Gezgin Korsan
Makine Dairesi => Teknik Bilgi ve Fikir Alışverişi => Konuyu başlatan: Ahmet Ertür - Ekim 13, 2011, 11:28:58
-
Sevgili GeKo'lar,
Youtube'da gezinirken kolay camadan vurmak için (malum sert rüzgarların ve sağanakların sık olduğu bir bölgedeyim, yalnız çıkmayı da istiyorum) tek halatlı bir sistemin varlığını gördüm:
http://www.youtube.com/watch?v=a_AyWWRu91U (http://www.youtube.com/watch?v=a_AyWWRu91U)
Aynı kit burada da satılıyormuş. 7-8m teknelere uygun olduğu belirtiliyor ki, bizim düldül de 25ft., tam takılacak tekne oluyor. Aslında montaj için bumbada delik açmak çok da sevimli gelmiyor.
Ne dersiniz, bilhassa yalnız çıkacak biri için faydalı bir eser mi sizce? Ya da alternatif bir kolay camadan tekniği önerecek var mı?
Şimdiden teşekkürler.
-
Ahmet Bey,
Bahsettiğiniz sistemi 50 feet'e kadar birçok teknede kullandım. Doğru kullanıldığında çok işe yarayan bir sistem. Tek başınıza kolaylıkla camadan vurabilirsiniz. Zaten camadanın zorluğu, orsa yakasını kancaya takmanın zorluğu, onu da bu sistem bertaraf ediyor.
Esasında fazladan bir makaradan ibaret.
Bumbanın arkasındaki makaradan gelen camadan halatı piyanoya gitmek yerine yelkenin orsa yakasına bağlanmış bir makaradan geçiyor, ardından piyanoya gidiyor. Siz camadan halatını çektiğinizde sadece arka yakayı değil, orsa yakasını da germiş oluyorsunuz.
Harken'in ürünü nedir bilmiyorum ama orsa yakasına bir makara asarak aynı etkiye ulaşabileceğinizi düşünüyorum.
İyi seyirler
-
Camadan için zor olan kısım direk dibine gidip orsa yakasını indirmektir. Güngörmez yakası havuzluktan da halledilebilir. Tek halatlı camadan sistemlerinde genellikle bumba içinde bir makara sistemi oluyor. İki halatlı sistemlerde ise iskota köşesi gergisi bumba içinde geçip direk dibine iniyor ve makara ile havuzluğa yönlendiriliyor. Tüm camadan vurma sistemleri kolaylık sağlama amacı ile yapılıyor. Tek halat sia göre dahastemi yerine çift halatlı sistem bana daha güvenilir geliyor.
Bu tür sistemlere para verilmeli mi? Sorusu da önemli, bir kaç makara ve halattan oluşan benzer sistemler kolaylıkla uygulanabilir.
-
Moderasyon açısından sakıncası var mı bilemiyorum ürün şu:
http://www.westmarine.com.tr/Product_Details/Tek_Halatl%C4%B1_Anayelken_Camadan_Vurma_Kiti/2110/S_Product_Details.aspx
Tek bir makara ile ikame oluyorsa, çok pahalı kalıyor. Sizden ricam, bir fırsat bulduğunuzda foto veya video koyar da makaranın yerini tam anlamama yardımcı olur musunuz? İlave makara montajı nereye oluyor tam olarak?
-
Ahmet çelenolu korsanın uyarısıyla aklıma geldi, ikinci bir makara da bumbadan çıkan halatın orsa yakasına yönlendirilmesi için gerekecektir. Bir makara da yelkenin orsa yakasına asılı olacak. Sistem çok basit.
Harkenin sistemi gereksiz yere karışık bence.
Aşağıdaki resim, gayet güzel açıklıyor
http://www.zsparsuk.com/CSLR%20150dpi.gif
-
(http://img213.imageshack.us/img213/8242/reef2.jpg)
(http://img831.imageshack.us/img831/1916/reef01.jpg)
(http://img638.imageshack.us/img638/1152/f0503.jpg)
(http://img255.imageshack.us/img255/4980/cslr150dpi.gif)
-
Tamam anlaşıldı, çoook teşekkürler...
-
Ahmet çelenolu korsanın uyarısıyla aklıma geldi, ikinci bir makara da bumbadan çıkan halatın orsa yakasına yönlendirilmesi için gerekecektir. Bir makara da yelkenin orsa yakasına asılı olacak. Sistem çok basit.
