0 Üye ve 1 Ziyaretçi konuyu incelemekte.

*

    M. A.

Kaplin değiştirirken dikkat edilmesi gerekenler?
« : Ağustos 16, 2014, 14:22:20 »
Merhabalar,

daha önce Yeni Hayat başlığında bahsetmiştim, beklemelerle yaklaşık 15 gündür motor problemiyle uğraşıyoruz Resimleri görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap

Motorumuz Yanmar 3GM30 F, en son kaplin denen parçada problem bulundu ve değişmesi gerektiği söylendi... Aşağıda çıkan parça ve gelen parçanın fotoğrafları var... Buradaki usta (Midilli) bugün yenisini monte edecek  Resimleri görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap

Ancak forumdan okuduğum kadarıyla sadece kaplinin takılması yeterli değil, bazı dengeleri de bozmamak ve kontrol etmek gerekiyor... Ustanın bunları bildiğini varsayıyoruz ama gene de kontrol açısından deneyimi olan korsanlar kısaca dikkat edilmesi gerekenleri yazarlarsa çok sevinirim... Yeni Hayat'tan sevgilerle  Resimleri görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap

Resimleri görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap

Resimleri görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap

Resimleri görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap
*

    S. A.

Ynt: Kaplin değiştirirken dikkat edilmesi gerekenler?
« Yanıtla #1 : Ağustos 16, 2014, 14:37:11 »
Elbette ki konunun uzmanları daha doğrusunu söyleyeceklerdir Meltem Korsan ama bence endişe etmenize gerek yok. İlk kez kaplin takılacağı zaman seviye ayarlarını yapmak gerekir ama kaplin değişimi sözkonusu olduğunda ayara gerek olmadan sadece değişim yapmak yeterlidir. Lakin eski kaplin, aşırı seviye bozulmasından mütevellit parçalanmışsa ancak o zaman bir ayar gerekebilir. Kaplini takarken izleyin cıvatalar birbirini kolaylıkla karşılıyorlarsa sorun yok demektir. Kolay gelsin.


*

    M. A.

Ynt: Kaplin değiştirirken dikkat edilmesi gerekenler?
« Yanıtla #2 : Ağustos 16, 2014, 14:48:13 »
Bağlantıları görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap
Elbette ki konunun uzmanları daha doğrusunu söyleyeceklerdir Meltem Korsan ama bence endişe etmenize gerek yok. İlk kez kaplin takılacağı zaman seviye ayarlarını yapmak gerekir ama kaplin değişimi sözkonusu olduğunda ayara gerek olmadan sadece değişim yapmak yeterlidir. Lakin eski kaplin, aşırı seviye bozulmasından mütevellit parçalanmışsa ancak o zaman bir ayar gerekebilir. Kaplini takarken izleyin cıvatalar birbirini kolaylıkla karşılıyorlarsa sorun yok demektir. Kolay gelsin.

Resimleri görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap Teşekkür ederim bilgi için Suavi Korsan... "Layn," "layna almak" gibi şeyler ve ince ayarlar okudum, sanırım o yüzden hafif endişelendim...

*

    S. A.

Ynt: Kaplin değiştirirken dikkat edilmesi gerekenler?
« Yanıtla #3 : Ağustos 16, 2014, 14:52:48 »
"Line" yani pervane şaftı ile şanzıman kuyruk milinin aynı çizgi üzerinde olması gerekir. Dediğim gibi cıvatalar da size bu bilgiyi verir. Zorlanmadan, kanırtılmadan yerine geçiyorlarsa sorun yok demektir.
*

    A. Ç.

Ynt: Kaplin değiştirirken dikkat edilmesi gerekenler?
« Yanıtla #4 : Ağustos 16, 2014, 14:58:55 »
Layn (line) her zaman yapılması gereken bir ayarlamadır.  Şaftın, şanzımanın, pervanenin aynı hatta dönmesi gerekir. Herhangi bir kasıntı bir yerlere gereksiz aşırı yük bindirir ve sonuçta kırar. Kaplin üstündeki kauçuk parçalar veyaiçindeki bilyalar kısmen bu kasıntıları alsa da ideali tüm sistemin aynı hatta çalışmasını sağlamaktır. Bunun için de motorun gövdeye bağlı olduğu yerlerdeki civatalar, alçaltma, yükseltme, ileri,  geri ve yana kaydırma ile sistem layna alınır.

