« önceki sonraki »
Sayfa: [1] 2   Aşağı git

0 Üye ve 1 Ziyaretçi konuyu incelemekte.

*

    H. T.

Teknede yangın önleme ve söndürme önlemleri
« : Temmuz 26, 2011, 13:37:15 »
teknede yangın önleme tedbirleri başlıklı bir tartışma forumu açmak herhalde biz denizcileri yakından ilgilendiren bir konu olur...bilgilendirecek arkadaşlara şımdiden teşekkürler diyorum...
Kayıtlı
*

    H. T.

Ynt: Teknede yangın önleme ve söndürme önlemleri
« Yanıtla #1 : Temmuz 31, 2011, 08:46:32 »
muhtemel yangın sebepleri (kaynakları) nelerdir?
akla gelen başlıca kaynaklar:
aküler
dandik tesisat
ehliyetsiz elektrik ustası
220 harici giriş
lpg kaçakları
benzin içten takma benzinli motorlar
yıldırım
sigara.
ihmal
benim şimdilik aklıma gelen bunlar..her tekne sahibi bu başlıkları gözden geçirerek teknesindeki potansiyel yangın kaynaklarını irdeleyebilir.kanısındayım.ama unutmayınız en önemli düşmanımız ihmal dir.
bu ise iki türlü olur
1.bilerek ihmal....amaaaan sonra bir bakarım.benzin hafif sızdırıyor ama.....yangın tüplerini de tamamlamam lazım
2.ignorance.ellememe..bilincinde olmama..teknesine (markasına,ustasına güvenme)muhtemel yangın tehlikesi üzerinde kafa yormama.bana nasıl olsa bişi olmaz abi..nasıl olsa sigortam da var......
hepinize kazasız seyirler korsaniçe ve korsanlar.(umarım sizlerde ilave bilgiler yazarsınız.hatta yaşanmış öyküler)
Kayıtlı

*

    A. Ç.

Ynt: Teknede yangın önleme ve söndürme önlemleri
« Yanıtla #2 : Temmuz 31, 2011, 08:53:45 »
En önemli konu önlemdir. Teknede yangın çıkmasını engellemek gerekir. Yangın sebebi olabilecek Hikmet korsanın belirttiği konularda gerekli tedbirleri almak gerekir. Yine de yangın çıkmasının olasılığı hiç bir zaman  sıfırlanamaz.  Bu7nu7 engellemenin yolu ise söndürme için gerekli önlemi almaktır.  Yangın söndürücüler yangın battaniyeleri teknenin gerekli yerlerinde bulundurulmalıdır. Bunlar kolay ulaşılabilecek yerlerde olmalıdır. Kullanımı nasıl lsaolmaz diye dolap içine koyulmuş veya kamaranın içinde bulunan bir yangın söndürücü  kendi başına görev yapamaz.  Teknenin görüntüsünü bozacak diye yangın söndürücülerinizi ortalıktan kaldırmayın. En kısa sürede ulaşılabilecek yerde olsun. Yangın söndürücü yangının çıkabieceği yerde değil çıktığında ulaşabileeğiniz en kolay yerde olmalıdır.
Kayıtlı
*

    H. T.

Ynt: Teknede yangın önleme ve söndürme önlemleri
« Yanıtla #3 : Ağustos 04, 2011, 12:34:13 »
tamamen katılıyorum ahmet korsan.en önemli ihmal yangın söndürücülerini kamufle etmektir..aman yangınsız ve kazasız seyirler dostlar..
Kayıtlı
*

    A. M.

Ynt: Teknede yangın önleme ve söndürme önlemleri
« Yanıtla #4 : Ağustos 04, 2011, 13:36:09 »
Genelde her mahalde 1 adet yangın söndürücü ve mutfak kısmına  yakın bir yangın battaniyesi bulunur teknelerde..Dışarda bulunduğumuz bir sırada ve yaşam mahaline girilemecek bir pozisyonda olduğumuzu düşünüyorum.Bu durumda dışarda ambar içinde 1 adet daha söndürücü bulundurmak lazım..''Siz böyle bir önlem aldınızmı?''diye soracak olursanız-hayır..Ama bu günden tezi yok dolap içinde duran iki adet yedek tüpü dış ambara indiriyorum..Bu konuları işlemek çok faydalı oluyor..
Kayıtlı

Gezgin Korsan Sosyal Medya Hesaplarını Takip Ediniz

               

*

    T. Ö.

Ynt: Teknede yangın önleme ve söndürme önlemleri
« Yanıtla #5 : Ağustos 04, 2011, 14:12:35 »
Kamil korsanım,

Talya' da da iki yangın tüpü var. Birisi masaya monteli onun yeri iyi gibi.
Diğeri kamara dolabının içinde. Bunu siz de Adnan korsan gibi yapıp, dışarıdaki ambar dolabına
alırsanız iyi olur.

