Gezgin Korsan
Makine Dairesi => Motor => Konuyu başlatan: Orkun Taşkın - Aralık 27, 2022, 19:32:39
-
Değerli Kaptan arkadaşlar; 2009 Model çok temiz bir Bavaria 34 model yelkenli beğendim , almaya karar verdim ancak, motoru 30 hp zannediyordum, motor Volvo D1-20 , 18 hp, Z drive imiş . Motor saati 300 . Teknenin deplasmanı 12.540 lb. İlk teknem olacak. Bu tekne için yeterli olur mu 18hp motor, sert havalarda sıkıntı yaşar mıyım. Görüşlerinizi paylaşırsanız çok yardımcı olursunuz, selamlar.
-
Bavaria 46 tekneler orijinal 55 hp ile denize indiriliyor.
Bu teknelerin tam bilmiyorum ama sınıfları A olması lazım yani dünya seyahati yapabilirisiniz.
Bavaria mühendisleri herhalde her türlü hava şartında teknenin güvenle yol alabilmesi için gereken en ince hesaplamaları yaparak bu motorları teknelere takıyorlardır diye düşünüyorum.
55 Hp ile 14 metrelik 12 tonluk bir tekne 6-7 knot hızla seyir yapabiliyorsa sıkıntı yok demektir.
Ben yelkenlileri çok bilmem, yelkenli kullanan daha tecrübeli kaptanlar dana net yorumlar yapacaklardır diye düşünüyorum.
Cobra seamaster 12 tonluk motoryatlarına 80 hp motor takıyor.
Bir katamaranda gördüm 2 X 18 hp motor vardı.
Bu tip örnekler arttırılabilir.
-
Değerli Kaptan arkadaşlar; 2009 Model çok temiz bir Bavaria 34 model yelkenli beğendim , almaya karar verdim ancak, motoru 30 hp zannediyordum, motor Volvo D1-20 , 18 hp, Z drive imiş . Motor saati 300 . Teknenin deplasmanı 12.540 lb. İlk teknem olacak. Bu tekne için yeterli olur mu 18hp motor, sert havalarda sıkıntı yaşar mıyım. Görüşlerinizi paylaşırsanız çok yardımcı olursunuz, selamlar.
Aynı resimlere sahip aynı model tekne, farklı bir broker pörtföyünde mevcut. Hem fiyat hem de motor gücü farklı görünüyor. Arayıp bilgi almak faydalı olabilir.
Georgi Savchev - +359 88 7228674 - georgi.savchev@seaboatsbrokers.com
https://www.seaboats.net/bavaria-34-cruiser-1511170
edit: Filoda birden fazla tekne olabilir, ondan farklı bilgiler var sanırım.
-
Yelkenli teknelerin adı üstünde asıl itici gücü yelkenlerdir.Üretici firmalar standart donanımda yeterli olacak en düşük beygirli motorları tercih ederler.30 hp olması belli akıntı ve rüzgar durumlarında sizin lehinize olacaktır bu aşikar.Ancak tekne size beni al diyorsa,olumsuz hava koşullarına denk gelip motorla gitmeniz gerektiğinde varsın 1-2 knotla bile olsa gidin derim :-*
-
18 HP 34 ft bir tekneyi gövde hızının üstüne çıkarır yani tekneniz için yeterlidir.
-
Bilgiler için çok teşekkürler. Bir arkadaşım deneme sürüşü yap, farklı devirlerde hızları not al, motorun verimli devri 2800-3200 rpm de 6 - 6,5 knotta çıkıyorsa iyidir dedi. Bana da mantıklı göründü.
-
Değerli Kaptan arkadaşlar; 2009 Model çok temiz bir Bavaria 34 model yelkenli beğendim , almaya karar verdim ancak, motoru 30 hp zannediyordum, motor Volvo D1-20 , 18 hp, Z drive imiş . Motor saati 300 . Teknenin deplasmanı 12.540 lb. İlk teknem olacak. Bu tekne için yeterli olur mu 18hp motor, sert havalarda sıkıntı yaşar mıyım. Görüşlerinizi paylaşırsanız çok yardımcı olursunuz, selamlar.
