı maliyet ve yer kaybı ...
-
Çift cıdarın tek avantajı üretim aşamasında işçiliğin azaltılması .
Kabuk kalıptan bir tarafı mükemmel parlak ve boyalı (jelkotlu)
bir tarafı pürüzlü ve boyasız çıkar .
O pürüzlü yüzeyi macunlama , zımparalama ,boyama gibi işlemler
çok zahmetli .Burada ikinci kalıp devreye giriyor .
Ben zamanında bir firmadan tek cıdar kayık istemiştim uğraşamayız demişlerdi .
-
Isı izolasyonu da sağlıyor.
-
Bizim teknelerde yeni bir çift cidar modasi var. Dış kabuk el yatırması iç yüzey jelkotlu değil. Gövde iç yüzeyi temiz olsun diye parlak tarafı üste gelen ikinci bir katman yapıştırılıyor. Koltuk altı kapak vs açinca esyetik görünmekten başka ciddi bir fonksiyonu yok.
-
Meraklisina bölüm bölüm imalat aşamaları:
https://www.google.com/amp/s/dufouryachtsblog.com/2015/01/26/dufour-insider-how-the-boats-are-built-part-1/amp/
Bahsettiğim 2. Taban
(https://i.postimg.cc/gLhQDjh2/unnamed9fl8ars1.jpg) (https://postimg.cc/gLhQDjh2)
(https://i.postimg.cc/2VpP5dpb/unnameddwc2u02o.jpg) (https://postimg.cc/2VpP5dpb)
(https://i.postimg.cc/LhgcRCWF/unnamedqdc2p54k.jpg) (https://postimg.cc/LhgcRCWF)
-
Benim Pendik Teknesan takamın baş ve kıç tek cidar , sadece iskele ve sancak yanlar (bodoslama mı denir?) çift cidar.
-
Video 44:30'da, içi balpeteği karton, kevlar fiber sandviç gövdenin yarış teknelerinde hafiflik için kullanildiğindan bahsediyor.
Doğru mu acaba?
Muhendis olarak olabileceğini bilsem de, kimse beni içi karton tekneyle okyanusa çikartamaz. ;)
https://www.youtube.com/embed/fOTYCa_2tKQ
Videonun tamami da fiberle ilgili fena değil ama cok uzun.
-
Çift cidar bilindiği gibi , teknenin bazı bölümlerinin arada hava boşluğu bırakarak veya strafor koyarak içten fiber kaplanması ile oluşturulan 2. kesit , aradaki hava boşluğu veya strafor tekne su alsa batmasını engelliyor. Her satıhta yapılması mümkün değil
baş ve kıçda olmuyor genellikle ... Avantajı , batmayı engelliyor ,kayığın kendi can simiti , dezavantajı maliyet ve yer kaybı ...
Özellikle küçük yelkenli teknelerde devrilme durumunda batmayı önlemek amaçlı tercih edilir. Misal rota prensesler çift cidardır ve içinde batmazlık özellik kazandıran bölmeler vardır. Ama bizim arkadaşlar oraları depo, malzeme saklama alanı yapmak için bozmakta ve yer kazanmaktadırlar..
-
Çift cidar ve sandviç yapıyı birbirinden ayırmak gerekebilir. Çift cidar aynen bir şişme bot gibi içi kapalı odacıklardan oluşmuştur ve teknenin içi su dolsa bile yüzmeye devam etmesini sağlar. Sandviç ise bir kat fiberglas arasına ahşap veya balpeteği görüntüsünde plastik ve üstünde tekrar fiberglastan oluşuyor. amacı ise daha hafif malzeme ile güçül bür yapı oluşturmaktır.
-
Çift cidar ve sandviç yapıyı birbirinden ayırmak gerekebilir. Çift cidar aynen bir şişme bot gibi içi kapalı odacıklardan oluşmuştur ve teknenin içi su dolsa bile yüzmeye devam etmesini sağlar. Sandviç ise bir kat fiberglas arasına ahşap veya balpeteği görüntüsünde plastik ve üstünde tekrar fiberglastan oluşuyor. amacı ise daha hafif malzeme ile güçül bür yapı oluşturmaktır.
Ahmet Hocam, peki günümüzde standart uygulama nedir örneğin benetau bavaria jeanneau dufor vs yoksa bunlada mı farklı farklı
-
Uygulama genellikle karinanın tek tabaka olarak yapılması, kamaranın ise sandviç yapıda olmasıdır. Sandviç yapı arasına su girerse dedlamine oluyor, yani peynir, ekmekten ayrılıyor ve bu da yapıyı çok zayıflatıyor. Karina da sürekli su içinde olduğundan sandviç yapıdan kaçınılıyor. Kamara yapısında sandviç yapı ise çarmıh ayakları, koç boynuzları gibi delik içeren yerlerde terkedilerek bu bölgeler üst ve alt fiberglasın birleşerek tek katman olarak yapılması sağlanıyor. Böylece katmanlar arasına su girişi büyük ölçüde engelleniyor. Yarış teknelerinde ise ağırlığı azaltmak için ana gövde de sandviç yapıda olabiliyor.
-
Uygulama genellikle karinanın tek tabaka olarak yapılması, kamaranın ise sandviç yapıda olmasıdır. Sandviç yapı arasına su girerse dedlamine oluyor, yani peynir, ekmekten ayrılıyor ve bu da yapıyı çok zayıflatıyor. Karina da sürekli su içinde olduğundan sandviç yapıdan kaçınılıyor. Kamara yapısında sandviç yapı ise çarmıh ayakları, koç boynuzları gibi delik içeren yerlerde terkedilerek bu bölgeler üst ve alt fiberglasın birleşerek tek katman olarak yapılması sağlanıyor. Böylece katmanlar arasına su girişi büyük ölçüde engelleniyor. Yarış teknelerinde ise ağırlığı azaltmak için ana gövde de sandviç yapıda olabiliyor.
Sayın hocam ,merak ettiğim bir konu da koç boynuzu gibi yük taşıyan elemanların altına ahşap destek konuluyor mu lux yatlarda ,yoksa başka bir şekilde mi sağlamlaştırılıyor ?
-
Bir Tekneyi römorka baglayıp evinizin bahcesine veya güzel bir yere cekebiliyorsanız bu mükemmel bir avantajdır.aynı zamanda ege de bir çok küçük iskele ve denize acılan derelere tekneninizi sokabilmek bence bulunmaz hint kumaşı.
Heleki kamyon degil kendi aracınızın arkasına romörke baglıyorsanız cok güzel.
Bircok korsanımız marina ücretlerinden ve marinalarda cektigi sorundan bahsediyor forumda,Ben mesela daha hic marinaya girmedim,Bu ucretlerle de girmem sanırım teknem 36 feet ve en uygun 1500 euro kışlama istiyorlar.bu ücretin olmaması demek her sene tekneye + upgrade yapabilmek demek.Birde ben Teknemde bütün tamirleri kendim yapmaya calisiyorum evimin önünde bir haftada yapacagim proje,tekne alargada olunca botla 1 mil git 1 mil gel eşya taşı,enerji ve hava durumunu kolla zor iş.Romörk üzerinde isterseniz götürün aracınızla usta gerekli yere baksın.unutmayınki ustayı denize cagirmak 2 misli para oluyor genelde....
Gectigimiz yaz bi arkadaşımın Mac gregor teknesini inceleme fırsatı buldum,bence cok kullanışlı ve konforlu.içi oldukça rahat ve ihtiyacınızı karşılar.hareketli salma sizi aynı zamanda 50-60 cm su derinliklerine kadar ulaşabilmenizi sagliyor.ki buda romörke alırken illa rampa aramanıza gerek kalmaz,
Malum satış sitesinde uygun fiyatlı,daha genç,sanırım milas civarında bir tekne var.digerlerinden ciddi fiyatı uygun bi görüşebilirsiniz.
Sevgili Alaatin Korsanım,
Yorumların ve Bilgin için teşekkur ederim..Gerçekten bayağıdır inceliyorum ama Bu forumdan anladığım kadarıyla kimse MacGregor un uretiminin neden devam etmediği ve neden Tatto adıyla devam ettiği konusunda bilgi sahibi değil..Hatta konu bizim olaydan çıkmış Tek çidar ve Çift Çidarli teknelere kadar gitmis t*"y+ t*"y+Bunuda öğrendiğim iyi oldu ;??^+%%
Şu an Mac Gregor alırsam tekneyi karada romorku ile koyabileceğim kapalı bir alan bakıyorum,hatta şehir içinde böyle evler araştırıyorum ama ortaya inanılmaz rakamlar çıkıyor)
-
Merhaba bence once bir mcgregora binip karar verin.Zaten tekneleri kiyaslamak icin ustune cikip alici gozle bakinca gorursunuz.
Hasan Ali Korsanım bende oyle yapacagım bu hafta,Teşekkür ederim..
-
McGregor üzerinde direk de olan bir motorlu teknedir. Benetau first ise aslında yarış için tasarlanmış bir teknedir. McGregor kamara olarak daha geniş ve kullanışlıdır. her iki tekne de açık deniz için zayıftır. İkisinden birini seçmeye kalksam, McGregor'u seçerim hava tam bastırmadan, güçlü bir motorunuz varsa kendinizi kısa sürede güvenli bir limana atabilirsiniz. Benetau ile ise denizde kalmak sanırım McGregor'a göre biraz daha güvenlidir ama bu boyda ve yarış için tasarlanmış bir tekne ile açık denizde kalmayı ben pek düşünemem. Niyetiniz gezmekse ve imaknınız da varsa 30-33 ft boyunda bir gezi teknesi seçmek daha doğru olur. Sizin koşullarınızda ben olsam ilk ön seçimime bağlı kalır ve 40 ft bir tekne alırdım.
Ahmet Korsanım çok teşekkür ederim yorumunuz ve bilgileriniz için.Mac Gregor daha ağır basıyor bende de ,.Bende bazen duşunmuyor değilim ve bazen 40 ft lik bu yaz tekne kiralayıp onunla pratik yapıp,kendimi,bilgilerimi test edip ona göre seçim yapmayıda düşünmüyor değilim yani..Deniz Cesaret ister ama Bilge cesareti diyerek mantık kısmım küçük bir başlangıç yelkenliyle başlamayı uygun görüyorum..
-
Değerli Korsanlar,
Aranıza 3 ay önce katılmış biri olarak ,sitenizdeki değerli ustadlardan 40 feetlik tekne konusunda bilgi istemiştim ve bu anlamda beni bilgilendirdiğiniz için müteşekkirim..
Adb belgemi bugun aldım ancak 35 gun önce 2 dizimden ameliyat olduğum için yelkenli kursuna Nisan da ancak gidebileciğim..Bu süreç içerisindede kitapçılardan aldığım Denizcilik,Yelkencilik,Tekne bakım,tamirleri,Turk denizcilerimizin dunya turları ,İlk yardım,Denizlerimizdeki balıklarla ilgili bulabildiğim buyun kitapları aldım ve bu donemde hepsine evde çalışıyorum..
Denizleri çok seven ve 12 yıldır profosyonel Scuba dalış yapan biri olarak hayalim teknede yaşamaktı ve bunun için işe 40 feetlik bir tekne ile başlamak istedim..Ancak Denizciliğin içine girdiğimde gerçekten benim için yeni bir denizcinin ögrenmesi,pratik etmesi ve ozumsemesi açısından zamana ihtiyacım olduğunu , bunun sadece kendimde bir fantazi t*"y+ olarak urettiğimi gordum.. 8)
Denizciliğin gerçekten başlı başına apayrı derin bir konu olduğunu ve öğrenmesi eğrisinin tecrubelerle doğru orantılı olduğunu iliklerime kadar hissettim.Buyutulecek birsey yok,tabiki hepimizin aklı var,yapabiliriz :----)ancak okuduklarımdan,öğrendiklerimden,internetteki araştırmalarımdan,sitedeki değerli korsanların bilgi,birikim ve yorumlarından yola çıkarak kendi mantığıma göre ilk etapta 25,26 feetlik teknelerle bunu en az 2 yıl kadar tecrube ettikten sonra 40 feet yukarı teknelere geçmenin daha mantıklı olduğunu nacizane kendi düşünceme göre gördüm ;??^+%%..
Araştırmalarım sonucunda başlangiç tekne konusunda 2 tekne arasında kararsız kaldım,Alacağım tekne 2.el olacağından macGregor 26m ve benetau first 25,7 arasında kaldım..benetau fiyatı %25 civarında Mac Gregordan pahalı ancak tabi marka olarak yanyana koyduğumuzda Benetaunun dunyaca unu ve guvenilirliği tabiki ağır basıyor..
Ancak Mac Gregorun hareketli salmasının avantajı,romorka bağlanabilmesi ,surati,ve internette firmanın yaptığı harika Amerikan marketingini gördüğüm zaman ,detayları incelediğim zaman bana hem ekonomi olarak hemde Değerli korsanların sitede yaptığı yorumlardan,bilgilerden,tecrubelerden yola çıkarak daha ağır basıyor..
Ancak yine arada kalmadım desen yalan olur çunku macgregorlar artık uretilmiyor ve tattoo markasıyla piyasaya çıkıyor..Firma neden isim değişikliğine ihtiyac duyabilirki?Yıllarca birçok Amerikalı firma ve bir çok Avrupa firması ile kendi sektörumde çalıştım ve Amerikalılar markalasma ,marka değeri,marlkalarını yukseltmek konusunda Dunyada bizim sektorde 1.lerdir ve diğer sektorlerde de oyle olduklarını birçok Amerika seyehatimde kendim bizzat gordum..Yani dunyaya yaydıkları markayı buyuk bir olay olmadan bu şekilde kesinlikle isim değiştirmezler &+^^
2.kafama takılan olay Başlangıç teknelerinin genelde kıyı tekneleri olduğu ve bu anlamda bu iki teknenin marmarayı nasıl geçebileceği konusunda henuz kararsızım,,Rahmetli Ustad Sadun Boro nun da dedği gibi Marmara denizi dunyadaki zor denizlerden biridir..Boyle dusununce tekneyi Ege denizine romorkla goturup oradan Ege turu yapma fikri bende daha ağır basıyor..Boyle dusununcede mac Gregor 26 lık daha iyi basıyor hatta bunun için 4x4 arazi pıckup alma gibi düşüncemde var t*"y+ :----)
3-)benetau first 25.7 ile marmara kıyılarından Egeye ulaşmak sizce nasıldır?
