0 Üye ve 1 Ziyaretçi konuyu incelemekte.

*

    O. E.

Ynt: Adam Olacak Çocuk Malum ,Denizci Tekne Nesinden Belli Olur
« Yanıtla #15 : Aralık 17, 2018, 16:02:37 »

Bir İnsanın Denizciliği , Tamirciliği ile özdeşmiş 
(Bende zerresi yok ya kıskançlıktan bundan sonraki cümleler)

Ümit Özdoğan Kaptanımın tespiti
Ne kadar dünya turu hikayeleri okuduysam, genel zorluk ve macera bozulan ıvır zıvırı denizin ortasında ve ya medeniyetten uzak yerlerde tamir edebilmek üzerine. Denizle mücadele hep ikinci planda kalıyor.


Evet , Ya başka anlatacak bir şey mi kalmadı
Sanırsın Sanayide Tamirci çırağının anıları
Ne Çok tamir çıkıyor anlamadım gitti...
Onu yapıyor ,Öbürü bozuluyor bir rahat huzur yok elde tornavida
neymiş Dünyayı dolaşıyor...
Adam Tamir yapmaktan gezemiyor ki ...
« Son Düzenleme: Aralık 17, 2018, 16:04:10 Gönderen: Oktay Eryılmaz »
*

    A. Y.

Ynt: Adam Olacak Çocuk Malum ,Denizci Tekne Nesinden Belli Olur
« Yanıtla #16 : Aralık 17, 2018, 16:11:03 »
Komutlari, kaptaninin aklindakilerine en yakin sekliyle denize, denizin zorluklarini da korkularindan azini hissettirerek kaptanina yansitan, en az sorun ve maliyet ile en optimum hiz ve kullanislilik saglayan teknedir..


*

    S. S.

Ynt: Adam Olacak Çocuk Malum ,Denizci Tekne Nesinden Belli Olur
« Yanıtla #17 : Aralık 17, 2018, 17:54:08 »
Bağlantıları görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap

Bir İnsanın Denizciliği , Tamirciliği ile özdeşmiş 
(Bende zerresi yok ya kıskançlıktan bundan sonraki cümleler)

Ümit Özdoğan Kaptanımın tespiti
Ne kadar dünya turu hikayeleri okuduysam, genel zorluk ve macera bozulan ıvır zıvırı denizin ortasında ve ya medeniyetten uzak yerlerde tamir edebilmek üzerine. Denizle mücadele hep ikinci planda kalıyor.


Evet , Ya başka anlatacak bir şey mi kalmadı
Sanırsın Sanayide Tamirci çırağının anıları
Ne Çok tamir çıkıyor anlamadım gitti...
Onu yapıyor ,Öbürü bozuluyor bir rahat huzur yok elde tornavida
neymiş Dünyayı dolaşıyor...
Adam Tamir yapmaktan gezemiyor ki ...
Açıkçası bu tespite katılıyorum. İzlediğim, takip ettiğim pek çok gezgine baktığımda tekneler ne marka/model olursa olsun ciddi miktarda tamir yapıyorlar veya yaptırıyorlar. Ve kesin olan birşey var ise ikincisi ilkine göre çok pahallı. Bu sebeple bir teknenin denizciliği kadar (Ne olduğu konusunda anlaşamasak da) tamir edilebilirliği de bir o kadar önemli. 1.5 aydır teknenin el atmadığım çok az yeri kaldı ve tekne tasarımında dışı ve denizciliği kadar içi ve her detayına ulaşılabilirliği de önemliymiş onu gördüm.