Aynı resimlere sahip aynı model tekne, farklı bir broker pörtföyünde mevcut. Hem fiyat hem de motor gücü farklı görünüyor. Arayıp bilgi almak faydalı olabilir.
Georgi Savchev - +359 88 7228674 - georgi.savchev@seaboatsbrokers.com
https://www.seaboats.net/bavaria-34-cruiser-1511170
edit: Filoda birden fazla tekne olabilir, ondan farklı bilgiler var sanırım.
Evet , D1-20 standart , D1-30 opsiyonel bu tekne için . Teşekkürler .
-
18 HP 34 ft bir tekneyi gövde hızının üstüne çıkarır yani tekneniz için yeterlidir.
Bir de tekne displacement ını 550 ye bölerek efektif kullanım için kaç beygir gerektiğini hesapladıkları bir oran gördüm. Bu konuda bilginiz var mı acaba ? Teşekkürler.
-
18 HP 34 ft bir tekneyi gövde hızının üstüne çıkarır yani tekneniz için yeterlidir.
Bir de tekne displacement ını 550 ye bölerek efektif kullanım için kaç beygir gerektiğini hesapladıkları bir oran gördüm. Bu konuda bilginiz var mı acaba ? Teşekkürler.
Forumda olacaktı. Bulursam linkini eklerim.
Yanlış hatırlamıyorsam 225 kg için 1 hp idi.
Tekneniz yaklaşık 6 ton.
6000/225= 26.6 küsur çıkıyor.
https://www.gezginkorsan.org/forum/deniz-tekne-kayik-yelkenli-bavaria-beneteau-jeanneau-motoryat-teknik-bilgi-tamirat-yanmar-volvo-penta-marina/teknemizin-motoru-ve-pervanesi-dogru-mu/
-
18 HP 34 ft bir tekneyi gövde hızının üstüne çıkarır yani tekneniz için yeterlidir.
Bir de tekne displacement ını 550 ye bölerek efektif kullanım için kaç beygir gerektiğini hesapladıkları bir oran gördüm. Bu konuda bilginiz var mı acaba ? Teşekkürler.
Forumda olacaktı. Bulursam linkini eklerim.
Yanlış hatırlamıyorsam 225 kg için 1 hp idi.
Tekneniz yaklaşık 6 ton.
6000/225= 26.6 küsur çıkıyor.
https://www.gezginkorsan.org/forum/deniz-tekne-kayik-yelkenli-bavaria-beneteau-jeanneau-motoryat-teknik-bilgi-tamirat-yanmar-volvo-penta-marina/teknemizin-motoru-ve-pervanesi-dogru-mu/
Link için teşekkürler, bayağı faydalı bilgiler mevcut. Orada yazılı formüle göre;
Bir teknenin max hızı (Max "hull speed")
v = 2.43*(LWL)1/2
olup LWL metre cinsinden su hattı boyu, v ise knot cinsinden max tekne hızıdır.
2009 Bavaria için lwl katolog değeri 9.20 ; Formülde yerine koyarsak ;
v = 2.43*(9,2)1/2 = 7,37 Knott
Dolayısıyla Teknenin, motor ve pervane performansını ölçmek için, motor Maks devirdeyken hızın yaklaşık 7,37 Knott olması gerekiyor, doğru anladıysam .
Yeterli/optimal motor beygir gücü de sizin de kullandığınız hesaplama yöntemiyle hesaplanıyor. Benim bulduğum hesaplamaya göre; Deplasman lb değeri 550 ye bölünerek hesaplanıyor.
12.566lb / 550 =22,85 hp yaklaşık.
*Not: 1/2 değerler üssü 1/2 burada öyle görünmedi .
-
Optimal motor gücü formülünüzü benim kayığa uyguladım, makul görünüyor.
2,2 ton deplasman için imalatçı Catalina'nın önerisi minimum 6HP, formül sonucu 7,63HP.
Palpa liman havada bende 10HP Yamaha varken yarım yolun biraz üstünde 6,2kt gövde hızına çıkıyordu.
Şimdi 8HP Yamaha var, 2/3 yol istiyor.
