Marmara'da Fırtına... Bir seyir tecrübesi.

[Mehmet Erem]

Geçen haftabaşıydı...
Lotus'u Kuzey Ege'de yukarı çıkartmış, Çanakkale sonra da Gelibolu'ya sağ salim varmış ve bağlanmıştık.
Burada ekip değişecek, biz ayrılacak, yerimize Sergün, kuzeni ve babası devralacaktı.
Gelibolu Istanbul arası 130 mil kadardır.
Seyrin önemli bir bölümü açık denizde geçer...
O geceki öngörüler, sabaha kadar 4-5 güneyli eseceği, ertesi gün içinde Marmara Denizi'nde şiddetleneceği, yer yer fırtına seviyesine çıkarak gece yarısına doğru yağmurla beraber azalacağı yönündeydi...
Sergün neredeyse çocukluğundan beri tanıdığım, denizciliğine ve özellikle dümenciliğne güvendiğim gençten bir kardeşimizdir. Yanında gelen kuzeni ile beraber önceleri defalarca Lotus'ta yalnız başlarına seyretmiş oldukları için içim rahattı. Babası da eskiden beri denizle uğraşan ama yelkencilik tecrübesi nispeten az bir karakterdi, ona yardımcı olacağı için huzurluydum.
Lotus, bilenler bilir, hiçbir zaman sadece benim veya Haldun'un şahsi teknesi olmadı.
Bir okul gibi, güvertesinde olanların hepsi şartlar müsait olduğunda dümene geçtiler, yalnız başlarına aşağıya veya yukarıya seyahat ettiler. Bu seyirler sırasında mutlaka aksilikler oldu...
Ama aksilik bu, en tecrübeli denizcinin de başına gelebilir...
Hayat hükmünü icra eder...

Ona güveniyordum, ve tekneyi gözüm arkada kalmadan emanet ettim.
Gece Gelibolu-Marmara Adası arasında seyredip, sabah biraz uyuduktan sonra yola çıkacaklarını söyledi.
Çıkmadan konuşalım dedim...

Bu mevsimde havalar ve meteorolojik şartlar düşünülenden çok daha hızlı değişebiliyor.
Aşağıda o günün hava durumunu gösteren raporları görebilrsiniz...












yağışlar da şöyle...







(haritalarda belirtilen saatleri, yerel saate dönüştürmek için +3 eklenmesi gerektiğini hatırlayalım)

...ve adet olduğu üzere, soralım...
siz olsanız ne yapardınız?

[Hakan Zorlu]

adet olduğu üzere,
siz olsanız ne yapardınız?

Denizin ortasında apansızın bu havaya yakalansam önce bir besmele sonrasında üç kulhuvallahi bir elham okur sonra da "madem bindik bir alamete, gidiyoruz biryerlere hayrolsun" der içten içe tırsarak ama dışarıya belli etmeden devam ederdim. Ama durum bu durum ihbar bu ihbar ise ve limandaysam çıkmazdım.

[Noyan Bakır]

...ve adet olduğu üzere, soralım...
siz olsanız ne yapardınız?

Yaşar ÖZEN Korsana sorardım.

[Serpil Yavaş]

Siz ne yaptınız?

[Taner Özer]

Mehmet'cim,

Çıkmaya mecbur değilsem, bulunduğum yerde kalırdım.
Eğer çıkmak zorunda isem, öncelikle mümkün olduğunca Güney'den seyir yaparak
büyük denizleri atlatırdım.
Sonra Bozburuna doğru pruvamı Kuzey'e çevirir, rüzgarı pupadan alarak uça uça İstanbul'da olurdum.

TANER

[Eyüp Oğan]

O geceki öngörüler, sabaha kadar 4-5 güneyli eseceği, ertesi gün içinde Marmara Denizi'nde şiddetleneceği, yer yer fırtına seviyesine çıkarak gece yarısına doğru yağmurla beraber azalacağı yönündeydi...
Gece Gelibolu-Marmara Adası arasında seyredip, sabah biraz uyuduktan sonra yola çıkacaklarını söyledi.