*

    A. Ç.

Ynt: Adam Olacak Çocuk Malum ,Denizci Tekne Nesinden Belli Olur
« Yanıtla #18 : Aralık 17, 2018, 18:10:27 »
Denizci tekne kavramı herhalde bize özgü bir kavram. Amerikalar tekneleri yarış, gezi-yarış, gezi diye sınıflarlar. Yarış tekneleri hafiftir, düşük rüzgarda hız yapabilir, Gezi tekneleri ağırdır gider ama asıl görevi içindeki adamı rahat ettirmektir.  Bir çok dünya turu yarışı yarış tekneleri ile yapılır, hiç durmadan dünyayı dönen vardır. Bir turdan sonra tüm arma ve salma dahil teknede ne varsa değişir. Sadece bir turluk dayanıklılık o tekneyi denizci yapar mı? Bir şarap fıçısından hallice yelken takılmış veya kürekli Atlantik rekoru kıran daha doğrusu deneyen ve başaranlar vardır. Sadece dünya dolaşmak için tekne inşa eden üreticiden tekne alıp, limandan çıkarken karaya oturup vazgeçen vardır. Her denizin kendine has teknesi vardır. CE standartları A sınıfı ile başlar D  sınıfına kadar iner.  A sınıfı bir tekne şu kadar rüzgara bu kadar dalgaya dayanır da içindeki vatandaş dayanabiilr mi?  Bizim yaz aylarında karşılaştığımız ve genelde fırtına diye adlandırdığımız hava 6 kuvvet havadır, denizde isek perişan oluruz, kaçacak yer ararız, Atlantikte ise bu hava biraz üst limit olsa bile yelken havasıdır. Petrol platformlarına malzeme taşıyan tanıdığım bir kuzey ülkesi kaptanınn söyledğini tekrarlıyayım. Soru : Hava arttığı zaman ne yapıyorsunuz? Cevap: 10 kuvvetin üstüne çıktığı zaman mal teslimini durdururuz. 10 kuvvet havada neredeyse hiç kıpırdamayan petrol platformundan uzatılan bir vinç ile sürekli dalga ile oynayan küçücük bir teknenin güvertesinden mal nakliyesini hayal etmek kolay değil. İstanbul Boğazı'nda sert kuzeyli havada akıntıda lüfer çekmeye çalışan balıkçının altındaki sandal denizci midir yoksa üstündeki kürekçi mi denizcidir?
« Son Düzenleme: Aralık 17, 2018, 18:11:51 Gönderen: Ahmet Çelenoğlu »
*

    G. T.

Ynt: Adam Olacak Çocuk Malum ,Denizci Tekne Nesinden Belli Olur
« Yanıtla #19 : Aralık 18, 2018, 12:36:03 »
Bill Crealock aileden denizci, çocukluğunda küçük yelkenli teknelerle başlamış macerası. Daha sonra yelkenli tekne dizaynı alanında çalışmak istediğinde, 1950'ler, önce gemi inşası alanında uzmanlaşması ve daha sonrasında yelkenli tekne dizaynına geçmesi gerekmiş. O zaman için uyması gereken eğitim güzergahı buymuş. Eğitimi bittikten sonra üç kafadar arkadaş, önce çalışıp 60-65 yaşında emekli olmaktansa, önce emekli olup sonra çalışmaya karar vermişler. İngiltere'de 1914 yapımı bir tekne satın alıp gerekli bakımlarını yaptıktan sonra hiç bir plan program yapmadan açılmışlar. Yolculuğun kendisinden keyif almak dışında dertleri olmadani Portekiz'e, İspanya'ya oradan Kanarya adalarına sonrasında Atlas okyanusunu geçerek Güney Amerika'ya ve oradan Kuzey Amerika'ya geçmişler. Ellerinde sadece bir sekstant, bir radyo alıcısı ve haritalar dışında da bir donanım yokmuş. Paraları bitince Nationsal Geographic için yaptıkları çalışmaları paraya çevirmek üzere Amerika'da duraklamışlar. Crealock daha sonra İngiltere'ye dönmüş ve iki arkadaşıyla da 3 yıl Pasifik Okyanusunda gezdikten sonra iş başı yapmış. Bİr ziyaret için gittiği Amerika'da Pacific Seacraft için dizayn yaparken bulmuş kendisini ve geri dönememiş İngiltere'ye. Yıllarca denizlerde okyanus ötesi seyretmiş bir denizci olarak da dizayn etmeye çalıştığı teknede bazı öncelikleri olmuş. Yelkenli tekne armasının uzun bir süre teknik destek yapılmaksızın ayakta kalmak zorundalığından tutun da, teknenin dengesine, salonda koltukların dalgalı bir denizde seyir esnasında oturulabilecek bir şekilde olmasına, mutfakta seyir esnasında kendinizi dayanarak yemek yapabileceğiniz bir planlamaya kadar pratik önemi olan dertler edinmiş. Dünyayı dolaşmak istiyorum diyerek alacağınız bir teknede pervane açıkta korumasız bir şekilde durmamalı diyor. O nedenle Dümen palasını tekne gövdesinden uzanan bir tırnağa oturturken pervaneyi de o tırnakla pala arasına muhafazaya alıyor. Salması modifiye Fin salma, full salmaya göre manevra kabiliyeti daha iyi, özellikle yelken yaparken dengesi günümüzün moderne ince salmalarına göre çok daha iyi. Büyük bir tırnak ve dümen palasının yarattığı lift sayesinde büyük dalgalarda sörfe çıktığında tekne yanal olarak daha az etki altında kalıyor ve çizgisini koruyor diyor. Havalandırmasından, gövde yapımındaki işçiliğe, çarmıh ve istralyaların gövdeye sabitlenmesi için kullanılan mekanizmalara kadar uzanıyor anlattığı detaylar. Biraz latife de ederek ağır tekne hafif tekne yoktur ağır tekne sahibi hafif tekne sahibi vardır diyor bir örnekle açıklayarak. Seyir esnasında yanında bulundurmak istedikleri ekipmanlar vesaire nedeniyle başlangıç olarak hafif deplasmanlı bir tekne alarak tekneye yüklenen dalış tüpleri, kompresörü, jeneratörler vesaire vesaireler sonunda ağır deplasmanlı ama dengesiz bir durumla karşılaşmak yerine, başlangıç olarak ağır bir deplasmana göre dizayn edilmiş tekne ile yola çıkmak daha doğru olacaktır diyor. Marinada iken çok rahat ve konforlu bir salon düzeninin ya da düz bir mutfak planının denizde seyir esnasında o kadar da güzel olmadığını anlatıyor. Birinci hedefin bir noktadan başka bir noktaya güvenle ulaşmak olduğunu ancak hemen yanında bu seyirin kendisinin bir keyif olması gerektiğini anlatıyor. Ulaşmak ise bugün için pek çok tekne pek çok rotayı aşıp ulaşabiliyor. Seyir keyifli mi oluyor yoksa hırpalayıcı ve endişeli mi? Bu konu farklı bir alternatifi tecrübe etmemiş bir kişi için muhtemelen yanıtlaması zor bir soru. Herkesin kendi teknesine sevdalı olduğunu kabul ederek söylüyorum ki sahip olabilmek için onca emek ve hayal kurulmuş bir tekne ile denizci her acıyı bal eyler. Bu nedenle hangi tekne daha denizcidir tartışması objektif yapılması zor bir tartışma. Keşke kendi deneyimlerim üzerinden yorum yapabilseydim bu konuda. Sadece okuduklarımdan öğrendiklerimden paylaşım yapmaya çalışıyorum. Bir kaç ay sonra hayal ettiğim tekneye ulaşmak üzereyim. Yatıp kalkıp onun hayali ve eksiklerimi tamamlama çabasıyla geçiyor günler. Youtube'da WIB Crealock diye arama yaparsanız 55 dakikalık bir konuşması var. Belki tartışılanlara katkısı olabilir. 