Fazladan beygirler bir tek kaba denizlere ve sert rüzgara karşı seyrederken gerekli oluyor.
Yelkenci olarak makine ile binlerce mil yapmayı düşünmüyorsanız, yarım yolda gövde hızına çıkmanın sağlayacağı yakıt tasarrufu da çok önemli olmuyor.
-
Optimal motor gücü formülünüzü benim kayığa uyguladım, makul görünüyor.
2,2 ton deplasman için imalatçı Catalina'nın önerisi minimum 6HP, formül sonucu 7,63HP.
Palpa liman havada bende 10HP Yamaha varken yarım yolun biraz üstünde 6,2kt gövde hızına çıkıyordu.
Şimdi 8HP Yamaha var, 2/3 yol istiyor.
Fazladan beygirler bir tek kaba denizlere ve sert rüzgara karşı seyrederken gerekli oluyor.
Yelkenci olarak makine ile binlerce mil yapmayı düşünmüyorsanız, yarım yolda gövde hızına çıkmanın sağlayacağı yakıt tasarrufu da çok önemli olmuyor.
Yorumunuz için Teşekkürler Mehmet Korsanım. Tabi ki amacım mümkün olduğunca yelken seyri yapmak. Motor konusundaki , az performans çok performans da aslında umrumda değil , öyle olsa zaten motor yat tarzı bir alet bakardım. 18 hp motor sert hava vs. durumlarda bilmediğim bir risk oluşturur mu onu deneyimli korsanlardan öğrenmek istedim. Selamlar.
-
v = 2.43*(LWL)1/2
olup LWL metre cinsinden su hattı boyu, v ise knot cinsinden max tekne hızıdır.
2009 Bavaria için lwl katolog değeri 9.20 ; Formülde yerine koyarsak ;
v = 2.43*(9,2)1/2 = 7,37 Knott
Bende v= 11,178 knott cıkıyor. Bir şey mi kaçırıyorum
-
v = 2.43*(LWL)1/2
olup LWL metre cinsinden su hattı boyu, v ise knot cinsinden max tekne hızıdır.
2009 Bavaria için lwl katolog değeri 9.20 ; Formülde yerine koyarsak ;
v = 2.43*(9,2)1/2 = 7,37 Knott
Bende v= 11,178 knott cıkıyor. Bir şey mi kaçırıyorum
Yok aslında yazım hatası var, burada düzeltemedim, üslü sayı yada karekök ekleyemedim. 1/2 olan değer üssü 1/2, yani karekök . 9,2 karekök = 3,033 çarpı 2,43 = 7,37 yaklaşık.
-
Merhaba ; 30 ft yelkenlimde 18 hp Yanmar var şimiye kadar yeterli oldu , Pruvadan rüzgar ve kuvvetli akıntıda 2 knt seyire zaman zaman razı olmanız lazım... Birde neticede yelkenli alıyorsanız knot ve zamanı çok düşünmeyin keyfini çıkarın yani :) ... Normal şartlarda altı temiz pervane temiz kabul edersek 2 bin devirde 5 knt seyri rahat yaparsınız... Şimdiden hayırlı olsun diyelim o zaman :)
-
Merhaba ; 30 ft yelkenlimde 18 hp Yanmar var şimiye kadar yeterli oldu , Pruvadan rüzgar ve kuvvetli akıntıda 2 knt seyire zaman zaman razı olmanız lazım... Birde neticede yelkenli alıyorsanız knot ve zamanı çok düşünmeyin keyfini çıkarın yani :) ... Normal şartlarda altı temiz pervane temiz kabul edersek 2 bin devirde 5 knt seyri rahat yaparsınız... Şimdiden hayırlı olsun diyelim o zaman :)
Çok Teşekkürler :) Kullanım klavuzu, 2800-3200 devir öneriyor yanlış anlamadıysam genel kullanım için, düşük devir motorda kurum oluşturuyormuş . Yanmar için önerilen değerler daha mı düşük acaba. Selamlar.
