« önceki sonraki »
Sayfa: [1] 2   Aşağı git

0 Üye ve 1 Ziyaretçi konuyu incelemekte.

*

    E. Ç.

18 metre motoryata içten takma yerine dıştan takma motor takmak!
« : Nisan 02, 2023, 17:40:20 »
Son zamanlarda youtube vb ortamlarda anasayfama 'inboard engine to outboard conversion' videoları daha fazla düşmeye başladı.

İşi sadece bu dönüşüm projeleri için gerekli olan kocaman braketler üreten onlarca firmalar girmiş piyasaya. Şimdilik en fazla 12 metre tekne gördüm, kendi bahçesinde bu şekilde bir dönüşüm yapan.

Yeni sıfır üretimlerde ise, Merry Fisher, Antares vb 10-11 metre teknelerde kullanılıyordu uzun zamandır. Balıkçı ve Center Console 15 metre civarı 3x 4x300 modelleri de görmeye başlamıştık ama ama Flybridge li 18 metre tekneye bile dıştan takma takılmaya başlanmış.

Lion Evolation 60

Resimleri görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap

Biraz daha kısa diğer örnekler;

De Antonio 50 Coupe

Resimleri görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap

Regal 42 FXO

Resimleri görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap


Birde dizel dıştan takma ile üretilen tekneler var.

CMY 173 OXE

Resimleri görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap

CMY 161 OXE

Resimleri görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap

Dıştan takma motorların teknolojileri geliştikçe tasarımcılarda o yöne doğru kayıyor galiba. Üstelik dizel fiyatı benzin fiyatını geçti biz dahil birçok ülkede.

14-15 üzeri yelkenli teknelerde ne zaman görmeye başlayacağız bakalım dıştan takma motorları ?
« Son Düzenleme: Nisan 02, 2023, 17:44:52 Gönderen: Erdem Çakır »
Kayıtlı
*

    O. Ç.

Ynt: 18 metre motoryata içten takma yerine dıştan takma motor takmak!
« Yanıtla #1 : Nisan 02, 2023, 18:54:45 »
Ben de yıllardır foruma Üyeyim forum sayesinde çok değerli insanlarla hiçbir şekilde iletişime geçmeden sadece okuyarak çok değerli bilgiler edindim hepinize ayrı ayrı teşekkür ederim iyi ki varsınız iyi ki üşenmeden yazıyorsunuz fakat ilk defa yazmak istedim motor teknolojileri artık  outboard motor takmaya ve yönelmeye başladı çok değerli bir konu başlığı ilgiyle takip ediyorum saygılarımla
Kayıtlı

*

    O. Ç.

Ynt: 18 metre motoryata içten takma yerine dıştan takma motor takmak!
« Yanıtla #2 : Nisan 02, 2023, 18:56:37 »
Resim için kusura bakmayın yanlışlıkla silinmiş ne kadar uğraştıysam ekleyemedim şimdiden özür dilerim
Kayıtlı
*

    R. E.

Ynt: 18 metre motoryata içten takma yerine dıştan takma motor takmak!
« Yanıtla #3 : Nisan 02, 2023, 19:16:44 »
Bağlantıları görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap

motor teknolojileri artık  outboard motor takmaya ve yönelmeye başladı


Umuyorum, kısa zaman içinde tekne kıyıya bağlandığında pervane ve motor, şaft, saildrive aksamının deniz suyu ile ilişkisini kesecek tasarımlar da geliştirilir. Korozyon derdi de son bulur.

Kayıtlı
*

    A. Y.

Ynt: 18 metre motoryata içten takma yerine dıştan takma motor takmak!
« Yanıtla #4 : Nisan 02, 2023, 19:54:02 »
şu outboard dizeller yaygınlaşsa herşey daha güzel olacak gibi
Kayıtlı
*

    Ö. Ö.

Ynt: 18 metre motoryata içten takma yerine dıştan takma motor takmak!
« Yanıtla #5 : Nisan 02, 2023, 22:37:55 »
Yüksek güçlü motorlaryatlarda şaft-kovan-kaplin-şanzıman-pervane işleri hep dertlidir, her sorunda karaya çekmek ciddi masraf.
Motor güçleri ve kontrol sistemleri uygun oldukça outboarda geçiş çoğalacaktır.

