Gezgin Korsan
Makine Dairesi => Elektrik ve Elektronik => Akü ve Şarj Sistemleri => Konuyu başlatan: Mustafa Ceylan - Mayıs 07, 2023, 17:46:31
-
Iyi pazarlar,
Şişme botta kullanmak üzere akü arayışı içindeyim. Lityum Lifepo4 akülerin bir çok avantajı olduğunu gördüm. Ancak bu tür akülerin patlama durumu nedir? Bununla ilgili yerli yabancı fazla bir bilgi bulamadım. Şişme Botta bu tür akü kullanmış olanınız var mıdır acaba? Yada daha detaylı bilgisi olan
-
Her gün saatlerce elimizde ve kulağımıza dayalı kullandığımız cep telefonlarının lityum pilleri bizi güvenlik açısından rahatsız etmiyorsa teknede kullanılacak olanlardan da çekinmeye gerek yok.
Yeter ki belirli bir kaliteye sahip, markalı düzgün ürünler olsun, şarj-deşarj ve yönetim ekipmanları doğru kurulsun.
Kötü kalite veya kötü kullanılan normal aküler de ciddi yangın potansiyeli taşıyor zaten. Sonuçta ciddi miktarda bir enerjiyi bir yere hapsediyorsunuz, kullanırken dikkatli olmalı. (Lpg tüp gibi düşünün)
Diğer yandan bot için biraz masraflı olsa da hem ağırlık, hem hacim hem de uzun vadeli maliyet (toplam sahip olma) açısından avantajlı bir tercih yapıyorsunuz.
Forumda arama (https://www.gezginkorsan.org/forum/index.php?action=search2) yaparsanız bu konuda pek çok başlık mevcut.
-
Her gün saatlerce elimizde ve kulağımıza dayalı kullandığımız cep telefonlarının lityum pilleri bizi güvenlik açısından rahatsız etmiyorsa teknede kullanılacak olanlardan da çekinmeye gerek yok.
Yeter ki belirli bir kaliteye sahip, markalı düzgün ürünler olsun, şarj-deşarj ve yönetim ekipmanları doğru kurulsun.
Kötü kalite veya kötü kullanılan normal aküler de ciddi yangın potansiyeli taşıyor zaten. Sonuçta ciddi miktarda bir enerjiyi bir yere hapsediyorsunuz, kullanırken dikkatli olmalı. (Lpg tüp gibi düşünün)
Diğer yandan bot için biraz masraflı olsa da hem ağırlık, hem hacim hem de uzun vadeli maliyet (toplam sahip olma) açısından avantajlı bir tercih yapıyorsunuz.
Forumda arama (https://www.gezginkorsan.org/forum/index.php?action=search2) yaparsanız bu konuda pek çok başlık mevcut.
Benim için asıl endişe kaynağım, alüminyum tabanlı bir şişme bot. Üstünde tente yok. Gün içinde akü aşırı ısınma yaparda patlamaya sebep olur mu endişesi.
-
Temelde hiçbir akü, hatta bırakın aküyü hiçbir kapalı kap bile güneş altında bırakılmamalı.
Isınan herşey genleşir, bu kapalı bir kap ise artan basınç nedeniyle bir yerleri pörtler, patlamasa bile gaz, sıvı, asit vb kaçakları olur.
Ayrıca tüm akü çeşitleri ısındıkça ciddi performans kaybı yaşar. Hiç tavsiye edilmez.
Bot veya başka bir araç fark etmez, akünüzü güneş görmeyecek ve olası sızıntılarda etrafa birşey saçılmayacak ve gaz çıkışlarının kapalı yerde birikmesine izin vermeyecek şekilde monte etmeliyiz. (Evet, akü mutlaka tekneye sabitlenmelidir)
-
Temelde hiçbir akü, hatta bırakın aküyü hiçbir kapalı kap bile güneş altında bırakılmamalı.
Isınan herşey genleşir, bu kapalı bir kap ise artan basınç nedeniyle bir yerleri pörtler, patlamasa bile gaz, sıvı, asit vb kaçakları olur.
Ayrıca tüm akü çeşitleri ısındıkça ciddi performans kaybı yaşar. Hiç tavsiye edilmez.