-
Merhaba ; 30 ft yelkenlimde 18 hp Yanmar var şimiye kadar yeterli oldu , Pruvadan rüzgar ve kuvvetli akıntıda 2 knt seyire zaman zaman razı olmanız lazım... Birde neticede yelkenli alıyorsanız knot ve zamanı çok düşünmeyin keyfini çıkarın yani :) ... Normal şartlarda altı temiz pervane temiz kabul edersek 2 bin devirde 5 knt seyri rahat yaparsınız... Şimdiden hayırlı olsun diyelim o zaman :)
Çok Teşekkürler :) Kullanım klavuzu, 2800-3200 devir öneriyor yanlış anlamadıysam genel kullanım için, düşük devir motorda kurum oluşturuyormuş . Yanmar için önerilen değerler daha mı düşük acaba. Selamlar.
Yanmar kullanım kılavuzunda ne yazıyor hatırlamıyorum açıkçası ama 2500 devir öneriliyor yanmarda diye biliyorum bende 2000 2500 devirde kullanıyorum motor seyrinde hatta ekonomik olsun diye genelde 2000 devir de çoğu kez :) Yelkenkide rüzgar olduğu mütdetçe marinaya giriş çıkış demir atma toplama dışında çokda motora ihtiyaç olmuyor açıkçası , depoyu ne zaman doldurğumu unuttuğumda olmuştur.... Fatih Aksu nun videolarını izlemenizi öneririm 35 Ft Jeanneau yelkenlisinde 27 hp Yanmar motor var Dünya turu yapıyo,r şu anda Pasifik adalarında...
-
Merhaba ; 30 ft yelkenlimde 18 hp Yanmar var şimiye kadar yeterli oldu , Pruvadan rüzgar ve kuvvetli akıntıda 2 knt seyire zaman zaman razı olmanız lazım... Birde neticede yelkenli alıyorsanız knot ve zamanı çok düşünmeyin keyfini çıkarın yani :) ... Normal şartlarda altı temiz pervane temiz kabul edersek 2 bin devirde 5 knt seyri rahat yaparsınız... Şimdiden hayırlı olsun diyelim o zaman :)
Çok Teşekkürler :) Kullanım klavuzu, 2800-3200 devir öneriyor yanlış anlamadıysam genel kullanım için, düşük devir motorda kurum oluşturuyormuş . Yanmar için önerilen değerler daha mı düşük acaba. Selamlar.
Yanmar kullanım kılavuzunda ne yazıyor hatırlamıyorum açıkçası ama 2500 devir öneriliyor yanmarda diye biliyorum bende 2000 2500 devirde kullanıyorum motor seyrinde hatta ekonomik olsun diye genelde 2000 devir de çoğu kez :) Yelkenkide rüzgar olduğu mütdetçe marinaya giriş çıkış demir atma toplama dışında çokda motora ihtiyaç olmuyor açıkçası , depoyu ne zaman doldurğumu unuttuğumda olmuştur.... Fatih Aksu nun videolarını izlemenizi öneririm 35 Ft Jeanneau yelkenlisinde 27 hp Yanmar motor var Dünya turu yapıyo,r şu anda Pasifik adalarında...
Her pazar sabırsızlıkla bekliyorum yeni bölümleri :)
-
2009 Bav38 sahibiyim (lafın gelişi, kim kimin sahibi ayrıca tartışılır 8) ). Yanlış hatırlamıyorsam kıç platformuna kadar aynı tekne, sizde tüm boyutlar sadece %9 daha küçük... Benimkinin D1-30 motor var üzerinde ve dalganın-rüzgarın aleyhe çalıştığı (ve/veya seyir programının biraz daha hızlanmayı gerektirdiği) durumlarda bile 2500 devrin üzerine çıkmam hiç gerekmedi...
Bana öyle geliyor ki D1-20 sizinkini geçtim benim kayığa bile yeter... D1-20 2000rpm çevirirken 46nm tork üretiyor; D1-30 ise aynı devirde 70nm tork üretiyor... Bence fazlasına ihtiyacınız yok - ki aslına bakarsanız Türkiye'de (sadece Türkiye'de mi bilmiyorum ama) bu motorların sağlıklı kullanım devir aralığı konusunda çok yaygın bir yanlış kabul var (galat-ı meşhur mu deniyor buna)...
