Hep böyle olur, etkinlik biter bir türlü yazısı yazılmaz. Kusura bakmayın.
Ama bir yandan keyifli bir transfer olmadı benim için, elim gitmedi hemen yazmaya.
Umarım detayları unutmadan yazarım.
vee işte buyurun, tekmili birden KERÇ-SAMSUN anılarım!
Resimleri görebilmek için üye olmalısınız.
Üye Ol veya Giriş Yap------------------------------------
SÜPER BİR TRANSFER İŞİ GELİYOR
Yaz sezonu son günleri, bir mavi yolculuk molasında Göcek Boynuzbükü koyunda
özel telefonumdan tanımadığım bir çağrı geldi, biri yeni aldığı motoryatını
Kırım'ın Kerç limanından Samsun Yat Kulübüne transfer ettirmek istiyordu. İnsanın karşısına
her zaman çıkmayacak cins değişik bir iş! Kırım, Rusya, Karadeniz geçişi, hızlı bir motoryat ilgimi çekti!
Resimleri görebilmek için üye olmalısınız.
Üye Ol veya Giriş Yap(2 yıl önce Fethiye'den satılacak bir guletin Hazar denizine denizden-nehirden transferi için teklif vermiştik, satış iptal olunca kursağımda kalmıştı!)
Devam eden birkaç gün boyunca yapılan görüşmelerde işin detaylarını öğrendim, fiyat teklif ettim.
Bu arada ilk çağrı tekne transfer hizmetleri verdiğimiz şirketi kurmadan çok daha önce internette verdiğim şahsi ilanlarım üzerinden direk bana geldiğinden transferi şirket üstünden değil
özel olarak yapmaya karar verdim. Dolayısı ile müşteri ile bir
sözleşme yapmadım. Telefon ve whatsup üzerinden anlaştık. İş çekici geldiği ve arada şirket maliyetleri olmadığından oldukça da iyi bir fiyat verdim.
TEKNE1997 model Amerika üretimi
Wellcraft Excalibur 45, 2 kamaralı, 1 wc'li, 2 adet 415HP Mercruiser 502MPI 8.7lt, benzinli - tuzlu su soğutmalı makinaya sahip, jeneratörlü, klimalı bir hız (35+kts) ve benzin (150lt/saat) canavarı tekne!
Evet wow! Resimleri görebilmek için üye olmalısınız.
Üye Ol veya Giriş YapTeknenin sahibi Kırım'ın Kerç limanında oldukça büyük bir tersane ve pek çok gemi sahibi olan, hani Türkiye'nin Kahraman Sadıkoğlu'su çapında bir ağır abi. Tekneyi satın alan ise bu ağır abinin gemilerinden birinde 2. kaptan olarak çalışan 7-8 yıl uzakyol tecrübesi olan genç bir kaptan kardeşimiz. Tersaneye gel git patronla muhabbetleri sırasında alırsın, verirsin filan derken ABD piyasa fiyatının 1/3 civarında bir fiyata vadesi keyfe göre taksitli bir ödeme şekliyle anlaşmışlar.
Ek not olarak bu kaptan kardeşimizin denizcilik eğitimini Odessa'da aldığını ve gayet iyi Rusça bildiğini de ekleyelim.
EVDEKİ HESAPTeknenin resimleri vb. geldi, fena görünmüyor. Açıklama ise
4-5 aydır tersanede yattığı, deposunda benzin bile olduğu, hiçbir problemi olmadığı,
marşa basıp gelinebilecek durumda olduğu, ama yine de garanti olsun diye periyodik bakımları (
buji, filtreler, kayışlar, impeller, aküler vb.) yapılarak yola çıkacağımız şeklinde. Beraberimizde bakım işlerini yapacak bir motor ustası da bizimle birlikte olacak.
İki kaptan, bir motor ustası harika bir ekip, daha ne olsun! Karadeniz değil, atlantik geçeriz alimallah!
Resimleri görebilmek için üye olmalısınız.
Üye Ol veya Giriş YapBu bilgiler ışığında bir plan yaptığımızda 1-2 gün periyodik bakımlar yapılır, bu sırada ben teknenin diğer fonksiyonlarını test eder, tanırım, 2-3 gün temizlik, hazırlık, ikmal, evrak işleri filan sürse, 1 gün tekneyi test edip yakıt tüketim değerlerinin servis manuallerine göre karşılaştırmasını yapsak, hadi üstüne 1-2 günde uygun hava beklesek ve yola çıkıp ekonomik seyir hızı (24-25kts) ile gelsek 245 millik yolu 9-10 saatte alırız, dolayısı ile
toplamda 1 hafta hadi uzadı filan taş çatlasa 10 günde Türkiyede oluruz dedik. (Diyen dillerimizi eşşek arıları soksun!)
Resimleri görebilmek için üye olmalısınız.
Üye Ol veya Giriş YapMACERA BAŞLIYOR!1. GÜN - 27 Ekim 2016 PerşembePeriyodik bakımlar için gerekli malzemeleri (akü hariç) Kırım'da veya Rusya'da temin etmemiz zor olacağı için Türkiye'den
yanımızda götürmeye karar verdik. Bu malzemeler daha önceden temin edildiği için Samsunda duruyor, dolayısı ile Fethiye'den önce Samsuna gitmemiz lazım. Öğlen yola çıkarak Dalaman-İstanbul, İstanbul-Samsun uçuşları ile Samsuna vardık, bir gece DSI misafirhanesinde kalıp ertesi gün malzemeleri 3 kişinin bavullarına paylaştırıp Samsun-İstanbul ve İstanbul-Krosnadar uçuşları ile gece 02:00 gibi Rusya topraklarına vardık. Niyetimiz karayolu ile 3-4 saatlik bir yolculukla Kerç'e varmak. (
2014 Rusya işgali sonrası Kırım'a direk uçuş yok.)
Resimleri görebilmek için üye olmalısınız.
Üye Ol veya Giriş Yap2. GÜN - 28 Ekim 2016 CumaSanırım 150 kişilik uçakta 5-6 kişi Türkiye pasaportlu vardık, pasaport kontrolüne geldiğimizde sıranın önlerindeydik, oh dedik daha önceden arayıp çağırdığımız Türk taksicimizi çok bekletmeyiz hemen yola çıkarız. İlk olarak iyi Rusça bilen tekne sahibi pasaport kontrolüne giriyor, bir gariplik var, uzuun uzuun kontroller sonrası pasaportunu kenara koyup bizimkini
bekleme salonuna geri gönderdiler! Ustayı gönderdik sıraya, ona da uzun uzun bakıp geri gönderdiler, ve tabi beni de!
Resimleri görebilmek için üye olmalısınız.