Bot veya başka bir araç fark etmez, akünüzü güneş görmeyecek ve olası sızıntılarda etrafa birşey saçılmayacak ve gaz çıkışlarının kapalı yerde birikmesine izin vermeyecek şekilde monte etmeliyiz. (Evet, akü mutlaka tekneye sabitlenmelidir)
Lityum almaya karar verdim. Ankara direk üreticisinden alacağım nasipse yarın. Şişme botun tabanında akü veya tank sabitlemek için kemer mevcut. O kısmı kullanacağım sizin tavsiyeniz doğrultusunda. Alüminyum taban içinde tekne gövde kaplama kendinden yapışkanlı Eva taban kaplaması alıp kapamayı düşünüyorum. En azından tabandan gelecek ısıyı kesmiş olurum. Hem beni hem akuyu rahatlatır diye düşündüm. Ne derece mantıklı yada işe yarar bilmiyorum.
-
...Alüminyum taban içinde tekne gövde kaplama kendinden yapışkanlı Eva taban kaplaması alıp kapamayı düşünüyorum. En azından tabandan gelecek ısıyı kesmiş olurum. Hem beni hem akuyu rahatlatır diye düşündüm. Ne derece mantıklı yada işe yarar bilmiyorum.
Sıcak olan yüzeyden 3-5cm kalınlığında ısı izolasyonu sağlayacak birşey (tahta, köpük, lastik vb.) üzerine monte etmek işe yarar sanırım.
-
...Alüminyum taban içinde tekne gövde kaplama kendinden yapışkanlı Eva taban kaplaması alıp kapamayı düşünüyorum. En azından tabandan gelecek ısıyı kesmiş olurum. Hem beni hem akuyu rahatlatır diye düşündüm. Ne derece mantıklı yada işe yarar bilmiyorum.
Sıcak olan yüzeyden 3-5cm kalınlığında ısı izolasyonu sağlayacak birşey (tahta, köpük, lastik vb.) üzerine monte etmek işe yarar sanırım.
Tabanı eva yada halıfleks ile kaplayacağım, akünün altına ise, ahşaptan küçük bir taban yapacağım.
-
Aradan epey zaman geçmiş ama umarım sorun yaşamamışsınızdır. LiFePo4 akülerin avantajları çok olmakla birlikte, şarj edilmeleri özel donanım gerektirir. Örneğin doğrudan motorun alternatörü ile şarj edemezsiniz. Aşırı akım çektikleri için alternatör kısa sürede yanar. Mutlaka ya MPPT şarj veya DCDC şarj aleti kullanmanız, akımı sınırlamanız gerekir. Ayrıca 0 derece altında şarj edilirse akü ölür. LiFePo4 aküleri LityumIon akülerle karıştırmayın. Patlamazlar ve yanmazlar ( doğru şarj edilirse)
-
Bir firma, akünün üstüne her şekilde şarj edilebilir donanım eklediklerini söyledi bana.
Hem alternatör, hem solar panel, hem şehir elektriğinden.
12 V, 24 V, 220 V.
-
Bir firma, akünün üstüne her şekilde şarj edilebilir donanım eklediklerini söyledi bana.
Hem alternatör, hem solar panel, hem şehir elektriğinden.
12 V, 24 V, 220 V.
Tonla paraya satılan değerli bir akünün kendi üstünde kendi şarj kontrol ünitesi olması zor olmasa gerek.
-
Bildiğim kadarıyla önceki modellerde yoktu. Bu yeni ve iyi bir özellik. Düşünmüyordum. 15-16 yıl ömür biçiliyor, 5 yıl da garanti veriliyor. 15 yıl ömrüm kalmamıştır, kalsa bile denizde nihayet bir beş yıl daha.. Akü borcu ile ölmek istemem de ;D
Ama böyle olunca, ek masraf çıkartmayınca, yani sadece akü bağlamak yetiyorsa, akü yenileme zamanı düşünsem iyi olacak gibi geldi. Yoksa bir çift daha kamyon aküsü ile final yapmam mümkün gibi :)
Üstadlar ne der bu işe?