*

    M. A.

Ynt: Kaplin değiştirirken dikkat edilmesi gerekenler?
« Yanıtla #5 : Ağustos 16, 2014, 15:11:18 »
Bağlantıları görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap
Layn (line) her zaman yapılması gereken bir ayarlamadır.  Şaftın, şanzımanın, pervanenin aynı hatta dönmesi gerekir. Herhangi bir kasıntı bir yerlere gereksiz aşırı yük bindirir ve sonuçta kırar. Kaplin üstündeki kauçuk parçalar veyaiçindeki bilyalar kısmen bu kasıntıları alsa da ideali tüm sistemin aynı hatta çalışmasını sağlamaktır. Bunun için de motorun gövdeye bağlı olduğu yerlerdeki civatalar, alçaltma, yükseltme, ileri,  geri ve yana kaydırma ile sistem layna alınır.

Ahmet Korsan teşekkürler, peki bu değişik eksenlerdeki aynı hatta alınma işini ölçmek için basit yöntemler veya ölçüm cihazları (gene basit) var mı?? gözle mi hizalamak gerekiyor? Düzeltirken belli bir sıralama var mı (yani önce yatayda bakılır, sonra... gibi)?

Bir de bizim motor merdiven kutusunun altında, kamarayla aynı seviyede, yukardan ve önden durumu çok kolay kontrol edilebiliyor ama yanlardan bir kısım, yarısı kadar olabilir, sabit mobilyaların tarafında kalıyor, yanlarda biraz boşluk var ama (teknenin dışından yazıyorum, bu kısmı yanlış hatırlamış olabilirim:) ) yani demek istediğim tüm sistemi beraber göremiyorken yandan aynı hatta olma durumunu nasıl kontrol edebiliriz?
« Son Düzenleme: Ağustos 16, 2014, 15:23:42 Gönderen: Meltem Anay »
*

    A. Ç.

Ynt: Kaplin değiştirirken dikkat edilmesi gerekenler?
« Yanıtla #6 : Ağustos 16, 2014, 17:59:16 »
Kaplin vidaları  bağlanmadan parçalar birbirine yaklaştırılmalı. İki parça birbirini karşılayıncaya kadar yani biri sağda biri solda veya biri aşağıda biri yukarıda kalmayana kadar motor bağlantıları (uygun olanları) ayarlanmalı. Burada kaplin parçaları bağlandığında fatura ile birbirine oturduğundan faturanın oturmasına izin verilmemeli. Daha sonra kaplin birbirine öpüştürülmeli. Bunu kontrolu filer denilen ince saçlardan oluşmuş bir takımla yapılabilir ama bir jilet de iş görür. Amaç aranın altta, üstte, sağda ve solda aynı olmasıdır. Kaplin birbirini tam karşılar hale geldikten sonra civataları takılıp sıkılabilir. 

Kaplini bağlayacak kadar el girecek bir yer mutlaka vardır. Ayar buradan kolaylıkla yapılır.


*

    M. A.

Ynt: Kaplin değiştirirken dikkat edilmesi gerekenler?
« Yanıtla #7 : Ağustos 16, 2014, 19:14:35 »
Bağlantıları görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap
Kaplin vidaları  bağlanmadan parçalar birbirine yaklaştırılmalı. İki parça birbirini karşılayıncaya kadar yani biri sağda biri solda veya biri aşağıda biri yukarıda kalmayana kadar motor bağlantıları (uygun olanları) ayarlanmalı. Burada kaplin parçaları bağlandığında fatura ile birbirine oturduğundan faturanın oturmasına izin verilmemeli. Daha sonra kaplin birbirine öpüştürülmeli. Bunu kontrolu filer denilen ince saçlardan oluşmuş bir takımla yapılabilir ama bir jilet de iş görür. Amaç aranın altta, üstte, sağda ve solda aynı olmasıdır. Kaplin birbirini tam karşılar hale geldikten sonra civataları takılıp sıkılabilir. 

Kaplini bağlayacak kadar el girecek bir yer mutlaka vardır. Ayar buradan kolaylıkla yapılır.

