Gezgin Korsan
Korsan Kıraathanesi => Güverte Sohbetleri => Konuyu başlatan: Birol Baydar - Nisan 27, 2023, 18:57:39
-
Herkese selamlar,
Konu hakkında burada araştırdım ancak çok da bakamadım çünkü arama motoru varsa da bulamadığımdan yoruldum. Konu var ve ben hortlattıysam affola.
Teknesini denizde çatışmaya göre dayanımını revize eden var mıdır neleri nasıl yapmıştır. Su alma riskine göre kompartuman yapan var mıdır(asıl konu). Nasıl bir yara savunma düzeneği kurmuştur. Teşekkür ederim.
-
Ufak teknelerde kapalı tank gibi bölümler vardır,ve içine pu köpük sıkılır..tekne su aldıgında,batmaması saglanır ( bütün kurtarma filikaları bu şekilde imal edilir),çift çidar tekneler vardır yine araları köpüktür....büyük tekneler de baş,kıçta çatışma perdeleri oluyor,su geçirmez,kapak/kapıları oluyor...bir çatışma yada çarpmada..hız ve çarpma şiddetine göre teknenin su alması muhtemeldir...önemli olan suyu tahliye edemeseniz bile teknenin su üstünde kalması..
-
Ufak teknelerde kapalı tank gibi bölümler vardır,ve içine pu köpük sıkılır..tekne su aldıgında,batmaması saglanır ( bütün kurtarma filikaları bu şekilde imal edilir),çift çidar tekneler vardır yine araları köpüktür....büyük tekneler de baş,kıçta çatışma perdeleri oluyor,su geçirmez,kapak/kapıları oluyor...bir çatışma yada çarpmada..hız ve çarpma şiddetine göre teknenin su alması muhtemeldir...önemli olan suyu tahliye edemeseniz bile teknenin su üstünde kalması..
Teşekkür ederim
Tekne kabuk vaziyette. Lbp 8m haliyle olabildiğince ara bölmeleri kullanmak istiyorum. Bu da haliyle bölmeler anlamına geliyor. Hasar sonrası dolan bölmenin batırma etkisine karşı yatan yerdeki draftının üzerinde kalması gerek ki seyire engel olmadan tahliyesi yapılabilsin. Bir çözüm bulamamam durumunda pu köpük son çare. Fikir arayışındayım.
-
Tekneyi yüzeyde tutan taşırdığ su miktarı. Kullandığınız malzemenin tamamının sudan ağır olduğunu düşünürseniz tekne ağırlığı kadar , hava bölmesi gerekirki; imkansız. (diyelim ağırlık 3 ton, o zaman 3metre küp hava ).
Hava izolasyonu sağlamak cok zor ve pahalı o yüzden en iyisi boş bulduğunuz yere PU yapmanız.
O da ne kadar etki eder denemeden belli olmaz . :) :) :)
-
Tekneyi yüzeyde tutan taşırdığ su miktarı. Kullandığınız malzemenin tamamının sudan ağır olduğunu düşünürseniz tekne ağırlığı kadar , hava bölmesi gerekirki; imkansız. (diyelim ağırlık 3 ton, o zaman 3metre küp hava ).
Hava izolasyonu sağlamak cok zor ve pahalı o yüzden en iyisi boş bulduğunuz yere PU yapmanız.
O da ne kadar etki eder denemeden belli olmaz . :) :) :)
Öncelikle samimiyetle teşekkür ederim.
Şöyle basit bir anlatımla;
9m bir teknenin baştan 1m gerisinde alttan bir delik açıldı diyelim ve teknenin her m. sinin 1'er m ara ile bölmelere ayrıldığını ve her bölmeninde orta hattan 2 ye ayrıldığını varsayalım. Demirbaş ve müstehlik malzeme yitik hacim ve birim miktar ağırlığı ~0,7m³/ton olan malzemelerin de bu bölgelerde dolu olduğunu varsayarsak ve yüklü deplasman-draft / batık deplasman-draft farkı o hacimden fazla olmalı ki tekne batsın. O yüzden tüm tekneyi balon gibi şişirmeye gerek yoktur. Amacım bu konuda bir olur yol bulup herkesin can güvenliğini koruyacak bir yöntem bulmaktır. Sevgiler..
-
9 metre tekneye kaç bölme koyabilirsiniz? 1 metre ara ile koyulan bölmede,kamara,vb için hiç bir alanı kullanamazsınız..üstelik bu bölmeler arası koyacagınız kapı/ kapak gibi bölmelerin sızdırmazlıgını saglamak zor ve pro bir iştir...savaş gemisi degilki yaptıgınız,su alınca seyire de devam etsin..batmasın yeter...okyanusa filan açılmayacaksanız ,yardım gelir zaten kısa zamanda...çok detaylara inerseniz söyliyeyim o tekne bitmez,bitmesi yıllar sürer :)..tahmini yolcu ve yük durumu dahil teknenin kaç ton agırlıgı olur? Onu bulursanız yapacagınız işlem,yol,yöntem daha belirgin olur..
-
Birol kaptan , su geçirmezlik en zor şeydir. bende de 27 ft tekne var ancak su geçırmez yapabilecek neredeyse hiç bir yer yok çünkü en ufak yeri bile dolap depo vs kullanıyoruz.
Tekne zaten taş gibi batmaz , çünkü sudan hafif olan tahtalar var ve ne olursa olsun bir yerlerde hava kalıyor .
Belki düşünmeye değer , bir ara tekneye airbag yapmayı düşünmüştüm. Yani acil durumda basınçlı tüpten dolan salon kısmına sığacak kadar büyük bir balon.
Nasıl . :----)
-
Birol kaptan , su geçirmezlik en zor şeydir. bende de 27 ft tekne var ancak su geçırmez yapabilecek neredeyse hiç bir yer yok çünkü en ufak yeri bile dolap depo vs kullanıyoruz.
Tekne zaten taş gibi batmaz , çünkü sudan hafif olan tahtalar var ve ne olursa olsun bir yerlerde hava kalıyor .
Belki düşünmeye değer , bir ara tekneye airbag yapmayı düşünmüştüm. Yani acil durumda basınçlı tüpten dolan salon kısmına sığacak kadar büyük bir balon.
Nasıl . :----)
Mantıklı ancak iç mekanda pek çok kesici delici yüzey olabilir. Baş ve kıç koç boynuzlarına bağlanabilir çok hızlı şişirilebilen 2 balon ile tekne boydan boya yarık da olsa yüzer halde tutulabilir.
-
Birol kaptan selamlar. Profesyonel uzak yol kaptanlık bilgileriniz ile amatör gezi tekneciliğini harmanlamaya çalışıyorsunuz sanırım. Youtube kanalınıza üye oldum. At çek yaparak Cebelitarık'a kadar bütün denizleri görme fikri harika. İlgiyle takip edeceğim.
Kabuğun herhangi bir yerinden yara alsa da batmayacağını iddia eden, hatta seyre devam edebilen, bir çok tekne gördüm ama bunlar askeri ve ticari amaçlı üretilen teknelerdi.
Gezi tekneleri tasarlanırken yara aldığında batmaması için değil, maksimum konforu hem seyirde hem de demirde sağlamaları için dizayn edilirler.
15 seneyi aşkın süredir hem denizlerde hem fuarlarda, hem de internetin en derinlerinde gezerim. Amatör olarak donatılan gezi teknesinde, yüzerliği artırmak adına depolama alanlarını feda edip, içine poliüretan köpük sıkan çok gördüm.