Üye Ol veya Giriş YapBiz salonun kenarında kös kös beklerken yüz küsür kişi patır kütür pasaportlarına giriş damgası alıp Rusyaya girdiler. Gişeler bir bir kapandı, biz
5-6 kişi orada kala kaldık.. Biraz sonra bizleri tek tek
arka tarafta bir odaya çağırdılar ve sorguya çektiler. Niye geldin, nerede kalıcaksın, kimi tanıyosun, kaç para getirdin, otele ne ödedin, oteli nerden buldun, diğerlerini tanıyo musun, odur budur şudur! off! 15-20dk filan sürdü! Her birimize tek tek.. Neyse.. sıra artı sorgulama yaklaşık 1,5 saat sonra Rusya'ya resmen giriş yapmış olduk!
Resimleri görebilmek için üye olmalısınız.
Üye Ol veya Giriş YapBavulları almaya gittiğimizde dönen
bant durmuş üstü bomboş, üleen dedik bizim bavullar malzemeler ne oldu!? Kayıp bavul bürosunun önünde başıboş bi şekilde bulduk!
Resimleri görebilmek için üye olmalısınız.
Üye Ol veya Giriş Yap Dışarı
çıktığımızda 04:00 filan olmuştu.. Allahtan içerideyken taksicimizle whatsuptan haberleştik ve sorun çıkacağını tahmin ettiğinden gitmiş bi yerlerde takılmış, gayet sakin ve normal şekilde bizi karşıladı!
Resimleri görebilmek için üye olmalısınız.
Üye Ol veya Giriş YapKrasnodar sokaklarından ana yola çıktıktan sonra yorgunluktan uyumuşum, 3 saatlik bir yolculuk sonrası Tobruk'da feribota bindiğimizde uyandım! Kerç boğazından karşıya kısa (
ama dolambaçlı! boğaz çok sığ, trafik hatları taranmış ve markanmış) bir seyir ile Kerç'e vardık, 08:000 gibi otelimize vardık, vurduk kafayı uyuduk, öğlende ancak kalkabildik. Yol yormuş!
Resimleri görebilmek için üye olmalısınız.
Üye Ol veya Giriş YapResimleri görebilmek için üye olmalısınız.
Üye Ol veya Giriş YapTEKNEYE KAVUŞ-MA3. GÜN - 29 Ekim 2016 CumartesiHızlıca Kırım Tatarlarının meşhur hamur işleriyle karnımızı doyurup bir heyecan tekneye gidiyoruz. Tekne tersanede bi yerlerde, ulaşmak için yetkilerle görüşüp gelişimizi müjdeliyoruz! Hoşgeldin, beşgittin, kahve filan derken teknenin nerede olduğunu söylüyorlar ama ekliyorlar "
orası gümrüklü saha, hiçbir yetkimiz yok, oradaki görevlilerle görüşmeniz lazım".. Mmm.. olur, nedir yani, konuşur gireriz, hemen gidelim..
Gidiyoruz, her tarafı tel örgülerle çevrili, güvenlikli kocamaan bir iskele. Girişteki görevliye derdimizi anlatıyoruz, "
kusura bakmayın içeride gümrük görevlileri var, sizi turist olarak buraya sokamayız, bu gün gidin yarın gelin." diyor..
haa!.. eh ne yapalım, çok dert değil, hem yorgunuz hem biraz gezeriz, pazartesi geliriz, işlere girişiriz diye düşünüyor ve ayrılıyoruz..
Resimleri görebilmek için üye olmalısınız.
Üye Ol veya Giriş YapGÜMRÜKLÜ SAHANIN ULAŞILMAZLIĞI5. GÜN - 31 Ekim 2016 PazartesiErtesi gün erkenden gümrüklü sahanın kapısındayız, görevli değişmiş, derdimizi baştan anlatıyoruz, adam "
aa olmaz, siz buraya giremezsiniz" diyor.. yahu diyoruz, tekneyi aldık, bakım yapacağız, götüreceğiz.. Tersane yetkilileri filan araya giriyor, öğlende görevliler gelene kadar
birkaç saatliğine ancak izin alıyoruz!Hemen girip teknenin durumunu incelemeye başlıyoruz.. Usta alttan ben üstten..
Durum fena görünüyor! Tekne belli ki uzun zamandır burada (Çook sonra öğreniyoruz ki 2 yıldır yatıyormuş!!), brandası olmasına rağmen tersane tozu pisi her yeri sarmış. Gaz vites kumanda kolları (
eski model Amerikan teknelerinde gaz ve vites için ayrı mors kolu var)
sıkışmış çalışmıyor, iskele makinanın kuyruk pervanesi sıkışmış, boşta dönmüyor. Elektrik yok, o nedenle makina dairesini açamıyoruz. O sırada güvenlik geliyor ve
bizi dışarı davet ediyor! Resimleri görebilmek için üye olmalısınız.
Üye Ol veya Giriş YapResimleri görebilmek için üye olmalısınız.
Üye Ol veya Giriş YapResimleri görebilmek için üye olmalısınız.
Üye Ol veya Giriş YapResimleri görebilmek için üye olmalısınız.
Üye Ol veya Giriş YapResimleri görebilmek için üye olmalısınız.
Üye Ol veya Giriş YapHiçbirşey yapmadan
kös kös çıkıyoruz.. Moralimiz biraz bozuk, beklemediğimiz bir mekanik sorun var gibi görünüyor. Bu gün için bir daha içeriye almayacaklarını söyledikleri için günümüzü değerlendirmek adına alet edavat almak için alışverişe çıkıyoruz.. Akşama sırt çantalarımızda 15-20kg takımlarla (
anahtarlar, lokmalar, buji anahtarları, filtre anahtarları, tornavidalar vb..) otele dönüyoruz.
6. GÜN - 1 Kasım 2016 SalıErtesi gün yine erkenden hem de kilolarca
takımlarla birlikte kapıya dayanıyoruz. almıyorlar! Resimleri görebilmek için üye olmalısınız.
Üye Ol veya Giriş Yapyapmayın, etmeyin, tekne orda biz burda, sırtta takımlar.. acıyın!
Acıyorlar.. sadece takımları içeri bırakmamıza izin veriyorlar!! Resimleri görebilmek için üye olmalısınız.
Üye Ol veya Giriş Yap7. GÜN - 2 Kasım 2016 ÇarşambaBu gün akıl edip telefonla arayıp gidiyoruz!
İnanılmaz ama izin var! Hemen giriyoruz, elektrikçiyi bulup 220V bağlantısını yapıp tekneye elektrik veriyoruz.. Motor dairesi açılınca hayli
yaşlı ve bakımsız görünen Mercruiserlar bizi karşıyorlar..
Meyabaa! Biz belayız! Resimleri görebilmek için üye olmalısınız.
