Gezgin Korsan
Makine Dairesi => Elektrik ve Elektronik => İnverter ve Jeneratör => Konuyu başlatan: gyurder - Aralık 07, 2022, 19:34:11
-
Değerli kaptanlar, malumunuz marin jeneratörler çok yüksek fiyatlarla satılıyor.
Teknede su soğutmalı marin jeneratör kullanmamız şart mı ?
Bende daha hiç kullanmadığım marşlı 10 hp tek silindir motorlu hava soğutmalı 5 kWa bir jeneratör var.
Bu jeneratöre kabin yaptırsam, kabinin içinede bir adet blower koysam hatta 220 ile çalışan güçlü bir blower da koyabilirim.
Jeneratörün hava ihtiyacını ve soğumasını bu şekilde sağlasam bu jeneratörü teknede kullanabilirmiyim sizce.
Gürültüsü tabiki fazla olacak ama çift kat akustik süngerle sesi iyice azaltsam başka bir sıkıntı ile karşılaşırmıyım ??
Marin jeneratör 100-150 bin aralığında
Bendeki jeneratör 20 bin Tl.
Kumanda kablolarınıda uzatıp kumandayı dışarı almayıda düşünüyorum.
Benim aklıma hararet ve sesten başka bir sorun gelmedi.
Sizlerin fikirlerinizide sormak istedim.
Teşekkürler.
-
Amatör Denizciliğin en sevdiğim yanlarından biri bu. Sizin probleminiz aynı zamanda binlerce denizcinin de problemi olmuş oluyor.
Marin dc jeneratör fiyatlarından memnun olmayan bir denizi, geri dönüştürülmüş bir makine kullanarak teknesine jeneratör imal etmeye çalışıyor ve bu çalışmasını bölümler halinde yayınlıyor.
Sizinkinden farklı farklı bir yerden ulaşmaya çalışıyor çözüme ama sorun aynı.
https://www.youtube.com/embed/gc3Ea4Rlv8M
-
Yakın bir arkadaşımın ormandaki evine önce hibrid bir güneş enerjisi sistemi kurduk, sonra kendi eski 8kW dizel jeneratörünü bu sisteme dahil ettik, ama jeneratör (ki dandik değil, Aksa'nın iyi bir aleti) çılgın ses yapıyor, tüm ormanı ayağa kaldırıyor, dağda olmanın hiçbir esprisi yok, dedik buna bir kabin yapalım, sesini keselim.
Kendisinin 4 katı hacimde tuğladan bir mini kulübe yapıldı, içi dışı sıva oldu, içine en iyisinden ses izolasyon malzemesi kaplandı, dedik bunun egzosu da çok ses yapıyor, sanayide en kocamanından bir susturucu odaya asıldı, onu da bağladık, güzel bir de sıcaktan etkilenmeyen tüm aksamları metal bir vantilatör taktık.
Sonuç: duvarlardan vb hiç ses çıkmıyor, ama egzos sesi ciddi şekilde buf buf buf duyuluyor.. yani gürültü değil ama çıkan yanmış gazların çıkış sesi sonuçta.. rahatsız edici değil ama az da değil..
Yani orman içi ev için yeterli bir ses izolasyonu sağlandı, ama bu ses teknede denizde uygun olacağını sanmam.
Bazı koylarda marin jeneratörün şırıl şırıl sesi bile çok rahatsız edici geliyor, yanıma böyle buf buf eden bir jeneratör gelse çıngar çıkar! :)
Bu açından tavsiye etmem..
-
Ben çok anlamam ama zamanın da araştırdığım kadarıyla muhtemelen en büyük problemler
1-Marin olmayan jeneratör maksimum 1-2 senede korozyon olup çürüyecektir.
2-Muhtemel benzinli jeneratör kullanacaksınız benzin iç kabinde çok tehlikelidir.
3-Ekzoz ,gürültü önleme , sabitleme, sığdırma ,bakım, ,tekne yan yatınca oluşacak akma dökülme(benzin ,yağ ),kablolama v.b. bir sürü problemlerle uğraşacaksınız.
Vaktiniz ve bilginiz varsa kolay gelsin.
