Gezgin Korsan
Makine Dairesi => Teknik Bilgi ve Fikir Alışverişi => Konuyu başlatan: Recep Ertürk - Ekim 07, 2016, 11:08:30
-
Sevgili Korsanlar iki adet krom koçboynuzu aldım internetten mini teknem için. Malzeme geldi. Pırıl pırıl parlıyor. Seyretmek bile keyifli. Tekneye giderken bir büyüğümle karşılaştım. Sohbet ettik. Hal hatır sorduk. Ona söyledim. Çünkü plastik koçboynuzlarının güvenli olmayacağını bana birkaç kez hatırlatmıştı.
Çantamdan koçboynuzlarını çıkarıp gösterdim. "Güzel görünüyor" dedi. "Bunları mıknatısa tut bakalım, ne olacak" dedi. Olta mazlemesi alımında malzemenin krom olup olmadığının böyle test edildiğini duymuştum. Ama parıldayan koçboynuzları ile ilgili olarak aklıma gelmemişti.
Koçboynuzlarına mıknatıs tuttuğumda normal demir kadar olmasa da mıknatısın çektiğini gördüm.
Sorum şu: Krom aksamda demir mutlaka kullanılır mı? Yoksa benim aldıklarım bir müddet sonra pas yapmaya başlar mı?
Hileli mal mı aldım?
Teşekkürler-Saygılar
-
316, 304 vb. dünyaya hoş geldiniz. :D
http://alestayacht.blogspot.com.tr/2014/01/krom-urunu-nasl-anlarm.html (http://alestayacht.blogspot.com.tr/2014/01/krom-urunu-nasl-anlarm.html)
-
Recep korsanım 3 4 ay önce ben 4 tane krom diye satılan koç boynuzu aldım,ama şimdi pas içindeler.
Maalesef krom pahalı bir malzeme olduğu için.ucuza mal etmek için malzeme kalitesinden çalıyorlar.
Teknemin bazı yerlerine lazerde 316 krom malzemeden parçalar kestirdim,onlarda sorun yok.
Krom mıknatıs tutmazsa paslanmaz diye biliyorum.Ama alırken mıknatıs tuttum koç boynuzuna tutmuyordu.
Anlamadım gitti neden böyle olduğunu.
-
Paslanmaz diye bildiğimiz malzeme aslında büyük ölçüde demir cevheri içerir, yani çoğunluğu demidir (çelik). İçine eklenen az miktarda krom, yüzeyde krom oksit oluşturarark aslanmayı engeller. Paslanmaz çeliğe çeşitli nedenlerle değişik metalle de eklenir ve ona göre sınıflandırılır. 304 paslanmaz çelik nisbeten ucuz olduğu için denizcilikte yaygın olarak kullanılır. 316 ise aside daha dayanıklıdır ama daha pahalıdır. Malzemenin büyük kısmının demir olduğunu bildiğimize göre mıknatıs tutması şaşırtıcı olmaz. Denizde kullanılan paslanmazlar genellikle hiç mıknatıs tutmaz veya çok az tutar, bunun nedeni içinde demi bulunmamamsı değil moleküllein mıknatıslanma olmayacak şekilde yerleşmiş olmasıdır.
-
304 mıknatısı hafif tutar, 316 veya 316L hemen hiç tutmaz.
Parlak veya mat olması imalat sonrası polisaj ile ilgilidir.
Eğer üzerinde belirtilmemişse ayırt etmek çok zor
Kesin ayırt etmek için kimyasal uygulamalar var.
-
Denizde kullanılan paslanmazlar genellikle hiç mıknatıs tutmaz veya çok az tutar, bunun nedeni içinde demi bulunmamamsı değil moleküllein mıknatıslanma olmayacak şekilde yerleşmiş olmasıdır.
Ahmet ağbi.Bunun bir formülü bir çözümü var mı?Nasıl anlarız ileride paslanmıyacağını,satıcı 316 paslanmaz diye satıyor.
-
Kesin ayırt etmek için kimyasal uygulamalar var.
Mehmet korsanım.Yukarıdaki belirmiş olduğunuz uygulamaları yapmak basit bir şey mi.Bizler yapabilirmiyiz?
-
Atölye uygulamaları olarak biliyorum, ben de hiç yapmadım.
Halil Aysel karaköy de görmüştüm. Kolay bir yolu var mıdır bilemiyorum
-
Daha önceleri bu konulardaki bilgilerimizi paylaşmıştık ama kısaca tekrar özetleyeyim.
Endüstriyel metallerin hemen hemen hepsi deniz suyunda korozyona uğrarlar.
304 ve döküm paslanmazlar ancak deniz suyu ile doğrudan karşılaşmayan önemsiz yerlerde kullanılabilirler.
Aksi halde önemli derecede paslanırlar.
Deniz suyuna dayanıklı olanlar 316 , 316L ve en iyisi de 318LN dir. 318LN tropik sular için gereklidir, bizim sularımızda 316 ve 316L yeterlidir.
316 kaynak yapılmaması koşuluyla dayanıklıdır. Eğer kaynak yapılacaksa 316L ( veya 316Ti de olur ) şarttır.
304 ve 316 nın her ikisi de fabrika çıkışında hemen hemen hiç mıknatıs tutmazlar, bu nedenle de mıknatısla ayırdedemezsiniz.
Sadece büküm veya kaynak yapılan yerlerinde hafifçe ( yani mıknatısın kendini taşıyamayacağı kadar ) bir mıknatıs tutma olabilir, bu normaldir.
Mıknatısla ayırdedebildikleriniz, denizde hiçbir şekilde kullanılmaması gereken 400 serisi ucuz paslanmazlardır.
304 ile 316 serisi arasındaki fark, 316 ların içinde %2,5 - 3 kadar molibden olmasıdır ki bu çok önemlidir ve korozyon direncini çok arttırır.
316 lardaki molibdeni ayırdetmenin en basit yolu, bazı paslanmaz satıcılarından temin edebileceğiniz kimyasal bir sıvı olan '' molibden ayracı '' dır.
Bundan yararlanmak için paslanmaz çelik biraz zımparalanıp metal tozu çıkartılır ve üzerine bu sıvıdan bir damla damlatılıp 5-10 dakika kadar beklenir.
önceleri açık renk olan sıvı gittikçe koyulaşıyorsa bu metalde molibden olduğunu gösterir.
-
Nejat Korsan çok teşekkürler, bilgilendirme için
Bu yazının GeKoPedia'ya atılmasını öneriyorum
-
Yukarıdaki yazımda eksik kalan bir noktayı da tamamlamak isterim.
Cıvatalarda 304 ün karşılığı olarak ''A2'' ve 316 nın karşılığı olarak da ''A4''malzemeler kullanılır.
İlk bakışta tamamen aynıymış gibi görünseler de, zamanla A2 ler paslanır fakat A4 ler ise belki çok hafif lekelenirler.
Tekne içindeki yerlerde A2 kullanılsa bile güvertedeki yerlerde A4 cıvataların tercih edilmesi iyi olur.
Bunların ayırddedilmeleri çok kolaydır. Cıvata üreticileri, cıvata kafasının üstüne bunları A2 veya A4 diye mutlaka yazarlar.
-
Nejat Korsanım.Çok yararlı bilgiler verdiniz,özelikle krom cıvata Alırken A2,A4 akılda kalıcı teşekkür ederim..
-
Evet gekopedia'da krom başlığı altında yer alması iyi olacak..
Çok teşekkürler.. Çok yararlı bilgiler edindik. Sağolun..