Üye Ol veya Giriş YapUsta vites tellerinde sorunu çözüyor ama
iskele kuyruk pervane dönmüyor.. Kuyruk sökülecek! Usta onu sökerken ben de tüm elektrik-elektronik aksamı test etmeye çalışıyorum, ama
neredeyse hiçbirşey çalışmıyor! Buzz gibi günün sonunda vites yine rahat geçmese de pervane dönme sorunu halloluyor, elektrik işlerinin bir kısmı akülerin değişmesi gerektiği için kalıyor.
Resimleri görebilmek için üye olmalısınız.
Üye Ol veya Giriş Yap8.GÜN - 3 Kasım 2016 PerşembeBu gün uygun marin akü bulamadığımız için kamyon akülerini kaptığımız gibi tekneye koşuyoruz. Aküleri tekneye koyuyoruz ama daha monte etmeye fırsat olmadan
apar topar dışarı kovuluyoruz! Off!
9. GÜN - 4 Kasım 2016 CumaBu gün Rus'ların
resmi bayramı "Halkın Birliği Günü" imiş.. Hiç kimse çalışmıyor, her yer kapalı!
Resimleri görebilmek için üye olmalısınız.
Üye Ol veya Giriş YapResimleri görebilmek için üye olmalısınız.
Üye Ol veya Giriş Yap10.GÜN - 5 Kasım 2016 CumartesiAküleri monte ediyoruz, elektrik aksamlarını kontrol ediyoruz. Bazı aksaklıklar olsa da
çoğu önemli şeyi çalışır hale getiriyoruz. Yetkillere haber veriyoruz, hazırız,
haydi bizi denize indirin, yerimize çekin, motor bakımlarına başlayalım..
Oou! O iş öyle kolay değil, burası gümrüklü saha girmek zor,
çıkmak daha zor! Gümrük polisi gelecek, tekneyi kontrol edecek, onay verecek.. Ne zaman? Kimbilir, pazartesi olabilir!! olabilir? aağğğ!
TABANCAMI UNUTTUM HELADA!12.GÜN - 7 Kasım 2016 PazartesiBizi içeri almıyorlar, tekne tel örgülerin ardında, biz dışarıda, gümrük polisi bekliyoruz.. G*tümüz donduktan birkaç saat sonra minibüsle 2 polis geliyor, bizim tersaneciler geliyor, acentacılar geliyor..
Hepsi tekne başında, biz dışarıdayız.. Tekneye giriyorlar, çıkıyorlar, konuşuyorlar.. Uzaktan izliyoruz.. Bi yarım saat sonra
ortam hareketleniyor, daha çok tekneye girip çıkıyorlar, dışarıda hararetli görüşmeler, telefonlar çıkıyor filan.. Ulan ne oluyor ki!? Oradaki acentacıyı arıyoruz, "
bi sorun var, teknede tabanca buldular!!" diyor!
Tabanca??? OMG!! WTF!! (Duygularımızı ifade edemiyoruz!)
Biz şaşkın birbirimize bakarken harrr diye bi minibüs daha yanaşıyor, içinden
5 tane polis heyecanla iniyor, hızla tekneye gidiyorlar.. Yine giriyorlar, çıkıyorlar.. arıyoruz, telefona bakan yok! Bi yarım saat sonra hep birden dışarı geliyor, acentacılarla birlikte tüm polisler iki minibüse binip gidiyorlar.. arkalarından baka kalıyoruz! Biraz sonra telefonla ulaşıyoruz, tabanca patronunmuş, ama ruhsatı yokmuş, bulamamışlar, bu nedenle el koyulmuş, tutanak tutulacakmış vb.vb.. İki acenta elemanı bütün akşam ve gecelerini karakolda geçiriyorlar!
Allahtan henüz
teknenin bizimle resmi bir bağı yok, bir haftadır ilk defa
dışarıda kaldığımıza seviniyoruz! Resimleri görebilmek için üye olmalısınız.
Üye Ol veya Giriş Yap13.GÜN - 8 Kasım 2016 SalıAcentacı çocuklar sabaha karşı karakoldan çıkmışlar, tabancanın patrona ait olduğuna ikna etmişler, ama ruhsatı olmadığından el konulmuş. Neyse, tekneye başka bir problem çıkartmamışlar,
tekne denize inebilirmiş.. ohh.. Sabah buluşup gidiyoruz, evraklar geliyor, gidiyor, vinçler ayarlanıyor, yerimize çekecek romörkör ayarlanıyor, yine bi sürü millet geliyor gidiyor, biz dışarıdan heyecanla izliyoruz.. Birazdan romorkör ayrılıyor, vinç kenara çekiliyor, elemanlar sapanları kayışları toplayıp gidiyor, acentacılar dışarı geliyor!
Noooluyo laaan!?Bu gün rüzgar emniyet sınırlarının üstünde esiyormuş,
vinç bu rüzgarda güvenlik nedeni ile çalışamazmış!!Hiç mi çalışmaz?? IInnh.. Hiç çalışmazmış.Yaşlı gözlerimiz önünde vinç operatörü
beyaz saçlı teyze (
evet, tersanedeki tüm vinçleri ve ağır iş makinalarını kadınlar kullanıyor) paydos edip çıkıp gidiyor.
O vinç üstümüze yıkılmış gibi hissediyoruz..KÜKREYEN BEYGİRLER14.GÜN - 9 Kasım 2016 ÇarşambaHaydi be şeytanın bacağını kıralım! İki hafta oldu evden çıktığımız! insaf! Neyse.. yine herkes toplanıyor, kocaa romörkör geliyor, dev vinç yürüyor, sapanlar takılıyor, kayışlar geçiyor, inanamıyoruz ama
tekne havada! tekne gidiyor! tekne denize yaklaştı! karina suya değiyor! Kayışlar toplanıyor, vinç çekiliyor, dev romörkör tekneye aborda oluyor, yedekliyorlar ve hareket ediyor.. biz de hemen yanaşacağımız normal tersane alanına koşuyoruz. ve tekne nihayet normal bir yerde ve denizde.
Resimleri görebilmek için üye olmalısınız.
Üye Ol veya Giriş YapResimleri görebilmek için üye olmalısınız.
Üye Ol veya Giriş YapUsta hemen motor bakımları için motor dairesine dalıyor. Önce bujiler (
Ebesinin nikahında 16 tane buji, sök sök bitmiyor!), kayışlar, impellerlar, termostatlar ve yakıt filtresi değişiyor. yağ için biraz ısınması lazım. Sonra
basıyoruz marşa.. veee! tataaa! Resimleri görebilmek için üye olmalısınız.
Üye Ol veya Giriş Yapyok yok!
