Gezgin Korsan
Makine Dairesi => Mevzuat, Deniz ve Tekne ile ilgili Sorular ve Yanıtları => Konuyu başlatan: Eray Küçük - Şubat 23, 2023, 13:35:24
-
Delawere eyaletinden bugün gelen momerendum ile bildirildiği üzere , Bundan böyle Amerika suları dışında kullanılacak olan tekneler için USA bayrak registrasyonlarının yapılmayacağı bilgisi geldi. Mevcut teknelerin süre sonunda boşa çıkması söz konusu olacak. Konu hakkında detay bilgi bekleniy (https://i.ibb.co/QvdYzZk/Whats-App-Image-2023-02-23-at-12-34-26.jpg) (https://ibb.co/QvdYzZk)
-
"no longer issue any additional documents verifying the validity of a current registration..." demiş.
Burada bahsedilen husus, kayıt yenilememe değil mevcut kaydın teyidi için ilave belge hazırlanmayacağı.
-
Memorandumu yayınlayan Amire ve Kurum Direktörüne mail attım. Cevap aşağıdaki gibi.
Sent: Thursday, February 23, 2023 at 4:56 PM
From: "Aydelotte, Drew (DNREC)" <Drew.Aydelotte@delaware.gov>
To: "erdem cakir" <>
Cc: "Saveikis, David (DNREC)" <David.Saveikis@delaware.gov>
Subject: RE: I'm in the Mediterranean and my boat will stay here. Will, I no longer be able to renewal my boat?
Sir,
If you do not use your boat in Delaware waters more often than waters of another State, during the calendar year, you cannot register your boat in Delaware in accordance with State and Federal law. This is clearly emphasized on our application for registration (attached).
Regards,
Chief Drew Aydelotte
Delaware Fish and Wildlife
Natural Resources Police
Phone (302) 739 – 9913
Moblie (302) 632 – 7925
Delreg Agent larından birine gelen cevabı ilettim ama gelen bir cevap yok. Bakalım Delreg ne diyecek.
Edit: Bende maili olan agentlar işten ayrılmış.
Delreg (Wolters Kluwer) Kayıt formundaki maddeyi göz ardı ederek yapıyordu kayıtları. Yapmaya devam edecekler mi göreceğiz.
-
Bugüne dek Delreg vs. tarafından yapılan tüm kayıtlar dalavere imiş, kanunsuzmuş o zaman...
Adamlar açıkça yazmış; "Eğer bir takvim yılı içinde teknenizi Delaware sularında diğer eyaletlerden daha sık kullanmıyorsanız eyalet ve federal yasalar uyarınca teknenizi Delaware'e kayıt edemezsiniz."
Yani bugüne dek yapılan uygulama da yanlış...
-
Bu hep boyleydi, degisen bir sey yok.
Ara ara gundeme geliyor. Bir kaptanimiz onceden farkinda olmadigi bu konuyu gorup bir konu baslatiyor ve o gune kadar duymamis herkes once bir sasirip panikliyor.
Ama genel olarak gozardi edilen ve bu sekilde devam eden bir durum.
Pofur pofur sigara icilen meyhanelerde sigara yasagi olmasi gibi dusunun ;??^+%%
-
Serkan beycim,
Evet böyleydi ve senelerdir tüm tekneler US bayrakla dolaşıyordu. Ama şimdi yenileme artık yapılamayacak. Yani USA bayrakla Türkiyede tekne kullanılmayacak. Tabi bir değişilik olmaz ise. Bakalım göreceğiz. ;)
-
Benim Natamam projesi için (halâ aldığım gibi duruyor) araştırmalarımda vardığım sonuç Polonya bayrağının çok daha kolay ve ucuz olduğu yönündeydi. Neden Amerikan bayrağı için ısrar ediliyor anlamıyorum doğrusu.
-
Benim Natamam projesi için (halâ aldığım gibi duruyor) araştırmalarımda vardığım sonuç Polonya bayrağının çok daha kolay ve ucuz olduğu yönündeydi. Neden Amerikan bayrağı için ısrar ediliyor anlamıyorum doğrusu.
Polonyayı kimse önemsemez diyelim ama Usa bayrakda biraz duruyorsun. Herhengi bir vukuatta Elçilik ziyaret eder , ayrıca havalı da :D
-
Serkan bey evet bu konu daha önce de vardı, ama bu yazı insanlara yeni tarihli olarak mail atıldı. Yani durum artık eskisi gibi olmayabilir, zamanla göreceğiz. Birisi bişey paylaşmış insanlar da altına yeni bişeymiş gibi yorum yapıyor yaklaşımınız da umarım haklısınızdır.
-
Polonyayı kimse önemsemez diyelim ama Usa bayrakda biraz duruyorsun. Herhengi bir vukuatta Elçilik ziyaret eder , ayrıca havalı da :D
Hakikaten bunları sallayan kalmış mıdır merak ediyorum. 90’larda bir dokunulmazlık hissi vardı üzerinde Amerikan bayrağı olan her şeyle ilgili. Son yıllarda karizmayı çok çizdirdiklerinden herhalde tekneler de “Amerikan bayraklı” diye anılmaktan dalevera teknesine evrildi.
Bayrak mevzusu benim içimi acıtan bir şey. Almanlar çok güzel çözmüşler. Kayıt kuyut aramadan “Alman vatandaşının sahip olduğu tekne Alman bayrağı çeker” deyip çıkmışlar işin içinden. Yabancı bayraklıya izin verirsek memleket tekne hurdalığına döner anlayışı saçma geliyor. Muayenelerini kağıt üzerinde değil gerçekten yaparsan neden çöplük olsun? Halihazırda Türk bayraklı teknelerin ortalama hali çok iyi sanki.
-
Enre korsan , Eray korsan, ifademin sizlere kirici geldigini anliyorum. Ozur dilerim.
Konuda bir endise havasi gorup bu havayi biraz dagitmak istemistim, hassasiyetinizi yeterince dikkate almamisim.
Diger yandan, bu ve buna benzer yazilar da hemen hemen her sene gundeme geliyor.
Forumda ve baska platformlarda benzer mailler gecen senelerde de paylasildi.
Hepsinde ayni hatirlatma yapiliyor.
Ayrica kayit yenilemeyecegim de demiyor.
Kayitlarin teyidine iliskin ek belge vermeyi birakacgim diyor.
Ha bu arada teknenizi de genellikle Delaware disinda kullanmayin diye hatirlatiyor.
Yeni kayt veya kayit yenileme farkli bir konu ve bunda degisiklik yok.
-
Almanlar çok güzel çözmüşler. Kayıt kuyut aramadan “Alman vatandaşının sahip olduğu tekne Alman bayrağı çeker” deyip çıkmışlar işin içinden.
Çoğu kişi farkında değil belki ama ülkemizde de yasalar aynı şeyi söylüyor, yasa (https://www.mevzuat.gov.tr/mevzuatmetin/1.5.6102.pdf)(Türk Ticaret Kanunu Madde 940) net, Türk vatandaşı gemisine Türk bayrağı çeker.
Ama çok daha düşük hukuki hiyerarşi sırasında olan gümrük kararları (https://www.resmigazete.gov.tr/eskiler/2009/11/20091112-12.htm) ile kullanılmış eşya (tekne) ithali idarenin iznine bağlanmış ve bizler de bunu kabul edip sus pus oturuyoruz.. olan bu..
Daha bu saçma uygulamayı değiştirmek, düzeltmek için idareye kullanılmış tekne ithali için başvurmuş kimse duymadım..
Başvuran yok, soran yok, ama yasak deyip oturuyoruz..
Mücadele etmek, düzeltmek, doğrusunun peşine koşmak zor, dalavere bayrağı iki tıklama ile almak kolay..
-
Daha bu saçma uygulamayı değiştirmek, düzeltmek için idareye kullanılmış tekne ithali için başvurmuş kimse duymadım..
Başvuran yok, soran yok, ama yasak deyip oturuyoruz..
Mücadele etmek, düzeltmek, doğrusunun peşine koşmak zor, dalavere bayrağı iki tıklama ile almak kolay..
Kimsenin maddi riske girmek istememesini anlıyorum ama en azından topluluk olarak Cimer vb. resmi bir yolla bu izni almanın şartları nelerdir diye sorup bilgi alabilmemiz gerekir. Eminim aramızda bunun dilinden anlayan hukukçular da vardır.
-
Şu noktayı kaçırıyoruz... Delreg kuralları arasında yıllardır olan bir şeydir bu... Mailde de tekrar edilmiş:
" If you do not use your boat in Delaware waters more often than waters of another State, during the calendar year, you cannot register your boat in Delaware in accordance with State and Federal law. "
Cümlede kastedilen state, Delaware dışındaki diğer 49 eyalet (tabi bunlardan denize kıyısı, yani karasuları olanlar)... USA'in pek çok başka federasyona (Almanya - Rusya - Brezilya gibi) benzemeyen, eyaleti merkezden çok daha öne alan karmaşık federe yapısı bizi aldatıyor; durum dil karmaşasıyla da birleşince gereksiz alınganlık yaratıyor...
I don't use my boat in DL waters more than any other state, because I don't use my boat in US waters at all...
Cümleyi böyle kurduğunuzda, kuralın sizinle ilgili olmadığını, konunun ABD eyaletleri arasında bir vergi geliri paylaşımı konusu olduğunu; dolayısıyla eyleminizle başka bir STATE'e (DL dışında) kaydedilmesi gereken tekneyi DL'ye kaydetmiş, yani başka STATE'in (US state'lerinden birinin) vergi kaybına neden olmamışsanız, neticeten hatırlatma duyurusunun da sizi ilgilendirmediğini anlayabiliyorsunuz... Ben böyle anladım...
-
Bu yorumu ilk kez duyuyorum Sedat korsan, enteresan cve dusundurucu.
Ne kadar guveniyorsunuz buna? Profesyonel gorusunuz bu yonde mi?
-
Sedat korsanım ekstra bir bilgiye sahip değilseniz kusuru bakmayın ama yorumunuz çok kendinizi kandırmaya yönelik ve iyimser geldi bana. Dil dedidiğimiz şey yoruma açık değildir. Ve diyor ki bizim sularımızda değilseniz register yapamazsınız.
Haa bu kuralı uyguluyorlar ya da uygulamıyorlar o ayrı konu , ki şimdiye kadar uygulamadılar zaten, zamanla göreceğiz registerlar yapılınca ne olacağını.
-
Yazi daha oceki yillarda da olan bir yazi. Delreg kurallarinda da var. Yazida ozellikle belirttigi another state kelimesi Amerika da ki diger eyaletlerde kullaniyor iseniz olarak cevrilir. Amerika da herhangi bir eyalette kullanmiyor iseniz yazi sizi ilgilendirmiyor. Delreg de register ederken USA da oturumun varmi , yada USA ile herhangi bir baglantin varmi gibi bir zorunluluk yok. Bu sekilde bakarsak Dunya vatamdasi herhangi biri kayit yapabilir ancak diger USA eyaletlerinden herhangi birinde daha fazla kullaniyorsan o eyalete kayit yaptirmalisin diyor.
Sadece USA da baskaca herhangi bir eyalette kullanmiyorum beyani yeterli olacaktir diye dusunuyorum.
Ancak yazinin devaminda, delaware registration yapmak icin teknenin birinci oncelikli kullanim yeri delaware olmalidir diyor. Yani bundan sonra bunun ispati icin ek belge isterlerlse kayit yaptirmak mumkun olmayabilir
-
Bu yorumu ilk kez duyuyorum Sedat korsan, enteresan cve dusundurucu.
Ne kadar guveniyorsunuz buna? Profesyonel gorusunuz bu yonde mi?
Hukukun anlaşılmaz kuralları çözümleme yöntemlerine göre neredeyse eminim Serkan korsanım... En geçerli yöntem de yukarıda yaptığım gibi fonksiyonel yorumlamak ve mefhum-u muhalifini yani ters anlamını okumak...
Her şeyden önce ABD kendi eyaletlerine state diyor; bunu adına da yazmış :D buna karşılık vize başvurularında size "residential country, country of origin, country of secondary citizenship (if any) gibi sorular soruyor; yani diğer ülkelere state demiyorlar, country diyorlar... NATO sitesinde de member countries diyor...
Diğer taraftan adamlar dünyanın dört bir yanında üretilişinden hurdaya ayrıldığı güne kadar hiç DL waters hatta hiç US waters görmemiş teknelerden yılda 300-USD franchise-fee alıyorlar; kendi şirketleri 50-100-150 application fee'ler alıyor; böyle temiz akan bir parayı niye kesmek istesin...
Sedat korsanım ekstra bir bilgiye sahip değilseniz kusuru bakmayın ama yorumunuz çok kendinizi kandırmaya yönelik ve iyimser geldi bana. Dil dedidiğimiz şey yoruma açık değildir. Ve diyor ki bizim sularımızda değilseniz register yapamazsınız.
Emre korsanım fonksiyonel açıdan kendimi kandırmamda bir yararım yok ki... Benim teknem zaten TR bayrak :P
...ve "bizim sularımızda değilseniz register yapamazsınız" demiyor; tekneyi bir takvim yılında bizim sularımızda diğer eyaletlerin karasularından daha sık kullanmıyorsanız diyor... Ben de diyorum ki nalet olsun sizin de diğer eyaletlerin de sularına, girmeyeceğim la hiçbirine 1w5ey8
-
Memoyu gönderen amir arkadaşa teknemi Akdeniz de kullandığımı yazdım. O da bana o zaman benim eyalet yasalarıma göre tekneni kayıt ettiremezsin dedi.
Karşı taraftada birileri kurcalıyor bu maddeyi, eyalet dışı ile out of USA waters karışıyor birbirine.
Benim görüşüm birşeylerin değişeceği yönünde önümüzdeki günlerde.
(Delreg'in Hollandalı bir gruba devri bile kafa karıştırıcı)
-
Sonuc olarak bu konuyu baslatan yazinin yeni bir mevzu olmadiginda, en azindan simdilik endiseye mahal verecek yeni bir durum olusmadiginda hemfikir miyiz?
-
Koca koca Delaware kayıtlı yük gemileri dünyanın heryerinde fink atıyor. Bu gemiler Delaware e uğramiyor bile belki.