Aklıma glemeyen ,siz değerli korsanların bu konularla ilgili bilgi ,deneyimlerini ve ekelemk istedikleri değerli yorumları olursa çok sevinirim..
Saygı ve Sevgilerimle,
Göksel korsanım, ben de sizinle benzer bir noktadayım, eş durumunuz nedir tekne de tek mi yaşayacaksınız yoksa eş çocuk dost akraba vs olacak mı ?
( nasıl öğrenmeye başlamışım di mi ;D )
Cezmi Korsanım teknede tabi misafirlerim olacak sureklı:)))Bağımzsızlık ve Ozgurluk Benim Karakterimdir :----) :----) :----)
-
Eski bir macgregor sahibi olarak, yelken performansı iyi değil. Sağanaklardan çok etkileniyor. Ancak, artıları da var; yüksek beygirli motoru ve yaşam alanı o boyda bir tekneden beklenmeyecek kadar rahat. Ayrıca salmayı kaldırıp çok sığ sulara girebiliyorsunuz.
[/quote
Kerekm korsanım ,benimde mac Gregorda yelken konusunda beneteau dan iyi olmadığını düşünüyorum..Artıları evet çok fazla..
-
Bence Beneteau çok daha iyi bir seçim olacaktır, şöyle ki mcgregor biraz motoryat biraz da yelkenli özellikleri ile yoğrulmuş bir tasarım olduğu için ne tam bir yelkenli ne de tam bir motoryat olmayı beceremiyor. Havuzluğu 26 feet bir tekne için oldukça dar, ortadaki dümen dolabı kıç havuzluğu kaplıyor ve kullanışsız. Bunun dışında bir trailer teknesinin elbette ki kışlama ve barınma açısından çok büyük ekonomik avantajları var. Ekonomik anlamda barınma, kışlama masraflarını karşılamak sizin için büyük problem olmayacaksa ve bu sizin için 2 yıl kullanıp elden çıkartacağınız bir tekne olduğu için 2 eli çok daha güçlü olan Beneteau veya benzeri markalı tekneleri tavsiye ederim. Bu arada her iki tekneyle de doğru havayı kolladığınızda ne marmarada ne de ege de sorun yaşamazsınız.
Efe korsanım,Evet bu konuda hem fikirim ama genelde ben 2 kişi seyehat edeceğim için sorun olmayacağını düşünüyorum..2.el konusunda sizinle hem fikirim..Marmara konusunda beni çok rahatlattınız 1w5ey8Tekekkurler :)
-
Zamanında Yelkenciler Lokali yahoo grupta Mac Gregor hakkında bilgi istediğimde olumsuz görüşler bildiren geri dönüşler olmuştu. İlginç olan, bu görüş sahipleri hiç MacGregor sahibi olmamış hatta binip seyir dahi yapmamış kişilerdi. Ancak, Mac Gregor sahibi olup onu Batı Karadeniz'de(Bartın'dı sanırım) kullanan, defalarca hangardan römorkla kıyıya götürüp denize atan römorka alan hatta aracınının arkasında Marmaris'e götüren Ankara'lı bir avukat (yanlış hatırlamıyorsam adı Turgut İlhan'dı, üyemiz mi bilmiyorum), artısıyla eksisiyle son derece objektif bilgi vermişti ki, benim için en değerli bilgi o idi.
Bence, forumda ve Google'da Turgut İlhan diye bir aratın, kendisine ulaşabildiğinize MacGregor ile ilgili çok değerli bilgilere ulaşacaksınız.
(Gerçi Kerem korsan da daha ayrıntılı bilgiler verebilir)
Burada esas olan sizin ne istediğiniz, ne beklediğiniz, bu iki tekne bunların hangilerine cevap verebiliyor.Son olarak, binin, içini dışını konforunu görün...(ben bir MacGregor'un içine girdiğimde fotoğraflara gerçek arasında boyut olarak fark görmüştüm). Sonra, karar sizin.
Erol Korsanım çok teşekkür ederim,Sizin bu mesajınızdan sonra Turgut beyin numarasını intenette buldum..Yarın kendisini arayacağım..Benim beklentimi iki teknede şu an için karşılıyor..nasıl bir fark görmüştünüz boyutlarında?
-
Merhaba;
Şimdiye kadar hep Motoryat kullanmış birisi olarak MacGregor tekneye ben de merak saldım bir dönem. Denildiği gibi birçok avantajı var.(Römork, hareketli salma, boşaltılabilir balast tankı, hafifliği gibi.)
Derken bir Mac Gregor buldum ve karada römork üstünde olan bir satılığa gidip baktım. İç mekanı tek cidar olması dolayısıyla yeterli genişlikte. Baialtı kıçaltı kamaralar ikişer kişilik. mutfak ve Wc asgari ihtiyacı karşılar. İç mekan yüksekliği ve ferahlığı da kimine iyi kimine yetersiz gelebilir. Limitlerde diyelim.
Öbür taraftan; az evvel de bahsedildiği gibi havuz malesef çok kötü ortadaki dümen teşkilatı olmasa belki idare edilebilir ama onunla neredeyse adım atacak yer yok. iki yetişkin bir çocuk için anca yeter. Tekne römorkla taşınabilmesi için 2.40 eninde yapılmış. Dolayısıyla güverte de aynı şekilde ufak. Attığınız her adım farklı kotta oluyor. Güç bela iki kişi uzanabilir.
Şekli şemali, dış ölçüleri vs zaten görece konular bence başarılı ve yakışıklı.
Ek bir bilgi vereyim. 26M ve 26X karşılaştırmasını da yapmıştım kendimce. 26X in dinlencesi daha geniş. 26M 'de kıç altı kamaraya giriş kolay olsun diye havuzdan kamaraya giriş kısmını havuz koltuklarıyla aynı seviyeye getirmişler ve zaten dar olan havuzu iyice daraltmışlar ayrıca kamaraya inişi de saçma bir şekilde zorlaştırmışlar. Yanı önce çıkıyorsunuz sonra daha çok iniyorsunuz. 26 M deki hareketlı kayar mutfak gereksiz. Ayrıca tüplü ocak kullananlar için risk bile teşkil ediyor hareket ettirilen tüp hortumundan dolayı. Kısacası 26X bence daha iyi bir seçim.
Gelelim römork olayına. Bu konuyla ilgili ayrı bi başlık açmak istiyorum gerçi ama yeri gelmişken. Bu ebat ve ağırlıkta bir tekneyi güvenli ve mevzuata uygun bir şekilde nakil etmek istiyosak frenli ve ruhsatlı bir römork edinmemiz gerekir. Ayrıca B sınıfı ehliyetler için artık BE sınıfı ehliyet almamız gerekiyor. Merak edenler için şu an 2500-3000 tl ye maloluyor.( Sürücü kursu vergi harç v.s dahil). Bu yaz 6.5 metre teknemi İstanbul Fethiye yaparak götürmek istiyorum.Toplamda 1250 kg ama yine de sanırım bunları yapacağım. Aksi halde ters bir durumda yüzde 100 suçlu duruma düşülür.
Son olarak bende bu başlığa şöyle bir pencere açmak isterim. Aynı boyda bir motoryat örneğin Antares 8 Mac Gregor yerine tercih edilse daha mantıklı olmaz mı? (yelken merakı olmayanlar için) Sonuçta çoğu yelkencilerimiz belki yapılan seyirlerin büyük kısımlarını motorla yapıyor. ;) ;) ;)
Omer korsanım detaylı bilgileriniz için çok teşekkür ederim..Maalesef şu an piyasada 26x bulamıyorum..Diger konu gerçekten hiç bilmediğim bir konuydu..Src belgesiyle romorkun taşınabileceğini düşünmüştüm ve araştırmamışımda..harika bir detaya değinmişiniz..Yarın hemen araştıracağım,detayları burdada paylaşırım..Mac Gregor ların kendi orjinal romorkları var ancak frenli olup olmadığını bilmiyorum ancak internetde bu konuyu daha önce araştırdığımda sadece romork ağırlığı 750 kga kadar olanlarda romorkun frenli olması gerekmiyor diye okumuştum..Sizde bir araştırn ,yine burda bilgilerimizi paylaşalım Omer korsanım..
-
Sizin koşullarınızda ben olsam ilk ön seçimime bağlı kalır ve 40 ft bir tekne alırdım.
Ahmet korsanla aynı fikirdeyim.
12 yıldır profesyonel scuba dalgıçlık yapan biri zaten yarı denizci olmuştur. Belki yelkene uzaksınız ama abartılacak bir durum yok. Benim tecrübem iyi yelkenci aynı şartlarda daha hızlı gidiyor ama en kötüsü de yolda kalmıyor.
Zaman ve maddi anlamda 40ft hedefleyecek bir durum var ise direk 40ft'ten girin bu işe...
Demir atma, yanaşma gibi manevraları çalıştığınız zaman, gerisi daha kolay. 26 feet teknede çalıştığınız manevraların 40ft'e o kadar da faydası olmaz düşüncesindeyim.
Bolca zarar etmeye gönüllü olmadıkça, tekne kolay alınıp satılmıyor.
Umıt korsanım ,Mesajiniz çok değerli,tekrar bu konuda düşüneceğim..Cok teşekkürler..
-
Bu tek cidar ,çift cidar meselesi ilgimi çekti .Yelkenlilerde çift cidar var mı ?
ETAP yelkenli yatları çift cidarlı. Ya da hem çift hem tek cidar üretiliyor. Sitesine girip inceleyebilirsiniz. Test etmek için içini su doldurup Manş'ı geçmişlerdi.
Teşekkür ederim ,Erdal Kaptan sağolun ...
Nevzat korsanım böylece bu sayede tek çidar ve çift çidar konusundada bilgi sahibi olduk t*"y+
-
Bu tek cidar ,çift cidar meselesi ilgimi çekti .Yelkenlilerde çift cidar var mı ?
ETAP yelkenli yatları çift cidarlı. Ya da hem çift hem tek cidar üretiliyor. Sitesine girip inceleyebilirsiniz. Test etmek için içini su doldurup Manş'ı geçmişlerdi.
Erdal korsanım sizden sonra tek çidar ve çift çıdar konusunda incelediğim zaman Tes Yach tında çift çidarlı uretildiğini gördüm..Bilginize...
-
Teşekkürler Göksel korsan. Muhtemelen başka markalar da vardır. Araştırılıp bulunabilir. Benim bildiğim sadece Etap yacht'dı. Bir ara Etap tekneleriyle ilgilenmiştim, o zaman öğrenmiştim.
-
Göksel korsanım tekneleri inceledikçe burayada yorumlarınızı bildirmeyi unutmayın ama ;??^+%%
-
Sayın hocam ,merak ettiğim bir konu da koç boynuzu gibi yük taşıyan elemanların altına ahşap destek konuluyor mu lux yatlarda ,yoksa başka bir şekilde mi sağlamlaştırılıyor ?
Sandviç yapıda bu tür yük taşıyan elemanların bulunduğu bölge tek katmanlı olarak yapılır. Sandviç arasına iki dilim domates koyduğumuzu düşünelim, domateslerin arasındaki boşlukta ekmek üst üste gelecektir. Suyun deliklerden girişinin azaltılması için de bu bölgeler güvertede biraz yüksek tutulur ve civataları takılırken su geçirmez mastikler uygulanır. Bağlantıların her zaman civata ile yapılması gerekir. Aşağıdan somunun altına ise en azından civata çapının iki katı çapta greniş ve etli bir pul koyulur veya birden çok civatanın baskısını alan destek levhası koyulur. Destek levhası fiberglas, paslanmaz çelik veya ahşaptan yapılabilir. Genel uygulama paslanmaz çeliktir. Ahşap ve alümünyum kullanıldığı da vardır. Ahşap daha esnek olduğundan ve organik olup çürüyebildiğinden az kullanılır.
Sandviç bir yapıya sonradan bir şey eklenecekse, civata delikleri delinir. Alttaki delik koli bandı ile kapatılır ve üstten delik 1-2 mm daha geniş bir matkap ucu ile aşağıdaki deliğe kadar genişletilir. Bu delik epoksi reçine ile doldurulur. Böylece üstten su girse bile sandviç yapıya ulaşamaz. Doldurulan yer tam ortasından tekrar civata çapında delinir. Civata poliüretan mastik sıvanarak takılır, alttan pul veya destek levhası koyulduktan sonra civata başı tutulur ve sıkıştırma sadece somun sıkılarak gerçekleştirilir.
-
Geçen yaz Sığ limanda Kaan Erdemin yanına demir atmıştık .
Gece orda kaldık .
Sabah Bizim hanım Oktay Kalk yanımıza çok güzel bir tekne gelmiş dedi...
Kalktım gerçekten çok güzel hemde Şirin bir tekne...McGregor imiş
O zamana kadar hiç görmemiştim veya dikkat etmemişim, Çok hoşuma gitmişti..
Sonradan her gördüğümde inceliyorum
İçini , dengesini falan bilmem dış görünüşü gerçekten harika
Şurdan bakmıştık
https://www.youtube.com/embed/hemNdJmzQBo
-
Dengesi konusunda bir not: Kamara üstündeki bir plakada, ---- kişiden fazlası kamara üstüne aynı anda çıkmasın, gibi bir yazı var.
-
Dengesi konusunda bir not: Kamara üstündeki bir plakada, ---- kişiden fazlası kamara üstüne aynı anda çıkmasın, gibi bir yazı var.
Notu da tam ortaya yapıştırmışlar. x():
-
Macgregor'lar (bence, diyeyim) konaklamalı seyirler için aralarında kaç-göç olmayan iki kişi için (karı-koca, sevgili v.s) uygun. Tuvalet kabini dışında kapalı alan olmaması mahremiyet açısından en büyük sorun.
Fotoğraflarda çok geniş, çok ferah durmasına rağmen içine girdiğimde yüksekliğin ancak kurtardığını(boyum 1,71), kapalı tuvaletin dar olduğunu(enim de fena sayılmaz ;D) gördüm. Belki de ben beklentilerimi yüksek tutmuştum. O yüzden alacak olanın kendisinin görmesi önemli.