-
Hava soğutmalı motorlar genelde açıkta çalışır çünkü soğutma hava talepleri aşırı yüksektir. Belki motorun kendi fanı bir şekilde doğrudan hava emip, mümkün olan en kısa yoldan ısınmış hava dışarı verilirse sorun çözülebilir ama bu tür bir havalandırma sistemi ses yalıtımını alt üst eder. Egsoz çıkışının sesini de küçümsememe lazım. Su soğutmalı motorların bir özelliği de silindir içindeki patlamanın silindir duvarı, soğutma suyu ve dıştaki motor gövdesi tarafından sönümlenmesidir. Özgür Ökten'e katılıyorum. oldukça geniş bir limanda jeneratörü olan tekneden çok uzakta olmamıza rağmen jeneratör egsozundan çıkan su sesi ve egsoz sesi çok rahatsız ediciydi. O teknenin içindekiler hiç ses duymuyordu. Demir alıp başka bir koya geçmiştik. Kuru bir egsoz, sustuculu olsa bile ben de çıngar çıkarırım.
-
Jeneratör dizel, hava sorunu bir şekilde çözülür ancak egzoz sesi gerçekten ciddi bir sorun. Egzoz çıkışına su verilse bile yine ses çıkacaktır. Buradaki sorun 10 hp motora kadar motorlar genellikle tek silindir ve bu motorlar çok gürültülü çalışıyorlar. Benzinliler yine 1-2 tık daha iyi.
Dizel tek silindiri söküp yerine 2 silindir bir motor bağlayayım diyorum motor bulamıyorum.
Birde şimdi motorsuz jeneratör diye bir sistem çıkmış, içinde invertör var, 1 kw atta 2 kw güce kadar depolama yapıyorlar.
Şarj olabiliyor.
Normalde kara makinası, bağ evleri için vs üretilmiş.
5-6 saat çamaşır makinasına varana kadar besliyor.
güneş enerjisi veya motor şarjından veya sahil ceryanından dolabiliyor.
Jeneratör yerine düşünülebilir mi acaba ???
(https://i.ibb.co/98hPtFt/Ekran-Resmi-2022-12-07-21-18-12.png) (https://ibb.co/98hPtFt)
-
Bu sistem teknelerde invertör kullanmanın bir kutuya sokulmuş halidir. Yeteri kadar akünüz ve onları sürekli şarjlı tutabilecek güneş paneli veya benzeri güç kaynağınız varsa 220V elektriğiniz de var demektir. Sorun depoladığınız gücün talepleriniz karşılayıp karşılamayacağıdır.
-
Günlük bir,iki saat yada acil durumlarda kullanmak içinse neden olmasın...evde boş,boş duracagına tekne de,dursun derim ben...gönül ve akıl herşeyin iyisi ve kalitelisi olsun der..ama hayaller paris,gerçekler somali durumundayız artık ülkece :)
-
Bende aynı fikirdeyim kaptanım, jeneratörü illede koyda gecenin sessizliğinde kullanmak zorunda değiliz, seyir yaparkende kullanabiliriz.
Küçük bir su pompası bağlayıp acaba egzozdan su versem ses biraz da azalır mı diye düşünüyorum.
Bazı egzoz sistemleri bu şekilde gördüğüm kadarıyla, bir tanede ekstra sulu egzoz veya waterlock sesi daha katlanabilir hale getirebilir diye düşünüyorum.
-
Egsoza bir pompa ile su verilebilir ve sesi azaltır. ama suyun seviyesini, motor bloğuna yükselmeyecek şekilde ayarlamak gerekir, waterlock bu konuda işe yarayabilir, suyun sonrasına bir de susturucu eklenebilir.
-
Evet Ahmet kaptanım bu olabilir, sulu egzozlar var bu egzozlarda alsak bunu waterlock sonrasınamı öncesinemi taksak daha uygun olur. Son çıkış egzpzmu, waterlock mu olmalı. Sifon yaparız sorun değil.
-
Suyu hemen motor çıkışından sonra vereceksiniz.