Harkenin sistemi gereksiz yere karışık bence.
Aşağıdaki resim, gayet güzel açıklıyor
http://www.zsparsuk.com/CSLR%20150dpi.gif (http://www.zsparsuk.com/CSLR%20150dpi.gif)
açıklama cok güzel ve faydali. lakin güngörmez yakası ve orsa yakasında yelken üzerine monte edilen makaralar konusu biraz kafamı karıştırıyor, halatın düzenli olarak söz konusu makaralardan akması gerekir sıkışma gibi bir problem yaşanmaması açısından özel bir monte şekli varmıdır?
-
Düzgün makara kullanılırsa tek halatlı camadan sistemi sorunsuz çalışıyor. Yine de çift halatlı sistem daha kolay kullanılır.
-
Ben ilk şemadaki en basit versiyonu uyguladım. Ama henüz denemek nasip olmadı, sert havada çıkamadım. Ama çalışacağından emin gibiyim. Düzenek üzerindeyken yeterli şekilde halatı boşladığımda sıfır çaparizle ana yelkeni kullandım. Sanırım en sade versiyon da işe yarayacak. Sadece bumbada ve direkte makara kullandım.
-
Naçizane fikrim, bu tip düzeneklerin tek kötü tarafı, özellikle de ikinci camadan veya daha fazlasında, direğin neredeyse yarısına kadar 4 kere çıkıp inen bir halat oluyor. Yelken toplandığında, aşağıya sarkmasın diye genelde boşu alınıor bu halatların. (Hatta kimisi yelkeni aşağıya çekmek için bile kullanıyorlar bu düzenekleri-bir yere kadar-)
Ancak tekrar yelken direğe basılacağı zaman halatlara boş vermek, bütün düzeneklerden bunların geriye akmalarını sağlamak (eğer elektrikli vinç falan da yoksa hele) bayağı zor oluyor...
Yine şahsi fikrim, standart sistemde camadan vurmak için kokpite çıkıp orsa yakasını almak bence o kadar da zor bir mesele değil. Ama camadan vurulması gereken havalarda, dolmuş yelkenin güngörmez yakasını iyice kastırmakta, kullandığım tüm düzeneklerde hep zorlandım... Mümkünse denize çıkmadan, yelkeni daha basmadan (camadan vurulması gerekiyorsa) camadan ile çıkmak alışkanlığı bundan sanırım...
-
Mehmet korsan, bizim düldül 25 ft olduğundan halatın boşu dolusu ile uğraşmak fazla iş değil. Çıkarken camadanlı yola çıkmak benim gibi bir aceminin bile uygun bulacağı bir seçenek. İyi ama hava yolda bozarsa ne yapacağız? Burada sağnaklar enteresandır 12-18knot (18 sağnak) giderken bir iki saat içinde 18-27knot hıza ulaşabiliyor poyraz. O zaman da camadan vurmak istersek ne yapmak lazım?
-
M. Erem korsanim bahsettiginiz zorluk veya zorlanmayi direk dibine gidip yelkeni asagi indirmek olarak anladim. Camadan vururkende teknenein basini ruzgara dondurmemiz gerekmiyormu. Videoda teknenin basini cevirmeyip yelkeni kacirmislar, hangisi daha uygundur.
Birde bazi kaptanlar bu tip camadanlari saglikli bulmuyorlar, yelkeni bir kac noktadan bumbaya baglamayi oneriyorlar, haklilarmi. Cevaplar icin tesekkurler.
-
M. Erem korsanim bahsettiginiz zorluk veya zorlanmayi direk dibine gidip yelkeni asagi indirmek olarak anladim. Camadan vururkende teknenein basini ruzgara dondurmemiz gerekmiyormu. Videoda teknenin basini cevirmeyip yelkeni kacirmislar, hangisi daha uygundur.