-
Yeni akü yatırımı düşünenlere yer problemi çözülebilirse deepcycle özellikli traksiyoner akü tavsiye ederim. Hem çok uzun ömürlü hem hatalı kullanıma dayanıklı olur. Şarj deşarj vb işleri için özel ekipmanlar gerekmez. Tek sorunu çok büyük olmaları.
Recep hocam, hedefiniz 5 yıl ise en dandik kamyon aküsü de işinizi görecektir. Sadece toplam kapasitenizi biraz daha yükseltmeye çalışın. %30 DoD oranı ile değil de %20 gibi bir oranı tutturabilirseniz dandik sulu aküler bile uzun yıllar sorunsuz iş görür.
Çoğunluğun yaşadığı (ve her 2-3 yılda bir yeni akü satın almaya sebep olan) sorun bu aküleri %50 DoD ile kullanmaya çalışmaktan kaynaklı.
Tüketim ihtiyacınız 100Ah ise 500-600Ah akü kurarsanız şaşırtıcı derecede ömürleri uzun olacaktır.
-
Merhabalar,
Güney Afrika'da nükleer bir santral de olmasına rağmen ciddi bir elektrik kesintisi uygulaması var ve yerine göre bazen günde 2, bazen 3 hatta 4 kere kesinti uygulanabiliyor; Load Shedding uygulamanın adı.
Yanında kaldığım arkadaşlarım eve bir sistem kurmuşlardı (orada çok yaygınmış evlerde bu sistemler) ve çok da makul bir fiyata. Evdeki 2 büyük buzdolabı, elektrikli mikro-dalgasından tost makinasına, televizyonundan aydınlatmasına kadar orada kaldığım sürece bu kesintileri hiç farketmedim bile. Üstelik güneş panelinden şarj imkanı olmasına rağmen o özelliği ayarlatmamışlar bile sadece şebekeden doluyor elektrik olan zamanlarda. Boyutları da çok makul ve ağırlığı 35 kg'mış
Akülerin Lithium Ion olması dışında bir sorun yok ki eminim LiFePo4 olanları da vardır ve teknelerde kullanılmamaları için hiçbir engel de göremedim. (Dediğim gibi Lithium-Ion olmaları dışında).
Bu konulardan anlayanlar ve hatta belki de bunları getirtmek isteyenler için ek bilgi olur diye paylaşmak istedim.
Faydalı olması dileğiyle,
Erol
---------------------------
Bu aşağıdaki linkleri Google'a "cape town house battery system" arama cümlesini yazarak buldum, linkleri verilen hiçbir firmayı tanımıyorum. Ama dediğim gibi konuyu bilenler ve ilgilenenler daha detaylı araştırabilir.
https://www.solarmd.com/residential-smallbusiness-solarmd
https://solarsonic.co.za/products/pylontech-up5000-4-8kwh-lithium-ion-battery?pr_prod_strat=copurchase_transfer_learning&pr_rec_id=6781c7ac7&pr_rec_pid=7073479590028&pr_ref_pid=7167786647692&pr_seq=uniform
https://www.uhomeenergy.com/en/products/4c46502032343030/22/1?gclid=Cj0KCQjwqs6lBhCxARIsAG8YcDhE-OoLs0_mk5PgE30vYtAWTiiad3AMzJyTkXRhLY_aORHUDnsmPEMaAjceEALw_wcB
https://inpower.co.za/inverter-battery-backup/3kw-inverter-for-sale/
-
Yanında kaldığım arkadaşlarım eve bir sistem kurmuşlardı (orada çok yaygınmış evlerde bu sistemler) ve çok da makul bir fiyata. Evdeki 2 büyük buzdolabı, elektrikli mikro-dalgasından tost makinasına, televizyonundan aydınlatmasına kadar orada kaldığım sürece bu kesintileri hiç farketmedim bile. Üstelik güneş panelinden şarj imkanı olmasına rağmen o özelliği ayarlatmamışlar bile sadece şebekeden doluyor elektrik olan zamanlarda. Boyutları da çok makul ve ağırlığı 35 kg'mış
Dünyada bu tip kesintili yerler için veya şehirden uzakta, off-grid (şebekeden bağımsız) yaşayanların enerji çözümleri var.
