Her iki akü için baðýmsýz çýkýþ veren bir þarj cihazý alacaksýnýz, alternatör regülatörünün de benzer olmasý gerekir. Basit çözüm ise alternatörün ve þarj cihazýnýn çýkýþýný yüksek gerilim ile þarj olan aküye göre ayarlayýp, akü izolatörü sonrasý düþük gerilim isteyen akülere göre bir kaç seri diyot eklemektir. Bu çözüm ideal deðildir çünkü gel aküler sabit gerilimle deðil þarj tutukça gerlimi düþecek þekilde þarj edilmelidir ama hiç yoktan iyidir.

Peki, baðlantýyý þu þekilde yapsam:
Güneþ paneline baðlý þarj cihazýmýn ayarlarý Gel aküye göre yapýp, alternatörün ayarlarýný deðiþtirmesem?
Bu þekilde hem ýrgat çalýþýrken motor desteði olur, hem de gece motor seyri yaparken Gel akülerin þarjýna katký saðlanýr.

 Baðlantýlarý görebilmek için üye olmalýsýnýz. Üye Ol veya Giriþ Yap

Her iki akü için baðýmsýz çýkýþ veren bir þarj cihazý alacaksýnýz, alternatör regülatörünün de benzer olmasý gerekir. Basit çözüm ise alternatörün ve þarj cihazýnýn çýkýþýný yüksek gerilim ile þarj olan aküye göre ayarlayýp, akü izolatörü sonrasý düþük gerilim isteyen akülere göre bir kaç seri diyot eklemektir. Bu çözüm ideal deðildir çünkü gel aküler sabit gerilimle deðil þarj tutukça gerlimi düþecek þekilde þarj edilmelidir ama hiç yoktan iyidir.

Haklýsýnýz Ahmet Kaptaným, aküleri ayrý sistemlerle þarj etmekten baþka çýkar yol yok gibi. Son þemada alternatörün gerilimini de deðiþtirmek gerekiyor, gözümden kaçmýþ.

Devreden anladýðým kadarý ile servis aküleri, güneþ panel üzerinden þarj oluyor ama alternatörden de besleniyor, yani sorunun güneþ paneli kýsmýný çözüyor ama alternatör beslemesi hala sorunlu 

Ýki farklý özellikteki akü grubunu tek noktadan þarj etmek istiyorsanýz þarj istasyonunuzu en narin akü grubuna göre ayarlamanýz gerekiyor. Düzgün bir redresör þarj ettiði yerin iç direncine göre deðil verdiðiniz deðere göre þarj eder. O nedenle Jel akünün olduðu bir enerji sisteminde þarj noktasý jeli bozmayacak þekilde ayarlanýr. Diðer akülerde þarj olur ama biraz daha yavaþ þarj olur. Ýzolatör ile baðlantý yapacaksanýz da Sterling in kayýpsýz izolatörünü kullanýrsýnýz akünün ýsýsý yükselmeye baþladýðý anda oraya giden voltajý keser akünün zarar görmesini engeller. Yani tek þarj noktasýndan iki farklý kapasite ve özellikteki akü grubunu þarj edebilirsiniz.

Devreden anladýðým kadarý ile servis aküleri, güneþ panel üzerinden þarj oluyor ama alternatörden de besleniyor, yani sorunun güneþ paneli kýsmýný çözüyor ama alternatör beslemesi hala sorunlu

Sorunlu olduðunu sonradan farkettim. Alper kaptanýmýn da dediði gibi, ilk þemayý Gel akülere göre ayarlamayý düþünüyorum. Varsýn motor aküsü yavaþ dolsun.

Ýki farklý özellikteki akü grubunu tek noktadan þarj etmek istiyorsanýz þarj istasyonunuzu en narin akü grubuna göre ayarlamanýz gerekiyor. Düzgün bir redresör þarj ettiði yerin iç direncine göre deðil verdiðiniz deðere göre þarj eder. O nedenle Jel akünün olduðu bir enerji sisteminde þarj noktasý jeli bozmayacak þekilde ayarlanýr. Diðer akülerde þarj olur ama biraz daha yavaþ þarj olur. Ýzolatör ile baðlantý yapacaksanýz da Sterling in kayýpsýz izolatörünü kullanýrsýnýz akünün ýsýsý yükselmeye baþladýðý anda oraya giden voltajý keser akünün zarar görmesini engeller. Yani tek þarj noktasýndan iki farklý kapasite ve özellikteki akü grubunu þarj edebilirsiniz.