Vergi yükü de Panama ve Delaware gibi yerlerde de avantajlı olduğu için armatörler de bu bandiralari tercih ediyor diye biliyorum.
Koca gemilerin sahiplerinin bu yasal durumu iyice değerlendirip karar verdiğini varsayıyorum. Yoksa bizim sandigimiz gibi "kanun böyle ama para için göz yumuyorlar" durumu yoktur bence.
-
https://www.youtube.com/embed/u8bjEr3Is2k
Beni endişelendirdi anlattiklari.Ne kadar doğru acaba :-\
-
Şöyle bir bilgi var
https://www.delaware-yacht-registration.com/ adlı sitede bu bir aracı firma...
IMPORTANT ANNOUNCEMENT 27 FEBRUARY 2023
This week the Delaware DNREC and the US Coast Guard announced that they would no longer accept registrations for boats that are not actually based in state of Delaware waters. It is for this reason, we are letting you know that we still have plenty of other options to register your vessel and some are even easier and less expensive than the Delaware registration.
We would like to recommend Poland, Langkawi, San Marino and the United Kingdom as an alternative for the Delaware registration. We can register your vessel in any of these jurisdictions and if you need to register a commercial vessel we can also register in Panama, Malta, BVI and the Cayman Islands.
-
Delaware eyaleti bu yasayı sigortacı Greenbergler için çıkarmıştı. Oraya kayıt yaptırıp sigortalatıyordunuz. Bir tür kolaylıktı. Türklerin farklı nedenle işlerine geldi. Bu arada sigorta işi her nedense tavsadı. Delaware'ye kaydettirip Türkiye'de veya başka yerde sigorta yaptırmak yaygınlaştı. Greenbergler de bazı sigortalama sektörlerinden firmaları satarak çekildiler sanırım.
Bu şekliyle de eyalete bir getiriden ziyade yüke dönüşmüş olması muhtemel. Oradaki firmalar da kepenk kapatmama derdine düşmüşler sanki...
Hazır 100. yıl gelmişken, bir bayrak kampanyası yapalım t*"y+
İktidara da iyi gelecektir. Başka nedir bilmem de, istatistiki katkı olur memleket denizciliğine...
Öncekini şuralarda konuşmuştuk..
https://www.gezginkorsan.org/forum/mevzuat-deniz-ve-tekne-ile-ilgili-sorular-ve-yanitlari/turk-bayragina-yeniden-gecis/
https://www.gezginkorsan.org/forum/mevzuat-deniz-ve-tekne-ile-ilgili-sorular-ve-yanitlari/turk-bayragina-gecis-ii/
-
Hazır 100. yıl gelmişken, bir bayrak kampanyası yapalım t*"y+
İktidara da iyi gelecektir. Başka nedir bilmem de, istatistiki katkı olur memleket denizciliğine...
Öncekini şuralarda konuşmuştuk..
https://www.gezginkorsan.org/forum/mevzuat-deniz-ve-tekne-ile-ilgili-sorular-ve-yanitlari/turk-bayragina-yeniden-gecis/
https://www.gezginkorsan.org/forum/mevzuat-deniz-ve-tekne-ile-ilgili-sorular-ve-yanitlari/turk-bayragina-gecis-ii/
Önümüzdeki günlerde, vergi affıyla birlikte, torba yasa içinde bu konunun da bulunacağını düşünüyorum.
-
Merhaba,
Karsilastigim baska bir ilginc nokta oldu. Buyuk sigorta firmalarindan biri olan Pantaenius bayragimi Langkawi ye cevirirsem tanimayacagini ve sigortalamiyacagini ama Delaware'de bir problem yasamadan devam edebileceklerini soylemisti.
Bu arada Delaware kayitli tekneler ABD 'deki diger eyaletler icin buyuk problem. Direk vergiden kacinmak icin bir California teknesi yada New York teknesini Delaware'e kayit yaptiriyorlar. Bu engellenmeye calisiliyor. Diger taraftan Delaware kayit edilen ABD disi bir tekne zaten dolayli olarak da ABD ye bir gelir kaynagi Olay sadece tekneler icin degil, baska bir eyaletteki ucaklari da ayni yapida, Delaware sirketi uzerine kaydediyorlar ve ABD icin'de ciddi bir gelir kaybi oluyor. Fakat ulke disindaki bir tekne yada ucak Delaware olmazsa zaten gidip California vb baska bir eyalete kaydolmayacak. Bu gelir kaynagini Malta yada baska bir ulke kapacak.
Notlarda bir detay vardi, kosullara bagli ozel musadeler de soz konusu olabiliyor. Kurallarda diyor ki yilin buyuk kismini Delaware'de gecirmelisin. Peki, bu durumda bir Delaware teknesinin Dunya'yi dolasmasinin , uzun seyir yapmasinin mumkun olmayacagini dusunmek gerekiyor ki mantiga aykiri.
Temel amac, pratikde kullanim acisina gore aleni suclari engellemeye yonelik bir yasa olmasindaki ihtiyac. Burada teknenin ulkeye yarattigi vergi zararini minimize etmeye calisiyorlar, yani ABD icindeki vergi kacirmayi engellemek.
Bugunlerde bende bu bayrak konusunu farkli bir acidan yasiyorum. Turkiye'deki Delaware , ABD bayrakli teknemin kaydini agirlikli yasadigim yer olan New Orleans, LA 'ya aldirmaya calisiyorum, ama tekneyi getirmeden. Cok eglenceli oluyor. Ama eglenen ben degilim tahmin edeceginiz uzere. Benzer bir tecrube yasamis olaniniz varsa tavsiyesini duymak, ogrenmek isterim.
Guzel seyirler dilerim.
-
Merhaba,
Karsilastigim baska bir ilginc nokta oldu. Buyuk sigorta firmalarindan biri olan Pantaenius bayragimi Langkawi ye cevirirsem tanimayacagini ve sigortalamiyacagini ama Delaware'de bir problem yasamadan devam edebileceklerini soylemisti.
Delreg ve Delaware Yacht Register Langkawi bandrasına geçen teknelerin sigorta sorunu yapamayacağını garanti ediyor web sitelerindeki açıklamalarda. 9kly3
Panta bu garantinin dışında kalmış demek.
Ortalık daha da karışıcak gibi. ;??^+%%
-
Sigorta konusunda şöyle bir sayfa hazırlamışlar.
https://www.langkawi-yacht-registration.com/boat-insurance.html
Müşterilerimizin çoğu, bayrak kayıtlarını Langkawi bayrak kaydına değiştirirken iyi bir tekne sigortası alamayacaklarından endişe ediyorlar. Langkawi tekne kaydı mükemmel bayraklar olarak kabul edildiğinden bu bir sorun değildir....
-
İnternette İngiliz bandırasının avantajlarını okumuştum ama sonra bu işlemin sadece uygunluk verilen ülke vatandaşlarına serbest olduğunu okudum. Türkiye uygunluk verilmiş ülkeler arasında değil ama Pakistan, Uganda, Papua Yeni Gine, Tanzanya, Nijerya, Kenya onaylı Çin bile onaylı ama biz, Rusya, İran listede yokuz.
Kuyruk yarası, evlat acısı hikayesini devam ettiriyorlar.
-
İnternette İngiliz bandırasının avantajlarını okumuştum ama sonra bu işlemin sadece uygunluk verilen ülke vatandaşlarına serbest olduğunu okudum. Türkiye uygunluk verilmiş ülkeler arasında değil ama Pakistan, Uganda, Papua Yeni Gine, Tanzanya, Nijerya, Kenya onaylı Çin bile onaylı ama biz, Rusya, İran listede yokuz.
Kuyruk yarası, evlat acısı hikayesini devam ettiriyorlar.
Çok haklısınız ben de British Virgin Adaları'ndaki bir şirkete ait Londra Limanı'na kayıtlı teknemin registry sini Birleşik Krallık'ta oturum iznim olmadığı için yaptıramayıp Hollanda bandırasına geçmiştim. Daha sonra Türk bandırasına geçip bu acaip ve onur kırıcı durumdan kurtuldum.
-
Korsanlar bana gelen son bilgi Delaware yeni tekne kayıt işlemi yaptırmaya çalışınca tekne burada mı sorusu geliyor hayır derseniz yapmıyoruz diyorlar evet derseniz limana gidin gibi bir şeyle karşılaşıyor.
Bu bana acente nin verdiği bilgi.
-
Ben bir Yacht Dealer'ı ve Acenta çalışanı olarak yaşadığımız prosedürü sizinle şöyle paylaşabilirim:
ABD tek tek ve farklı zamanlarda Amerikan bayraklı müşterilerimize mailler yolladı ve teknelerinin konumları hakkında bilgi sordu. Toplam 3 soru soruldu ve bu sorulara gelen yanıtlar doğrultusunda ( ki çoğunun yatı veya teknesi sizin de bildiğiniz üzere Amerikan sularını daha görmemiş bile :') ) renewal yani yenileme başvuruları reddedildi.
Bu noktada benim araştırmalarıma göre :
Polonya gerek döküman, gerekse prosedür açısından daha sade bir register süreci sunuyor. Verdikleri registration süresiz yani tekrardan her sene renewal'lara gerek yok. Ayrıca daha önceden açılan Amerikan şirketlerine register yapma şansı veriyor.
Aynı zamanda Malta, San Marino, İngiltere gibi ülkelere kıyasla ücreti daha düşük. 24 metreye kadar survey istemiyorlar ve geçici register süreci yaklaşık 5 günde tamamlanıyor. Bu da size legal olarak yelken açma hakkı sunuyor. 4 hafta içinde de kalıcı registration belgesi geliyor.
10 metreden küçük tekneler için San Marino
24 metreden büyük tekneler için ise Panama tercih edilebilir.
Gönül ister Türkiye'deki bütün tekneler Türkiye bayrağıyla yelken açsın, umarım seçime doğru bir yasa ile vergide düşmeye gidilir.
Benim görüşlerim bu şekilde, geri dönüşlere her zaman açığım :). ;??^+%% ;??^+%%
-
Emre Arman korsanın Polonya şahıs değil kayıt mutlaka şirket adına olmalı değil mi?
-
Emre Arman korsanın Polonya şahıs değil kayıt mutlaka şirket adına olmalı değil mi?
Merhaba, şahıs adına da kayıt alıyorlar ancak şirket olması işlemi hızlandırıyor diyebilirim.
-
Teknenin AB de vergisi odenmemisse;
Please note if the boat will be in Turkey for sure you need a Delaware company however since the boat is not VAT paid i would not suggest a EU Flag such as Poland!
It is advisable to have a non EU flag. Also have in mind that now Poland is delaying very much the provisional registration. Minimum time is 2 to 3 weeks unfortunately!
Yunanistan acente'nin bana verdigi cevap bu.
-
Emre kaptanım size verilen bilgi çok doğru gelmedi bana, ya bilmemekten ya da rekabet olabilir sebebi. Polonya ile aynı konuyu yazıştığım da bana 6 aydan fazla Avrupa da kalmadığınız ve Avrupa vatandaşı olmadığınız sürece sorun yok dediler. Bunun doğruluğuna da hala emin değilim bu arada.
-
Emre kaptanım size verilen bilgi çok doğru gelmedi bana, ya bilmemekten ya da rekabet olabilir sebebi. Polonya ile aynı konuyu yazıştığım da bana 6 aydan fazla Avrupa da kalmadığınız ve Avrupa vatandaşı olmadığınız sürece sorun yok dediler. Bunun doğruluğuna da hala emin değilim bu arada.
Birkac kaynaktan arastirdim,sizin AB vatandasi olup olmamaniz degil sikinti.
Polonya bayragi cektiginizde tekneniz AB vatandasi oluyor.
Bu nedenle teknenin vergisinin odendigini ispat etmeniz icin evrak tasimaniz ve ibraz etmeniz gerekiyor sizden istediklerinde.Vergisi odenmemis tekne icin bu bilgi.
Elde ettigim bilgi bu sekilde.AB ulkelerine gitmezseniz sorun yok.Benim anladigim bu sekilde.
Yanlis bilgi olmasini umarim,Polonya cok ekonomik.
-
-Regarding the VAT, is you are non EU citizen and no tax resident in EU you are not obligated to pay the VAT in Europe. The VAT doesn't depend on the flag that you fly but on where you want to sail and if you are EU citizen or not. If you sail in Europe in theory you can stay for max 18 months in EU.
Thank you and kind regards!
- Hello again I live in Turkey, the boat will stay in Turkey. But I want to sail Greece or Italy for short times. Do you mean in your mail that when I sail to these countries , if coast guards in these counteries ask me the vat paid documents will it ve problem for me .
- As mentioned, if you are not a tax resident in EU you may stay in EU waters for 18 months without paying the VAT however to get detailed information regarding how the coast guards work and if definitely you won't have any problem regarding the VAT on EU waters we recommend to contact tax advisors. Thank you and kind regards.
Benim yazışmam bu şekilde, fakat yine de %100 doğruluğu konusunda emin değilim.
EC GLOBAL PROMOTIONS LTD diye bir şirketle yazıştım.
-
-Regarding the VAT, is you are non EU citizen and no tax resident in EU you are not obligated to pay the VAT in Europe. The VAT doesn't depend on the flag that you fly but on where you want to sail and if you are EU citizen or not. If you sail in Europe in theory you can stay for max 18 months in EU.
Thank you and kind regards!
- Hello again I live in Turkey, the boat will stay in Turkey. But I want to sail Greece or Italy for short times. Do you mean in your mail that when I sail to these countries , if coast guards in these counteries ask me the vat paid documents will it ve problem for me .
- As mentioned, if you are not a tax resident in EU you may stay in EU waters for 18 months without paying the VAT however to get detailed information regarding how the coast guards work and if definitely you won't have any problem regarding the VAT on EU waters we recommend to contact tax advisors. Thank you and kind regards.
Benim yazışmam bu şekilde, fakat yine de %100 doğruluğu konusunda emin değilim.
EC GLOBAL PROMOTIONS LTD diye bir şirketle yazıştım.
Bu bilgi dogruysa cok iyi.Bunu kesinlestirmek icin biraz daha arastirip yazismak gerekiyor.
Benim satin aldigim tekne Yunanistan da.Satici Ingiltere vatandasi meslegi Avukat.Tekneyi Yunanistan Adriyatik kullanmis.Bayrak Cook Island.Bu durumda ben risk almamak icin Cook Island bayrak ile ilerlemeye karar verdim.
