Gezgin Korsan
Duyurular ve Organizasyonlar => Duyurular => Konuyu başlatan: Hakan Zorlu - Aralık 27, 2025, 16:04:37
-
Okyanus yarışlarının belki de en zoru olan ‘The Golden Globe Race’, elektronik navigasyon, otopilot,
modern iletişim cihazları ve meteoroloji danışmanlığı kullanmadan, tek başına ve hiç durmadan
yapılan dünya turu yarışıdır. Eşi benzeri olmayan bu macerada yelkenciler 1988 yılı öncesi
tasarlanmış, tam boy salmalı (full keel), ağır, küçük (11 metre boyunda) teknelerle, dışarıdan hiçbir
yardım ve bilgi almadan 8-10 ay boyunca dünyanın en zorlu okyanuslarını aşar, sırasıyla Ümit Burnu,
Avustralya’nın güneyi ve Horn Burnu’nu dönerek turu tamamlamaya çalışırlar. Bugüne dek 3 kere
düzenlenen Golden Globe Yarışı’nda toplam 43 yelkenci start almış, ancak 9 kişi tamamlayabilmiştir.
İlk olarak 1968 yılında bir İngiliz gazetesi olan The Sunday Times tarafından düzenlenen tek başına
molasız dünya turu yarışını sadece İngiliz Robin Knox-Johnston bitirebilmiş, önde giden Fransız
Bernard Moitessier ise Avrupa’ya, modern dünyanın nimetlerine dönmekten vazgeçip kendi deyişiyle
‘ruhunu kurtarmak için’ yarışı tamamlayıp para ödülünü almak yerine Tahiti’ye devam ederek
birbuçuk dünya turu yapmış ve adını denizcilik tarihine yazdırmıştı. Yarışı bitiren tek kaptan Knox-
Johnston teknesi Suahili’yle saatte ortalama 4 knot sürat yaparak turu 312 günde tamamlayabilmişti.
O ilk yarıştan sonra ta 1980’lerde gelişen teknoloji ve yeni malzemeler denizcilik dünyasına da
yansıyıp modern tekneler tasarlanana kadar kimse uzun yıllar bir daha böyle bir maceraya cesaret
edemedi.
1989’da Fransa’nın Vendee bölgesindeki Les Sables d’Olonne kasabasında yelkenci Philippe Jeantot
tek başına nonstop dünya turu yarışını yeniden başlattı. Her dört yılda bir tekrarlanan Vendee Globe
zamanla dünyanın en iyi yelkencilerinin ve en yüksek teknolojiyle donatılmış teknelerinin
mücadelesine dönüştü. Son yıllarda yüzlerce mühendis ve teknisyenden oluşan dev bir ordunun
desteklediği, karbon elyaflar, dynema halatlar, foiller ve elektronik donanımla bir yelkenliden çok bir
uzay gemisine benzeyen IMOCA sınıfı teknelerde aylarca çok az uykuyla çok büyük fiziksel kuvvetleri
idare edebilen ve kritik kararlar verebilen profesyonel yelkenciler dünyanın çevresini ortalama 15-17
knot hızlarla dönüyorlar.
Vendee Globe giderek popülerleşirken okyanuslarda yarışmak isteyen amatör yelkenciler seyirci
haline geldiler. Zamanla bireysel mücadele, dayanıklılık, hava tahmini, denizde yön bulma, karar
verme gibi önemli denizcilik becerileri arka plana itildi, okyanus yarışçılığı sadece yüksek teknolojiyle
donatılmış, on milyonlarca dolarlık teknelerde küçük bir grup elit sporcu tarafından yapılabilirmiş gibi
bir anlayış oluştu.
Bu yanlış anlayışı değiştirmek ve amatörlerin de okyanuslarda yarışabilmesini sağlamak amacıyla
Golden Globe yarışının ellinci yılı olan 2018’de benzer koşullarda bir yarış düzenlendi. 18 cesur
denizci 60’lı yılların teknolojisiyle donattıkları 11 metre boyunda tekneleriyle, meteorolojik destek ve
dış yardım almadan, sevdikleriyle iletişim kurmadan, sorunlarını kendi imkanlarıyla çözerek dünya
turu yarışını tamamlamaya çalıştılar. Bu denizcilik başarısının büyük ilgi toplaması nedeniyle yarışın
dört yılda bir düzenlenmesine karar verildi. 2022’deki üçüncü yarışa katılan 16 yelkencinin sadece
üçü turu tamamlayabildiler ve bir kadın yelkenci birinci geldi.