Bu sistemler de teknedekinden çok farklı değil.
İki temel farkı var;
- Evdeki sistemler 12V değil 220V (veya ABD, Japonya gibi yerlerde 110V) olması ve bu sistemlerin buna uygun olması.
- Evdeki tüketim miktarları tekneden daha yüksek olduğu için depolama/akü kapasitelerinin çok daha yüksek olması.
Doğru hesap yapılırsa tüm bu sistemler karşılıklı olarak ev veya teknede kullanılabilir olan aynı teknolojiler.
Bu yukarıdakilere ek olarak abd'de meşhur Tesla'nın PowerWall çözümü de benzer bir sistem. Inverter vb. herşey bir arada.
Hadi buradan evi veya karavanı için güneş enerjisi, akü, inverter hesapları yapmaya çalışanlara bir müjde vereyim, bir süredir üzerinde çalıştığım "All-In-One Güneş Enerjisi Hesaplayıcısı" Android uygulaması sezon sonunda hazır olacak gibi. Tek bir uygulama ile eskisinden çok daha kolay ve hızlı şekilde ister tekne, ister karavan ister eviniz için tüm güneş enerjisi hesaplarınızı iki tıklama ile yapabileceksiniz! ;)
-
Lityum aküler için çok da verimli Aküler değillerdir servis Aküleri olarak gerçekten çok etkili Aküler ama bir teknenin ya da botun maş aküsü olarak kullanacağız derseniz birazcık abartılı bir işlem yapmış olursunuz ve bu tarz cihazların özellikle vitro onların alternatörden gelen enerjiyi doğrudan almaları istenmez bu yüzden diyesi diyes lityum aküler için çok da verimli Aküler değillerdir servis Aküleri olarak gerçekten çok etkili Aküler ama bir teknenin ya da botun Masha aküsü olarak kullanacağız dersiniz birazcık abartılı bir işlem yapmış olursunuz ve bu tarz cihazların özellikle vitro onların alternatörden gelen enerjiyi doğrudan almaları istenmez bu yüzden dc Dc Konvertördan geçirildikten sonra bataryaya gönderilir
-
Son zamanlarda, nerdeyse her gün lityum akü reklamı çıkıyor karşıma. Sanıyorum kullanımı da yaygınlaşıyor ancak gördüğüm reklamlardaki örneklerin lokal üretimler olduğunu zannediyorum, bilindik bir akü markasına rastlamadım.
Alırken nelere dikkat etmeliyiz, önerilerinizi rica ediyorum.
-
Son zamanlarda, nerdeyse her gün lityum akü reklamı çıkıyor karşıma. Sanıyorum kullanımı da yaygınlaşıyor ancak gördüğüm reklamlardaki örneklerin lokal üretimler olduğunu zannediyorum, bilindik bir akü markasına rastlamadım.
Alırken nelere dikkat etmeliyiz, önerilerinizi rica ediyorum.
Yerli ve yabancı artık çok üretici var.
LFP diğer birçok hücre kimyasına göre daha güvenlidir. sertifikalı ürün almaya dikkat edin. Standartlarda tanımlanmış bazı güvenlik testleri var. sertifika olunca onlar yapılmış oluyor.
-
Özcan kaptanım, ben bir kac senedir lityum kullanıyorum.
Lifepo4 dedikleri, daha güvenli olan zaten ion pilli aküyü zor bulursunuz, onlar eleltirikli arac falan onlarda var.
İkincisi önemli olan bms, yani battery management sistemi, bu yazılım çin'den alınmış on usd lık basit bir yazılım da olabilir çok iyi'de olabilir.
Genelde şu sorulara evet Deniyor ise bir tık iyidir denir.
-dört akü den fazlası seri bağlanırmı?
-iki 12v Birleştirip 24v yapabilirmiyim?
Basit yazılımlar bunları yapamıyor.
Ben yerli yazılımı olan megacell aküleri kullanıyorum.
Bu Aküler ilen sulu tabir edilen eski Aküler arasında gündüz gece gibi fark var.
Tabi imkan olunca ihtiyac ta fazlalaşıyor, biz de artık gaz tüketimi yok gibi, 14 ayda iki küçük tüp bitti.