-
Bu sessiz jeneratör denilen şey jeneratör değil bir akü ile inverterin bir kutuya konulmuş hali.
Gerçekten sessiz (az sesli değil, sıfır ses) bir jeneratör istiyorsanız yakıt hücresi ile çalışan sistemlere bakmalısınız. 5-6bin euroya 250w civarı enerji üreten cihazlar var. Etanol koyuyorsunuz, yakıt hücresi teknolojisi ile sadece artık saf su çıkartan bir sistem.
-
Bu sessiz jeneratör denilen şey jeneratör değil bir akü ile inverterin bir kutuya konulmuş hali.
Gerçekten sessiz (az sesli değil, sıfır ses) bir jeneratör istiyorsanız yakıt hücresi ile çalışan sistemlere bakmalısınız. 5-6bin euroya 250w civarı enerji üreten cihazlar var. Etanol koyuyorsunuz, yakıt hücresi teknolojisi ile sadece artık saf su çıkartan bir sistem.
Bunu daha geniş tanıtabilir misiniz?
İnşallah fuarda vardır da görmek mümkün olur.
Bu etanol, etil alkolse şayet, sessiz jeneratör hoş bir alete benziyor. t*"y+ ?^#Fl
-
Yakıt hücresi (fuel cell) teknolojisi çok uzundur var olan gelecek vaat eden harika bir teknoloji.
Akü gibi depolama değil bizzat enerji üretim yöntemi.
Temeli bir yakıtın (genelde hidrojen) ve bir oksitleyicinin (oksijen gibi) bir katalizörde reaksiyona sokularak direk elektrik enerjisi elde edilmesine dayanıyor.
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/90/Solid_oxide_fuel_cell_protonic.svg/440px-Solid_oxide_fuel_cell_protonic.svg.png)
Yanma yok, patlama yol, sürtünme yok, hareketli parça yok.
Ve en harika kısmı ise atık olarak sadece saf su çıkıyor olması. (Eser miktarda da karbondioksit)
Olumsuz yanı ise katalizörün pahalı olması ve hidrojenin depolanması zor bir gaz olması.
Hidrojen sorunu içeriğine bolca hidrojen olan etanol kullanılarak çözülmüş durumda.
Ama katalizör kısmı platinden yapıldığından pahalılık kısmı ne yazık ki halen çözülemedi.
Bu yüzden piyasada çok gördüğümüz bir teknoloji değil ama bildiğim İngiltere'de EFOY diye bir marka kompakt ürünler satıyor.
(https://www.efoy-pro.com/wp-content/themes/sfc/module/pro-zelle-vorteile/img/efoypro2800.png)
40w ile 2500w arası seçenekler var, ama fiyatları oldukça çılgın. (100w ~= 8000€)
Şimdiye kadar rastladığım tek uygulama bir arkadaşın Mini Transat 6.5 teknesindeki 120w'lık Efoy idi.. teknede ağırlık olmaması için akü yok! Tüm enerji bu aletten sağlanıyor, nonstop aylarca, Okyanus şartlarına yarışırken. Ne kadar başarılı ve güvenilir olduğunu buradan anlayın.
-
...
Hidrojen sorunu içeriğine bolca hidrojen olan etanol kullanılarak çözülmüş durumda.
...
EFOY, etanol değil metanol kullanıyorum diyor.
Fiyatlarını nereden görüyoruz?
Kaç para ulam bi sekizbin yuro? :)
-
EFOY, etanol değil metanol kullanıyorum diyor.
Fiyatlarını nereden görüyoruz?
Kaç para ulam bi sekizbin yuro? :)
Normalde etanol de işte biz onu alırız sahte rakı yaparız filan diye ethanol ile değiştirmişler demek! :----)
Çok farketmiyor aslında, içinde Hidrojen bulunduran tüm kimyasal maddelerle (hidrokarbonlar ve alkoller) yakıt hücresi yapılıyor, aslında etanolün potansiyel enerjisi daha yüksek (daha çok hidrojen var) olmasına rağmen metanol tercih edilmesi muhtemelen daha ekonomik olmasındandır. (bi de rakı yapmayalım diye işte..)