Marmara denizini pek bilmiyorum.
Bence alıntı yaptığım bölümdeki düşünce kısmen ve Taner Korsanın Marmaranın güney kıyılarına yakın seyir yapılmalı önerisi makul geldi.
Sabah biraz uyuyup yola çıkalım yerine, madem hava gece yarısına doğru kalacakmış ertesi gün akşamüstü saatlerine kadar uyuyup, dinlenip öyle yola çıksalar daha iyi gibi... Uykularını almış, dinlenmiş bir şekilde güzel ama ıslak bir gece seyri...
Sonuçta 4-5 hava da pupa veya geniş apaz fazla sıkıntı yaşamadan seyir yapabilirler.

[Yaşar Özen]

...ve adet olduğu üzere, soralım...
siz olsanız ne yapardınız?

Yaşar ÖZEN Korsana sorardım.

Noyan Abi, teşekkürler. Merem ile Çanakkale etabında konuşmuştuk, pazartesi 2. ekibin yola devam edeceğini söylemişti. Ama malasef hiçbir şey sormadılar, kırıldım yani. Şaka bir yana tüm bilgileri kontrol etme imkanları vardı, iyi dileklerimi ilettim sadece.

[Ömer Kırcal]

Benim tanıdığım Sergün,yeke üstünde uyuklaya uyuklaya gelir

[Noyan Bakır]

Yaşar'cığım,
Bir boş zamanında "İnternetten Meteoroloji Bilgileri Alınması" başlıklı bir konu açsan. Bu işin inceliklerini
bize anlatsan ne iyi olur. Her sitenin özelliklerini öğrensek. Ben biraz anlıyorum ama, biraz işte.
Sonunda bi sınav yaparsın mesela. Kazananlara belge bile veririz senin imzanla. Ne dersin?

[Mehmet Erem]

Aynen öyle yapılması gerekiyordu...
Ama basiretsizlik ve iletişim kaybı,
ancak sonu korkunç bir felaketle bitmeyen-neyse ki- bu hikaye, oldukça zorlayıcı bir şekilde sona erdi.

Asmalı'dan öğleden önce çıkmışlar.
Marmara adası ortası, telefon çekmez...
Ben onları aradığımda telefonları kapalıydı.
Çıkarken anayelkene 1. camadan, genovayı da yarım kadar açmışlar.
Aşağıdan gelen rüzgarlar ve dalgalarla, apazda kalmayıp, geniş apaza geçmişler ve kuzeye çıkmışlar, maalesef.
İlk telefon irtibatını kurabildiğimizde Silivri açıklarındaydılar, yani Istanbul'a 35 mil kalmıştı.
Oraya kadar fazla bir deniz kaldırmamıştı, tek sorun otopilot tekneyi abrayamıyordu.
3 kişi oldukları için basit meseleleri çözmüşlerdi, ama mesela yelken küçültmek falan gibi sorunlarda Sergün'ün tekne kumandasını bırakabileceği kimse yoktu.
Ondan sonra her saat başı konuştuk, moralleri iyiydi.
Ancak Istanbul'a yaklaştıkça denizler artmaya, dalga boyları ve derinlikleri büyümeye başlamıştı.
En çok dikkat gerektiren kısım maalesef en sonda olacaktı... Nitekim de öyle oldu.
Ona yağmur başladıktan sonra saat 19.00 civarında, rüzgarın azalacağını ve denizlerin artık kabarmaya devam etmeyeceğini söyledim.
Ancak 3 gündür esen lodos zaten Istanbul önlerinde kaba deniz kaldırmıştı, hemen hepsinin söneceğini ummak hata olurdu.
Sergün'e isterse beni bir yerden, mesela Güzelce'den falan alabileceğini söyledim.
Uzun süredir tek başına dümen tutuyordu, ve özellikle Boğaz'a girerken daha da dikkatli olması gerekecek zamanlarda çok zorlanabilecekti.
Yapmadık...

Sonuç olarak Lotus Boğaz'daki yeni demir yerine geldiğinde, anayelkeni tamamen yırtılmış, tüm arabaları dağılmış, ana yelken mandarı ve güngörmez outhaulu parçalanmış ve teknede içinde ve dışında hemen herşey dağılmış, -özellikle kişiler ve kıyafetleri dahil-kuru hiçbirşey kalmamıştı...
Hemen yeni değiştirdiğimiz armaya ve tellere baktım. kazık gibi sağlamdılar, allahtan!