Ama, gerektiğinde depolama vb amaçlar için kullanılabilen ya da seyir sonrası yaşam mahalline dönüştürebilen, su sızdırmaz alanlara sahip bir tekne görmedim.
Satın aldığınız kabuğu donatırken, yara aldığında batmayacak bir tekne ortaya çıkarmak birincil hedefiniz olacaksa işiniz oldukça zor.
Sevgiler...
Edit: Mesajı gönderdikten sonra aklıma geldi.
Meşhur Etap markasının yıllar önce ürettiği unsinkable modelleri vardır. Çift cidarlı, cidarların arası pu köpük dolu modeller.
-
Birol kaptan , su geçirmezlik en zor şeydir. bende de 27 ft tekne var ancak su geçırmez yapabilecek neredeyse hiç bir yer yok çünkü en ufak yeri bile dolap depo vs kullanıyoruz.
Tekne zaten taş gibi batmaz , çünkü sudan hafif olan tahtalar var ve ne olursa olsun bir yerlerde hava kalıyor .
Belki düşünmeye değer , bir ara tekneye airbag yapmayı düşünmüştüm. Yani acil durumda basınçlı tüpten dolan salon kısmına sığacak kadar büyük bir balon.
Nasıl . :----)
Mantıklı ancak iç mekanda pek çok kesici delici yüzey olabilir. Baş ve kıç koç boynuzlarına bağlanabilir çok hızlı şişirilebilen 2 balon ile tekne boydan boya yarık da olsa yüzer halde tutulabilir.
At çek yaparak Cebelitarık'a kadar bütün denizleri görme fikri harika.
Meşhur Etap markasının yıllar önce ürettiği unsinkable modelleri vardır. Çift cidarlı, cidarların arası pu köpük dolu modeller.
Herkese selamlar tekrardan Erdem bey çok teşekkür ederim ilginize. Sadece at çek şeklinde diye bir tabir kullanmadım diye biliyorum. Bildiğiniz Türkiye 'den çıkıp tekne ile gitme planım var. Bahsettiğiniz firma teknelerini araştıracağım. Aslında kafamda bir çözüm bulduğumu düşünüyorum. Tek sadece tek 1 noktada sıkıntıya düşüyorum o da makine bloğu ve şaft yolundan gelecek bir hasar. Onun dışındaki kısımları kafamda çözdüm. Çok teknik yazmakta istemiyorum. Yanlış değerlendirilebilir.
Tekne dışında balonla koç boynuzuna bağlama fikri pek aklıma yatmadı. Tekne ahşap ise ve yoğunluğu 1 in altındakiler sorun teşkil etmez tam tersi avantaj fakat yelkenlilerde teak, ireko vb gibi ağaçların yoğunluğu 1'e yakın ve özellikle Afrika kökenli ağaçların yoğunluğu 1 i geçenler var. Fiber ve metal aksamlar doğrudan batıcıdır. Çok sağlam bi koçboynuzu gerekir. Şahsen kendi montaj/takmadığım bi koçboynuzuna güvenmem şahsen. İçeride tüple şişen şişme bot tarzı bir ünite gayet mantıklı ancak büyük olmalı. Hatta salondan çıkamayacak kadar yoksa sıyrılıp çıkabilir. İlave koç boynuzu olabilir :) tabi bu önlemler teknenin batığını kurtarmak için. Dediğim gibi tek takıldığım nokta motor bloğu ve şaft yolundan. Geri kalan neresi olursa olsun çözümü var. Teknemde uygulayıp göstermek istiyorum. Titaniğin batma sebebi önceki açıklamamdaki kaideye uyulmamasından kaynaklıdır.
Bu arada teknemin suya inme tarihi tamamen duygusal💵💶🤦duygusal açıdan iyi olsam 2 haftada rahat bir şekilde hazırlardım😎
Sevgiler..
-
Birol korsan, LBP'si 8 mtr olan bir teknenin batmazlığını bölmeler arasında sızdırmazlık sağlayarak sadece teoride elde edebilirsiniz. Pratikte üretim çok zor ve maliyetli olacaktır. İhtiyacınız olan hacimlerin kaybından dolayı kullanım konforsuzluğu ayrı bir problem
oluşturacaktır.
Batmayan tekneler mevcuttur ancak batmazlıkları daha üretim sırasında fiber katmanların arasına foam enjekte edilmesiyle mümkün olmaktadır. Elinizde bir kabuk varsa, siz zaten bu aşamayı geçmişsiniz demektir.
Batmayan tekneler için bir marka vermem gerekirse Boston Whaler markasını incelemenizi öneririm.
Selametle...
-
Birol korsan, LBP'si 8 mtr olan bir teknenin batmazlığını bölmeler arasında sızdırmazlık sağlayarak sadece teoride elde edebilirsiniz. Pratikte üretim çok zor ve maliyetli olacaktır. İhtiyacınız olan hacimlerin kaybından dolayı kullanım konforsuzluğu ayrı bir problem
oluşturacaktır.
Batmayan tekneler mevcuttur ancak batmazlıkları daha üretim sırasında fiber katmanların arasına foam enjekte edilmesiyle mümkün olmaktadır. Elinizde bir kabuk varsa, siz zaten bu aşamayı geçmişsiniz demektir.
Batmayan tekneler için bir marka vermem gerekirse Boston Whaler markasını incelemenizi öneririm.
Selametle...
Selamlar Cenk kaptan,
Belki biraz daha bilgi versem kesin hükümlü olmazdınız. Tekne tender karina yapısına sahip ve block cofficient <=1
Keel hight 20cm den 40cm çıkıyor 5/8<20
Yüklü draft 50~55cm yani tekne altı ballast tank şeklinde dizayn edeceğim bu da alttan yara alması durumunda batma riskini 0 a indirir. Yandan yara alması durumunda yatak altı ve diğer kesitleri yüksek yapıp reçine ile çevireceğim. Maliyet olarak da 1-2 plaka su kontrast, 1 patlak da polyestere bakar. Başkasının zoruna giden benim hoşuma gider esprisini de buraya iliştireyim :)) Bu teknenin Allah istemediği haller dışında batmayacağını göstermek istemem çünkü bunun için teknemi birkaç yerinden hasar aldırmam gerekir. Ha eğer biz senin zararını ve sanat için🤦telne batırma denemeleri hizmetinin karşılığını öderiz, nasıl olacakta batmayacakmış bi görelim derseniz onun da videosunu çekeriz ne olacak:))
Dediğim gibi motor blok bölgesi ve şaft yolu dışında alacağı hasarlar benim yapacağım tekneyi batırmayacaktır.
Selametler..
-
Bir teknenin batmaması için, belirli bölgelere köpük ilavesi veya su geçirmez hava bölmeleri eklenebilir. Sonuçta hasar aldığında tekne batmaz ama bunun amacı sadece personelin üstünde kalabileceği bir platform elde etmektir. Can salları ve diğer yüzen can kurtarma aparatları bu işi zaten yapıyor.
-
Bir teknenin batmaması için, belirli bölgelere köpük ilavesi veya su geçirmez hava bölmeleri eklenebilir. Sonuçta hasar aldığında tekne batmaz ama bunun amacı sadece personelin üstünde kalabileceği bir platform elde etmektir. Can salları ve diğer yüzen can kurtarma aparatları bu işi zaten yapıyor.
Benim hedefim tekne yara alsa, su alsa da seyre devam edebilmek. Hatta doğru uygulamalarla karaya çıkmadan da hasarın bulunduğu yere göre değişen onarımları yapılabilir de.
Samimiyetle söylüyorum; sözüm gerçekten meclisten dışarı, amacım sadece bilgiyi paylaşarak güzelleştirmek. Yaparsın yapamazsın yok senden önce de yaptılar yok senden sonrada yaptılar vs gibi konulara stoklu enerjim yok.