Teþekkürler Alper kaptaným.
Kayýpsýz izolatör yerine diyotlu izolatör kullanýp diyorlardaki gerilim kaybýyla Gel akülerin þarj gerilimlerini emniyetli seviyede tutmak gerekir diye düþünüyorum. Hem maliyeti de daha uygun olur Resimleri görebilmek için üye olmalýsýnýz. Üye Ol veya Giriþ Yap

Alternatör regülatörü ölçümünü izolatör diyotlarýnýn ardýndan yani akü üzerinden yapar, diyotlardaki kayýplar bu þekilde dikkate alýnýr ve akü üzerinde istenilen gerilim oluþur. Uyarý ucu marþ aküsü üzerinden alýnýp marþ aküsüne gerekli gerilim uygulanýrken, servis akülerine izolatörden giden uca bir veya birkaç seri diyot eklenerek, fazladan gerilim düþüþü elde edilebilir.

Alternatör regülatörü ölçümünü izolatör diyotlarýnýn ardýndan yani akü üzerinden yapar, diyotlardaki kayýplar bu þekilde dikkate alýnýr ve akü üzerinde istenilen gerilim oluþur. Uyarý ucu marþ aküsü üzerinden alýnýp marþ aküsüne gerekli gerilim uygulanýrken, servis akülerine izolatörden giden uca bir veya birkaç seri diyot eklenerek, fazladan gerilim düþüþü elde edilebilir.

Teþekkürler Ahmet kaptaným.
O zaman þöyle bir baðlantý söz konusu deðil mi?:
 Baðlantýlarý görebilmek için üye olmalýsýnýz. Üye Ol veya Giriþ Yap

Sonuç olarak Gel ve sulu akü þarj voltajlarý farkýný kompanze edecek bir diyot konmalý. (Tabi diyot akýmý alternatör þarj akýmlarýný taþýyabilecek büyüklükte olmalý.)

Þema olarak tamam ama gel akülerin voltaj gereksinimine göre voltajý istenilen deðerde tutmak için bir diyot yeter mi çok emin deðilim. Diyot(lar) alternatörün üretebileceði akýmý taþýyacak kadar büyük olmalý ve yeterli voltaj düþüþü  saðlamalý. Güneþ panellerinden gelen enerji ise kýymetli, bu nedenle eðer iki çýkýþý varsa motor ve servis akülerine göre ayarlanýp akü izolatöründen ve diyotlardan sonra doðrudan akülere baðlanabilir. Güneþ paneli þarj cihazý sanýrým doðrudan akülere uygun gerilim verir, izolatörden geçirirseniz kayýplar olacaktýr.

Selamlar
Aþaðýdaki ürünü bu amaçla arkadaþým kullanýyor çok memnun.

Victron Orion-Tr Smart DC-DC charger isolated


Sent from my iPad using Tapatalk

Baðlantýlarý görebilmek için üye olmalýsýnýz. Üye Ol veya Giriþ Yap

Ýki farklý özellikteki akü grubunu tek noktadan þarj etmek istiyorsanýz þarj istasyonunuzu en narin akü grubuna göre ayarlamanýz gerekiyor. Düzgün bir redresör þarj ettiði yerin iç direncine göre deðil verdiðiniz deðere göre þarj eder. O nedenle Jel akünün olduðu bir enerji sisteminde þarj noktasý jeli bozmayacak þekilde ayarlanýr. Diðer akülerde þarj olur ama biraz daha yavaþ þarj olur. Ýzolatör ile baðlantý yapacaksanýz da Sterling in kayýpsýz izolatörünü kullanýrsýnýz akünün ýsýsý yükselmeye baþladýðý anda oraya giden voltajý keser akünün zarar görmesini engeller. Yani tek þarj noktasýndan iki farklý kapasite ve özellikteki akü grubunu þarj edebilirsiniz.