Once Polonya icin arastirdim ,baktim risk var maliyete katlanmaya karar verdim.Islemleri baslattim.
Zaman sikintisi oldugu icin haraket etmem gerekiyordu.
3 yil icin fiyat avantaji olmasina ragmen 1 yil sectim.Bu arada daha iyi arastirma firsati bulurum dusuncesiyle.
Polonya konusunda net bilgisini paylasanlar olursa cok iyi olur.
Farkli yorumlar var.
-
Forumdan Arda Gülcil korsan geçen yıl satın aldığı teknesini Polonya'ya kaydettirdi ve tekneyi Hırvatistan'dan Türkiye'ye EU vatandaşı kaptanlar getirdi... Konuyu görüp yazsa, ilk elden açıklama olur... ben yazayım ona...
-
Merhabalar herkese
Ben 2021 Kasım'da Polonya Bayragi çekmiştim Hirvatistan'dan aldigim Hırvat bayraklı tekneme hatta burda da yazmistim nasil yaptigimi, yapmama ragmen olumsuz geri donus alınca da uzatmamistim konuyu.
Kendim yelkencilik ve tekne konusunda acemi olsam da denizcilik sektöründeyim gemi sicil gibi konular hakkında az da olsa bilgim ve egitimim var. Bu vergi , non eu citizenship ,no tax ya da tax resident konusu cok detaylı ve ahkam kesip cevap verilecek konular degiller hatta ve hatta Avrupa’da avukatlar bile net cevap veremiyorlar yurtdisi forumlarinda gormussunuzdur . Zira teknenin bayrağı,bagli bulunduğu limani, donatının milliyeti, varsa ikinci vatandasligi ve / veya yurtdisi oturum izni , onun vergi statüsü ,kisi mi sirket mi olduğu,teknenin ticari mi oldugu , seyir ettigi deniz , yanastigi liman, yanastigi gumruklu limanda yapilan islem , gecirilen sure vs hepsi onemli ve samimiyetle söylüyorum net bir bilgi yok bunların hepsinin toplamı hakkinda, bu konuda kesin konuşmak ahkam kesmektir. Zaten EU ülkeleri icinde de her yerde ayni ortak bir uygulama yok ne bu isin vergisi ne de bayrak dagitimi icin.
Meslek gereği diyalogda oldugumuz denizcilik ile ilgilenen Avukatlarla da konustum net bir sey diyemiyorlar elbet fikri var herkesin ama net sonucu yok , ornek veriyorum bir iki ulkenin Turizm, Ulaştırma bakanligi ile yazistim cevap veremediler, bir tanesi elcilik ile gorusun dedi yonlendirdi akabinde elçiliğe sordum bir sey diyemediler sorumluluk almak istemedi , görüstugum kisi diyeyim zira net bilgi yok pratikte . Bu konudaki ana sorun biz degiliz Ingilizler zaten onlarda da durum cok karisik ( Bir kac yil icinde Ingilizler ile ilgili cok dava sonuçlanır o zaman belki daha net bilgiler düşer önümüze ) .
Polonya bayrak çekme islemlerine gelince, cok kolaylıkla dagitiyorlar ve cok ucuza veriyorlar bunu yaparken de sirket , kisi , vergi vs bakmadan dagitiyorlar , bayrağı vermesine ragmen sorumlu degiliz de diyorlar yani sizin teknenizde EU VAT odense de odenmese de bu gerekli olsa da olmasa da bayrak veriyorlar. Yani bir EU ulkesi cok kolaylikla tekneleri siciline kabul ediyorken ve ben senin ne vergi tabiyetine ne de milliyetine bakmam darken diger tum konularda net bir bilgi olmasini beklemek bence yersiz. Burokrasi yok gibi. Şirket adına alip gayet de guzel Polonya bayrağı çekilebilir burda da kaydı yapılır. Ikinci vatandasliginiz ( NON EU ) varsa daha da kolay baska opsiyonlar da yaratilabilir (girmiyorum detayina ) . Ben Polonya bayragi ve Gdansk baglama limani kullanıyorum SG kontrolune de girdim evraklarıma da baktılar transit log yeniledim de. Tabi bunlar olurken cevremde neredeyse herkes olmaz, yapilmaz diyordu.
Benim kafamdaki soru isareti bunun su andaki yapilabilirligi degil Polonya buna ne kadar devam edecek veya EU ne zaman tamamen standart kurallara herkesin uymasini isteyecek ?
-
Arda korsanım SG kontrolüne hangi ülkelerde girdiniz. Bilgi verebilir misiniz?
-
Türkiye’den bahsediyordum Emre Korsan.
-
2 saat önce yenileme işlemi yaptım. (https://i.ibb.co/4jgpg02/IMG-20230309-WA0005.jpg) (https://ibb.co/4jgpg02)
-
2 saat önce yenileme işlemi yaptım. (https://i.ibb.co/4jgpg02/IMG-20230309-WA0005.jpg) (https://ibb.co/4jgpg02)
Merhaba Ben denedim yapamadım nasıl yaptınız acaba ?
-
https://de-dnrec.my.salesforce-sites.com/boatreg/
Renewal -> Kutucukları doldurun login olmuş sayılacaksınız -> Delaware sularında kalacak mısınız sorusuna hayır cevabı verin (kutu biraz problemli, hayır işaretleyeceğim diye evete basılabiliyor) -> İki gözüm önüme aksın tekne benim ve Dalaware kanunlarına bağlı kalacağım gibi bir beyan gelecek. Onayladıktan sonra, sepeti göster, kredi kartı bilgisi girişi, istiklal marşı ve kapanış...
Bir kere daha yenileme yaptığımın yeni registration yapmadığımın altını çizeyim.
-
Cevabiniz icin tesekkur ederim.bende yenileme yapmaya calistim olmadi. siz sanslisiniz bende direk asagidaki ekran cikiyor
(https://i.ibb.co/s6sBJCB/20230309-203038.jpg) (https://ibb.co/s6sBJCB)
-
2 saat önce yenileme işlemi yaptım. (https://i.ibb.co/4jgpg02/IMG-20230309-WA0005.jpg) (https://ibb.co/4jgpg02)
İlke korsanım merhaba, tekneniz Delaware sularında mı seyir halinde mi olucak?
-
BEN DE BİRAZ EVVEL YENİLEMEMİ YAPTIM. BİLGİ VE LİNK İÇİN TEŞEKKÜRLER.. :)
-
Ben acenta vasıtasıyla bile registration yapamadım.
-
Bende registration yenileyemedim bu hafta. Artik yenileme esnasinda bir form doldurtuyorlar ve formda acikca teknenin seyir sularini netlestiriyorlar.
Sirketi kapatmadan Polonya bayragina geciyorum. Sirket eskisi gibi Delaware kalacak, bayrak Polonya oluyor. Polonya'dan baska secenekler de var ancak, Marshall icin teknenin yasi, Ingiliz bayraklar icin survey , Langkwai icin sigorta konusu karsimi cikti. Polonya icin tekne boyu 14mt'yi gecmiyorsa (15'de olabilir) survey istenmiyor.
Benim ABD bayragindan onceki bayrak Almanya oldugu icin KDV konusunu dert etmedim.
Delaware deki acentada artik yenilememiz mumkun degil diye yazili bildirdi. Yine de denedim on-line olarak ama olmadi.
Marina fiyat artislari boyle giderse zaten tekneyi gercekten Delaware yada Polonya'daki bir marinaya baglamak da baska cozum olacak herhalde. Gecen sene %50 olan indirimimi marinam bu sene kaldirdi, simdi de %30 yine doviz uzerinden zam yapti. Bir seneki artis Euro uzerinden %95 olmus oldu. Bayrak tek derdimiz degil bu gunlerde.
Deniz keyfinin veya hayalinin uzerimizdeki haksiz yukunun kalkacagi gunler dilegiyle.
-
-
İlke korsanım merhaba, tekneniz Delaware sularında mı seyir halinde mi olucak?
Hayır. Bu soruya "Evet teknem Delawarede olacak" cevabı verdiğimde kanıt istemişti. "Hayır" cevabı verdiğimde teknenin bana ait olduğuna ve DW kanunlarına tabi olduğunun farkında olduğuma dair bir metin onaylattı ve yenilemeyi yaptı.
-
“Alman vatandaşının sahip olduğu tekne Alman bayrağı çeker” diye belirtmişsiniz. Bu aslında bizim kanunlarımızda var. 6102 sayılı Türk Ticaret Kanunu Madde 940 "Her Türk gemisi Türk Bayrağı çeker." diye yazar ama maalesef bizim teknelerimiz ithalat rejimi kapsamına alındığı için kanun teknelere çalışmıyor.
-
-
İlke korsanım merhaba, tekneniz Delaware sularında mı seyir halinde mi olucak?
Hayır. Bu soruya "Evet teknem Delawarede olacak" cevabı verdiğimde kanıt istemişti. "Hayır" cevabı verdiğimde teknenin bana ait olduğuna ve DW kanunlarına tabi olduğunun farkında olduğuma dair bir metin onaylattı ve yenilemeyi yaptı.
Bu durumda eğer yeni bir kural koydularsa bence bir süre sonra tekneyi Delaware sularına getirmen gerekecek. Çünkü teknenin başka bir eyalette olduğunu bildirmiş oluyorsun. Getirmediğin taktirde USA da kanunlara aykırı hareket etmiş olma durumuna düşebilirsin.
-
“Alman vatandaşının sahip olduğu tekne Alman bayrağı çeker” diye belirtmişsiniz. Bu aslında bizim kanunlarımızda var. 6102 sayılı Türk Ticaret Kanunu Madde 940 "Her Türk gemisi Türk Bayrağı çeker." diye yazar ama maalesef bizim teknelerimiz ithalat rejimi kapsamına alındığı için kanun teknelere çalışmıyor.
Erol hocam, ben burada amatör denizcileri kusurlu görüyorum.
Zira ilgili ithalat yönetmelikleri yasak demiyor, idarenin iznine tabidir diyor.
İdareden izin alarak ikinci el tekne ithali yapmış kamu, özel ve dernek gibi kurumlar da var. (Birkaç yıl önceki liste burada (https://docs.google.com/spreadsheets/d/1MzhIfpmEMys-26YyoINyAYUGleV9Y0XwF_4Wznbsel8/edit?usp=sharing))
Ama ben daha ikinci el tekne ithalatı için idareye başvurmuş ve ret almış bir amatör denizci görmedim/duymadım.
-
“Alman vatandaşının sahip olduğu tekne Alman bayrağı çeker” diye belirtmişsiniz. Bu aslında bizim kanunlarımızda var. 6102 sayılı Türk Ticaret Kanunu Madde 940 "Her Türk gemisi Türk Bayrağı çeker." diye yazar ama maalesef bizim teknelerimiz ithalat rejimi kapsamına alındığı için kanun teknelere çalışmıyor.
Erol hocam, ben burada amatör denizcileri kusurlu görüyorum.
Zira ilgili ithalat yönetmelikleri yasak demiyor, idarenin iznine tabidir diyor.
İdareden izin alarak ikinci el tekne ithali yapmış kamu, özel ve dernek gibi kurumlar da var. (Birkaç yıl önceki liste burada (https://docs.google.com/spreadsheets/d/1MzhIfpmEMys-26YyoINyAYUGleV9Y0XwF_4Wznbsel8/edit?usp=sharing))
Ama ben daha ikinci el tekne ithalatı için idareye başvurmuş ve ret almış bir amatör denizci görmedim/duymadım.
Bence ikinci el almak enayilik olacağı için kimse almıyor. Aynı oranda KDV, ÖTV ve Gümrük vergisi ödeyeceksin. Sıfır almak daha iyi.
-
Bence ikinci el almak enayilik olacağı için kimse almıyor. Aynı oranda KDV, ÖTV ve Gümrük vergisi ödeyeceksin. Sıfır almak daha iyi.
Son hatırladığım yat sınıfı için KDV %1 ve ötv sıfır değil miydi?
Çok etkili bir sebep olmasa gerek.
Ama diğer yandan, abartarak söylüyorum, kimse resmi olarak 2. el tekne ithalatına başvurmadığı için idarenin böyle bir sorundan/talepten haberleri yoktur belki?
Saçma yasaklar, engeller saçma elbet ama bunu değiştirmek için biz çaba harcamıyorsak şikayet etmemiz de biraz garip.
Baksanıza, adını duymadığımız Malezya adalarından bayrak almaya çalışıyoruz ama kendi devletimizin kapısını çalmıyoruz en temel vatandaşlık hakkımız için.
-
Yüzde 18 e çıktı o.
CB kararnamesi ile.
-
Son hatırladığım yat sınıfı için KDV %1 ve ötv sıfır değil miydi?
Yüzde 18 e çıktı o.
CB kararnamesi ile.
Ya bu noktada şunu merak ediyorum... Özel teknelerde ÖTV ve KDV 2017 yılındaki bir BKK ile indirildi / kaldırıldı... KDV indirilsin diye yatlar özel teknelerin sınıfı değiştirildi, %1 KDV oranının düzenlendiği I sayılı listeye eklendi; ÖTV için de ÖTV kanunundaki yatlar satırının karşısı 0 olarak değiştirildi... Bu konularda kanunlar istisnasız olarak yürütmeye belirlenen oranları %80'e kadar artırma ve %0'a kadar indirme yetkisi veriyor zaten, bunda problem yok...
2022 yılında ise Cbşk Kararnamesi ile bu 2017'deki BKK ile yapılan değişiklikler yürürlükten kaldırıldı...
Şimdi kimse gidip Türk bayraklı tekne almadığı için fiili durum nedir bilmiyorum ama... indirim yürürlükten kaldırılıp yatlar yine %19'e döndüğüne göre aynı BKK ile %0'a indirilen ÖTV de %8'e geri çıkmış olması gerekmiyor mu? Yani sadece %18 değil, kümülatif %27,5 artış gelmedi mi? Var mı bildiğiniz 2022 sonrası Türk bayraklı tekne alan?