Sosyal medyada hayalim daha önce yapılmayan Yerli Üretim aile gezi teknesiyle (motorlu gezi teknesi - yelkenli değil, süper yat değil) Cebelitarık'a kadar eşimle birlikte gitmeyi planlıyorum dedim ve bununla ilgili video paylaştım insanlar değil izleyipte fikir sunmayı yazdıklarımı doğru düzgün okumadan çok afedersiniz bi yarışa girmeler yok okyanus bile geçildiler yok suyu bardakta gördüğümü söylemeler. Hiçbirine cevap veremedim ama kimse kimseye hak etmediği şekilde davranamaz, konuşamaz. Başka yerde yazmıyorum. Bu platformda paylaşım yapma sebebim başka bir başlık altında vurgusunu yaptığım (aşamadığımız sorun; amatör denizcilik nasıl kurtulur?) lümpen proleter kesimden uzakta güzel insanlarla güzel paylaşımlar olsun istememdir. Taktir edersiniz çok az bile olsa yapılan edilen uygulamalardan haberdar olma ihtimalim vardır öyle değil mi? Benim derdim ego tatmini vs değil. Güzel güzel paylaşmak bilgiyi-sevgiyi çoğaltmak. Güzel dostluklar kurmak. İstemeden yanlış anlaşılmalara sebep olmamışımdır umarım ki öyle olursa çok üzülürüm.
-
valla yıllardır bu işin içindeyim, daha salmayı vurup kopartmak dışında fiber teknelerde bir çatışma nedeni ile batma duymadım.
bir tek okyanus geçişlerinde şaft veya dümen mili hasarlarında lojistik açısında imkansızlaştığı için terk edilen tekneler var.
ama büyük gemiler için onlarca çatma, çatışma, kırılma, yangın vb sebepli batış gördüm, okudum.
Birol kaptanım, bence ticari denizcilikteki endişelerinizi bırakıp fiber tekneniz ile nasıl daha çok konforlu keyifli seyir yaparım diye donatın teknenizi.. :)
Bu arada Gezgin Korsan Forum'a hoşgeldiniz, hızlı bir giriş yapmışsınız, hemen projeler, tecrübeler paylaşılır olmuş, harikasınız! :)
Bir de forum profil fotoğrafınızı tamamlarsanız harika olacak.. Her ne kadar tekneyi romörke yükleme videosunda sizi görmüş olsak da tüm üyelerimizin yüzünüzü görebileceği bir profil fotoğrafı bu tecrübeli paylaşımlarınıza çok yakışır.. :-*
Selametle.. :)
-
valla yıllardır bu işin içindeyim, daha salmayı vurup kopartmak dışında fiber teknelerde bir çatışma nedeni ile batma duymadım.
bir tek okyanus geçişlerinde şaft veya dümen mili hasarlarında lojistik açısında imkansızlaştığı için terk edilen tekneler var.
ama büyük gemiler için onlarca çatma, çatışma, kırılma, yangın vb sebepli batış gördüm, okudum.
Birol kaptanım, bence ticari denizcilikteki endişelerinizi bırakıp fiber tekneniz ile nasıl daha çok konforlu keyifli seyir yaparım diye donatın teknenizi.. :)
Bu arada Gezgin Korsan Forum'a hoşgeldiniz, hızlı bir giriş yapmışsınız, hemen projeler, tecrübeler paylaşılır olmuş, harikasınız! :)
Bir de forum profil fotoğrafınızı tamamlarsanız harika olacak.. Her ne kadar tekneyi romörke yükleme videosunda sizi görmüş olsak da tüm üyelerimizin yüzünüzü görebileceği bir profil fotoğrafı bu tecrübeli paylaşımlarınıza çok yakışır.. :-*
Selametle.. :)
Selamlar, çok teşekkür ederim🥰
Kaygım aslında ortak diyebilirim.
Çatma, çatışma yada tekne hasarında teknenin yarı yüzer bir konteyner yada tomruk olsun, denize atılmış yarı batık varil olsun, sığlıkta kayalık topuğa denk gelmesi olsun biraz da şansa kalmış nice tehlikeler mevcut. Birde yaşadığı kötü olayları anlatma fırsatı bulamayanların hikayesini kimsenin dinleme fırsatı olmamıştırda. Şahsen dsc den vs kayıp yelkenli, kayıp motoryat kayıp insanlar mesajlarını almadığım tek 1 yılım olmadı desem yeridir. Başka bir tekne ile çatışmak sanırım kötünün en iyisi kaza olur tabi o tip kazalar da yüz yılın başı şeklinde tabirle gerçekleşiyordur. Aslında konu hakkında insanları bilgilendirmek gereken çok konu başlığı var. Endüstriyel piyasanın sail drive ı teşvik etmesi gibi.
Benim hitabım bulunduğu koydan çıkıp 2 adım öteye gidip gelenleri kapsamıyor. Hele ki sailingle orta, uzun seyir planlayanları ve benim gibi extrem mesafe(bir sailing dünyayı döner gelir ve güzel bir macera olarak hatıralara kazınabilir ancak 8-10m bi motorlu ile uzun seyahat delilikten öteye gidemez diye düşünüyorum gerekli tedbirler ve tecrübe olmaksızın) seyahatler düşünecekleri kapsıyor. Amaç sadece hayatta kalmaksa bi life raft bir de epirb koyarsınız bodoslamadan okyanusa bile vurursunuz. Benim uğraşım yaşam savaşı vermek değil seyre ve seyahate devam etmek tıpkı show must go on tarzında..
Sevgiler..🙋♂️
-
Bu konuda yapilan bir cok uygulama mevcut aslinda hali hazirda. Forumda gecenlerde bir konuda paylasilmisti hatta, teknede bir delik acilirsa en basarili nasil kapatilir diye. videosunu bulursam eklerim. simdilik bulabildiklerim, macun gibi bir urunun videosu var, oldukca ise yariyor gibi gorunuyor.
https://www.youtube.com/embed/ZvorHXLZbIQ
teknenin disindan hava balonu takilan sistem
https://www.youtube.com/embed/h4JkLUHdlC0
teknenin icinden takilan balonlu sistem (kanallarinda daha aciklayici videolari, montaj videolari fln da var.
https://www.youtube.com/embed/oDhyx-VwxCc
oncelikle yanlis bilmiyorsam guvenlik standartlari geregi yeni uretilen bir tekne, tamamen su alsa dahi batmayacak sekilde uretilmesi gerekiyor. Velev ki, bu da yok, cok kafa goz yaran duz bir hesaplama olacak ama, fiberin ozkutlesi 2000kg/m3 olarak gorunuyor google'da. basta motor, salma, direk, metal aksam gibi ortalama ozkutleyi arttiracak seyler olacak. Teknede kullanilan yalitim, cidar, ahsaplar ve sagda solda kalacak hava bosluklari ile de ozkutle dusecek. ortalama 1500kg/m3 bir ortalama ozkutle olsun. 30 ft bir yelkenliyi alalim mesela Beneteau 30, 3750kg. tamamen su alip batarsa tekneyi kaldiracak guc 1250kg olur. tekne icine 1.25m3 luk guclu bir balon koyulabilir veya bu agirligi 6 tane koc boynuzuna dagitiriz (balon baglariz), yaklasik koc boynuzu basina 200kg yuk kaldirmasi lazim. standartlar geregi koc boynuzunun min calisma yuku yaklasik 250 kg, kopma yuku 2 ton olmasi gerekiyor.