Birde bazi kaptanlar bu tip camadanlari saglikli bulmuyorlar, yelkeni bir kac noktadan bumbaya baglamayi oneriyorlar, haklilarmi. Cevaplar icin tesekkurler.
apaz ve pupa seyileri haric dar apazda giderkende camadana vurabilirsiniz.. yapılması gereken ana yelkeni boslayarak ana yelkenin yapraklanmasını saglamak. ondan sonra ana yelken mandarını patlattıgınızda ana yelken zaten kendiliginden asagı inmeye baslayacaktır. bu metod ile cenova ile dar apaz veya orsa ile seyir halinde iken ana yelkeni sorunsuz bir şekilde indirebilir ve tekneniz uzerindeki ataleti bozmamış olursunuz. bu sistemlerde reefler (camadan halatları) ister havuzluktan, istersede direk basından kumanda edilsin ana yelken inerken herhangi bir donanım karısıklıgına sebep vermemek icin onlarında bosunu almanız lazım. benim teknede 1,2 ve 3 .ncü camadan halatları direk dibinde sabit, bende camadan vuracagım zaman stndart olarak direk basına gidiyorum. bana en zor gelen iş ise orsa yakasını kancaya takmak. 1nci sekildeki sistemi ve reefleri havuzluga tasımayı dusunuyorum. ama herseyden onemlisi havayı iyi koklayarak camadanı onceden ayarlamak herhalde..
-
Standart donanımlı (mandarlı) anayelkenlerde camadan vurmak için benim yaklaşımım şu:
1-Kaan Yıldız'ın da dediği gibi mümkünse önceden hesaplayıp donatmak çok yararlı.
2-Eğer Ahmet Ertür Korsan'ın bahsettiği gibi sağanaklı bir hava varsa, ortlamasına göre bir yelken alanı ayarlayıp, sertleştiği anlarda biraz rüzgarı kaçırmak en doğrusu gibi.
3-Rüzgarı kaçırmak için en uygunu orsa seyirleri. Toru alınmış yelkenlerle rüzgara iyice yaklaşırken, sertleyen sağanağın uzaktan tekneye yaklaşmasını takip etmek kolay. Bu esnada teknenin kafasını açmasına müsade etmeyip ama yan yattığı için broş yemesine de izin vermeyip zaten kısa sürmesi olası sağnak geçtikten sonra normal seyre devam etmek.
4-Normalden büyük yelkenlerle seyretmenin bir diğer yolu geniş apaz. Birçok tecrübeli kaptan ağır deniz ve şiddetli rüzgar durumunda bu iki rotada kalmayı bu yüzden tercih ediyor sanıyorum.
5-Seyirde iken camadan vurmaya karar verdiğim an, armanın artik zorlanmaya başlayıp, teknenin dümen dinlemiyor olması. Gerçi bu tekneden tekneye ve donanımdan donanıma göre değişir ancak kabaca bunlar esas belirleyiciler. (Tabi bu dediklerimiz gezi yelkenciliği için, yarışlardaki durumu tamamen ayrı tutmak lazım)
6-Ben hemen her zaman kafayı rüzgara dönerek camadan vurmayı tercih ediyorum. Birincisi tekne daha stabil. Ikincisi anayelken boşta, bumba ortada. Eğer varsa lazy jack in incelerine balenlerin takılması yelkeni indirirken daha az sözkonusu.
7-Ben de ön ve arka yakaları sabitledikten sonra orta bölümde 2 veya 3 halat ile bumbaya bağlamayı alışkanlık haline getirdim. Hatta Lotus'ta 1. camadanin halatları yelkenin üstundedir her daim. O kargaşada bir de halatın kalınlığı, ortasina kropi falan uğraşmamak için. Bunlari bağlarken de bumbanın orta hatta olmasi yararlı, apazda giderken yapraklayan bir yelkenin salladığı bumba üzerinden camadan bağı yapmak bana pek sevimli gelmiyor...
8-Eğer bumba dibinde kanca düzeneği varsa, yelkendeki matafyonu ters çevirip, tam mandar aşagıya bırakılmışken onu oraya takmak beceri istiyor. Yeni düzeneklerde matafyona geçmiş iki halkayı birbirne bağlayan güçlü köprüler var. Kullanması daha kolay.
Bu kadar eziyete rağmen camadan iyi bir şeydir... Bir kez şartlar oluştuysa üşenmemek lazım. Camadan vurduktan sonra hem seyir konforu hem de tekne süratinin arttığına hayretle şahit olmuşuzdur çoğumuz.