Motorlarımıza kitapçık değerlerinde belirtilen çap ve pitch değerlerine göre pervane koyuyoruz ama motorları asla (hadi büyük çoğunlukla diyelim) o devirlerde kullanmıyoruz... Dolayısıyla teoride yeterli bir motor pratikte yetmiyorsa sebebi belki de bu... Ekonomik dediğimiz devirler aslında verimli devirler değiller... Belki de o yüzden hemen herkesin teknesinde opsiyon listesindeki en büyük motorlar var... Benim kayıkta şu an 2020 model D1-30 motor var ama ondan önceki orijinal motoru D2-40'mış...
-
Aslında esas sorun aldıktan sonra motor küçük&büyük sorunu olmayacak büyük bi ihtimalle marina bağlama yer ve ücretleri olacak bence bu konuya yoğunlaşın ve marinalardan fiyat alın derim...
-
2009 Bav38 sahibiyim (lafın gelişi, kim kimin sahibi ayrıca tartışılır 8) ). Yanlış hatırlamıyorsam kıç platformuna kadar aynı tekne, sizde tüm boyutlar sadece %9 daha küçük... Benimkinin D1-30 motor var üzerinde ve dalganın-rüzgarın aleyhe çalıştığı (ve/veya seyir programının biraz daha hızlanmayı gerektirdiği) durumlarda bile 2500 devrin üzerine çıkmam hiç gerekmedi...
Bana öyle geliyor ki D1-20 sizinkini geçtim benim kayığa bile yeter... D1-20 2000rpm çevirirken 46nm tork üretiyor; D1-30 ise aynı devirde 70nm tork üretiyor... Bence fazlasına ihtiyacınız yok - ki aslına bakarsanız Türkiye'de (sadece Türkiye'de mi bilmiyorum ama) bu motorların sağlıklı kullanım devir aralığı konusunda çok yaygın bir yanlış kabul var (galat-ı meşhur mu deniyor buna)...
Motorlarımıza kitapçık değerlerinde belirtilen çap ve pitch değerlerine göre pervane koyuyoruz ama motorları asla (hadi büyük çoğunlukla diyelim) o devirlerde kullanmıyoruz... Dolayısıyla teoride yeterli bir motor pratikte yetmiyorsa sebebi belki de bu... Ekonomik dediğimiz devirler aslında verimli devirler değiller... Belki de o yüzden hemen herkesin teknesinde opsiyon listesindeki en büyük motorlar var... Benim kayıkta şu an 2020 model D1-30 motor var ama ondan önceki orijinal motoru D2-40'mış...
Sedat Korsanım, deneyiminizi paylaştığınız için çok teşekkür ederim. Dediğinizde haklısınız rpm konusunda, aldığım yelken eğitimlerinde bile hocalar devri 2000-2200 de tutuyorlardı. Selamlar.
-
Aslında esas sorun aldıktan sonra motor küçük&büyük sorunu olmayacak büyük bi ihtimalle marina bağlama yer ve ücretleri olacak bence bu konuya yoğunlaşın ve marinalardan fiyat alın derim...
Haklısınız Gürkan korsanım , lakin geçen ay istanbuldaki marinalara kurumsal mailimden fiyat bilgisi sordum, Ataköy yer yok dedi , biri fiyat verdi, diğerleri hiç dönmediler bile. Ben de tekneyi alıca bari ruhsat vs, evrağıyla sorayım diye düşündüm. Marinalar çok garip tavırdalar, nasıl bir işletme fiyatını belirtmez. Hatta internette yayınlamaları gerekir. Sizin bu konuda bilginiz varsa fiyatlarla yada nasıl sorulacağı (sanki kız istiyoruz ) paylaşırsanız çok sevinirim. Selamlar.
-
Büyük motor her zaman iyidir
-
Aslında esas sorun aldıktan sonra motor küçük&büyük sorunu olmayacak büyük bi ihtimalle marina bağlama yer ve ücretleri olacak bence bu konuya yoğunlaşın ve marinalardan fiyat alın derim...
