Gezgin Korsan
Çekek Yeri => Tekne İnşası, Restorasyonu, Dizaynları, Tanıtımları ve Tekne Alım Hikayeleri => Konuyu başlatan: Efe Sarıoğlu - Mart 25, 2026, 11:31:59
-
Tekne alım hikayesi
Pek çok alım hikayesi gibi bu da öncesinde tekne satım hikayesi ile başlayan bir yolculuk oldu.
5 yıllık gözümüzün nuru, gönlümüzün çiçeği, Ginger’ımız ile 2025 yılının Eylül ayında vedalaşmak zorunda kalmıştık. Zorunda kalmıştık derken kafamıza silah dayayan falan olmadı tabi de hem kısa vadede yaşayabileceğimiz maddi sıkıntıları rahat aşabilmek hem de ileride, uzun vadede daha büyük bir tekne alma yolunun açılması için bu kararı aldık.
Ginger 5 yıl boyunca bizi ne yolda bıraktı ne başımıza dert açtı, pruvasını nereye çevirirsek ama hızlı ama yavaş bir şekilde, bazen sallan yuvarlan bazen ise yağ gibi kayarak o destinasyona varmayı başardı. Tüm bu süre boyunca ne arması ne gövdesi ne de motoru beni sıkıntıysa sokmadı. Satılacak tekne değildi doğrusunu isterseniz. Büyüklerde ne varsa aynı şartları minimal boyutlarda da olsa bize sunuyordu. Sadece daha fazla misafiri aynı anda ağırlayabilme gibi bir eksikliğimiz vardı. Bu dileğimizi yerine getirmek için gözlerimiz hep 38-40 feet civarlarında 3 kamaralı teknelere kayıyordu. Zaten her denizcinin gözü bir metre daha büyüğündedir derler ya biz de o kafadaydık biraz. Öte yandan Oğlumuzun yurt dışında okuyacak olması ve aile büyüklerimizden birinin oldukça maliyetli bir tedavi gerektiren sağlık sorunları olması bana şöyle bir karar aldırdı; “Ginger’ı satayım, ana para bir kenarda güvence olarak beklesin, bitmek üzere olan marina sözleşmesi, yıllık bakım masrafları gibi giderlerden de kurtulmuş olayım, Çocuğun öğrenci vizesi çıkınca, babamın sağlığı da biraz toparlanınca tekrar bir tekne alırım” diye düşünerek uygun bir fiyat belirleyip ilan açtıktan çok kısa bir süre içerisinde güzel kızımızı İzmir Çandarlı Limanına uğurladık. Buraya kadar her şey yolunda ve güzeldi.
Sonraki yaz için tatil tarihleri netleşti, charter tekneleri bakılmaya başlandı. Cebe giren paranın da verdiği huzurla ilk birkaç ay üstümden bir yük kalkmış gibi hissetim ama maalesef bu ruh hali uzun sürmedi.
Ben işim gereği her girdiğim hırdavat dükkanında, her elektrikçide aynı zamanda teknem için de bir alışveriş yapardım (teknelerin bu konuda eksiği hiç bitmez, bilen bilir). Eşimle birlikte çıktığımız her alışverişte, Teknenin yastık kılıflarını mı değiştirsek, teknedeki havlular da eskidi marine desenli bir şey bulsak da alsak, geçen yaz çok mandal düşürdük şu paslanmaz mandallardan bulsak vs vs gibi arka planda devamlı tekneye iyileştirme, güzelleştirme planlarımız olurdu. Hobimizin bir parçası da buydu. Tabi havayı güzel gördüğüm her hafta sonu soluğu iki saat uzaklıktaki teknemizde alır, günübirlik bir seyir, bir soluk, biraz da iyot kokusu alır Denizli’ye tekrar şarj olmuş bir şekilde dönerdik. Hava kötü bile olsa teknenin içinden yağan yağmurun kasaraya çarptığında çıkardığı veya esen rüzgarın mandar halatlarını direğe çarptığında çıkardığı sesleri dinleyerek uyumak bile büyük bir zevkti bizim için. Ginger gittiğinden beri tüm bunlardan mahrum kalmak bana hiç iyi gelmedi. Çok kısa bir sürede hiçbir şeyden keyif almaz, huysuz, uyumsuz ve depresif bir hale geldim. Biraz çevremdeki insanların uyarıları biraz da kendi ruh halimden yaptığım çıkarımlar ile tekrardan bir tekne almam gerektiğini idrak ettim.