-
M. Erem korsanim teşekkurler, Benim icin cok istifadeli oldu.
-
Benim teknemde(BO 331) camadan sistemi havuzluktan kontrolü ancak yelken üzerindeki makaralardan geçen halatlar rahat çalışmıyor diye bu yıl 2mm inceleri ile değiştirdim. Bu sefer halatlar kanalından çıkıp araya sıkışıyor. Konuştuğum yelken firmas yelken üzerindeki sabit makaraların hareketlilerle değiştirilerek ,tekrar eski halatları kullanmam gerektiğini söyledi. Bu konuda tecrübesi olan varsa paylaşırsa makbule geçecek.selamlar.
-
Makaralar ve halatlarla ilgili genel bir bilgi:
1. Halatlar makara yuvasından geçecek ama çeperleresürtünmeye cek bir ölçüde olmalıdır. İnce halat kullanmak kanaldan çıkacağı için sıkışmaya yol açabilir. Kalın halat ise çepereçok sürtünüp zor çalışır. 2. Sabit makaralar halatların yönleri değişmiyorsa kullanılmalıdır, aksi taktirde halat çekme yönü makara yönü ile aynı olmayacağından çepere sürtünür. Sabit makaralar camadanda aynı yönde çalıştığı için kuıllanılabilir.
Halatlar bumba üstünde veya güvertede havuzluğa gelirken bir yerde sürtünmüyorsa ince halat yerine orijinal kalınlığında halat kullanmanızı öneririm. Makaralar yelken üzerinde dönmeye çalımıyorsa ki büyük olasılıkla düz dururlar, değiştirmeyin.
-
Merhaba,
bizde klasik sistem mandarlı anayelken mevcut.
özellikle yarışlarda camadan vurup çıkalım diyemiyorsunuz. Orsa seyrinde 30 derece üzerindeki bayılmalarda dümen kontrolü zaten sıfırlanıyor. Tekneyi stabil seyirde tutabilmek için anayelken iskotasını kulllanıyorum. Oda etkisiz kaldığında camadan vuruyoruz.
Havuzluk tamam ama direk dibi yüksek havada çok zorladığı için kancaya geçirilecek halkalara 2 mm. ince halat bağladım. Böylece halkaya asılmak, işi hızlandırmak mümkün oluyor.
Eğer hava yükselmeden bu işi halletmediyseniz direk dibinde yardımı olacaktır.
-
bilgilere teşekkürler.
-
Youtube'da tek başına (single handed) çıkışlar hakkında videolar ararken tanıştığım tommot9 rumuzlu ton ton bir Tom abi var: Bu da onun yalnız camadan vurma videosu:
Run For Fun And Reef (http://www.youtube.com/watch?v=EmQJ5bILv8g#)
Diğer videoları da sempatiktir. Florida'nın ne güzel bir yer olduğunu düşünür, hafif vokalsiz müziklerden hoşlanıyorsanız, videoların ne ara bittiğine şaşırabilirsiniz (amma reklam yaptım ama:)) )...
Bir sonraki topic'in de konusu hakkında ipucu vermiş olduk:) Sayenizde güzelleşen bu camadan başlığına katkılarınız için teşekkürler... 1w5ey8
-
S/Y Whimsy
42 yaşında bir Morgan 30...
Hoş bir kız...
(http://sailboatdata.com/imagehelper.asp?FILE_id=6292)
-
camadanı hangi sırayla vuruyorsunuz. ben genelde orsa seyrinde full armada önce anayelkene 1. olmazsa 2. yine tekne dümen dinlememeye devam ederse cenoaya camadan. geniş apaz da ise tam ters sıra ile. sizlerin tecrübeleri neler???
-
25 Ft teknenize en basit tek halatlı camadan sistemi......
Tabii tek sıra camadan için.
(http://img826.imageshack.us/img826/8674/reefing2.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/826/reefing2.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
-
Bu yaz yapacagim Cem Abim...
-
Naçizane fikrim, bu tip düzeneklerin tek kötü tarafı, özellikle de ikinci camadan veya daha fazlasında, direğin neredeyse yarısına kadar 4 kere çıkıp inen bir halat oluyor. Yelken toplandığında, aşağıya sarkmasın diye genelde boşu alınıor bu halatların.