Vikipedia'nın yakıt hücresi (https://tr.wikipedia.org/wiki/Yak%C4%B1t_h%C3%BCcresi) sayfasında Türkçe gayet detaylı bilgiler var, tüm yakıt hücresi çeşitlerini yazmışlar..
Öyle peynir ekmek gibi satılan bişey olmadığı için sanırım satış sitelerinde pek fiyatı görünmüyor, ama "efoy fuel cell prices" gibi bir arama yaptığında yabancı satış sayfaları çıkıyor karşına.. (örnek1 (https://www.orionairsales.co.uk/efoy-comfort-80-40watts-12v-960whday-fuel-cell-generator-12vdc-1748-p.asp),örnek2 (https://www.manelservice.com/en/fuel-cells/efoy-pro-2800-hybrid-power-fuel-cell-125w),örnek3 (https://www.awilco.dk/product/efoy-fuel-cells/fuel-cells-industry/fuel-cells-pro/efoy-fuel-cell-pro-2800-op-set-12-24v-dc-125w/))
-
Amaç charter teknelerin ve motoryatların gece boyunca klima çalıştırması türünde bir proje ise Marin sessiz jeneratör için para biriktirmekten başka çare yok.
Yok acil durumlarda akü takviyesi ise 2kw çanta tipi benzinli jeneratör nispeten daha az fırça yemenizi sağlar.
Ben akü çökme tehlikesi üzerine komşu arkadaşlardan 1 saatlik izin isteyerek akşamüstü çalıştırmama rağmen yarım saat geçmeden “bu ne kadar böyle devam edecek “ tepkileri ile karşılaştım.
O yaz sonu güneş panellerimi kurdum.
220 derin dondurucuyu gece çalıştırmıyoruz. Sabaha kadar idare ediyor. Sabah zaten güneş sağ olsun.
İlave konfora kimse hayır demez. Ama akı karasını kurtarıyor mu onu iyi hesaplamak lazım.
Seyir sırasında - motor seyri- zaten gerekmiyor ama bazen aküler erken yatmanıza neden olabiliyor.😊
-
Özgür kaptanıma bir sorum olacak.
Teknede 2 adet 2.2 kw 12 volt elektrik motoru var. her biri saatte 25 ah elektrik çekiyor 2 adet buda saatte 50 amper demek.
Bu 2 adet 12 volt elektrik motoru hidrolik pompaları çalıştırıyor ve her ikiside günde 4 saat gibi çalışacaklar
Bu enerji bankaları bu 2 motoru 4 saat boyunca çalıştırabilir mi ? sonra motorları kapatacağız ve güneş enerjisi ile şarj işlemi başlayacak
Bu sessiz enerji sistemler Watt olarak satılıyor 1200 Watt, 2400 Watt gibi
Bu hesabı ben yapamadım, ve bu aletler 220 volt verecek gibi hesaplanmış.
Ben yine 12 volt kullanacam.
Benim sorum şu, saatte 50 amp çeken bu motorları 4 saat kesintisiz çalıştırmak için bu bankalardan kaç Watt olanı tercih etmeliyim ?
Teşekkürler.
-
Teknede 2 adet 2.2 kw 12 volt elektrik motoru var. her biri saatte 25 ah elektrik çekiyor 2 adet buda saatte 50 amper demek.
Bu 2 adet 12 volt elektrik motoru hidrolik pompaları çalıştırıyor ve her ikiside günde 4 saat gibi çalışacaklar
Bu enerji bankaları bu 2 motoru 4 saat boyunca çalıştırabilir mi ? sonra motorları kapatacağız ve güneş enerjisi ile şarj işlemi başlayacak
Bu sessiz enerji sistemler Watt olarak satılıyor 1200 Watt, 2400 Watt gibi
Bu hesabı ben yapamadım, ve bu aletler 220 volt verecek gibi hesaplanmış.
Ben yine 12 volt kullanacam.
Benim sorum şu, saatte 50 amp çeken bu motorları 4 saat kesintisiz çalıştırmak için bu bankalardan kaç Watt olanı tercih etmeliyim ?
