Stardust alým hikayesi

E. S.

Stardust alým hikayesi

« : Mart 25, 2026, 11:31:59 »

Tekne alým hikayesi

Pek çok alým hikayesi gibi bu da öncesinde tekne satým hikayesi ile baþlayan bir yolculuk oldu.
5 yýllýk gözümüzün nuru, gönlümüzün çiçeði, Ginger’ýmýz ile 2025 yýlýnýn Eylül ayýnda vedalaþmak zorunda kalmýþtýk. Zorunda kalmýþtýk derken kafamýza silah dayayan falan olmadý tabi de hem kýsa vadede yaþayabileceðimiz maddi sýkýntýlarý rahat aþabilmek hem de ileride, uzun vadede daha büyük bir tekne alma yolunun açýlmasý için bu kararý aldýk.

Ginger 5 yýl boyunca bizi ne yolda býraktý ne baþýmýza dert açtý, pruvasýný nereye çevirirsek ama hýzlý ama yavaþ bir þekilde, bazen sallan yuvarlan bazen ise yað gibi kayarak o destinasyona varmayý baþardý. Tüm bu süre boyunca ne armasý ne gövdesi ne de motoru beni sýkýntýysa sokmadý. Satýlacak tekne deðildi doðrusunu isterseniz. Büyüklerde ne varsa ayný þartlarý minimal boyutlarda da olsa bize sunuyordu. Sadece daha fazla misafiri ayný anda aðýrlayabilme gibi bir eksikliðimiz vardý. Bu dileðimizi yerine getirmek için gözlerimiz hep 38-40 feet civarlarýnda 3 kamaralý teknelere kayýyordu. Zaten her denizcinin gözü bir metre daha büyüðündedir derler ya biz de o kafadaydýk biraz. Öte yandan Oðlumuzun yurt dýþýnda okuyacak olmasý ve aile büyüklerimizden birinin oldukça maliyetli bir tedavi gerektiren saðlýk sorunlarý olmasý bana þöyle bir karar aldýrdý; “Ginger’ý satayým, ana para bir kenarda güvence olarak beklesin, bitmek üzere olan marina sözleþmesi, yýllýk bakým masraflarý gibi giderlerden de kurtulmuþ olayým, Çocuðun öðrenci vizesi çýkýnca, babamýn saðlýðý da biraz toparlanýnca tekrar bir tekne alýrým” diye düþünerek uygun bir fiyat belirleyip ilan açtýktan çok kýsa bir süre içerisinde güzel kýzýmýzý Ýzmir Çandarlý Limanýna uðurladýk. Buraya kadar her þey yolunda ve güzeldi.

Sonraki yaz için tatil tarihleri netleþti, charter tekneleri bakýlmaya baþlandý. Cebe giren paranýn da verdiði huzurla ilk birkaç ay üstümden bir yük kalkmýþ gibi hissetim ama maalesef bu ruh hali uzun sürmedi.

Ben iþim gereði her girdiðim hýrdavat dükkanýnda, her elektrikçide ayný zamanda teknem için de bir alýþveriþ yapardým (teknelerin bu konuda eksiði hiç bitmez, bilen bilir). Eþimle birlikte çýktýðýmýz her alýþveriþte, Teknenin yastýk kýlýflarýný mý deðiþtirsek, teknedeki havlular da eskidi marine desenli bir þey bulsak da alsak, geçen yaz çok mandal düþürdük þu paslanmaz mandallardan bulsak vs vs gibi arka planda devamlý tekneye iyileþtirme, güzelleþtirme planlarýmýz olurdu. Hobimizin bir parçasý da buydu. Tabi havayý güzel gördüðüm her hafta sonu soluðu iki saat uzaklýktaki teknemizde alýr, günübirlik bir seyir, bir soluk, biraz da iyot kokusu alýr Denizli’ye tekrar þarj olmuþ bir þekilde dönerdik. Hava kötü bile olsa teknenin içinden yaðan yaðmurun kasaraya çarptýðýnda çýkardýðý veya esen rüzgarýn mandar halatlarýný direðe çarptýðýnda çýkardýðý sesleri dinleyerek uyumak bile büyük bir zevkti bizim için. Ginger gittiðinden beri tüm bunlardan mahrum kalmak bana hiç iyi gelmedi. Çok kýsa bir sürede hiçbir þeyden keyif almaz, huysuz, uyumsuz ve depresif bir hale geldim. Biraz çevremdeki insanlarýn uyarýlarý biraz da kendi ruh halimden yaptýðým çýkarýmlar ile tekrardan bir tekne almam gerektiðini idrak ettim.

Baþladýk sarý siteyi, Adyk ve Gezgin Korsanýn ikinci el whatsapp gruplarýný ve hatta yakýn çevre ülkelerdeki satýlýk tekne ilanlarýný araþtýrmaya. Bir yandan iþler güçler yoðun, ha deyince gidip tekne bakma þansým yok. Ýlandaki çoðu tekne “ya tutarsa” kafasý ile ederinin üstünde fiyatlar ile satýlýða çýkarýlmýþ, uygun fiyata ilana düþen tekneler de çok kýsa sürede satýlýyor.
Bu arada marina maliyetlerinin dar ve orta gelirli amatör denizciyi vurmasýndan ötürü benim baktýðým fiyat aralýðýndaki teknelerin ülkemizdeki fiyatý yurt dýþý fiyatlarýnýn çok altýna düþmüþtü. Seneye yaz Hýrvatlar, Yunanlar buraya tekne almaya gelecekler gibi görünüyor.