TANER
Kayıtlı
*

    M. A.

Ynt: Teknede yangın önleme ve söndürme önlemleri
« Yanıtla #6 : Ağustos 04, 2011, 14:20:20 »
Eskiden yangın tüpümü vardı  Resimleri görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap
kovayı daldırın denize fırlatın ateşin üzerine bakın bakiyim ateş mateş kalıyormu  Resimleri görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap
Hem ekonomik  Resimleri görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap Hemde Sertifika falan uğraşmazsınız  Resimleri görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap
Kayıtlı

*

    M. E.

Ynt: Teknede yangın önleme ve söndürme önlemleri
« Yanıtla #7 : Ağustos 04, 2011, 14:23:35 »
Hikmet Korsan çok yararlı bir topik başlatmış, doğrusu. Teşekkür ederiz.

Benden de şöyle bir detay:
Kapalı motor bölümlerinde, yangın olduğunda kapağı açmadan içeri yangın söndürücünün hortumunu sokarak söndürmek tavsiye olunur. Ancak piyasada bulunan standart toz söndürücüleri motor üzerinde temizlenmesi çok zor kalıntılar olarak kalıyorlar diye duymuştum.
CO2 söndürücüler belki bu iş için çok daha etkili olabilirler ancak onların da en küçüğü 6 kilo kadar.
Kayıtlı
*

    T. Ö.

Ynt: Teknede yangın önleme ve söndürme önlemleri
« Yanıtla #8 : Ağustos 04, 2011, 14:27:22 »
Bağlantıları görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap
Hikmet Korsan çok yararlı bir topik başlatmış, doğrusu. Teşekkür ederiz.

Benden de şöyle bir detay:
Kapalı motor bölümlerinde, yangın olduğunda kapağı açmadan içeri yangın söndürücünün hortumunu sokarak söndürmek tavsiye olunur. Ancak piyasada bulunan standart toz söndürücüleri motor üzerinde temizlenmesi çok zor kalıntılar olarak kalıyorlar diye duymuştum.
CO2 söndürücüler belki bu iş için çok daha etkili olabilirler ancak onların da en küçüğü 6 kilo kadar.


Aynen öyle. Ben de C02 söndürücü bakmıştım ama dediğin gibi 6kg dan azını bulamamıştım.
Ama bir motor yangınında, toz ile söndürülen motorun, yangından daha çok söndürücüden zarar gördüğünü biliyorum. Bu yüzden C02 tavsiye ediliyor.

TANER
Kayıtlı
*

    K. K.

Ynt: Teknede yangın önleme ve söndürme önlemleri
« Yanıtla #9 : Ağustos 04, 2011, 14:39:21 »
Bağlantıları görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap
Kamil korsanım,

Talya' da da iki yangın tüpü var. Birisi masaya monteli onun yeri iyi gibi.
Diğeri kamara dolabının içinde. Bunu siz de Adnan korsan gibi yapıp, dışarıdaki ambar dolabına
alırsanız iyi olur.

TANER

Tamamdır Taner korsanım sağol bu akşam aktarmayı yapacağım.
Kayıtlı
*

    A. Ç.

Ynt: Teknede yangın önleme ve söndürme önlemleri
« Yanıtla #10 : Ağustos 04, 2011, 14:40:04 »
Kuru tozlu yangın söndürücüler özellile elektrik ve elektronik aletleri kullanılmaz hale getirirler. sıcakken sıkıldığında metal üzerinde bir tabaka oluşturuyor ve bu tabaka neredeyse hiç bir şekilde temizlenemiyor. Sanırım motor yangınlarında da aynı şey geçerli olmalı. Bu tür hassas bölümlerde kullanılmak üzere klorokarbon (hani şu sera etkisi yaratan aileden) yani sadece gaz içeren söndürücüler vardı. Ben hala küçük bir tüp tutuyorum. Sanırım benzerleri veya aynısı bunların terk edilmesinden sonra da piyasada vardır. Bu tür yangınlar için idealler. Yangını söndürüyorlar ve hiç iz bırakmıyorlardı.
Kayıtlı
*

    H. A.

Ynt: Teknede yangın önleme ve söndürme önlemleri
« Yanıtla #11 : Ağustos 04, 2011, 23:29:54 »
Bu CO2 li yangın söndürücü olayını öğrendiğim iyi oldu. Bende 4 tane yangın söndürücüm ve gaz alarmım  var diye kendimi rahat hissediyordum. En kısa zamanda CO2 li bir tane alacağım. M. Erem korsanım teşekkürler.
Kayıtlı
*