Amatör ruhu, romantik anlayışı ve birbirinden ilginç katılımcılarıyla tüm dünyada yelken ve denizle
ilgilenen insanlar dışında toplumun da çok ilgisini çeken Golden Globe Race 6 Eylül 2026da start
alacak. Katılan 26 yelkenci arasındaki Prof. Dr. Selim Yalçın Türkiye adına yarışacak.
Selim Yalçın küçük yaştan itibaren deniz sevgisiyle yoğrulmuştu, ilk teknesini üç yaş büyük ağabeyi ile
beraber daha çocukken inşa etti, 1975 yılında tersane işçileri ve balıkçıların kurmuş olduğu İstinye
Kürek İhtisas Kulübü’nde yıllarca kürek çekti, daha sonra da antrenör olarak 1991 – 2012 arasında
Heybeliada ve Caddebostan’da kürek kulüpleri kurup yüzlerce genç sporcu yetiştirdi. 1975-1981
yılları arasında İstanbul Boğazı’nda beş metrelik ahşap sandalıyla onbinlerce lüfer ve kofana tutup
satan Selim 1980 yılında İstanbul Tıp Fakültesi’ni birincilikle kazandı, Artvin’in dağ köylerinde
pratisyen hekim olarak çalıştıktan sonra ortopedi ihtisası yaparak meslek hayatını bedensel engelli
çocuklara adadı. Almanca, İngilizce, Fransızca ve İspanyolca öğrendi. Sakat çocukların tedavisi için bir
kısmı İngilizce kitaplar yazdı, kongreler düzenledi, yüzbinlerce hastaya şifa vermeye çalıştı.
Denizden hiç kopmadı, Artvin dönüşü ağabeyi Feyyaz’dan alıp tamir ettiği ilk yelkenlisi Tombaz
yapımı ahşap Forsa’dan sonra ahşap, saç ve fiberglas bir çok yelkenlisi oldu. Çok erken yaşta, 2012’de
emekliye ayrılarak eşi Prof. Dr. Nadire Berker’le birlikte yeni yaptırdıkları Alubat OVNI 445 Keyif’le
2012-2018 arası dünya turu yaptı, sonra teknesinde yaşamaya devam etti, Atlantik Okyanusu’nu
sekiz kez daha geçti.
Boğaz sahillerinde, balıkçılar, tersane işçileri ve tekne marangozları arasında geçen ilk gençliğinden
itibaren deniz hayatına dair her ayrıntıyı gözleyerek yetişen Selim, eski tekneleri tamir ederek
yaşatmayı çok sevdi; ülkemizin denizcilik geçmişini, geleneğini koruyup sürdürmeyi amaç edindi.
Hayatta ailesinden sonra en çok sevdiği şey denizde yaşamak, teknelerle haşır neşir olmak ve açık
denizlerde sefer etmektir. 2026 GGR’e katılarak İstanbul’un binlerce yıllık denizciliğini dünyaya
tanıtmayı ve başta Sadun Boro olmak üzere Türkler’e okyanusların yolunu açan kahraman
denizcilerin anılarını yaşatmayı amaçlıyor. Selim için bu macera bir yarıştan öte kökleri çok eskilere
dayanan, azgın denizlerimizle büyük mücadeleler sonucu edinilmiş engin tecrübelerle İstanbul
denizcilik bilgisi ve birikiminin son temsilcilerine, kayıkçı, balıkçı, denizci, marangoz, tornacı ve
tersane işçisi bütün ustalarımıza bir vefa borcu, bir gönül armağanı.
Yarışa katılacağı tekneye HelpDisabledChildren adını vererek aynı zamanda dünya kamuoyunun
dikkatini meslek hayatını adadığı bedensel engelli çocukların dünyanın çoğu yerinde ihmal edilen
tedavilerine çekmeyi de amaçlıyor.
GGR koşullarına uygun 1977 yapımı Endurance 35 model teknesini nerdeyse hurda halde İspanya’da
bulup satın aldığında kamyonla veya gemi ile Türkiye’ye taşıtması önerildi ama maliyetler bir yana bu
işi denizcilik anlayışına sığdıramadığı için binbir güçlükle Akdeniz’i yelkenle geçti. Türkiye’ye getirdiği
teknesini Didim’deki Yachtworks Tersanesinde, tekne tamiratı konusunda Türkiye’nin önde gelen
isimlerinden biri olan Can Sürekli ve ekibine emanet etti. Eşi Nadire ile beraber işlerin bir kısmını
kendileri yaparak aylardır tekneyi tepeden tırnağa yeniliyorlar. Tamamen sökülen teknenin sadece
kurşun salması, gövdesi ve güvertesinin bir kısmı dışında her şeyi Güney Okyanusu koşullarına göre
yeniden inşa ediliyor.