Teþekkürler Alper kaptaným.
Kayýpsýz izolatör yerine diyotlu izolatör kullanýp diyorlardaki gerilim kaybýyla Gel akülerin þarj gerilimlerini emniyetli seviyede tutmak gerekir diye düþünüyorum. Hem maliyeti de daha uygun olur Resimleri görebilmek için üye olmalýsýnýz. Üye Ol veya Giriþ Yap

Ucuz etin yahnisi diyorsunuz da kullanacaðýnýz aküler kayýpsýz izolatörden çok daha pahalýdýr. Diot izolatör dediðiniz alette kaybedeceðiniz enerji az buz deðil ayrýca Gel aküler alternatör ile þarj etmek akülerin saðlýðý açýsýndan mantýklý deðil. Esasýnda hiç bir akü için doðru deðil. Sürekli sabit akým akünün istediði þey deðil ki. O nedenle redresörler üzerinde deðiþken voltaj ayarlarý var akünün doluluk oranýna göre. Alternatörün ya da araya koyacaðýnýz izolatöründe böyle bir yetisi yok. Alternatöre o yetiyi piyasada sadece 1 ürün verebiliyor alternatot to battery charger diye sterlingin çýkardýðý bir alet. Ya da battery to battery charger alýp bir akü üzerine gelen akýmdan diðerini þarj etmek ki bu seferde ilk þarj edilen akü doðru þarj olmuyor. Alternatörü doðru bir þarj merkezi olarak düþünmeyin. Normal bir akünün ömrü doðru kullanýmda minimum 7 senedir. Otomobilinizde kaç senede bir akü deðiþtiriyorsunuz düþünün. Alternatör  doðru bir istasyon olsaydý akülerinizin plakalarý çöküp kapasite kaybý ve bozulma yaþar mýydýnýz?

Baðlantýlarý görebilmek için üye olmalýsýnýz. Üye Ol veya Giriþ Yap

Baðlantýlarý görebilmek için üye olmalýsýnýz. Üye Ol veya Giriþ Yap

Ýki farklý özellikteki akü grubunu tek noktadan þarj etmek istiyorsanýz þarj istasyonunuzu en narin akü grubuna göre ayarlamanýz gerekiyor. Düzgün bir redresör þarj ettiði yerin iç direncine göre deðil verdiðiniz deðere göre þarj eder. O nedenle Jel akünün olduðu bir enerji sisteminde þarj noktasý jeli bozmayacak þekilde ayarlanýr. Diðer akülerde þarj olur ama biraz daha yavaþ þarj olur. Ýzolatör ile baðlantý yapacaksanýz da Sterling in kayýpsýz izolatörünü kullanýrsýnýz akünün ýsýsý yükselmeye baþladýðý anda oraya giden voltajý keser akünün zarar görmesini engeller. Yani tek þarj noktasýndan iki farklý kapasite ve özellikteki akü grubunu þarj edebilirsiniz.

Teþekkürler Alper kaptaným.
Kayýpsýz izolatör yerine diyotlu izolatör kullanýp diyorlardaki gerilim kaybýyla Gel akülerin þarj gerilimlerini emniyetli seviyede tutmak gerekir diye düþünüyorum. Hem maliyeti de daha uygun olur Resimleri görebilmek için üye olmalýsýnýz. Üye Ol veya Giriþ Yap