Ama bunun dizel olacağını pek sanmıyorum, tam tersi elektrik outboardlar sürpriz yapabilir diye düşünüyorum .
Kayıtlı
*

    T. T.

Ynt: 18 metre motoryata içten takma yerine dıştan takma motor takmak!
« Yanıtla #6 : Nisan 02, 2023, 22:54:09 »
tam bu sekmeye uygun degil zira pervaneler ile ilgili bir konu basligimiz vardi lakin bugün cok sevdiğim bir arkadaşım bu konu hakkındaki görüşlerimi sordu. Kidemli korsanlar bu konuda ne düşünürler acaba? maliyet / verim vs..


Kayıtlı

*

    O. Ç.

Ynt: 18 metre motoryata içten takma yerine dıştan takma motor takmak!
« Yanıtla #7 : Nisan 02, 2023, 23:33:02 »
Dıştan takma motorlarında 30.000 saat çalışma süresi veriyorlar buda çok avantajlı ağırlıklarıda içten takma motorlara göre yarı yarıya en güzel tarafı pervane hep temiz kalması ve pervane zehirlisi ile artık işimiz olmamaması Resimleri görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap
Kayıtlı
*

    E. S.

Ynt: 18 metre motoryata içten takma yerine dıştan takma motor takmak!
« Yanıtla #8 : Nisan 03, 2023, 09:01:28 »
Bağlantıları görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap
Dıştan takma motorlarında 30.000 saat çalışma süresi veriyorlar buda çok avantajlı ağırlıklarıda içten takma motorlara göre yarı yarıya en güzel tarafı pervane hep temiz kalması ve pervane zehirlisi ile artık işimiz olmamaması Resimleri görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap
İçten takma ile dıştan takma motor arasında ömür farkı neden olsun ki?
Dıştan takma motorlu yelkenli kullanmış biri olarak avantajlarının fazla oldugunu söyleyebilirim. Pervane temizliği, metal aksamin korozyondan korunması, pervaneye halat vs sarma durumunda kolaylıkla temizlebilmesi. Gövdede aktarma elemanları ve soğutma suyu için delik acma geregi olmaması. Motora ulaşımın kolay olması bakım esnasında da büyük kolaylık sağlıyor. Ayrıca söküp takilabilmesi sayesinde, arabanın bagajında tasiyip istediğin yerde tamir bakım yaptırma şansı da var. Tabii motor gücü 40 50 hp leri aştığında bu o kadar kolay olmaz ama 30 hp ye kadar olan motorlar avantaj sağlar.
Tohatsunun küçük yelkenli tekneler için geliştirdiği, 6 hp lik ekstra uzun saftli, sail pro modeli vardı. Hala üretiliyor mu bilmiyorum ama 15-20 hp ligi olsa ben teknemde kullanırım sahsen. En azından yedek olarak alıp portuca atarım.
Ancak şöyle de bir durum var, genel olarak dizel makinalarin daha gaddar ve kolay arıza yapmayan bir yapıları olduğunu düşünüyorum. İçten takma bir yanmara distan takma bir honda dan daha çok güvenirim ben.
« Son Düzenleme: Nisan 03, 2023, 10:12:23 Gönderen: Efe Sarıoğlu »
Kayıtlı
*

    M. H. G.

Ynt: 18 metre motoryata içten takma yerine dıştan takma motor takmak!
« Yanıtla #9 : Nisan 03, 2023, 10:11:35 »
Dıştan takma aktif kullanan birisi olarak:


Evet en büyük artısı pervenenin park halindeyken sudan kaldırılabilmesi ama alargada vs bu özelliği kullanmazsınız çünki havuzluk yarı yarıya daralıyor motor kaldırılınca.


Gürültülü motorlar ayrıca birde rölantide hareket halinde değilseniz içeri aşırı benzin kokusu geliyor.




20. Saat bakımı var, sonrası her 100 saatte bir yapılıyor. Motor sayısına göre bakım maliyetide artıyor.




Her bakımda malesef lifte kaldırılıyor.


Fakat içten takmalı aynı model teknelere göre, tekne fiyatı çok daha uygun oluyor.


Ayrıca dizel içten takmalı alternatiflerine göre yakıt sarfiyatı 2 kat daha fazla neredeyse.


Benim motorlar 2 tane 300 hp mercury.





Kayıtlı
*

    Y.

Ynt: 18 metre motoryata içten takma yerine dıştan takma motor takmak!
« Yanıtla #10 : Nisan 03, 2023, 12:16:45 »
Bir an zihminde makine dairesinden 240 beygir Cummins'i çıkartınca yerine neler koyabileceğimi canlandırıp mutlu oldum. Ama zirai makinelerle haşır neşir olurken öğrendiğim realite şu ki dizel motorlar düzgün bakıldıklarında ölümsüz aletler. Uygun izolasyon, düzgün montajla düşük devirlerde çok güzel performans veriyorlar ve outboarda göre daha sessizler. Makina dairesi rahat ulaşılabilirse servis / bakım işleri de daha kolay, herhangi bir dizel motor ustası normal servisini yapabiliyor.