-
KDV 18
ÖTV 0
(https://i.ibb.co/ZfW9rYW/Screenshot-2023-03-16-02-13-50-799-com-google-android-apps-docs.jpg) (https://ibb.co/ZfW9rYW) (https://i.ibb.co/RYmjGZR/Screenshot-2023-03-16-02-13-24-861-com-google-android-apps-docs.jpg) (https://ibb.co/RYmjGZR)
-
Bence ikinci el almak enayilik olacağı için kimse almıyor. Aynı oranda KDV, ÖTV ve Gümrük vergisi ödeyeceksin. Sıfır almak daha iyi.
Son hatırladığım yat sınıfı için KDV %1 ve ötv sıfır değil miydi?
Çok etkili bir sebep olmasa gerek.
Son durumu bilmiyorum ama %1 KDV ve sıfır ÖTV Türk Bayrağına geçiş hakkı verildiğinde uygulandı. Geçici bir durumdu. Aksi halde ithalat yani TC bayrağına geçiş vergi ödemeden mümkün olmuyordu.
-
Yeni tekne ithalatında sadece %18 KDV ödeniyor, ÖTV yok. İkinci el tekne ithalatına müsade edilmiyor.
-
...İkinci el tekne ithalatına müsade edilmiyor.
İşte bu doğru olmayan bilgiyi kesin bilgi olarak kabul etmemizin psikolojideki karşılığı "öğrenilmiş çaresizlik" sanırım..
Müsade isteyen olmuş mu hiç?
Bir kere bile izin için başvurup ret alan duydunuz mu?
Vatandaş neden nerede olduğunu dahi bilmediğim, telaffuz bile edemediğim Langkawi bayrağı için uğraşırken kendi vatandaşlık hakkı olan bayrak için tek adım atmıyor?
-
Müsade isteyen olmuş mu hiç?
Bir kere bile izin için başvurup ret alan duydunuz mu?
Sanırım prosedürün amatör denizcilerce bilinmemesi ile alakalı. Yanlış hatırlamıyorsam "2. el tekne ithalatı, bakanlar kurulunun izni" ile mümkün.
Gidip Malta veya Birleşik Krallık veya Portekiz'den tekneyi satın aldınız. Gelince nereye başvuracaksınız?
Liman Başkanlığı mı?
Çevre, Şehircilik ve iklim değişikliği bakanlığı'na mı?
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı'na mı?
Şayet kaldıysa hala Denizcilik Müsteşarlığı'na mı?
Aslında denemek lazım da maliyetli bir deneme.
Tekneyi alıp geldiniz, tekne hiçbir yerin bayrağında, haymatlos yani. Ve başvurdunz resmi makamlara.. Bu en az iki sene evrak koşturma demektir herhalde. O arada tekneyi marinaya bağlayamazsınız. Karaya alamazsınız. Seyir nasıl yapacaksınız? Kime sigorta ettireceksiniz?
Kolay iş olsa, insanlar bürokrasiye güvense, açık bir prosedür olsa emin olun bu zamana kadar denenirdi.
-
Müsade isteyen olmuş mu hiç?
Bir kere bile izin için başvurup ret alan duydunuz mu?
Sanırım prosedürün amatör denizcilerce bilinmemesi ile alakalı. Yanlış hatırlamıyorsam "2. el tekne ithalatı, bakanlar kurulunun izni" ile mümkün.
Gidip Malta veya Birleşik Krallık veya Portekiz'den tekneyi satın aldınız. Gelince nereye başvuracaksınız?
Liman Başkanlığı mı?
Çevre, Şehircilik ve iklim değişikliği bakanlığı'na mı?
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı'na mı?
Şayet kaldıysa hala Denizcilik Müsteşarlığı'na mı?
Aslında denemek lazım da maliyetli bir deneme.
Tekneyi alıp geldiniz, tekne hiçbir yerin bayrağında, haymatlos yani. Ve başvurdunz resmi makamlara.. Bu en az iki sene evrak koşturma demektir herhalde. O arada tekneyi marinaya bağlayamazsınız. Karaya alamazsınız. Seyir nasıl yapacaksınız? Kime sigorta ettireceksiniz?
Kolay iş olsa, insanlar bürokrasiye güvense, açık bir prosedür olsa emin olun bu zamana kadar denenirdi.
İşlerin bu hale gelmesi tamamen bilgisiz ve liyakatten çok uzak olan bürokratların işi. Yabancı bayrak geçmişte var olan saçma sapan bir vergilendirme düzeninden kaçmak içindi. Hatırlıyorsunuzdur, 6 metrelik kıytırık teknemde 90 hp kıçtan takma motorum vardı, benim teknemin ederinin 10 katından fazla olan fransız yelkenli de 55 hp motoru olduğu için benim ödediğimin 3'te biri kadar mtv ödüyordu. Motor gücüne göre vergi alınan bir ortam olduğu için önce çok beygirli büyük motor yatların hemen hepsi yabancı bayrağa geçti, sonrasında yurtdışından gelen 2. el tekneler, en son olarak da pandemi süresinde akın akın gelen Hırvat furyası.
Yabancı bayrak öncelikle vergi avantajı için bürokrasiden kaçmak istenilen bir arka kapıydı, sonra o kapı o kadar çok kullanılmaya başladı ki ana yol haline geldi. Delaware kapısı kapanır, Polonya kapısı açılır, o kapanırsa başka bir kapı buluruz, bürokrasi önümüze saçma engeller ve mantıksız maliyetler çıkardıkça halk hep bir arka kapı arayışında olacaktır.
-
Yabancı bayraklı tekneler marinaya Döviz veriyor değil mi ? Ama diğer harcamalarda döviz aranmıyor ?
-
Erol hocam, ben burada amatör denizcileri kusurlu görüyorum.
Zira ilgili ithalat yönetmelikleri yasak demiyor, idarenin iznine tabidir diyor.
İdareden izin alarak ikinci el tekne ithali yapmış kamu, özel ve dernek gibi kurumlar da var. (Birkaç yıl önceki liste burada (https://docs.google.com/spreadsheets/d/1MzhIfpmEMys-26YyoINyAYUGleV9Y0XwF_4Wznbsel8/edit?usp=sharing))
Ama ben daha ikinci el tekne ithalatı için idareye başvurmuş ve ret almış bir amatör denizci görmedim/duymadım.
[/quote]
2017/3 sayılı İthalat rejimi kararı, madde 7 Fıkra 4 diyor ki;
"Kamu kurum/kuruluşlarının, sivil toplum kuruluşlarının, sportif amaçlı federasyonlar ve kulüplerin faaliyetlerine konu gemi veya su araçlarını kapsayan talepler münferit olarak değerlendirmeye alınacaktır."
Bu karar önceki mevzuatta da böyleydi. Teoman Arsay zamanında ADF, özel teknelerin bayrak değiştirme hakkı için ciddi anlamda uğraştı. Ben de dergide birkaç kez yazdım ama idareden hiçbir şekilde olumlu yanıt alamadık.
Mesela İngiliz vatandaşı dünyanın istediği yerinden beğendiği tekneyi alır, RYA'ya bildirimini yapar, gümrüğü neyse öder, teknesine kendi bayrağını çeker ama sen yapamazsın!
Oysa çözümü çok basit...
-
Benim şimdiye kadar okuduklarımdan anladığım her ne kadar 2017/3 sayılı karar ile ithalat için 2017 öncesi sahiplik sınırı (bayrak affı) konulmuş olsa da asıl bu konuyu düzenleyen 2021/9 sayılı tebliğin ilgili kısmında yazdığı gibi tüm deniz araçları için Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığının Uygunluk Yazısı ile ithalat izni alınabileceği yönünde.
Bence kendi camiamız içinde yazmak yerine halihazırda Türkiyede bulunan yabancı bayraklı bir yelkenli yat sahibinin UAB'na "bunun dengi Türkiyede tekne üretilmediği için izin istiyorum" diye resmen başvurması, resmi ret cevabı ile mahkemeye gitmesi ve sonuçlandırması gerekiyor.
Neden kimse bunu yapmadı? Yapmıyor?
Karnımızdan konuşuyoruz gibi geliyor bana..
-
Listeye baktım da müze, spor kulübü, Burulaş (kamu), bir de kim olduğunu bilmediğim Torpaz Ltd. Şti. ile Edhem Dırvana (o da sanırım hoobycat)...
Aklım başka bir şey geldi; bunları gümrük ve/veya KDV ödeyerek ithal izni almak da çözüm olmayabilir... Bir kere Tax-Paid tekneler zaten ilk maliyet olarak EU bölgesine TR'ye girdiklerinden %25'e varan yüksek maliyetlerle giriyorlar; bunları ikinci el bile olsa alıp, TR'ye ithal izni alıp, bir de buraya girerken KDV ödeyeceksek akı b.kunu geçecektir yapılan işin... Yok eğer US bayrak tekneyi ithal edeceksek burada da başka bir duvara çarpmak olası... Bizim ABD'den motorlu taşıt ithalatına koyduğumuz %40 veya 60 diye hatırladığım bir gümrük vergisi var... Onu öde, üstüne KDV öde, yine fizible ol-maya-bilir...
-
Selamlar, kdv %18 e çıktıktan sonra sorun ithalat izninin olup olmaması değil artık. İnsanlar tekneleri daha uyguna almak için, kdv ve gümrük vergisi ödememek için yabancı bayraklı tekne tercih ediyorlar. Şuan 2.el 2017den önce alınmış ve Türk bayrağına geçme hakkı olan bir tekne karşılarına çıksa bile vergilerden dolayı astarı yüzünden pahalıya geldiği ya da bütçelerini aştığı için ithalat yolunu tercih etmiyor zaten insanlar. Sıfır teknelerde de durum bu değil mi? 38 feet sıfır Türk bayraklı tekne alacağıma 41 feet sıfır yabancı bayraklı tekne alırım diye düşünüyor insanlar.
Benim karşıma Türk bayrağına geçiş hakkı olan, ilk sahibinden ve sahibinin Türkiye de oturma izni olan bir tekne çıktı mesela. İyi Türk bayrağına geçirip öyle devralırız diye sevindim, fakat daha sonradan Kdv nin arttığı ve gümrük vergisiyle beraber Türk bayrağının çok pahalıya mal olduğunu ve bütçemi aştığını anladım ve mecburen yabancı bayraktan devam ettim.
-
Anladım, herkes kendi kesesi öncelikli gününü kurtarmak istiyor diyorsunuz.
Diyecek bişey yok.
O zaman iki gün sonra kara taşıtlarındaki gibi "yabancı bayraklılar 180 gün yurtiçinde kalabilir" kuralı geldiğinde belki tek başımıza kendimizi kurtaramayacağımızı, birlik olup ülke denizciliği için mücadele etmemiz gerektiğini hatırlarız. Belki...
Federasyonlar, dernekler, kulüpler de hep keyifli eğlenceli yeme içme etkinlikleri için kullanılsın tabi.. negzel..
-
İkinci el ithalatı yapılabileceğini düşünen kimse, bakanlığa başvurup izin almayı deneyebilir. İzin alınınca muhakkak ithalat yapılacak diye bir mecburiyet yok ama uygulamada ikinci el tekneye ithalat izni verilmiyor.
-
Anladım, herkes kendi kesesi öncelikli gününü kurtarmak istiyor diyorsunuz.
Diyecek bişey yok.
O zaman iki gün sonra kara taşıtlarındaki gibi "yabancı bayraklılar 180 gün yurtiçinde kalabilir" kuralı geldiğinde belki tek başımıza kendimizi kurtaramayacağımızı, birlik olup ülke denizciliği için mücadele etmemiz gerektiğini hatırlarız. Belki...
Federasyonlar, dernekler, kulüpler de hep keyifli eğlenceli yeme içme etkinlikleri için kullanılsın tabi.. negzel..
Özgür Korsanım,
Haklısın, haklısın da , bende fazla para verip Türk bayraklı tekne aldım, ikinci el alırken en önemli kriterim di. Bu sene fuarda 46 teknelere baktım 38 den geçeyim diye. Dört büyüklerin tekneleri biraz da akseuarla 450-500K bandında. Katamaranlara gidince 600-700K euro, %18 kdv ekleyince 100K-200K euro yapıyor vergisi. Bırakın 2. ellerin geçmesini 1. el tekneyi kim TR bayraklı alır artık.
Teknelerin sigorta bedelleri belli, hadi itahalata izin verdiler diyelim, sigorta bedellirden %18 KDV ödeyip TR bayrak alacak kim olur.
-
Anladım, herkes kendi kesesi öncelikli gününü kurtarmak istiyor diyorsunuz.
Diyecek bişey yok.
O zaman iki gün sonra kara taşıtlarındaki gibi "yabancı bayraklılar 180 gün yurtiçinde kalabilir" kuralı geldiğinde belki tek başımıza kendimizi kurtaramayacağımızı, birlik olup ülke denizciliği için mücadele etmemiz gerektiğini hatırlarız. Belki...
Federasyonlar, dernekler, kulüpler de hep keyifli eğlenceli yeme içme etkinlikleri için kullanılsın tabi.. negzel..
Özgür Korsanım,
Haklısın, haklısın da , bende fazla para verip Türk bayraklı tekne aldım, ikinci el alırken en önemli kriterim di. Bu sene fuarda 46 teknelere baktım 38 den geçeyim diye. Dört büyüklerin tekneleri biraz da akseuarla 450-500K bandında. Katamaranlara gidince 600-700K euro, %18 kdv ekleyince 100K-200K euro yapıyor vergisi. Bırakın 2. ellerin geçmesini 1. el tekneyi kim TR bayraklı alır artık.
Teknelerin sigorta bedelleri belli, hadi itahalata izin verdiler diyelim, sigorta bedellirden %18 KDV ödeyip TR bayrak alacak kim olur.
Ahmet korsan yani TC bayraklı tekne alanlara mesajınızı anlayamadım. Siz bakkaldan peynir aldığınız zaman KDV vermiyormusunuz.
-
Anladım, herkes kendi kesesi öncelikli gününü kurtarmak istiyor diyorsunuz.
Diyecek bişey yok.
O zaman iki gün sonra kara taşıtlarındaki gibi "yabancı bayraklılar 180 gün yurtiçinde kalabilir" kuralı geldiğinde belki tek başımıza kendimizi kurtaramayacağımızı, birlik olup ülke denizciliği için mücadele etmemiz gerektiğini hatırlarız. Belki...