Ucuz etin yahnisi diyorsunuz da kullanacaðýnýz aküler kayýpsýz izolatörden çok daha pahalýdýr. Diot izolatör dediðiniz alette kaybedeceðiniz enerji az buz deðil ayrýca Gel aküler alternatör ile þarj etmek akülerin saðlýðý açýsýndan mantýklý deðil. Esasýnda hiç bir akü için doðru deðil. Sürekli sabit akým akünün istediði þey deðil ki. O nedenle redresörler üzerinde deðiþken voltaj ayarlarý var akünün doluluk oranýna göre. Alternatörün ya da araya koyacaðýnýz izolatöründe böyle bir yetisi yok. Alternatöre o yetiyi piyasada sadece 1 ürün verebiliyor alternatot to battery charger diye sterlingin çýkardýðý bir alet. Ya da battery to battery charger alýp bir akü üzerine gelen akýmdan diðerini þarj etmek ki bu seferde ilk þarj edilen akü doðru þarj olmuyor. Alternatörü doðru bir þarj merkezi olarak düþünmeyin. Normal bir akünün ömrü doðru kullanýmda minimum 7 senedir. Otomobilinizde kaç senede bir akü deðiþtiriyorsunuz düþünün. Alternatör  doðru bir istasyon olsaydý akülerinizin plakalarý çöküp kapasite kaybý ve bozulma yaþar mýydýnýz?

Haklýsýnýz Alper kaptaným. Motor aküsü ile yaþam aküsünü farklý cinslerden kullanmak oldukça zor. Her cinsin kendine özel karakteristiði var. Þahsen bu iki aküyü tamamen ayýrmak istiyorum ama beni düþündüren, ýrgat çalýþýrken motor desteðini de alabilmek. Ýþte o zaman iþler karýþýyor. Hepsini ayný cins kullanabilsem sorun büyük ölçüde ortadan kalkacak ama yer sorunum var. Olabildiðince doðruya yakýn ama makul maliyetlerde bir çözüm arýyorum.

Selamlar
Aþaðýdaki ürünü bu amaçla arkadaþým kullanýyor çok memnun.

Victron Orion-Tr Smart DC-DC charger isolated


Sent from my iPad using Tapatalk

Bu da güzel bir çözüme benziyor. Müsait bir zamanda bunu da inceleyeyim. Teþekkürler.

Sevgili dostlar, argofet 200-3 akü izalatörüne 3 ayrý akü grubunu baðladýðýmýzda alternatörden þarj yapacak.
Bu konuda sýkýntý yok.
Peki sahil ceryaný redresör çýkýþýný nereye baðlayacaðýz, alternatörü baðladýðýmýz giriþe mi ?
Solar dan gelen enerjiyi de izalatöre ayný yeremi baðlamak lazým yoksa solar dan gelen enerjiyi direkt aküleremi girmemiz lazým.
Hem alternatör, hem sahil ceryaný hemde solar bu üreticileri nasýl baðlamamýz gerekiyor ?  Resimleri görebilmek için üye olmalýsýnýz. Üye Ol veya Giriþ Yap

Sevgili dostlar, argofet 200-3 akü izalatörüne 3 ayrý akü grubunu baðladýðýmýzda alternatörden þarj yapacak.
Bu konuda sýkýntý yok.
Peki sahil ceryaný redresör çýkýþýný nereye baðlayacaðýz, alternatörü baðladýðýmýz giriþe mi ?
Solar dan gelen enerjiyi de izalatöre ayný yeremi baðlamak lazým yoksa solar dan gelen enerjiyi direkt aküleremi girmemiz lazým.
Hem alternatör, hem sahil ceryaný hemde solar bu üreticileri nasýl baðlamamýz gerekiyor ?  Resimleri görebilmek için üye olmalýsýnýz. Üye Ol veya Giriþ Yap

Tüm þarj kaynaklarý ayrý ayrý kendi uygun çaptaki kablolarý ile direk akü kutup baþýna baðlanmalýdýr, eðer fiziksel olarak mümkün olmuyorsa aküye yakýn bir daðýtým barasý kurulup, baðlantýlar burada birleþtirilip aküye ulaþtýrýlabilir.
Resimleri görebilmek için üye olmalýsýnýz. Üye Ol veya Giriþ Yap

Diyelim ki teknedeki þarj kaynaklarý fiziksel olarak þu þekilde sýralanmýþ olsun;
Arkadan öne: Güneþ Paneli+ Regülatörü -> Motor+Alternatör+Ýzolatör -> Akü -> Redresör

Burada güneþ paneli regülatöründen çýkan kabloyu "nasýlsa ayný yere gidiyor" diye düþünüp izolatöre baðlamak YANLIÞTIR.
Mutlaka her þarj kaynaðý direk akü'ye kadar gitmelidir.