Bence gerçek yenilik elektrikli motorlarla olur. Mevzu olan kısım da elektrik motoru değil, uygun fiyatlı ve düşük riskli batarya bulmak. Düşüncemin hesap kısmı bana bir tatmin sağlamadı, kabaca şöyle: Motorumuzun ağırlığı yanlış bilmiyorsam 300 kg civarı. 50 kglık bir elektrikli motorla değiştirdik diyelim. LiFePO4 bataryalarda 3.2 V'da 1 kg 45 Ah'e denk geliyor kabaca, 50 diyelim. 12500 Ah'lik (3,2V) bir boşluğumuz var. Motorumuz 48V'da çalışıyor desek 15 bataryalık gruplarımız olacak, bu da paralelleme sonucu 830 Amperlik bir güce sahip olacağız demek oluyor. hadi ortalama 250 kg mazot taşıyorum ondan da kurtulduk desek, 1700 Amper etti. Bu bizi ne kadar götürecek... Karaya bağlanmadığımız zaman ne büyüklükte bir jeneratör gerektirecek.. Güneş panellerimiz bu kapasitelerin yanında fıkra tadında kalıyor.
Kayıtlı
*

    S. K.

Ynt: 18 metre motoryata içten takma yerine dıştan takma motor takmak!
« Yanıtla #11 : Nisan 03, 2023, 20:24:45 »
Ne olursa olsun bu iş dışarıdan aküleri alıp yan yana dizmekle olmayacak gibi... Tesla model X'in bataryası 550kg ağırlığında ve 100kwh gücünde... Doğru mu biliyorum bilmiyorum ama bu 100kw (137 Bhp) gücü bir saat boyunca kesintisiz çekebilirsiniz, sonra pert  demek... 100kw gücündeki motor da 100kg olsa (bilmem olur mu) 137 hp güçle sadece bir saatlik kapasitesi için 650 kg ağırlık koyuyorsunuz tekneye...


Halbuki 140 HP Honda O/B motor 210kg civarı ve 5500 devirde 1 saat gidince ortalama 48 lph tüketimi var... 48 litre benzin de kabaca 35kg ağırlığında... Yani tam aynı şey olmadı tabi yaptığım karşılaştırma ama kapasite için ağırlık arttırdıkça o ağırlığı taşımak için de şarj harcayacağınızı düşününce, bir de buna suda giderken rejenerasyon yapmayı geçtim boş viteste akma ihtimali dahi olmadığını ekleyince; elektrikli tekneler elektrikli arabalardan çok daha zor... Silente diye bir e-power katamaran vardı, 7kts hızla okyanus geçebiliyordu ama üzerinde yanlış hatırlamıyorsam 150kwp güneş paneli vardı, havlu asacak yer yoktu teknede  Resimleri görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap [size=78%]   [/size]
Kayıtlı
*

    E. S.

Ynt: 18 metre motoryata içten takma yerine dıştan takma motor takmak!
« Yanıtla #12 : Nisan 03, 2023, 20:41:06 »
Nissanın yeni qashqai larda yaptığı gibi bir sistem olabilir, nispeten daha küçük bir akü banki, aku bankini destekleyecek bir içten yanmalı jeneratör ile bir sistem kurulur. Marina giriş çıkışlarında, yan koya geçilen kısa seyirlerde akü ve solar panel destekli dc motor iş görür.  Daha uzun seyirlerde jeneratör çalıştırılır. Bir nevi hybrid sistem olur. Olmaz mi?
Kayıtlı
*

    S. K.

Ynt: 18 metre motoryata içten takma yerine dıştan takma motor takmak!
« Yanıtla #13 : Nisan 03, 2023, 21:34:43 »
İşte o neyi çözüyor ben de onu anlamıyorum? (nissan e-power dan bahsediyorum) hafif bayırda bir yürüyeyim diyorsun, benzinli turbo neredeyse 4 bin devirle motor çeviriyor elektrik yetiştirebilmek için... halbuki o bayırı 130'la çıkmak için 2500 rpm yetecek motor şafta bağlı olsa... Otomobilde hybrid tek bir konuda mantıklı geliyor, bayır aşağı inerken frenden rejenerasyon yapıp bunu düzlükte kullanmak; çıkarken yine motorla çıkmak... yani sırf gidebilmek için motor çalıştırıp verimsiz şekilde elektrik biriktirmek yerine zaten giderken yavaşlamak için ürettiğini kullanabilmek... Volvo B5 motorunda sadece ara hızlanma işini elektrik motoru destekliyor mesela...  sanırım C200 4matic mercedesler de öyle...

