« önceki sonraki »
Sayfa: [1]   Aşağı git

0 Üye ve 1 Ziyaretçi konuyu incelemekte.

*

    İ. S.

DIŞTAN TAKMA MOTORUN OKSİTLENMESİ
« : Eylül 24, 2009, 09:30:42 »
Dıştan Takma motorumun tutyası erimiş ve bitmiş tutya olmayınca motorun suda kalan kuyruk kesiminde erimeler başlamış bu eriyen yerlerin tamiri nasıl yapılır ne tür boya ve dolgu maddesi ile doldurabiliriz bilgisi olan varmı acaba
« Son Düzenleme: Eylül 24, 2009, 09:31:04 Gönderen: İlker Sarı »
Kayıtlı

*

    G. Y.

Ynt: DIŞTAN TAKMA MOTORUN OKSİTLENMESİ
« Yanıtla #1 : Eylül 24, 2009, 11:19:14 »
Bizim dıştan takma motorlar sürekli suyun içinde durduğu için aynı problem bende de var. Hatta pervanenin göbek kısmında bile korozyon ve çatlama oldu. Mevcut tutyalar sürekli suda kalan bir motor için çok küçük görünüyor. Kötüye gidişi durdurmak için ikinci bir tutyayı dıştan bağladım ama motorun kuyruk bölümünün durumu malesef kötü. Ben de çözüm arayışındayım.
Kayıtlı

*

    İ. S.

Ynt: DIŞTAN TAKMA MOTORUN OKSİTLENMESİ
« Yanıtla #2 : Eylül 24, 2009, 11:29:06 »
dün servise götürdüm 4 tutya daha takılacak servis bir daha bu sorun olmaz diyor ama motorun kötü görünüşünü ne yapacaz onu düşünüyorum alimünyum kabuk kabuk kalkmış boya yapsan çok belli olacak macunda tutmaz
Kayıtlı

*

    A. Ç.

Ynt: DIŞTAN TAKMA MOTORUN OKSİTLENMESİ
« Yanıtla #3 : Eylül 24, 2009, 11:33:35 »
Alümünyum onarımı için öncelikle bu metali tutan boyalardan kullanmanızı öneririm. Zemini boyaya hazırlayıp boyayın. Hazırlıktan kastedilen pas ve kirlerin temizlenmesidir. Yüzeyi tam olarak düzeltmenize gerek yok. Boy kurudktan sonra üzerine macun ile düzeltme yapabilirsiniz. Sert bir yüzey olduğu için epoksi macun kullanabilirsiniz. Yüzeyi düzelttikten sonra tekrar boyarsanız görünüşü de kurtarırsınız.
Kayıtlı

*

    İ. S.

Ynt: DIŞTAN TAKMA MOTORUN OKSİTLENMESİ
« Yanıtla #4 : Eylül 24, 2009, 11:49:11 »
bana dolgu astarı demişlerdi komprasörle uygulanıyormuş zehirli boya yapılmadan öncede kullanılan bir malzemeymiş sizce uygunmudur
Kayıtlı
*

    A. Ç.

Ynt: DIŞTAN TAKMA MOTORUN OKSİTLENMESİ
« Yanıtla #5 : Eylül 24, 2009, 12:10:07 »
Dolgu astarı veya astar iyi bir şeçimdir. Kompresör, fırça veya rulo ile uygulanması sorun yaratmaz. Yalnız küçük bir bölümde epoksi uygulayıp çözüp çözmediğine bakmanızı öneriirim. Eğer epoksi kurumuş astarı çözüyorsa, başka bir dolgu macunu kullanmanız gerekebilir.
Kayıtlı
*

    İ. S.