MacGregor'da beş kişi güvertenin bir tarafında dursa tekne bayılmaz. O not forumun Hakan'ları(HakanZ-HakanE-HakanT) aynı anda güverteye çıkmasın diye. Güverteninde canı var, ona da yazık. Di mi ama? x():
-
Merhaba;
Şimdiye kadar hep Motoryat kullanmış birisi olarak MacGregor tekneye ben de merak saldım bir dönem. Denildiği gibi birçok avantajı var.(Römork, hareketli salma, boşaltılabilir balast tankı, hafifliği gibi.)
Derken bir Mac Gregor buldum ve karada römork üstünde olan bir satılığa gidip baktım. İç mekanı tek cidar olması dolayısıyla yeterli genişlikte. Baialtı kıçaltı kamaralar ikişer kişilik. mutfak ve Wc asgari ihtiyacı karşılar. İç mekan yüksekliği ve ferahlığı da kimine iyi kimine yetersiz gelebilir. Limitlerde diyelim.
Öbür taraftan; az evvel de bahsedildiği gibi havuz malesef çok kötü ortadaki dümen teşkilatı olmasa belki idare edilebilir ama onunla neredeyse adım atacak yer yok. iki yetişkin bir çocuk için anca yeter. Tekne römorkla taşınabilmesi için 2.40 eninde yapılmış. Dolayısıyla güverte de aynı şekilde ufak. Attığınız her adım farklı kotta oluyor. Güç bela iki kişi uzanabilir.
Şekli şemali, dış ölçüleri vs zaten görece konular bence başarılı ve yakışıklı.
Ek bir bilgi vereyim. 26M ve 26X karşılaştırmasını da yapmıştım kendimce. 26X in dinlencesi daha geniş. 26M 'de kıç altı kamaraya giriş kolay olsun diye havuzdan kamaraya giriş kısmını havuz koltuklarıyla aynı seviyeye getirmişler ve zaten dar olan havuzu iyice daraltmışlar ayrıca kamaraya inişi de saçma bir şekilde zorlaştırmışlar. Yanı önce çıkıyorsunuz sonra daha çok iniyorsunuz. 26 M deki hareketlı kayar mutfak gereksiz. Ayrıca tüplü ocak kullananlar için risk bile teşkil ediyor hareket ettirilen tüp hortumundan dolayı. Kısacası 26X bence daha iyi bir seçim.
Gelelim römork olayına. Bu konuyla ilgili ayrı bi başlık açmak istiyorum gerçi ama yeri gelmişken. Bu ebat ve ağırlıkta bir tekneyi güvenli ve mevzuata uygun bir şekilde nakil etmek istiyosak frenli ve ruhsatlı bir römork edinmemiz gerekir. Ayrıca B sınıfı ehliyetler için artık BE sınıfı ehliyet almamız gerekiyor. Merak edenler için şu an 2500-3000 tl ye maloluyor.( Sürücü kursu vergi harç v.s dahil). Bu yaz 6.5 metre teknemi İstanbul Fethiye yaparak götürmek istiyorum.Toplamda 1250 kg ama yine de sanırım bunları yapacağım. Aksi halde ters bir durumda yüzde 100 suçlu duruma düşülür.
Son olarak bende bu başlığa şöyle bir pencere açmak isterim. Aynı boyda bir motoryat örneğin Antares 8 Mac Gregor yerine tercih edilse daha mantıklı olmaz mı? (yelken merakı olmayanlar için) Sonuçta çoğu yelkencilerimiz belki yapılan seyirlerin büyük kısımlarını motorla yapıyor. ;) ;) ;)
Omer korsanım detaylı bilgileriniz için çok teşekkür ederim..Maalesef şu an piyasada 26x bulamıyorum..Diger konu gerçekten hiç bilmediğim bir konuydu..Src belgesiyle romorkun taşınabileceğini düşünmüştüm ve araştırmamışımda..harika bir detaya değinmişiniz..Yarın hemen araştıracağım,detayları burdada paylaşırım..Mac Gregor ların kendi orjinal romorkları var ancak frenli olup olmadığını bilmiyorum ancak internetde bu konuyu daha önce araştırdığımda sadece romork ağırlığı 750 kga kadar olanlarda romorkun frenli olması gerekmiyor diye okumuştum..Sizde bir araştırn ,yine burda bilgilerimizi paylaşalım Omer korsanım..
750 kg a kadar olanlarda fren ruhsat ehliyet v.s istenmiyor. Ama 750 kg ı geçmemek için 5 mt bi kayık taşımak lazım. Kendi orjinal römorkları güzel. Fren tertibatları olup olmadığını bilmiyorum. Var olduğunu varsayalım iyi bir bakım yapılarak sistemin sorunsuz çalıştığından emin olmak gerekir. Bununla birlikte römorka ruhsat çıkartmak için tip onay belgesi fatura v.s bir takım belgeler isteniyor. Bunu nasıl nereden temin edebilirsiniz bilmiyorum. Üretici firmalar belki yardımcı olabilir. Bir husus daha var o da çekeceğiniz aracın ruhsatında yazan katar ağırlığı. toplam römork çekme kapasitesini ifade eder ki yaklaşık olarak arabaların kendi ağırlığı civarında olur. 1500 kg lık bir arabanın çekebileceği ağırlık yaklaşık 1500 kg oluyor.. (marka modele göre farklılık gösterir). Mac Gregor tahminim motorlu ve ufak tefek aksesuarı ile 1500 kg 300 kg da römork desek 1800 kg. 1000-1200 kg lık küçük segment araçlarla çekmek sıkıntılı olur. 4x4 ve ya jeep tarzı araçlar idealdir.. Son olarak ruhsatlı bir römorkun her yıl muayeneye götürülmesi gerekiyor. Bu da cabası ?^#Fl
-
BE ehliyet hakkında bir şey diyemeyeceğim ancak E sınıfı ehliyetini Haziran 1997'den önce almış olanlar 750 kg*üstü römork veya karavan çekebiliyorlar . Daha sonra alınmış bir E sınıfı ehliyetiniz varsa, ağır vasıta ehliyetim var diye güvenmeyin. Sizin tekrar sınava girip D sınıfı ehliyet almanız gerekir.
(*) : 750 kg, çekilecek römork ya da karavanın yüklü ağırlığıdır. Karavan satıcılarının"Bu karavan 700 kg(kuru ağırlık), B sınıfı ehliyetle çekebilirsiniz" lerine itimat etmeyin. İlk kantarda bağlanırsınız.
-
BE ehliyet hakkında bir şey diyemeyeceğim ancak E sınıfı ehliyetini Haziran 1997'den önce almış olanlar 750 kg*üstü römork veya karavan çekebiliyorlar . Daha sonra alınmış bir E sınıfı ehliyetiniz varsa, ağır vasıta ehliyetim var diye güvenmeyin. Sizin tekrar sınava girip D sınıfı ehliyet almanız gerekir.
(*) : 750 kg, çekilecek römork ya da karavanın yüklü ağırlığıdır. Karavan satıcılarının"Bu karavan 700 kg(kuru ağırlık), B sınıfı ehliyetle çekebilirsiniz" lerine itimat etmeyin. İlk kantarda bağlanırsınız.
Benim Land Rover Defender , hususi ancak ruhsatta arazi taşıtı-kamyonet olarak geçiyor . Şimdiye kadar hiç kantara girmedim . Hususi araçlar da kantara giriyor mu ?
-
Kamyonet geçiyorsa bir ağırlık limiti var B ehliyet için. Yanılmıyorsam 3500 kg idi. Birleşik araçlar (yani, alkovenli karavan, campervan v.s.) için 4500 kg.a kadar arttırılmıştı diye biliyorum. Landrover Defender görünüş olarak arazi taşıtı. Kimsenin aklına kamyonet yazılacağı gelmemiştir. Bir de kamyonet minibüs v.s. için K2 belgesi meselesi var ki o konuya hakim değilim. Anladığım kadarı ile kimse de hakim değil. Bürokrasi dahil.
Önümüzde güzel bir fırsat var, P.tesi "Rüzgar Nereden Eserse"de Hakan'ın konuğu Gezenbilir Forum moderatörlerinden biri olacak sanırım. Sorularımızı hazırlayalım, biraz terletelim x(): (Hakan'da konuğunu uyarsın, o da dersini çalışıp gelsin 8) ).
Son olarak, bu ehliyet tonaj belge konularındaki ukalâlığımın kaynağı da Gezenbilir'dir. Oradan aldım, size sattım :-[
Aklıma sonradan geldi. Adınıza kayıtlı hususi kamyonetteki yükün size ait olduğunu ispatlamak zorundasınız. Yani ben arabadaysam ve kasada-bagajda tamire götürdüğünüz çamaşır makinesi varsa ve de maliye kontrolüne denk gelirseniz geçmiş olsun. Minibüste de yanınızda birileri varsa, soyadı v.s. tutmuyorsa mali kontrole de gerek yok, polis çevirmesine denk gelirseniz... bir kere daha geçmiş olsun. Korsandan işlem yaparlarsa araç bağlanır, yeddiemin otoparkına çekilir, üç-beş bin TeLe artı otopark parası karşılığında geri alabilirsiniz. Acı ama gerçek
-
Erol Korsanım,
Benim 2010 yazından 2017 Sonbaharına kadar, Ankara-Güney karavan yapısı 740kg ağırlığında 4 metrelik çekili karavanım vardı. Bunların üzerinde yazan ağırlıklar, mesela o üzerindeki 100 litrelik temiz su deposu dolu olmadan, karavanda tencere-tava, mutfak tüpü, senin üzerine ayrıca mesela o depoyu doldurmak için koyacağın 20-30 metre hortum, önüne yaptıracağın tente, elektrik bağlamak için koyacağın 20-30m kablo, tabak-çanak, bardak, çaydanlık-demlik, çarşaf-örtü, havlu, bir portatif merdiven vs. olmadan önceki ağırlıklardır. Bunlar da oldu mu, o karavan zaten 1000 kg'ı bulur. Ama ben kaç kere, kantarların önüne gelip yalvardım: "noooolur bi kantara giriiiim... nooolur giriiiim..." diye, sinirlendiler, bi dövmedikleri kaldı: "Git aaaabi, bi de senle mi uğraşıcaaaz?" diye kovaladılar beni. Arabam da Fiat Albea Multijet, kaputun açıldığı ön taraftaki metal levhada katar ağırlığı: 2495 kg yazıyor, aracın boş ağırlığı 1080kg. Ben biraz da bu katar ağırlığına güvenip, Karayollarına göre nasıl olsa 1,5 ton karavana kadar yolum var diye "nooolur giriiiim" diye bastırıyordum. Karayolları sizin ehliyetinize bakmaz, ona polis bakar. Ancak, polis kantar istasyonunun önünde durup, içeri yönlendiriyorsa "durumunuz kel" olabilir. O Land Rover'ların en kötüsüne fabrikası 3,5 ila 4 ton römork ağırlığı verir (ayrıca Defender'ların veya daha eski "serie"lerin tek veya çift kabin kamyonetleri, tabii ki kamyonettir ve öyle kaydedilir). Eğer katar ağırlığı o teknik referans metal levhasında da böyle gözüküyorsa karayolları bişiicikler demez, trafik polisi karışır o işe... Bana ise yollarda trafik polisi hiç çevirip, "ruhsata kayıtlı mı senin çeki demiri, karavanın 750kg'ı geçiyo mu bakiim, geçerse ayrı ruhsat, plaka, muayene ister ona..." falan demedi. Tersine, "aaabi sen o uzunlukla her yere yanaşamazsın, gel ben sana yer göstereyim..." falan dedi, mesela Yalova'nın tam içinde... Ancak, karavanı satmadan önce, epeydir yattığı ve çocukların camlarına taş atıp kırdığı, soğuktan sıcaktan yer yer boyasının attığı hobby bahçemizden alıp, Konya Yolu üzerinden, bakıma girsin diye Ankara'ya çekerken, Gölbaşı girişinde, maliyecilerin kamyonlara, tırlara fatura-vergi kontrolü yaptığı cebin önünde, genç bir trafik polisi çevirip, sadece ruhsattaki çeki demiri kaydına baktı, ehliyetimi bile sormadı... "Aaabi senin yolun uzun...Uğurlar ola..." diye gönderdi (ne uzunu be yau, 15km sonra, Siteler'deki Güney Karavana girecektim alt tarafı).
-
Sevgili Korsanlar,
Bu "batmazlık" konusunda, "CE" belgesi sahibi bir tekne, "D" sınıfı bile olsa (kaldı ki, 4 metrelik dışta takma motorlu ya da kürekli tekneler bile "C" sınıf - 2 metre denizde kendi imkanlarıyla seyir yapabilen - şimdi) batmazlık özelliğine sahip olmak zorunda, yaani onlar bile içi su doldurulduğunda Manş'ı geçebilir. Ama bu da çift cidar'ın şart olduğu anlamına gelmiyor. Ama kapalı, içi hava veya stropor vs. dolu bölmeleri olması gerektiği anlamına geliyor.
-
Sevgili Korsanlar,
Bu "batmazlık" konusunda, "CE" belgesi sahibi bir tekne, "D" sınıfı bile olsa (kaldı ki, 4 metrelik dışta takma motorlu ya da kürekli tekneler bile "C" sınıf - 2 metre denizde kendi imkanlarıyla seyir yapabilen - şimdi) batmazlık özelliğine sahip olmak zorunda, yaani onlar bile içi su doldurulduğunda Manş'ı geçebilir. Ama bu da çift cidar'ın şart olduğu anlamına gelmiyor. Ama kapalı, içi hava veya stropor vs. dolu bölmeleri olması gerektiği anlamına geliyor.
Artık CE belgesiz tekne piyasaya sürme imkanı yok. Yazdığınızdan artık satılan tüm teknelerin pozitif yüzerliliği zorunlu gibi yanlış olduğunu sandığım bir anlam çıkıyor.
3-4m teknelerle insanlar balığa çıkıp, kötü havalara yakalanıp kolayca alabora olup, teknelerin batması sonucu da yardım bekleyememeleri sebebiyle, küçük sandallara 'batmazlık' özelliğinin zorunlu konulduğunu ben de okumuştum. Ama buna karşın bizim büyük CE belgeli, üstelik A sınıfı teknelerde dahi öyle bir özellik aranmıyor diye biliyorum.
Bazı katamaranlarda batmazlık var ama o da bolca sandviç panel güverte, ters dönünce gövde kısımlarında havanın tahliye olmaması gibi avantajların doğal sonucu.