Haklısınız Gürkan korsanım , lakin geçen ay istanbuldaki marinalara kurumsal mailimden fiyat bilgisi sordum, Ataköy yer yok dedi , biri fiyat verdi, diğerleri hiç dönmediler bile. Ben de tekneyi alıca bari ruhsat vs, evrağıyla sorayım diye düşündüm. Marinalar çok garip tavırdalar, nasıl bir işletme fiyatını belirtmez. Hatta internette yayınlamaları gerekir. Sizin bu konuda bilginiz varsa fiyatlarla yada nasıl sorulacağı (sanki kız istiyoruz ) paylaşırsanız çok sevinirim. Selamlar.
Marinalarla telefonla görüşüp teknenin bilgilerini verdiğinizde genelde fiyat veriyorlar boyu genişliği gibi almak istediğiniz teknenin özellikleri bellidir ona göre araştırın önceden...:) ( Ben öyle yapmıştım )
-
Büyük motor her zaman iyidir
Bilgiye dayalı değil, kişisel deneyime dayalı olarak söylüyorum. Üstündeki motor (18 hp) belki okyanus seyri için uygundur ama bizim denizler için pek uygun değil gibi geliyor bana. En azından zor durumlarda yetersiz kalacaktır. Ters bir havada bu motor bu tekneyi Çanakkkale Boğazı'ndan yukarı çıkarabilir mi? Ya da Babakale-Bozcaada seyri yapabilir mi doğrusu emin değilim. Yine Çeşme ve Foça önleri?
Yine kişisel izlenim, bizim sahillerde normalde olması gereken motorun 1.5 katı motor yelkenli tekne için daha verimli. Misal 20 yerine 30 hp gibi. Ayvalık Dalyan kanalını, 8.5 metre gibi 10 hp bukh motorlu hollanda yapımı sac teknesiyle bir saatten fazla sürede geçememiş arkadaşım var. Ki bu tekne, Hollanda'dan bizim sulara Akdeniz'i geçerek gelmiş bir tekne..
Abartmamak kaydıyla ben de büyükçe bir motorun daha verimli ve güvenli olacağı kanısındayım.
-
(https://i.ibb.co/YbTnKvv/IMG-20221229-164853-1.jpg) (https://ibb.co/YbTnKvv) Motor gücü ve hız ilişkisi için Boat Data Book, Ian Nicolson'dan alınmıştır. K grafiği bu konuda bize yardımcıdır. Akıntı hızı teknenin su hızını etkilemez yani akıntıya karşı gidiyorsanız teknenin yapabileceği hızı hesaplamak için su üstünde yaptığınız hızdan akıntı hızını düşmelisiniz. Akıntı olmadan 7 knot hız yapan bir tekne 5 knot akıntıya karşı 2 knot hız yapacaktır. Bu hızlar karşıdan gelen dalga, aşırı rüzgar halinde azalacaktır.
-
Değerli Kaptan arkadaşlar; 2009 Model çok temiz bir Bavaria 34 model yelkenli beğendim , almaya karar verdim ancak, motoru 30 hp zannediyordum, motor Volvo D1-20 , 18 hp, Z drive imiş . Motor saati 300 . Teknenin deplasmanı 12.540 lb. İlk teknem olacak. Bu tekne için yeterli olur mu 18hp motor, sert havalarda sıkıntı yaşar mıyım. Görüşlerinizi paylaşırsanız çok yardımcı olursunuz, selamlar.
Orkun Korsanım merhaba,
Tekneyi aldığınız varsayımı üzerinden soruyorum. Yaklaşık 1 senelik kullanımınızda bir sıkıntı yaşadınız mı ?
Teşekkürler,
-
Değerli Kaptan arkadaşlar; 2009 Model çok temiz bir Bavaria 34 model yelkenli beğendim , almaya karar verdim ancak, motoru 30 hp zannediyordum, motor Volvo D1-20 , 18 hp, Z drive imiş . Motor saati 300 . Teknenin deplasmanı 12.540 lb. İlk teknem olacak. Bu tekne için yeterli olur mu 18hp motor, sert havalarda sıkıntı yaşar mıyım. Görüşlerinizi paylaşırsanız çok yardımcı olursunuz, selamlar.
Orkun Korsanım merhaba,
Tekneyi aldığınız varsayımı üzerinden soruyorum. Yaklaşık 1 senelik kullanımınızda bir sıkıntı yaşadınız mı ?