Bu kadar seyi okuyamam diyen icin ozet, duzgun imal edilmis bir teknede korkacak bir sey yok, cozum cok. Duzgun imal edilmemisse korkmak sart.
-
Birol kaptanım, hayalleriniz çok güzel ve heyecan verici.
Bu hayalleri gerçekleştirmek yönünde araştırma ve çalışma yapmak da çok keyifli olsa gerek.
Romörk yükleme videolarında gördüğüm tekneyi mi toplayıp bu heyecan verici maceralara açılmak istiyorsunuz?
Öyle ise benim aklıma teknenin batmazlığı dışında stabilitesi de önemli bir konu olacak gibi geldi.
Görüdüğüm kadarı ile uzak sefer için tasarlanmış bir tekne değil, bu konuda ne planlıyorsunuz?
Videodan aldığım görüntü;
(https://i.ibb.co/crMwYpw/birolbaydar.jpg)
Bu arada, sonradan aklıma geldi, batmaz tekne konusunda belki fikir verir;
Kuzey Batı Geçidini geçen ilk Türk Amatör Denizci ve Dünya turu yapan 4. Türk Amatör Denizci üstadımız ERKAN GÜRSOY geliyor aklıma..
Buzlar arsında sıkışıp sonra Kuzey Batı geçidini geçtiği kendi imalatı aluminyum ALTAN GIRL teknesinin küpeşte kısımları aluminyumdan imal edilmiş sızdırmaz hava tüpleri ile (şişme bot gibi.. ama aluminyumdan) sarmalamış ve üzerlerinde usturmaça benzeri şişme balonlar ile doldurmuştu.
(https://www.virahaber.com/d/news/23555.jpg)
-
Birol kaptanım, hayalleriniz çok güzel ve heyecan verici.
Bu hayalleri gerçekleştirmek yönünde araştırma ve çalışma yapmak da çok keyifli olsa gerek.
Romörk yükleme videolarında gördüğüm tekneyi mi toplayıp bu heyecan verici maceralara açılmak istiyorsunuz?
Öyle ise benim aklıma teknenin batmazlığı dışında stabilitesi de önemli bir konu olacak gibi geldi.
Görüdüğüm kadarı ile uzak sefer için tasarlanmış bir tekne değil, bu konuda ne planlıyorsunuz?
Videodan aldığım görüntü;
(https://i.ibb.co/crMwYpw/birolbaydar.jpg)
Ben yazacaktım da,yazmadım...Aslında baska şeylerde var..alt,üst kabuk yapışık gelmiş,spiralle kesilmesi lazım,ek iş,kesildikten sonra birlestirmede ayrı iş,tekne jelkot çıkışlı,ekstra macun,boya,elyaf işi...draftı düşük kayıcı bir tekne gördüğüm ..güçlü motor,büyük yakıt tankı ister..tekne de alt kabukda,atkı,posta,ek omurga vbg güçlendirme yapılmışmı,imalat asamasında? Lumpen proletarya olmamak için yazıp,soramadım🙂
-
Herkese selamlar
Bana Gani bey gibi gelin:))
Servet bey çok şakacısınız diyeyim:))
Benim demek istediğimi tekrardan örnekleyerek anlatayım;
Lafım meclisten dışarı diyerek başlayım
Bizim insanımızın özelliği ne okur ne araştırır ne tarih bilgisi vardır ne ekonomi bilgisi vardır ne sosyolojiden anlar ne siyasetten anlar ama size bir yandan yanık oynayıp bir yandan maç izleyip çay eşliğinde sigarasını da tüttürerek ülkenin nasıl kurtulacağını, nasıl güzel günler göreceğimizi anlatır. Hoş onda bile adamın iyi kötü sorduğun sorulara cevabı vardır. Birde direk olmazistler vardır. Ne yaparsan yap olmaz o iş derler. Niye olmayacapı yoktur. Bi soru sormak yoktur. "Olmaz o iş öyle" vardır. Öyle değil böylesi de yoktur. Sadece olmaz vardır. Bir de Türk malıysa kötüdür. Ha evet ben çok mu güveniyorum? Zerre güvenim yoktur belki içime ama bunu kozmopolik ortamlarda dile getirmem. Benim masama oturanlarla sohbetimi ederim o ayrı. Bizim insanımızda ezikliğin verdiği bir alt egodan kaynaklı kendi dışında herkesi herşeyi yetersiz görme meyli var. Varsa bi fikrin adam gibi sor. De ki " ya arkadaş sen şunu bunu yapacam deyon emme o eşşağnen o yamacı nası çıkacıyn" diye sor. Bi sorun bir dayanağın olsun. Sen yapamazsın. Olmaz o iş. Gitmez, bitmez. E sen anlat niye yapamam niye gitmez niye etmez. Bir sorun olsun, bir dayanağın olsun canımı ye. Bakın siz ne güzel sormuşsunuz ya arkadaş bunu bu şekilde nasıl yspmayı planlıyorsun diye. Benim kızdığım sırf negatiflik olsun diye söylenen sözler. Gereksiz dünyada kütle işgal eden insanlar. Bir fikrin varsa söylersin, kafana ystmayan bir şey varsa anlatırsın karşındaki de anlar senin ne anlatmak istediğini. İnsanlar düşünmeden etmeden hatta karşısındaki ne yazmış okumadan kendi süper zekasını sergilemeye kalkmış. Ben motorlu aile gezi teknesiyle Cebelitarık'a kadar gitmeyi planlıyorum daha önce Türkiye de yapılmadı diyorum adam defalarca okyanus geçildi diyor. Geçildi de ne ile geçildi. Birde hadsizlik sınırlarını zorlayanlar oldu "suyu bardakta gören biri için bunlar imkansız olsa gerek" vs ler😀 şaka.. ben şok ben manşet😀 dahada anlaşılmadıysa anlatmak istediğim vallahi çıkarım bu topluluktan🤦 misal rota nasıl yerden yere vuruldu? Geç sen yap biz de binek😀 biz de biliyoruz değil mi az buçuk anlıyoruzdur. Şunu da şöyle yspsalar daha güzel olmaz mıydı demek ne güzel olmaz mıydı? Ben mesleğe ilk başladığımda ki takıntılı biriyimdir yakın tanıyanlar bilir, kafama koyduğumu koparmadan bırakmam; meslekte prima olacağım her işimde prima olacağım dedim ve deli gibi araştırıyorum okuyorum eğitiyorum pratik yapıyorum vs. Yıllar geçtikçe vardığım nokta bir İngiliz atasözünde kaldı. "You can not beat the experience ". Hal böyle iken böyle..
Şimdi gitmem gerek
To be continue..🤦
Sevgiler..
-
Çok uzun yazmısınız okumadım bu saatde🙂..Hafız-ı kapital olmasam da (Dr.H.Kıvılcımlının deyimidir) Lumpen Proloteryanın ne oldugunu bilecek marksist literatür ve terminolojiye hakiimimdir..Dikkat edin,taş düüşebülür,marksist çıkabülür🙂..
-
Birol korsan, LBP'si 8 mtr olan bir teknenin batmazlığını bölmeler arasında sızdırmazlık sağlayarak sadece teoride elde edebilirsiniz. Pratikte üretim çok zor ve maliyetli olacaktır. İhtiyacınız olan hacimlerin kaybından dolayı kullanım konforsuzluğu ayrı bir problem
oluşturacaktır.
Batmayan tekneler mevcuttur ancak batmazlıkları daha üretim sırasında fiber katmanların arasına foam enjekte edilmesiyle mümkün olmaktadır. Elinizde bir kabuk varsa, siz zaten bu aşamayı geçmişsiniz demektir.