Bu hesap işlerinde herkesin kafası karışıyor sanırım, şöyle bir özet geçeyim;
Watt (W)= Elektrik enerjisinin iş yapabilme yeteneği, gücü veya bir iş için harcanan enerji miktarı.
Akü vb. gibi doğru akım (DC) için Ohm kanununa göre formülü GÜÇ = VOLTAJ x AKIM 'dır.
WattSaat (Wh) = Birim (1 saat) zamanda harcanan enerji miktarıdır. Genelde tüketimi belirtmek için kullanılır.
KiloWattSaat(kWh) = WattSaat(Wh) x 1000 (kilo=bin)
Örnek: 1 saat boyunca 500W gücünde bir cihazı çalıştırmak 500Wh (veya 0.5kWh) enerji tüketir.
AmperSaat (Ah) = Birim (1 saat) zamanda harcanan enerji miktarıdır Genelde depolama kapasitesini tanımlamak için kullanılır..
Örnek: 100Ah kapasitedeki bir akü (teoride) 1 saat boyunca 100A elektrik enerjisi sağlayabilir.
Volt (V) = Gerilim/Potansiyel Farkı = Elektrik enerjisinin bir kablo (iletken) içinde ilerlemesini sağlayan kuvvettir.
Amper (A) = Akım = Kablonun (iletken) içinden geçen elektrik enerjisinin miktarıdır.
Şimdi sizin konunuza gelirsek,
2.2Kw (2200W) gücünde 12V DC ile çalışan bir elektrik motoru ~180A akım çeker.
Bu motor 1 saat çalıştığında 180Ah kapasite/enerji harcamış olur.
Bu oldukça güçlü bir motor ve oldukça yüksek bir tüketim.
Karşılaştırmanız için teknedeki motorlardan örnek vereyim;
Irgat motorları : 1000-1500W
Baş pervane motorları : 4000-6500W
Elektrikli dıştan takma bot motorları: 500-1500W
Buzdolabı motorları : 75-120W
Vantilatör motorları : 15-25W gücünde
olurlar.
Bu açıdan hidrolik pompa için örnek verdiğiniz bu pompaların bilgisinin yanlış olduğunu düşünüyorum.
Her biri 2200W değil muhtemelen 220W (0.22kW) olsa gerek.
12V ile çalışan 220W gücünde bir motor ise ~18A akım çeker.
Dikkat ederseniz teknedeki DC tüketiciler ile ilgili AKIM değeri hesaplarken hep YAKLAŞIK rakam yazıyorum, sebebi cihazların GÜÇ değerleri sabit olmasına karşın teknedeki 12V diye bildiğimiz akü voltajının aslında her zaman 12V olmadığı, değişken olmasından.. Örnek dizel motorumuz çalışırken, alternatör şarj için enerji ürettiği için akülerimiz 14V civarı voltajda olurlar, güneş paneli desteği yoksa gün içinde 12.5V civarı dolaşır ve tüm gece tüketip sabahı bulduğumuzda 12-12.2V civarına inmiş olurlar. Bu her farklı voltaj için aynı cihaz farklı miktarda akım çekecektir. Formülü hatırlayalım AKIM = GÜÇ / VOLTAJ . Aynı motora bakalım;
220W / 14V = 15,7A
220W / 12,5V = 17,6A
220W / 12V = 18,3A
220W / 10,5 = 20,95A (Ölmüş akü durumu)
Sorduğunuz soruya dönersek;
Sizin ihtiyacınız motorunuzun WATT olarak gücünü net olarak tespit etmek ve güvenlik payı olarak bunun toplamının %20 'si kadar güç ihtiyacınız olduğunu hesaplayabilirsiniz.
En son sorduğunuz 50Ah rakamının doğru olduğunu düşünürsek şöyle tersten bir hesap yapabiliriz;
50A x 12V = 600W + %20 güvenlik/kayıp payı 120W = 720W
Bu gücü üreten herhangi bir kaynak (yakıt hüçresi, güneş paneli, rüzgar jeneratörü vb.) işinizi görecektir.