Lİtyum pindeki pil ceşitleri prizma Veya silindirik olarak ayrılıyor, silindirik denen bildiğiniz piller 20-30 kırk tane akü içinde birbirlerine bağlı.
Prizma denen ise 4 adet kalıp pili birleştirip 12.8v elde ettiğiniz piller.
Şu an ikisini'de kullana. Arac üreticileri var.
Hangisi daha iyi sorusu, muamma.
Benimkiler silindirik pilli.
Eski sulu Aküler ilen resmen sürünmüşük.
Az elektirik iğtiyacı olan arkadaşlar haric, her keze tavsiye ederim.
Ama 400am sulu vardı 200 lityum yeter demeyin onuda 400 veya daha büyütün, zaten şu an fiyatlar iyi bir sulu akü fiyatında.
Kolay gelsin.
-
Alırken nelere dikkat etmeliyiz, önerilerinizi rica ediyorum.
Yaz başında aldım. Tüm akülerim 5 yılını doldurmuştu. 625 watt bifacial solar panel, 2 adet 100 A lityum 1 adet kurşun asit akü aldım. Solar panel sadece lityum akülere bağlı 10 mm kablo ile. Motor şarja da 72 A kurşun asit akü bağlı. İki akü setinin arasında dc dc charger var iki yönlü. Tabii eski düzeni söktük. Both şalter gereksiz kaldı.
İşi iyi bilen biri ile yapın. Solar şarj regülatörünü iyi kalite alın. Bir de ayarlarını doğru yapın. Bir de panelin ürettiği akımın bir tık üstü şarj kontrol cihazı alın. "İdare eder" öğütlerine takılmayın.
Piyasada olan lifepo4 çin malı akü aldım. Henüz bir sorun yaşamadım. Tüm yaz boyunca 2 adet buzdolabı sürekli çalıştı, telefon, tablet, şarjlı pillerin şarj ihtiyacı sorunsuz görüldü.. 13.1'in altına hiç inmedi.
-
.. 13.1'in altına hiç inmedi.
Lityumun böyle bir durumu/sorunu var.
Doluluk boşluk durumunu voltajdan anlayamıyoruz. Tam bitene kadar hep aynı görünüyor.
Kalan kapasiteyi (SoC - state of charge) görmek için voltmetre yeterli değil, ayrıca bir akü yönetim sistemi gerekiyor.
(https://cdn.shopify.com/s/files/1/0746/0415/1079/files/12v-lifepo4-volttage-chart.jpg?v=1724395687)
-
(https://i.ibb.co/QdpcKf6/d97ad9e7-7637-4eff-aa71-3212451617e3.jpg) (https://ibb.co/QdpcKf6)
-
(https://i.ibb.co/QdpcKf6/d97ad9e7-7637-4eff-aa71-3212451617e3.jpg) (https://ibb.co/QdpcKf6)
Bu tablo sadece teorik bilgi olarak kullanılabilir. Pratikte lityum bataryaların şarj durumu (SoC) voltaj ölçülerek YAPILAMAZ.
Mutlaka akü yönetim sistemi (coulomb meter ) kullanılmalı. Ancak bu sistemde aküye giren çıkan enerji takip edilerek gerçek anlık kapasite tespit edilebilir.
-
Lityum DemirFosfat pil şarjı için literatür şöyle diyor:
1) Şarj voltajı şarj süresi boyunca ve tam doluluk devamında “lineer seyrettiğinden” sarj seviyesini/tam doluluğu voltaj üzerinden kontrol etmek mümkün değil. Sonuç (sarj amperine göre)ya fazla şarj ya da (ehvenişer olarak) yetersiz sarj.
Şarj voltajını veya amperini her değiştirdiğinzde, o anki şarj değerindeki voltaj farklılık gösteriyor.
2) Şu aralar şarjda en çok kullanılan BMS üzerinden “tail charge” yani tam doluluğa erişildiğinde pilin çektiği amper seviyesindeki azalmayı takip ederek şarjın sonlandırılması. Şarj sonu amperi pil kapasitesinin %3-5’ine kadar düştüğünde BMS’in şarjı sonlandırması
Bu kriter sağlandığında kimisi şarjı anında bitiriyor, kimisi şarj süresi/ başlangıç şarj seviyesi ile değişken ilave bir absorption şarjı yapıyor.