Batmayan tekneler için bir marka vermem gerekirse Boston Whaler markasını incelemenizi öneririm.
Selametle...
Selamlar Cenk kaptan,
Belki biraz daha bilgi versem kesin hükümlü olmazdınız. Tekne tender karina yapısına sahip ve block cofficient <=1
Keel hight 20cm den 40cm çıkıyor 5/8<20
Yüklü draft 50~55cm yani tekne altı ballast tank şeklinde dizayn edeceğim bu da alttan yara alması durumunda batma riskini 0 a indirir. Yandan yara alması durumunda yatak altı ve diğer kesitleri yüksek yapıp reçine ile çevireceğim. Maliyet olarak da 1-2 plaka su kontrast, 1 patlak da polyestere bakar. Başkasının zoruna giden benim hoşuma gider esprisini de buraya iliştireyim :)) Bu teknenin Allah istemediği haller dışında batmayacağını göstermek istemem çünkü bunun için teknemi birkaç yerinden hasar aldırmam gerekir. Ha eğer biz senin zararını ve sanat için🤦telne batırma denemeleri hizmetinin karşılığını öderiz, nasıl olacakta batmayacakmış bi görelim derseniz onun da videosunu çekeriz ne olacak:))
Dediğim gibi motor blok bölgesi ve şaft yolu dışında alacağı hasarlar benim yapacağım tekneyi batırmayacaktır.
Selametler..
Birol korsan, öncelikle ben size batmaz tekne yapamazsınız gibi bir şey demedim. Elbette yapabilirsiniz ama böyle bir teknenin yapımı çok maliyetli ve yapım süresi çok uzun olur dedim. Üstüne üstlük kullanımı pratik olmayan konforsuz bir tekneniz olur dedim.
Ama elbette para sizin, zaman sizin, keyif sizin. Nasıl isterseniz o şekilde yapın.
Tekneyle ilgili verdiğiniz teknik bilgilerden maalesef herhangi bir kanıya varmak mümkün değil. Örneğin teknenizin block coefficient'ının küçük eşit 1 olduğunu söylüyorsunuz ki bu bütün teknelerde bu şekildedir. Bildiğiniz gibi sürat odaklı teknelerde block coefficient küçülür, konteyner gemilerinde 0.56 lara kadar düşebilir, yüksek sürat beklenmeyen tankerlerde yanlış hatırlamıyorsam 0.85'ler civarında olur. CB'nin 1 den küçük olması çok normaldir ama kesinlikle (bir barge değilse) 1'e eşit olmaz.
Tekne tender karina yapısına sahip diyorsunuz ancak karina yapısı elbette önemlidir ancak bir teknenin tender mı stiff mi olduğunu GM (metacentric height) belirler. Teknenizde ağırlık dağılımını iyi yapamazsanız, karina yapısına bakılmaksızın tekneniz stiff bir tekne olabilir. Ya da en kötüsü stabilitesi bozuk olabilir.
Keel height 20cm den 40 cm ye çıkıyor ne demek anlayamadım. Double bottom hull yapacağım omurga yüksekliği artacak mı demek istiyorsunuz?
5/8 < 20 bunun da ne anlama geldiğini çözemedim mesela.
Yüklü draftınızın 50-55cm olacak olması da tek başına bana hiç bir şey ifade etmedi. Tüm bunları biraz daha açarsanız belki sizi daha iyi anlayabiliriz. Anlaşılabilir bir fikir alış verişinde bulunabilirsek, yanlış anlaşılmalara yol açmadan, doğrulara daha kolay ve hızlı ulaşabiliriz diye düşünüyorum.
Selametle...
-
Birol korsan, LBP'si 8 mtr olan bir teknenin batmazlığını bölmeler arasında sızdırmazlık sağlayarak sadece teoride elde edebilirsiniz. Pratikte üretim çok zor ve maliyetli olacaktır. İhtiyacınız olan hacimlerin kaybından dolayı kullanım konforsuzluğu ayrı bir problem
oluşturacaktır.
Batmayan tekneler mevcuttur ancak batmazlıkları daha üretim sırasında fiber katmanların arasına foam enjekte edilmesiyle mümkün olmaktadır. Elinizde bir kabuk varsa, siz zaten bu aşamayı geçmişsiniz demektir.
Batmayan tekneler için bir marka vermem gerekirse Boston Whaler markasını incelemenizi öneririm.
Selametle...
Selamlar Cenk kaptan,
Belki biraz daha bilgi versem kesin hükümlü olmazdınız. Tekne tender karina yapısına sahip ve block cofficient <=1
Keel hight 20cm den 40cm çıkıyor 5/8<20
Yüklü draft 50~55cm yani tekne altı ballast tank şeklinde dizayn edeceğim bu da alttan yara alması durumunda batma riskini 0 a indirir. Yandan yara alması durumunda yatak altı ve diğer kesitleri yüksek yapıp reçine ile çevireceğim. Maliyet olarak da 1-2 plaka su kontrast, 1 patlak da polyestere bakar. Başkasının zoruna giden benim hoşuma gider esprisini de buraya iliştireyim :)) Bu teknenin Allah istemediği haller dışında batmayacağını göstermek istemem çünkü bunun için teknemi birkaç yerinden hasar aldırmam gerekir. Ha eğer biz senin zararını ve sanat için🤦telne batırma denemeleri hizmetinin karşılığını öderiz, nasıl olacakta batmayacakmış bi görelim derseniz onun da videosunu çekeriz ne olacak:))
Dediğim gibi motor blok bölgesi ve şaft yolu dışında alacağı hasarlar benim yapacağım tekneyi batırmayacaktır.
Selametler..
Birol korsan, öncelikle ben size batmaz tekne yapamazsınız gibi bir şey demedim. Elbette yapabilirsiniz ama böyle bir teknenin yapımı çok maliyetli ve yapım süresi çok uzun olur dedim. Üstüne üstlük kullanımı pratik olmayan konforsuz bir tekneniz olur dedim.
Ama elbette para sizin, zaman sizin, keyif sizin. Nasıl isterseniz o şekilde yapın.
Tekneyle ilgili verdiğiniz teknik bilgilerden maalesef herhangi bir kanıya varmak mümkün değil. Örneğin teknenizin block coefficient'ının küçük eşit 1 olduğunu söylüyorsunuz ki bu bütün teknelerde bu şekildedir. Bildiğiniz gibi sürat odaklı teknelerde block coefficient küçülür, konteyner gemilerinde 0.56 lara kadar düşebilir, yüksek sürat beklenmeyen tankerlerde yanlış hatırlamıyorsam 0.85'ler civarında olur. CB'nin 1 den küçük olması çok normaldir ama kesinlikle (bir barge değilse) 1'e eşit olmaz.
Tekne tender karina yapısına sahip diyorsunuz ancak karina yapısı elbette önemlidir ancak bir teknenin tender mı stiff mi olduğunu GM (metacentric height) belirler. Teknenizde ağırlık dağılımını iyi yapamazsanız, karina yapısına bakılmaksızın tekneniz stiff bir tekne olabilir. Ya da en kötüsü stabilitesi bozuk olabilir.
Keel height 20cm den 40 cm ye çıkıyor ne demek anlayamadım. Double bottom hull yapacağım omurga yüksekliği artacak mı demek istiyorsunuz?
5/8 < 20 bunun da ne anlama geldiğini çözemedim mesela.