Teşekkürler,
Merhabalar ; Tekne aldım ama Bavaria 34ü değil , 2007 Bavaria 33 aldım. Motor 29 beygir, bunda hiçbir sıkıntı yok 7-7,5 knot rahat gidiyor. 18 beygir için aslında hırvatistanda bir test sürüşü yaptım, onda da bir sıkıntı yoktu ( teknenin altı çok kirliydi bu arada ). Tam doğru bir görüş bildirmem mümkün değil ama, genel hissiyatım 18 beygir de yeterli bu ebatta tekneler için.
-
Yıllar içinde benzer boy ve motora sahip birkaç teknenin yurtiçi ve yurtdışı transferini yaptım, sert havada Ege ve boğaz geçişleri yaptım. Motor gücünün gayet yeterli olduğunu söyleyebilirim. :-*
Diğer yandan yelkenli teknelerin ana götürücü gücü olarak yelkenlerinin kullanılmasının çok daha güvenli ve konforlu olduğunu söylemeliyim.
-
Bu güçler (18 30 hp)ayni boydaki ve ağırlıktaki motorluyat için geçerlimi?
-
Bu güçler (18 30 hp)ayni boydaki ve ağırlıktaki motorluyat için geçerlimi?
Motoryat kayıcı veya yarı kayıcı tipte bir gövdeye sahip değilse geçerlidir.
-
Bende daha önce Sun odyssey 29,2 vardı ve 18bg lik yanmar vardı. Devir olarak 2000-2200 olarak kullanırdım. Yani son gaz gitmezdim. Hız olarak da 5-6,5 arası görüyordum. Özetle hız olarak hiç az olduğunu hissetmedim. Sadece zor durumda ekstra güç tabi ki iyidir ama bir yelkenli için yeterlidir. İyi günler...
-
Değerli Kaptan arkadaşlar; 2009 Model çok temiz bir Bavaria 34 model yelkenli beğendim , almaya karar verdim ancak, motoru 30 hp zannediyordum, motor Volvo D1-20 , 18 hp, Z drive imiş . Motor saati 300 . Teknenin deplasmanı 12.540 lb. İlk teknem olacak. Bu tekne için yeterli olur mu 18hp motor, sert havalarda sıkıntı yaşar mıyım. Görüşlerinizi paylaşırsanız çok yardımcı olursunuz, selamlar.
Orkun Korsanım merhaba,
Tekneyi aldığınız varsayımı üzerinden soruyorum. Yaklaşık 1 senelik kullanımınızda bir sıkıntı yaşadınız mı ?
Teşekkürler,
Merhabalar ; Tekne aldım ama Bavaria 34ü değil , 2007 Bavaria 33 aldım. Motor 29 beygir, bunda hiçbir sıkıntı yok 7-7,5 knot rahat gidiyor. 18 beygir için aslında hırvatistanda bir test sürüşü yaptım, onda da bir sıkıntı yoktu ( teknenin altı çok kirliydi bu arada ). Tam doğru bir görüş bildirmem mümkün değil ama, genel hissiyatım 18 beygir de yeterli bu ebatta tekneler için.
Güzel günlerde kullanın Orkun Korsanım,
Ben de bir Bavaria 31 Cruiser alma arifesindeyim, o ndenle tecrübelerinizi merak etmiştim.
Özgür Korsanım içimi rahatlattı tecrübeleri ile çok teşekkürler.
-
Değerli Kaptan arkadaşlar; 2009 Model çok temiz bir Bavaria 34 model yelkenli beğendim , almaya karar verdim ancak, motoru 30 hp zannediyordum, motor Volvo D1-20 , 18 hp, Z drive imiş . Motor saati 300 . Teknenin deplasmanı 12.540 lb. İlk teknem olacak. Bu tekne için yeterli olur mu 18hp motor, sert havalarda sıkıntı yaşar mıyım. Görüşlerinizi paylaşırsanız çok yardımcı olursunuz, selamlar.
31 feet için bence gayet yeterli olur. Umarım hayalinize kavuşursunuz. Selamlar.