Bilgi icin tesekkur ederim Ahmet Korsan, sanirim burada soylediklerinizin hepsini uygulayamayacagiz ama kontrol icin aklimizda. Motorun iki yaninda dediginiz gibi calisilacak yer varmis... havuzlugun altindaki kisimdan motorun arkasina ve safta ulasiliyor... Usta geldi su sirada kaplini yerine takiyor... Bizim kaplin iki parcadan olusuyor ama ortadaki esnek kisim bu iki parcaya yapisik, tek parca gibi calisiyor yani, usta da o haliyle takti... birazdan en azindan calisip calismayacagini gorecegiz  Resimleri görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap

not: bu arada faturanin ne oldugunu da hala arastiriyorum Resimleri görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap
*

    A. Ç.

Ynt: Kaplin değiştirirken dikkat edilmesi gerekenler?
« Yanıtla #8 : Ağustos 16, 2014, 19:20:27 »
Size düşen bağlantı civatalarını biraz gevşetip bağlantının dört tarafına jilet sokmanız. Sonra şaftı 90 veya 180 derece çevirip aynı işlemi tekrarlamanız. Jilet aralara aynı yumuşaklıkta girmeli.
*

    M. E.

Ynt: Kaplin değiştirirken dikkat edilmesi gerekenler?
« Yanıtla #9 : Ağustos 16, 2014, 22:46:30 »
Öncelikle kolay gelsin.
Sizin kaplindeki sorun neydi de kırıldı veya değiştiriyorsunuz?
Yeni alınan kaplin esnek kaplin tabir edilen cinsten. Eskisi de böyle miydi?
Motor kulakları sert mi? yumuşak mı? Sert kulaklarda yumuşak kaplin sorun çıkartabilir.
Şşaftta kovan var mı? Yoksa tekneyi terk ettikten sonra suda sadece bir braket ile mi tartılıyor?
Şaft kaç metre?
Salmastra nedir? Deep seal tip yumuşak uygulama mı?
*

    M. T.

Ynt: Kaplin değiştirirken dikkat edilmesi gerekenler?
« Yanıtla #10 : Ağustos 17, 2014, 01:42:23 »
Bağlantıları görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap
Öncelikle kolay gelsin.
Sizin kaplindeki sorun neydi de kırıldı veya değiştiriyorsunuz?
Yeni alınan kaplin esnek kaplin tabir edilen cinsten. Eskisi de böyle miydi?
Motor kulakları sert mi? yumuşak mı? Sert kulaklarda yumuşak kaplin sorun çıkartabilir.
Şşaftta kovan var mı? Yoksa tekneyi terk ettikten sonra suda sadece bir braket ile mi tartılıyor?
Şaft kaç metre?
Salmastra nedir? Deep seal tip yumuşak uygulama mı?
Yaa sen ne kadar dayak yedin abi bu denizlerde? Bizim daha kaç senemiz, kaç milimiz var bu kadar algı için?
*

    A. S.

Kaplin değiştirirken dikkat edilmesi gerekenler?
« Yanıtla #11 : Ağustos 17, 2014, 11:31:19 »


Evet ya.. Merem korsanı hayretler içinde takip ediyorum... Ve çok kıskanıyorum...
Bence forumda Ord. Prof. Sıfatını alabilecek birkaç kişiden biri.
İşi kaptanlık olsa anlarım. Ama doktor...
Helal olsun...


Sent from my iPad using Tapatalk
« Son Düzenleme: Ağustos 17, 2014, 11:31:48 Gönderen: Ahmet Solmaz »
*

    M. A.

Ynt: Kaplin değiştirirken dikkat edilmesi gerekenler?
« Yanıtla #12 : Ağustos 17, 2014, 12:00:05 »
Bağlantıları görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap
Öncelikle kolay gelsin.
Sizin kaplindeki sorun neydi de kırıldı veya değiştiriyorsunuz?
Yeni alınan kaplin esnek kaplin tabir edilen cinsten. Eskisi de böyle miydi?
Motor kulakları sert mi? yumuşak mı? Sert kulaklarda yumuşak kaplin sorun çıkartabilir.
Şşaftta kovan var mı? Yoksa tekneyi terk ettikten sonra suda sadece bir braket ile mi tartılıyor?
Şaft kaç metre?
Salmastra nedir? Deep seal tip yumuşak uygulama mı?