Tamir edip dirilttiği tekneleriyle kendisi de defalarca Atlantik Okyanusu’nu, en son da Cape Horn’u
geçmiş bir yelkenci olan Can Sürekli’nin bilgisi, becerisi ve sonsuz sabrı sayesinde Help Disabled
Children GGR’e en iyi hazırlanmış, en sağlam teknesi olmaya aday. Eski bir teknenin hiç mola
vermeden 8-10 ay sürecek bir okyanus yarışına hazırlanmasını gerektiren bu kapsamlı proje Türk
denizciliğinin metal işçiliğinden yelken yapımına, gıdadan tekstile hemen her alandaki başarısının bir
kanıtı olmakta.
Bu büyük tamirat, yeni tabir ile ‘Refit’ ve yarışın diğer kurallarının yerine getirilmesi çok kapsamlı bir
bütçe gerektiriyor. Şimdiye kadar hemen tümünü kendi kaynaklarımızdan karşıladığımız bu proje için
sponsorlar aramaktayız. Projemize yapılan katkıların bir kısmı 2027 yılında İstanbul’da
düzenleyeceğimiz EEMCPDM (Bedensel Engelli Çocukların Tedavisi konulu) uluslararası eğitim
toplantısı için ayrılacak, bu sayede dünyanın az gelişmiş ve gelişmekte olan ülkelerinden yüzlerce
sağlık çalışanı bu konuda bedava eğitim görme fırsatı bulacaklar. 2002 yılında yine İstanbul’da
başlattığımız bu kongrenin ilkine 350 doktor ve terapist katılmış, komşu ülke hekimlerinin destekleri
ile her iki yılda bir Yunanistan, Lübnan, İsrail, Polonya, Ermenistan, Rusya ve Estonya’da yapılmıştı.
2027 Eylül kongresine Çin, Vietnam, Endonezya ve Afrika ülkelerinden de katılımcı beklemekteyiz. (https://i.ibb.co/1GQCHvSD/1-2015-10-04-00-10-51.jpg) (https://ibb.co/1GQCHvSD) (https://i.ibb.co/PsDx9jSz/1-syprof.jpg) (https://ibb.co/PsDx9jSz) (https://i.ibb.co/MxXnsCdR/2-sy-prof.jpg) (https://ibb.co/MxXnsCdR) (https://i.ibb.co/xt2K3hg1/059-B57-D8-10-B6-46-A4-A52-F-EA5-C48-C82-E28.jpg) (https://ibb.co/xt2K3hg1) (https://i.ibb.co/S4yZdrn2/343302469-239900528706421-8545062513123634952-n.jpg) (https://ibb.co/S4yZdrn2) (https://i.ibb.co/JjrHhkWT/589970678-33738437099089104-9053667776810779142-n.jpg) (https://ibb.co/JjrHhkWT) (https://i.ibb.co/4RnjZxzW/f40b5129-0808-42a7-924c-df2397233d25.jpg) (https://ibb.co/4RnjZxzW) (https://i.ibb.co/QFSF8pxJ/ikik.jpg) (https://ibb.co/QFSF8pxJ) (https://i.ibb.co/XxWnSNDw/mage68.jpg) (https://ibb.co/XxWnSNDw) (https://i.ibb.co/0y7Hq6LG/MG-2511.jpg) (https://ibb.co/0y7Hq6LG) (https://i.ibb.co/qM8X5Phb/MG-003112.jpg) (https://ibb.co/qM8X5Phb) (https://i.ibb.co/hFcV16y5/MG-003185.jpg) (https://ibb.co/hFcV16y5) (https://i.ibb.co/vvTTpJDb/MG-019087.jpg) (https://ibb.co/vvTTpJDb) (https://i.ibb.co/Rp0Lwv5F/sicily-4.jpg) (https://ibb.co/Rp0Lwv5F)
-
Dostum selamlar. 2018 ya da 2022 edisyonuna da Ertan Beşkardeş katılmıştı ve yanlış hatırlamıyorsam, aşırı izolasyonun mental ağırlığına dayanamayıp yarıştan çekilmişti. Bu edisyonda Selim Yalçın'ın yanı sıra, kürekle okyanusları aşan terminatör denizcimiz Erden Eruç da yarışacak. Bu, bizler için gerçekten heyecanlı olacak. Umarım ikisi de Les Sables-d’Olonne'a dönüşü tamamlayabilirler ve Türk Denizciliğinin Hikaye Defterine altın bir sayfa eklerler. İkisi için de sponsor bulma konusu aklımda olacak.
-
Atila Kaptanim, bilgi için çok teşekkür ederim :-*
-
Erden beyi ay sonunda takvimlerimiz uyar ise Portekiz'de ziyaret etmeyi planlıyorum. Gerçekleştirebilirsem bir kaç kare fotoğraf paylaşacağım umarım.