-
Erol Korsanım,
Benim 2010 yazından 2017 Sonbaharına kadar, Ankara-Güney karavan yapısı 740kg ağırlığında 4 metrelik çekili karavanım vardı. Bunların üzerinde yazan ağırlıklar, mesela o üzerindeki 100 litrelik temiz su deposu dolu olmadan, karavanda tencere-tava, mutfak tüpü, senin üzerine ayrıca mesela o depoyu doldurmak için koyacağın 20-30 metre hortum, önüne yaptıracağın tente, elektrik bağlamak için koyacağın 20-30m kablo, tabak-çanak, bardak, çaydanlık-demlik, çarşaf-örtü, havlu, bir portatif merdiven vs. olmadan önceki ağırlıklardır. Bunlar da oldu mu, o karavan zaten 1000 kg'ı bulur. Ama ben kaç kere, kantarların önüne gelip yalvardım: "noooolur bi kantara giriiiim... nooolur giriiiim..." diye, sinirlendiler, bi dövmedikleri kaldı: "Git aaaabi, bi de senle mi uğraşıcaaaz?" diye kovaladılar beni. Arabam da Fiat Albea Multijet, kaputun açıldığı ön taraftaki metal levhada katar ağırlığı: 2495 kg yazıyor, aracın boş ağırlığı 1080kg. Ben biraz da bu katar ağırlığına güvenip, Karayollarına göre nasıl olsa 1,5 ton karavana kadar yolum var diye "nooolur giriiiim" diye bastırıyordum. Karayolları sizin ehliyetinize bakmaz, ona polis bakar. Ancak, polis kantar istasyonunun önünde durup, içeri yönlendiriyorsa "durumunuz kel" olabilir. O Land Rover'ların en kötüsüne fabrikası 3,5 ila 4 ton römork ağırlığı verir (ayrıca Defender'ların veya daha eski "serie"lerin tek veya çift kabin kamyonetleri, tabii ki kamyonettir ve öyle kaydedilir). Eğer katar ağırlığı o teknik referans metal levhasında da böyle gözüküyorsa karayolları bişiicikler demez, trafik polisi karışır o işe... Bana ise yollarda trafik polisi hiç çevirip, "ruhsata kayıtlı mı senin çeki demiri, karavanın 750kg'ı geçiyo mu bakiim, geçerse ayrı ruhsat, plaka, muayene ister ona..." falan demedi. Tersine, "aaabi sen o uzunlukla her yere yanaşamazsın, gel ben sana yer göstereyim..." falan dedi, mesela Yalova'nın tam içinde... Ancak, karavanı satmadan önce, epeydir yattığı ve çocukların camlarına taş atıp kırdığı, soğuktan sıcaktan yer yer boyasının attığı hobby bahçemizden alıp, Konya Yolu üzerinden, bakıma girsin diye Ankara'ya çekerken, Gölbaşı girişinde, maliyecilerin kamyonlara, tırlara fatura-vergi kontrolü yaptığı cebin önünde, genç bir trafik polisi çevirip, sadece ruhsattaki çeki demiri kaydına baktı, ehliyetimi bile sormadı... "Aaabi senin yolun uzun...Uğurlar ola..." diye gönderdi (ne uzunu be yau, 15km sonra, Siteler'deki Güney Karavana girecektim alt tarafı).
Orhan korsanım, sormamış olabilirler ancak, "çık bakalım kantara kaç okka çekiyormuş senin karavan" hikayelerini çok okudum. Hayattan bezdirmek isteyen görevliler için mevzuatımızda mebzul miktarda madde var x(): . O polisler iyi niyetli davranıp zorluk çıkarmamışlar, şanslıymışsın diyelim. 8)
Bundan 3-5 yıl önce ehliyet-ruhsat-plaka yok diye Zonguldak bisiklet nüfusunun yarısına ceza yazıp bağlayan trafik komiserini hatırlatırım. Adamın dayandığı bindokuzyüzbilmemkaç tarihli karayolları kanunu hâlâ yürürlükteydi.
(Bisiklet nüfusunun kalan yarısı o an trafikte olmadığı için yırttıydı ;D)
-
Ümit Korsanım,
Haklısın, bir araştırdım. Şunlar çıktı:
ISO 12217-3 Small craft – Stability and buoyancy – Methods of assessment and categorisation – Part 3: Boats of up to and including 6 m Lh
Gezi tekneleri yönetmeliği
Yüzebilirlik ve batmazlık
Tekne tasarım kategorisi ve üreticinin önerdiği taşıma kapasitelerini dikkate alan uygun yüzebilirlik karakteristiklerini sağlayacak şekilde inşa edilmiş olacaktır. Yaşam mahalleri bulunan bütün çok gövdeli tekneler, tekne alabora olduğu zaman batmayacak şekilde tasarımlanacaktır. Kendi tasarım kategorisinde kullanıldığında, dalgada su alabilecek, boyu 6 m ’den küçük teknelerin tamamen suyla dolması durumunda uygun yöntemlerle teknenin yüzebilirliği sağlanmış olacaktır.
E şimdi, ben haksız mıymışım Jeanneau Sun Fast 20 (ya da Beneteau First 20) derken. Ya o youtube'daki İspanyollar Sun Fast 20'yle Atlantikteki İspanyol adalarına 5 metrenin üzerinde dalgalarda hoplaya zıplaya giderken... Di mi Ali Ünalan korsanım?
Hadi bu kural, emniyet bakımından doğru da, haala 30 metrelik katamaran veya trimaranlar için bile CE'de bile bu positive buoyancy şartı geçerli. O ilginç. Bunlardan zaten çoğu, okyanus yarış makinası olarak yapılıyor.
-
Orhan kaptan, yazmış olduklarınızdan anladığım kadarıyla , katamaran/trimaran batmazlık şartı var ,tek gövde yelkenlilere yok
Acaba yelkenlilerin tamamen kapalı güverte olması , kamara kapısının kapalı olması halinde üzerine dalga da gelse içeri su almayacağından kuvvetli bir batma tehlikesi yok diye mi ? ayrı tutmuşlar?
-
Nevzat korsan ,
Onu bilmem Ben bizim patronu öyle kandırıyorum tam dediğin gibi...
"Heçler kapalı , Kapıda kapalı ise Bu tekne batmazmış " diye
Sagdan soldan İkide yalancı şahit
- Değil mi kaptanım ?
- Tabii tabii batmaz...
Şaka bir yana Bir süre evvel Çok Ünlü Bir Doktorun Koskoca Teknesi ve yepyeni batmış...Bu Heç açık diye...
-
Orhan kaptan, yazmış olduklarınızdan anladığım kadarıyla , katamaran/trimaran batmazlık şartı var ,tek gövde yelkenlilere yok
Acaba yelkenlilerin tamamen kapalı güverte olması , kamara kapısının kapalı olması halinde üzerine dalga da gelse içeri su almayacağından kuvvetli bir batma tehlikesi yok diye mi ? ayrı tutmuşlar?
Katamaranlar geniş hacimli yapiları ile ayni boy teknenin iki kati hacimde de olsa neredeyse aynı ağirlikta. En başta safra, torpil vs ağırlık yok. Çok geniş bir yüzey alanı var gerek iç gerek dış güverte, hatta yan duvarlar tavan, içi balsa sandviç panel olunca bunlar hep yüzdürücü etken. Yani hiç bir ozel detay yapmasan batmiyor baziları.
Otoriteler kural koyarken teknik olarak yapilabilir detayları yazabiliyorlar. Bazı katamaranlar batmıyorsa, az bir çabayla hepsi batmaz yapılabilir mantığıyla kural konuveriyor.
Monohol tekneyi 'batmaz' yapmanın kolay bir yolu olsaydı, onu da isterlerdi.
-
Zamanında Yelkenciler Lokali yahoo grupta Mac Gregor hakkında bilgi istediğimde olumsuz görüşler bildiren geri dönüşler olmuştu. İlginç olan, bu görüş sahipleri hiç MacGregor sahibi olmamış hatta binip seyir dahi yapmamış kişilerdi. Ancak, Mac Gregor sahibi olup onu Batı Karadeniz'de(Bartın'dı sanırım) kullanan, defalarca hangardan römorkla kıyıya götürüp denize atan römorka alan hatta aracınının arkasında Marmaris'e götüren Ankara'lı bir avukat (yanlış hatırlamıyorsam adı Turgut İlhan'dı, üyemiz mi bilmiyorum), artısıyla eksisiyle son derece objektif bilgi vermişti ki, benim için en değerli bilgi o idi.
Bence, forumda ve Google'da Turgut İlhan diye bir aratın, kendisine ulaşabildiğinize MacGregor ile ilgili çok değerli bilgilere ulaşacaksınız.
(Gerçi Kerem korsan da daha ayrıntılı bilgiler verebilir)
Burada esas olan sizin ne istediğiniz, ne beklediğiniz, bu iki tekne bunların hangilerine cevap verebiliyor.Son olarak, binin, içini dışını konforunu görün...(ben bir MacGregor'un içine girdiğimde fotoğraflara gerçek arasında boyut olarak fark görmüştüm). Sonra, karar sizin.
Erol Korsanım çok teşekkür ederim,Sizin bu mesajınızdan sonra Turgut beyin numarasını intenette buldum..Yarın kendisini arayacağım..Benim beklentimi iki teknede şu an için karşılıyor..nasıl bir fark görmüştünüz boyutlarında?
Erol Korsanım Turgut beye ulaştım ve bugun yaklaşık 30 dk suren telefon görusmesi yaptık..Kendisi 20 yıldır Mac Gregor kullanıcısı olarak ve halada kullanmakta olup(Baska tekne almamıs)bana harika referanslar verdi ve bende tercihimi kesinlikle MacGregordan yana kullanıp Cumartesi bir aksilik olmazsa alıcağım..Size cok tesekkur ederim..
-
Göksel korsanım tekneleri inceledikçe burayada yorumlarınızı bildirmeyi unutmayın ama ;??^+%%
Cezmi korsanım bugun Avukat Turgut beyle 30 dk suren telefon gorusmem oldu ve inanın çok etkilendim.Kendisi 20 yıldır Mac Gregor 26m kullanıyor ve hic değiştirmemiş ayrıca şu anda kullanmayada devam etmekte..Kısa zamanda Ankarada buluşup bir rakı içeceğiz..Arkadaşlarıyla beraber olduğu zaman veya kalabalık olduğu zaman buyuk tekne kiralıyorlar.Banada çok mantıklı geldi..Kendisi mac Gregoru yalamış,yutmus yani t*"y+ t*"y+ t*"y+
Benimde seçimim bu yonde olacak ve kısmetse Cumartesi alacağım..
-
Bu da benden gelsin. Gelgit olan yerde demir atmaya gerek yok. :)
https://www.youtube.com/embed/tDqa00VRfT8
Google abi ne okuduğumuza bakıp youtube'a ispiyonluyor kesin. Hiç Mcgregor aratmadım ama nasılsa önüme çıkıverdi.
-
Geçen yaz Sığ limanda Kaan Erdemin yanına demir atmıştık .
Gece orda kaldık .
Sabah Bizim hanım Oktay Kalk yanımıza çok güzel bir tekne gelmiş dedi...
Kalktım gerçekten çok güzel hemde Şirin bir tekne...McGregor imiş
O zamana kadar hiç görmemiştim veya dikkat etmemişim, Çok hoşuma gitmişti..
Sonradan her gördüğümde inceliyorum
İçini , dengesini falan bilmem dış görünüşü gerçekten harika
Şurdan bakmıştık
https://www.youtube.com/embed/hemNdJmzQBo
Oktay korsanım bugun 20 yıldır mac Gregor kullanan Avukat arkadaşla görüştüm telefonda yaklaşık 30 dk:)Kararımda bu yonde olacak ,gerçekten 2 kişi için harika bir tekne t*"y+ ;??^+%%
-
Ümit Korsanım,
Haklısın, bir araştırdım. Şunlar çıktı:
ISO 12217-3 Small craft – Stability and buoyancy – Methods of assessment and categorisation – Part 3: Boats of up to and including 6 m Lh
Gezi tekneleri yönetmeliği
Yüzebilirlik ve batmazlık
Tekne tasarım kategorisi ve üreticinin önerdiği taşıma kapasitelerini dikkate alan uygun yüzebilirlik karakteristiklerini sağlayacak şekilde inşa edilmiş olacaktır. Yaşam mahalleri bulunan bütün çok gövdeli tekneler, tekne alabora olduğu zaman batmayacak şekilde tasarımlanacaktır. Kendi tasarım kategorisinde kullanıldığında, dalgada su alabilecek, boyu 6 m ’den küçük teknelerin tamamen suyla dolması durumunda uygun yöntemlerle teknenin yüzebilirliği sağlanmış olacaktır.
E şimdi, ben haksız mıymışım Jeanneau Sun Fast 20 (ya da Beneteau First 20) derken. Ya o youtube'daki İspanyollar Sun Fast 20'yle Atlantikteki İspanyol adalarına 5 metrenin üzerinde dalgalarda hoplaya zıplaya giderken... Di mi Ali Ünalan korsanım?
Hadi bu kural, emniyet bakımından doğru da, haala 30 metrelik katamaran veya trimaranlar için bile CE'de bile bu positive buoyancy şartı geçerli. O ilginç. Bunlardan zaten çoğu, okyanus yarış makinası olarak yapılıyor.
Ümit Korsanım,
Haklısın, bir araştırdım. Şunlar çıktı:
ISO 12217-3 Small craft – Stability and buoyancy – Methods of assessment and categorisation – Part 3: Boats of up to and including 6 m Lh
Gezi tekneleri yönetmeliği
Yüzebilirlik ve batmazlık
Tekne tasarım kategorisi ve üreticinin önerdiği taşıma kapasitelerini dikkate alan uygun yüzebilirlik karakteristiklerini sağlayacak şekilde inşa edilmiş olacaktır. Yaşam mahalleri bulunan bütün çok gövdeli tekneler, tekne alabora olduğu zaman batmayacak şekilde tasarımlanacaktır. Kendi tasarım kategorisinde kullanıldığında, dalgada su alabilecek, boyu 6 m ’den küçük teknelerin tamamen suyla dolması durumunda uygun yöntemlerle teknenin yüzebilirliği sağlanmış olacaktır.
E şimdi, ben haksız mıymışım Jeanneau Sun Fast 20 (ya da Beneteau First 20) derken. Ya o youtube'daki İspanyollar Sun Fast 20'yle Atlantikteki İspanyol adalarına 5 metrenin üzerinde dalgalarda hoplaya zıplaya giderken... Di mi Ali Ünalan korsanım?