Federasyonlar, dernekler, kulüpler de hep keyifli eğlenceli yeme içme etkinlikleri için kullanılsın tabi.. negzel..
Özgür korsanı, Herkes kendi kesesini düşünmesin de nasıl bir çözümü var sizce onu anlamadım . Herkes teknesini 1-2 alt modele düşürsün ve Yabancı bayrak yasaklansın o zaman başka çözümü yok ki bunun, herkes arabalardaki gibi paşa paşa kdv-ötv sini ödesin yabancı bayrak da yasaklansın o zaman.
Sizin çözüm yönteminiz nedir, hiç başvurup da reddedilen olmuş mu demişsiniz , baş vurup da kabul edilenlerin prosedürü nasıl işliyor biliyorsanız bilgilendirirseniz mutlu olurum.
-
Anladım, herkes kendi kesesi öncelikli gününü kurtarmak istiyor diyorsunuz.
Diyecek bişey yok.
O zaman iki gün sonra kara taşıtlarındaki gibi "yabancı bayraklılar 180 gün yurtiçinde kalabilir" kuralı geldiğinde belki tek başımıza kendimizi kurtaramayacağımızı, birlik olup ülke denizciliği için mücadele etmemiz gerektiğini hatırlarız. Belki...
Federasyonlar, dernekler, kulüpler de hep keyifli eğlenceli yeme içme etkinlikleri için kullanılsın tabi.. negzel..
Özgür Korsanım,
Haklısın, haklısın da , bende fazla para verip Türk bayraklı tekne aldım, ikinci el alırken en önemli kriterim di. Bu sene fuarda 46 teknelere baktım 38 den geçeyim diye. Dört büyüklerin tekneleri biraz da akseuarla 450-500K bandında. Katamaranlara gidince 600-700K euro, %18 kdv ekleyince 100K-200K euro yapıyor vergisi. Bırakın 2. ellerin geçmesini 1. el tekneyi kim TR bayraklı alır artık.
Teknelerin sigorta bedelleri belli, hadi itahalata izin verdiler diyelim, sigorta bedellirden %18 KDV ödeyip TR bayrak alacak kim olur.
Ahmet korsan yani TC bayraklı tekne alanlara mesajınızı anlayamadım. Siz bakkaldan peynir aldığınız zaman KDV vermiyormusunuz.
El mahkum veriyoruz, ama tekneyi yabancı bayraklı alıp % 18 ucuza almak varken kim TR bayraklı alır ki, çünkü alternatif bayrak var. Mümkün olsa kimse Türk plakalı otomobil alıp %300-400 ÖTV KDV ödemez. Araba da kümesteki tavuğuz. Ama tekne serbest gezen tavuk kimse kümese sokamıyor.
Ben bilmiyorum ama eminim firmalarda sayılar vardır. Acaba KDV %18 olunca Türkiye de satılan sıfır teknelerin yüzde kaçı Türk bayrağı aldı. Tahminim %5-10 ya vardır ya yoktur, Geko lardan KDV sonrası tekne alıp Türk bayrak takan varsa yazarsa öğreniriz. Hele bu ABD bayrak sorunsalı çıkmadan kimin umurundaydı bu iş.
-
Benim tekne alım sürecindeydi zaten.% 1 yeribe %18 kdv ödedim. Ötv yok zaten. Eskisine göre kıyaslarsak %17 fazladan ödemiş oldum.
Şimdi ise firmalar isterseniz yabancı bayraklıda alabiliyorsunuz diyor.
…..
Konu ile ilgili olarak benim merak ettiğim, oturum izniniz var ise yabancı bir ülkede (örneğin 250,000 euro ev satın alırsanız yunanistan veriyor ), o ülkenin bayrağında tekneyi satın alabiliyor musunuz ?
1 milyon euro üzeri tekne almayı planlayan kişile mesela bu yola başvurabilirler ki aynı zamanda oturum izni için satın aldıkları evi kiralayarak da ek gelir de elde ederler.
-
Ülkede bu dertten şikayetçi binlerce yabancı bayraklı tekne sahibi, onlarca yelken kulübü, amatör denizci derneği ve federasyonu varken bana kızıyor olmanız harika.. 9kly3
Hep birlikte ucuz bayrak almak için adını bilmediğimiz yeni uzakdoğu adaları araştırmak çok daha faydalı bir mücadele.. !*.
-
Bu iş lobicilik işi. Pek hak arayarak olabileceğini ne yazık ki şu siyasi konjokturde sanmıyorum.
Tekne ticareti yapan , yada bu işten birsekilde zarar gören birileri bundan şikayet edecek. O birileri yönetime yakın olacak. Ve sözü geçen biri olacak.Derdini antalacak. Yönetimde onu anlayacak - kollayacak ve kanun değiştirecek. Yoksa normalde STK lar kendini de yirtsa birşey olmaz. Hangi stk bir karar aldirabilmiş yönetime... Kaldı ki hangi amatör denizcilik derneğinin bir oy potansiyeli var da masaya oturacak. Bunu çözersek bu camiadan oy olabilir diye anlatacak...
-
Vergi konusunun adil olmamasi,farkli zamanlarda cikarilan ya da cikarilmasi muhtemel vergi aflarida sorun .
Sonucta birinin odedigini digeri odememis oluyor cogunlukla ulkemizde.
2017'de yapilmis,yeniden ayni izin verilirse,odeyen icin bir haksizlik olmayacak mi?
Kdv orani %1 den %18 olunca pek adil gorunmuyor.
Son örnek Eyt bence buyuk haksizlik var.
-
Bu arada tekneye %18 KDV gelmesinin sebebinin maalesef CHP milletvekilleri olduğunu biliyorsunuz değil mi? Bir tanesi bilmem kaçıncı kez "yata mazot bedava, çiftçiye ÖTV+KDV'li" diye tweet attığında dayanamayıp "bu söylediğiniz yalan/yanlış ve siz de öyle olduğunu biliyorsunuz" dedim ve engelledi herif beni... Hükümet de yatlara zaten KDV'li ÖTV'li verilen yakıta ekstra vergi koyamayacağı için gitti yat alım KDV'sini artırdı ve herkes rahatladı...
Aslında kişisel olarak özel teknede KDV olması gerektiğini düşünüyorum... Hatta otomobiller gibi yabancı teknenin Türk kullanıcıyla kafasına göre göstermelik evrak işlemleriyle yıllarda burada barınmasını da istemiyorum... Her şeyden önce bu adil değil bir kere... Ahmet Akman korsan kümes tavuğu - gezen tavuk benzetmesi yapmış da ben gezen tavuk falan olduğumuzu da sanmıyorum; kaç kişi teknesini götürüp Yunan marinalarına bağlayabilir - ki bağlasa bile EU içinde US bayrak + Non-EU sahipli teknenin bağlanması-dolaşması bürokrasisi kim bilir nasıldır... Zamanında dsti mail gruplarında çok kavga etmiştim bu konuda (2009 affı öncesi)...
Dua edelim de devleti yönetenler esasen böyle bir yasak getirseler TR'de €/$/£ harcayan gerçek yabancı yatçıyı kaçıracak hiçbir şey olmayacağı fikrine uyanmasınlar...
Bir sabah kalktığımızda sahibi kim olursa olsun Türk kaptanla TR'ye giriş yapan bir yabancı bayraklı tekne bir takvim yılı içerisinde en fazla 180 gün TR sularında dolaşabilir ve ancak hem tekne hem kaptan 180 gün dışarıda kaldıktan sonra tekne tekrar TR'ye girebilir diye bir karar görürüz (yani tıpkı arabalardaki gibi) ve bir anda marina fiyatları usta fiyatları falan ucuzlayıverir...
-
Vay canına eğer yabancı bayraklı tekneler yüzünden marina ve usta fiyatları düşecekse sabah kalktıgınızda gördüğünüz rüyayı destekliyorum. Öyle ya neden fazla para verelim ki .
-
Benim tekne alım sürecindeydi zaten.% 1 yeribe %18 kdv ödedim. Ötv yok zaten. Eskisine göre kıyaslarsak %17 fazladan ödemiş oldum.
Şimdi ise firmalar isterseniz yabancı bayraklıda alabiliyorsunuz diyor.
…..
Konu ile ilgili olarak benim merak ettiğim, oturum izniniz var ise yabancı bir ülkede (örneğin 250,000 euro ev satın alırsanız yunanistan veriyor ), o ülkenin bayrağında tekneyi satın alabiliyor musunuz ?
1 milyon euro üzeri tekne almayı planlayan kişile mesela bu yola başvurabilirler ki aynı zamanda oturum izni için satın aldıkları evi kiralayarak da ek gelir de elde ederler.
AB ülkelerinden birinde oturma izniniz varsa, teknenizi kaydettirirken KDV ödemeniz gerekir. AB de en ucuz KDV %19
-
Otomobil gümrük rejimi gibi olsun ki. Teknemi Türk bayraklı -diye (Özel kullanılmış, VAT ödenmiş, Akdeniz deki kardeşlerinden) daha pahalıya satayım. Hem de marinaya daha az para vereyim.
Bu yasakları savunan dostlar açısından bakıldığında gayet karlı bir durum.
Bu ve benzeri yasakları savunan dostlarımızın uzun süre denizlerde kalmak isteyeceklerini düşünmüyorum.
Her geçen gün daha da kısır hale gelen, yelkenli tekne ithalat-imalat-satış-2.el satış ortamında, bu yasakların bu kısır durumu daha da içinden çıkılmaz bir hale getireceğini görmek çok zor değil.
Tamam biz istedik denizlerde çoğalalım, ama bu kadar da istemedik. Demişti gerçek bir denizci kimdi unuttum ;D ;D
-
Bu arada benim az da olsa bir şansım var. Kuzey Makedonya vatandaşlığı için evraklarımı teslim edeceğim kısa bir süre sonra.
Tekne bütçesine para aktardıkça fiyatlar artıyor ama olsun bir yerde denk gelecek ve nasip olursa, Kuzey Makedonya bandrası nasıl alınır başlığı açacağım.
8)
-
Yanlış anlamayın, yasaklansın atılsın gönderilsin bunlar falan demiyorum... Ben de istediğim zaman 38' tekneyi satıp üstüne 5 krş koymadan 5' uzun ve 5 yaş genç tekne alabilme imkanı kenarda dursun isterim tabi...
Ama şu var ki bizdeki bayrak ve ziyaret rejimi dünyanın hiçbir (gerçek ülkesinde) yok... İtiraf edelim, yok... Yok yani... Bugün konuştuğumuz Delaware sistemi bile USA içinde kim bilir nasıl bir kavga çıkardı ki USA ile alakası olmayan yüz binlerce tekneden her yıl havadan gelen milyar dolarları ellerinin tersiyle itmek zorunda kaldı adamlar... EU içerisinde Polonya ve Malta uygulamaları benzer bir arıza çıkardı - ki Avrupa Komisyonu bu ülkeleri uyarmak zorunda kaldı...
Şimdi biz mevcut durumu konuşmadan üstüne bir de kurumsal ve ucuz bir ikinci el ithalat rejimi talep ediyoruz...
Vay canına eğer yabancı bayraklı tekneler yüzünden marina ve usta fiyatları düşecekse sabah kalktıgınızda gördüğünüz rüyayı destekliyorum. Öyle ya neden fazla para verelim ki .
İzah edeyim Atilla korsanım... Türk sularında dolaşan teknelerin tamamı TR sularına girdiğinde KDV ödeyen özel tekneler ve emekliliğini TR'de geçiren, her ay 4-5 bin euro bozup harcayan Avrupalıların tekneleri olsaydı emin olun şu an daha fazla marinamız olurdu... Ünlü iktisatçı Cem Yılmaz deyimiyle bunun adı para-çokomel eğrisi; yani ne kadar para o kadar çokomel...
Vergi - genel yanlış kanının aksine - nereden alınıyorsa oraya harcanmak zorunda olan bir gelir kalemi değil; o şekilde olanın adı harç ve zaten harçlar da genelde alındığı yere harcanmıyor; bunu bir kenara yazalım... AMA!
Sonuçta TR devletine birşeyler ödemiş (atıyorum) 20 bin tekneyiz AMA!! 50 bin teknelik su üstü barınma, karapark, servis alanı vs. vs. talep ediyoruz ve forumda da göreceğiniz üzere belediyeler niye barınak yapmıyor diye çemkiriyoruz (bunu yaptığımız ülkede 1-m3 kayayı deniz yüzeyine yerleştirme işinin bayındırlık fiyatı 59TL/m3 (fiyatın içinde kayayı ocaktan çıkartma parası yok, kamyona istifleme parası yok, taşıma parası yok ve son olarak boşaltma parası da yok; paçal fiyat değil yani, sadece barınak alanına getirilmiş kayanın uygun şekilde suda zemine yerleştirme pozu bu)...
Yani mevcut sistem bizim istediğimiz arzı yaratamıyor.. Arz yaratılamadığı için, talep de kontrolsüz ve hizmet düzenleyicisi/sağlayıcısına beş kuruş hayrı olmadan arttığı için şu anki enflasyonu yaşıyoruz...
Mesela sizin Tiger (yanlış hatırlamıyorsam kendi yaptığınız bir tekne) Türk bayraklı bir tekne... Kaydettirirken projesiyle birlikte malzeme faturalarını işçilik faturalarını falan liman başkanlığına sundunuz diye biliyorum (yani harcamalarını kayıt altında ve KDV'sini ödeyerek yaptınız, kişisel eforunuz-emeğiniz hariç)... veya varsayalım siz Tiger'ı 2008 yılında sıfır almıştınız ve 100 liralık tekneye %18 KDV &8 ÖTV olmak üzere kümülatif %127.5 vergi ödemiştiniz...
Şimdi Hırvatistan'dan gelen 8-10 tekne Setur Yalova Marina'yı tamamen doldurduğunda ve bir bekleme listesi oluştuğunda; sizin yenileme ücretiniz de %100 enflasyon oranında değil, talebin yarattığı enflasyon doğrultusunda %150 artacak... Her şeyi geçtim bu en başta size haksızlık değil mi? Aynı tekneye 127 lira vermiş olan siz de atıyorum 10 lira marina parası vereceksiniz, 100 lira vermiş olan CRO bayraklı da...