Bu sefer şaşırtıcı şekilde
garip bişey olmuyor, motorlar tahminimden çok daha
az bir marş basma ile çalışıyor..
Resimleri görebilmek için üye olmalısınız.
Üye Ol veya Giriş YapSes muhteşem! Toplamda 830HP benzinli motorlar kükrüyor! (
Bu arada hakikattan depo yarım (500lt) doluymuş!)
5dk kadar çalıştırdıktan sonra stop edip ısınmış yağı boşaltıyor yeni yağları dolduruyoruz.
Yeniden çalıştırıp motorları tam çalışma ısısına gelmesini bekiyoruz.. Beklerken motordan
kokular, dumanlar gelmeye başlıyor. Bu kadar pis ve yatan motordan ısındıkça koku ve duman çıkması normal, ustanın kafası motorun içinde, her yerine bakıyor, bir süre sonra
iskele makina egzostunun çok ısındığını farkediyoruz.. stop..
bir iki hortum söküp takıldıktan sonra komple tuzlu su ile soğutulan motorların egzost
manifoltlarının tıkalı olduğunu, motor bloğunun soğuduğu ama ekzostun soğumadığı teşhisi koyuluyor..
başlıyoruz üstten motoru sökmeye!Egzost manifolduna kadar tıkalı bir yer bulamıyoruz ama sökük halde çalıştırdığımızda görüyoruz ki
manifold içinden hiç su gelmiyor! Komple tıkalı.. sökmeye çalışıyoruz ama sıcak çalışmış ve paslanmış olduğu için manifold kaynamış, sökemiyoruz. pas çözücü vb. denemelerden sonuç alamıyoruz, elimizdeki takımlar pro değil, zorlayamıyoruz. dışarıdan
asit uygulaması yapmaya karar veriyoruz.. tanıdık bir gemiden
taş asidi (
hidroklorik asit - tuz ruhu) denilen şeyden temin ediyoruz.
Tıkanıklık çok olduğundan seyreltmeden kullanıyoruz. Bir iki uygulama sonrası motoru yeniden çalıştırıyoruz, bir miktar su gelmeye başlıyor, ama yeterli değil. Elimizde asit kalmadı, tekneyi kapatıp çıkıyoruz.
ASİDE DOYDUK!15.GÜN - 10 Kasım 2016 PerşembeYeni tertip taş asitlerimizi alıp tekneye geliyoruz. (
Tekneye bu kadar kolay ulaşmak garip geliyor!)
Manifoldu aside doyuruyoruz ama yeterli açılma olmuyor. Herşeyi monte edip yine deniyoruz, kısa bir süre sonra
egzost sıcaklığı istenmeyen seviyelere çıkıyor.. Kara kara düşünürken ustanın aklına bir uydur-kaydır çözüm geliyor, egzost boynuna dışarıdan ayrıca su vereceğiz, nereden nasıl ne yaparız diye plan yapıp düşüyoruz çarşı pazar yoluna, bir takım hortum ve bağlantı parçaları toparlayıp geliyoruz tekneye, onu oraya bunu buraya derken bir zihnisinir çözümü kurup deniyoruz ve
VOILA!!işe yarıyor.. egzost artık tıkalı olmayan (
veya az tıkalı diyelim!) ekzost kadar ısınıyor.. bize yeterli.. uzun uzun yüksek devirde çalıştırıyoruz, sorun yok gibi.. ama viteste yük veremiyoruz çünkü
830HP'yi bağlayacak koç boynuzu yok teknede! ancak seyirde test edebiriz.
Haydi seyire çıkalım!Nerdee.. o işler öyle kolay değilmiş.. teknenin evrakları eksik olduğundan ve sahil güvenlik hemen tersane çıkışında olduğundan öyle kafamıza göre çıkıp deneme yapamazmışız.. Özel bir izin alınması lazımmış.. ve tabi ki izin öyle kolay alınmıyor!
bu gün git yarın gel!.. Resimleri görebilmek için üye olmalısınız.
Üye Ol veya Giriş YapNeyse, kalan günü de yakıt almak için değerlendiriyoruz, tanker geliyor 500 küsür litre benzin alıp
depoyu fullüyoruz. Yedekleri sonra alacağız.
Resimleri görebilmek için üye olmalısınız.
Üye Ol veya Giriş YapDENEME SEYRİ16.GÜN - 11 Kasım 2016 CumaEvrak izin mizin işleri öğleni buluyor.. Öğleden sonra bölgeyi tanıyan bir tersane görevlisi ile birlikte deneme seyrine çıkıyoruz.
İnanamıyorum ama tekne suda ve hareket ediyoruz! Resimleri görebilmek için üye olmalısınız.
Üye Ol veya Giriş YapDeneme için izin verilen bölgede (
çünkü önce anlattığım gibi Kerç boğazı acayip sığ, her yeri şamandıralarla markalanmış, trafik hatları taranmış, karman çorman bi yer) deneme yapacağız.. Düşük devirde uygun yere kadar geldikten sonra makina dairesi kapağı açık, usta motorların yanındayken gaz koluna yüklenmeye başlıyorum, beygirler kendini hemen gösteriyor, kuyruk trimi veya trim tablarla hiç oynamadan
3000rpm'de 15sn içinde tekne planninge kalkıyoruz, hızımız birden 25kts'i buluyor, bir süre böyle gittikten ve ustadan "
yüklen abi!" onayını aldıktan sonra 4000, 4500, 5000 adım adım yükleniyorum, hızımız 35'leri bulmuşken (
ki daha gideri var gibiydi..) motordan ciddi
dumanlar ve kokular gelmeye başlıyor! Motor kapağı açık olduğundan beygirlerin sesinden ustayı
duymak mümkün değil ama dumanlardan ustayı göremez olunca yavaşlamam gerektiğini anlıyorum! Resimleri görebilmek için üye olmalısınız.
Üye Ol veya Giriş YapRölantiye kadar düşüyoruz, usta bakıyor ve
yüksek devirde soğutmanın yetmediğini, 3000'lerin iyi olacağını söylüyor.. Yeniden yükleniyor ve 3000-3200 arasını deniyoruz, hızımız manevramıza göre 22-25 arasında değişiyor.. Sıcaklık normal.. Rahatlıyoruz.. 25kts ile çeşitli manevralar deniyorum, 14m'lik tekneye göre oldukça stabil, oldukça sert full alabanda manevralarda bile yatarak viraj dönen yol motoru gibi güvenle dönüyor.. Kuyruk pervanenin avantajları..
Ağzımız kulaklarımızda! Resimleri görebilmek için üye olmalısınız.
Üye Ol veya Giriş YapResimleri görebilmek için üye olmalısınız.