Yüklü draftınızın 50-55cm olacak olması da tek başına bana hiç bir şey ifade etmedi. Tüm bunları biraz daha açarsanız belki sizi daha iyi anlayabiliriz. Anlaşılabilir bir fikir alış verişinde bulunabilirsek, yanlış anlaşılmalara yol açmadan, doğrulara daha kolay ve hızlı ulaşabiliriz diye düşünüyorum.
Selametle...
Selamlar Cenk kaptan,
İşte doğru okumuşsunuz <=1
Yani barge gibi
Omurga yüksekliği 5/8 oranında 20cm lerdeyken 40cm ye varıyor ve draft 50-55cm gibi gözüksede aslında 15cm kadar batmış oluyor.
Kabuk vaziyette evet yani içi boş tekne. Arasına deresine bir şey yapılmış değil.
Videoda ne kadar belli bilmiyorum ama ek yerindeki lastik kapalı birleşim yerinin lastiğini söktüm ve perçinleri patlattım.
İçinde su kontrası örülmüş yerler var onları kestim. Ha bununla beraber kontralarla güçlendirilmiş tavan vs onları da kesip ayıracağım çok da zor olmasa gerek. Asıl yere gelelim,tekne iç tabanı; bildiğiniz boş kabuk yani yapılabilecek her şeye açık, resimlerini çeker paylaşırım. Haliyle taban kısmı ballast tank şeklinde ysptığımda zaten kullanılmayan yeri emniyete almış olacağım. Ara geçişleri de framelerle ayırıp reçine ve elyafla sızdırmazlık sağlayacağım. İlave köpük de sıkabilirim. Su hattı altı ve üstü kısımları kapsayan yerleri olabildiğince kompartumana ayırıp olabildiğince su hattının üzerinde tutup olası yara alması durumunda suyun aşıp diğer yerlere geçmesine engel olacağım. Tek sıkıntım en başta vurguladığım şaft yolu ve motor bloğu yuvası dediğim gibi.
Ha birde sanırım yanlışlıkla stiff yada bozuk stabiliteli tekne yazdınız, tender yada en kötüsü bozuk stabiliteli tekne diyelim ki zaten tender olduğunu vurguluyorum.
Evet double bottom olacak diyorum ama omurga yüksekliği sabit değilmidir o niye artsın?
Yapması zor olan maliyetli olan kısmı nedir, ne yapılması gerekiyor?
Elimde 7-8mm kalınlıkta polyester kabuk var başka da bir şey yok içi boş. Kabuk olup geçen kısmını ben anlamadım.
Selametler..
-
Birol kaptanım, hayalleriniz çok güzel ve heyecan verici.
Bu hayalleri gerçekleştirmek yönünde araştırma ve çalışma yapmak da çok keyifli olsa gerek.
Romörk yükleme videolarında gördüğüm tekneyi mi toplayıp bu heyecan verici maceralara açılmak istiyorsunuz?
Öyle ise benim aklıma teknenin batmazlığı dışında stabilitesi de önemli bir konu olacak gibi geldi.
Görüdüğüm kadarı ile uzak sefer için tasarlanmış bir tekne değil, bu konuda ne planlıyorsunuz?
Videodan aldığım görüntü;
(https://i.ibb.co/crMwYpw/birolbaydar.jpg)
Bu arada, sonradan aklıma geldi, batmaz tekne konusunda belki fikir verir;
Kuzey Batı Geçidini geçen ilk Türk Amatör Denizci ve Dünya turu yapan 4. Türk Amatör Denizci üstadımız ERKAN GÜRSOY geliyor aklıma..
Buzlar arsında sıkışıp sonra Kuzey Batı geçidini geçtiği kendi imalatı aluminyum ALTAN GIRL teknesinin küpeşte kısımları aluminyumdan imal edilmiş sızdırmaz hava tüpleri ile (şişme bot gibi.. ama aluminyumdan) sarmalamış ve üzerlerinde usturmaça benzeri şişme balonlar ile doldurmuştu.
(https://www.virahaber.com/d/news/23555.jpg)
Selamlar,
Evet bu tekne
Ha bu arada yukarıdaki teknenin belgeselini izlemiştim yıllar oluyor ki unutmuşum bile. Aklın yolu bir. Gayet mantıklı. Şişme bot gibi yekpare olsa tek hasar fatal olabilir. O değil 4m mi 6m mi neydi deriden karinalı yelkenliyle okyanus geçen biri vardı. Psikopatça😃 onun üstüne tanımam. Ama bu abimizinki de hakikaten çok güzel bir maceracı serüven dolu adeta yaşam tarzının hayata akisi. Uzaklar mıydı adı bi de yelkenli vardı o da harika bir serüven. Yine çılgınca bi kano ile geçen biri vardı kaç tane dünya rekoru var adamın. Ama yaşam tarzı olarak resimdeki abimizi tek geçerim. Evet..
Tekne uzun yol için tasarlanmamış hatta dengeli bir polyester dağılımı da yok. Bazı yerler 1cm yi buluyor bazı yerler 4-5mm de kalıyor. Tabanı güzel ama borda kısmı istediğim gibi değil. Tekne kabuk vaziyette. Tekneyi birleştir sadece iskeletini koy bırak ben yavaş yavaş imkan buldukça tamamlayacağım diye aldım. Lastik kısmını sen takamazsın onu da ben takayım dedi ok dedim birlaştirmiş lastiğini de takmış ha birde krom işi benim Foça'da dışardan yaptırmam daha maliyetli olacağından krom vardavelayı da yaptırdım.
Tekne geldi yere kondu ben lastiği söktüm, perçinleri patlattım ek yeri polyester örgüyü kestim üst kalıbı ayırmaya hazırladım (videoda önce lastik var sonra lastik yok. Perçinlerin patlatıldığı belli oluyormu bilmiyorum)(matkapla perçinleri bozdum)ancak kabuğun üst kabuğunu almak için vinç düzeneği kurmam gerek. 5 boy max 3lük profil 1 tane de caraskal işimi görür. Biraz maliyet demek. Kaynak makinesini bi yerden bulurum ama caraskal almak zorunda kalabilirim, onun yerine bi makara düzeneği de kurabilirim. O yüzden ilk etapta içerden çalışmaya karar verdim. Belki kısmi kaldırmalar yapabilirim. O da bi makara donanımıyla olur. İlk etapta en azından 9mm kalınlığa ulaştıracağım muhtemel bittiğinde en az 12-13mm olur. Alt kısmı ayrıca posta ve tulanilere ayıracağım. Bu bölmeleri de reçine ile kaplayıp güçlendireceğim. Alt yitik bölmeleri sızdırmaz şekilde reçine ile kapatacağım her ihtimal ve yara alma durumunda su dolup gereksiz safra(constant) olmasın diye de köpük sıkacağım önce içine. Bu artan dip ağırlığı da tahminim ağırlık merkezini 5-6cm aşağı alacaktır. Ayrıca borda hizası iç bölmeleri de su hattı üzerinin en az 40-50cm üzerine kadar uükseltmek. O alan depolarım olacak
baş tarafta bu işi yatağı yükseltmekle yapacağım. Bu ayrıca daha geniş bir yatak anlamına geliyor, daha büyük dolaplar anlamına geliyor. Tabi biraz daha basık. En zayıf bölgeler buzdolabı ve karşısındaki wc olacak. Onu da ince bir çift cidar, içi de çelik sacla güçlendireceğim ki herhangi bir darbede yırtıp içeri su doldurmasın diye. Sadece şaft yolu ve motor bloğu beni düşündürüyor. Tekne hasar alsa da gezi devam edecek. Kıyı seyri yaparak geze geze gideceğiz. 2000rpm de max tork ve 20hp güç veren ve bu devirde saatte 3,7lt yakıt tüketen bir motor olacak. (Moyor belli kafamda)200lt yakıt tankı düşünüyorum. Oturakların devamı mesela. Yedek 20hp kadar da kıçtan takma acil durum motoru bulunduracağım. Onun için de stokta en az 40lt benzin bulundurmam icap eder. Dinlencwyi de güçlü yapacağım. Makine müstehlik yedek parçalar ve tamir takımı. (Yağ,yakıt filtreleri, yedek kayış, rulman, sekman, impeller vs). Gani beyin de paylaştığı gibi acil durum kitleri, en azından destek kazık, tapa, ramneckler vs. Ayrıca mekanik basit bir evapratör gibi bir düzenek yapmayı planlıyorum. Birde basit bir yoğuşma sistemi. Sıcak havayı deniz suyunda soğutup suyunu almayı planlıyorum. Bunlar ilk aklıma gelenler.