Üretimi başka bir şekilde (redresör, alternatör vb.) yaptığınızı düşünelim, depoladığınız kapasiteden kullanmak için hesap yapalım;
50Ah x 4 saat = 200Ah kapasite ihtiyacınız olacak.
Bunu depolamak için aşağıdaki batarya kapasiteleri işinizi görecektir;
Lityum : 220Ah
DeepCycle : 250Ah
Jel : 333Ah
AGM : 400Ah
Klasik Sulu : 666Ah
Tam cevap oldu mu bilmiyorum ama hesaplama hakkında fikir vermiştir umarım.
-
Özgür Kaptan
Harikasın.
-
DÜZELTME:
...toplamının %20 'si kadar güç ihtiyacınız...
...toplamının %20 daha fazlası kadar güç ihtiyacınız...
-
Özgür kaptanım, çok değerli bilgiler için çok teşekkürler.
Motorların etiketlerinin görselleri isteyeceğim.
Buna göre doğru değerleri belirleyip buna göre verdiğiniz formüllerden yola çıkıp güç bankasının kapasitesini hesaplayacağım.
(zaten sizde hesaplamışsınız)
Tekrar çok teşekkür ederim, 1w5ey8
-
Teknede 2 adet 2.2 kw 12 volt elektrik motoru var. her biri saatte 25 ah elektrik çekiyor 2 adet buda saatte 50 amper demek.
Bu 2 adet 12 volt elektrik motoru hidrolik pompaları çalıştırıyor ve her ikiside günde 4 saat gibi çalışacaklar
Bu enerji bankaları bu 2 motoru 4 saat boyunca çalıştırabilir mi ? sonra motorları kapatacağız ve güneş enerjisi ile şarj işlemi başlayacak
Bu sessiz enerji sistemler Watt olarak satılıyor 1200 Watt, 2400 Watt gibi
Bu hesabı ben yapamadım, ve bu aletler 220 volt verecek gibi hesaplanmış.
Ben yine 12 volt kullanacam.
Benim sorum şu, saatte 50 amp çeken bu motorları 4 saat kesintisiz çalıştırmak için bu bankalardan kaç Watt olanı tercih etmeliyim ?
Bu hesap işlerinde herkesin kafası karışıyor sanırım, şöyle bir özet geçeyim;
Watt (W)= Elektrik enerjisinin iş yapabilme yeteneği, gücü veya bir iş için harcanan enerji miktarı.
Akü vb. gibi doğru akım (DC) için Ohm kanununa göre formülü GÜÇ = VOLTAJ x AKIM 'dır.
WattSaat (Wh) = Birim (1 saat) zamanda harcanan enerji miktarıdır. Genelde tüketimi belirtmek için kullanılır.
KiloWattSaat(kWh) = WattSaat(Wh) x 1000 (kilo=bin)
Örnek: 1 saat boyunca 500W gücünde bir cihazı çalıştırmak 500Wh (veya 0.5kWh) enerji tüketir.
AmperSaat (Ah) = Birim (1 saat) zamanda harcanan enerji miktarıdır Genelde depolama kapasitesini tanımlamak için kullanılır..
Örnek: 100Ah kapasitedeki bir akü (teoride) 1 saat boyunca 100A elektrik enerjisi sağlayabilir.
Volt (V) = Gerilim/Potansiyel Farkı = Elektrik enerjisinin bir kablo (iletken) içinde ilerlemesini sağlayan kuvvettir.
Amper (A) = Akım = Kablonun (iletken) içinden geçen elektrik enerjisinin miktarıdır.
Şimdi sizin konunuza gelirsek,
2.2Kw (2200W) gücünde 12V DC ile çalışan bir elektrik motoru ~180A akım çeker.
Bu motor 1 saat çalıştığında 180Ah kapasite/enerji harcamış olur.
Bu oldukça güçlü bir motor ve oldukça yüksek bir tüketim.
Karşılaştırmanız için teknedeki motorlardan örnek vereyim;
Irgat motorları : 1000-1500W
Baş pervane motorları : 4000-6500W
Elektrikli dıştan takma bot motorları: 500-1500W
Buzdolabı motorları : 75-120W
Vantilatör motorları : 15-25W gücünde
olurlar.