Diğer bir konu hangi şarj seviyesinde yeniden şarja başlanacağı. Kimisi tam boşalmada en sağlıklı/uzun pil ömrünü elde ettiğini söylüyor, kimisi % 50 şarja düştüğünde şarj ediyor, kimisi her fırsatta.
(Takip ettiğim kullanıcı “Offgrid garage-Andy”)
3- Özgür Korsan’ın söylediği Kolomb sayımı. Kesin kapasitesi ölçülmüş pilin (etiket üzerindeki değer değil) tam boş/tam dolu halinden basit/veya algoritmik ön ayarlı şekilde kolomb hesabı yapacak bir sayaçla pilin kapasitesi kadar şarj edilmesi. kolomb sayımı esasında bir formül hesabına dayandığı ve reel durumu takip etmediği için belli bir şarj satısından sonra sayacın hesabı ile gerçek şarj seviyesi şaşıyor ve pilin tam dolu/tam boş seviyesinde sayacı tekrar resetlemek gerekiyor.
DemirFosfat pillerin şarj konusu cidden karışık ve narin. Alışık olduğumuz vurdumduymaz kurşunasit piller devamlı float şarjda mutluyken, diğer teknoloji için şarjın bitirilmesi çok önemli.
(Takip ettiğim kullanıcının “marinehowto- Rod” 13 yıllık aktif kullanımında -motor marşını/ırgatı da aynı pillerden kullanıyor-şarj aralığı %10-90, ara şarj yok, güneş paneli kullanmıyor, sadece pontondan seyir öncesi şarj ediyor, seyirden döndüğünde pilleri %30-50 şarj arasında beklemede bırakıyor, pillerin sağlık durumu %95)
Kötü haber şu ki, özellikle kapalı sistem (BMS’i kendi içinde olan hazır kutu) pillerin büyük çoğunluğunun şarj yönetimleri çok basit ve ilkel süre/voltaj algoritması ile gerçekleşiyor. Sonuç malum.
-
Yani türkçe meali bu işlerden anlamıyorsanız bulaşmayın mı demek oluyor. Lityum DemirFosfat pil aldık diye tatilimizin yarısını ölçümle mi geçireceğiz mi diyelim . :) :) :)
Yaşasın dedemden kalan aküler, en azından metruk bir koyda kalırsak anlayan biri çıkar.
Aynı mantıkla eve bir sistem yapıldı panosu resimdeki gibi. tamının ebadı 60 cm x 120 cm.(görünmeyen altta bir 30 cm daha var).. kim nasıl kullanacak belli değil. Bir arıza olsa normal elektrikçi de anlamaz , gece gece servis çağırmak lazım . Bayağı bilgi ve beceri isteyen bir pano. Kabloları gören korkar kacar :)
Tekne elektrik sistemi de aynı bu şekilde ilerliyor . Tatil mi yapıyoruz tamirat mı belli değil . (https://i.ibb.co/ZGn3n8m/pano.jpg) (https://ibb.co/ZGn3n8m)
-
Atilla Ağabey,
Bu daire girişinizdeki sigorta kutunuz mu? Etiketler okunmuyor..
Her priz ve ışık için ayrı linye ve ayrı sigortamı mı koydular?
Nedir bu pano?
Bizim şirketin serverında bu kadar rack yok :)
-
Bu dairenin panosu. Akilli ev yapildi ama panoyu gördukten sonra biraz tırstım. Pano 3 bölüm, toplam 60 cm x 120 cm. Panjurlar , tüm alarmlar, ısıtma, firin vb vb dahil her sey buna bağlı. 40 adet çıkış var .Telefonla ayar yapiliyor.
Hani ben biraz aşinayım ama diğerleri beceremeyecek ve iş bana patlayacak.