Sizin var mıdır tavsiyeleriniz?
Sevgiler..
-
Birol bey, siz fazla şekilde toksik yapamazsıncılar ve ohooo daha önce cok yapan olduculara maruz kalmışsınız.
Bu başlığa yazma gafletine düşen biz korsanlar, yapmak istediğiniz hiç bir şeye olmaz, gitmek istediğiniz hiç bir yere daha önce gidildi demeyiz.
Biraz zor deriz, maliyetli deriz, dikkat edin deriz. Odaklanmanız gereken başka yerler olduğu konusunda fikir beyan ederiz.
Videolardaki tavrınızı yazım dilinize yansıtmazsınız sanmıştım ama üstüne koyarak ilerliyor, kocaman kocaman paragraflarda, suçlayıcı, alay edici, ve üstencil mesajlar yazıyorsunuz.
Deniz üzerinde yüzen her ŞEYe saygımız ve ilgimiz vardır. Eminim sizin ortaya çıkaracacağız şeye de ilgiyi ve gerekli saygıyı gösterecek, seyrinizin yolunda gitmesi için dualarımızı eksik etmeyecegiz.
Viya böyle...
-
Tünaydın,
Erdem bey alaycı ve üstencil üslup şeklinde algılanmak istemezdim. Çok üzgünüm. Sanırım deformasyona uğramış olsam gerek. Belki sözlerimin yanlış yorumlandığını düşünüp bu yanlış anlaşılmayı kabullenememek olabilir fazlaca üzerinde duruşum.
Yazının bütününe bakınca "bana göre" Özgür bey'in soru şekli örnek teşkil eder şekilde. Gani bey'in yaklaşımı örnek teşkil eder şekilde. Gaflet sözü hariç sizin yazdıklarınız olması dereken gibi ama neticede bir yanlış anlaşılma/algılanma var ki bir mağduriyet beyan etmişsiniz o yüzden gaflet kelimesi de bulunmaya hak doğuyor. Tabi sanal ortamın da dezavantajları var. Evet yazdıklarımı tekrar okudum evet rahatsızlık fazlaca vurgulanmış. Gereksiz bir eyleme girmişim. Nasrettin hoca'nın demesi "tamam ben suçluyum, hırsızın hiç mi suçu yok" da demeden geçemedim. İnsanları istemeden üzdüysem hepsinden ayrı ayrı özür dilerim. Bir de max tork yazmışım optimum tork olacak o hazır aklımdayken onu da düzelteyim.
-
Beni bilenler bilir. En yapılamaz denen şeylerin bile daha önce defalarca yapıldığını ispat etmek için arşivleri altını üstüne getiririm.
Açtığınız bu başlık ve projeniz tam olarak ilgi alanıma giren yazmak istediğim birçok şeyin olduğu bir konu aslında.
Ancak ortada satın aldığınız bir kabuk, bu kabuğu donatmak için inadınız var.
Yukarıda yazdıklarınızı deşifre edince bir kaç şey daha yazma gereği hissettim.
------
Kayıcı bir tekneye başını sudan kesmesine yetmeyecek (içine yaptığınız eklemelerden sonra) güçte bir motor takıp ekonomik bir şekilde kıyı seyri yapmayı planlıyorsunuz. Yani taktığınız makine sizi ancak sadece gövde süratine çıkaracak.
Ancak o gövde o hızlarda rahat seyir yapmanıza olanak tanımayacak ? Düşük rüzgarlı denizlerde sorun yok ancak denizlerin yükseldiği yerlerde başını dalga üzerine kaldıramadığı için dalgalar üzerinden aşacak. Ayrıca hızlı gitmediğiniz için size yetişecek olan dalgaları kıç omuzluklardan ve bordadan aldığınızda, her seferinde rotadan uzaklaşacaksınız. Otopilot tekneyi rotada tutmak için gereğinden fazla yük altında kalacak aktarma parçalarında sorunlar oluşacak.
Bu tür sorunları minimize etmek için omurga hattına bir safra düşünmeniz, ayrıca kabuğun borda ile kesiştiği noktalara yalpayı azaltmak için parçalar dizayn etmeniz gerekecektir.
-------
Su geçirmez kompartıman yerine su hattının altına postalar ile bölümler oluşturup onların içine köpük sıkma durumuna geldik.
Bu tekne tasarlanırken tankların yerleştirilmesi gereken yerleri kutular haline getirip kullanılamaz hale getireceksiniz ve 200 litre yakıp 50litre tatlı su ve bir miktar da atık tankına yer bulmanız gerekecek.
Teknenin su hattı seviyesine iskele sancak yada baş kıç yönüne bu ağırlıkları doğru şekilde dağıtmanız gerekecek. Aksi takdirde teknesiz seyir sırasında her salınımın yaptığında tankların bulunduğu yere düşme eğilimi gösterecek.
-----
Teknenin perçinlerini patlamadan önce. Kabuğu, hem vasattan hem de baş kıç omuzluk hatlarından sabitlemeniz çok sağlıklı olacak. içine yaptığınız her uygulama kabuğun birleşim yerinden biraz daha açmasına sebep olacak. Vasattan sabitlemek için yapılan en basit uygulama uygun ölçüde kesilmiş kalın kare profil sert bir ağacın dışardan kabuğa vidalanması şekilde olduğunu gördüm. baş kış hattında ise spanzet kullanımı yaygındır.
Kabuğu sabitlemeden sizinkine benzer uygulama sonrası kabuğu iki forklift arasına sıkıştıranı bile gördü bu gözler :)
-
Tünaydın,
Erdem bey alaycı ve üstencil üslup şeklinde algılanmak istemezdim. Çok üzgünüm. Sanırım deformasyona uğramış olsam gerek. Belki sözlerimin yanlış yorumlandığını düşünüp bu yanlış anlaşılmayı kabullenememek olabilir fazlaca üzerinde duruşum.
Yazının bütününe bakınca "bana göre" Özgür bey'in soru şekli örnek teşkil eder şekilde. Gani bey'in yaklaşımı örnek teşkil eder şekilde. Gaflet sözü hariç sizin yazdıklarınız olması dereken gibi ama neticede bir yanlış anlaşılma/algılanma var ki bir mağduriyet beyan etmişsiniz o yüzden gaflet kelimesi de bulunmaya hak doğuyor. Tabi sanal ortamın da dezavantajları var. Evet yazdıklarımı tekrar okudum evet rahatsızlık fazlaca vurgulanmış. Gereksiz bir eyleme girmişim. Nasrettin hoca'nın demesi "tamam ben suçluyum, hırsızın hiç mi suçu yok" da demeden geçemedim. İnsanları istemeden üzdüysem hepsinden ayrı ayrı özür dilerim. Bir de max tork yazmışım optimum tork olacak o hazır aklımdayken onu da düzelteyim.