Başladık sarı siteyi, Adyk ve Gezgin Korsanın ikinci el whatsapp gruplarını ve hatta yakın çevre ülkelerdeki satılık tekne ilanlarını araştırmaya. Bir yandan işler güçler yoğun, ha deyince gidip tekne bakma şansım yok. İlandaki çoğu tekne “ya tutarsa” kafası ile ederinin üstünde fiyatlar ile satılığa çıkarılmış, uygun fiyata ilana düşen tekneler de çok kısa sürede satılıyor.
Bu arada marina maliyetlerinin dar ve orta gelirli amatör denizciyi vurmasından ötürü benim baktığım fiyat aralığındaki teknelerin ülkemizdeki fiyatı yurt dışı fiyatlarının çok altına düşmüştü. Seneye yaz Hırvatlar, Yunanlar buraya tekne almaya gelecekler gibi görünüyor.
Yaşı-fiyatı, boyu, markası gibi kriterleri girince sarı sitedeki ilan sayısı 20 ye düşüyor, bunun yarısı da bana 500-1000 km uzaklıkta. Antalya- Muğla – Aydın – İzmir ile sınırlandırınca önüme düşen birkaç ilanın da sahiplerini tek tek aradım. Aralarında ne sattığını bilmeyecek kadar tekneden ve denizcilikten uzak insanların olduğunu görmek insanı o tekneden direkt olarak uzaklaştırıyor. Malum bütçe nedeni ile öyle genç teknelere bakamıyoruz, yaşlı teknelerde de hep bir armutun sapı, üzümün çöpü durumu mevcut.
Seçenekler azaldıkça moral ve motivasyon da aynı oranda azalmaya başlıyor. Yer yer umutsuzluğa kapılıp herhalde ben kafama göre bir tekne bulamayacağım diye de düşünmeye başlıyor insan.
Elde kalan seçeneklerden ikisini görmek için eşimle bir cumartesi öğleden sonra İzmir’e doğru yola çıktık, biri Teos Marinada bağlı 97 model Jeanneau So 37.2 diğeri Çeşmede bağlı 2003 model Bavaria 36. Tekneleri beğenmesek de Sığacık’ta bir gece kalıp, balığımızı yer rakımızı içer Pazar günü döneriz hesabıyla vurduk kendimizi yola.
Pazar sabahı Teos Marinaya yürüme mesafesindeki otelimizden çıkıp marina girişinde tekne sahibi(eski) ile buluşup çıktık teknenin üstüne. Eşime (satıcıdan izin aldıktan sonra) her detayı fotoğraflamasını tembihledim. Pek öyle eksper sayılmayız ama 25 yıllık malzeme mühendisliği, bir o kadar da amatör denizcilik olunca serde çok mütevazi olamayacağım bu konuda😊.
Güverte, dümen, vinçler, ırgat, arma bileşenleri, tikler, elektronikler, bimini, sprayhood, rollbar, matafora vs vs. derken anormal bir görüntü, arıza vs saptayamadım.
Kamaraya inince gördüklerime bayıldım, teknenin bu yaşta (30 una merdiven dayamış) bu kadar iyi mobilya kondisyonuna sahip olması gerçekten çok şaşırtıcıydı. 3 kamara ve 2 wc ye sahip yerleşim planında tasarımcısı 3,90 genişliği son cm2 sine kadar kullanılmış. Pek çok saklama alanı, ferah ve bir tavan yüksekliği ve 3 çiftin rahatlıkla konaklayabileceği hacim tam da aradığımız özellikler. Tüm koltuk ve yatak döşemeleri yenilenmiş, mobilyalar masif tik ağacı, zımpara ve vernik yapılmış. Her şey pırıl pırıl görünüyordu. Farş tahtaları kalktı, Salma saplamaları, sintine havuzu kontrol edildi. İçime sinmeyen bir detay, teknenin yaşı ile uyuşmayan bir ayrıntı göremedim. Mutfak da lineer yerleşimli, çift evye, 150 litre buzdolabı, gimbal 2 göz ocak ve fırın, 2 kişinin çalışabileceği bir layouta sahip oluşu yemek hazırlamayı bir keyif haline getirecektir.
Harita masasının hemen üstünde yer alan telsiz, sigorta paneli, gps… çalışmayan bir aksam yok. Pano içinde 2 adet Victron şarj kontrol ünitesi float modda, 2000 watt invertör çalışır vaziyette (kettle takılı), victron bluesmart redresör, 800 ah akü bankı, 60 litre boiler vs. Elektrik sistemi tam hayalimdeki gibiydi. 10 gün güneş görmesek bile kara elektriğine ihtiyaç duymayacak kapasiteye sahip.