Bunun marin servisler açısından da böyle olduğunu tahmin etmek zor değil... Irgatçı Mehmet'in haftada 3 ırgata servis verme kapasitesi var; TR içinde sadece TR bayraklı veya gerçek turist tekneler gezerken haftada 2,5 telefon geliyor Mehmet'e... Ama şu anda haftada 6+ telefon alıyor Mehmet... Ne yapacak Mehmet? Pandemide doktorlar aciliyet bakımından triaj yapıyorlardı ya, Mehmet de fiyat/performans bakımından triaj yapacak; 3 bin lira yerine 6 bin lira isteyecek ve o parayı verene gidecek; sadece 3 tekneye bakıp 6 tekneden kazanacağı parayı kazanacak...
Bunu sabaha kadar tartışırım; internette denizci oluşumlarının ortaya çıktığı ilk günden beri tartışıyorum zaten... GRE'den tekne ithal edebildiğiniz kadar kolay şekilde Atina'daki marinayı söküp getiremedikçe; CRO'dan bayrak düşümü alır gibi Split Marina'daki Armacı Danko'nun Hırvat vatandaşlığını düşürüp ona Marmaris'te dükkan açamadıkça bu işler böyle devam e-de-cek...
Zaten bu dediğim iki şeyi yapabiliyor olsak bile; yahu TR'de yelkenli teknelerin rotası %80 yoğunlukta Çeşme-Kumluca arası ve o %80'in 70'i de Datça-Fethiye arasındaki 2,5 körfezden dışarı çıkmıyor... Koyları da mı ithal edeceğiz?
Hoşumuza gitmiyor ama gerçek bu... TR'deki herkes gibi bir şeyler düzelsin ama düzelirken biz değil başkaları fedakarlık etsin istiyoruz...
-
:-*
-
...TR'deki herkes gibi bir şeyler düzelsin ama düzelirken biz değil başkaları fedakarlık etsin istiyoruz...
Haah.. işte bu! :-*
-
...TR'deki herkes gibi bir şeyler düzelsin ama düzelirken biz değil başkaları fedakarlık etsin istiyoruz...
Haah.. işte bu! :-*
Ben emekliyim...çalışan, memur,işçi,esnaf,çifci velhasıl girdisi heryıl düzenli ve orantısız azalan,buna mukabil giderleri orantısız artan insanlardan ne fedakarlık beklenir başka? Dolaylı ve direkt vergilerle çökmüşler, emek,iş gücü,beyin gücünü ücreti mukabil satanlara zaten..Bizden bu kadar!
-
Konuyu biraz dağıtmış olacağım için kusura bakmayın lütfen.
Devlet West İst.Marina dan ( Yakuplu) yılda 1 Milyon Euro Ecrimisil,( ne iğrenç bir kelime, doğru mu yazdım acaba ) +
cirodan 1%+gelir vergisi v.b .Ataköy Marinadan yılda 6 Milyon Euro, +%1+ vb alıyor. Bunlar bildiklerim.
Doğal olarak bunları da biz denizciler ödüyoruz. Devlet her alanda olduğu gibi, bu işte de bizileri ....
Telsiz ruhsatlarına dikkatinizi çekmek isterim. 5 yılı dolduran, telsiz sahibi necip milletimiz, kaç para
ödeyeceğini öğrenince şaşırıp kalacak. Kırk katır mı? kırk satır mı? durumu oluşturmuşlar.
-
Konuyu biraz dağıtmış olacağım için kusura bakmayın lütfen.
Devlet West İst.Marina dan ( Yakuplu) yılda 1 Milyon Euro Ecrimisil,( ne iğrenç bir kelime, doğru mu yazdım acaba ) +
cirodan 1%+gelir vergisi v.b .Ataköy Marinadan yılda 6 Milyon Euro, +%1+ vb alıyor. Bunlar bildiklerim.
Doğal olarak bunları da biz denizciler ödüyoruz. Devlet her alanda olduğu gibi, bu işte de bizileri ....
Telsiz ruhsatlarına dikkatinizi çekmek isterim. 5 yılı dolduran, telsiz sahibi necip milletimiz, kaç para
ödeyeceğini öğrenince şaşırıp kalacak. Kırk katır mı? kırk satır mı? durumu oluşturmuşlar.
Cevat Korsanım vermiş olduğunuz bu verilerin kaynağı gösterebilir misiniz? Hangi marinanın ne kadar ödediği bilgisini nereden alabiliriz?
-
Marina Gen. Müd. den. O da savunma amaçlı bunları söyledi. Nereden bulabileceğinizi bilmiyorum.
Telsiz konusunda ise, ruhsat süreniz dolunca, her fani denizci gibi tadacaksınız.
Saygılar sunarım Efe kaptanım.
-
Marina Gen. Müd. den. O da savunma amaçlı bunları söyledi. Nereden bulabileceğinizi bilmiyorum.
Telsiz konusunda ise, ruhsat süreniz dolunca, her fani denizci gibi tadacaksınız.
Saygılar sunarım Efe kaptanım.
Tesekkurler Cevat korsanim. Korkuttunuz beni telsiz konusunda. Bir bakayım ruhsata... 9kly3 Benim tekne 12metreden küçük, telsiz zorunluluğu yok, söker atarım en fazla x():
-
Güncel deniz telsiz ruhsat ücretleri burada;
https://www.kiyiemniyeti.gov.tr/telsiz_ucret_tarifesi
-
Çok iyimser buldum sizi Efe kaptanım.
Ne Yazık ki öyle söküp attım demekle olmuyor o iş. Yetkili bir mühendislik şirketinden
" Kullanılamaz raporu" alıp, KEG Telsiz bölümüne, cihazla götürüp düşüm yapmanız gerekiyor.
Ruhsatı olan bizim gibiler afedersiniz kümesteki kaz gibiyiz.
Yazdığım suç mudur bilmiyorum fakat kendimi bildim bileli, devlet aleyhimize bir örgüt gibi çalışıyor.
-
Çok iyimser buldum sizi Efe kaptanım.
Ne Yazık ki öyle söküp attım demekle olmuyor o iş. Yetkili bir mühendislik şirketinden
" Kullanılamaz raporu" alıp, KEG Telsiz bölümüne, cihazla götürüp düşüm yapmanız gerekiyor.
Ruhsatı olan bizim gibiler afedersiniz kümesteki kaz gibiyiz.
Yazdığım suç mudur bilmiyorum fakat kendimi bildim bileli, devlet aleyhimize bir örgüt gibi çalışıyor.
Ben tabloda yıllık ödediğimiz 381 tl disinda bizi ilgilendiren bir harç göremedim. ?
-
Günaydın,
Telsiz kullanım bedeli...................308 TL
El telsizi ,, .......................... 62 TL
Navigasyon (elktro. harita gps)..62 TL
RUHSAT BEDELİ ..............................381 TL
Bu 1 ( Bir) yıllık tutar. Benim gördüğüm bu. Yanlışım olabilir. Bilen bir arkadaş eksiği tamamlasın,
yanlışı düzeltsin ki, ahaliyi karamsarlığa sürüklemiş ve yalan yanlış haber yaymış olmayayım.
Saygılar.
-
Günaydın,
Telsiz kullanım bedeli...................308 TL
El telsizi ,, .......................... 62 TL
Navigasyon (elktro. harita gps)..62 TL
RUHSAT BEDELİ ..............................381 TL
Bu 1 ( Bir) yıllık tutar. Benim gördüğüm bu. Yanlışım olabilir. Bilen bir arkadaş eksiği tamamlasın,
yanlışı düzeltsin ki, ahaliyi karamsarlığa sürüklemiş ve yalan yanlış haber yaymış olmayayım.
Saygılar.
Var olan ruhsatlı cihazlar için sadece YILLIK KULLANIM ÜCRETİ ödenecek.
Diğer RUHSAT ÜCRETİ ilk kayıt zamanı ödenen bedel, her yıl ödenmiyor.
Yeni ruhsat çıkartılırken veya 5 yılda bir yenileme yaparken ödeniyor sadece.
-
Günaydın,
Telsiz kullanım bedeli...................308 TL
El telsizi ,, .......................... 62 TL
Navigasyon (elktro. harita gps)..62 TL
RUHSAT BEDELİ ..............................381 TL
Bu 1 ( Bir) yıllık tutar. Benim gördüğüm bu. Yanlışım olabilir. Bilen bir arkadaş eksiği tamamlasın,
yanlışı düzeltsin ki, ahaliyi karamsarlığa sürüklemiş ve yalan yanlış haber yaymış olmayayım.
Saygılar.
Var olan ruhsatlı cihazlar için sadece YILLIK KULLANIM ÜCRETİ ödenecek.
Diğer RUHSAT ÜCRETİ ilk kayıt zamanı ödenen bedel, her yıl ödenmiyor.
Yeni ruhsat çıkartılırken veya 5 yılda bir yenileme yaparken ödeniyor sadece.
Eh iyi bari ben Telsizi atmaktan kurtuldum, 2023 için 381 Tl'yi yatırdım zaten, 2024 e kadar allah kerim :P
-
Malumunuz Amerikan bayraklı tekneler artık Register yenileyemiyor, ve yıl sonu yaklaştığı için yabancı bayraklı tekne sahipleri yoğun bir şekilde hangi bayrağı tercih etmeliyim diye düşünüyor, bu hususta referans olması açısından en popüler üç bayrak hakkında bilgi vermek istiyorum. Bu bayraklar
*POLONY
*SANMARINO
*İNGİLTERE
POLONYA YACHT REGISTER
Öncelikle fiyat avantajından dolayı hepimizin ilk tercihi polonya olacaktır, 24metreye kadar maximum 750 euro bedel ile süresiz register alabilirsiniz, fakat fiyatı sizi aldatmasın , dezavantajları çok fazla, avantajı ise sadece fiyatı, eğre teknenizi uzun vadede satmayı düşünmüyorsanız ve görece uygun fiyatlı bi tekneniz var ise polonya bayrak tercih edilebilir
sırasıyla yazdığım hususlarda ise hazırlıklı olmanızda yarar var ve süresiz register vermektedir.
-Avrupadan satın aldığınız bir tekneyi Polonya bayrak yaparsanız %20 vergi ödemeniz gereke bilir
-Yunanistan ziyaretiniz sırasında bağzı limanlarda yine vergiden sebep sıkıntılar yaşanmakta
-15 metre üzerine ve 20 yaşından büyük tekneler için Polonya bayrak Survey(denetim) istemekte ve bunu birçok kişi bilmemekte, özetle bir kaza yada exreme bi durumda direk bayraktan düşebilirsiniz
-Bence en önemlisi Polonya bayrakta karşıdan herhangi bir belgeyi alamıyorsunuz, mesela polonya bayraklı bi tekneyi Türkiyede sattınız Şirketinizi devir etmiyosanız Polonyadan noter onaylı Bill Of Sale(satış sözleşmesi) almanız lazım ve bu imkansıza yakın yani transitlog yenileyemez tekneyi alıcı üzerine geçiremez
-register işlemleri 30 -40 güne kadar uzayabilir
-Polonya bayrak Türkiyede temsilciliği olmayan bi bayrak ve bu işlemi yapan BİZLER yat acentasıyız
-Son olarak Yazılı bir açıklama olmamasına karşın 2025 yılında Polonya bayrak için Sadece avrupa birliğine üye olan ülkeler kabul edileceği yönünde bir söylenti var
* hatırı kalmasın Polonya bayrağın bir avantajı Avrupada liman girişlerinde Transitlog istememesi
SANMARİNO YACHT REGISTER
-SANMARINO REGISTER 24 metreye kadar olan tekneler için 2500 Euro sabit fiyatı vardır
-5 yıl harici bir ödemesi yoktur, telsiz ve safety sertifikalar fiyata dahildir
-Prestijli bir bayrak olup repütasyonu çok yüksektir
-Türkiyede Temsilcisi vardır ve yetkili surveyi vardır, Bu durumun avantajını şöyle özetlemeye çalışayım. Olduki Yunanistanda kaza yaptınız, yada makina arızası yaşadınız sonrasında seyir için bayrak devletinden survey onayı istemekte ve budurumda temsilcinize ulaşabilir olmak çok çok önemli,
-Register işlemi 2-3 iş gününde tamamlanır ve karekodlu belge ile önce 3 aylık Provisional Sonrasında 5 yıllık Permanent sertifika verilir
-İşletimi çok kolaydır
SANMARINO Avrupa birliği üyesi olmadığından avrupa limanlarına girişte transitlog yapılması gerekir.
İNGİLTERE YACHT REGISTER
Gelelim İngiltereye, Şuan Amerikan bayrağa alternatif olarak düşünülen en popüler bayrak
-İngilterede 24 metreye kadar register Maliyeti 1750 - 2500 euro arası değişmekte (sabit fiyat olmamasının sebebi ise ingiltere bayrak için Tonnage sertifikası istemekte Fiyat ise Survey fiyatına göre değişmekte (aynı gün 5 tekneye survey yapacaksa fiyat düşer mesela)
-İngiltere bayrakta en büyük sorun geriye dönük (continous synopsis) dediğimiz özet kayıtları- 5 yıl geriye dönük satış sözleşmeleri ve register kayıtları istenmekte, Bu kayıtlar yok ise ingiltere register vermiyor, Yani ingiltere bana hayalet bi tekne ile gelme diyor.
-ingilterede noter onayı herzaman zor olmuştur ama polonya gibi çözümsüz değil,
-İngilterede SanMarino gibi 5 yıl Register vermekte fakat telsiz sertifikası dahil olmuyor
-Register Surveye bağlı olaran bir hafta 10 gün civarı sürmekte
-Kare kodlu belge ile işletimi kolay ve prestijli bir bayraktık
-İngiltere Bayrak Avrupa birliği girişlerinde Transitlog istemiyor
-Ama Türkiyede temsilcisi ve surveyi bulunmamakta bu görevi Class kuruluşları yürütmekte, Türkiyede Sadece Tonage ölçümü yapmaya yetkili Surveyleri vardır,
Aparatif olarak
MALTA , MARSHALL , PANAMA Gibi bayrakların hem yıllık hemde register maliyetleri çok yüksek ve evrak karmalaşı var
uygun fiyatlı olarak belki UKRAYNA ve Saint Kitts ve Nevis düşünüle bilir fakat ukraynanın hali ortada Saint Kitts ve Nevis ise Türkiyede temsilcisi olmasına rağmen işletimi zor bir bayrak
sorusu olan var ise 05333987829
-
Arif korsan,
Polonya bayrak ile ilgili tekneyi sattığınız zaman eğer şirketi devretmiyorsanız Polonya dan noter onaylı bill of sale almalısınız ( hatta en önemlisi bu) demişsiniz.