Üye Ol veya Giriş Yap1 saatten fazla 25kn ile 3-4 millik bir bölgede sürekli bir ileri bir geri gidip duruyoruz.
artık motorlara güvendik, dönebiliriz.. Hem de saati çok şaşırmayalım ki depoyu yeniden fullediğimizde tüketimi rahat hesaplayabilelim.. Dönüyoruz ve yerimize bağlanıyoruz..
Vay be! Artık gitmeye hazırız! Resimleri görebilmek için üye olmalısınız.
Üye Ol veya Giriş YapResimleri görebilmek için üye olmalısınız.
Üye Ol veya Giriş YapMERHABA BÜROKRASİ17.GÜN - 12 Kasım 2016 CumartesiTekne evraklarını erkenden acentacılara teslim ediyoruz, 1-2 gün içinde çıksak süper olacak, hava makul. Evrak işleri olurken biz de tekneyi hazırlayalım, yedek yakıtları alalım diyoruz. Bi yerlerden 43 tane 22lt'lik detarjan bidonu buluyoruz, benzin için daha uygun bidonlar var ama 10-15lt sadece, bu kadar yerimiz yok, mecbur deterjan bidonlarını kabul ediyoruz, tanker geliyor, her bidonu tek tek benzinle yıkıyor ve dolduruyoruz, baş kamaraya yerleştirip bağlıyoruz. Can salımızı, yangın söndürücülerimizi, tamir takımlarımızı filan yerleştirip seyire hazırlanıyoruz.
Birazdan acentacı çocuklar geliyor,
suratlar bi karış! Liman çıkışı veremiyorlarmış, neden diyoruz, bilmiyorlarmış!??
Neyi nasıl bilmiyorlarmış yahu!? Burası her gün onlarca geminin gelip gittiği uluslararası Kerç limanı değil mi?
Evet, ama Rus işgali sonrası
tüm memurlar değişmiş, hemen hepsi merkezden gelmiş ve özel teknenin yurtdışı çıkış işlemlerinin nasıl yapılacağını bilmiyorlarmış.
Hiç yapmamışlar!Yaa diyoruz, o öyle değildir, rüşvet filan istiyorlardır, anamız ağladı burada,
ne istiyolarsa verelim diyoruz, aman! diyorlar.. Sakın rüşvet teklif etmeyin,
Türklerin rüşveti geçmiyor burada artık diyorlar!??
Daha önce de Moskovada yaşayan bir dostum da uyarmıştı, uçak krizi sonrası bürokrasi Türkler için çok zorlaşmış, her şeyde pürüz çıkartıyorlarmış,
özrümüz kabul görmemiş! Beceriksiz dış politikamız geldi bizi burada da buldu!
Eee diyoruz, ne olacak, nasıl çözülecek, efendim merkeze email atmışlar, nasıl işlem yapılacak diye, cevaba göre yapacaklarmış! yahu ne emaili!? Bi telefon etsenize, sorsanıza iki dakka, yapsanıza işimizi!
Yok.. mail atmışlar, resmi yazıyla sormuşlar,
resmi cevap gelecekmiş!!! Arrğğğ!
19.GÜN - 14 Kasım 2016 PazartesiBu gün
sevdiğimin doğum günü, ben uzak diyarlarda kısılıp kaldım!
Moralimiz yerlerde.. Internet olmasa bildiğin tutsaklık!Amaa enseyi karatmak yok, bu kadar uğraştık,
bu tekneyi bırakmayız, birlikte geleceğiz! Resimleri görebilmek için üye olmalısınız.
Üye Ol veya Giriş YapHer nasıl oluyorsa email ile resmi cevap gelmiş, artık nasıl işlem yapacaklarını biliyorlarmış (
bilmez olasıcalar!),
Ama beraberinde gelen
haber boktan; bizim ehliyetler (
ki biri yat kaptanı 500GT, diğeri uzakyol birinci zabiti!) geçerli değilmiş,
ancak bir Rus kaptan eşliğinde çıkış alabilirmişiz!Ek Not: Tekne Rus bayrağında, Türkiye'ye gelince Dalavere olacak ama satış-bayrak değişim işi orada yapılırsa garip bir
vergi çıkıyor, gereksiz masraf oluyor, o yüzden oradan Rus bayrağı ile çıkıp geleceğiz, sonra Türkiye'de bayrak değişimi yapılacak.
eee, nereden bulucaz bu Rus kaptanı.. Acentanın arkadaşı varmış, hem bu tekneyi de tanıyormuş hem boğazı biliyormuş, boğaz çıkışına kadar bizle gelecek, rehberlik edecek, boğaz çıkışında (20 mil civarı) tersaneye ait hizmet romörkörleri varmış, adamı onlara teslim edip biz Karadenize devam edeceğiz.
Eh kulağa hoş geliyor, nerede bu kaptan? Eee..
Tabi ki yarın gelecek! Resimleri görebilmek için üye olmalısınız.
Üye Ol veya Giriş Yap20.GÜN - 15 Kasım 2016 SalıRus kaptan geliyor, tüm evraklar yeniden toparlanıyor, liman başkanlığına gidiliyor.. 2-3 saat sonra
acentacılar asık suratlarıyla geliyorlar tipini sevdiklerim! Resimleri görebilmek için üye olmalısınız.
Üye Ol veya Giriş YapBu kaptanın
ehliyeti yurtdışına çıkışa izin vermiyormuş! Sadece kabotaj seferi yapabiliyormuş!..
eee, tamam, bizi karasuları sınırına kadar götürsün, Türkiyeye gelmeyecek zaten, biz gideceğiz.. Yok, tekneye uluslarası liman çıkışı vermek için uluslararası ehliyete sahip bir kaptan gerekiyormuş! Oyy oyy!
Ne günah işledik acaba!!Şimdi uluslararası kaptan lazım.. Tanıdık yok, nereden bulunacak.. Crew Agencies'lere başvuruyoruz, derdimizi anlatıyoruz, akşama bir olumlu dönüş alıyoruz, anlaşıyoruz..
Yeni kaptanımız tabi ki yarın gelecek! Resimleri görebilmek için üye olmalısınız.
Üye Ol veya Giriş YapPATRONUN GOLÜ21.GÜN - 16 Kasım 2016 ÇarşambaYeni kaptan, yeni evraklar, yeni bir gün..
Umut var mı? Artık pek yok! Resimleri görebilmek için üye olmalısınız.
Üye Ol veya Giriş Yap Son
1 haftamız var, vizemiz bitiyor! Artık bu iş olmayacak, tekneyi bırakıp uçakla döneceğiz gibi hissediyoruz..
2 saat sonra bizim
tipinis acentacılar yine asık suratla geliyor, alıştık artık, biz gülümsemeye devam ediyoruz! Resimleri görebilmek için üye olmalısınız.