Son olarak bir de marşa basalım dedik, 4000 saati devirmiş 50 beygirlik Yanmar yarım marşta çalıştı. Egsoz çıkışında motor soğuk olmasına rağmen duman atma gibi bir şey görmedim, düşük devrine rağmen gayet sağlıklı bir su çıkışı da vardı ancak Duayeni sayılmasam da motor da anormal bir ses hissettim, tekne sahibi de beni onayladı, kısa bir süre önce başladığını, sesin gergi bilyalarından geldiğini, basit bir onarımla giderileceğini söyledi. Ama içimize kurt düştü bir kere.
Tekne sahibine düşünüp taşınıp yarın teklifimizi ileteceğimizi söyleyerek teşekkür ettik ve marinadan ayrıldık. Motor bende tam bir hayal kırıklığı yaratmıştı. Bu kadar içime sinen bir teknede büyük bir çapariz çıkması motivasyonumu yerle bir etti. Tekneden ayrıldıktan sonra sahilde bir kahveciye çöküp kaldık. Bu tekne belki olmayacaktı ama Jeanneau So37 aradığım tekne modeliydi bunu net bir şekilde idrak ettim. Çeşmedeki Bavaria sahibine teknesine bakmaktan vazgeçtiğimi ilettim ve dönüşe geçtik.
Döndükten sonraki 1-2 gün bu motoru, motordan gelen sesin sebebinin ne olabileceğini, tamirinin maliyeti gibi konuları araştırdık ancak net bir cevap alamadık. Sanayide tanıdığım birkaç dizel ustasına motorun çalışır vaziyette çektiğimiz videosunu izlettim. Farklı farklı yorumlar yapan oldu, bu şekilde doğru yorum yapmanın mümkün olmadığını söyleyenler de…
Devam edecek…
-
Eee, sonra? En heyecanli yerinde boyle kesilir mi yahu &+^^
-
Eee, sonra? En heyecanli yerinde boyle kesilir mi yahu &+^^
:-* :-*
-
Tam, forum galiba faaliyetini sonlandırdı diye üzülürken Efe kaptanın iletisi bizi canlandırdı ve sevindirdi. Devamını merakla bekliyoruz. Yaşasın forum ve forumda yazanlar. ;??^+%%
-
İşte özlediğimiz hikayeler! :----)
-
Satın Alma Hikayesi 2. Kısım.
Kimi usta bir şey yok onda rulman sesi önemli değil dedi kimisi supap iticiler vuruntu yapıyor hatta tek piston eksik çalışıyor diyenler bile oldu. Bu senaryoların bazıları yüksek maliyetleri sebebi ile bana ürkütücü göründü ve teklif yapmaktan vazgeçtim. Çünkü teknede zaten Cenova yelken çok kötü durumdaydı, bir de olası motor arızasının maliyeti binince satıcıya istediğin fiyatın çok altında bir fiyat teklif etmem gerekecekti. Tabiri caiz ise “ölücü” dedikleri adamlar gibi bir pozisyona düşmek istemediğim için hiç teklif yapmamak daha mantıklı geldi.
Ben de rotayı başka bir So37 ye çevirdim. Yine Gekolardan bir kaptanımızın whatsap gruplarda tavsiye nitelediğinde ilanını paylaştığı bir tekne Bodrumda yatmaktaydı, fiyatı daha uygundu, yaşı daha gençti. Sahibi teknesi hakkında bilgi sahibi olan denizci bir kişiydi. Telefonda tüm sorularımı net bir şekilde cevapladı. Tekne biraz boş(zamanla doldurulur), motor saati belirsiz (allah kerim), layout 37.2 gibi kullanışlı değil (napalım sineye çekeceğiz), tek wc kabini var(olsun kamara daha geniş) gibi dezavantajları olsa da Pazar günü Bodrum’a gidip görmek için kendisi ile sözleştim ama ne yalan söyleyeyim aklım halen İzmir'deki 37.2 deydi.