Teşekkür ederim Mehmet Korsan Resimleri görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap ,
tekne bir yıldır marinada bağlı, aslında bir kaplin problemimiz yoktu bıraktığımızda ya da belki de ömrünün sonlarındaydı ama biz farketmemiştik... hikayesi kısaca şöyle;
-motorun ilk çalıştırılmasıyla ilgili bir problem vardı ve bakım zamanı gelmişti... yağ ve filtre degişimi yapıldı, paneldeki buton elden geçti, aküler kontrol edildi. Motor kontrolleri sırasında ileri viteste yüksek devire çıktığında ritmin bozulduğunu farkettik (geri viteste dnedik mi hatırlamıyorum) usta kontrol etti, pervane gevşemiş dedi,
-pervane aşırı kekamoz bağlamıştı ve evet dönmüyordu, denizdeyken bir dalgıç mekanik ustası pervaneyi sıkıştırdı, ama problem devam ediyordu, yeniden yapılan kontrolde şaft ve şanzıman arasındaki plastik parçada problem var dedi usta, onu söktü ve parçanın elastik kaplin denilen parça olduğu ortaya çıktı, üzerinde firma adresi vardı, istedik yeni kaplin geldi,
-yukardaki 3. fotoğraf yeni kaplin, hasar görenle tıpatıp aynı parça...

not olarak: hasarlı kaplini görünce bize firmanın şaft tarafındaki parçayı gönderreceğini düşünmüştük diğer taraftaki metal kısmı bizim motor kısmının parçası diye düşünmüştük, araştırdığım örneklerde kaplinler iki parçadan oluşuyordu... neyse gelen parça elastik kısmın üzerine monte edilmiş bütün olarak çalışan bir sistemdi... dün akşam yeni kaplin takıldı, usta monte ederken problem yaşamadı, sanırım karşılıklı gelmesi gereken şeyler birbirini çok kolay karşılamış, şaşırdı hatta... Olabildiğince kontrol edebilmek ve sistemi tanımak açısından sorduğunuz diğer nitelikleri de araştıracağım...

bir başka not: firmaya hasarlı parçanın fotoğrafını yolladığımızda bu parçanın artık üretilmediğini, ama depolarında olduğunu, yeni, daha iyi bir model de ürettiklerini ve onu önerdiklerini söylemişlerdi... Ancak yeni parçanın montajında farklılıklar vardı ve ustayı bu anlamadığımız konuda yönlendirebiliyor olmamız gerekiyordu... Risk almadık, montaj problemi olmasın diye çıkan parçanın aynısı kaplini istedik...
*

    M. A.

Ynt: Kaplin değiştirirken dikkat edilmesi gerekenler?
« Yanıtla #13 : Ağustos 17, 2014, 12:12:28 »
Fotoğrafların içinde şaft fotoğrafı aradım ama bulamadım, teknenin dışındaki pervanenin durumu için şimdilik en iyi bu fotoğrafı buldum belki fikir verebilir Resimleri görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap

Resimleri görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap
*

    M. E.

Ynt: Kaplin değiştirirken dikkat edilmesi gerekenler?
« Yanıtla #14 : Ağustos 17, 2014, 12:32:02 »
Kötü yapmamışsınız. Muhtemelen tıkır tıkır çalışacak...

Sizin sistemde pervane neredeyse gövdeden çıktığı için braket yok. Dolayısıyla bir kovan var. Bu tip sistemleri layna almak daha kolay. Kovan olduğu için esnek kaplin ve esnek motor kulakları gayet başarıyla çalışıyordur, zaten de senelerce çalışmış. Ama neden ilk kaplinin bozulduğuna mantıklı bir açıklama bulmak lazım. Yelkende tekne bayıkken uzun süre motorla destek mi oldunuz? Pervaneye halat mı sardınız? Yakın zamanda laynı bozacak türden bir tamir oldu mu?

Firma belli ki profesyonel çalışan bir firma. İstenseydi bahsi geçen yeni ve eski sistemlerin detaylı teknik çizimlerini ve speclerini yollardı. Siz  rahatlıkla her ikisini karşılaştırabilirsiniz diye düşünüyorum, çok da gözümüzde büyütmeyelim derim.

Bence her tekne sahibi kendi teknesi ile ilgli bu tip bilgilere sahip olmalı, illa başımıza birşeyler gelmesini beklememeyi şiddetle tavsiye ediyorum.

Elektronik ve mekanik sistemlerin hiç olmadı kullanıcı el kitaplarını bulundurup arada göz gezdirmekte yarar var.
İnternet artık her yerde, herhangi birşeyi söker takarken veya başımıza birşey geldiğinde installation maneuline bir göz gezdirmek emin olun birçok kez bize gelip servis verecek lokal ustalardan daha bilgili olmamızı sağlıyor... )))