Üye Ol veya Giriş YapYeni kaptanın bu tekneyi kullanması için tekne sahibinin (tersane patronu) vekaletname vermesi gerekiyormuş. (
Bizdeki gibi basit bi kaptan tayin dilekçesi olmuyor, noterden vekalet istiyorlar..)
veee
bilin bakalım ne oluyor!?? En acayip ne olabilirse o oluyor!
Patron dün sabah 2 günlüğüne Türkiye'ye tatile gitmiş!!! Taaaatiiiiileeeee giiiiiitttttmmmmmiiiiiş!!! Aarrğğ!
22.GÜN - 17 Kasım 2016 PerşembeTüm gün otelde yataktan çıkmıyoruz.. Telefon çalıncaya kadar kılımızı kıpırdatacak enerjimiz yok..
Öylece ruhsuzca internette dolanıyoruz.. Hayatım boyunca bu kadar çok youtube videosu izlememiştim.
Akşam telefon çalıyor, patron gece geliyormuş, imza vekalet işi yarın sabahtan yapılacak.
23.GÜN - 18 Kasım 2016 CumaBütün iyi niyetimizle çantalarımızı topluyoruz, acentacılar evrak işlerini hallederken bizde ufaktan tekneye geçelim artık diyoruz. Otelden çıkıyoruz, tekneye geçiyoruz, markete gidip yiyecek içecek, bolca votka vb. alıp tekneye dolduruyoruz.
O sırada bir telefon geliyor, port state control (
Bağlantıları görebilmek için üye olmalısınız.
Üye Ol veya Giriş Yap) tekneyi kontrol edecekmiş.. Çıkışa yaklaştığımızı gösteren bir işaret diye sevinsek mi yoksa yeni bir pürüz sebebi diye üzülsek mi bilemiyoruz..
Teknede bekliyoruz, memur geliyor, teknenin güvenlik ekipmanlarını (
can salı, can simidi, can yelekleri, yangın söndürücüler, payroteknikler, chartplotter, telsiz, ilkyardım çantası vb..) kontrol ediyor..
Resimleri görebilmek için üye olmalısınız.
Üye Ol veya Giriş Yapveee baş kamarada yanyana dizilmiş
43 adet bidon (860lt) benzine bakarak "
bu güvenli değil, bu şekilde seyire çıkamazsınız.." diyor.. önce bi sessizlik oluyor.. çaresizce birbirimize bakıyoruz..
Resimleri görebilmek için üye olmalısınız.
Üye Ol veya Giriş Yapsonra anlatıyoruz, işte biz Türkiyeye gidicez, bu teknenin deposu 1100lt ve motorları 150lt/h yakıyor, yani menzili 150-180 mil, ama bizim yolumuz 245 mil, yani en azından 1500lt benzine ihtiyacımız var, mecbur yedek aldık, ama yer olmadığı için bu bidonlara koyduk, bakın yangın söndürücülerimiz var, bidonlar çok sağlam, damlamıyor, hiç koku yok, hepsi bağlı, bla bla bla!..
Rusça konuşuluyor tabi, bana göre tvde Rusça haberleri dinlemek gibi bişey..
Resimleri görebilmek için üye olmalısınız.
Üye Ol veya Giriş Yapmemur hepsini dinledikten sonra sakince "
bu benim problemim değil.. bu benzinler bu şekilde güvenli değil.. çıkamazsınız.. nokta.." diyor.. biz nefesimiz kesilmiş birbirimize bakarken adam çoktan çıkıp gidiyor..
Son bir hamle acentacıları arıyoruz, bu işi çözün diyoruz..
bedelli neyse vereceğiz.. riski neyse kabul ediyoruz..ve yine bekleme moduna geçiyoruz..
tekne içinde volta atıyoruz, limanda volta atıyoruz, oturuyoruz, kalkıyoruz.. saatler mi yıllar mı geçiyoruz bilmiyoruz..
akşam üstü telefon çalıyor,
halletmişler!! trink = 700 USD !!! (
Helali hoş olsun!)
Resimleri görebilmek için üye olmalısınız.
Üye Ol veya Giriş YapYOLA ÇIKIYORUZ!Kendimizde
inanmıyoruz ama yola çıkıyoruz galiba! Yüzümüzde tuhaf bir gülümseme, rus kaptanı bekliyoruz..
Beklerken son hazırlıkları yapıyoruz.. Türkiyede yolumuzu gözleyenlere haber veriyoruz tabi.
SPOT Uydu takip ve haberleşme cihazını çıkartıp kuruyorum. Bizi takip edeceklere takip adresini veriyoruz, görecekleri sinyalleri ne olduğunu anlatıyoruz. Planımızı anlatıyoruz.. Bi aksilik olursa hangi sinyali göndereceğimi, ne yapacaklarını anlatıyorum. Tekne bilgilerini ve acil için herkesin kontak bilgilerini aktarıyoruz.
Herkes yolumuzu gözlüyor.
Planımız 10-11 saatte hava ve deniz lehimizeyken Karadenizi hızlıca geçmek.
13-15kn Rüzgar ve 05-1m dalga iskele kıçtan gelecek, 15-20 saat sonra hava dönüyor, Türkiyeden esmeye ve dalgalar 1,5m'nin üstüne çıkmaya başlayacak, o hava başlamadan Türkiye'ye rahat varırız diye düşünüyoruz.
Resimleri görebilmek için üye olmalısınız.
Üye Ol veya Giriş YapGece 21:00 gibi Rus kaptan geliyor, basıyoruz marşa, hemen tersane çıkışında sahil güvenlik iskelesine yanaşıyoruz.
Tekneyi bağlayıp pasaportlara çıkış bastırmak için binaya gidiyoruz. Biz toplam 4 kişiyiz, yaklaşık 9-10 kişilik bir memur-asker bizi karşılıyor. Kaptan tekne için bişeyler imzalayıp formlar doldururken bize de tek tek yanımızda taşıdığımız para, alkol, sigara vb. ile ilgili formlar doldurtuyorlar. Sonra sıra ile pasaportlarımızı aldılar..
Aynı girişte yaptıkları gibi
kontrolleri abartıyorlar. Her bir pasaporta 15dk bakıyorlar..her sayfasına önce büyüteçle, sonra mavi ışıkla, sonra kırmızı lazerle, sonra çipli okuma aleti ile bakıyorlar.. Arada bazı sayfaları arkadaşlarını çağırıp onlara gösteriyorlar..
sonra bi daha bakıyorlar.. bi daha.. bi daha.. offf...
Toplamda 1 saat sonra pasaportlarımıza damgaları alıyor ve tekneye dönüyoruz.