Merem korsanim ben bir suredir bu halatlari indirmiyorum. Eskiden her sefer indirirken bosunu alip yelkeni basarken de yeniden bosluyoduk. Cok sikinti yasadik ( malum hanimla 2 kisiyiz) Hatta senle konusup 2. Yi sokelim dedik. Sonra bir tekne bize "bosverin indirirken cekmeyin nasilsa lazybag var" dedi. Denedik oldu. Sence mahsuru var midir?
-
Halatların boşunu almadan yelkenin içine koyabiliyorsanız, boşunu almaya gerek yok, aynı yelken gibi onuda örtüsünün içinde bırakabilirsiniz.
Bana göre ilinci camadanın donatılmış olması gerekir. Birinci camadan zor da olsa gerektiğinde vurulabilir ama ikinci camadan gerektirenhava koşullarında donatılmış olması iyi fikirdir. Gerektiğinde donatırım diyenlere şimdiden kolaylıklar dilerim.
-
Tesekkurler ahmet korsan
-
Topiği kaçırmışım, geç cevap verdiğim için özür dilerim...
Halatların boşunu almadan lazy bag içine koymakta genelde sorun olmuyor ama yelkeni direğe basarkan o halatlar sağa sola takılıyor. Her seferinde başa git, halatı kurtar falan bir mesele haline dönüşebiliyor...
Genelleme yapmak tabi tekneden tekneye ve armadan armaya değieşbilir, ama ben ikinci camadanın "gereksizliği" ile ilgili sabit fikirliyim.
Anlatmaya çalıştığım 30 knot üstü havada düğümleri halatları kılavuzlarla falan kanaldan geçirmek değildi. Gayet basit bir düzenek. Güngörmez yakası ve orsa yakasındaki makaraları matafyonlarına geçirmekten ibaret. Ondan sonrası halatın boşunu almak.
Bu tür bir havanın geleceği zaten 2-3 gün önceden belli, illa seyir yapacam denirse o zamanlarda kurulur hazır edilir, geri kalan 360 günde de halatlar direk dibinde roda edilir durur...
Ama her yiğidin yoğurdu meselesi, tekne sayısı kadar doğru görüş, tekne kaptanı kadar farklı görüş var. )))
Bizim dediklerimiz kendi tecrübelerimiz.
Hakan Yılmaz Korsan'ın sorusu da aynı silsilede değerlendirilebilir.
Eğer küçük genova büyük anayelken varsa önce anayelkene camadan vurmak düşünülebilir belki ama genelde küçültmesi kolay olduğu için önce genovaya camadan vurluyor.
Her iki yelkenin de eşit olarak küçültülmesi mantığı camadanın esas prensibi.
Misal %140 cenovası olan bir teknenin anayelkenine 2 camadan vurduktan sonra, "dur bakalım katlayalım şu ön yelkeni" demeyi beklerseniz muhtemel yırtarsınız bir tarafları..
Ama siz denediğinize ve işe yaradığına göre zaten doğrudur. Herkesin aynı şeyi yapmasına gerek yok
-
Camadan halatlarını donatıp hazırlamak işini nasıl halledebiliriz diye epeyce düşünüp proje geliştirdikten sonra, bumbaya, direğe bir sürü delik del, yeni makaralar ve halatlar al uğraş derken vazgeçtim. :D :D :D
Ana yelkenimin arabalı olması, kolay indirilebilmesi nedeniyle camadan vurmam gerektiğinde rüzgar üstüne dönüp anayelken mandarını boşluyorum. Yelkeni aşağı indirip kaçıncı camadana vuracaksam orsa yakasındaki camadan halkasını direkteki çengele takıyorum. Alt yaka gergi halatını da güngörmez yakasındaki matafyondan geçirip bumbanın altındaki halkaya bağlayıp geriyorum... Şu ana kada sıkıntısız yaptım.
Sanırım MereM korsanla yöntemlerimiz benziyor. :-[ :-[ :-[
-
Umarım bunu sert havada yani gerçekten camadan gerektiren durumda yapmışsınızdır. Özellikle güngörmez yakası matafyonundan halat geçirmek ikinci camadan gerektiren havada oldukça zor olur.
Bu yakanın halatını önceden geçirip hazır tutmakta yarar var.
-
Ahmet korsanım ,
Şimdiyer kadar ani fırtınaya yakalanmadım. (Sanırım şanslıyım ;) )
Ancak, rüzgarın yükselmeye başladığını hissedince " Korkulu rüya görmektense uyanık kalmak iyidir." diyerekten hemen camadan vuruyorum. :D
-
İkinci camadan?