Bu kısmı anlayamadım. Amerikan bayraklı bir tekneyi satarken Amerika'dan mı noter onaylı bill of sale alıyorsunuz.
Benim bildiğim Türkiye de her hangi bir konsolosluk ya da noterden de oluyor bu bill of sale işi. Daha önce Amerikan bayraklı teknemi Alman büyük elçiliğinde sözleşme yaparak satmışlığım var.
-
Arif korsan,
Polonya bayrak ile ilgili tekneyi sattığınız zaman eğer şirketi devretmiyorsanız Polonya dan noter onaylı bill of sale almalısınız ( hatta en önemlisi bu) demişsiniz.
Bu kısmı anlayamadım. Amerikan bayraklı bir tekneyi satarken Amerika'dan mı noter onaylı bill of sale alıyorsunuz.
Benim bildiğim Türkiye de her hangi bir konsolosluk ya da noterden de oluyor bu bill of sale işi. Daha önce Amerikan bayraklı teknemi Alman büyük elçiliğinde sözleşme yaparak satmışlığım var.
Tekne satışı sonrası , şatışa istinaden Transitlog Yenilemek için Gümrük muhafaza Teknenin Bayragı neredeyse ordan Noter onaylı Bill Of Sale istiyor. bunu esneten bazı gümrük muhafaza müdürlükleri var fakat kural olarak zorunlu, Amerikan bayraklı bir tekne için Çok kolay alınıyor, Fakat Polonyadan alamıyoruz
-
Tekne satışı sonrası , şatışa istinaden Transitlog Yenilemek için Gümrük muhafaza Teknenin Bayragı neredeyse ordan Noter onaylı Bill Of Sale istiyor. bunu esneten bazı gümrük muhafaza müdürlükleri var fakat kural olarak zorunlu, Amerikan bayraklı bir tekne için Çok kolay alınıyor, Fakat Polonyadan alamıyoruz
[/quote]
Merhaba,
Katkınız için teşşekürler.
Anlamadğım; Polonya bayrağına Amerikadaki şirketiniz ile gecerseniz sonucta bir satış olmadığı için yeniden BOS gerekmez diye düşünüyorum.Yani sahiplik değişmediği ve sadece bayrak değiştiğinde yeni transit log için yine de Gümrük, Bayraktan onaylı BOS ister mi? Yoksa siz bu durumu geminin satışı durumunda sonraki sahibi için mi kasdettiniz?
-
Merhabalar
Şirket devri sonrası tekneyi üzerinize geçirmek için transitlog yenilemesi yapacaksınız bunu Fethiye yada gocekte yaparsanız incelenen evraktabowner degisikligi farkedilir ve sizden BOS istenir bu biraz gümrük muhafaza in dikkati ile alakalı bı durum
-
o zaman bu dediğiniz durum, sadece Polonya bayraklı bir teknenin satışı sonrasında yeni sahibinin transit log alırken başına gelebilecek bir problem. Çünkü normalde Owner firmada değişiklik yapmadan Amerika bayrağı'ndan Polonya siciline geçiş yapılabiliyor.
Dolayısı ile sadece bayrak değişikliğinde Owner firma değişmediği için, yeni transit log alımında gümrük memurunun BOS istemesini gerektirecek bir durum yok diye düşünüyorum.
-
Normalde Polonya bayrak içinde istenmiyor sadece gümrük muhafaza ile ilgili, adam bu şirketin sahibi değişmis tekneyi mibsattiniz diye tamamen bireysel BOS istiyor, böyle bir durumda itiraz edebilirsiniz
-
Bu İngiltere bayrak işi enteresan
Bildiğim kadarıyla, tescil işlemlerini birçok tekne sahibi, detaylarla uğraşmamak için aracı firmalar kanalı ile yaptırıyor. Bu başlık altındamı tam hatırlamıyorum ama Erdem korsan tescil işleri ve adreslerle ilgili çok detaylı bilgi vermişti.
Bugün onun verdiği kontak adresine bu konuda bir e-posta yolladım.
Gelen cevap: İngiltere'de yılda en az 185 gün ikamet etmiyorsanız, teknenize SSR alamazsınız. Ancak belli bir süre için geçici tescil edebilirsiniz. Bu arada kalıcı olarak tescil edilebilmeniz için gerekli prosedürü tamamlarsınız.
Bu konuya dikkat edilmesinde fayda var. Kimseyi karalamak istemem ama böylede garip bir durum var
-
Bu İngiltere bayrak işi enteresan
Bildiğim kadarıyla, tescil işlemlerini birçok tekne sahibi, detaylarla uğraşmamak için aracı firmalar kanalı ile yaptırıyor. Bu başlık altındamı tam hatırlamıyorum ama Erdem korsan tescil işleri ve adreslerle ilgili çok detaylı bilgi vermişti.
Bugün onun verdiği kontak adresine bu konuda bir e-posta yolladım.
Gelen cevap: İngiltere'de yılda en az 185 gün ikamet etmiyorsanız, teknenize SSR alamazsınız. Ancak belli bir süre için geçici tescil edebilirsiniz. Bu arada kalıcı olarak tescil edilebilmeniz için gerekli prosedürü tamamlarsınız.
Bu konuya dikkat edilmesinde fayda var. Kimseyi karalamak istemem ama böylede garip bir durum var
Bildigim kadariyla Part 1 registration yapiliyor, SSR UK residentler icin.
Gene de 5000 EUR vermeye gerek yok.. 2100 EUR a San Marino yapin gecin.
Ya da kendiniz halledin.. UK tonnage sertifika dahil 2000 EUR a biter. Tonnage sertifikasi bence problem… San Marino istemiyor.
-
Benim gelen mesajdan anladığım şu.
Sorduğum sorularda sadece, kurulacak şirket tipinin Merchant and Leisure Craft olacağına olumlu teyit verdi. Onun dışında, 1 yıl içinde 185 gün şartını koydu. 3 ay için geçici tescilin mümkün olduğunu, ama bu süre zarfında kalıcı tescil için gerekenlerin yapılmasını şart koştu. Şartın ne olduğunu sormadım, çünkü cevabı belli.
Gerçek tescil SSR Part 3. Onun gerçekleşmesi, geçici veya kalıcı hiçbir şekilde söz konusu değil.
-
Bu adamın SSR müşteri hizmetlerinden sorumlu bir çalışan olduğu ve verdiği bilgilerin doğru olduğunu kabul edince, şu anda hasbelkader İngiliz bayrağı almış arkadaşların durumlarını bir sorgulamada yararları var. Aynı durumun Delawere içinde geçerli olduğu yıllarca göz ardı edilmiş, nihayet adamlar geçen sene durumun farkına varmışlar.
Bizim sularda denizcilik otoritesi olan hanzolar farkına varmayabilir ama, ülke dışına çıkıldığında yapılacak bir kontrol çok canyakar
-
Benim gelen mesajdan anladığım şu.
Sorduğum sorularda sadece, kurulacak şirket tipinin Merchant and Leisure Craft olacağına olumlu teyit verdi. Onun dışında, 1 yıl içinde 185 gün şartını koydu. 3 ay için geçici tescilin mümkün olduğunu, ama bu süre zarfında kalıcı tescil için gerekenlerin yapılmasını şart koştu. Şartın ne olduğunu sormadım, çünkü cevabı belli.
Gerçek tescil SSR Part 3. Onun gerçekleşmesi, geçici veya kalıcı hiçbir şekilde söz konusu değil.
Part 1 icin UK LTD sirket ve Delaware LLC kabul ediliyor diye biliyorum.
-
Delaware sirketiniz varsa hem san marino hemde uk register yapabilirsiniz sirket kaydinolacagi icin 185 gun sarti aranmaz İngiltere bayrak fiyat olarak cok avantajli biz sanmarinonun yetkili acentasi ve Surveyoruyuz ona ragmen agirlikli olarak ingiliz bayragi cekiyoruz
-
Pes vallahi kardeşim
Adam UK şirketi kurabilirsiniz, ama buna rağmen 185 güne bakarım diyor. Bu işin döğrusu sahibinin izniyle son günlerde SSR almış bir tekenin durumunu sorgulatıp burda yayınlamak.
Gelen olumsuz cevabına çok şaşırdığımı, burada son zamanlarda çok fazla İngiliz bayrak görüldüğünü yazdığımda çok ilgi gösterdi :)
-
Delaware sirketiniz varsa hem san marino hemde uk register yapabilirsiniz sirket kaydinolacagi icin 185 gun sarti aranmaz İngiltere bayrak fiyat olarak cok avantajli biz sanmarinonun yetkili acentasi ve Surveyoruyuz ona ragmen agirlikli olarak ingiliz bayragi cekiyoruz
UK maliyet nedir? Sadece tonnage sertifikasina 1000 EUR istiyorlar.
-
Daha ilk soruda tescil olamazsınız cevabını alınca, maliyet sormak abesle iştigal olurdu. Zaten o işleri online yapmanız hususunda ısrarlılar. Benim merak ettiğim şudur; insanlar aldatılıyormu? Bu kadar. Halbuki bu işleri mesela kayda değer düşük oranda VAT ödeyerek Malta ile çözmek mümkün bildiğim kadarıyla. Çünkü AB'nin büyük ülkeleri, tıpkı altın vize olayında olduğu gibi, küçük üyeleri sübvanse etmek yerine, onların yaptığı yaramazlıkları görmezden geliyorlar. Neticede büyükler için daha az masraflı oluyor. Bu arada VAT konusunda İngiltere hakikaten çok cazip olabilirdi AB'den ayrıldığı için. Ama Polonya bayrağı ile EU VAT ödenmemiş bir tekne ile AB sularında dolaşmak, resmen Rus Ruleti
-
Arif korsan a sordum.. UK yapiyoruz deyince… San Marino 2100 EUR.. cok ucuz degil.. nerde eski 300-500 dolara Delaware ama..
Tonnage tarafini hesapli yaptirabiliyorsa San Marino dan ucuza gelir.
-
Daha ilk soruda tescil olamazsınız cevabını alınca, maliyet sormak abesle iştigal olurdu. Zaten o işleri online yapmanız hususunda ısrarlılar. Benim merak ettiğim şudur; insanlar aldatılıyormu? Bu kadar. Halbuki bu işleri mesela kayda değer düşük oranda VAT ödeyerek Malta ile çözmek mümkün bildiğim kadarıyla. Çünkü AB'nin büyük ülkeleri, tıpkı altın vize olayında olduğu gibi, küçük üyeleri sübvanse etmek yerine, onların yaptığı yaramazlıkları görmezden geliyorlar. Neticede büyükler için daha az masraflı oluyor. Bu arada VAT konusunda İngiltere hakikaten çok cazip olabilirdi AB'den ayrıldığı için. Ama Polonya bayrağı ile EU VAT ödenmemiş bir tekne ile AB sularında dolaşmak, resmen Rus Ruleti
Yillardir Delaware Eyaleti aldatildi… goz yumdular diye yorumluyor herkes ama Amerikalilar ole cok hinlik cinlik dusunmezler, verdiginiz beyan i kabul ederler.
Bir cok yere yazdim buraya… o bayrak gercek Amerikan bayragi degil diye.. Aslinda Turkiye’nin o bayragi en basta kabul etmemesi lazimdi.. transit log vermemesi… akabinde Yunanistan ve diger ulkeler.
Ama onlar da bilmiyorlar.. bir Amerika Eyaletinden belge var. Demekki dogru diyorlar.. halbuki tek gercek Amerikan bayragi US Coast Guard documentation’dir.
-
Yanlış okumadıysam, eğer Delawere LLC sahibi iseniz İngiltere bayrak mümkün dendi. O zaman son zamanlarda satışta gördüğüm, birçoğu İngiliz bayrak çekilmiş, buradaki KDV artışından bir şekilde tekne bedelini dışarıya ödeyerek kurtulanlar ( çünkü yakın bir arkadaşım burada ödediği için kurtulamadı ve kallavi bir fark ödedi ), hepsi bir şekilde LLC sahibimiydiler. Yeni kurdularsa, bu o ülkelerdeki kuralların arkasından dolaşmak değilmi. Çok canlar yanar
-
Dogru. Delaware LLC altina kayitli tekneyi UK ya da San Marino bayragi yapabiliyorsunuz. ( Marshall Island filan da oluyor sanirim.. )
Eger hazir Delaware LLC yoksa, UK LTD sirket kuruyorlar. Ya da yeni Delaware LLC.
UK LTD daha hesapli olsa gerek.. internette ilanlar var 12.99 GBP.
Sonucta teknenin legal sahibi ( sahis ya da sirket ) ile bayrak tescili farkli seyler. Boyle gelmis gidiyor.. halbuki herkes kendi vatandasi ya da en azindan oturum izni oldugu yere kayit ettirse.. artik o ulkenin kurallari neyse.. KDV vs. Cografya kaderdir deyip yola devam.
Italyada da KDV den kacmak icin Delaware yapmislar zamaninda sonra Italyan otoriteler bunu durdurmus diye duydum.
-
Yalnız benim son zamanlarda gördüğüm dediğim teknelerin neredeyse tamamı yeni ve doğal olarak ilk tescilleri. ABD bayrak olamadığı için İngiliz tescil olmuşlar. Nasıl başardılarsa, geçtim 185 günü, bazı teknelerin sahiplerinin İngilizce dahi bilmediklerini düşünürüm :)
-
Transfer kaptanlari basladilar Slovenya dan Turkiyeye Bavaria ve Hanseleri getirmeye… hemen hemen hepsi UK bayrak.
Delaware durdurunca UK bayragi mecburiyetten moda oldu.. maliyet yuksekti eskiden o yuzden tercih edilmiyordu. Benim bir arkadas 5000 EUR vermis.. ki Turkiyede taninan bilinen bir firmaya.. yazik dedim yani… 2 evrak isine bu kadar para. Bilgisizligin ve tembelligin kurbani olmus.
San Marino cok kolay… 2-3 emaille biten bir is. Nicola yardimci olur.