*

    Ü. Ö.

Ynt: Adam Olacak Çocuk Malum ,Denizci Tekne Nesinden Belli Olur
« Yanıtla #20 : Aralık 18, 2018, 14:20:01 »
Bağlantıları görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap
*** Bir kaç ay sonra hayal ettiğim tekneye ulaşmak üzereyim. ***

Bu kadar okuyup hatmettikten sonra, karar verip de ulaşmakta olduğunuz teknenin ne olduğunu merak ettim.  Resimleri görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap
*

    G. T.

Ynt: Adam Olacak Çocuk Malum ,Denizci Tekne Nesinden Belli Olur
« Yanıtla #21 : Aralık 18, 2018, 14:51:29 »
Caliber 38


*

    G. T.

Ynt: Adam Olacak Çocuk Malum ,Denizci Tekne Nesinden Belli Olur
« Yanıtla #22 : Aralık 18, 2018, 15:14:25 »
caliberyachts.com sitesinden teknik verilerine ve bilgilerine bakabilirsiniz. Caliber 38 1992 den itibaren Caliber 40 ve 40 LRC olarak yıllarca üretime devam etmiş. Sadece kıç tarafa bir yüzme platformu eklenmesi dışında tüm teknik özellikleri aynı kalmış. LRC modeli long distance cruiser olarak mazot ve su depo tank kapasiteleri ciddi artış ile tasarlanmış. Benim hayallerimi süsleyen Pacific Seacraft 37 modeli ancak o modele bizim sularımızda rastlamak zor ve bütçe açısından daha zorlayıcı. PS 37 ile Caliber arasından pek çok nokta ortak, salma şekli, tırnak gövde yapısı vesaire.
*

    S. K.

Ynt: Adam Olacak Çocuk Malum ,Denizci Tekne Nesinden Belli Olur
« Yanıtla #23 : Aralık 18, 2018, 15:24:53 »
Bağlantıları görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap

Evet , Ya başka anlatacak bir şey mi kalmadı
Sanırsın Sanayide Tamirci çırağının anıları
Ne Çok tamir çıkıyor anlamadım gitti...
Onu yapıyor ,Öbürü bozuluyor bir rahat huzur yok elde tornavida
neymiş Dünyayı dolaşıyor...
Adam Tamir yapmaktan gezemiyor ki ...