Evet Gaflet bence de ağır bir tanımlama olmuş... :-[
Dediğiniz gibi yazarak bazen yanlış anlaşılma durumları oluşabiliyor.
Bende bir düzeltme yapayım. Yukarıda yazdığım makine ile ilgili yorumu Max Tork'a göre yapmıştım.
Gerektiğinden teknenin başını sudan kesecek güçte bir makine takacaksanız safra yalpalık vb uygulamaları tekne suya inip test ettikten sonra değerlendirebilirsiniz.
-
Su geçirmez bölme, markalardan Amel'de var ama sadece pruvada. Teknenin ayrıca başka bir özelliği daha var. Oda motor soğutma dahil karinada sadece 1 su girişi olması.
Çok yakın tarihli bir vaka. Bu yılın GGR yarışına katılan Fin'li Lahtinen'in, çok profesyonel bir ekip tarafından tasarlanarak modifiye edilen, birden fazla su geçirmez bölmeye sahip 36' teknesi, Güney Afrika - Avustralya etabının başlarında, kendisinin bile anlayamadığı bir nedenden ötürü taş gibi battı gitti. Özel koruyucu tulumunu giyebilmek ve can salını aktive etmek dışında, adam dereceli gözlüklerini bile alamadan suya atladı.
-
Tünaydın,
Erdem bey alaycı ve üstencil üslup şeklinde algılanmak istemezdim. Çok üzgünüm. Sanırım deformasyona uğramış olsam gerek. Belki sözlerimin yanlış yorumlandığını düşünüp bu yanlış anlaşılmayı kabullenememek olabilir fazlaca üzerinde duruşum.
Yazının bütününe bakınca "bana göre" Özgür bey'in soru şekli örnek teşkil eder şekilde. Gani bey'in yaklaşımı örnek teşkil eder şekilde. Gaflet sözü hariç sizin yazdıklarınız olması dereken gibi ama neticede bir yanlış anlaşılma/algılanma var ki bir mağduriyet beyan etmişsiniz o yüzden gaflet kelimesi de bulunmaya hak doğuyor. Tabi sanal ortamın da dezavantajları var. Evet yazdıklarımı tekrar okudum evet rahatsızlık fazlaca vurgulanmış. Gereksiz bir eyleme girmişim. Nasrettin hoca'nın demesi "tamam ben suçluyum, hırsızın hiç mi suçu yok" da demeden geçemedim. İnsanları istemeden üzdüysem hepsinden ayrı ayrı özür dilerim. Bir de max tork yazmışım optimum tork olacak o hazır aklımdayken onu da düzelteyim.
Evet Gaflet bence de ağır bir tanımlama olmuş... :-[
Dediğiniz gibi yazarak bazen yanlış anlaşılma durumları oluşabiliyor.
Bende bir düzeltme yapayım. Yukarıda yazdığım makine ile ilgili yorumu Max Tork'a göre yapmıştım.
Gerektiğinden teknenin başını sudan kesecek güçte bir makine takacaksanız safra yalpalık vb uygulamaları tekne suya inip test ettikten sonra değerlendirebilirsiniz.
Erdem bey siz güzel bir insansınız hangi açıdan bakarsan bak bu gözüküyor. Yıldızımız küsmez bizim. Benim hassasiyetimi gördüğünüzü gözlemliyorum. Bu açıdan bakınca benim ego ile değil çaresiz bir üzünçle bir şeyleri kurtarma çabamı da görmüş olabileceğiniz izlenimi oluştu. Geçti gitti bitti, teknik konuya geçiyorum😎
Perçin konusunda çok haklısınız. Perçinleri ilk dağıttığım gün ve ertesi gün kabuğun bazı herlerinde esnemeler dikkatimi çekti. Dengesiz duruşu ve sıcaklık değişiminin başıma iş açacağı uyarısını verdi. Hemen teknenin römork tekerlerini taktım ve daha önceden hazırladığım yere çekicisiz sadece araç yardımı kullanarak(aracımda topuz yok) römorkü koymak istediğim yere getirip 4 tekeri şase ortası ve topuz hizasından teraziye aldım. Daha sonra sildiğim kalasların üzerini de kartonla yumuşatıp sadece teker değil kalasların üzerine homojen ağırlık dağılsın diye belli torklarda destekleyip sabitledim. Sarkmanın ertesi gün yerine geldiğini gördüm fakat baş tarafında 1cm kadar extra bir açılma vardı onun değişmediğini gördüm. Onu hemen emniyete aldım fakat eski haline getirmek için zorlamadım. Kalıbın stresini almak adına 1cm ayrı kalmayı göz ardı ettim. Ama uyarınız için çok teşekkür ederim yoksa dediğiniz gibi fatal bir sonuç çıkması işten bile değil.
Su ve yakıt tanklarında iskele sancak yapıp arasına by pass koymayı planlıyorum. Bu sayede teknenin bir yana yatmasının da önüne geçeceğim mümkün mertebe. Aşağıda izole edeceğim bölmelerin kullanılabilir olmadı halen kafamda soru işareti. Gemideki gibi sistemler geliyor aklıma ancak arıza dırumunda çok sıkıntılı da olabilir. Henüz oraya yoğunlaşmadım. Oturup adam akıllı kafa yormuş değilim. Üstelik ilk defa tekne sahibi oluyorum. Bu yaptığım işlerin neredeyse hepsini ilk defa yapıyor olacağım. Makineyi kendim yerleştirmek istiyorum üstelik makineden hiç anlamam. Şaft açısı/istavroz aktarma elemanları vs nasıl olacak öğrenmem gerekiyor. Teknem düz motorlu tekne bu arada yelken koymak vs gibi bir düşüncem yok.
Sadece 95 yada 96 senesinde Antalya Setur marinada yaşıyorsa Allah selamet versin göçtüyse Allah rahmet eylesin Sedat kaptan'ın (ki yaşıyorsa yaşı en az 75-80 olmalı) teknesinde çakışmıştım. 22.5m boyunda 27m direği olan gerçek bir sailing di "Rhapsody" (rhapsody 2 değil o da aileden başkasına aitti). Yelken açar seyir yapardık. Sanırım 6 ay seyir yapmıştım o teknede. Her neyse.. 1 kere arabam bobin arızası verdi. Onu da youtube da yabancı kanalları izleyerek öğrendim. Yani özgüven sorunum yok😎Bizim eve hiçbir konuda (sağlık hariç) dışarıdan hizmet girmez. Ben okur araştırır, mantık yürütür yaparım. Kötü komşu evsahibi yapar kötü usta da sizi usta yapar. Sizi öldürmez ama süründürebilir🤦Allah utandırmasın diyeyim🤦böyle işte..
Sevgiler..🙋♂️
-
Su geçirmez bölme, markalardan Amel'de var ama sadece pruvada. Teknenin ayrıca başka bir özelliği daha var. Oda motor soğutma dahil karinada sadece 1 su girişi olması.
Çok yakın tarihli bir vaka. Bu yılın GGR yarışına katılan Fin'li Lahtinen'in, çok profesyonel bir ekip tarafından tasarlanarak modifiye edilen, birden fazla su geçirmez bölmeye sahip 36' teknesi, Güney Afrika - Avustralya etabının başlarında, kendisinin bile anlayamadığı bir nedenden ötürü taş gibi battı gitti. Özel koruyucu tulumunu giyebilmek ve can salını aktive etmek dışında, adam dereceli gözlüklerini bile alamadan suya atladı.
Batacak olduktan sonra batıyor desenize
Kim bilir ne oldu