UK de tonaj sertifikasi bence problem ve bir maliyet. O yuzden sordum Arif korsana tonaj dahil 2100 EUR dan ucuza geliyor mu diye.. cevap verirse ogrenecegiz.
-
Aslinda en temizi Polonya. Ama tekne EU ya girince problem olur mu? Aslinda olmamasi lazim… VAT paid sormamalari.. cunku sahibi EU vatandasi ya da oturum izni sahibi degil..
Bu sorunun cevabini tam alamadim kimseden ama Turkiye de su an bir suru Polonya bayrakli tekne de var. Turkiye kabul ediyor ve transit log u veriyor. Bu tekne 5 sene sonra cikis yapmak zorunda kalacak? Yunan a giris yapacak geri mi gelecek ? Ya da cikis yapip bir tur atip… vazgectim geri geldim alin beni yeni transit log mu isteyecek?
Diyelim gitti Yunan a… giris yapti. Yunanistan VAT belgesi sormazsa problem yok. Ama Yunanistanin bu EU kayitli tekneye Transit Log cikarmamasi lazim…. Tekne nin temporary importation kapsaminda 18 ay suresi olmamasi lazim.
Tekne EU teknesi… E o zaman da bu tekne EU da sinirsiz sure kalabilir… hani bunun VAT si derler mi? 1-2 demezler 3. De derlerse nolcak?
Bir sekilde Polonya bayragi cekilmis teknenin de EU dan export olmasi lazimki VAT olusmasin. Export olduysa tekrar EU ya girdiginde temporary importation kapsamina girmesi lazim…
Bilen varsa soylesin.. merak ettigim bir konu.
-
Polonya AB üyesi olduğu için eğer VAT'ın ödenmediğini anlarlarsa, ve kibar insanlarsa ya VAT öde, yada AB karasularını terket derler. İtiraz edemezsiniz. Ama aklı başında hiç kimsenin böyle bir çılgınlık yapacağını düşünmeyecekleri için çok muhtemel sormazlar.
-
Aslinda direk RED FLAG. Teknenin sahibi Turk… Yunanistana vize ile girmek istiyor ama tekne Polonyali. Ilk soracagim soru olur.
Ama tekne belgesi olarak sadece registration ve sigorta istiyorlar.. ilave Crew List ve Tepai ( Hirvatta Cruising Permit ) . Hosgeldin.
Dogrusu export edilmis Polonya bayrakli tekneye transit log duzenleyip onu 18 ay sureyle Temporary Importation kapsamina almak.
Polonyaya bayrak dagitiyor diye kiziyorlardi ne oldu o durum? Belki yakinda Polonya da durdurur. Zaten aldiklari 80 Zlotny. Alsa nolur almasa nolur… parayi gene aracilar yapiyor :) ;??^+%%
-
Polonya AB üyesi olduğu için eğer VAT'ın ödenmediğini anlarlarsa, ve kibar insanlarsa ya VAT öde, yada AB karasularını terket derler. İtiraz edemezsiniz. Ama aklı başında hiç kimsenin böyle bir çılgınlık yapacağını düşünmeyecekleri için çok muhtemel sormazlar.
Terket dese iyi…. Bu teknenin VAT i odenmemis.. odeyene kadar tekneye el koyuyoruz derlerse..
-
Bu arada su konuyu atlamayalim… EU diyoki 18 ay gecici kalabilir ve sularimizda gezebilirsin… Temporary Importation. Ama daha uzun kalacaksan VAT odemelisin.
Diyelim tamam dedin odeyecegim…hangi ulkeye odicen? Ilk giris yaptigin yere mi? Noonsite da ole yaziyor.
Bu konu cruisersforum da da bayagi konusuldu.
https://www.noonsite.com/cruising-resources/european-union/
-
Daha once bircok kez islem yaptim ukship portalinda ama 185 gun ulkede bulunma vs seklinde bir sart okumadim ve boyle birseyle karsilasmadim.
smallship register ve part 1 arasinda bir fark olabilir mi acaba ?
ilk firsatta tekrar kontrol edecegim bilgilerimi.
Not: herhangi bir acenta vs faaliyetim yok. Ucret mukabili kimseye destek vermiyorum.
-
Erdem Korsan
Ben sizin e-posta adresini verdiğiniz Hussein Dahir'e yazdım bu sabah.
İngiliz vatandaşı olmadığımı, şirket kurup ( sizin belirttiğiniz Merchant and Leısure craft ) tescil etmek istediğimi belirttim. Şirket formasyonunun doğru seçenek olduğunu ama tescil işinin mümkün olmadığını çok açık yazdı.
Şimdi malum sitede yeni tekneler görüyorum, neredeyse tamamı İngiliz bayrak olarak yazılmış ve belli ki ilk tescilleri. Bu durumda çok açıktır ki potansiyel alıcılar birileri tarafından fena halde kazıklanıyor.
Adamın bana dediği gibi geçici tescil edilmişler ama bir süre sonra çok muhtemeldir ki bayraksız kalacaklar
-
Şimdi tekrar daha dikkatli okuyorum mesajını. Bende bir hata yapmış olabilirim. Hep SSR tesciline odaklandık. SSR Part 3 kapsamında tescil mümkün değil ama Part 1 Merchant / Pleasure tescilinin mümkün olduğunu teyit ediyor. Kafa karıştırdığım için herkesten özür dilerim.
Gelen mesajı buraya kopyalıyorum.
Good Afternoon
Thanks for your email. I can confirm that you will be eligible Part 1 Merchant/Pleasure registration. Unfortunately, you won’t be able to register under SSR as a company or a non-UK resident, you need to reside in the UK for 185 days of the year. You can apply for Provisional Registration first which will provide you a temporary registration for 3 months while you are finalising other documents. Overall, you won’t be able to register under SSR Part 3 but either a Provisional Registration or straight to Full Registration.
If you have any further questions, please don’t hesitate to ask.
Bu durumda acaba Part 1 tescil işi şahıs üzerine Delaware kaydının İngiliz versiyonumu? Öyle ise yine problem yaşanabilir hatırlanacağı gibi
-
Tekrar sitelerine bakıyorum.
Part 1 ticari olmak kaydıyla; yük ve yolcu gemilerine ait. Gezi tekneleri bana göre kesinlikle Part 3 ve kapı açılmamacasına kapalı benim açımdan
-
Erdem Korsan bu konu ile ilgili üyeleri bilgilendirme amaçlı bir gönderi yazmış, orada ilk başta kurulacak 4 farklı şirket türünden bahsederek, devamında tescil işlemleri, şirket kuruluşu , online vhf lisansı ve survey ile ilgili web sitelerini eklemişti.
Benim hatam, siteleri incelemeden direk e-posta yollamak olmuş. Eğer inceleseydim, ilk baştaki 4 opsiyonun esasen şirket formasyonları değil, tescil türleri olduğunu görecek, ne o e-postayı gönderecek, nede burayı meşgul edecektim.
Ama olsun, yinede görüşümde ısrarlıyım. Birileri fena halde aldatılıyor
-
Tekrar sitelerine bakıyorum.
Part 1 ticari olmak kaydıyla; yük ve yolcu gemilerine ait. Gezi tekneleri bana göre kesinlikle Part 3 ve kapı açılmamacasına kapalı benim açımdan
The UK Ship Register
You need to register your boat with the UK Ship Register to use it at sea.
Whether you can use the register depends on your citizenship status. Check the eligibility requirements for each part of the UK Ship Register.
There are 4 different parts of the register. Which part you use depends on what you’re using your boat for:
Part 1 - commercial or pleasure boats
Part 2 - fishing boats
Part 3 - small boats
Part 4 - charter boats
Part 1 registration - commercial or pleasure boats
You can use Part 1 of the register if you have either:
a commercial boat, unless you plan to use it for fishing
a ‘pleasure vessel’ - this means you do not make any money from it
Registering your boat on Part 1 of the register means you’ll be able to:
get a marine mortgage against your boat
spend more than 6 months outside the UK
It costs £153 to register for 5 years.
You’ll be sent a renewal notice when it’s time to renew. It costs £72 to renew your registration for another 5 years.
-
Anyone can get an UK Part 1 Yacht Registration. If you are not owning a European passport, we can still request an UK Part 1 boat registration for you. It is necessary that the ownership of the boat lies within the UK. This will be done by setting up an UK Limited Company under your name of which you are the only owner. When registering a UK Part 1 registration, we only use a new UK Limited company which we will created by us, for you. We do not accept existing companies. BlueWater Registration Services will arrange the whole process.
After we’ve created your new UK Ltd., we will prepare a bill of sale to transfer the ownership of your boat, yacht or jet ski to your new UK Ltd. This way the ownership of your boat now lies within the UK.
-
Bu konuda soru işaretlerini tamamen gideren, kafa karışıklıklarına son veren detaylı bir mesajı, bilgi sahibi bir korsanımız bir vakti olduğunda kaleme alsa çok sevaba geçer. Son mesajlarda; UK register olan bayrakların bile geçersiz olabileceğine dair birçok şey okuduk :(
-
Günaydın
www.ukshipregister.co.uk sitesinde,bu konu başlığı altında sıkça zikredilen Part 1 Merchant and Pleasure faslında online olarak teknenizi İngiliz gemi siciline kayıt ettirme işlemine başladığınızda,karşınıza gelen ilk satırda TİCARİ TEKNENİZİ / GEMİNİZİ İNGİLİZ GEMİ SİCİLİNE ONLINE OLARAK KAYDETME İŞLEMLERİNE BAŞLIYORSUNUZ ifadesi çıkıyor :)
Halbuki, bizim konumuz Small Ships ve bunların kaydolduğu SSR , burada da boyu 24 metreye kadar olan özel kullanımlı yelkenli veya motoryat sınıfı tekneler. Bu durumda teknenizi sisteme kaydetmenin sadece iki yolu var. Ya vatandaşları olacaksınız, yada İngiltere oturumunuz olacak, ve yılın asgari 185 gününü orada geçireceksiniz. Aksi halde resmen 3 kuruşluk bir tescil ücreti hayrına size neden vergi avantajı versin.
Bana bu işleri yapıyorum diyen kişi ve kuruluşlar, eğer işlemi hiçbir şekilde kapının arkasından dolaşmadan yaptıklarını gösterirlerse, hepsinden özür dilerim.
Hepimizin bildiği bir gerçek var. Ülkemizden ayrı olarak, medeni ülkeler, kişi veya kurumların beyanlarına, aksi tespit edilmediği sürece saygı duyarlar, ama aksini tespit ederlerse de fena yaparlar.
Herkese iyi günler dilerim. Bu konu benim adıma kapanmıştır. Gereksiz yere insanları mesgul ettimse tekrar özür dilerim.
-
Bu sabahtan beri tekrar tekrar gözden geçirdim bilgilerimi, daha önce paylaştığım bilgilerin dışında yeni bir durum görmedim.
Bir önceki mesajımda da dediğim gib SSR ile Part 1 birbirine karışıyor.
Eğer vatandaşlığınız yok ise Yasal olarak işlem yapabileceğiniz tek seçenek Part 1 seçeneğidir.
UK veya izin verdiği ülkelerde şirket kurarak teknenizi şirket üzerine kayıt edersiniz. Survey raporu parasını ödeyip, kayıt ücretini ödeyip geçerli kayıt belgenizi alırsınız.
Ülkemizde de bu şirketin sahibi olduğunuzu gösterip Transitlog alır teknenizi kullanırsınız
Sadece TC vatandaşlığa sahip bir kişi, Small Ship Register seçeneğini KULLANAMAZ.
Small Ship Register, survey vs sertifikasyon gerekmeden, çok düşük ücretlerle sadece kendi vatandaşlarına ve izin verdiği ülkelerin vatandaşlarına imtiyazlı bir bayraktır.
Ben SSR alıyorum diyen acentalar bir yolunu bulmuş ve sistemin arkasından dolanıyorlardır. NET!
Edit: Ayrıca bu forumda SSR almayı kim nerede anlattı, kim nerede ben SSR kaydı yaptım yapıyorum dedi bilmiyorum. Belki de ben denk gelmedim.
-
Benim gördüğüm Part 1 ticari teknelere ait. Kayıt yapılır, ama sonrası biraz gri alana giriyor.
SSR bizim konuştuğumuz tekneler için doğru adres ama, mümkün değil.
Ben biraz inceledim. San Marino, maliyeti yüksek olmasına rağmen ilerde sıkıntı yaşanmaması adına doğru yer. Orada da VAT bilgisi verilmiş, eğer tekne yeni ise sıkıntı yok, ama ikinci el bir AB ülkesine ait tekne ise, proof of payment isteniyor
-
Benim gördüğüm Part 1 ticari teknelere ait. Kayıt yapılır, ama sonrası biraz gri alana giriyor.
SSR bizim konuştuğumuz tekneler için doğru adres ama, mümkün değil.
Ben biraz inceledim. San Marino, maliyeti yüksek olmasına rağmen ilerde sıkıntı yaşanmaması adına doğru yer. Orada da VAT bilgisi verilmiş, eğer tekne yeni ise sıkıntı yok, ama ikinci el bir AB ülkesine ait tekne ise, proof of payment isteniyor
Part 1 Merchant and Pleasure - Ticari tekneler için değil, Şirket adına kayıtlı teknelerin kayıtları bir seçenek.
Ticari olarak teknenizi işletiyor ve kar elde ediyorsanız, sizin için geçerli seçenek zaten Part 4.
UKSR, yüklenen evrakları ve tüm belgeleri çok ciddi şekilde inceliyor ve kalıcı kaydı evraklarda sorun varsa zaten vermiyor.
Part 1 üzerinden yapılan tekne kayıtlarında herhangi bir gri alan görmüyorum.
-
Part 3 ingiliz vatantaslar icin yapilir
Tc vatandaşları sadece sirket uzerine part 1 e kayit yaptirabilirler, olurda yurt disindan bir twkne aliyor iseniz provisional register ile turkiyeye gelebilirsiniz,
Part 1 icin teknenin son 5 yilini kapsayan sahiplik belgesi lazim (bill of sale, register, fatura... )gibi ayrica Tonnage ölçümü gerekmektedir, tonage ölçümü sadece yetkili surveyorler tarafindan yapilabilir, register fiyati survey ucretine gore artar veya azalabilir,