Yaptıkları tamirler de insanın insana yapacağı şeyler değil... Yoksa ben de her cumartesi kayığın yanına giderken:

a- Okuma parçalı 210cm tekne kamışını ve Shiamno fx4000 makinemi
b- B&D şarjlı matkap ve lokmadan alyana her tür ve boy ucu barındıran setimi

muhakkak yanıma alırım; ilkini değil ama ikincisini her gidişimde illa kullanmam gerekir... Ya bir sigorta atmıştır durduk yere, ya bir kablo sarkmıştır dolap içlerinde, ya da tavan kaplaması atar yerine sıkmak gerekir vs.vs.

Denizci abilerin tamirleri de bu minvalde kalsa eyvallah.. Impeller tırnak kırar hararet artar, değiştirirsin... yakıt filtresi tıkanır geçici olarak direkt bağlar işini görürsün... Ne bileyim aklıma gelen en kralı, motor vurmaya başlar eksik silindir çalışıyordur; enjektörü söküp dalgıç tüpüne bağladığın hava tabancasıyla temizler yerine takarsın falan...

Bunları yapmakla kalmıyorlar ki...

Su yapıcı kompresörü bozuldu, jeneratörden mafsallı mil bağladım kompresörü de attım, valla eskisinden iyi çalışıyor Resimleri görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap
kıç ıstralya kopunca dingiye bi sürü ağırlık koyup tekneye balon gönderiyle bağladım oradan direk tepesine gerdiğim halatla fiji'den NZ'ye kadar idare ettim  Resimleri görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap
Motor tamamen gidince radarın içindeki radyoaktif maddeyi söküp ekmek pişiricinin parçalarıyla küçük bir reaktör yaptım, tam beklediğim gibi olmadı ama 7,5-8 knot yapıyor  Resimleri görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap 

böyle şeyler yani; yarattıkları kompleksle okuyucuyu dinden imandan ve hatta denizden çıkartan işler...
*

    H. E.

Ynt: Adam Olacak Çocuk Malum ,Denizci Tekne Nesinden Belli Olur
« Yanıtla #24 : Aralık 18, 2018, 15:48:04 »
Bağlantıları görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap
...
Motor tamamen gidince radarın içindeki radyoaktif maddeyi söküp ekmek pişiricinin parçalarıyla küçük bir reaktör yaptım, tam beklediğim gibi olmadı ama 7,5-8 knot yapıyor  Resimleri görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap 

...


Ha, haaa... Buraya kadar sırıtıyordum ama artık burada koptum, çok güldüm.  Resimleri görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap
*

    O. E.

Ynt: Adam Olacak Çocuk Malum ,Denizci Tekne Nesinden Belli Olur
« Yanıtla #25 : Aralık 18, 2018, 16:08:35 »
Bağlantıları görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap
Bağlantıları görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap

Evet , Ya başka anlatacak bir şey mi kalmadı
Sanırsın Sanayide Tamirci çırağının anıları
Ne Çok tamir çıkıyor anlamadım gitti...
Onu yapıyor ,Öbürü bozuluyor bir rahat huzur yok elde tornavida
neymiş Dünyayı dolaşıyor...
Adam Tamir yapmaktan gezemiyor ki ...

Yaptıkları tamirler de insanın insana yapacağı şeyler değil... Yoksa ben de her cumartesi kayığın yanına giderken:

a- Okuma parçalı 210cm tekne kamışını ve Shiamno fx4000 makinemi
b- B&D şarjlı matkap ve lokmadan alyana her tür ve boy ucu barındıran setimi

muhakkak yanıma alırım; ilkini değil ama ikincisini her gidişimde illa kullanmam gerekir... Ya bir sigorta atmıştır durduk yere, ya bir kablo sarkmıştır dolap içlerinde, ya da tavan kaplaması atar yerine sıkmak gerekir vs.vs.