GEMİ BULMACAÇıkıyor ve gemi trafik ayrım hattının kenar çizgisi üzerinde ilerliyoruz. Boğazı çıkana kadar hızlı gitmemize izin yok, 10kts gibi sakin sakin gidiyoruz.. motorlarda bi gariplik yok.. Rus kaptanın keyfi yerinde, cep votkasını çıkardı, bizim kaptanla geyik çeviriyor.. arada bir bana dönüyor, şu şamandıranın sağından geç, bunun solundan geç filan zaten yaptığım şeyi söylüyor!
Resimleri görebilmek için üye olmalısınız.
Üye Ol veya Giriş YapNeyse, bu şekilde 1 saatten fazla ilerledikten sonra chartplotter üzerinde bir demir yeri gösterdi ve onu bırakacağımız geminin orada olacağını, oraya gitmemi söyledi, ok dedim, oraya doğru gidiyoruz, hangi gemi dedim, adını söyledi, neredeymiş dedim, "
orada bi yerde" dedi.. ee dedim,
koordinatı yok mu? radarda o demir yerinde onlarca gemi görüyorum dedim, "
yok, gidince buluruz" dedi! Fesüphanallah!
Resimleri görebilmek için üye olmalısınız.
Üye Ol veya Giriş YapGeldik demir yerine, onlarca değil
adeta yüzlerce gemi var! her yer ışıl ışıl! Boğaz sığ olduğu için pek çok gemi burada demirliyor, boğaza girebilecek daha düşük draftlı Rus nehir gemileri (Volgo Balt) bunlara aborda oluyor ve yükü limbo yapıyorlar.
Pazaryeri gibi!ee, diyorum, burada bulamayız bu gemiyi, neredeymiş koordinat versinler, biyerleri arıyorlar, anlaşamıyorlar, tartışıyorlar filan, en son bi koordinat geliyor, çok alakasız, Karadenize doğru 45mil açıkta bir nokta.. orada olamaz diyorum.. bi daha arıyorlar, ben internetten AIS'den bulmaya çalışıyorum, şansıma bölgedeki tüm gemilerin AIS sinyalleri güncel bi tek bizim aradığımız geminin sinyali 5 saat önceki, Karadenizin açıklarında bir yerde! off!
Gemiler arasında slalom yaparak geçirdiğimiz
1 saatten sonra nihayet doğru koordinat geliyor, bu demir yeri değilmiş, 13mil daha güneyde başka bir demir yeri var, oraya gitmemiz gerekiyor..
Çok zaman kaybettik, hadi biraz basalım, zaten boğazı çıktık gibi neredeyse deyip herkesi sağlam yerine oturtup
yükleniyorum gaza.. Vromm!
Resimleri görebilmek için üye olmalısınız.
Üye Ol veya Giriş YapBEYGİR TEPMESİHerşey yolunda.. ses koku hız keyifler..
Bu şekilde 7-8 mil gittikten sonra tekne sancağa doğru çekmeye başlıyor, göstergelere bakıyorum sancak motorun devri biraz düşmüş ve bakarken düşmeye devam ediyor, ulan ne oluyor filan derken
yağ alarmı çalmaya başlıyor, gazı kesiyorum, usta motor dairesine koşuyor,
motordan takır tukur sesler gelmeye başlıyor, "
abiiiieee stoooop!" diyor.. Stop ediyorum.. oraya giriyor buraya giriyor.. bi daha bas marşa diyor.. basıyorum.. hemen
stop stop! diyor.. sesler korkunç!usta dışarı çıkıyor..
motor yatak sarmış!Ülen nasıl olur? Hani bu motor sağlamdı, test ettik, zorladık, bi sürü saat çalıştırdık, ne oldu şimdi.. Diğeri problemliydi, çözdük filan.. bu niye gitti..
bi sürü teoriler, şunlar bunlar..
sonuç.. motor çöp..ZOR KARARne yapalım.. ne yapalım..
Doğrusu dönmeliyiz.. mantık bunu diyor.. güvenli olmayan tek motor, 220 mil karadeniz, 1m civarı dalga..
doğrusu dönmek..dönersek ne olacak?
5-6 gün sonra vize bitiyor.. tekneyi bağlayacak bir marina-liman yok. motoru tamir etme (rektifiye) imkanı yok. girişte çıkışta herşeyde binbir pürüz çıkartan
Rus bürokrasisi çiğ çiğ yer bizi! Dönersek (
ki bu halde dalgaya karşı dönmek de zor olacak) bu iş iptal, herşeyi bırak, uçağa bin dön olacak..
Gerçek bu. Transfer tamamlanmadığı için ücretimi alma ihtimalim riske giriyor (
Sözleşme yapmamışım!!)
Birbirimize bakıyoruz. Elde ne var?
Doğa sporları ve survival işlerinden anlayan, kötü şartlara alışık tecrübeli
transfer kaptanı, yüzbinlerce mil tecrübeli, kerelerce okyanus geçmiş LPG tankeri
uzakyol birinci zabiti, her türlü motorun karbüratöründen girip egzostundan çıkacak bitirim
motor ustası, 6 kişilik can salı, payroteknikler, VHF el telsizi, SPOT uydu takip ve acil durum haberleşme cihazı, kütük gibi sağlam bir tekne!
Resimleri görebilmek için üye olmalısınız.
Üye Ol veya Giriş YapGidermiyiz?
eğer geri dönebiliyorsak ileri de gidebiliriz.. Haydi gidelim o zaman!(
Şimdi sorsan gidermisin, hayatta gitmem! ama o zamanki sürecin psikolojisi böyle oldu işte..)
YETMEDİ Mİ? AL Bİ DAHA!24.GÜN - 19 Kasım 2016 Cumartesiİyi kötü bir
karar vermenin rahatlığı ile iskele makinamızı çalıştırıyorum ve yol veriyorum, tekne hareket ediyor, ama
dümeni çeviremiyorum! Noooluyor la! Ne oluyor bu dümene şimdi!??
Dümen
beton gibi, dönüyor ama aşırı sert.. Sebep, dümen hidrolik pompasının bozulan sancak makina üzerinde olması!
Resimleri görebilmek için üye olmalısınız.
Üye Ol veya Giriş Yapyine makinalar stop.. usta yine makina dairesine giriyor.. Diğer motorun üstünde de bir hidrolik pompa var, ama arkasında hortumları bağlı değil. Diğer pompanın hortumlarını söküyoruz, boyları diğer pompaya yetmiyor. Pompayı yatağından gevşetip diğer makinaya yaklaştırıyoruz, elimizdeki tüm eski kayış kombinasyonlarından bişey uydurmaya çalışıyoruz ama 2-3cm mesafe ile kısa geliyor, yapamıyoruz.. Öyle böyle şöyle..
olmuyor.. olmuyor.. Dümen hidroliği iptal..Zor kararı karar verdik bi kere, gideceğiz.. deneyelim bakalım.. çalıştırıyoruz motoru ve ilerlemeye başlıyoruz.
tekne zaten tek iskele makina ile sürekli sancağa çekiyor, düz gitmek için
dümeni tüm gücümle çevirmeye çalışıyorum, ama kıçtan gelen her dalgada tekne hızla sancağa kaçıyor ve geri çevirmek için müthiş bir güç harcamak gerekiyor.