    M. M.

Ynt: Teknede yangın önleme ve söndürme önlemleri
« Yanıtla #12 : Ağustos 05, 2011, 00:25:47 »
                    YANGIN

   Bizler ateşsiz, ateş oksijensiz yapamaz diye söze başlar isek insanoğlunun ateşi kullanmaya başladığından beri onu kontrol altında tutmayı başardığında işine çok yaramıştır ama kontrolsüz ateşler her zaman yangını ve faciayı getirmiştir. Bunun için yangına gemide her an hazır olmalıyız. Bu nedenle gemide kaptanın vereceği tatbikat alarmlarında yerlerimizi tam almalıyız. Yangında en büyük tehlike yangınla mücadele edenlerin bilinçsizliği ve paniklemesidir.
   Düşmandan korkar isek % 50 yenik başlarız sözünü unutmadan yangına karşı bilinçlenip  kendimizi eğitirsek o zaman bu % 50 en aza indirilir.
   Yangınları tanımlayabilirsek mücadelede birinci adımı atmış oluruz. Çünkü nasıl söndüreceğimizi bilmediğimiz bir yangına müdahale etmek bazen yangının işine yarar bazen bizim hayati tehlikemizi arttırır. Bazen de sönebilir. Ancak yangını tanıyor isek gerekli mücadeleyi zamanında verir isek kesin söner. Yangının oluşabilmesi için gerekli 3 şey ile yangın üçgenini inceleyelim.



YÜKSELEN ISI              OKSİJEN            YANABİLİR MADDE

                                   

Bu üçgende görülen 3 olgudan biri olmadığı anda yangın var ise söner, yok ise oluşmaz. İşte yangınla mücadelenin temeli bu kadar basit. Ancak mücadelenin tehlikeleri oldukça önemli incelikleri olan teknik ve yadsınmayacak bir meslek olarak önümüze çıkar. Şöyle ki;


1   Katkı maddelerinin yangınları,

2   Petrol ürünleri yangınları,

3   Metal yangınları

4   Elektrik yangınları







1)   Katı Madde Yangınları:

Sebepleri: a) Kullanılmış yağlı üstübü ve bezlerin teknenin rasgele yerlerine sıkıştırılmış olması (Teknenin rezonansı ile sürtünen yağlı bütün maddeler alev alır).
b) Kuzine yangınları: Yağlı kızartma tencerelerinin açık ateşte unutulması, yağın alev alması. Kuzine seçimi: LPG ile çalışan ocakların teknelerde kullanılmaması önerilir. c)LPG Yangınları: Yangın eğer LPG tankına sıçramamış ise.
d) Makine Dairesi Yangınları: Etraf yağlı ve yakıt atıkları ile kirli ise makinist – yağcı – silicinin sigarası ile çıkan birçok yangın tespit edilmiştir.
     Bu tür yangınlar ile karşı karşıya kaldığımız anlarda eğer yanan maddeler katı ise yangın battaniyesi (ıslak battaniye) ile müdahaleye cevap vermiyor ise su kullanılabilir, bunda da başarı elde edilemiyor isek “alev basan” başvururuz. Her türlü alev basan kullanılabilir. (köpük ve CO2 gibi).

2)   Petrol Ürünleri Yangınları:

a)   Teknenin yakıt tankı makine dairesinden başlayan yangınları zamanında söndüremez isek sonuçta mutlaka yakıt tanklarına da sıçrayacaktır.
b)   Kuzinelerde Kullanılmak Üzere Depo Edilmiş LPG – Alkol Yangınları: Teknede en hızlı yayılan ve söndürülüşü  en zor olan en zor olan yangın türüdür.
Mücadelesi: Kesinlikle önce yangın üçgenini hatırlayıp buradaki tabana yazdığımız oksijeni hatırlayalım. Çünkü diğer iki unsurla mücadele etme şansımız yok denecek kadar azdır. Bu nedenle bu üçgenden oksijeni kaldırmaya çalışacağız. Bunun için köpüklü alev basarları, CO2 içeren alev basarları, yangın battaniyelerini kullanabiliriz. Asla su kullanmayalım, çünkü su petrol ürünlerinden ağır olup yanan maddelerin altına girer ve yangının daha çok yayılmasına sebep olur.