Hadi bu kural, emniyet bakımından doğru da, haala 30 metrelik katamaran veya trimaranlar için bile CE'de bile bu positive buoyancy şartı geçerli. O ilginç. Bunlardan zaten çoğu, okyanus yarış makinası olarak yapılıyor.
Orhan ağbi eski teknemi iki yıllı geçti Efe korsana sattım Sun Fast 20 konusunda güncel bir bilgim yok :)
-
Dengesi konusunda bir not: Kamara üstündeki bir plakada, ---- kişiden fazlası kamara üstüne aynı anda çıkmasın, gibi bir yazı var.
Teşekkurler Ahmet Ustadım..Mutlaka dikkate alacagım ve araştıracağım..
-
Macgregor'lar (bence, diyeyim) konaklamalı seyirler için aralarında kaç-göç olmayan iki kişi için (karı-koca, sevgili v.s) uygun. Tuvalet kabini dışında kapalı alan olmaması mahremiyet açısından en büyük sorun.
Fotoğraflarda çok geniş, çok ferah durmasına rağmen içine girdiğimde yüksekliğin ancak kurtardığını(boyum 1,71), kapalı tuvaletin dar olduğunu(enim de fena sayılmaz ;D) gördüm. Belki de ben beklentilerimi yüksek tutmuştum. O yüzden alacak olanın kendisinin görmesi önemli.
MacGregor'da beş kişi güvertenin bir tarafında dursa tekne bayılmaz. O not forumun Hakan'ları(HakanZ-HakanE-HakanT) aynı anda güverteye çıkmasın diye. Güverteninde canı var, ona da yazık. Di mi ama? x():
Erol korsanım bende sevgili ile harika olacağı dsuncesindeyim :----) :----) :----)Ben gordum tekneyi ,gercekten çok beğendim))
-
Ben bu Mc Gregoru ilk gördüğümden beri hayranım, bu başlık dolayısı ile iyice bakındım internetten Çok şaşırdım fun clubları ayrı forumları , bir çok aksesuarı var
Daha önemlisi sahipleri gerçekten Seviyorlar bu bir marka için çok büyük bir şans....
Güle güle kullanın ,
-
Nevzat Korsanım,
Doğrudur, Türk Gezi Tekneleri Yönetmeliği, yukarda kopyaladığım gibi, katamaran ve trimaran'lar için (spor tipi, gövdelerde yaşanmayan modeller hariç) batmazlığı zaten şart koşuyor. Ama CE'ler ve ISO standartları da şart koşuyor. Ama kendine güvenen başka markalar da, 6 metrenin üzerinde bazı monohull modeller için bu batmazlık özelliğini getirebiliyor:
https://www.boats.com/reviews/unsinkable-etap/
Bu linkteki yazı, hem de 2000 öncesinden kalma, içeride fiyat olarak Belçika frank'ından bahsediliyor, bu tekne Etap 34s, Etap 39s için de aynı özellik var diyor. Başka bir yazıda da Etap 21'in içinde 3 kişi, zaten vanaları açıp tekneyi suyla dolduruyorlar, hadi o 6 metreye zaten yakın bir tekne.
-
Ben bu Mc Gregoru ilk gördüğümden beri hayranım, bu başlık dolayısı ile iyice bakındım internetten Çok şaşırdım fun clubları ayrı forumları , bir çok aksesuarı var
Daha önemlisi sahipleri gerçekten Seviyorlar bu bir marka için çok büyük bir şans....
Güle güle kullanın ,
Oktay korsanım cok tesekkur ederim 1w5ey8
-
Hareketli salmalı tekne arayan korsanlara umarım fikir verir,sığ kumluk yerlerde kurbanlık tosun bağlar gibi herhangi bir ağaca bağlayabilirsin Efe korsana sattığım eski tekneden kalan fotoğrafları :)
bir avantajı daha var katlanır salmanın sığ suya gir al eline plastik spatula temizle gitsin alt kısmı paracıklar cepte dursun :)
Orhan ağbi bisiklet gibi tekneydi ah ahhh hıza gelirsek geçemediğim kimse yoktu nal toplatıyordu koca koca teknelere :)
Tekne gidiyordu benden kaynaklı bir durum yoktu :)
ŞUAN TEKNE ALIYOR OLSAM Beneteau First 25.7 yi alırdım
(https://i.postimg.cc/ZWf5yBbF/IMG-0460.jpg) (https://postimg.cc/ZWf5yBbF)
(https://i.postimg.cc/PvkXk1yh/IMG-0462.jpg) (https://postimg.cc/PvkXk1yh)
-
Göksel korsanım, madem MacGregor'da karar kıldınız Google'da "Iron Engineer"i aratın. Olur a, belki içerde bir takım modifikasyonlar yapmak istersiniz ;)
Hadi yormayayım sizi 8)
http://www.nobodyinlondon.com/ironengineer/mac/gallery/galley3.html
-
Hahh be Ali Korsanım,
Bi de daha dün, "aaabi satalı iki sene oldu, vallaa taze bilgim yok..." diye ağlıyodun... Ha bugün de arkasından ağıt yakıyorsun :=))). Aslında Efe Korsanın anlatması laazım tabii ki, "iyi marka, küçük boyutlu yelken teknesi"ni bugünlerde.
Senin şimdi koyduğun o iki fotoğrafı, daha önceden biliyorum. Ama işin ilginç tarafı, bordaları çok daha yüksek 26 feet Mc Gregor'ı da bağlıyorlar aynı şekilde.
Bu arada, geçtiğimiz Ekim ayı gibi, Ankara'dan İstanbul'a, valideyi ziyarete gelmiştim. Bir "Grand Soleil 45" (Keyif 60-Didim) sahibi eniştem ve kızkardeşim Pendik Hızlı Tren İstasyonundan beni almışlardı, birkaç gün sonra gene oraya bırakıyorlardı. Şaşkınbakkal hizasından sahil yoluna çıktık, biraz yağmurlu da bir havaydı. Birkaç km sonra yanımızdan arkası römorklu bir araba geçti, üstünde bir tekne vardı. Biraz hızlıca gitti, önce teknenin ne olduğunu anlamadık. Benim enişte, "Bu ne ki Orhan, biliyor musun?" diye bir bastı... Daha 50 metre kala Mc Gregor 26'yı tanıdım. Künyesini saydım arka koltuktan... Kızkardeşim attı kahkahayı, hemen telefonu aldı eline: "Vallaa öyleymiş, nereden biliyorsun Orhan?..." dedi. "Yau, bundan daha ilginç bir tekne yok, arkasında kayak da yapılıyor 50 beygir motorla, 9,9 Beygir olduğunda da 50 knot rüzgarda yelken yapılıyor... O dikkatimi çekmişti." dedim. Pendik İstasyon'a kadar gülerek geldik (ama rivayet muhtelif, bu tekneyle 50 knot rüzgarda, 5 metre dalgada seyir yapan skipper'ın, kendine yelken taksa aynı şartlarda seyir yapabileceği iddia ediliyor :=))) ).
-
Hahh be Ali Korsanım,
Bi de daha dün, "aaabi satalı iki sene oldu, vallaa taze bilgim yok..." diye ağlıyodun... Ha bugün de arkasından ağıt yakıyorsun :=))). Aslında Efe Korsanın anlatması laazım tabii ki, "iyi marka, küçük boyutlu yelken teknesi"ni bugünlerde.
Senin şimdi koyduğun o iki fotoğrafı, daha önceden biliyorum. Ama işin ilginç tarafı, bordaları çok daha yüksek 26 feet Mc Gregor'ı da bağlıyorlar aynı şekilde.
Bu arada, geçtiğimiz Ekim ayı gibi, Ankara'dan İstanbul'a, valideyi ziyarete gelmiştim. Bir "Grand Soleil 45" (Keyif 60-Didim) sahibi eniştem ve kızkardeşim Pendik Hızlı Tren İstasyonundan beni almışlardı, birkaç gün sonra gene oraya bırakıyorlardı. Şaşkınbakkal hizasından sahil yoluna çıktık, biraz yağmurlu da bir havaydı. Birkaç km sonra yanımızdan arkası römorklu bir araba geçti, üstünde bir tekne vardı. Biraz hızlıca gitti, önce teknenin ne olduğunu anlamadık. Benim enişte, "Bu ne ki Orhan, biliyor musun?" diye bir bastı... Daha 50 metre kala Mc Gregor 26'yı tanıdım. Künyesini saydım arka koltuktan... Kızkardeşim attı kahkahayı, hemen telefonu aldı eline: "Vallaa öyleymiş, nereden biliyorsun Orhan?..." dedi. "Yau, bundan daha ilginç bir tekne yok, arkasında kayak da yapılıyor 50 beygir motorla, 9,9 Beygir olduğunda da 50 knot rüzgarda yelken yapılıyor... O dikkatimi çekmişti." dedim. Pendik İstasyon'a kadar gülerek geldik (ama rivayet muhtelif, bu tekneyle 50 knot rüzgarda, 5 metre dalgada seyir yapan skipper'ın, kendine yelken taksa aynı şartlarda seyir yapabileceği iddia ediliyor :=))) ).
Ahahahahahahahahah
-
Bende sesli güldüm ...
-
https://www.youtube.com/embed/SI0GumzxYt4
The vid is clearly TELLING you naysayers that this is not recommended but the boat can take it if necessary, it shows the extreme possibilities with an experienced skipper, the narrator makes no claims about the boat being a blue water sailboat!
If you don't like it DON'T BUY IT!!!!!!
Sevgili korsanlar, o "o skipper yelken taksa..." sözlerini, zaaten bu video ve altındaki bu yorum üzerine söyledim... Durumu budur. Ama Efe Korsanın şimdiki, Ali Ünalan Korsanın eski teknesi Jeanneau Sun Fast 20'ye de youtube'da bir bakın... O tekne bir de 20 feet. O da 5 metre denizde bumbayı dalgalara soka çıkara gidiyor, gene 5 metre denizlere iskele-sancak baş omuzluktan girerken, kafadan bir alıyor denizi. Kamera, denizaltı kamerasına dönüyor bir ara... Hani, aynı laflar, bence Sun Fast 20 için de geçerli olmalı.
-
Uzakyolcu, gemi makinaları başmühendisi(eskilerin deyimiyle çarkçıbaşı) bir gün aynen şunu söylemişti;
"Küçük tekneye okyanus dalgası ne yapar ki Erol'cuğum? Dalgaya bir taraftan biner, diğer taraftan iner, esas büyük gemiler için tehlikedir."
Burulup sac atan, dalga tepesinde askıda kalıp ortasından çatırt diye kırılan gemi hikâyelerini okuyup dinledikçe kendisine hak veriyorum. Dalga kırılan dalga olmadıkça çok çok deniz tutar küçük teknedekini.
(Mini Transat yarışında kullanılan tekneler 6,5 m. boyunda, mürettebat bir kişi ve durmaksızın Atlantik'i aşıyorlar, hatırlatırım :) )
Allah herkese gönlündeki tekneye kavuşmayı ve sefasını sürmeyi nasip etsin ;)
-
Ben Uzak yolu kısa yolu vareste tutarak söylüyorum
Bence 10 numara tekne
Tak arabanın arkasına götür...(Marinadan yırtın)
İstediğin yerden denize At...(At Çek Vinçten Yırtın)
Yelken Yap..(Kiralık tekneden yırtın)
Kıçtan Takma Motoru var...çıkar götür istediğin yerde yaptır
Salması hareketli
Bİr laf vardı
Bundan iyisi biryerde kayısı aklıma gelmedi şimdi
-
Hahh be Ali Korsanım,
Bi de daha dün, "aaabi satalı iki sene oldu, vallaa taze bilgim yok..." diye ağlıyodun... Ha bugün de arkasından ağıt yakıyorsun :=))). Aslında Efe Korsanın anlatması laazım tabii ki, "iyi marka, küçük boyutlu yelken teknesi"ni bugünlerde.
Senin şimdi koyduğun o iki fotoğrafı, daha önceden biliyorum. Ama işin ilginç tarafı, bordaları çok daha yüksek 26 feet Mc Gregor'ı da bağlıyorlar aynı şekilde.
Bu arada, geçtiğimiz Ekim ayı gibi, Ankara'dan İstanbul'a, valideyi ziyarete gelmiştim. Bir "Grand Soleil 45" (Keyif 60-Didim) sahibi eniştem ve kızkardeşim Pendik Hızlı Tren İstasyonundan beni almışlardı, birkaç gün sonra gene oraya bırakıyorlardı. Şaşkınbakkal hizasından sahil yoluna çıktık, biraz yağmurlu da bir havaydı. Birkaç km sonra yanımızdan arkası römorklu bir araba geçti, üstünde bir tekne vardı. Biraz hızlıca gitti, önce teknenin ne olduğunu anlamadık. Benim enişte, "Bu ne ki Orhan, biliyor musun?" diye bir bastı... Daha 50 metre kala Mc Gregor 26'yı tanıdım. Künyesini saydım arka koltuktan... Kızkardeşim attı kahkahayı, hemen telefonu aldı eline: "Vallaa öyleymiş, nereden biliyorsun Orhan?..." dedi. "Yau, bundan daha ilginç bir tekne yok, arkasında kayak da yapılıyor 50 beygir motorla, 9,9 Beygir olduğunda da 50 knot rüzgarda yelken yapılıyor... O dikkatimi çekmişti." dedim. Pendik İstasyon'a kadar gülerek geldik (ama rivayet muhtelif, bu tekneyle 50 knot rüzgarda, 5 metre dalgada seyir yapan skipper'ın, kendine yelken taksa aynı şartlarda seyir yapabileceği iddia ediliyor :=))) ).