Geniş S'ler çizerek ilerliyoruz..KAPTAN ZIPLATMACA2-3 mil sonra aradığımız romörkörü buluyoruz.. 40m'lik bir dev! Bu
dalgada mümkün değil aborda olamayız, bordasının eğimi nedeni ile bizi altına alır ezer dümdüz eder.. etrafında dolanıyorum, arkasında ve iskele bordasında garip duba gibi bişeyler çektiği için sadece ancak bordası müsait ve güvertesi bizim en yüksek noktamızdan daha yukarıda.. Tek çare baştan (baştan romörkör) yapacağız..
Rus kaptanı başa gönderdim, dolanıyorum, bir açı yakalıyorum, dalgaları sayıyorum, yaklaşıyorum, tam 2-3m kala kıçtan bi dalga geliyor hoop dönüyoruz, haydi bi daha tornistan, geri kaç, bir daha açıyı yakala, dümen dönmüyor,
ayyy! Çıldırıciiim! Resimleri görebilmek için üye olmalısınız.
Üye Ol veya Giriş Yaptam
5 kere manevra yapıyorum ve sonuncusunda 0,5m kadar yaklaşıyorum ve kaptana bağırıyorum,
JUMP! JUMP! NOW ULAN! GO ULAN!Rus kaptan cesurmuş, ben olsam hastir lan ne atlıycam derdim herhalde.. ama adam çekmiş voktayı.. bizim halimizi de görmüş,
kaçmak istiyor besbelli! Resimleri görebilmek için üye olmalısınız.
Üye Ol veya Giriş Yapatlıyor, romörkörün kamyon lastiğinden usturmaçalarından birini yakalıyor, aynı anda güverteden ensesinden çantasından yakalıyorlar, basıyorum tornistanı kaçıyorum oradan.. ohh...
yavaşça dönüp uzaklaşıyoruz, romörkördekiler güvertede bize bakıp bişeyler konuşuyorlar, onları gördüğümüz sürece arkamızdan bize baktıklarını gördüm..
Dur gitme bile demedi adiler! Resimleri görebilmek için üye olmalısınız.
Üye Ol veya Giriş YapBİTMEYEN KARADENİZÖnümüzde 220 mil Karadeniz, 1m civarı dalga ve 15-20 saat sonra bozacak bir hava tahmini var ve geniş S'ler çizerek ilerliyoruz..
Harika! Resimleri görebilmek için üye olmalısınız.
Üye Ol veya Giriş YapTek makina ile 9-10kts civarlarında hızı tutturduk. Daha fazla basınca tekne kontrolsuz şekilde sancağa dönüyor, daha yavaş gidersek yol bitmeyecek.
velhasıl buraları çok uzatmayayım..
Özetle
hayatımın Hem psikolojik hem fiziksel olarak en zor seyri oldu diyebilirim.
8-10 saat sonra dümen sertliği ile mücadele bizi
aşırı yordu. tüm kollarım, sırtım ağrımaya başladı.alt üst kıyafetlerimiz suya soğuğa dayanıklı ama yelken eldivenlerlerim üşümeyi engelleyemedi.
2-3 saat ben dümen tuttum, 1 saat kaptan.. arada bir iki kere ustaya tutturduk. bu şekilde vardiya yaptık..
vardiya aralarında
uyumak mümkün değil, teknenin içi buz gibi, garip saçma sallanıyor.
Bazı
büyük dalgalarda kontrolü hepten kaybettik, toplayamayınca sancaktan tam 360 derece dönüp eski rotasına gelinceye kadar bekledik, 8-10 kere böyle 360 derece tur attık, hatta iki keresinde ben toparlayamadım
720 derece döndüm! Resimleri görebilmek için üye olmalısınız.
Üye Ol veya Giriş YapResimleri görebilmek için üye olmalısınız.
Üye Ol veya Giriş Yap25.GÜN - 20 Kasım 2016 PazarHava tahminleri doğru çıktı (
PocketGrib, Passageweather ve Poseidon kullandık. Poseidonu karadenizde pek başarılı bulmadım.), Karadenizin ortasını geçtikten sonra, Türkiye'ye yaklaşırken
gece hava sertleşti, rüzgar ve dalga iskele baştan gelmeye başladı,
dalgalar 1,5m'yi geçmeye başladı ve biz bolca ıslanmaya başladık. Bu kadar yorgunluk üstüne ıslaklık ve soğuk çok zorladı. Sabaha karşı artık ellerimi ve ayaklarımı hissetmiyordum.
Resimleri görebilmek için üye olmalısınız.
Üye Ol veya Giriş YapVE VARIŞNihayetinde
30 saatlik seyir sonunda sabah 05:00 gibi
Samsun Yelken Kulübüne girdik.
Manevra yaparken tek kalan
motorumuz da 3 kere stop etti! Şansımıza liman içi hiç rüzgar almadığından, biraz motor çalıştırıp, biraz marş basıp teknenin kıçını gireceğimiz yere denk getirdim, sonrasını
yan teknelere tutunarak soktuk yerine. Neyi nereye nasıl bağladık, çantamı aletlerimi ne zaman nasıl topladım
hatırlamıyorum!Tek hatırladığım bizi bekleyenlerin komşu teknenin webastosunu açıp bizi orada oturtup ısıttıkları, sonra oradan bir çorbacıya gittiğimiz!
Ertesi gün çorbanın çok kötü olduğunu söylediler,
onu da hatırlamıyorum! Resimleri görebilmek için üye olmalısınız.
Üye Ol veya Giriş YapResimleri görebilmek için üye olmalısınız.
Üye Ol veya Giriş YapBenim için oldukça
zor ama müthiş bir tecrübe oldu. Pek çok hata yaptım, hepsinin farkındayım, bu açıdan öldürmeyen darbenin güçlendirmiş olduğunu hissediyorum.
Bu kadar aksilik dolu ve uzayan bir macera olmasaydı Rusya-Kırım ile ilgili daha çok şehir, yaşam, insanlar, kültür vb. hakkında yazmayı düşünmüştüm, ama böyle oldu işte..
Buraya kadar okuduysanız
sizde de iyi sabır varmış! Resimleri görebilmek için üye olmalısınız.
Üye Ol veya Giriş YapTeşekkürler..
Sürçü lisan ettiysek affola..
Sağlıcakla..