Umarım yakalanmazsınız. Denize çıkarken risk varsa, camadanlı çıkmak iyi fikirdir. Hava iyi ise camadandan vazgeçmek, vurmaktan kolaydır.
-
Evet.
Rüzgar göstergesinde 18 knot'ı gördüğümde ikinci camadanı vuruyorum. :-\ :-\
-
Dediğiniz gibi,
Hava çok düşük değilse genellikle birinci camadan vurulu çıkıyorum !*. !*.
-
18 knot camadan için çok erken değil mi?
-
Usta denizciler için erken olabilir. Benim first 32'nin tam balenli anayelkeni bana çok büyük görünüyor :D :D :D
Tek başıma riske girmek istemiyorum. Camadanı erken vuruyorum. Hem kendim hemde eşim tedirginlik yaşamadan keyfini sürüyoruz ?^#Fl ?^#Fl ?^#Fl
-
Youtube'da tek başına (single handed) çıkışlar hakkında videolar ararken tanıştığım tommot9 rumuzlu ton ton bir Tom abi var: Bu da onun yalnız camadan vurma videosu:
Run For Fun And Reef (http://www.youtube.com/watch?v=EmQJ5bILv8g#)
Diğer videoları da sempatiktir. Florida'nın ne güzel bir yer olduğunu düşünür, hafif vokalsiz müziklerden hoşlanıyorsanız, videoların ne ara bittiğine şaşırabilirsiniz (amma reklam yaptım ama:)) )...
Bir sonraki topic'in de konusu hakkında ipucu vermiş olduk:) Sayenizde güzelleşen bu camadan başlığına katkılarınız için teşekkürler... 1w5ey8
Ben bu video da 1.50 ye kadar olan seyirde ana yelken ile cenovanın bir birlerine göre durumunu tam anlayamadım,neden farklı yönden rüzgar alıyorlar gibi gözüküyorlar
-
Ayıbacağı....
Denizde hiç kuzucuk yok, pupa seyir, camadan neden?
-
Ayı bacağıda ana yelken olsun cenova olsun hiç pupadan rüzgar alıyor gibi gözükmedi bana
-
Pupa hariç herhangi bir açıda benzer bir seyir yapabilirseniz, bizi de bilgilendirin ki öğrenelim.
-
Seyrin ilk kısmı ayıbacağı, pupa seyir yapıyor. Camadan vurmaya ihtiyaç yok tabi aslında. Sadece eğitsel, örnek vermek amaçlı yaptığını sanıyorum...
-
Tekne hiç baş kıç yapmıyor, iskele sancak da yapmıyor, camadanın eğitsel amaçlısında bile denizde biraz hareket olmalı, direk dibine gittiğinizde orada barınmanın bir yolunu bulmalısınız. Kaymak gibi denizde camadan çalışması yaparsanız, büyük olasılıkla gerektiğinde camadan vuramazsınız.
Bir demir reklamında olduğu gibi:
"Eğer fırtınalarınız gerçekse, sahte markalı demir kullanmayın"
-
Ahmet korsanım öğrenmek için soruyorum,bilsem bana öyle geldi türünden yazmaz böyle ,şöyle gibi şart edatı kullanırdım.Gördüğüm az sayıda resimde ayı bacağı usulü yelken açılımı hep pupa yönünden rüzgarda yapılmıştı ve yelkenler tam doluydu.Bu videoda ana yelken sanki geniş apaz da gibi ama cenova da sanki zıt yönden geniş apazda vede biraz boşlanmış gibi.
Bu konularda yaşadığım tecrübem yok her şeyi okuyup öğreniyorum, tecrübesizlikten olsa gerek okuduğum bilgilerle görüntüler bana ters geldi sordum amacım bilgiçlik filan değil,lütfen alınmayın
-
Bir demir reklamında olduğu gibi:
"Eğer fırtınalarınız gerçekse, sahte markalı demir kullanmayın"
Bir slogan(cık) da benden;
Camadana vururken vinç kolunu oraya koymaya devam edersen, sert havada lâzım olduğunda (v)ah bulursun
-
Ayı bacağıda ana yelken olsun cenova olsun hiç pupadan rüzgar alıyor gibi gözükmedi bana
Pupa seyrinde bumbayı tekneye 90 dereceye kadar açamazsınız.Açmaya çalışırsanız yelken ve bumba çarmıhlara dayanır.Bu da yelkenin tellere sürtünerek yıpranmasına neden olur.