Orhan ağbi ağıt yakmıyorum Efe hayrını görsün ,şu anki teknemin eski tekneyle kıyaslanamaz şeyleri var tabi öncelikle konfor,hız olarak haklısınız eski tekne hızlı pratik tekneydi,hıza gerek var mı bana göre yok neticede konteyner yolcu çekmiyorum 1 saat sonra giderim çokta önemli değil ,
Bu arada senin sevdiğin Sun Fast 20 den vardı ilanlarda geçenlerde doksan beş bin gayme yazmış satan kişi,ya bu kişinin piyasadan haberi yok veya para saymayı bilmiyor :) Efe de mesaj attı bedavaya verdin tekneyi bana diye dalga geçiyor :) Efe ye cevap verdim alan olmayınca satanı seveyim dedim :)
-
Ben Uzak yolu kısa yolu vareste tutarak söylüyorum
Bence 10 numara tekne
Tak arabanın arkasına götür...(Marinadan yırtın)
İstediğin yerden denize At...(At Çek Vinçten Yırtın)
Yelken Yap..(Kiralık tekneden yırtın)
Kıçtan Takma Motoru var...çıkar götür istediğin yerde yaptır
Salması hareketli
Bİr laf vardı
Bundan iyisi biryerde kayısı aklıma gelmedi şimdi
:)
Sen espri yapıyorsun ama tüm dediklerin doğru.
Bir sorun var sadece..
O da şu, bir müddet 5-10 mil (kare) alanda gezindikten sonra kaşınmaya başlıyorsun. uzak limanları, uzun seyirleri hayal etmeye başlıyorsun. Bir hayaline bakıyorsun, bir kayığına bakıyorsun
Ve...
-
Ben Uzak yolu kısa yolu vareste tutarak söylüyorum
Bence 10 numara tekne
Tak arabanın arkasına götür...(Marinadan yırtın)
İstediğin yerden denize At...(At Çek Vinçten Yırtın)
Yelken Yap..(Kiralık tekneden yırtın)
Kıçtan Takma Motoru var...çıkar götür istediğin yerde yaptır
Salması hareketli
Bİr laf vardı
Bundan iyisi biryerde kayısı aklıma gelmedi şimdi
:)
Sen espri yapıyorsun ama tüm dediklerin doğru.
Bir sorun var sadece..
O da şu, bir müddet 5-10 mil (kare) alanda gezindikten sonra kaşınmaya başlıyorsun. uzak limanları, uzun seyirleri hayal etmeye başlıyorsun. Bir hayaline bakıyorsun, bir kayığına bakıyorsun
Ve...
Yok Recep Hocam espri yapmıyorum..
İlk Sığ Limanda gördüm alargada gece uyurken gelmiş dibimize Demir tatmış...
Sabah gördüm gerçekten bayıldım..
İçini bilmiyorum tabii
Ama Avantajlı her bakımdan...
Yazın kısıtlı zamanı olan insanlar - aileler için çok elverişli bir tekne...
Hele bahçen falan var ise nerede ise masrafsız...
Edinme (sahip) olma maliyeti, birde bakım malzemesi O kadar...
-
:)
Üç sene kullandım küçük tekneyi. Oturduğum yerden elimi denize atıp bir avuç deniz suyu almanın ve yüzünü serinletmenin keyfi 32 ft teknede yok. Handikapı uzun seyirler ve açık denizler. Malum hepsi (D sınıfı) kıyı teknesi. A sınıfı olsa diye düşündüğümde aklıma saklama alanı yetersizliği ve iç mekan kullanımı sınırlılığı geliyor.
Ayrıca benim gibi tek başına yelken seyri yapan ve işin acemisi için çok daha kolay başedilir tekne, küçük tekneler.
Ama denize çıkmaya başladığınızda maalesef hayaller de genişliyor. Yoksa 4 metre kayığın yelken yaparken verdiği keyif hiçbir büyük teknede yok. Ama yelkeni toplayıp, mola verdiğinizde de büyük tekne gibisi yok..
Yine bofor skalası küçük teknelerle büyük teknelerin cennet ve cehennemini farklı tarif ediyor. :)
Maliyetler ve masraflar da aynen dediğiniz gibi. Hiçbir zaman aylık benzim masrafım aylık sigara masrafımı bulmadı.
Küçük tekne, büyük tekne işi, denizde olmayı sevenler için ciddi paradoks.
-
Göksel korsanım, madem MacGregor'da karar kıldınız Google'da "Iron Engineer"i aratın. Olur a, belki içerde bir takım modifikasyonlar yapmak istersiniz ;)
Hadi yormayayım sizi 8)
http://www.nobodyinlondon.com/ironengineer/mac/gallery/galley3.html
Erol korsanim cook tesekkur ederim t*"y+ t*"y+
-
Hareketli salmalı tekne arayan korsanlara umarım fikir verir,sığ kumluk yerlerde kurbanlık tosun bağlar gibi herhangi bir ağaca bağlayabilirsin Efe korsana sattığım eski tekneden kalan fotoğrafları :)
bir avantajı daha var katlanır salmanın sığ suya gir al eline plastik spatula temizle gitsin alt kısmı paracıklar cepte dursun :)
Orhan ağbi bisiklet gibi tekneydi ah ahhh hıza gelirsek geçemediğim kimse yoktu nal toplatıyordu koca koca teknelere :)
Tekne gidiyordu benden kaynaklı bir durum yoktu :)
ŞUAN TEKNE ALIYOR OLSAM Beneteau First 25.7 yi alırdım
(https://i.postimg.cc/ZWf5yBbF/IMG-0460.jpg) (https://postimg.cc/ZWf5yBbF)
(https://i.postimg.cc/PvkXk1yh/IMG-0462.jpg) (https://postimg.cc/PvkXk1yh)
Ali korsanim benim ikisinide inceleme sansim oldu..Benetau nun dezavantaji 14 beygir motor var ,Marmaradan ve Canakkaleden gecmek zor olur.. Diger taraftan Mac in ic kabini Daha kullanisli ve genis..Romorka alinabilmesi buyuk avantaj ..Ben Mac de karar kildim.Umarim hakli cikarim ;??^+%% ;??^+%% ;??^+%%
-
Ben Uzak yolu kısa yolu vareste tutarak söylüyorum
Bence 10 numara tekne
Tak arabanın arkasına götür...(Marinadan yırtın)
İstediğin yerden denize At...(At Çek Vinçten Yırtın)
Yelken Yap..(Kiralık tekneden yırtın)
Kıçtan Takma Motoru var...çıkar götür istediğin yerde yaptır
Salması hareketli
Bİr laf vardı
Bundan iyisi biryerde kayısı aklıma gelmedi şimdi
Oktay korsanim bende ayni sekilde dusunuyorum ayrica Daha kalabalik gruplarla seyehatlerde buyuk tekne kiralayabilirim ;??^+%%
-
Ben Uzak yolu kısa yolu vareste tutarak söylüyorum
Bence 10 numara tekne
Tak arabanın arkasına götür...(Marinadan yırtın)
İstediğin yerden denize At...(At Çek Vinçten Yırtın)
Yelken Yap..(Kiralık tekneden yırtın)
Kıçtan Takma Motoru var...çıkar götür istediğin yerde yaptır
Salması hareketli
Bİr laf vardı
Bundan iyisi biryerde kayısı aklıma gelmedi şimdi
:)
Sen espri yapıyorsun ama tüm dediklerin doğru.
Bir sorun var sadece..
O da şu, bir müddet 5-10 mil (kare) alanda gezindikten sonra kaşınmaya başlıyorsun. uzak limanları, uzun seyirleri hayal etmeye başlıyorsun. Bir hayaline bakıyorsun, bir kayığına bakıyorsun
Ve...
Buyuk Tekne kiralayabilirim diyorum t*"y+ t*"y+ t*"y+
-
:)
Paradoks'a geçici çözüm olarak evet..
Ama bir ('den fazla) sezon boyunca tekne kiralamak tekneyi büyütmekten ucuza gelmez.
"Sahip olduğunuzdan bir boy fazlası" ailesine hoş geldiniz
t*"y+ t*"y+ t*"y+ t*"y+ t*"y+ t*"y+
-
:)
Paradoks'a geçici çözüm olarak evet..
Ama bir ('den fazla) sezon boyunca tekne kiralamak tekneyi büyütmekten ucuza gelmez.
"Sahip olduğunuzdan bir boy fazlası" ailesine hoş geldiniz
t*"y+ t*"y+ t*"y+ t*"y+ t*"y+ t*"y+
Evet Göksel Korsan Recep hocamın dediği gibi...
Siz daha tekneyi almadan """"En İyi tekne Benimkinden Bir Büyüğü """ klübüne üye oldunuz...
-
:)
Paradoks'a geçici çözüm olarak evet..
Ama bir ('den fazla) sezon boyunca tekne kiralamak tekneyi büyütmekten ucuza gelmez.
"Sahip olduğunuzdan bir boy fazlası" ailesine hoş geldiniz
t*"y+ t*"y+ t*"y+ t*"y+ t*"y+ t*"y+
Evet Göksel Korsan Recep hocamın dediği gibi...
Siz daha tekneyi almadan """"En İyi tekne Benimkinden Bir Büyüğü """ klübüne üye oldunuz...
y
Hosgeldim t*"y+ t*"y+ t*"y+
-
Goksel korsan,
MacGregorlara 50-70 HP distan takma motor takilabiliyor, tekne bu motorla 15-20 knot hiz yapiyor. Eger sizin icin bu onemliyse ( Marmara denizini sakin bir havada 6-7 saatte gecmek mesela ) MacGregor u tercih etmeniz dogru olacaktir.
Beneteau trailerable mi bilmiyorum, eger ikisi de oyleyse ve siz ben tekneyi arabayla guney’e cekerim orda denize atarim diyorsaniz bunun bi onemi kalmayabilir.
Turkiye’de MacGregor’u olan bir cift in instagram hesaplari vardi, simdi baktim ama bulamadim. Bulunca sizle paylasacagim, belki onlardan da bilgi alabilirsiniz.
Beneteau’nun ic mekani daha duzenli guzel olabilir. Bir de havuzluklari karsilastirin derim, hangisi size daha iyi bir konfor sunacak.
-
McGregor direği kolaylıkla indirilip geri dikilebiliyor. Bu da bir avantaj olabilir.
-
"O direk buraya gelecek! >:( " diyosun x():
-
Direğin indirilebilmesi, özellikle küçük ve orta boy tekneler için belli kolaylıklar mutlaka taşıyor. Direk tepesi ile ilgili işlerde, tırmanmak veya direği yerinden sökmek gerekmiyor. Ama "direği indirilebilir" olması, o direğin kolaylıkla indirilebileceği anlamına gelmiyor. Çünkü sadece indirmek yetmiyor. İşiniz bitince, ya da bir köprüaltı vb yerden geçince bir de yerine dikip arma ayarlarını yapmanız gerekiyor.
Belki biz pek işi bilen insanlar değildik ama direk de 7 metre idi. Yani gayet hafif.. İki kişinin rahat, bir kişinin zorlanarak da olsa taşıyabileceği ağırlıkta. Direği dikip, arma ayarı yaptıktan sonra bir şeyi eksik yapmış olduğumuzu fark edip, söküp tekrar indirdik. İşi düzelttikten sonra dikip yeniden arma ayarı yaptık. İki kişinin çalışması ile yarım günden sürmüştü.
-
... ve bende tercihimi kesinlikle MacGregordan yana kullanıp Cumartesi bir aksilik olmazsa alıcağım..
Bugün Salı x():
-
Macgregor sınıfının tek alternafi mi ? Nedense Vikolardan pek bahseden yok , nasıldır bu Vikolar ?
-
Macgregor sınıfının tek alternafi mi ? Nedense Vikolardan pek bahseden yok , nasıldır bu Vikolar ?
Viko ile Mcgregor pek aynı sınıf tekneler sayılmaz tek benzerlikleri hareketli salma... Mcgregorlara alternatif Imexus Powersailer var benim bildiğim.
https://imexusyachts.com/
-
Hareketli salmalı tekne arayan korsanlara umarım fikir verir,sığ kumluk yerlerde kurbanlık tosun bağlar gibi herhangi bir ağaca bağlayabilirsin Efe korsana sattığım eski tekneden kalan fotoğrafları :)
bir avantajı daha var katlanır salmanın sığ suya gir al eline plastik spatula temizle gitsin alt kısmı paracıklar cepte dursun :)
Orhan ağbi bisiklet gibi tekneydi ah ahhh hıza gelirsek geçemediğim kimse yoktu nal toplatıyordu koca koca teknelere :)
Tekne gidiyordu benden kaynaklı bir durum yoktu :)
ŞUAN TEKNE ALIYOR OLSAM Beneteau First 25.7 yi alırdım
(https://i.postimg.cc/ZWf5yBbF/IMG-0460.jpg) (https://postimg.cc/ZWf5yBbF)
(https://i.postimg.cc/PvkXk1yh/IMG-0462.jpg) (https://postimg.cc/PvkXk1yh)
Ali Korsanım fotolara bakınca baş usturmaçayı kaşla göz arası yeni tekneye transfer etmiş olduğunu fark ettim, çok canım sıkıldı:))
-
... ve bende tercihimi kesinlikle MacGregordan yana kullanıp Cumartesi bir aksilik olmazsa alıcağım..
Bugün Salı x():
Erol korsanım,
Tekneyi aldım sonra gribal enfeksiyona yakalandım.Ancak yeni duzelebiliyorum..Su an tekne bodrumda bazı yerlerini yaptırmak için bıraktım haftaya da kendim gidip bizzat romork ile beraber alıp getireceğim..Şimdi sırada evrak işleri var..Tekneyi Turk bayragına geçirsemmi,geçirmesemmi?Burda bayağı okudum ama karar veremedim..
-
Macgregor sınıfının tek alternafi mi ? Nedense Vikolardan pek bahseden yok , nasıldır bu Vikolar ?
Nevzat korsanım merhaba,
Vikoyu ben Tuzladaki fuarda incelem sansım oldu.hakikaten guzel yapmıslar ama benim gibi 100 kgluk adama iç mekanı kucuk geldi :----)
-
Göksel kaptan ,yeni tekneniz hayırlı uğurlu olsun. Allah güzel günlerde sevdiklerinizle kullanmayı nasip etsin . Sizden yüzde otuz daha fazlam var :) Viko bana da uymaz o zaman .
-
... ve bende tercihimi kesinlikle MacGregordan yana kullanıp Cumartesi bir aksilik olmazsa alıcağım..
Bugün Salı x():
Erol korsanım,
Tekneyi aldım sonra gribal enfeksiyona yakalandım.Ancak yeni duzelebiliyorum..Su an tekne bodrumda bazı yerlerini yaptırmak için bıraktım haftaya da kendim gidip bizzat romork ile beraber alıp getireceğim..Şimdi sırada evrak işleri var..Tekneyi Turk bayragına geçirsemmi,geçirmesemmi?Burda bayağı okudum ama karar veremedim..