Ynt: DIŞTAN TAKMA MOTORUN OKSİTLENMESİ
« Yanıtla #6 : Eylül 24, 2009, 13:23:22 »
deneyince herkeze haber vereceğim bu tür bir sorunu olanlara duyurulur
Kayıtlı
*

    O. T.

Ynt: DIŞTAN TAKMA MOTORUN OKSİTLENMESİ
« Yanıtla #7 : Mayıs 17, 2010, 17:35:53 »
alüminyumun pul pul kalkması aslında alüminyumun üretiminde yüzeyde oluşan alüminyum oksit (Al2O3) tabakasının kalkmış olduğu manasına gelir.
-ki bu da zaten alüminyumun yüksek korozyon direncinin kaynağı olan tabakadır. altta kalan saf Al metali zamanla oksitlenerek doğal haline dönmek isteyecektir. bu da stabil bir şekilde olmayacağından parça kısa süre içinde ciddi deformasyona uğrayıp servis ömrünü tamamlayabilir. parçanın konumunu ve ne amaç için kullanıldığını bilmediğimden çözüm üretmem mümkün değil fakat malzeme ve metalurji mühendis olduğumdan dolayı korozyon konusuna hakim olduğumdan sizi uyarmak istedim. eğer hayati bir parça ise değiştirmenizi öneririm. eğer parçanın nerede kullanıldığını söylerseniz hasar mekanizmasının nasıl işlediğinide bulabiliriz ve böylece önleminizi alıp, hasarın tekrarlanma riskini minimuma indirebiliriz.
saygılar/
« Son Düzenleme: Mayıs 17, 2010, 17:36:20 Gönderen: Onur Tuna »
Kayıtlı
*

    U. K.

Ynt: DIŞTAN TAKMA MOTORUN OKSİTLENMESİ
« Yanıtla #8 : Mayıs 17, 2010, 17:54:28 »
motor sürekli denizde kalıyorsa sağlam bir torba yapıp (veya bulup) tekne park halindeyken bu torbayı kuyruğa geçirerek deniz suyu ile irtibatını kesmeniz de işe yarar.  Bizim tekne KYK'da bağlı iken Vagabond teknesinin sahibi Habip Abimiz de böyle yapardı.  Hem kuyruğun erimesini engelliyor hem de yosun/kekamoz oluşumunu engelliyor.
Kayıtlı
*

    S. S.

Ynt: DIŞTAN TAKMA MOTORUN OKSİTLENMESİ
« Yanıtla #9 : Mayıs 17, 2010, 18:44:08 »
bizim motorda da aynı sorun var tecrübenizi bekliyoruz
Kayıtlı
*

    U. P.

Ynt: DIŞTAN TAKMA MOTORUN OKSİTLENMESİ
« Yanıtla #10 : Mayıs 17, 2010, 19:25:40 »
Herkesin dediği gibi kesin çözüm motoru sudan çıkarmak oluyor. Kullandığımız kıçtan takma motorların ağırlığı 30-70 kg arasında değişiyor. Belli bir ağırlığa kadar tek başınıza çıkarabilirsiniz veya en iyisi braket kullanmak. Umut Abi'nin de söylediği gibi, naylon torba, kullanılmayan bir yelken torbası ile üstünü kapatırsanız yapabileceğiniz birşey kalmıyor. Birde birisi söylediğimi bilmiyorum ama tutyalarınızı kontrol edin derim, eğer erimiş ise yenisi ile değiştirin derim.
Kayıtlı
*

    U. K.

Ynt: DIŞTAN TAKMA MOTORUN OKSİTLENMESİ
« Yanıtla #11 : Mayıs 18, 2010, 09:41:09 »
üstünü kapatmak değil Umutçum, motoru kaldırmıyorsan pervane ve şaftı torbaya geçirmek benim dediğim.
üstünü de kapatırsın o ayrı...
« Son Düzenleme: Mayıs 18, 2010, 09:41:34 Gönderen: Umut Korkmaz »
Kayıtlı
*

    M. Ç.

Ynt: DIŞTAN TAKMA MOTORUN OKSİTLENMESİ
« Yanıtla #12 : Mayıs 18, 2010, 09:44:29 »
Kuyruk suda bırakılınca soğutma suyu emiş kanalları da tıkanır.
Kayıtlı
Sayfa: [1]   Yukarı git
« önceki sonraki »