Bu açıdan hidrolik pompa için örnek verdiğiniz bu pompaların bilgisinin yanlış olduğunu düşünüyorum.
Her biri 2200W değil muhtemelen 220W (0.22kW) olsa gerek.
12V ile çalışan 220W gücünde bir motor ise ~18A akım çeker.
Dikkat ederseniz teknedeki DC tüketiciler ile ilgili AKIM değeri hesaplarken hep YAKLAŞIK rakam yazıyorum, sebebi cihazların GÜÇ değerleri sabit olmasına karşın teknedeki 12V diye bildiğimiz akü voltajının aslında her zaman 12V olmadığı, değişken olmasından.. Örnek dizel motorumuz çalışırken, alternatör şarj için enerji ürettiği için akülerimiz 14V civarı voltajda olurlar, güneş paneli desteği yoksa gün içinde 12.5V civarı dolaşır ve tüm gece tüketip sabahı bulduğumuzda 12-12.2V civarına inmiş olurlar. Bu her farklı voltaj için aynı cihaz farklı miktarda akım çekecektir. Formülü hatırlayalım AKIM = GÜÇ / VOLTAJ . Aynı motora bakalım;
220W / 14V = 15,7A
220W / 12,5V = 17,6A
220W / 12V = 18,3A
220W / 10,5 = 20,95A (Ölmüş akü durumu)
Sorduğunuz soruya dönersek;
Sizin ihtiyacınız motorunuzun WATT olarak gücünü net olarak tespit etmek ve güvenlik payı olarak bunun toplamının %20 'si kadar güç ihtiyacınız olduğunu hesaplayabilirsiniz.
En son sorduğunuz 50Ah rakamının doğru olduğunu düşünürsek şöyle tersten bir hesap yapabiliriz;
50A x 12V = 600W + %20 güvenlik/kayıp payı 120W = 720W
Bu gücü üreten herhangi bir kaynak (yakıt hüçresi, güneş paneli, rüzgar jeneratörü vb.) işinizi görecektir.
Üretimi başka bir şekilde (redresör, alternatör vb.) yaptığınızı düşünelim, depoladığınız kapasiteden kullanmak için hesap yapalım;
50Ah x 4 saat = 200Ah kapasite ihtiyacınız olacak.
Bunu depolamak için aşağıdaki batarya kapasiteleri işinizi görecektir;
Lityum : 220Ah
DeepCycle : 250Ah
Jel : 333Ah
AGM : 400Ah
Klasik Sulu : 666Ah
Tam cevap oldu mu bilmiyorum ama hesaplama hakkında fikir vermiştir umarım.
Özgür kaptan forumda senin gibi birisi olması çok ama çok büyük şans . Yazılarını incelediğimiz zaman düzeni , herkesin anlayacağı en basit açıklama , resim ve ilustrasyonlar , kelimelerin koyu , italik vs kullanımı ve imla .
En önemlisi bıkmadan aynı konudaki açıklamaları bile değişik senelerde teknik ve bilimsel olarak yapman .
Yazılar hep teknik , Öyle laf kalabalığıda yok .
Seninkileri gördükçe benimkilerden utanasım geliyor ama bizde uçarken kaçarken foruma girdiğimizden büyük küçük harf noktalama vs kafa göz yara yara bir şeyler yazıyoruz. Artık kusura bakmayın. :)
Aydınlatıcı yazıların için teşekkürler .
-
Yazılarını incelediğimiz zaman düzeni , herkesin anlayacağı en basit açıklama , resim ve ilustrasyonlar , kelimelerin koyu , italik vs kullanımı ve imla .
...
Aydınlatıcı yazıların için teşekkürler .
Faydalı oluyorsa ne mutlu bana, okuduğunuz için ben teşekkür ederim. :-*
Bişeyi anlatmak öğretmek konusunda biraz detaycıyım, uğraşırım, zaman harcarım, yazarım, okurum, beğenmem, dönerim başka kaynak okurum, yazdığımı teyit ederim, döner döner düzeltirim, en son kendim baktığımda hoşuma gidecek hale getiririm.