Ayıbacağında rüzgar tam pupadan gelmiyor olsaydı yelkenlerden biri rüzgarı alamazdı.O nedenle bu videonun ilk bölümünde rüzgarın pupadan geldiğini söyleyebiliriz.
-
Ana yelkeni pupa seyrinde 90 derece açmanızı öneririm. Daha düşük açılar, istemsiz kavançaya neden olur. Bumbayı gittiği kadar bırakmak istemsiz kavançayı büyük ölçüde engeller. Yelkenin aşınması sürtünme sonucu oluşur ve çarmıhlara sürtünürse bu kaçınılmazdır. Ana yelkeni sonuna kadar bırakmak, ana yelkenin çarmıhlara yaslanmasına neden olur ve bu yaslanma sonucu ana yelken daha az oynayacağı için zaman zaman sürtünmesine oranla bana göre daha az aşınmaya neden olur.
-
Korsan arkadaşlar
Bilgi parça parçada olsa teorikte olsa öğreniyorum ya hepinize teşekkür ederim.
-
Benim söylemek istediğim,direkten daha geride güverteye bağlanan çarmıhlardan dolayı bumbanın 90 derece açılmadan çarmıhlara dayanacağı idi.
-
Konuyu canlandırırken sorayım.
Bu fotoğrafları moderasyon yeniden görünür hale getirebiliyor mu?
Şayet getiremiyorsa yükleyen arkadaşlar hatırlıyorlar mı? Yeniden yükleme imkanı var mı?
:)
Bu haftaki ders programı camdan vurmak.
Tek kişinin tekneyle rahat başedebilmesinin en olmazsa olmazı kolay camadan vuracak bir düzeneğe/mekanizmaya sahip olmak herhalde..
Neyse başlayayım çalışmaya.. Heybeye soru biriktikçe de sorarım.
-
Başka başlıklar altında da konuyu konuşmuşuz.
https://www.gezginkorsan.org/forum/seyir-navigasyon-ve-guvenlik/sert-hava-seyri/msg186134/#msg186134
https://www.gezginkorsan.org/forum/teknik-bilgi-ve-fikir-alisverisi/sorunsuz-yanliz-basina-yelken-seyri-icin-teknede-ne-olmali-ne-olmamali/msg448951/#msg448951
https://www.gezginkorsan.org/forum/teknik-bilgi-ve-fikir-alisverisi/nasil-camadan-vurmali/msg439755/#msg439755
Gördüğüm kadarıyla, eski fotoğrafların canlandırılması ve daha da önemlisi basit çizimlerle görsel malzemenin zenginleştirilmesi iyi gelecek.
Tek başınıza seyirdeyseniz, ana yelken direk dibinden açılıp toplanıyorsa pratik bir camadan düzeneği gerekli.
Yeni teknelerde bu zaten var. Tüm her şey havuzluktan kontrol edilecek şekilde.
Buna karşılık ana yelkeni direk dibinden basılıp toplanan teknelerde, belli bir yaşın üstündekiler genelde böyledir.
Mutlaka elverişli, basit, kolay çözümler bulmak gerekiyor. Merem Kaptan yazmış, "tekne sayısı kadar, kaptan sayısı kadar doğru var" diye. Deneye yanıla bulmak biraz maliyetli. Oturup çalışıp, eski deneyimleri değerlendirip çözüm geliştirmek riski de azaltan bir şey..
Basit camadan mekanizmaları konusunda çizim paylaşabilecek korsan var mı?
-
Bende "çakma" tek halat sistem vardı. Çok fazla köşe döndüğü için zor vuruluyor, direk dibine gidip sağmadan mümkün değil çözülmüyordu.
İki sene önce çift halatlı kendi düzeneğimi kurdum: Bir halat bumbanın cundasından çıkıp güngörmez yakasındaki camadan matafyonuna gidiyor. Diğer carnigam gibi, bumbanın kazboynu mafsalından ana yelkenin orsa yakasındaki 1. camadan matafyonundan geçerek direk dibine, oradan da havuzluğa yönleniyor.