Türk Bayrağı , İmkanınız var ise 1 Dakika bile düşünmeyin.....
-
Göksel kaptan ,yeni tekneniz hayırlı uğurlu olsun. Allah güzel günlerde sevdiklerinizle kullanmayı nasip etsin . Sizden yüzde otuz daha fazlam var :) Viko bana da uymaz o zaman .
Cok tesekkur ederim Nevzat korsanım :)Aynen bencede t*"y+ t*"y+ t*"y+
-
... ve bende tercihimi kesinlikle MacGregordan yana kullanıp Cumartesi bir aksilik olmazsa alıcağım..
Bugün Salı x():
Erol korsanım,
Tekneyi aldım sonra gribal enfeksiyona yakalandım.Ancak yeni duzelebiliyorum..Su an tekne bodrumda bazı yerlerini yaptırmak için bıraktım haftaya da kendim gidip bizzat romork ile beraber alıp getireceğim..Şimdi sırada evrak işleri var..Tekneyi Turk bayragına geçirsemmi,geçirmesemmi?Burda bayağı okudum ama karar veremedim..
Türk Bayrağı , İmkanınız var ise 1 Dakika bile düşünmeyin.....
Oktay korsanım şu an teknede yapılacak maalesef çok iş var...
1-)Turk bayrağına geçiş sureci(Uygun fiyata yaptırabileceğim aracı firma varmı)
2-)Yeni Ana ve genova Yelken kumaşları(nerden kaliteli,uygun ve kendi verdiğim resimleri yelkene baskılayabilcek)
3-)telsiz ihiyacı
4-)balık bulucu ve Gps
5-)Otopilot(Gereklimı ,değilmi)
6-)Buzdolabı
7-)Gunes paneli
8-)Invertor
9-)Redresor
ve tabi daha aklıma gelmiyen birçok tekne içi ekipmanlar.. &+^^
-
Türk bayrağına geçirmek için belli bir tarihten önce almış olmalısınız.
-
Göksel bey O yüzden sormuştum...
yabancı bayraklı tekneyi alıp Siz Türk bayraklı yapamazsınız...eski sahibinin o hakkı var sanırım
Eski sahibininde Kanundan evvel edinmiş olması gerekiyor diye kulağımda kalmış ,açıkçası net bilgim yok ,arkadaşlardan ayrıntı gelir elbet siz durumu yazın ...
-
Öncelikle hayırlı olsun, güzel günlerde kullanın.
Ben tekne sahibi olsaydım illâ ki Türk bayraklı olsun isterdim. Avantajını-dezavantajını bilmem, ama Türk bayraklı olsun isterdim.
Hakan ve Oktay korsanın dedikleri doğru, Türk bayrağına çevirmek isterseniz bir yolunu bulabilir misiniz bilmem.
Gönlünüze göre olsun.
-
Türk bayrağına geçirmek için belli bir tarihten önce almış olmalısınız.
Hakan korsanım aramızda sozlesme yaptık,su anki sahibinin uzerinden yapacağız Turk bayragını..
-
Öncelikle hayırlı olsun, güzel günlerde kullanın.
Ben tekne sahibi olsaydım illâ ki Türk bayraklı olsun isterdim. Avantajını-dezavantajını bilmem, ama Türk bayraklı olsun isterdim.
Hakan ve Oktay korsanın dedikleri doğru, Türk bayrağına çevirmek isterseniz bir yolunu bulabilir misiniz bilmem.
Gönlünüze göre olsun.
Kesnlikle Son damla kanıma kadar aynı fikirdeyim..Ilk defa bugun devlet hastanesine gittim serum bağlatmaya..Tanıdık arkadaşım ilac yazdı,Hayatımda ilk defa bagkur ile ilaç alacaktım ancak borcum varmış yine normal fiyatına aldım ilacları t*"y+ t*"y+ t*"y+ Bir kere Nijeryayaya fuara gidecektim ,o zaman Devletimiz aşı vurulmadan Nijeryaya gondermiyormuş..Bizde gittik Karakoyde Sağlık bakanlığı yerine,Bize aşı vurulacakmış dedik)))Hanımefendi de hangi aşıları olduğumu sordu,bende onceki olanları soyledim..bana iki tane Hepatit A ve B ye karşı aşı yaptılar..çıkısta borcumuz nedir hanımefendi dedik?Ne munasebet dedi,Devletimiz bu aşıları ucretsiz vatandaslarına saglıyor))Gozlerim yasardı gercekten devletimizin bizi korumasına ve dusunmesine 1w5ey8 hayatımda ilk defa devletten 1 tane birsey aldım,Bu da o aşıdır ;??^+%% Biz hep ulkemize veren taraftan olduk,Bir sey ucretsiz alınca sasırdım:)))Butun korsanlarımızın ilerde Turk bayragından oturu sonumuzu hayır getire ;??^+%% ;??^+%%
-
Türk bayrağına geçirmek için belli bir tarihten önce almış olmalısınız.
Hakan korsanım aramızda sozlesme yaptık,su anki sahibinin uzerinden yapacağız Turk bayragını..
Böyle olur.
Bence böyle yapın. Ama bir CE belgesi isteme hikayesi var. Onu araştırın. Bursa'dan Ender Avcu'ya ulaşabilirseniz...
-
Türk bayrağına geçirmek için belli bir tarihten önce almış olmalısınız.
Hakan korsanım aramızda sozlesme yaptık,su anki sahibinin uzerinden yapacağız Turk bayragını..
Böyle olur.
Bence böyle yapın. Ama bir CE belgesi isteme hikayesi var. Onu araştırın. Bursa'dan Ender Avcu'ya ulaşabilirseniz...
Hakan korsanım çok teşekkur ederim..Sizde numarası varmıdır acaba?kendisini aramam mumkunmudur?
-
Efe Korsanım, bak bu Bektaşi fıkrası sana:
Osmanlı devrinde, Bektaşi'yi ramazanda oruç yerken yakalamışlar... Paldır küldür, kadıefendi'nin huzuruna çıkarmışlar... Kadı bunu bi haşlamış... Bre mel'un, sen Müslüman değil misin?... Nasıl oruç yersin?... Bak şimdi sana ihtaratta bulunup bırakıyorum... Bi daha önüme gelirsen, ağzına kurşun döktürürüm senin...." diye... Bektaşi, süklüm püklüm çıkmış Mahkemeden, sokakta kasvetle yürürken, kaldırımın kenarına oturmuş, keyifle yiyip içen birini görmüş... "Aman..." demiş, "Naaapıyorsun sen, zaptiyeler seni bir tutarlarsa şimdi, Kadıefendi ağzına kurşun döktürür vallaa...". Adam omuzlarını silkmiş: "Hiçbir şey olmaz bana, Hristiyanım ben bi kerem..." deyip, yiyip içmeye devam etmiş (Osmanlı, Kitaplı Dinlerin mensuplarının hiçbirinin inancına karışmazdı, İslamlığın uygulamalarını denetlerdi) ... Bektaşi, hayretle, "Oooof, ooof, dininin kıymetini bil o zaman be kardeşim..." deyip yürümüş...
Şimdiiii sen de, ha o 20 feet Sun Fast 20'nin kıymetini bil, bak Ali Ünalan korsanım "Aaaah aaah, bisiklet gibi tekneydi..." diye ağlanıyo arkasından... Üstelik ben buralara kimbilir kaç defa koydum o videoları: İspanyollar Atlantikteki Kanarya Adalarına gidiyorlar, Sun Fast 20'yle, 5-6 metrelik denizlerle... Üstelik bi de boyunun zaruretinden ötürü, mecburi batmaz özellikli senin tekne... Daha, dün, evvelsi gün de bu sayfalara koydular, o koca alüminyum tekneyi (herhalde 35 feet'ten büyüktür) Karaipler'de alabora etti bir karı-koca, aynı 5-6 metre denizlerde...
-
Türk bayrağına geçirmek için belli bir tarihten önce almış olmalısınız.
Hakan korsanım aramızda sozlesme yaptık,su anki sahibinin uzerinden yapacağız Turk bayragını..
Böyle olur.
Bence böyle yapın. Ama bir CE belgesi isteme hikayesi var. Onu araştırın. Bursa'dan Ender Avcu'ya ulaşabilirseniz...
Hakan korsanım çok teşekkur ederim..Sizde numarası varmıdır acaba?kendisini aramam mumkunmudur?
Göksel korsanım hayırlı uğurlu kazasız belasız güzel günlerde bol bol keyfini çıkartırsınız umarım.
Ben teknemi 2017 nin 2. haftasında aldım. ilk yürürlüğe giren kanunda 2017 öncesi tekneler içindi sonradan 2018 temmuza kadar uzattılar diye biliyorum.bu yüzden başvuruyu eski tekne sahibi üzerinden yapıp işlemleri 2017 martta başlattım.bayrak dönüşümünden sonra TR bayrakla satın almak koşulu ile. ölçme, biçme, işinden sonra gümrük için size verilen 2 aylık bir süreç var.Bu sırada teknenizin bağlama kütüğü ruhsatını hali hazırda yatırmış oluyorsunuz.Ben 2 ayı doldurup 3. ayda limana gidip işlemleri tamamlayamadığımı belirtip uzatma aldım.Bi iki ay daha verdiler oldumu size 5 ay :) Baktım limanlar bu iş icin sorun çıkartmıyorlar, bu sefer gene başvurumdan 7 ay sonra uzatma aldım :)) böylelikle tam 12 ay sürede işlemlerimi tamamladım ve limana belgelerimi verdim.hiç sorun etmediler sagolsunlar, Tekneminde resmi TR bayraklı satış işlemini 2018 haziran ayında yaptım ve yeni bağlama kütüğümü aldım. Toplamda başvuru tarihinden 14 ay sonra işlemleri bitirip aklım sıra bir yıl bağlama kütüğü ücretinden yırttım.Gecen sene 950 tl civarı bi ücretti.
Sizde yapın diye tavsiye etmiyorum ama anlatma çalıştığım liman başkanlıkları TR bayrağına geçiş suresinde sorun etmiyorlar benim görüşüm.Tabi bu sırada benim şansım Tekneyi aldıgım gezgin korsan arkadaşıma olan ikili güven ile gerçekleşti.saolsun kendiside bu sırada yok yeni başvuru, yok erteleme, vekalet süresi doldu falan derken limana 3-5 kere geldi belgeler için.
Bu arada bizde bi arkadaşıma mac gregor bakıyorduk.alıp trailerda benim bahçenin önüne koyucaktık kış icin.Dün aşırı yağışlar nedeni ile bahçe istinad duvarım cöktü :(( 15 m uzunluk x 5 m yükseklik ortalık enkaz alanına döndü.aman diyim tekneyi trailerda güzel güvenli bir yere koyun.üstüne agaç,dal düşmesin veya trailer üzerinde çalınabilecek durumda olmasın. Gerekirse lastikleri zincirleyin...
-
Türk bayrağına geçirmek için belli bir tarihten önce almış olmalısınız.
Hakan korsanım aramızda sozlesme yaptık,su anki sahibinin uzerinden yapacağız Turk bayragını..
Böyle olur.
Bence böyle yapın. Ama bir CE belgesi isteme hikayesi var. Onu araştırın. Bursa'dan Ender Avcu'ya ulaşabilirseniz...
Hakan korsanım çok teşekkur ederim..Sizde numarası varmıdır acaba?kendisini aramam mumkunmudur?
Göksel korsanım hayırlı uğurlu kazasız belasız güzel günlerde bol bol keyfini çıkartırsınız umarım.
Ben teknemi 2017 nin 2. haftasında aldım. ilk yürürlüğe giren kanunda 2017 öncesi tekneler içindi sonradan 2018 temmuza kadar uzattılar diye biliyorum.bu yüzden başvuruyu eski tekne sahibi üzerinden yapıp işlemleri 2017 martta başlattım.bayrak dönüşümünden sonra TR bayrakla satın almak koşulu ile. ölçme, biçme, işinden sonra gümrük için size verilen 2 aylık bir süreç var.Bu sırada teknenizin bağlama kütüğü ruhsatını hali hazırda yatırmış oluyorsunuz.Ben 2 ayı doldurup 3. ayda limana gidip işlemleri tamamlayamadığımı belirtip uzatma aldım.Bi iki ay daha verdiler oldumu size 5 ay :) Baktım limanlar bu iş icin sorun çıkartmıyorlar, bu sefer gene başvurumdan 7 ay sonra uzatma aldım :)) böylelikle tam 12 ay sürede işlemlerimi tamamladım ve limana belgelerimi verdim.hiç sorun etmediler sagolsunlar, Tekneminde resmi TR bayraklı satış işlemini 2018 haziran ayında yaptım ve yeni bağlama kütüğümü aldım. Toplamda başvuru tarihinden 14 ay sonra işlemleri bitirip aklım sıra bir yıl bağlama kütüğü ücretinden yırttım.Gecen sene 950 tl civarı bi ücretti.
Sizde yapın diye tavsiye etmiyorum ama anlatma çalıştığım liman başkanlıkları TR bayrağına geçiş suresinde sorun etmiyorlar benim görüşüm.Tabi bu sırada benim şansım Tekneyi aldıgım gezgin korsan arkadaşıma olan ikili güven ile gerçekleşti.saolsun kendiside bu sırada yok yeni başvuru, yok erteleme, vekalet süresi doldu falan derken limana 3-5 kere geldi belgeler için.
Bu arada bizde bi arkadaşıma mac gregor bakıyorduk.alıp trailerda benim bahçenin önüne koyucaktık kış icin.Dün aşırı yağışlar nedeni ile bahçe istinad duvarım cöktü :(( 15 m uzunluk x 5 m yükseklik ortalık enkaz alanına döndü.aman diyim tekneyi trailerda güzel güvenli bir yere koyun.üstüne agaç,dal düşmesin veya trailer üzerinde çalınabilecek durumda olmasın. Gerekirse lastikleri zincirleyin...
