Gezgin Korsan
Makine Dairesi => Motor => Konuyu başlatan: Erdal Duran - Kasım 15, 2024, 23:03:22
-
Merhaba Korsanlar, karşılaştığım sorunu kısaca özetleyeyim. Motoru çalıştırmadan önce eşanjör kapağını açıp su durumunu kontrol etmek istedim, görünür mesafede su yoktu. Yaklaşık 5 litre kadar su ilave edip motoru çalıştırdım. Yaklaşık 5-10 dakika kadar çalıştırdım, hiç sorun olmadan çalıştı. Motor soğuduktan sonra eşanjör kapağını açtığımda yine su olmadığını gördüm. Ancak sintine dahil hiç bir yerde su da yoktu. Bu da eşanjörde delik olduğu ve suyun egzos suyuna karışıp atıldığı anlamına gelir diye düşündüm. Eşanjörü söküp durumuna bakmak istedim, ön ve arka hortumları çıkardım ancak eşanjörün içi tamamen kireçlendiği için boru demetini çıkaramadım. Kapakları yeniden monte ederek eşanjörün içini kireci çözmek amacıyla beyaz sirkeyle doldurmak isterken sirkenin sürekli eksildiğini gördüm ve farkettimki sirke hava emiş borusundan dışarı akıyor. Hava emiş borusunu gövdeye sabitleyen kelepçeyi sökerek boruyu eşanjör üst seviyesinin üstüne çıkarınca akış durdu. Bu haliyle bırakıp ayrıldım. Yarın gidip tekrar sökmeyi deneyeceğim, bakalım ne göreceğim.
Soru: Eşanjörle hava emiş hortumu (borusu) arasında nasıl bir irtibat var ki su geçebiliyor? Acaba arada bir delik mi oluştu yoksa normal bir durummu?
-
Eşanjörü temizledim kontrol ettim, sağlam çıktı. Yarın yerine takacağım ve tekrar test edeceğim, umarım sorun devam etmez. En azından tahmin bile olsa görüşlerinizi yazarsanız, nerelere yoğunlaşmam gerektiği konusunda yol gösterici olacaktır.
-
Sorun eşanjörde değil. Anlaşılan motor contası sorununuz var. Motor soğutma sıvısı kapak contasından kaçıyor. Motorun çalışmasını etkilemeyecek kadar yavaş olabilir ama emişten, silindirlere geçiyor ve egsozdan buhar olarak atılıyor. Miktarı fazla ise motor ısındıktan sonra bile egsozda beyaz duman görebilirsiniz. .
-
Teşekkürler Ahmet hocam, su eksildiğini ilk fark ettiğim zaman sintinede ve karterin içinde su yoktu. Bu kadar su nereye gidebilir? Tek suçlu var; egzoz. Eşanjörü dirseğe bağlayan plastik bağlantıyı söktüğümde dirsekteki deniz suyu dönüş deliğinden dışarı su çıkmaya başladı. Bu da egzoz borusu içinin suyla dolduğu anlamına gelir diye düşündüm. Egzozda bu kadar su olmayacağına göre eksilen su buraya gelmiş demek ki diye mantık yürüttüm. İlginç olan, suyu eşanjöre doldurduğumda hızla kaybolup gitmesiydi. Yani kaçak sızıntı şeklinde değil büyük bir delikten boşalma şeklinde ama ortada su görünmüyor. O nedenle egzoz baş şüpheli. Bu gün tekneye gidip eşanjörü geri takacağım. Dirseği de söküp kontrol edeceğim. Tüm bağlantı ve kelepçeleri de elden geçireceğim. Sonucu burada yazarım. Eğer bütün bunlar çözüm olmazsa bu iş beni aşmaya başlıyor demektir :).
-
Ahmet hocanın dediği gibi kapak contası olabilir bir de govdede açılan minik mikro çatlaklardan da gidebilir. Motoru açmadan önce motor çatlaklarını kapatan bir ilaç var. bence onu kullanın ve motordan olmadıgına emin olun sonra kapağı açarsınız. Motor kapagı masraflı bir iştir. Gerçi genelde motor contası sucludur ama ne olur ne olmaz
İlacı tatlı suya atıyorsun. Motor ısınasıya kadar çalıştırdıktan 5- 10 dak sonra kotoru kapatıp soğumasını bekliyorsun. Sonra motoru çalıştırıp kaçak devam ediyormu kontrol ediyorsun. İlac geçen sene 250 TL idi. Bufile:///C:/Users/ekoba/Downloads/WhatsApp%20Image%202024-11-18%20at%2011.48.40.jpeg (https://i.ibb.co/5LpTZSX/Whats-App-Image-2024-11-18-at-11-48-40.jpg) (https://ibb.co/5LpTZSX) (https://i.ibb.co/j9C9q8H/Whats-App-Image-2024-11-18-at-11-48-20.jpg) (https://ibb.co/j9C9q8H) ilaçlar motorcuların kullandığı olup onlar bana tavsiye etti.
-
Teşekkür ederim Atilla hocam. Bu gün kontrol ettim su seviyesinde eksilme yoktu. Eşanjör temizliği ve dikkatli yeniden montaj işe yaramış olabilir. Yarın veya öbür gün elektrikle ilgili bazı işlerden sonra bir de motoru çalıştırıp bakacağım. Kaçak olursa tavsiye ettiğiniz ürünü de denemek isterim.