Bir yandan webden yabancı forumları okuyorum, bulabildiğim tüm detaylara ulaşmaya çalışıyorum. Her bilgi kırıntısını topluyorum. 37.2 1994-1998 yılları arasında 350 kadar üretilmiş sonra yerini 37 ye bırakmış, 37 ise 9 yıl boyunca binlerce üretilmiş. Zamanın en çok satan teknelerinden biri haline gelmiş. Oysa atası sayılacak 37.2 den 20 cm daha daralmış, 1 wc kabini kaybetmiş, Mutfak L forma sokulmuş, teknede aslında pek çok negatif unsur ortaya çıkmış ama çok daha uzun süre imal edilmiş ve çok daha yüksek satış rakamlarına ulaşmış. Bunun nedenleri anlamaya çalışırken İzmir'den bir telefon geldi. Tekne sahibi teklif yapmadığım için merak etmiş, başka bakmak isteyenler de varmış, o yüzden önceliği bana vermiş sağ olsun. Kendisine kafamda motorla ilgili soru işaretlerim olduğunu o yüzden teknesine istediği rakamdan yaklaşık 7000 euro daha aşağı bir fiyat ödeyebileceğimi ifade ettim. Bu fiyatın çok düşük olduğunu o fiyatlara düşemeyeceğini söyledi ve İzmir’deki 37.2 yi defteri o anlık kapanmış oldu.
Bir alternatif daha vardı ancak onu neden elemek zorunda kaldığımı ve teknenin detaylarını tekne halen ilanda olduğu için vermeyeceğim.
Hafta sonu yaklaştı Bodrumdaki 37 için heyecanla bekliyorum. İlan fotolarına 50. Kez bakıp her detayı araştırıyorum, gittiğimde nesine bakacağım, kronik sorunları var mıdır, kullanıcı yorumları nasıldır, owners gruplarına dahil olup bulduğum her bilginin dibine ekmek banıyorum😊. Neredeyse Tasarımcısı kadar hakim oldum derken Cuma günü yine bir telefon, İzmirden; Alacağı tekneyi bulduğu için eski teknesini acil satmak zorunda olduğunu bu yüzden istediğim fiyata ineceği bilgisini vermek için aradığını ifade edince, hayırlı olsun diyerek tekne arayışımı sonlandırdım. 1997 model Jeanneau Sun Odyssey 37.2 ……. İsimli tekneniz için ibaresini de açıklamaya yazarak kaporasını da beyefendinin hesabına gönderip, ilanını kaldırmasını rica ettim. Bundan sonrası bizde ailecek bayram havası😊. Bodruma gidemeyeceğimi 37 sahibine ilettim. Satıcı arkadaşa en kısa sürede satış işlemlerinin başlaması için umurbey portalından başvuru yapmasını ve randevu almasını rica ettim ve randevu gününü beklemeye başladım. Telefonlara başvuru mesajı geldi ama onay bir türlü gelmiyor, 3 gün geçti halen gelen giden bir mesaj yok. İzmir liman başkanlığına günde 15-20 kez telefon ediyorum ancak karşınızda muhatap bir kişi yok. Satış işlemi ile alakasız departmanlara bazen ulaşılabiliyor, onlar da sizi ilgili birime bağlamak istiyor ama asla bağlanamıyorsunuz. Gerçekten çok ilginç bir kurum, Google'da bu konuda yüzlerce negatif yorum olmasına karşın kendini düzeltme gibi bir çaba içine hiç girmemiş bu kurum yöneticileri. Web sitesinde kibarca aramayın email atın demişler ama bu arada emaillere de cevap verilmediğini tahmin edebilirsiniz sanırım. Satıcı arkadaş 2 kez bizzat kalkıp Liman başkanlığına giderek, 4. Günün sonunda randevuyu almayı başardı. Ben de heyecan ile sabahın köründe çıkıp soluğu Liman başkanlığının önünde aldım. Randevu kısmında çekilen çilenin tam aksine satış işleminde muhatap olduğumuz memur ve ilgili amir son derece kibar, yardımcı olmak için elinden geldiğince gayret gösteren insanlardı. Hem satış hem de tekne isim değişikliği işlemleri öğle olmadan bitti ve Ruhsatname basılarak bana teslim edildi. Günlerden de Cuma, hafta sonu ile birleşince 2,5 günlük bir boşluk teknedeki her kapağı kaldırmak, her dolabı açmak hatta iyi bir dizelci bularak motoru göstermek için yeterli zamanı sağladı. Heyecanla eşimi aradım, iyi haberleri verdim, Cumartesi o da marinaya geleceğini söyledi.