Nasil bu kadar otomasyon gerekli mi diyorsam aynı sey tekne elektronigi icin geçerli. Denizin ortasında cok teknoloji bence uygun değil. Üc gunluk tatiliniz rezil olur
-
Buzdolabı içindekileri kontrol edip eksik listesini Migros Sanal’a sipariş geçmiyorsa akıllı ev sistemi denem :)
-
Yaa evet öyle bir şey ayarlayayım gelen misafiere ne biçim hava atarim.
-
Telefonda uzun uzun yazmaya çalıştığım şey uçtu gitti.
Sadece özgür ökten üstada sorularımı yazayım.
1- akünün üstündeki düğme doluluk oranını gösteriyor. Buna güvenmeyelim mi?
2- dc dc'nin ekranı iki akü voltajını gösteriyor. Bu yanlış mı? Yanlışsa nasıl iki yönlü çalışacak?
3- benim sigorta panosundaki çakmak uç girişini çokladım. Ortada volraj okunan bir ek ile. Bu kurşun asit zamanında aküden ölçümün 0,5 volt kadar eksiğini gösteriyordu. Yine öyle. Bu yanlış mı?
Şimdi bunlara ek olarak da şarj kontrol cihazının telefondaki aplikasyonundan görebiliyorum. Üstelik daha kapsamlı veriler içeriyor.
Bunlara güvenmemeli miyim?
Ya da ne yapmalıyım?
Ha bu arada memnunum. 100+100 akü fazladıyla yetiyor. Saat 10.00 olmadan akü float aşamasında.
Servis akülerim her zaman full gibi, gece ve sabah gün doğum saatleri hariç..
İki dolap da çalışıyor. 8-10 A tükettikleri hesabı yapıyorum...
Motor seyri yaptığım günlerde panelden daha az akım alıyor. 890 w/h gibi. Motor çalışmadığı günlerde solar panelden ortalama 1,1 kw. Bu 1,3'te oluyor nadiren..
Akü doluluğu da 13.8 V'tan (öyle ayarladım) 13.1 V arasında değişiyor.
Bu içerde sigorta panosunda 12.6 V üstü görülüyor. 13,3'e kadar çıkıyor..
-
Recep hocam,
Konu özetle şudur;
Lityum akülerde sadece voltaj ölçümü ile kapasite tespiti yapılmaz.
Sizin lityum akünün kendi üzerinde bir lcd ekranı varsa burada gördüğünüz bilgiler doğrudur. Zaten bu bilgi kendi içindeki BMS (akü yönetim sistemi) 'den geliyordur.
Benim hatırlatmam böyle fonksiyonu olmayan aküler için diyelim.
(Bu arada her lityum akünün kasası içinde mutlaka bms var elbet, ama ekranlı bluetoothlu vb olmayabilir)
Dc-dc şarj cihazının ayarları lityuma göre yapıldıysa sorun yok zaten, doğru çalışacaktır.
Panodaki voltmetreniz daha önce hangi oranda hatalı gösteriyorsa aynı oranda hatalı göstermeye devam edecektir.
Ama şunun altını bir daha çizmek istiyorum;
Lityum akü kullanıcılarının voltaj takibi yapmasına gerek yok, voltaj eski kurşun-asitlerdeki gibi net bir gösterge değil.
Kullanılması gereken SoC (kapasite durumu) takibi yapabilen bir akü monitörü.
-
Çok teşekkür ederim üstadım.
En azından yanlış bir şey olmadığına ikna oldum.
Henüz 6 aylık lifepo4 deneyimi başkasına tavsiye edilecek bilgi birikimi için elbette yeterli değil, tek söyleyebileceğim, kurşun asit aküdeki "oğlum iktisatlı ol" parmak sallaması yok bunlarda...
O akü izleme monitörlerine ve fiyatlarına baktım. ;??^+%% ;??^+%%
Sizin aplikasyonu doğru anlamak-kullanmak ve doğru ustaya montaj (panel, şarj regülatörü, akü, dc dc bağlantıları) yaptırmak sorunu çözüyor.
Çok teşekkürler..
Kurduğumuz sistemin kışın ne yapacağını da bahara yazarım...
-
özgür hocam selamlar,
mppt/dc-dc Tümleşik cihazlar güvenli midir? sonuç alınabilir mi? kullanan var mı?
lifepo4 aküler ile kuru bakımsız akülerde kullanılabilir mi?