-
Bende "çakma" tek halat sistem vardı. Çok fazla köşe döndüğü için zor vuruluyor, direk dibine gidip sağmadan mümkün değil çözülmüyordu.
İki sene önce çift halatlı kendi düzeneğimi kurdum: Bir halat bumbanın cundasından çıkıp güngörmez yakasındaki camadan matafyonuna gidiyor. Diğer carnigam gibi, bumbanın kazboynu mafsalından ana yelkenin orsa yakasındaki 1. camadan matafyonundan geçerek direk dibine, oradan da havuzluğa yönleniyor.
Mehmet Çömlekçi kaptanım çok teşekkürler..
Her ikisini de elle bir kağıda çizip burada paylaşmanız veya özel mesajla ileteceğim telefon no'suna fotosunu göndermeniz mümkün mü?
Forumda foto paylaşmayı beceremediğimden yola çıkarak telefonumu iletiyorum.
Çok teşekkürler..
-
Asıl sistem teorik olarak aşağıdaki çizimdeki gibi çalışıyor. Teorik dedim, çünkü iki matafyona sürtünen halatla aslında pek de çalışmıyor...
(http://www3.telus.net/sail/sj23/f_rigging_tips/f05_03.jpg)
Bende bumba yanak makarası yok, imalatçı bumbanın ucunda 2 makara koymuş. O yüzden bu çizimde D makarasını gördüğünüz konuma güngörmeze giden camadan halatı bağlı, oradan bumbanın arka ucuna gidip içinden geçiyor ve bu sistemdeki gibi devam ediyordu.
Dediğim gibi, çapariz verdiği için direkteki makaradan yukarı çıkıp bir daha orsa yakası camadan matafyonundan geçen kısmını iptal ettim. Bumba boyunca giden ilk camadan halatı sadece havuzluğa yönleniyor.
Orsa yakasına ikinci bir halat donattım. Yukarıdaki çizimde F ile gösterilen noktadan ana yelkenin orsa yakasındaki ilk camadan matafyonuna çıkıyor, oradan direk dibi yönlendirme makarasına iniyor.
Kabaca aşağıdaki gibi oldu yani (A kodlu yanak makarası yerine bumbanın cundasında makara var):
(https://www.harken.com/uploadedImages/Tech_Corner/Systems/msreef2.gif?n=1986)
Anlaşılmıştır umarım...
-
Çok teşekkür ederim.
Öcal korsanda gördüğüm daha farklı idi. Hangisi daha kullanışlıdır bilmiyorum.
Bumbanın en arka ucuna bağlanıp sabitlenmiş bir halat güngörmez yakasındaki matafyona takılı makaradan geçerek orsa yakası matafyonundaki makaraya geliyor. Oradan da direk dibine. Ana yelken mandarını gevşetip matafyondaki makaradan geçen camadan halatını kastığınızda 1. camadan vurulmuş oluyor.
Bir başka halat ve yine matafyonlara takılı iki makara ile 2. camadan düzeneği kuruluyor. Mandarı gevşetip camadan halatını çektiğinizde halat makaralardan çekilerek bumbaya yapışır hale geliyor. Sizin ikinci şekildeki gibi bir görüntü..
Bu şekilde tekneyi otopilota bırakıp direk dibinde çalışmak daha kolay gibi.. Yani ana yelkeni direk dibinden basılabilen bir teknede camadan halatlarını da direk dibinde sabitlemek daha kolay sanki.
Elbette tek kişi seyri için..
Yanılıyor muyum?
-
...
Bir başka halat ve yine matafyonlara takılı iki makara ile 2. camadan düzeneği kuruluyor.
...
Matafyonlara makara takmayı sevmiyorum. Yelken yapraklandıkça beter sallanıyorlar, bence yelkeni yıpratır bu. Makara takmadan da iki matafyonu dolaşan tek camadan halatı aşırı sürtünme sorunu çıkartıyor illa ki.
Benim düzenekte de mandarı boşlayıp bir yerine iki halatı kasıyorsunuz, havuzluktan çıkmadan camadan vurulmuş oluyor.
Çift halat kullanmanın bir diğer faydası da, camadan vuruluyken bile sanki alt yaka gergisi varmış gibi biraz ayar yapabilmek.
Tek halat camadan düzeneği eski TCDD kaloriferi gibi: ON/OFF :----)