Denizci abilerin tamirleri de bu minvalde kalsa eyvallah.. Impeller tırnak kırar hararet artar, değiştirirsin... yakıt filtresi tıkanır geçici olarak direkt bağlar işini görürsün... Ne bileyim aklıma gelen en kralı, motor vurmaya başlar eksik silindir çalışıyordur; enjektörü söküp dalgıç tüpüne bağladığın hava tabancasıyla temizler yerine takarsın falan...

Bunları yapmakla kalmıyorlar ki...

Su yapıcı kompresörü bozuldu, jeneratörden mafsallı mil bağladım kompresörü de attım, valla eskisinden iyi çalışıyor Resimleri görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap
kıç ıstralya kopunca dingiye bi sürü ağırlık koyup tekneye balon gönderiyle bağladım oradan direk tepesine gerdiğim halatla fiji'den NZ'ye kadar idare ettim  Resimleri görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap
Motor tamamen gidince radarın içindeki radyoaktif maddeyi söküp ekmek pişiricinin parçalarıyla küçük bir reaktör yaptım, tam beklediğim gibi olmadı ama 7,5-8 knot yapıyor  Resimleri görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap 

böyle şeyler yani; yarattıkları kompleksle okuyucuyu dinden imandan ve hatta denizden çıkartan işler...


 Resimleri görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap
Gerçekten çok komik,
Benim okuduklarımda tam yazdığın gibi,
Hepsi
Tamir tanrısı Penseus ‘un korumasında seyir yapıyor..
*

    Ü. Ö.

Ynt: Adam Olacak Çocuk Malum ,Denizci Tekne Nesinden Belli Olur
« Yanıtla #26 : Aralık 19, 2018, 09:53:29 »
Bağlantıları görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap
caliberyachts.com sitesinden teknik verilerine ve bilgilerine bakabilirsiniz. Caliber 38 1992 den itibaren Caliber 40 ve 40 LRC olarak yıllarca üretime devam etmiş. Sadece kıç tarafa bir yüzme platformu eklenmesi dışında tüm teknik özellikleri aynı kalmış. LRC modeli long distance cruiser olarak mazot ve su depo tank kapasiteleri ciddi artış ile tasarlanmış. Benim hayallerimi süsleyen Pacific Seacraft 37 modeli ancak o modele bizim sularımızda rastlamak zor ve bütçe açısından daha zorlayıcı. PS 37 ile Caliber arasından pek çok nokta ortak, salma şekli, tırnak gövde yapısı vesaire.

Bu tarz bir tercihe yöneldiğinizi tahmin ettiğim için merak edip sormuştum zaten.  Resimleri görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap
*

    Ü. Ö.

Ynt: Adam Olacak Çocuk Malum ,Denizci Tekne Nesinden Belli Olur
« Yanıtla #27 : Aralık 19, 2018, 10:01:01 »
Bağlantıları görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap
Bağlantıları görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap
...
Motor tamamen gidince radarın içindeki radyoaktif maddeyi söküp ekmek pişiricinin parçalarıyla küçük bir reaktör yaptım, tam beklediğim gibi olmadı ama 7,5-8 knot yapıyor  Resimleri görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap 

...


Ha, haaa... Buraya kadar sırıtıyordum ama artık burada koptum, çok güldüm.  Resimleri görebilmek için üye olmalısınız. Üye Ol veya Giriş Yap

Bir de bunun tersi durumlar var okuduğum. Reaktör yapayım derken başka şeyler bozuluyor, onu yapayım derken başka taraf bozuluyor gibi. Teknede kaptan olmasa ortaya çıkmayacak sıkıntılar yaratılıyor, sonra çözülmeye çalışılıyor. Günler böyle geçip gidiyor.
*

    Z. G.

Ynt: Adam Olacak Çocuk Malum ,Denizci Tekne Nesinden Belli Olur
« Yanıtla #28 : Aralık 19, 2018, 11:26:06 »
Bir başka türk klaslandırması kayıklarda var  , deniz kayığı göl kayığı gibi .

« Son Düzenleme: Aralık 19, 2018, 11:28:44 Gönderen: Zerin Güney »
*

    S. Ş.

Ynt: Adam Olacak Çocuk Malum ,Denizci Tekne Nesinden Belli Olur
« Yanıtla #29 : Aralık 19, 2018, 18:11:24 »
Bana gore  denizde en kivrak olan  yani kaptaninin  aklindan gecirdiklerini pratik hareketlerle yapmasina izin veren  sonucunda da  maksimum manevra kabiliyeti olan  teknedir.