örnekse;
https://www.havensis.com.tr/urunler/tumlesik-sarj-kontrol-mpptdc-dc-1
-
mppt/dc-dc Tümleşik cihazlar güvenli midir? sonuç alınabilir mi? kullanan var mı?
lifepo4 aküler ile kuru bakımsız akülerde kullanılabilir mi?
Tümleşik cihazlar ile ilgili genel fikrim eğer düzgün kurumsal bir marka ise ve kurulum şartlarına uygun şekilde kullanılıyorsa iyidir.
Bazı kimin ürettiği/sattığı belli olmayan ürünlerin içinde 3-5 fonksiyon sığdırıyorlar, hiçbiri düzgün çalışmıyor, popüler olduğu için yapılmış ürünler. hiç güvenli değil.
ya da iyi kaliteli marka bir ürün olabilir ama sıkış tepiş, nefes alamayacağı bir yere monte ettiğinizde kısa zamanda çöp olacağını tahmin etmek zor değil.
Çok fonksiyonlu ürünler genelde aynı kutu/boyut'a sahip tek bir cihaza göre daha fazla ısınır, hava almaya ihtiyacı olur.
Üreticinin tavsiye ettiği montaj kurallarına uyulursa sorun çıkacağını sanmam.
Havensis sevdiğim, güvendiğim bir marka.
Bu ürün de bir taşla iki kuş vurmaya yöntelik, güzel bir ürün.
(https://www.havensis.com.tr/frontend/images/urunler/4/8/36/614c1a283090c.png)
-
özgür hocam selamlar,
mppt/dc-dc Tümleşik cihazlar güvenli midir? sonuç alınabilir mi? kullanan var mı?
lifepo4 aküler ile kuru bakımsız akülerde kullanılabilir mi?
örnekse;
https://www.havensis.com.tr/urunler/tumlesik-sarj-kontrol-mpptdc-dc-1
Benim teknede all in one denilen Çin malı bir cihazım var. Redresör, solar Şarj Regülatörü, İnvertör hepsi bir arada. Şarj regülatörü mppt özellikli değil, pwm tipi. Portuçun içine monte ettik. 4 yıldır sorunsuz çalışıyor. Hava alan bir alanda olmamasına rağmen üzerindeki 2 adet fan sayesinde ısınma sorunu vs yaşamadım.
Küçük teknelerde alan kazanmak için böyle bir cihaz kullanmak hem mantıklı hem de ekonomik. Ayarlarından şarj edilecek akü tiplerini seçebiliyorsun. Sulu, Jel vs seçenekleri vardı net hatırlıyorum ama Lipo4 seçeneği var mı hatırlamıyorum, kullanım kılavuzlarını inceleyerek böyle bir ürün seçebilirsiniz.
https://enerjimar.com/voltronic-12v-1000-watt-tam-sinus-akilli-inverter
-
(https://i.ibb.co/LX1vSxMP/IMG-7843.jpg) (https://ibb.co/LX1vSxMP)
Teknemdeki redresörümün üzerinde only for lead batteries yazıyor. Lityum akülerim için kullanamayacağım anlamına mı geliyor?Yoks bir ayar veya ek cihaz ile kullanmak mümkün mü?
-
(https://i.ibb.co/LX1vSxMP/IMG-7843.jpg) (https://ibb.co/LX1vSxMP)
Teknemdeki redresörümün üzerinde only for lead batteries yazıyor. Lityum akülerim için kullanamayacağım anlamına mı geliyor?Yoks bir ayar veya ek cihaz ile kullanmak mümkün mü?
Araya dc to dc şarj regülatörü koyarak kullanabilirsiniz.
-
(https://i.ibb.co/LX1vSxMP/IMG-7843.jpg) (https://ibb.co/LX1vSxMP)
Teknemdeki redresörümün üzerinde only for lead batteries yazıyor. Lityum akülerim için kullanamayacağım anlamına mı geliyor?Yoks bir ayar veya ek cihaz ile kullanmak mümkün mü?
Araya dc to dc şarj regülatörü koyarak kullanabilirsiniz.
teşekkür ederim.