İyi tarafı ciddi bir fırtınanın içinden geçip gelmişler, hem Lotus hem de onlar bence bir denizcinin yaşayabileceği en ağır deneyimlerden birisini en kötü yönleriyle yaşamışlar, ciddi bir sağlık sorunu veya kaza olmadan limana varmışlardı...

Sergün'le gurur duydum...

Mala gelmesi, yelkenin yırtılması veya bir başka maddi konuya hiç acımam. Yelken zaten eskiydi, zaten bakım gerekiyordu... Kaldı ki hep dediğim gibi, "bunlar eşyadır, en nihayetinde insana hizmet eder"...

Ama galiba en başta ben hatalıydım, yukarda yazan herkesin hem fikir olduğu konu bu kadar sert bir ortamda, sınırlarda tedbirlerle mücadeleye girilmemeliydi. Bunun sorumluluğunu tek başıma alıp, onların erken yola çıkmalarına mutlaka engel olmalıydım.
Ama o da tecrübeli bir denizci diye, kararı ona bıraktım...
Bu gibi durumlarda, karada olan genelde hep denizde olandan fazla endişelenir. Bizde tersi oldu...
Düşündüğümüz gibi güneyde kalmalarını sağlayabilseydik, hem telefon çekecek, hem saatlik hava değişiklikleri olan bir ortamda istihbaratı tam yapabilecek, hem moralmen hem de fiziksel olarak o derece yıpranmalarına izin vermemiş olacaktık.
Bir kez kuzeye çıkıldı mı? Hele de hava karardı mı bilmediği bir limana, o dalgada  girmesi daha da riskli olabilirdi.
Yelkenler ıslandığında, hele de biraz eski bir yelkense, kumaş mukavemetini büyük oranda kaybediyor. Yırtılmalar hep bu anlarda, şartların da en zor olduğu durumlarda oluyor. Erken camadan tekneyi de, donanımı da koruyor, dümencinin işini çok kolaylaştırıyor.
Baştan çok hazırlık ve şartların neredeyse imkansız olduğuna göre tedbirli olmak, bu şekilde tek dümenci olduğu durumlarda bence şart...
Aslında zaten, baştan tek dümenci olmamalıydı ya...

Çok önem verdiğim bir denizci büyüğümün dediği gibi "denizden korkmayan ahmaktır"...

[Eyüp Oğan]

Geçmiş olsun...
Mürettebatın sağ salim limana gelmiş olmaları çok güzel...
Yeni yelkenleri sipariş etmişsindir... Son günlerin güncel çekişmesine ucundan katılayım bari. Ana yelken ve cenova nasıl donatılır konulu filmi de çekersiniz artık...

[Ahmet Semiz]

Bir müsibet bin nasihatten evladır


mütekaidkorsan

[Yaşar Özen]

Geçmiş olsun Merem, Lotus ve Yaşam dağarcığına yeni birkaç sayfa daha eklenmiş  Kitabını emekli olmadan öncemi yoksa sonramı yazacaksın canımcığım ? 

[İclal Elgün Sarp]

Çok geçmiş olsun, çıkarılan derslerin paylaşımı da çok faydalıydı. Teşekkürler.

[Kadir Kurtbayram]

Lotus ve mürettebatına büyük geçmiş olsun Meremim korsanım.

İyi ki armayı daha önce elden geçirmişsiniz. Allah korusun direk kırılmasının yanında yelkenlerin yırtılması ve arabaların parçalanması (tabii ki bunlar da önemli) daha az korkutucu...

Neyse ki,kimsenin burnu kanamadan lotus ve mürettebatı sağsalim gelmişler.   İşin sevindirici yanı da bu zaten.

Tanımıyorum ama Sergün le ben de gurur duydum. Zor denizlerde tekneyi abrayıp İstanbul a getirdiği için...

Tabii seninle de gurur duyuyorum Her zaman söylediğin o sözü, ''Neticede maldır,eşyadır...insana hizmet için var! '' ağzından bizzat işitmişliğim vardır.

Neyse, Lotus hanımefendi birkez daha zorlu yollardan,fırtınalardan sıyrılıp kendini boğazın güvenli sularına atmış ve kendisini sahibinin şefkatli kucağında bulmuş