Yaþý-fiyatý, boyu, markasý gibi kriterleri girince sarý sitedeki ilan sayýsý 20 ye düþüyor, bunun yarýsý da bana 500-1000 km uzaklýkta. Antalya- Muðla – Aydýn – Ýzmir ile sýnýrlandýrýnca önüme düþen birkaç ilanýn da sahiplerini tek tek aradým. Aralarýnda ne sattýðýný bilmeyecek kadar tekneden ve denizcilikten uzak insanlarýn olduðunu görmek insaný o tekneden direkt olarak uzaklaþtýrýyor. Malum bütçe nedeni ile öyle genç teknelere bakamýyoruz, yaþlý teknelerde de hep bir armutun sapý, üzümün çöpü durumu mevcut.

Seçenekler azaldýkça moral ve motivasyon da ayný oranda azalmaya baþlýyor. Yer yer umutsuzluða kapýlýp herhalde ben kafama göre bir tekne bulamayacaðým diye de düþünmeye baþlýyor insan.
Elde kalan seçeneklerden ikisini görmek için eþimle bir cumartesi öðleden sonra Ýzmir’e doðru yola çýktýk, biri Teos Marinada baðlý 97 model Jeanneau So 37.2 diðeri Çeþmede baðlý 2003 model Bavaria 36. Tekneleri beðenmesek de Sýðacýk’ta bir gece kalýp, balýðýmýzý yer rakýmýzý içer Pazar günü döneriz hesabýyla vurduk kendimizi yola.

Pazar sabahý Teos Marinaya yürüme mesafesindeki otelimizden çýkýp marina giriþinde tekne sahibi(eski) ile buluþup çýktýk teknenin üstüne. Eþime (satýcýdan izin aldýktan sonra) her detayý fotoðraflamasýný tembihledim. Pek öyle eksper sayýlmayýz ama 25 yýllýk malzeme mühendisliði, bir o kadar da amatör denizcilik olunca serde çok mütevazi olamayacaðým bu konuda😊.
Güverte, dümen, vinçler, ýrgat, arma bileþenleri, tikler, elektronikler, bimini, sprayhood, rollbar, matafora vs vs. derken anormal bir görüntü, arýza vs saptayamadým.
Kamaraya inince gördüklerime bayýldým, teknenin bu yaþta (30 una merdiven dayamýþ) bu kadar iyi mobilya kondisyonuna sahip olmasý gerçekten çok þaþýrtýcýydý. 3 kamara ve 2 wc ye sahip yerleþim planýnda tasarýmcýsý 3,90 geniþliði son cm2 sine kadar kullanýlmýþ. Pek çok saklama alaný, ferah ve bir tavan yüksekliði ve 3 çiftin rahatlýkla konaklayabileceði hacim tam da aradýðýmýz özellikler. Tüm koltuk ve yatak döþemeleri yenilenmiþ, mobilyalar masif tik aðacý, zýmpara ve vernik yapýlmýþ. Her þey pýrýl pýrýl görünüyordu. Farþ tahtalarý kalktý, Salma saplamalarý, sintine havuzu kontrol edildi. Ýçime sinmeyen bir detay, teknenin yaþý ile uyuþmayan bir ayrýntý göremedim. Mutfak da lineer yerleþimli, çift evye, 150 litre buzdolabý, gimbal 2 göz ocak ve fýrýn, 2 kiþinin çalýþabileceði bir layouta sahip oluþu yemek hazýrlamayý bir keyif haline getirecektir.

Harita masasýnýn hemen üstünde yer alan telsiz, sigorta paneli, gps… çalýþmayan bir aksam yok. Pano içinde 2 adet Victron þarj kontrol ünitesi float modda, 2000 watt invertör çalýþýr vaziyette (kettle takýlý), victron bluesmart redresör, 800 ah akü banký, 60 litre boiler vs. Elektrik sistemi tam hayalimdeki gibiydi. 10 gün güneþ görmesek bile kara elektriðine ihtiyaç duymayacak kapasiteye sahip.

Son olarak bir de marþa basalým dedik, 4000 saati devirmiþ 50 beygirlik Yanmar yarým marþta çalýþtý. Egsoz çýkýþýnda motor soðuk olmasýna raðmen duman atma gibi bir þey görmedim, düþük devrine raðmen gayet saðlýklý bir su çýkýþý da vardý ancak Duayeni sayýlmasam da motor da anormal bir ses hissettim, tekne sahibi de beni onayladý, kýsa bir süre önce baþladýðýný, sesin gergi bilyalarýndan geldiðini, basit bir onarýmla giderileceðini söyledi. Ama içimize kurt düþtü bir kere.
Tekne sahibine düþünüp taþýnýp yarýn teklifimizi ileteceðimizi söyleyerek teþekkür ettik ve marinadan ayrýldýk. Motor bende tam bir hayal kýrýklýðý yaratmýþtý. Bu kadar içime sinen bir teknede büyük bir çapariz çýkmasý motivasyonumu yerle bir etti. Tekneden ayrýldýktan sonra sahilde bir kahveciye çöküp kaldýk. Bu tekne belki olmayacaktý ama Jeanneau So37 aradýðým tekne modeliydi bunu net bir þekilde idrak ettim. Çeþmedeki Bavaria sahibine teknesine bakmaktan vazgeçtiðimi ilettim ve dönüþe geçtik.
Döndükten sonraki 1-2 gün bu motoru, motordan gelen sesin sebebinin ne olabileceðini, tamirinin maliyeti gibi konularý araþtýrdýk ancak net bir cevap alamadýk. Sanayide tanýdýðým birkaç dizel ustasýna motorun çalýþýr vaziyette çektiðimiz videosunu izlettim. Farklý farklý yorumlar yapan oldu, bu þekilde doðru yorum yapmanýn mümkün olmadýðýný söyleyenler de…

Devam edecek…

Kayýtlý