İzmir’den hemen marinaya geçtim ve ön büroya sözleşme değişikliği için bilgi verdim. Marina hakkında kısa bir brifing ve sözleşmenin kalan 1 ayından sonra takribi ne kadarlık bir yıllık ücret talep ettiklerini öğrendim. Bu arada Teos gerçekten Egenin en pahalı marinaları arasına girmiş, Tekneyi aldıktan sonra Güllük Port İasos, Didim D marin, Gökova Ören ve Marmaris Yacht marinadan fiyat tekliflerini aldım. Açık ara en pahalısının Teos olduğunu söyleyebilirim.
İlk gece teknede neredeyse heyecandan uyuyamadım yada yerimi yadırgadım diyelim😊.
Cumartesi sabah marina içinde faaliyet gösteren Yanmar servisini aradım, hemen de geldiler. İşin bu kısmı benim için epey stresli zira "abi motor ölmüş, rektefe olacak, tekne karaya alınacak, denizde olmaz..." diyecekler diye içim içimi yiyordu. Motorun Yağı, filtreler, Separ, İmpeller gibi parçaları değişti, motordaki değişik sesin alternatörden geldiği ancak acil bir durum olmadığı, kayışın fazla gerilmesinden kaynaklı bir ses olduğu bilgisini de alınca içim çok rahatladı. BU riski alarak tekneyi de gerçekten ederinden ucuza satın almış oldum. Bu arada ilk defa direct shaftlı bir motor kullanacağım, konu hakkında hemen hiç bir şey bilmiyorum, daha önceki teknelerim hep kıçtan takma veya saildrive motorlu kayıklardı. Servisteki çocuklar bu konudaki tüm sorularımı nezaketle, öküze anlatır gibi anlattılar sağ olsunlar. Rodos Makine firması marina içinde faaliyet gösteren ve dolayısı ile usta komisyonu alınmayan, fiyatları da sanayideki ustalardan çok farklı olmayan, profesyonel bir işletme. Civardaki tüm denizci arkadaşlara tavsiye edeceğim.
Geriye sigorta yaptırmak kaldı ki daha tekneyi alalı 24 saat bile olmadı ama marina bu konuda sıkıştırmaya başladı.
Tekne 25 yaşını geçtikten sonra sigorta işi pek kolay olmuyor, tekne gençken sıraya giren firmalar birer ikişer elini eteğini çekiyor veya teminatları değiştirip poliçe fiyatını arttırıyorlar. Çoğu ise hiç bulaşmamayı tercih ediyor. 5 yıllık sigortacım teklif dahi veremedi, piyasada konunun duayeni diye bilenen firmalar bile sadece zayi durumunda ödeme yapan bir poliçe teklifi ile gelebildi. Sonunda hayatında (muhtemelen) hiç tekne sigortası yapmamış bir acente en mantıklı ve bilinen bir sigorta şirketinin teklifi ile gelince hemen onaylayıp poliçeyi kestirdim. Teknenin artık denize çıkabilmesi için tek bir engel kalmıştı, o da ruhsattaki ismi ile üzerinde yazan isminin farklı oluşu. Sıcak hava tabancası olmadığı için başladım tırnağım ile eski yazıları sökmeye. Güneşten sertleşip gevrekleşmiş folyoyu sökmek oldukça yorucu oldu, özellikle baş omuzluktakileri güverteye yüzü koyun uzanmak sureti ile kazımak ciddi zamanımı aldı. Zeminde kalan yapıştırıcı artıklarını ise pasta ile alarak yüzeyi pırıl pırıl yaptım. Reklamcıda plotterda kestirdiğim çıkartmaları yapıştırınca artık gercekten benim teknem olduğunu hissetim. Satın alma hikayesini burada bitirip, tekne tanıtımı ile başka bir başlık altında devam edeceğim. Sabırla buralara kadar okuyan tüm Gekolara teşekkür ederim.
(https://i.ibb.co/ycykq11s/20260320-081424.jpg) (https://ibb.co/ycykq11s) (https://i.ibb.co/21Y1tTDd/20260320-101033.jpg) (https://ibb.co/21Y1tTDd) (https://i.ibb.co/n8QQpPX7/20260320-101111.jpg) (https://ibb.co/n8QQpPX7) (https://i.ibb.co/Cpk8L1qB/20260320-101209.jpg) (https://ibb.co/Cpk8L1qB) (https://i.ibb.co/jvmk1Cyd/20260320-103716.jpg) (https://ibb.co/jvmk1Cyd)
-
Çok güzel, hayırlı olsun, güle güle kullanın.
-
Efe Bey, size ve ailenize mutluluklar getirsin. Güle güle kullanın.