3)   Metal Yangınları: Bu tür yangınlarda yükleri titanyum – potasyum ve alaşımları alüminyum magnezyum – kömür gibi olan kuru yük gemilerinin korkulu rüyasıdır. Çünkü aynı yağlı üstüpüde olduğu gibi bu yüklerde de geminin titreşimlerinden bu maddelerin birbirlerine sürtmesi ile yükselen ısı yük yangınlarına neden olur. Gemi için oldukça tehlikelidir, mücadelesi uzun sürer, çünkü yanıcı maddeler binlerce ton olabilir. Özel kimyasal kuru tuz – kum ya da nozullar yardımı ile su sisi yapılıp soğutma yapılabilir.

4)   Elektrik Yangınları: Nerede ve nasıl çıkacağı belli olmaz ancak elektrik donanımı devamlı kontrol altında tutulur ise, ince kablolara yüksek amper yüklenmez ise, oksitlenmiş akü başları temizlenir ise, yapılan kablo ekleri lehimlenip ark yapması önlenir ise, vidalar ile montaj yapılmış kablo uçlarının nem yalıtımı iyi yapılır ve gevşememesi için önlem alınır ise büyük ölçüde önlenir.

5)   
Mücadelesi: Derhal yangın bölgesinin şalterleri kapatılır. Devre kesileceğinden yalnızca var olan yangınla mücadele yapılır ve CO2 ihtiva eden alev basan, kuru toz kum gibi maddeler ile mücadele edilir. Asla su kullanmayınız. Ancak; jeneratör devre dışı bırakılır ise o zaman su kullanılabilir.

Kayıtlı
*

    C. E.

Ynt: Teknede yangın önleme ve söndürme önlemleri-Mangiafuoco
« Yanıtla #13 : Ağustos 05, 2011, 00:28:59 »
Reklam sayılmayacağı umuduyla, ilginç bir yangın söndürücüden bahsetmek istiyorum.
Eski bir iş arkadaşımın kocası, Mangiafuoco Yangın Söndürücü’lerinin Türkiye Distributörlüğü’nü almış.  Geçen yıl bana da uğrayıp ürünleri tanıttı.  Ben de ev ve arabam için ücretini ödeyerek birer tane aldım.  Bunun dışında kendisiyle herhangi bir ticari ilişkim kesinlikle yoktur.  Ayrıca uzun zamandır da kendisiyle görüşmedim.

Ürünlerin canlı demosunu görmedim.  Şu ana kadar da kullanmamı gerektirecek bir durum yaşamadım.  Klasik yangın tüplerine ek olarak bulunduruyorum.  Ancak klasik tüplerin bakımlarını genelde zamanında yaptırmadığım için acil bir durumda ilk önce Mangiafuoco’yu kullanmayı deneyeceğim.
 
Ayrıca Türkiye’de teknelerde de klasik yangın söndürücüleri yerine bulundurulmasının ilgili mevzuat gereği kabul görmesi için gerekli izinleri ve sertifikaları da almak için girişimde bulunmuştu.  Sanırım henüz sonuçlanmadı.  Aslında Ge-Ko’ya duyurmak için bu girişimin sonuçlanmasını bekliyordum ancak konu açılmışken bilgi vermek istedim.
 
 “Ürünün garanti süresi resmen 5 yıl ile olmakla birlikte aşağıdaki şartlarla ürünün son kullanma tarihi yok:
* -20 /+ 60 derece çalışma sıcaklığı,
* maksimum % 98 bağıl nem”

“Avantajları:
* Kullanılmadıkça süresiz raf ömrü garantisi,
* Dolum-bakım gerektirmemesi,
* Her an kullanıma hazır olması,
* Pratik, hafif, kullanımı kolay olması,
* Çevre dostu ve sağlığa zararsız olması,
* Tortu, kalıntı ve iz bırakmaması,
* Yalıtkan olması ve kısa devreye sebep olmaması.”
 
Tekneler için özel bir “Marine” modeli varmış.   Ürünün, marine sektöründe geçerli olan RINA sertifikası varmış.

Daha detaylı bilgi için aşağıdaki linkleri inceleyebilirsiniz.
Bağlantıları görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap
Bağlantıları görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap
Bağlantıları görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap

Tanıtım videosu:
Bağlantıları görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap

Bu ürünle ilgili başkaca bilgisi veya deneyimi olan Ge-Ko’lar, bunları paylaşırlarsa sevinirim. 
Kayıtlı
*

    N. B.

Ynt: Teknede yangın önleme ve söndürme önlemleri
« Yanıtla #14 : Ağustos 05, 2011, 00:44:09 »
Çok güzel bir ürüne benziyor.
Eve, arabaya ve işyerlerine de alınabilir.
Fiyat bilgisine rastlayamadım ama çok pahalı olmasa gerek.
Yetkililerce kabul görüyorsa harika olur.
Kayıtlı
Sayfa: [1] 2   Yukarı git
« önceki sonraki »