Alattin korsanım değerli bilgileriniz için çok teşekkür ederim..Trailer konusunda ianın daha karar veremedim çunku mesela kalamış marina şu an 12.650 Tl ye 13 ay konaklamalı arabamın rahatca girebileceği yer veriyor..Yani kafam bu konuda karışık biraz ,hala araştırıyorum bir taraftan ve bir taraftan düşünüyorum t*"y+ t*"y+ t*"y+
-
Efe Korsanım, bak bu Bektaşi fıkrası sana:
Osmanlı devrinde, Bektaşi'yi ramazanda oruç yerken yakalamışlar... Paldır küldür, kadıefendi'nin huzuruna çıkarmışlar... Kadı bunu bi haşlamış... Bre mel'un, sen Müslüman değil misin?... Nasıl oruç yersin?... Bak şimdi sana ihtaratta bulunup bırakıyorum... Bi daha önüme gelirsen, ağzına kurşun döktürürüm senin...." diye... Bektaşi, süklüm püklüm çıkmış Mahkemeden, sokakta kasvetle yürürken, kaldırımın kenarına oturmuş, keyifle yiyip içen birini görmüş... "Aman..." demiş, "Naaapıyorsun sen, zaptiyeler seni bir tutarlarsa şimdi, Kadıefendi ağzına kurşun döktürür vallaa...". Adam omuzlarını silkmiş: "Hiçbir şey olmaz bana, Hristiyanım ben bi kerem..." deyip, yiyip içmeye devam etmiş (Osmanlı, Kitaplı Dinlerin mensuplarının hiçbirinin inancına karışmazdı, İslamlığın uygulamalarını denetlerdi) ... Bektaşi, hayretle, "Oooof, ooof, dininin kıymetini bil o zaman be kardeşim..." deyip yürümüş...
Şimdiiii sen de, ha o 20 feet Sun Fast 20'nin kıymetini bil, bak Ali Ünalan korsanım "Aaaah aaah, bisiklet gibi tekneydi..." diye ağlanıyo arkasından... Üstelik ben buralara kimbilir kaç defa koydum o videoları: İspanyollar Atlantikteki Kanarya Adalarına gidiyorlar, Sun Fast 20'yle, 5-6 metrelik denizlerle... Üstelik bi de boyunun zaruretinden ötürü, mecburi batmaz özellikli senin tekne... Daha, dün, evvelsi gün de bu sayfalara koydular, o koca alüminyum tekneyi (herhalde 35 feet'ten büyüktür) Karaipler'de alabora etti bir karı-koca, aynı 5-6 metre denizlerde...
Orhan Korsanım yazınızı geç gördüm kusura bakmayın. Bilmezmiyim teknemin kıymetini. Benimkisi gibi kısıtlı zaman ve maddi olanaklar ile sahip olunabilecek en iyi tekneye sahip olduğumu düşünüyorum. Arada kaşıntı tutuyor hiç değilse 26-30 feet bir tekne olsun diye gözüm tekne ilanlarına kayıyor. Sonra otur oturduğun yere diyorum kendime. Çok yoğun bir iş hayatı, emekliliğe de daha uzun yıllar var önümde. Bu şartlar altında boyutlarına göre en güvenilir teknelerden biri sun fast 20. Üstelik pratik ve masrafsız. İnanır mısınız pek çok tatilini dağ başında çadırda geçirmiş 3 kişilik bir aile için sun fastin küçücük kamarası lüks bile geliyor:)))
-
Sayın Göksel Görkem, Amerikada ölümlü bir alabora yaşandı Macgregor ile. Dava açıldı ve bunun ardinda sahibi üretimi durdurarak damadının kurduğu Viko markasının benzer üretim yapmasını sağladı. Beyanı yoruldum ve artık dinlenmek istiyorum seklindeydi. Ancak şu da bir gerçek ki, alabora olan bu yelkenlinin kullanma kılavuzuda göre stabil denge için suyla balasinin doldurulmuş olması gerektigiydi. Olayda dede ve torunlarının bulunduğu yelkenlinin balastı boştu. Sanırım dava da bununla ilgiliydi. Yani kullaniciya bu hususun özellikle belirtilmiş olması gerektiğiydi ve sanırım bu husus ya kilavuzda yoktu ya da alabora riskinin özellikle vurgulamamışti. Alabora olunca, kız çocuğu kamaranin içinden çıkamamış ve içeri dolan su yüzünden boğulmuş. Firma isminin değişikliğine dair tahminler böyle. Cepten bu kadar yazabildim. Selamlar
-
Benim bildiğim kadarı ile MacGregor ballastı kendiliğinden doluyor ve motor seyrinde teknenin başının kalkması ile kendiliğinden boşalıyor. Kendi kendine dolan ve boşalan bir sistemde arıza nasıl olmuş ve kullanıcı hatası nereden kaynaklanır, merak ediyorum. Teknede kamara üstüne çıkılmaması için bir uyarı gördüğümü hatırlıyorum yani teknenin stabilitesi çok da yüksek değil ki böyle bir uyarı koymuşlar. Alabora olmasının sebebi her ne ise benim düşüncem zayıf tasarımdır. Üretimin durdurulması da bunu destekler nitelikte görünüyor.
-
Balastı dolu Mac alabora olmaz. Videolarda da görülüyor zaten.
Doldurma işlemi, kıçtaki kapak ve içeride hava firarı sağlayan kapak açılarak yapılıyor. Yaklaşık 10 dk.da yine yaklaşık 750lt. su balast olarak içeri alınıyor. Boşaltmada ise, aynı kapaklar açılıp tekneye yol verilerek yapılıyor.
Güvertedeki yazı alabora değil de güvertenin çökme riskine karşı olmalı.
Forumun üç Hakan'ının yanında bir de ben güverteye çıksak(maazallah), al sana metrekareye yarım ton yük.
Hangi güverte dayanır?
-
Sevgili Korsanlar,
Bu "batmazlık" konusunda, "CE" belgesi sahibi bir tekne, "D" sınıfı bile olsa (kaldı ki, 4 metrelik dışta takma motorlu ya da kürekli tekneler bile "C" sınıf - 2 metre denizde kendi imkanlarıyla seyir yapabilen - şimdi) batmazlık özelliğine sahip olmak zorunda, yaani onlar bile içi su doldurulduğunda Manş'ı geçebilir. Ama bu da çift cidar'ın şart olduğu anlamına gelmiyor. Ama kapalı, içi hava veya stropor vs. dolu bölmeleri olması gerektiği anlamına geliyor.
Artık CE belgesiz tekne piyasaya sürme imkanı yok. Yazdığınızdan artık satılan tüm teknelerin pozitif yüzerliliği zorunlu gibi yanlış olduğunu sandığım bir anlam çıkıyor.
3-4m teknelerle insanlar balığa çıkıp, kötü havalara yakalanıp kolayca alabora olup, teknelerin batması sonucu da yardım bekleyememeleri sebebiyle, küçük sandallara 'batmazlık' özelliğinin zorunlu konulduğunu ben de okumuştum. Ama buna karşın bizim büyük CE belgeli, üstelik A sınıfı teknelerde dahi öyle bir özellik aranmıyor diye biliyorum.
Bazı katamaranlarda batmazlık var ama o da bolca sandviç panel güverte, ters dönünce gövde kısımlarında havanın tahliye olmaması gibi avantajların doğal sonucu.
küçük teknede çift cidar batmazlık ve kurtarılmayı bekleme. :)
https://www.sozcu.com.tr/2019/gundem/alabora-olan-teknenin-uzerinde-yardim-beklediler-3540590/
-
Sevgili Korsanlar,
Bu "batmazlık" konusunda, "CE" belgesi sahibi bir tekne, "D" sınıfı bile olsa (kaldı ki, 4 metrelik dışta takma motorlu ya da kürekli tekneler bile "C" sınıf - 2 metre denizde kendi imkanlarıyla seyir yapabilen - şimdi) batmazlık özelliğine sahip olmak zorunda, yaani onlar bile içi su doldurulduğunda Manş'ı geçebilir. Ama bu da çift cidar'ın şart olduğu anlamına gelmiyor. Ama kapalı, içi hava veya stropor vs. dolu bölmeleri olması gerektiği anlamına geliyor.
Artık CE belgesiz tekne piyasaya sürme imkanı yok. Yazdığınızdan artık satılan tüm teknelerin pozitif yüzerliliği zorunlu gibi yanlış olduğunu sandığım bir anlam çıkıyor.
3-4m teknelerle insanlar balığa çıkıp, kötü havalara yakalanıp kolayca alabora olup, teknelerin batması sonucu da yardım bekleyememeleri sebebiyle, küçük sandallara 'batmazlık' özelliğinin zorunlu konulduğunu ben de okumuştum. Ama buna karşın bizim büyük CE belgeli, üstelik A sınıfı teknelerde dahi öyle bir özellik aranmıyor diye biliyorum.
Bazı katamaranlarda batmazlık var ama o da bolca sandviç panel güverte, ters dönünce gövde kısımlarında havanın tahliye olmaması gibi avantajların doğal sonucu.
küçük teknede çift cidar batmazlık ve kurtarılmayı bekleme. :)
https://www.sozcu.com.tr/2019/gundem/alabora-olan-teknenin-uzerinde-yardim-beklediler-3540590/
Umarım olmaz Umit korsanım:)
Son durum söyle oldu,
Mac Gregor 26m 5.04.2019 da Turk bayrağina geçirdim,satışını aldım ve adı Tamay 2013 oldu.Sevgili Cenk ve Toygar korsanımın yardımlarıyla tekneyi 07.04 tarihinde romork ile alıp Kalamış Marinadaki yerine indik.Kendilerine ne kadar teşekkur etsem azdır :-* :-*
Biraz işleri var uzerinde ancak Geleneksel Gezgin Korsan Mehmet Özharar Yalova Rallisine yetiştirmeye çalışıp sizlerle beraber bu anlamlı gununuzde aranızda olacağız t*"y+ t*"y+ t*"y+
Saygı ve Sevgilerimle ;??^+%%
-
Kalamış Setur marinada bir tane 25.7 vardı sanırım 2009 model satıldı mı ?Bilgisi olan var mı?
-
Nevzat korsanim O tekne yerinde yok,Kalamisda ,son durumundan haber yok ancak isterseniz sahibinin numarasini bulabilirim veya arastirdiktan sonra, son durumu size soyleyebilirim..
-
Göksel Kaptanım çok teşekkür ederim. Faik beyin telefonu var bende ,yerinde yoksa satılmıştır. Alana hayırlı olsun .
-
Sevgili Korsanlar merhaba,
6 yasındaki kızımın ismi Tamay ve kızıma teknenin adını ne koyalım kızım diye sorduğunda Tamay olsun dedi..Tamay ismi maalesef Silivri den alındığı için bizde dogum yılı olan 2013 yılını ekleyerek Tamay 2013 oldu..
Sevgili Erol Şar abimizin buyuk gayretleriyle Tamay ı Mehmet Ozharar rallisine yetiştirdik ve Sizlerle beraber Yalovaya katıldık ve gerçekten ilk yolculuğumu bana göre uzun olan Yalovaya katılarak gerçekleştirdik..Gezgin Korsan ailesinin içinde olmak gerçekten harikaydı.
Su an kendim surekli denize açılarak pratik yapıyorum,kitaplar okuyorum,Sitede geçmişde yazılan Değerli Gekoların tecrubelerini okuyorum ve bir taraftan Tamayın eksiklerini tamamlamaya çalışıyorum..Adalara gidiyorum ,Kaşik adasının yanındaki restaurantlarin Tonozuna bağlanıp bazı geceleri uyuyorum ve ertesi gun Kalamış marinaya donuyorum..Gerçekten teknede uyumak bile çok ayrı keyif..
Şimdiki hedefim ise Tamayın eksiklerini ve kendi bilgi eksikliklerimi 05.08 ayına kadar tamamlayıp,yola çıkarak ; 09.08 e kadar 4 gun marmara adasının kuzeyini dolaşarak ve konaklayarak 10.08 de Ayvalığa inmek ,Ayvalıkta bulunan ailemle Kurban bayramını geçirerek 19.08 de Ayvalıkdan yola çıkarak (Midilli ve Bozcaadayı rotama ekleyebilirim)05.09 tarihine kadar Marmaranın guneyinden ilerleyerek ve bir çok yeri bu 16 gunde dolaşmak istiyorum.
Bu seyehate yalnız çıkacağım ve kıyıdan kıyıdan ilerliyerek yapmayı planlamaktayım.Burda Tamayı ilk alırken ,kendi açtığım bu forumdada yaşadıklarımı,tecrubelerimi yazmaya çalışacağım..Denizcilik konusundaki Ustadların degerli tecrubelerini,bilgilerini benimle paylaşırlarsa sevinirim..
Saygı ve Sevgilerimle,
-
Bu yanliş oldu)))
-
Göksel Korsan Selamlar,
Tüm yazışmaları baştan sonra keyifle okuduğum bir başlıktı gerçekten. 1 seneyi aşkın süredir kullandığınızı tahmin ettiğim tekneniz hakkında bir güncelleme yaparsanız şahane olur.
Almadan önce düşündüklerinizle, aldıktan sonra yaşadığınız deneyimleri bizlerle paylaşmanız çok kıymetli olacak.
-
mac gregor 26x ile 3. senemi bitirdim. evet bende en güzel tekne benimkinin bir boy büyüğü familyasına dahilim artık , çok net.marinayı en etkin kullanan teknelerden biri beni olabilirim.yaz kış her havada t*"y+
kıçtan takma motor denizden tekneyi çıkmayı zorlaştırıyor.bu yüzden internette arkasında yüzme platformu yapan gördüm.
orsada zayıf olduğu konusunda bir görüş var. kıç ıstralya direğin arkaya eğimini çok başaramıyor gibi.son direği indirip geri diktikten sonra galiba ben ayarlayamadım..
635 kg balastı dolu hali ile 3bin devir max devir , 20km/s yapıyor. 1200 devirde 10km/s, optimum motor seyri yapabiliyorum.
yelkende tam arma 15km yapabildim. gayet agresif davrandığım oldu.naçizane 3 seneye göre ilerledim.
vinçin olduğu yer ile dümen arasındaki geçiş , tek kişiyken zor olabiliyor. (evet tek çıkmamak lazım ama çok seviyorum)
dümen teli kabinden nasıl geçtiğini halen bulamadım. göksel (görkem) korsan veya turgut (ilhan) korsan , veya bilenden yardım rica ederim..
wc dar , o kapı kullanımdayken değil boştayken kapanır sadece..
devamlı sırtıda iri istavrit geliyor:)
merak eden herkeşler , izmir urlada çeşmealtı marinada 26x (benim) ve 26m (komşu ) görebilirsiniz.
(varsa anlatımdaki hatalarımdan affola)