-
1w5ey8 ;??^+%% karinasından su eksik olmasın, iyi seyirler 1w5ey8
-
Hayırlı Olsun Efe Korsanım. Bende teknemi teos marinada bulmuştum. O günkü yaşadıklarım ve hissettiklerim hemen hemen aynı. Güle güle kullanın. t*"y+
-
Efe Korsanım hayırlı olsun. Aileniz ve dostlarınızla birlikte güzel seyirler dilerim.
-
Hayırlı olsun Efe Korsan.
-
Efe Korsanım hayırlı olsun, Kazasız belasız bol keyifli seyirler dilerim
-
Güzel günlerde kullanmanız temennisi ile
-
Güzel kayık, güzel insanlar, güzel bir başlangıç... 1w5ey8 1w5ey8
Daha da güzel anlar yaşatsın size S/Y Stardust
-
Çok teşekkür ederim güzel dilekleriniz için. İlerleyen günlerde kısa bir tekne tanıtımı da yazacağım ama önce ben bir tanıyayım tekneyi:). Piyasada sık bulunan kayıklardan olduğu için ileride tekne alacak korsanlara rehber olsun, yabancı forumlarda, facebook gruplarında iğne aramasınlar.
-
Çok teşekkür ederim güzel dilekleriniz için. İlerleyen günlerde kısa bir tekne tanıtımı da yazacağım ama önce ben bir tanıyayım tekneyi:). Piyasada sık bulunan kayıklardan olduğu için ileride tekne alacak korsanlara rehber olsun, yabancı forumlarda, facebook gruplarında iğne aramasınlar.
Efe kaptan, surekli bir arkasi yarin hali var. Olmuyor boyle. Moderasyona sikayet edecegim, kapatsinlar basligi. Kosmos'un vize randevu sayfasini bile bu kadar arka arkaya yenilemiyorum geldi mi randevu diye.
Bak mesela yeniledim, ne buraya yazmissin, ne yeni baslik acmissin yazinin devami icin. &+^^
-
Çok teşekkür ederim güzel dilekleriniz için. İlerleyen günlerde kısa bir tekne tanıtımı da yazacağım ama önce ben bir tanıyayım tekneyi:). Piyasada sık bulunan kayıklardan olduğu için ileride tekne alacak korsanlara rehber olsun, yabancı forumlarda, facebook gruplarında iğne aramasınlar.
Efe kaptan, surekli bir arkasi yarin hali var. Olmuyor boyle. Moderasyona sikayet edecegim, kapatsinlar basligi. Kosmos'un vize randevu sayfasini bile bu kadar arka arkaya yenilemiyorum geldi mi randevu diye.
Bak mesela yeniledim, ne buraya yazmissin, ne yeni baslik acmissin yazinin devami icin. &+^^
Sitede bir yavaşlama var, sebebi sensin herhalde Kaptanım. Bot'a refresh yaptırıyorsunuz, bant genişliğini sömürüyor:)))
Satın alma hikayesinin 2. bölümünü paylaştım zaten bitti orası:) Hafta sonu tekneye gideceğim, fotolarını çekip, kısa bir tanıtımı yazacağım.
-
:----)
Fazla refresh yapmis olabilirim evet :)
Okudum ikinci yaziyi da iste tanitim yazisi gelecek vaadini gorunce bekledim hadi nerede diye 1w5ey8
-
Hayırlı olsun.... Bir alırken, bir de satarken mutlu oluyoruz.! Sigorta konusunda bilgi: marinalar tam sigorta istemez. 3. Şahıslara karşı olan yeterli olur diye biliyorum. Kolay gelsin.
-
Hayırlı, uğurlu olsun.
Çok keyif, çok mutluluk getirsin.
-
Hayırlı, keyifli olsun.. Pruvası neta, denizler kolayına olsun..
-
Hayırlı olsun. Keyifle kullanmak nasip olsun. 1w5ey8
-
Hayirli olsun Efe Korsanim. Keyifli gunleriniz olsun. Selametle
-
Kaptanım güzel günlerde kullanın, hayırlı olsun. Selametle.
-
Çok teşekkür ederim güzel dilekleriniz için.
-
Efe Kaptanım yeni tekneniz hayırlı olsun sağlık ve huzur içinde kullanmanızı diliyorum.
-
Hayırlı olsun Efe Korsanım.. Tekne ve yüzlerdeki gülümseme harika.. Sevdiklerinizle birlikte güzel seyirler..
-
Hayırlı olsun Efe kaptanım..Poseidon düz bastırsın