Bağlantıları görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap
Marina giriş çıkışlarında, yan koya geçilen kısa seyirlerde akü ve solar panel destekli dc motor iş görür.  Daha uzun seyirlerde jeneratör çalıştırılır. Bir nevi hybrid sistem olur. Olmaz mi?

Şu an halihazırda 10 tonluk bir kütleyi 2lt/s tüketim ve 6-6,5kt hızla götürüyoruz, bunu da 30hp motorun muhtemelen 9-12hp ürettiği sırada yapıyoruz... bu noktada mesela 150 kiloluk ek batarya ve 50 kiloluk ek elektrik motorunu hem ağırlık hem maliyet olarak yüklenmek ayrılma-yanaşma sırasında harcamadığımız yakıta değer mi? hesaplamak lazım...

Ha bu arada hesaplama yaparken sadece yakıt olarak bakarsak muhtemelen attığımız taş ürküttüğümüz kuşa değmeyecektir; ama meskun mahalde salmadığımız karbon, yapmadığımız gürültü, eksiltmediğimiz motor ömrü, yağ, filtre, bilmemne... bunlarla birlikte dip toplam belki artıya geçebilir...

Acaba yakın gelecekte pupa - geniş apaz seyir sırasında ana yelken yerine açacağımız geniş kanatlı pervanelerle hem çok yüksek elektrik üreteceğimiz hem de aynı itme kuvvetiyle yol da yapacağımız sistemler geliştirilir mi? Düşünsenize, 140 - 220 derece arasında çalışan ve direğin 5mt noktasında merkez mili olan 8mt çapında 5 palli 15kw RES'ler taşıyacağız ana yelken yerine... orsa şamandırasını dönünce de pitch ayarını sıfırlayıp elektrik motoruna vereceğiz yolu  Resimleri görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap  öne açılı gurcatalar ve %105+ genova kullanılamaz bu sistemde ama... bu keşke bir sayısalcının aklına gelse benim yerime Resimleri görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap))   
Kayıtlı
*

    E. S.

Ynt: 18 metre motoryata içten takma yerine dıştan takma motor takmak!
« Yanıtla #14 : Nisan 04, 2023, 10:56:34 »
Nissan Epower'ı ben de bir mühendis olarak anlamakta güçlük çekiyorum. Şöyle ki Enerji dönüşümlerinde mutlaka ciddi kayıplar olur. Standart içten yanmalı motorlu bir otomobilde kimyasal enerjiyi mekanik enerjiye dönüştürüp bu enerjiyi tekerleklere ilettiğinizde araç yürür. E-power da kimyasal enerji önce mekanik enerjiye, mekanik enerji elektrik enerjisine, elektrik enerjisi tekrar mekanik enerjiye dönüştürülüyor. Fazladan yapılan dönüşümün yaratacağı kayıp içten yanmalının gear box kayıplarından daha mı az ?

Alıntı
caba yakın gelecekte pupa - geniş apaz seyir sırasında ana yelken yerine açacağımız geniş kanatlı pervanelerle hem çok yüksek elektrik üreteceğimiz hem de aynı itme kuvvetiyle yol da yapacağımız sistemler geliştirilir mi? Düşünsenize, 140 - 220 derece arasında çalışan ve direğin 5mt noktasında merkez mili olan 8mt çapında 5 palli 15kw RES'ler taşıyacağız ana yelken yerine... orsa şamandırasını dönünce de pitch ayarını sıfırlayıp elektrik motoruna vereceğiz yolu  Resimleri görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap  öne açılı gurcatalar ve %105+ genova kullanılamaz bu sistemde ama... bu keşke bir sayısalcının aklına gelse benim yerime Resimleri görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap))   

Bence müthiş fikir. Ayrıca 8 metre çapında bir pervane için 4 metre direk boyu yeter, hadi pervane kanatlarının güverteden 2 metre yukarıya kaldıralım kimsenin kafasını koparmasın, 6 metre direk yetecektir. Gurcatasız ve ıstralyasız da yapılır 6 metrelik karbon fiber bir direk mesela. 360 derece çalışır res'imiz. Biraz ses yapar tabi ama wd40 sıkarız:)
Kayıtlı
Sayfa: [1] 2   Yukarı git
« önceki sonraki »