Orkun Korsanım merhaba,
Tekneyi aldığınız varsayımı üzerinden soruyorum. Yaklaşık 1 senelik kullanımınızda bir sıkıntı yaşadınız mı ?
Teşekkürler,
Merhabalar ; Tekne aldım ama Bavaria 34ü değil , 2007 Bavaria 33 aldım. Motor 29 beygir, bunda hiçbir sıkıntı yok 7-7,5 knot rahat gidiyor. 18 beygir için aslında hırvatistanda bir test sürüşü yaptım, onda da bir sıkıntı yoktu ( teknenin altı çok kirliydi bu arada ). Tam doğru bir görüş bildirmem mümkün değil ama, genel hissiyatım 18 beygir de yeterli bu ebatta tekneler için.
Güzel günlerde kullanın Orkun Korsanım,
Ben de bir Bavaria 31 Cruiser alma arifesindeyim, o ndenle tecrübelerinizi merak etmiştim.
Özgür Korsanım içimi rahatlattı tecrübeleri ile çok teşekkürler.
-
Değerli Kaptan arkadaşlar; 2009 Model çok temiz bir Bavaria 34 model yelkenli beğendim , almaya karar verdim ancak, motoru 30 hp zannediyordum, motor Volvo D1-20 , 18 hp, Z drive imiş . Motor saati 300 . Teknenin deplasmanı 12.540 lb. İlk teknem olacak. Bu tekne için yeterli olur mu 18hp motor, sert havalarda sıkıntı yaşar mıyım. Görüşlerinizi paylaşırsanız çok yardımcı olursunuz, selamlar.
Bunun artısı da eksisi de var. Doğru pervane ise genel olarak yeterlidir 35 ft'e kadar. 18-22 hp yerine 28-30 olursa yakıtınız üçte bir oranda artar. Bir mil kadar daha hızlı gidebilirsiniz muhtemelen. Babakale yokuşu, Çanakkale boğazı gibi yerleri çıkarken 30 hp daha bir rahat olur.
Bir gözlemimi paylaşayım, ilk sahipleri Türk olan bu boylardaki yelkenli tekneler genelde 28-30 hp motorlu, batılı sahibi olan teknelerse 18-22 hp motorlu. Benim 32 ft tekne de 30 hp, 2000 devri geçince 34 hp yazıyor kataloğu. 3HM35F yanmar.
-
Açıkcası kıçı geniş, altı düz, fin salmalı yelkenliler için "yokuş yukarı" giderken daha fazla beygir gücünün öyle çok pratik bir faydası yok, daha çok psikolojik güven veriyor.
Küçük motorla dalgaya karşı giderken onu yenemiyorsunuz, yavaş gidiyorsunuz, doğrudur, ama büyük güçlü motor ile de o dalgayı yenip üstünden atlayıp bir sonraki dalgaya "kafa atar" hale gelir, tüm tekne güm güm titremeye başlayınca zaten gaz kesiyor, aynı yavaşlıkta, dalga boyuna uyumlu şekilde gidiyorsunuz. (Kiralık tekneye hıyanet etmiyorsanız!)
Bu tekneler (omurga salma olmayan yelkenliler diyelim) sadece yelken ile giderken dalgayı yararak konforlu gidebiliyor, motorla dalgaya karşı bam güm dışında tek seçenek daha yavaş gitmek..
Bu açıdan yelkenli teknenin motoru konusunu çok dert etmeyin.
En küçük motorlu tekne bile dalgaya karşı da gidiyor, boğazları akıntıya karşı da tırmanıyor.
Yeter ki sağlam ve bakımlı olsun.
Yokuş yukarı seyri rahat, konforlu, hızlı vb. yapmak istiyorsanız doğru götürücü güç mümkün olduğunca yelkenleri kullanabilmektir.
-
Orta/sert bir havada motorla da gitsen az bile olsa muhakkak genova yı açmanız lazım. Dalga boşluğuna düşmezsiniz birde sarsıntı olmadan kahvenizi yudumlarsınız.
Sert havalarda Adadan Fenerbahceye dönerken motoryatlardaki misafirler kusar biz ise tıngır mıngır fazla sallanmadan yol alırız.