Günlük hayatımda da bana sorulan hiçbir soruya tek kelime ile hap cevap vermem, karşı taraf anlasın diye detaylı anlatırım.
Hazır cevap yerine çözüm yöntemini vermek daha doğru geliyor.
Huy işte.. :----)
-
Özgür kaptanım doğru bilgi geldi.
Motorun teknik özelliklerini aşağıdaki resimde görebilirsiniz.
Motor 1.6 kw 12 volt 220 ah
bu motorda 2 adet aynı anda çalıştığı zaman ciddi elektrik çekecek
4 saat çalıştığı zaman ortada akü bırakmaz.
bence bu 2 motor yerine 1 adet dizel mi çalıştıralım
4 saatte 880 ah
bu enerjiyi karşılamak için kaç ah akü koymam lazım birde bu aküleri şarj etmek için yerde yok tek çare rüzgar gülü koymak.
500 watt rüzgar gülleri var böyle bir rüzgar gülü yeterli gelirim acaba ?
Yoksa tek çare elektrik motorlarını iptal edip 20 hp bir marin motor mu koymalıyız
yada jeneratöre 2 tane 1.6 kw elektrik motoru bağlayıp 4 saat jeneratörü çalıştırsam. (https://i.ibb.co/Lxs8McT/Whats-App-Image-2022-12-12-at-13-52-23.jpg) (https://ibb.co/Lxs8McT)
-
Özgür kaptanım doğru bilgi geldi.
Motorun teknik özelliklerini aşağıdaki resimde görebilirsiniz.
Motor 1.6 kw 12 volt 220 ah
bu motorda 2 adet aynı anda çalıştığı zaman ciddi elektrik çekecek
4 saat çalıştığı zaman ortada akü bırakmaz.
bence bu 2 motor yerine 1 adet dizel mi çalıştıralım
4 saatte 880 ah
bu enerjiyi karşılamak için kaç ah akü koymam lazım birde bu aküleri şarj etmek için yerde yok tek çare rüzgar gülü koymak.
500 watt rüzgar gülleri var böyle bir rüzgar gülü yeterli gelirim acaba ?
Yoksa tek çare elektrik motorlarını iptal edip 20 hp bir marin motor mu koymalıyız
yada jeneratöre 2 tane 1.6 kw elektrik motoru bağlayıp 4 saat jeneratörü çalıştırsam.
Aman hocam, bunlar tam canavarmış yahu! :'(
Öyle teknede filan çalıştırılacak aletler değil bunlar, 200 amperler filan, çok yüksek rakamlar..
Teknede bu rakamları konuştuğumuz tek aletler ırgat ve baş pervane motorları, bunlar da sadece çok kısa sürelerde çalışırlar.
Bu canavarları besleyecek elektrik enerjisini depolamak ayrı bir dert tabi, ama diğer konu da bu yüksek akımı taşıyacak kablolar, bağlantılar mutlaka deniz şartlarında kısa zamanda ciddi sorun (ve tehlike) yaratacaktır.
Hiç bu motorları tekne üzerinde düşünmeyin bile derim.
Bunların sağlayacağı gücü en basit küçük bir dizel makina ile alabilirsiniz zaten. (1.6kw yaklaşık 2HP yapar, iki tanesi 4HP yapar, kaldı ki siz bunları hidrolik tahrik için kullanacaksınız, arada aktarmada mutlaka bir kısım kayıp olacak, kalacak size 3HP filan bir güç..)
Ha ben dizel kullanmak istemiyorum diyorsanız o zaman anlarım, benzer elektrik motorlu tekneler bizde olmasa da avrupada gittikçe yaygınlaşıyor, yapılabilir, ama bunun için ciddi bir akü + şarj sistemi + yönetim sistemi kurmanız lazım, birkaç dizel motor parasına mal olacak şeyler bunlar.
(https://ddmotorsystems.com/upload/papillon090004.jpg)
Sizin için hidrolik (veya elektrik) tahrik özel bir mecburiyet değilse hiç bu maceraya girmeyin, iyisinden sıfır küçük bir dizel makine alın, milyonlarca tekneci gibi mutlu mesut yaşayın.. :)